Transcript
mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 395 w Gliwicach w dniu 2016-06-17 Odcinek od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Brzezince
A. Mapa odcinka trasy nr 395 od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Gliwicach
Trasa łącząca ul. Portową z ul. Lubelską w Gliwicach została wykonana około 10 lat temu. Został
wykonany ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Wyczółkowskiego, drugi krótki ciąg wzdłuż ul. Kozielskiej w Brzezince, a także wykonano nawierzchnię żwirową na drodze łączącej ul. Portową z ul. Niepaszycką oraz na drodze łączącej ul. Zamojską z ul. Lubelską. Odcinki prowadzące
jezdniami istniejących ulic otrzymały niestandardowe oznakowanie (niezgodne ze standardami
PTTK) przy użyciu znaków typu R-1, które zachowało się głównie przy ul. Radomskiej w Brzezince.
Wykonana trasa pokrywa się z planowaną trasą nr 395 Śląskiej Sieci Tras Rowerowych w kolorze
czarnym. Obecnie główną wadą tej trasy są 3 niewłaściwie wykonane przejazdy dla rowerzystów
przez wylot ul. Eiffl’a, ul. Guttenberga i zjazd wykorzystujący stary przebieg ul. Wyczółkowskiego.
Inne wady tej trasy to: brak zjazdu z drogi dla rowerów w Niepaszycach, słupki znaków drogowych
stojące w skrajni drogi dla rowerów, bark ciągłości drogi dla rowerów na niektórych zjazdach, zbyt
wysokie krawężniki, niekompletne lub prawidłowe oznakowanie pionowe i poziome drogi
dla rowerów.
1. Po lewej zalecana w standardach infrastruktury rowerowej prawidłowa lokalizacja
przejazdu dla rowerzystów na przedłużeniu drogi dla rowerów
2. Po prawej nieprawidłowa, niedopuszczalna lokalizacja przejazdu dla rowerzystów z uwagi
na konieczność wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych manewrów wprowadzających
w błąd kierowców samochodów co do ich dalszego kierunku jazdy
2
3. Ul. Portowa, koniec ciągu pieszo-rowerowego. Przejazd dla rowerzystów.
Brak jest oznakowania ciągu znakami C-16/13 w kierunku centrum miasta
i znakami C-16-13 lub C-13a w kierunku Łabęd
4. Ul. Portowa, jaz na Kłodnicy. Na drodze dopuszczony ruch rowerowy.
3
5. Droga o nawierzchni żwirowej
– dojazdowa do ul. Niepaszyckiej
6. Ul. Niepaszycka – pozostałości
niestandardowego oznakowania trasy rowerowej
7. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Brak oznakowania trasy rowerowej
4
B. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Sposób przejazdu trasą rowerową przez wylot ul. Wyczółkowskiego wymaga modernizacji
8. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Wjazd na drogę dla rowerów wymaga przejechania obok znaku B-9 i ominięcia 2 nieprawidłowo
zlokalizowanych szafek teletechnicznych
5
9. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Zjazd z drogi dla rowerów wymaga zeskoczenia z wysokiego krawężnika i skorzystania
z linii przerywanej przeznaczonej dla zjazdu na posesję znajdującego się po drugiej stronie ulicy
10. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Sojki.
Znak B-9 znajduje się w skrajni
drogi dla rowerów
11. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Murarskiej.
Droga dla rowerów przechodzi przez peron
przystanku autobusowego, a wiata przystankowa
zajmuje cały chodnik
6
12. Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami
13 i 14. Ul. Wyczółkowskiego.
Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów
7
15 i 16. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Eiffel’a.
Objaśnienia dotyczące tego kuriozalnego „barokowego” rozwiązania opisane są na rysunkach 1 i 2.
Obniżone krawężniki świadczą o tym, że w pierwotnym projekcie było prawidłowe rozwiązanie
8
U góry:
C. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego,
ul. Eiffel’a i ul. Leonardo da Vinci.
Obecny i proponowany przebieg
trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania
Po lewej:
17. Ciąg pieszo-rowerowy
wzdłuż ul. Eiffel’a.
Na amatorów tego „rozwiązania”
czeka zdewastowana nawierzchnia
wąskiego chodnika, wysokie krawężniki
i meandry między kwietnikami,
brak oznakowania przejazdów
dla rowerzystów przez boczne zjazdy.
Wzór znaku C-16-13 jest już nieaktualny
od kilku lat
9
18 i 19. Ul. Wyczółkowskiego. Boczny zjazd z przejazdem dla rowerzystów.
Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami
20 i 21. Ul. Wyczółkowskiego. W rejonie przystanku autobusowego
rowerzyści muszą dwukrotnie przeskoczyć przez linię ciągłą
10
22. Ul. Wyczółkowskiego, przy zjeździe na drogę nr 88. Słupek znaku drogowego
wchodzi w skrajnię drogi dla rowerów
23. Ul. Wyczółkowskiego.
Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów
24 i 25. Ul. Wyczółkowskiego. W pierwszym przypadku zamiast znaku C-16-13 stoi znak C-13,
a w drugim przypadku zamiast znaku C-13 za rozwidleniem stoi znak C-13/16 przed nim
11
26. Ul. Wyczółkowskiego. Zgodnie z przepisami znak C-13 dotyczy jezdni
– powinien stać po prawej stronie drogi dla rowerów
27. Ul. Wyczółkowskiego. Tras rowerowa powinna wykorzystywać wyłączony
z ruchu samochodowego odcinek starej ulicy widoczny po prawej stronie zdjęcia
12
D. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
Obecny i proponowany przebieg trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania
28. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
Samochody tradycyjnie parkują na kuriozalnym przebiegu drogi dla rowerów
13
29. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
A ten przejazd dla rowerzystów został odtworzony w tym dość kuriozalnym miejscu
30. Znak B-9 ma wzór nieaktualny już od kilku lat
14
31 i 32. Ul. Wyczółkowskiego,
wylot ul. Radomskiej.
Brak przejazdu dla rowerzystów,
a wzory niektórych znaków B-9 i C-13
są od kilku lat nieaktualne.
Bałagan powiększa niestandardowe
zastosowanie znaków typu R-1
15
33 i 34. Ul. Kozielska, wylot ul. Sopockiej. Znak C-16-13 obliguje rowerzystów jadących jezdnią ul. Kozielskiej, aby na krótkim odcinku zjechali na chodnik. Brak znaku C-13a i obu znaków R-1
35 i 36. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej. Brak znaku C-16-13
Niestandardowe wzory znaków typu R-3, zamiast znaków R-1b. Brak znaku R-1
16
37. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej.
Brak znaku R-3b, a na odwrocie znaku R-1b
38 i 39. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską. Pod znakami B-1 są tabliczki dopuszczające ruch rowerów. Brak jednego ze znaków R-1
17
40. Droga żwirowa
pomiędzy ul. Wałbrzyską a ul. Lubelską. Na trasie nie ma drogowskazów i tablicy
informacyjnej o przebiegu trasy rowerowej,
ale jest tablica, kto dotował wszystkie błędy
41 i 42. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską Oprócz znaków R-1a powinny być inne znaki trasy rowerowej: R-1, R-3 i tablica informacyjna
18
Uwagi ogólne
Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Jego minimalny promień skrętu wynosi R = 4 m.
To obliguje do tego, aby w obrębie skrzyżowań przebieg trasy rowerowej był odpowiednio
przemyślany. Wygoda i bezpieczeństwo ruchu wymagają, aby uczestnicy ruchu dobrze się widzieli
i nie mieli możliwości wykonywania nagłych, mylących innych uczestników ruchu manewrów.
Z tego względu należy bezzwłocznie przebudować skrzyżowania, na których zmusza się rowerzystów
do wykonywania licznych niewygodnych i niebezpiecznych skrętów.
Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma
żadnego merytorycznego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchnię asfaltową, a droga
dla rowerów o wiele gorszą nawierzchnię z kostki betonowej, żwiru lub tłucznia, z licznymi
uskokami z niewłaściwie ułożonymi krawężnikami.
Oznakowanie znakami kategorii R powinno dokładnie wskazywać przebieg trasy rowerowej, a także
informować o jej przebiegu. Dobrą informację powinny uzupełniać tablice informacyjne z mapę sieci
tras rowerowych w okolicy.
Uwagi szczegółowe:
1. Należy przebudować skrzyżowania tak, aby lokalizacja przejazdów dla rowerzystów była
wygodna i bezpieczna – prosty i przewidywalny tor jazdy rowerów.
2. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego z ul. Radomską oraz wszystkie zjazdy powinny zostać prawidłowo oznakowane, z likwidacją wystających niebezpiecznie krawężników.
3. Należy prawidłowo oznakować drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe, m.in. w rejonie
przystanków autobusowych, ewentualnie wykonać odpowiednią przebudowę, aby droga
dla rowerów omijała z tyłu wiatę przystankową. 4. Znaki drogowe należy usunąć poza skrajnię drogi dla rowerów.
5. Należy oznakować trasę rowerową nr 395 zgodnie ze standardami Śląskiej Sieci Tras
Rowerowych.
top related