08/03/2010 1 Transfert technologique en transport multimodal des marchandises pour le ministère des Transports du Québec Sonia Rivest, Professionnelle de recherche Atelier final, Chaire CRSNG de recherche industrielle en bases de données géospatiales décisionnelles Plan • Contexte • Problématique • Solution géodécisionnelle développée • Exemple d’analyse • Bénéfices de la solution
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08/03/2010
1
Transfert technologique
en transport multimodal
des marchandises pour
le ministère des
Transports du Québec
Sonia Rivest, Professionnelle de recherche
Atelier final, Chaire CRSNG de recherche industrielle en bases de données
géospatiales décisionnelles
Plan
• Contexte
• Problématique
• Solution géodécisionnelle développée
• Exemple d’analyse
• Bénéfices de la solution
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Porte continentale Ontario-Québec
30 juillet 2007 : Protocole d'entente
Transports Canada, ministère des Transports du Québec, ministère des Transports de l’Ontario
• Corridor Ontario-Québec :– 60% de la population canadienne
– 70% du commerce international du Canada
– 60% du PIB canadien
– 75% de l’industrie manufacturière
– 4e puissance économique en Amérique du Nord
• Maintenir et renforcer le réseau de transport de l'Ontario et du Québec afin qu'il demeure un moteur clé du commerce international et de la croissance économique
• Initiative axée sur le développement d'un réseau de transport multimodal durable, sûr et efficace
Porte continentale Ontario-Québec
• En support à la porte continentale :
Le transport des marchandises sur le
fleuve Saint-Laurent depuis 1995
Objectif :Obtenir une meilleure connaissance
de l’activité portuaire du Québec
afin d’aider le MTQ et ses partenaires,
à identifier les principaux enjeux
et les priorités d’intervention
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Le transport maritime sur le Saint-Laurent
depuis 1995
• Les données
– Statistique Canada : 1995-2005(Le transport maritime au Canada, No 54-205-XIB au catalogue