Audyt gliwice395

mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 395 w Gliwicach w dniu 2016-06-17 Odcinek od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Brzezince

A. Mapa odcinka trasy nr 395 od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Gliwicach

Trasa łącząca ul. Portową z ul. Lubelską w Gliwicach została wykonana około 10 lat temu. Został

wykonany ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Wyczółkowskiego, drugi krótki ciąg wzdłuż ul. Kozielskiej w Brzezince, a także wykonano nawierzchnię żwirową na drodze łączącej ul. Portową z ul. Niepaszycką oraz na drodze łączącej ul. Zamojską z ul. Lubelską. Odcinki prowadzące

jezdniami istniejących ulic otrzymały niestandardowe oznakowanie (niezgodne ze standardami

PTTK) przy użyciu znaków typu R-1, które zachowało się głównie przy ul. Radomskiej w Brzezince.

Wykonana trasa pokrywa się z planowaną trasą nr 395 Śląskiej Sieci Tras Rowerowych w kolorze

czarnym. Obecnie główną wadą tej trasy są 3 niewłaściwie wykonane przejazdy dla rowerzystów

przez wylot ul. Eiffl’a, ul. Guttenberga i zjazd wykorzystujący stary przebieg ul. Wyczółkowskiego.

Inne wady tej trasy to: brak zjazdu z drogi dla rowerów w Niepaszycach, słupki znaków drogowych

stojące w skrajni drogi dla rowerów, bark ciągłości drogi dla rowerów na niektórych zjazdach, zbyt

wysokie krawężniki, niekompletne lub prawidłowe oznakowanie pionowe i poziome drogi

dla rowerów.

1. Po lewej zalecana w standardach infrastruktury rowerowej prawidłowa lokalizacja

przejazdu dla rowerzystów na przedłużeniu drogi dla rowerów

2. Po prawej nieprawidłowa, niedopuszczalna lokalizacja przejazdu dla rowerzystów z uwagi

na konieczność wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych manewrów wprowadzających

w błąd kierowców samochodów co do ich dalszego kierunku jazdy

2

3. Ul. Portowa, koniec ciągu pieszo-rowerowego. Przejazd dla rowerzystów.

Brak jest oznakowania ciągu znakami C-16/13 w kierunku centrum miasta

i znakami C-16-13 lub C-13a w kierunku Łabęd

4. Ul. Portowa, jaz na Kłodnicy. Na drodze dopuszczony ruch rowerowy.

3

5. Droga o nawierzchni żwirowej

– dojazdowa do ul. Niepaszyckiej

6. Ul. Niepaszycka – pozostałości

niestandardowego oznakowania trasy rowerowej

7. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.

Brak oznakowania trasy rowerowej

4

B. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.

Sposób przejazdu trasą rowerową przez wylot ul. Wyczółkowskiego wymaga modernizacji

8. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.

Wjazd na drogę dla rowerów wymaga przejechania obok znaku B-9 i ominięcia 2 nieprawidłowo

zlokalizowanych szafek teletechnicznych

5

9. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.

Zjazd z drogi dla rowerów wymaga zeskoczenia z wysokiego krawężnika i skorzystania

z linii przerywanej przeznaczonej dla zjazdu na posesję znajdującego się po drugiej stronie ulicy

10. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Sojki.

Znak B-9 znajduje się w skrajni

drogi dla rowerów

11. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Murarskiej.

Droga dla rowerów przechodzi przez peron

przystanku autobusowego, a wiata przystankowa

zajmuje cały chodnik

6

12. Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami

13 i 14. Ul. Wyczółkowskiego.

Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów

7

15 i 16. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Eiffel’a.

Objaśnienia dotyczące tego kuriozalnego „barokowego” rozwiązania opisane są na rysunkach 1 i 2.

Obniżone krawężniki świadczą o tym, że w pierwotnym projekcie było prawidłowe rozwiązanie

8

U góry:

C. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego,

ul. Eiffel’a i ul. Leonardo da Vinci.

Obecny i proponowany przebieg

trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania

Po lewej:

17. Ciąg pieszo-rowerowy

wzdłuż ul. Eiffel’a.

Na amatorów tego „rozwiązania”

czeka zdewastowana nawierzchnia

wąskiego chodnika, wysokie krawężniki

i meandry między kwietnikami,

brak oznakowania przejazdów

dla rowerzystów przez boczne zjazdy.

Wzór znaku C-16-13 jest już nieaktualny

od kilku lat

9

18 i 19. Ul. Wyczółkowskiego. Boczny zjazd z przejazdem dla rowerzystów.

Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami

20 i 21. Ul. Wyczółkowskiego. W rejonie przystanku autobusowego

rowerzyści muszą dwukrotnie przeskoczyć przez linię ciągłą

10

22. Ul. Wyczółkowskiego, przy zjeździe na drogę nr 88. Słupek znaku drogowego

wchodzi w skrajnię drogi dla rowerów

23. Ul. Wyczółkowskiego.

Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów

24 i 25. Ul. Wyczółkowskiego. W pierwszym przypadku zamiast znaku C-16-13 stoi znak C-13,

a w drugim przypadku zamiast znaku C-13 za rozwidleniem stoi znak C-13/16 przed nim

11

26. Ul. Wyczółkowskiego. Zgodnie z przepisami znak C-13 dotyczy jezdni

– powinien stać po prawej stronie drogi dla rowerów

27. Ul. Wyczółkowskiego. Tras rowerowa powinna wykorzystywać wyłączony

z ruchu samochodowego odcinek starej ulicy widoczny po prawej stronie zdjęcia

12

D. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

Obecny i proponowany przebieg trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania

28. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

Samochody tradycyjnie parkują na kuriozalnym przebiegu drogi dla rowerów

13

29. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

A ten przejazd dla rowerzystów został odtworzony w tym dość kuriozalnym miejscu

30. Znak B-9 ma wzór nieaktualny już od kilku lat

14

31 i 32. Ul. Wyczółkowskiego,

wylot ul. Radomskiej.

Brak przejazdu dla rowerzystów,

a wzory niektórych znaków B-9 i C-13

są od kilku lat nieaktualne.

Bałagan powiększa niestandardowe

zastosowanie znaków typu R-1

15

33 i 34. Ul. Kozielska, wylot ul. Sopockiej. Znak C-16-13 obliguje rowerzystów jadących jezdnią ul. Kozielskiej, aby na krótkim odcinku zjechali na chodnik. Brak znaku C-13a i obu znaków R-1

35 i 36. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej. Brak znaku C-16-13

Niestandardowe wzory znaków typu R-3, zamiast znaków R-1b. Brak znaku R-1

16

37. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej.

Brak znaku R-3b, a na odwrocie znaku R-1b

38 i 39. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską. Pod znakami B-1 są tabliczki dopuszczające ruch rowerów. Brak jednego ze znaków R-1

17

40. Droga żwirowa

pomiędzy ul. Wałbrzyską a ul. Lubelską. Na trasie nie ma drogowskazów i tablicy

informacyjnej o przebiegu trasy rowerowej,

ale jest tablica, kto dotował wszystkie błędy

41 i 42. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską Oprócz znaków R-1a powinny być inne znaki trasy rowerowej: R-1, R-3 i tablica informacyjna

18

Uwagi ogólne

Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Jego minimalny promień skrętu wynosi R = 4 m.

To obliguje do tego, aby w obrębie skrzyżowań przebieg trasy rowerowej był odpowiednio

przemyślany. Wygoda i bezpieczeństwo ruchu wymagają, aby uczestnicy ruchu dobrze się widzieli

i nie mieli możliwości wykonywania nagłych, mylących innych uczestników ruchu manewrów.

Z tego względu należy bezzwłocznie przebudować skrzyżowania, na których zmusza się rowerzystów

do wykonywania licznych niewygodnych i niebezpiecznych skrętów.

Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma

żadnego merytorycznego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchnię asfaltową, a droga

dla rowerów o wiele gorszą nawierzchnię z kostki betonowej, żwiru lub tłucznia, z licznymi

uskokami z niewłaściwie ułożonymi krawężnikami.

Oznakowanie znakami kategorii R powinno dokładnie wskazywać przebieg trasy rowerowej, a także

informować o jej przebiegu. Dobrą informację powinny uzupełniać tablice informacyjne z mapę sieci

tras rowerowych w okolicy.

Uwagi szczegółowe:

1. Należy przebudować skrzyżowania tak, aby lokalizacja przejazdów dla rowerzystów była

wygodna i bezpieczna – prosty i przewidywalny tor jazdy rowerów.

2. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego z ul. Radomską oraz wszystkie zjazdy powinny zostać prawidłowo oznakowane, z likwidacją wystających niebezpiecznie krawężników.

3. Należy prawidłowo oznakować drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe, m.in. w rejonie

przystanków autobusowych, ewentualnie wykonać odpowiednią przebudowę, aby droga

dla rowerów omijała z tyłu wiatę przystankową. 4. Znaki drogowe należy usunąć poza skrajnię drogi dla rowerów.

5. Należy oznakować trasę rowerową nr 395 zgodnie ze standardami Śląskiej Sieci Tras

Rowerowych.