Top Banner
mgr inż. Piotr Rościszewski Audyt tras rowerowych w Świętochlowicach w dniu 2011-08-04 Audyt mial charakter wyrywkowy. Jego celem bylo stwierdzenie, czy trasy zostaly wykonane i oznakowane zgodnie z projektem technicznym wykonanym w 2008 r. na podzlecenie Pracowni Projektowej „Proj-Bud” w Katowicach, a następnie zmienionym w 2009 r. Z uwagi na wyrywkowy charakter audytu poniższy tekst nie stanowi podstawy do wykonania kompletu poprawek w celu likwidacji usterek i braków występujących na przeglądanych trasach. Realizacja tras rowerowych w wielu miejscach odbiega od zatwierdzonego projektu technicznego, przy czym część zmian jest korzystna, a niektóre ze zmian są znacznym utrudnieniem dla rowerzystów lub wręcz uniemożliwiają korzystanie z tych tras.
14

Audyt swietochlcz1

Jun 26, 2015

Download

Sports

Z uwagi na dużą objętość dokument został podzielony na 3 części.
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Audyt swietochlcz1

mgr inż. Piotr Rościszewski

Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

Audyt miał charakter wyrywkowy. Jego celem było stwierdzenie, czy trasy zostały wykonane

i oznakowane zgodnie z projektem technicznym wykonanym w 2008 r. na podzlecenie Pracowni

Projektowej „Proj-Bud” w Katowicach, a następnie zmienionym w 2009 r. Z uwagi na wyrywkowy

charakter audytu poniższy tekst nie stanowi podstawy do wykonania kompletu poprawek w celu

likwidacji usterek i braków występujących na przeglądanych trasach.

Realizacja tras rowerowych w wielu miejscach odbiega od zatwierdzonego projektu technicznego,

przy czym część zmian jest korzystna, a niektóre ze zmian są znacznym utrudnieniem dla

rowerzystów lub wręcz uniemożliwiają korzystanie z tych tras.

Page 2: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

2

W sumie trasy rowerowe tworzą niewielką sieć w północnej części miasta, w dzielnicach Piaśniki

i Lipiny, z oznakowanym dojazdem z centrum miasta od dworca PKP i Muzeum. Łącznie

zaprojektowano fragmenty 8 tras rowerowych, które w przyszłości mogą być przedłużone poza

granice Miasta na teren Bytomia, Chorzowa i Rudy Śląskiej. Główne węzły tras rowerowych

znajdują się na skrzyżowaniu ul. Bytomskiej z ul. Krasickiego koło Parku Skałka (trasy nr 4, 130

i 747) i w Parku Heiloo (trasy nr 130, 748 i 750). Z pozostałych węzłów warto wymienić te, które

znajdują się w Lasku Chropaczowskim (trasy nr 127, 127a i 130) i Lipinach (trasy nr 748 i 750).

Trasa nr 4 prowadzi od ul. Bytomskiej przez Park Skałka do granicy z Chorzowem, stykając się w parku z pętlą – trasą nr 746 i dojazdem do dworca PKP.

Trasa nr 130 prowadzi równolegle do ul. Bytomskiej, urywając się w pobliżu granicy z Bytomiem-

Łagiewnikami, a trasa nr 747 biegnie łukiem ul. Krasickiego, ul. Korfantego, wracając do trasy

nr 130 na ul. Sudeckiej.

Trasa nr 127 prowadzi od granicy Chorzowa do Chropaczowa, a przy Lasku Chropaczowskim

odgałęzia się od niej trasa nr 127a do Os. Chropaczów.

Trasa nr 748 prowadzi z Parku Heiloo obok Stawu Foryśka przez Lipiny do bunkrów w północnej

części miasta, kończąc się na granicy Bytomia koło Kol. Zygmunt. Trasa nr 750 prowadzi wprost do

Lipin, okrążając zabudowę od strony północnej, a następnie biegnie wzdłuż ul. Chorzowskiej do

granicy z Rudą Śląską, skąd trasa ta miała być kontynuowana do granicy z Zabrzem.

Trasa nr 4 biegnie jezdnią i alejkami Parku Skałka, z wydzielonym asfaltowym pasem ruchu dla

rowerów, a przy przecięciu z ul. Bytomską prowadzi przez wybudowany przejazd dla rowerzystów.

Zaletą tej trasy jest wykonanie pasa ruchu dla rowerów z asfaltu w parku i przejazd dla rowerzystów

z sygnalizacją świetlną przez ul. Bytomską. Usterki to:

– obok przejazdu rowerowego nie wykonano poszerzenia dojścia do przejścia dla pieszych i nie

usunięto przęsła barierki blokującej dojście do przejścia,

Page 3: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

3

– niewłaściwy kolor znaków m.in. w pkt. 104/1 – zamiast strzałek w kolorach zielonym i czarnym

są strzałki w kolorach czerwonym i niebieskim (na planie jest błąd kreślarski, natomiast

w zestawieniach znaków są prawidłowe kolory znaków),

– brak drogowskazów i części znaków na końcu trasy nr 4 dla wszystkich trzech tras (4, 130 i 747),

być może zostały już zniszczone.

Page 4: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

4

Trasy nr 127 i 127a prowadzą w większości alejkami i ciągami pieszo-rowerowymi,

a w Chropaczowie jezdniami ulic, o niewielkim ruchu samochodowym. Audytowi poddany został

jedynie odcinek trasy nr 127 od ul. Opolskiej na granicy Chorzowa do Lasku Chropaczowskiego.

Zaletą tej trasy jest wykonanie pieszo-rowerowego z asfaltu, a także przejazd dla rowerzystów

z sygnalizacją świetlną przez ul. Bytomską. Usterki to:

– brak przejazdu dla rowerzystów pomiędzy ul. Opolską w Chorzowie a ul. Ślężan, wynikająca

z braku koordynacji pomiędzy oboma Urzędami Miejskimi, częściowo zastąpiony wjazdem na

ciąg pieszo-rowerowy w strefie skrzyżowania,

Page 5: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

5

– fragment ciągu pieszo-rowerowego z kostki fazowanej przy wylocie ul. Ślężan na ul. Bytomską, podczas gdy projekt przewidywał asfalt, z wyjątkiem przejazdu przez tory tramwajowe i

wysepkę,

– brak obrzeża przy załomie krawędzi ciągu pieszo-rowerowego (pkt. 22),

– brak połączenia nowej i starej części ciągu pieszo-rowerowego, z wystającym garbatym

krawężnikiem i dziurą w starej części ciągu, ponadto z boku wystające obrzeże ciągu (pkt. 23).

Trasy nr 127 i 127a na zachód od trasy nr 130 nie były sprawdzane. Można spodziewać się, że ich

stan realizacji jest podobny, jak trasy nr 130 w tym rejonie.

Trasa nr 130 powinna prowadzić alejkami parkowymi o nawierzchni asfaltowej lub żwirowej, a na

krótkich odcinkach ciągami pieszo-rowerowymi i jezdnią bocznej ulicy.

Zaletą tej trasy jest to, że w większości prowadzi w oddaleniu od jezdni ul. Bytomskiej, a na

przecięciu ul. Chorzowskiej znajduje się przejazd dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną. Poza

projektem została wyasfaltowana alejka w Parku Heiloo.

Page 6: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

6

Usterki to:

– częściowo zniszczone oznakowanie na początku trasy (m.in. pkt. 6),

– niewłaściwy przebieg alejki w stosunku do projektu przy

wylocie na ul. Powstańców Śląskich, zamiast znaku C-16-13

został ustawiony znak C-16/13,

Page 7: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

7

– przy przejeździe znak D-6b ustawiony na chodniku, zamiast poza jego skrajnią,

– w Parku Heiloo pkt. 12/3 została namalowana niewłaściwie linia dzieląca alejkę i rower po stronie

dla pieszych, nie namalowano przejścia dla pieszych,

Page 8: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

8

– przy trasach nr 130 i 748 nie przesunięto ławek tak, aby nie kolidowały z pasem ruchu dla

rowerów,

– koło Nomi zastosowano niewłaściwy

wyokrąglony krawężnik, a w konsek-

wencji nie wykonano właściwego

obniżenia krawężnika, ponadto

obniżenie jest zbyt wąskie,

Page 9: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

9

– przy włączeniu odcinka drogi dla

rowerów w ciąg pieszo-rowerowy

pozostawiono wystające obrzeże, i nie

wykonano łuku poziomego po

wewnętrznej stronie zakrętu,

– w projekcie zostało pominięte obniżenie zbyt wysokiego krawężnika przy przejeździe przez

ul. Chorzowską – wskazany jest równoczesny remont przejazdu przez tor tramwajowy,

Page 10: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

10

– nie wykonano odcinka drogi dla rowerów od przejazdu przez ul. Chorzowską w kierunku

zachodnim tej ulicy,

Page 11: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

11

– przy alejce osiedlowej nie zlikwidowano uskoku, zamiast tego namalowana została „koperta”,

– alejka koło Stawu Wąwóz jest zbyt wąska – niezbędne jest poszerzenie alejki i rozdzielenie ruchu

pieszego i rowerowego,

– przy wylocie ścieżki prowadzącej do Stawu Wąwóz brakuje drogowskazów i tablicy

dydaktycznej, która została niezgodnie z projektem ustawiona przy ul. Sudeckiej (patrz zdjęcie na

str. 12),

– kilka błędów zostało popełnionych przy rozwidleniu tras nr 130 i 747 przy ul. Sudeckiej,

m.in. znaki początku R-1a/PC zostały powieszone pod niewłaściwymi drogowskazami,

Page 12: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

12

– zamiast znaku C-16-13 został ustawiony znak C-16/13,

– nie wykonano skrzyżowania alejek z asfaltu przy zjeździe z czerwonej kostki niefazowanej,

Page 13: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

13

– na skrzyżowaniu z ul. Stawową oba dojazdy miały mieć nawierzchnię asfaltową, tymczasem jeden

z dojazdów został wykonany z kostki fazowanej, z pozostawionym starym chodnikiem, z krzywo

ułożonym obrzeżem, a dojazdy mają za mało obniżone krawężniki z wyokrągloną krawędzią,

Page 14: Audyt swietochlcz1

Piotr Rościszewski. Audyt tras rowerowych w Świętochłowicach w dniu 2011-08-04

14

– na ul. Jodłowej nie wykonano obniżonych krawężników, pozostawiając kostkę fazowaną na

chodniku w pobliżu ul. Stawowej

Uwaga. Z uwagi na objętość dokument podzielono na 3 części. Ciąg dalszy w odrębnych plikach.