Audyt gliwicemickiewicza

mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Mickiewicza

w Gliwicach w dniu 2012-07-27

A. Mapa ul. Mickiewicza

Wzdłuż ul. Mickiewicza prowadzi czterorzędowa aleja z jezdnią i równoległą do niej drogą, która do

niedawna była wykorzystywana tylko przez pieszych i mieszkańców dojeżdżających nią do swoich

domów. Na tej drodze został niedawno wygospodarowany pas dla rowerów. Niestety rozwiązanie to

ma sporo mankamentów, których można było uniknąć, gdyby sprawa to została potraktowana

poważnie.

Jest to kolejne rozwiązanie o charakterze czysto statystycznym. Od strony ul. Zawiszy Czarnego

można na ten pas legalnie wjechać, ale w miejscu, które w Zarządzie Dróg Miejskich określono jako

bardzo niebezpieczne. Na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego zaniechano wykonania przejazdu dla

rowerzystów obok przejścia dla pieszych. Nie wykonano też przejazdów dla rowerzystów przez

wyloty ul. Małej, ul. Puszkina i ul. Ligonia. Od strony ul. Daszyńskiego nie da się na ten pas legalnie

wjechać rowerem, ani też z niego zjechać, a na dodatek po środku pasa stoi jakaś żelazna skrzynia,

tarasująca dokładnie jego zakończenie.

Nawierzchnia drogi jest formalnie z asfaltu, ale jej stan pozostawia wiele do życzenia. Jest zwietrzała

i nierówna, w wielu miejscach łaty zostały wykonane na zapadających się dziurach.

Pas dla rowerów wzdłuż ul. Mickiewicza nie spełnia podstawowego warunku, jakim jest zapewnienie

możliwości bezpiecznego i wygodnego przejazdu po nim rowerem.

Według projektu z 2009 r. pas ruchu dla rowerów miał stanowić fragment trasy rowerowej nr 15,

ale według założeń miał mieć bezpieczne wjazdy i zjazdy od strony ul. Zawiszy Czarnego

i ul. Sowińskiego, wyremontowaną nawierzchnię, taką samą, jaka jest na jezdni oraz komplet

wygodnych przejazdów dla rowerzystów. Jak zwykle wykonano atrapę, która nie spełnia ani jednego

z podanych tu warunków.

2

1. Ul. Mickiewicza. Asfalt gładki jak stół

– kierowcy samochodów traktowani są jak ludzie pierwszej kategorii.

2. Ul. Mickiewicza. Zwietrzały, nierówny asfalt na pasie dla rowerów

– rowerzyści traktowani są jak ludzie drugiej kategorii.

3

3 i 4. Ul. Mickiewicza. Kolejne przykłady lekceważącego traktowania rowerzystów.

Niestarannie załatane dziury.

4

5 i 6. Ul. Mickiewicza. Kolejne przykłady lekceważącego traktowania rowerzystów.

Niedbale obniżone krawężniki.

5

B. Projekt połączenia ul. Zawiszy Czarnego z ciągiem pieszo-rowerowym wzdłuż ul. Mickiewicza

6

7 i 8. Ul. Zawiszy Czarnego. Podczas projektowania modernizacji trasy rowerowej nr 15

tutaj miała zaczynać się droga dla rowerów – MZUK nie wydał zgody na jej wykonanie,

podając po kolei różne preteksty, m.in. rosnące tu krzewy i brak ogrodzenia placu zabaw.

Teraz krzewy cudownie znikły, ogrodzenie cudownie pojawiło się, a drogi dla rowerów nadal nie ma.

7

9 i 10. Skrzyżowanie ul. Zawiszy Czarnego i ul. Mickiewicza. Początek pasa ruchu dla rowerów.

Podczas projektowania modernizacji trasy rowerowej nr 15 ZDM nie wyraził zgody,

aby pas ruchu dla rowerów zaczynał się w tym miejscu, podając, że miejsce to jest bardzo

niebezpieczne. Teraz cudownie miejsce to stało się bezpieczne?

Przy jezdni brak jest znaków A-24 ostrzegających przed pojawieniem się rowerzystów na jezdni.

8

11 i 12. Skrzyżowanie ul. Mickiewicza z ul. Sobieskiego. ZDM zapomniał, że rower jest pojazdem,

a nie dekoracją pieszego. Brak jest przejazdu dla rowerzystów, a miejsca nie brakuje.

9

U góry:

13. Skrzyżowanie ul. Mickiewicza

z ul. Sobieskiego. Brak jest znaków A-24

ostrzegających przed pojawieniem się

rowerzystów na jezdni.

Po lewej:

14. Słupek ze znakami stoi niezgodnie

z przepisami na drodze.

10

15 i 16. Ul. Mickiewicza, parking. Linie poziome przerywane wytyczają pas dla rowerów.

11

17. Ul. Mickiewicza, parking. Linie poziome przerywane wytyczają pas dla rowerów.

18. Ul. Mickiewicza, parking. Przy wjeździe został ustawiony nieprawidłowo znak D-6b,

podczas gdy powinien się tu znaleźć znaki A-24 i D-40.

12

19 i 20. Ul. Mickiewicza, wylot ul. Małej.

Brak przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów wraz ze znakiem D-6b.

13

21 i 22. Ul. Mickiewicza, wylot ul. Puszkina.

Brak przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów wraz ze znakiem D-6b.

14

23 i 24. Ul. Mickiewicza, skrzyżowanie z ul. Ligonia.

Brak przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów wraz ze znakami D-6b.

15

C. Projekt połączenia pasa ruchu dla rowerów wzdłuż ul. Mickiewicza z ul. Sowińskiego

16

25 i 26. Skrzyżowanie ul. Daszyńskiego

z ul. Mickiewicza, ul. Kozłowską

i ul. Sowińskiego.

Koniec pasa dla rowerów przegrodzony

metalową skrzynką i drzwiami kiosku.

Brak możliwości bezpiecznego

i wygodnego zjazdu na jezdnię

i kontynuowania jazdy rowerem.

17

27. Brak możliwości bezpiecznego i wygodnego wjazdu na pas ruchu dla rowerów

z powodu wysokiego krawężnika i słabej widoczności tabliczki T-22 pod znakiem B-1.

28. Podczas projektowania modernizacji trasy rowerowej nr 15 przy przejściu dla pieszych miał być

wykonany przejazd dla rowerzystów, połączony z ul. Sowińskiego odcinkiem drogi dla rowerów.

18

Podsumowanie

Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Kierowcom samochodów nie każe się wyłączać

silnika i przepychać swoje pojazdy przez skrzyżowanie. Ta sama reguła powinna obowiązywać w

przypadku rowerzystów, przy przekraczaniu ul. Sobieskiego.

Rowerzysta nie powinien być traktowany jako obywatel drugiej kategorii, któremu w przeciwieństwie

do kierowców samochodów oferuje się coś, co bardziej przypomina tor przeszkód, a nie pas ruchu

dla rowerów. Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla

samochodów. Nie ma żadnego uzasadnienia, dlaczego na ul. Mickiewicza występują takie różnice

nawierzchni.

Wykonywanie pasa ruchu dla rowerów, na który nie da się bezpiecznie i wygodnie wjechać rowerem,

ani z niego zjechać jest poważnym zaniedbaniem, świadczącym o lekceważącym traktowaniu

rowerzystów.

Zasadniczym sposobem pokonywania skrzyżowań w przypadku dróg dla rowerów są przejazdy

dla rowerzystów, a więc wykonanie ich było obowiązkiem Inwestora.

Do czasu usunięcia wszystkich mankamentów trasa rowerowa nr 15 powinna nadal prowadzić

jezdnią ul. Mickiewicza. Całe szczęście, że przy pasie ruchu dla rowerów zostały ustawione tylko

znaki B-1 z tabliczkami T-22, które nie zobowiązują rowerzystów do tego, aby z niego korzystać.

Wnioski

1. Należy wykonać odcinek drogi dla rowerów łączący ul. Zawiszy Czarnego z pasem dla

rowerzystów wzdłuż ul. Mickiewicza.

2. Należy wyremontować nawierzchnię pasa ruchu dla rowerów wzdłuż ul. Mickiewicza,

zapewniając jej ten sam standard, co jezdnia tej ulicy.

3. Należy wykonać przejazdy dla rowerzystów przez ul. Sobieskiego, ul. Małą, ul. Puszkina

i ul. Ligonia.

4. Należy usunąć przeszkody przy wylocie pasa ruchu dla rowerów na ul. Daszyńskiego,

np. przestawiając kiosk w inne miejsce po drugiej stronie alei.

5. Należy wykonać przejazd dla rowerzystów przez ul. Daszyńskiego i połączyć go odcinkiem drogi

dla rowerów z ul Sowińskiego.