Motor GEET Pantone

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GEET / PANTONE PLASMA DE SISTEMAS : 

# VortexHeatExchanger , Promizing Nueva Yahoogroup especializado en la reproducción Chambrin / Pantone / Martz , Fundado: Jul 9, 2007, dehttp://tech.groups.yahoo.com/group/VortexHeatExchanger/

Descripción : Este grupo es para I + D, la teoría y la información de uso práctico sobre cómo construir un reformador de combustible que utiliza un intercambiador de calor de agitación para la reforma de combustibles para su automóvil, maquinaria agrícola o de grupo electrógeno, así como para las pilas de combustible. Este reformador de combustible es para la producción de hidrógeno y ayudará a las personas a obtener un mejor ahorro de combustible. La investigación sobre este tipo de reformador fue iniciado por Jean Chambrin y otros en todo el mundo. Sistema de Jean Chambrin está patentada bajo los números de patente WO8204096 y WO8203249. Más tarde, un sistema similar fue patentado por Paul Pantone en los EE.UU. que llamó (TM) pretratante combustible del reactor GEET. Paul Pantone EE.UU. el número de patente 5.794.601 no menciona la acción de vórtice, ni los fenómenos electromagnéticos inusuales sin embargo, estos fueron informados por Paul Pantone y otros investigadores independientes que investigan la actuación de su pretratante combustible. El pretratamiento de combustible utiliza un intercambiador de calor con un tubo ferromagnético dentro de un tubo ferromagnético con una varilla ferromagnética central en el tubo interior. Este dispositivo es relativamente fácil para un Do-It-Yourselfer de construir. Constructores de plasma potencia y reformadores de combustible catalíticos son bienvenidos a unirse también. Para unirse a este grupo debe tener o estar trabajando, el uso y la investigación de una cierta forma de un reformador de combustible, ya sea para investigación o para uso personal o comercial. Usted debe comprometerse a compartir su investigación y / o conocimiento práctico aquí como usted espera que otros hagan contigo. Hay

riesgos de incendio y explosión al experimentar con este dispositivo, sobre todo si usted no sabe lo que está haciendo. Al estar en este grupo tiene que aceptar los riesgos y la responsabilidad de saber lo que está consiguiendo y no culpar a nadie aquí, si algo sale mal. Este foro está moderado a mantener fuera la religión, la política, la mala lengua y spam. Este foro se encuentra editado para mantener los archivos y carpetas organizadas y fáciles para todos nosotros para navegar. GEET es una marca registrada de Tecnologías de Energía Global Environmental que no controlan o supervisan este grupo de investigación privado. # # A partir del archivo: Making It Work ( encontrar original en el foro) 1. Magnetics Reactor Utilice tubos ferromagnéticos y la varilla, como el acero o el hierro. Algunos materiales ferromagnéticos o revestimientos trabajar aún mejor, pero todavía tienen que tener un poco de hierro. Mike Hollar del GEET no dijo cuáles funcionan mejor, pero dijo que algunos lo hacen. Utilice una brújula para comprobar que las orientaciones magnéticas de tubos y barras son como en este archivo: Planes alternativo Small Engine 2.gif hoja Si sólo puede convertir algunas de las piezas para obtener la orientación correcta, entonces intentarlo. Si la orientación magnética de una pieza es a través de la anchura en lugar de a lo largo de la longitud entonces se puede desmagnetizar que por calentamiento por encima de su temperatura de Curie es decir, por lo general hasta apenas comenzando a ponerse roja en un cuarto oscuro y luego saciar rápido en agua. Los extremos de los tubos más cercanos a los gases de escape pueden obtener por encima de esta temperatura ya y lo que a veces es más los extremos más fríos de los tubos que ahorran un campo magnético remanente en ellos. 2. Longitud de Caña Haga su longitud de la barra para que coincida con la orientación del reactor y del tipo de combustible. Si el reactor está orientado verticalmente en vez de horizontalmente con relación a la orientación del campo magnético de la Tierra que afectará a la longitud de la varilla que hace funcionar el reactor de la mejor. Paul Pantone recomienda estas longitudes de varilla en función del tipo de combustible y la orientación del reactor: el agua como combustible - barra vertical de 32 mm o 64 mm horizontal varilla gasolina - barra vertical de 92 mm o una barra horizontal 184mm combustible diesel - barra vertical 115mm o varilla horizontal 229mm crudo - barra vertical 156mm o varilla horizontal 305 mm Si la varilla es un demasiado largo (para el combustible en uso + orientación del reactor) no será tan eficiente como podría ser, pero si el vástago es demasiado corta (para el combustible en uso + orientación del reactor) a continuación, la reacción no se inicia en absoluto y que sólo actuará como un vaporizador de combustible en lugar de un reformador de combustible. Por desgracia, el tamaño del espacio (véase el punto 8 siguiente) y el tipo exacto de metal ferroso utilizado para los tubos y barras de afectar a la longitud correcta de usar también. Si usted comienza con una barra muy larga y queman para obtener una firma magnética en él. Hollar Mike dice que no corta que la varilla a la longitud determinada por el lugar donde brújula muestra los extremos sean sino más bien cortan una nueva varilla a la longitud sobre la base de los puntos extremos de la varilla de quemado en. Pero nunca

dijo por qué utilizar un nuevo vástago. 3. Longitudes de tuberías hacen que el área donde los tubos interior y exterior se superponen no más de una pulgada más largo máximo en cada extremo de la longitud de la varilla. El precalentamiento de los vapores, como ocurre en los tubos más largos antes y después de la posición de la varilla, está quitando de los diferenciales de temperatura necesarios como el remolino de vapores más allá de la varilla. Los tubos no tienen que ser como en el diagrama de enlazado en 1. En lugar de sólo tubos rectos, los tubos también podrían ser en forma de L o en forma de U, pero la zona de la tubería dentro de tubería donde se produce el intercambio de calor no debe ser mucho más larga que la longitud de la varilla. 4. Vacío reactor Asegure que, cuando sus vapores pasan en el reactor para conseguir reformado que tiene de 8 a 10 pulgadas de vacío. De esta manera: ver enlace largo en el documento original en Gráfico vacío que estoy hablando entre el pelele o carby y la entrada del reactor. 5. La inhalación de vapores secos Asegure los vapores que entran en el reactor son tan secas como usted puede conseguir. Demasiado húmedo de la niebla puede matar a la reacción. 6. Enfriar vapores Obtener los vapores en el reactor tan fresco como sea posible. Si tienes entre 8 y 10 pulgadas de vacío debería ayudar a detener los vapores de condensación. El refrigerador de los vapores son más caliente y el los gases de escape es medida que pasan uno al otro en direcciones opuestas en el reactor, mejor será la reacción. Tuve una válvula después de que el pelele que fue apenas abierto y el vapor de la descompresión a través del valor tiene mucho más fresco. Así es como lo tenía cuando la mía funcionaba. Pero Paul Pantone y otros han tenido la válvula antes de que el pelele y tenía el pelele al vacío y el de ellos trabajó también. 7. Barra Libre propio centro Asegúrese de que la barra es libre de moverse en la dirección de un extremo a otro. Necesitas un poco de vueltas de alambre en los extremos para detener la varilla de ir demasiado lejos, pero sigue siendo la varilla necesita una buena gama de moverse por sí mismo. La orientación horizontal del reactor puede funcionar mejor para esto. 8. Varilla en Pipe Gap Tamaño Asegure usted tiene un pequeño tamaño de la separación entre la barra y la pared interior del tubo interior. Para motores más pequeños que un motor de un coche de 1/32 o 1 mm de distancia de todo es bueno. Para un reactor de ir con un motor de coche de 1/16 de pulgada o 1,5 a 2 mm de separación es buena. Lagunas más pequeñas pueden funcionar mejor, pero si la diferencia es demasiado pequeña, luego deben asegurar interno costura de soldadura del tubo interior se quita otra persona use tubos de acero DOM con una pared interior lisa. 9. Medición de Tubería cuanto tubería exterior frente interno dimensionado de tuberías, calcular el área de superficie de la sección transversal entre los tubos interior y exterior para acercarse al área de la sección transversal del tubo escape original. Entonces, si los tamaños de tuberías disponibles son un tamaño medio, obtener el tubo exterior Menospreciando más pequeño o el tubo interior un poco más grande por lo que no es cierta restricción a los gases de escape en comparación con el área de la sección transversal escape original. La restricción debe estar en el

área donde la varilla se encuentra en el tubo interior. Si usted no tiene suficiente restricción tarde puede que tenga que limitar el escape con una válvula antes de la salida del silenciador. La restricción se mantenga la temperatura en la zona donde el calor tiene que transferir a la tubería interna. Después de la restricción de los gases de escape descomprimir como freón aire acondicionado después de una válvula de orificio. Esto hace que los gases de escape sean presión más baja y más fresco. Si tanto el calor se absorbe por los vapores que pasan por el tubo interior a continuación, los gases de escape puede ser tan fría después de pasar a la restricción de que se forme escarcha en el silenciador. La mejor configuración es donde los gases de admisión y escape son aproximadamente la misma temperatura. PRECAUCIÓN: Si el reactor no está reformando el combustible + vapores de agua, si sólo actúa como vapourizor entonces demasiada restricción en el escape se pueden sobrecalentar las válvulas de escape del motor. También asegura que hay buen vacío en el lado de admisión de manera que después de los incendios del cilindro no es tan alta de la presión en el lado de escape cuando las válvulas de escape abierta. 10.   Running on Water Solamente de trabajo sobre el agua solamente: Varias fuentes diferentes dicen varios reactores deben ser utilizados para obtener el motor para funcionar con agua solamente. Una fuente dijo que entre 2 y 6 reactores. Reactor de Chambrin también es similar un dispositivo 7 del reactor.

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# # 1974, Jean Chambrin & Jack Jojón , Francia, auto funcionando con un 60% de agua. Patentes : WO8203249A1: " Un reactor para la transformación de agua y carburante para su uso como una mezcla de combustible ", y WO8204096A1:" Un reactor de transmutar la materia que el uso de cualquier combustible en su estado sólido, líquido o gaseoso " 

Y la patente francesa 2.302.420: 

# WO8204096, UN REACTOR PARA TRANSFORMAR Y CARBURANTS PARA USO COMO UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE , desde http://v3.espacenet.com ., los datos suministrados por la base de datos esp @ cenet Fecha de publicación: 1982-11-25, Inventor: Chambrin JEAN PIERRE MARIE (BR), - internacional: F02B43/04; F02B43/00; (IPC1-7): F02B43/08, también publicado como: EP0078799 (A1), FI821543 (A), EP0078799 (A0), BE893151 (A), . PT74890 (B) Descripción: Un aparato que permite el funcionamiento de cualquier motor, turbina, caldera, calentador, etc, independientemente del combustible utilizado, debido a su capacidad de transmutar tales carburantes , una vez que contiene óxido de dihidrógeno o están asociados a . que, en un nuevo combustible Para iniciar el proceso de transmutación sólo es necesario para alcanzar la temperatura adecuada para el proceso, con independencia del combustible utilizado -gasolina, amoniaco, keresone, alcohol etílico o metílico, o cualquier carburante disponible (ya sea en forma sólida , estado líquido o gaseoso) - en combinación con un elemento hídricoContrariamente a lo que uno se puede imaginar, esta temperatura no alcanza niveles extraordinarios ., ya que, en este caso, es sólo uno de los elementos necesarios para la realización del fenómeno El conjunto de el propio reactor es la principal condición para su funcionamiento . 

Una vez que tuvimos las condiciones necesarias para establecer en el proceso, el reactor puede incluso ser alimentado sólo con óxido de dihidrógeno (H2O = agua). Aunque el fenómeno fue satisfactoria, también, en este caso, el uso de otros carburantes, principalmente los alcoholes, incluso aunque en proporciones mínimas (5 a 95% de óxido de dihidrógeno ), también es importante. Se verificó que los carburantes que se utilizan en primer lugar para establecer en el proceso también pueden estabilizar la transmutación, como la proporción de los aumentos de dihidrógeno, manteniéndolo whithin de los límites de la seguridad necesaria . Una explicación formal a dichas transformación, teniendo en cuenta el uso de El reactor de transmutar la materia, puede ser dada por su capacidad de producir hidrógeno a temperaturas relativamente bajas con el apoyo de los gases de escape del motor a la que está unido, y la transmutación de hidrógeno en otros gases , con los cambios ocasionales y consecutivo de los elementos, causando una reacción electromagnética del campo físico , por una compresión elástica de estos gases . Puesto que se determina un mecanismo de partida del proceso, las calorías desperdiciadas para fijar el motor en marcha, que puede ser, convencional de gasolina o diesel consume, o calderas, turbinas, etc, también se utilizan para producir un combustible que se re -usa . Por lo tanto, se puede decir el reactor de transmutar la materia es un aparato para producir calorías . Por ejemplo, si

se introduce 2000 Kcal (dos mil kilo / calorías) en el reactor será posible multiplicar estas calorías por 100 (cien), 1.000 (un mil) y hasta 100.000 (cien mil) de acuerdo con lo que se es elegido para ser utilizado. La única condición a tener una multiplicación progresiva de las calorías y sin problemas es proporcionar un aparato de refrigeración como el usado en los motores de combustión durante el funcionamiento. Otro aspecto importante del proceso realizado con el reactor para transmutar la materia es necesaria la obtención de las moléculas huelga, tan intenso como sea posible . Cuanto mayor es la intensidad y las moléculas es que la huelga se produce más calorías y por lo tanto más potencia que tendrá. El reactor de transmutar LA MATERIA (Fig. 1-2), que se instala, en el caso de los motores, entre el carburador ( la figura. 1-1), ya modificada, y el bloque del motor, procesa los combustibles, o el óxido de hidrógeno , antes de su admisión en el motor (Fig. 1-3). El lado exterior del reactor debe ser concebido para recibir el gases de entrada al motor (Fig. 1-3), la salida de los gases de escape del motor (Fig. l-5), que tiene un balón para descomprimir los gases (Fig. 1-5), y el tubo de retroalimentación ( .. Fig. 1-6)Después de innumerables experimentos y teniendo en cuenta la velocidad de las moléculas , el reactor de transmutar LA MATERIA tiene una forma cilíndrica (Fig. 1-2 y Fig. 2 - sección longitudinal) con dos o más tubos en el interior (Fig. 2-7) de acuerdo con su uso. Estos tubos se colocan dejando de 5 a 10 mm entre sí , según dicha variación en las dimensiones del motor o el aparato al que está unido el reactor. La anchura del reactor también se determina de acuerdo con el tipo de motor o el aparato empleado. El constructor del reactor para transmutar el asunto debe tener en cuenta en sus cálculos principalmente la producción de hidrógeno y de los varios otros gases que alimentan el motor, turbina , caldera, etc La invención del REACTOR transmutar LA MATERIA tiene una forma cilíndrica, ya que ayuda a acelerar la velocidad de las moléculas . Una barrera de choque se coloca Iongitudinally (fig. 3 - sección transversal - 9 y 10) para multiplicar el fraccionamiento de moléculas, intensificando, hay tanto, las calorías proceso de producción. Por otro lado, también es necesaria una presión constante de los gases de escape al lado del reactor (Fig.1-6), ya que en caso de la reducción del flujo de los gases a la salida del motor será menos potente. Así, es interesante involucrar al reactor con una cubierta obconical (Fig. 2-8), que mantiene el equilibrio de los gases y para insertar un balón compressure de los gases a la salida del tubo de escape del motor original (Fig. 1-4 y 2-4) . Con este sistema es posible obtener una presión constante de los gases sin frenar el motor. El reactor de transmutar LA MATERIA debe estar dotada de un recubrimiento metálico de espesor, teniendo en cuenta las altas temperaturas internas registrados , hechas de un material con alta conductividad térmica.También los colectores que van al otro lado de esta cubierta (fig. 2-7) deben estar hechos de un material con una buena conductividad térmica. A pesar de los diversos tipos de metales presentes tales cualidades requeridas, los diferentes tipos de cobre, en algunos casos,

incluso una aleación de bronce y latón, resultó para satisfacer mejor las demandas del reactor y para ser más económico para la construcción. 

Los resultados obtenidos con el reactor de transmutar la cuestión son de gran importancia . Uso de una mezcla de óxido de dihidrógeno y alcohol etílico , igualmente proporciones en peso, como combustible para alimentar el reactor, se identificó en la salida del reactor (antes de su admisión en el motor) 33 (treinta y tres) diferentes gases, tales como: ARGON, ALUMINIO, cobalto, molibdeno, el tecnecio, rutenio, rodio, paladio, lantano, tulio, astato, el americio y el curio . En sirvieron, en la salida del tubo de escape se observó 46 (cuarenta y seis) diferentes gases .Entre estos gases se registró: hidrógeno, helio, litio, berilio, ALUMINIO, CLORO, el tecnecio, rutenio, rodio, bario, lantano, el polonio, protactinio, americio, CURIUM, BERKELIUM y hahnio. Otros tres gases que se encuentran en el grupo podría no se identifican de acuerdo con la Tabla Periódica de los Elementos; Sus números son 109, 111 y 131 . Es interesante recordar que la TABLA PERIODICA DE LOS ELEMENTOS clasifica sólo hasta elemento No.105. Otra innovación del reactor de transmutar la materia es la posibilidad de almacenar los gases de escape y para enviarlos de vuelta bajo una determinada presión en el reactor, actuando de esta manera como un tubo compresor. Si se aplica este método, tendrá que ser inyectada, el amor de forsafety, con un inyector electrónico o cualquier otro sistema, una cantidad mínima de alcohol o cualquier otro combustible en cada revolución del motor. Con este sistema, se hizo posible reducir sustancialmente el consumo de carburantes .Será necesario sólo un litro de alcohol o cualquier otro combustible para cubrir 60 kilómetros (37 millas) . O incluso establecer un motor estacionario en marcha con un litro de combustible, a 1.800 rpm (revoluciones por minuto), durante una hora. # extractos traducidos de http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet17.htm en francés: Todo el mundo ha oído hablar de Chambrin y su 'motor de agua' . Como ya he encontrado un artículo original de edad (de la revista 'L'automóvil' n 338, jully 1974), presento a usted, junto con algunos comentarios. . Verás cómo es rica de conocimientos ... "Un motor que funciona con un 60% de agua y 40% de alcohol '... Sistema descubierto durante la "crisis del petróleo" de 1973 , los 2 hombres franceses diciendo: "Ya ves que no es tan difícil! "(Medios para ejecutar un coche sin aceite ...) 

... Chambrin: en 1957, recuerda que ya estábamos hablando de una crisis del petróleo. Pero en ese momento yo perdido muchas cosas por hacer. Jojón fue uno de mis clientes en el taller de coches, electrónica es su pasión. Y usted sabe, la mecánica moderna no es nada sin la ayuda de la electrónica , como un caballo sin jinete. Tuvimos conversaciones, y el resultado es que. ... hay 2 piezas en el sistema, uno es mecánico, la otra electrónica La parte mecánica es una "sala de craqueo" como una marmita de Seguin . La parte electrónica es donde enviamos una alta tensión, pocos kilovoltios, a pocos pico-amperios, en alta frecuencia . el concepto es que el agua se producen grietas en 2000-2300 grado , por lo que tenemos que reducir la temperatura de craqueo , como lo hacen en los grandes reactores de muy alta temperatura o por medio de 4 a 5 de reacción a 730 o 1.050 grados para acabar con el agua. ... pensamos así, podemos obtener fácilmente entre 700 y 800 grados . Entonces tenemos que encontrar una forma fácil y barata para sostener esta reacción y luego romper el agua . Pensamos en el alcohol porque es fácil de mezclar con agua (soluble en agua) ... Así que tenemos una mezcla que va en el tubo de admisión en 750 grados y conoce a una barrera de potencial , es decir 3 elementos, primero una frecuencia de una forma creada por la luz (?! El traductor no entiende), y en segundo lugar una alta frecuencia de alta tensión para romper el agua , y el tercero una baja frecuencia que contiene la reacción en un área determinada. ... sabemos que algunos metales, como Níquel o aleaciones como el acero inoxidable basados en níquel, son catalizadores para obtener un agrietamiento a bajas temperaturas ... Comentario del sitio web de cronista,

Rene. ... Por nuestra experiencia, sabemos que un coche puede funcionar con un 5% de aceite y 95% de agua.

... Rechazamos sólo agua y dióxido de carbono, eso es todo, y eso no es mucha contaminación ... pronto podríamos ser capaces de correr en circuito cerrado, utilizando de nuevo el agua que sale del tubo de escape , necesitando solamente agregan poco para compensar la pierde energía, porque ningún sistema es perfecto. ... pasamos noches, domingos y días festivos completos en este motor. Hoy resulta así, se nos paga ya! véase también: http://quanthomme.free.fr/energielibre/systemes/PageChercheurAEC1.htm

Observación: El plasma es el muy poderoso cuarto estado de la materia , y los elementos que van a través de ella se puede transmutar ...

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# enero 2007, carburador Plasma, Pogues, Chambrin, Pantone; Replica por sdc77 francés , en francés http://essenceciel.tk.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=414 

... Un motor de combustión interna tiene una eficiencia de miserables, menos del 30%. Sí, el 70% del combustible que usted pone en se pierde! Algunas

razones:. Duración de la combustión a corto, combustible bajo forma liauid, arquitectura muy archaical de los motores de pistones viejos ... Nuestro objetivo: reciclar desperdician calorías, para transformar el combustible enviado al motor, en otra forma, agrietado en forma de hidrógeno y de carbono. En la salida del motor blocj, temperatura alrededor de 700 o C. A esta temperatura, se disocia de combustible por termólisis, y sabemos también que el agua puede disociarse a 700 o C en determinadas condiciones. Y konow que en presencia de agua de carbono puede disociarse a temperaturas aún más bajas . Como combustible se compone de hidrógeno + carbono, podemos tratar de pasar el agua a través de nuestro sistema. Así que es cuestión de un intercambiador térmico, admisión / escape. Pogues carburador es un poco compilcated para nosotros, así que sólo "prestado su diseño en espiral ' ... Chambrin es un intercambiador térmico y utilizamos este principio pero no su diseño, a lo complejo y puede no ser tan eficaz. Acerca de Pantone que creo que tiene una muy corta distancia de área de intercambio térmico en comparación con la nuestra. ... Tenemos 2 espirales imbricadas, el rojo es para los gases de escape que llegan desde el motor directamente en el centro del sistema, a través de un agujero de 40 mm de diámetro. La otra espiral en la admisión, el gripes se invierte para aumentar el intercambio de calor. Se inicia en el lado opuesto, y justo en la schem, para llegar en el centro y entrar en el motor. Utilizamos 2 placas de hierro de 5mm de grosor, con entre una placa de hierro largo 4 metros, 10.8 cm de espesor; es un m 2 superficie de intercambio de largo! Estamos lejos de los pocos cm del reactor de Pantone. 

Este diseño parece difícil de utilizar sin fugas importantes, por lo sdc77 ha evolucionado a otro diseño con el mismo concepto: Se utiliza un tubo de cobre encuadernados en forma de espiral, entre dos platos, el consumo va en el tubo, y los gases de escape espiral fuera de la tubería, contenida por las dos placas. Incluso si hay un poco de los gases de escape con fugas, lo más importante es que no hay fugas entre el consumo de combustible vaporizado y los gases de escape. Ellos todavía tienen que mejorar el diseño, ya que el motor no está funcionando correctamente pero ... pero interresting diseño de todos modos. 

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# - 1975, Frederic WENTWORTH, USP 3.862.819 se trasladó a la página de "inyección de agua ', en la sección' Fuel Savers ', water_injection.html

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# - 1976, Henri HITZ , francés, patentó en Francia y en Alemania 78,148,72 26,33,348.2, inventado durante WW2, sistema para ahorrar 20-40% de combustible, mediante la adición de agua y metanol, y el precalentamiento del combustible.

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# - 1998, Paul y Molley PANTONE , Aparatos pretratante combustible y el método de la USP 5.794.601 http://geet-pantone.com/index.html . El procesador de combustible GEET es un generador de plasma de auto-inducción . La tecnología usada en el combustible GEET Procesador es una combinación de los principios científicos más básicos , la mayoría de los cuales caen dentro de las reglas normales de la termodinámica. Sin embargo, algunos de los fenómenos simultánea 70 no se encuentran en esos libros , ya que es la combinación de eventos, que es el cuerpo de este descubrimiento. Dicho simplemente, el calor de escape se transfiere al vapor de combustible de entrada , que debe ser mantenida en un vacío , y la configuración general proporciona un desglose molecular dentro del vacío de todos los elementos más pesados. Por lo tanto, intensificar el vacío, la velocidad de la descomposición molecular o la reacción se magnifica , y se requiere menos calor. 

La unidad de plasma GEET genera varios campos eléctricos "" al mismo tiempo mientras está en funcionamiento, algunos de los cuales están en dirección opuesta y todas están afectadas por la dirección de movimiento de masas, así como por el campo gravitatorio de nuestro planeta. Durante las conferencias de costa a costa y Paul Molley han explicado que se trata de la frecuencia y la vibración que determina la cantidad de plasma o energía están

desarrollando. ... Durante las pruebas el exceso de revoluciones de los motores ha sorprendido ingenieros y científicos de todo el mundo, como los motores son acelerado a más del doble el número de revoluciones normal y reducido a una fracción de su velocidad de ralentí normal , sin vibraciones perceptibles. ¿Alguna vez has visto un 350 Chevrolet inactiva a 80 rpm ? Tenemos.

... Suministrar el combustible en la cámara de plasma en el vacío y a través de una liberación longitudinal, natural, provoca una reacción radial que es auto inducida, que crea la energía como los electrones son introducidos en la reacción de plasma, en lugar de consumir energía ... ... Un estabilizador adicional función dentro de nuestro sistema es la circulación natural de las masas de oposición como un movimiento vorticular dentro del campo de plasma , ... El tamaño de la zona de campo debe coincidir con el combustible y los parámetros con limitaciones específicas, que dependen de la demanda de combustible. Ahora también hay que explicar que una pequeña unidad, tal como un motor de 10 HP se puede utilizar como un "servidor" para producir combustible para ser utilizado por un motor o de un horno más grande no-modificado, mediante la adaptación de las bombas, y sólo la modificación de la entrada de aire sólo. Así, un motor de 10 CV podría hacer que el combustible para una locomotora.

... El punto de "equilibrio" de una cámara de reacción de plasma GEET perfectamente ajustada, le dará a la misma temperatura que sale del tubo de escape como el aire ambiente , así como la calidad del aire debe ser el mismo o un ligero aumento de oxígeno que sale de el tubo de escape . Hasta ahora, el inventor ha logrado un aumento del 2% en oxígeno que sale de un motor de combustión interna utilizando el petróleo crudo como combustible y un aumento del 3,5% utilizando ácido de la batería se mezcla con 80% de agua salada . Al más alto que los niveles de oxígeno en el ambiente que normalmente encontrar en la formación de hielo los tubos de escape como una función normal de este fenómeno. Cuando la cámara de campo de plasma es demasiado corto o demasiado largo para la densidad del combustible utilizado, se recalienta el extremo sur y escalofríos el extremo norte del reactor, esto también hace que el campo para consumir oxígeno, en lugar de crearlo ...

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# GEET Patentes sobre KeelyNet , por Peter T. Michel, [email protected], dom, 20 de junio 1999 http://www.keelynet.com/interact/archive/00000363.htm 

En cuanto al GEET, que decidió construir uno mismo, y funcionó muy bien! Me encontré en un HP Briggs y Stratton 4.0 en una cortadora de césped. Tuve la oportunidad de ejecutarlo en gas 5%, 5% de aceite, y el 90% restante era una mezcla de jugo de pepinillos, zumo jalepeno, Sprite soda y agua . Yo estaba en realidad capaz de correr en un circuito cerrado, así! Todo el escape devuelve a la entrada y que podría acabar con el aire exterior , y funcionó muy bien! En un modelo, que corrió en silencio en un bucle cerrado excepto por el sonido de las válvulas de apertura y cierre.Eso me asustó, pero era fresco como algo para ser testigos! Yo también testificó recientemente en Filadelfia en las audiencias de la EPA para las normas de emisiones Tier 2 y hablé de lo que el GEET debe ofrecer. Tuve una excelente

acogida por parte de las personas, especialmente las personas de diversas organizaciones ambientales. En la Conferencia sobre Energía del Futuro (COFE) en Bethesda , MD, yo y un par de amigos demostré otra cortadora GEET se ejecuta en una mezcla de café negro (delicioso hotel hecho ), Mountain Dew, y alrededor de 20% de gas . Las emisiones quedaron tan limpio que varias personas realizaron sus rostros para el escape y respiraron profundamente con grandes sonrisas en sus rostros. Y lo tengo en video para demostrarlo! Así, ¿funciona? Yo tendría que decir, sí, sin duda . He estado experimentando con diferentes diseños, incluyendo una cámara de reacción de matrimonio, pero no estoy obteniendo buenos resultados. Paul Le pregunté acerca de esto y me dijo que la mayor reacción se produce cuando tiene el vapor de combustible más fría posible, y el tubo de escape caliente posible, ir en direcciones opuestas en la cámara . Voy a jugar con refrigerantes que hierven a temperaturas bajas y ver qué pasa. Las autorizaciones también tienen que ser muy pequeños con el fin de tener la mayor aceleración . Esencialmente, los vapores fríos ( mejor cuando más cercano a 32 grados F para la mayoría de los combustibles) se calientan a unos 900 grados F en un instante , ya que aceleran en la barra, efectivamente aniquilar su estructura molecular (y atómica?) . No pude dejar de notar las similitudes de lo que está sucediendo en la cámara, con los elementos necesarios para la transmutación elemental descrita por Walter Russell . En efecto, existe una transmutación pasando de algún tipo como pruebas Espectro de masas realizadas en Brigham Young University. mostró 73 elementos entran en la cámara y sólo 13 elementos que sale ! - Con una nueva que se han llamado ! Pantonium La mayor parte del combustible que sale de la cámara es hidrógeno, por lo que es un combustible muy limpio. El mejor combustible que encontraron fue una mezcla de 80% agua de mar y el petróleo 20% . En una reacción ideal, la reacción es endotérmica en la naturaleza y, de hecho ha causado la formación de escarcha en el silenciador . Además, el uso de esta mezcla "combustible" y tener una reacción ideal, que fueron capaces de obtener aumentos de kilometraje que no puedo mencionar aquí. Pero, vamos a decir, que era bastante más de 25 veces el mpg! (Debido a las presiones y peligros del "lado oscuro" de modelo productivo sólo proporcionará 2-3 veces el rendimiento de la gasolina. Paul ya tenía sus líneas de freno corta, su coche explotó, y su casa se quemó , porque algún periodista estúpido noticias de la televisión le dijo al mundo que estaba dispuesto a poner las empresas petroleras fuera del negocio!)Algunas cosas interesantes se observaron con la barra de acero en el interior de la cámara. Es decir, que se necesita en las propiedades magnéticas que en realidad puede indicar la latitud en la que se ejecuta la última. Además, se forman anillos concéntricos en la barra y cada uno parece tener su propia polaridad magnética . Juntos, estos anillos parecen comprender una firma magnética que tiene que ver con el lugar donde la cámara está situado con respecto al campo magnético de la tierra, y el tipo de combustible utilizado. La primera vez que se ejecuta la cámara, Pablo dice

que es necesario "quemar" la firma de la varilla. Para ello, señala el final de la cámara de reacción de la que el escape está entrando, hacia el norte magnético . Entonces, mediante la ejecución del motor para por lo menos 20 minutos que la firma se quema en la varilla. A continuación, puede ejecutar el motor en cualquier lugar sin ningún problema. GEET también cuenta con una nueva máquina de agua que puede crear 200.000 galones de agua pura cada 24 horas, incluso en condiciones secas del desierto, usando sólo un motor de 10 HP . Imagine convertir seca, desertland estéril en verde, tierra fértil.Ahora, utilizando un procesador de combustible GEET sobre el generador, puede llenarlo una vez al día y dejar que siga funcionando en el medio del desierto! Siento que llegué a pay-tierra con GEET.Tienen más de 400 invenciones de inventores de todo el mundo que sólo quieren seguir inventando y quieren salir de la comercialización de la gestión GEET y sus distribuidores en todo el mundo. Le pregunté a mucha gente lo que pensaban sobre GEET y Paul Pantone antes de la inmersión en esto y todo lo que tenía cosas positivas que decir .... 

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- GEET Pantone por Jean Louis NAUDIN , famoso investigador científico de todas las tecnologías inusuales: http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/pmcjlnen.htm 

Los Multi-Combustibles Procesador de GEET es una nueva tecnología patentada a nivel internacional (US005794601A1), cuyo inventor es Paul Pantone. Este revolucionario sistema permite a los motores de 4 trazos

comunes que se ejecutan con una mezcla de agua / hidrocarburo. Es capaz de utilizar todos los tipos de combustibles (gasolina, diesel, queroseno, aceites crudos y otros derivados de los hidrocarburos ...) con su reactor de plasma endotérmica. La Combustibles Multi-procesador permite también una reducción significativa de la contaminación generada por el gas de escape de casi 85% en comparación con un motor convencional. Las pruebas llevadas a cabo por muchos industriales y experimentadores ya mostraron que incluso es posible hacer la función de un motor equipado con este dispositivo con una mezcla de hidrocarburos (20%) y agua (80%). ..

El reactor endotérmico se compone de dos cilindros coaxiales de acero : - el cilindro interior (rosca en cada extremo), llamado la cámara de pirolítico (430 mm de longitud y 15 mm de diámetro interior) contiene una varilla de acero de 300 mm de longitud y 13 mm de diámetro (no magnetizado antes la quema-in). Un lado de esta barra de acero es redonda con el fin de identificar su polaridad magnética después de su desmontaje. La varilla se mantiene en el centro de la cámara pirolítica con 3 a pequeños pezones soldadas en cada extremo. - el cilindro externo (roscado en cada extremo) es un tubo de acero de 300 mm de longitud y 26 mm de diámetro interior. Los dos cilindros se colocan coaxialy con dos reduciendo T (mostrado en el diagrama de abajo) colocado en cada extremo. El burbujeador es un tanque que contiene una mezcla de agua y de hidrocarburos (gasolina, diesel, queroseno, aceites crudos y otros derivados de los hidrocarburos ...). El gas caliente flujo procedente de los gases de escape del motor circula por la parte exterior del reactor con una fuerte energía cinética, que contribuye a llevar hasta muy alta temperatura de

la varilla de acero (que se utiliza como acumulador de calor) contenido en la cámara pirolítico. Los gases atraviesan el motor y penetran a continuación en el burbujeador que contiene la mezcla de agua / hidrocarburo. El vapor de la mezcla se aspiró fuertemente por el vacío creado por la admisión del motor y es empujado por la presión procedente de los gases de escape. La energía cinética del vapor se aumenta considerablemente por la reducción del diámetro en la cámara de pirolítico (por efecto Venturi). El efecto combinado de la alta temperatura y el aumento de la energía cinética produce una descomposición termo-química (la descomposición molecular) de la mezcla de agua / hidrocarburo. El reactor endotérmico forma una unidad electro-plasma-química (EPC) y ahora es posible para crear un combustible de alto rendimiento procedentes de la descomposición del agua contenida en la mezcla de agua / hidrocarburo . Este hecho se confirma por la presencia de gas oxígeno (O2) en gran cantidad medida en los gases de escape.

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- Otra GEET Pantone estudio : final del proyecto el estudio de ingeniería para ENSAIS (Ecole Nationale Supérieure des Arts et Industrias de Strasbourg) Diploma de C. Martz. 24 de noviembre de 2001. http://quanthomme.free.fr/pantone/martz  

"Diseño de un banco de pruebas y caracterización del proceso GEET del P. Pantone basado en la conversión de hidrocarburos" Este banco de pruebas se ha construido para caracterizar el proceso GEET midiendo puntos definidos como, por ejemplo, el consumo específico (es decir, de salida), diferentes flujos, temperaturas, presiones, análisis de gases H2/O2 ...

... La caída de la contaminación en CO y HC (sin quemar) es notable . Además de carbono en el gas de la contaminación está cayendo con la carga del motor (40% a 70% de disminución). Tal vez la reacción de conversión es más eficiente cuando se carga el motor (que significa los gases de escape están calientes). En este momento no sabemos dónde está el

resto del carbono es: un gas clásico o la combustión da 14 a 16% de gas carbónico ( CO + CO2), con GEET estamos a 6% como máximo (sólo CO2), lo que significa que la cantidad de carbono están presentes en los gases de escape ... Espero que más experiencias resolverían este problema y decir que es el carbono. Después de un pocas horas de funcionamiento, se han observado algunas observaciones interesantes sobre alguna varilla (nos dieron 9 barras de diferentes dimensiones): Observación de un punto caliente en el lado frío de la barra. Un punto frío es justo después de este punto caliente que demostrar que la reacción tiene centro de la reacción de alta temperatura . Me refiero a este punto caliente no viene de escape a alta temperatura del gas.

... Pero si realmente no es hidrógeno, el gas GEET es ciertamente una alta hidrogenadas de gas (olor a éter) que tiene las ventajas energéticas de hidrógeno. GEET de gas que sale del reactor es más volátil y simple de los vapores de combustible y el agua que entran . Entonces es seguro que hay una conversión de gas en el reactor , pero el gas GEET obtenido debe ser exactamente definido ... gas GEET es aún desconocida , debe ser el análisis de otras formas (química, espectral ...).

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- Entrega especial de Francia : Le GEET c'est GENIAL! (GEET es genial!) 

# Ion Teoría Vortex, Marc C. , noviembre de 2006, pdf original en francés: http://quanthomme.free.fr/qhsuite/imagenews06/theoriechampmarc281106.pdf y ver http://quanthomme.free.fr/qhsuite/ separionfluidmouv.htm 

NOTA: necesitará traductor técnico para este documento de 24 páginas, realmente muy interresting ... aquí sólo puedo poner algunos esquemas. Un estudio sobre el Reactor Pantone. Toda la información y esquemática se dan en el dominio público por su autor. Extractos: # ... Las fuerzas de Lorentz se alsmost no se tratan en la escuela secundaria, no son más que introducir los de LAPLACE : nosabandonamos a la "particula cargada ', para reemplazarlo por 'una corriente eléctrica en un conductor' . Gran mystake: - Un electrón se mueve a sólo 2,16 kmh en el cobre, podríamos seguirlo a pie ... con buenos ojos! - Un positivo o negativo de iones se mueve a 800 kmh ... 370 veces más rápido que un electrón! La dificultad principal es controlar y canalizar los iones que son igual de dispuestos a 'volar', para que donde el vórtice se interresting ... 

# ... Me tomó 5 años para tomar en serio la patente del Pantone. ¿Cómo podía esperar que mis lectores piensan inmediatamente en esta teoría. Hay que dejar que el tiempo para la reflexión y la experimentación primero ... # ... Un buen ejemplo es la Ley de Coulomb que todo buen estudiante memoriza: "los signos opuestos se atraen, los mismos signos repeler " ¿Cuántos aprendido que es en algún momento lo contrario, los esfuerzos electrodinámicos (Lorentz unos) superando a las de Coulomb? ¿Mi teoría restablecer, al menos, esta noción de la dualidad, siempre existe en la física ...

# 4. Vortex iónica en un reactor Pantone:

Cada Ion induce un campo magnético en proporción con su velocidad . Los iones cerrados el uno al otro en el vórtice tienden a acercarse más al aumentar su velocidad.

 De hecho, la fuerza electrodinámica (Fe) ser más fuerte que la fuerza de

Coulomb (Fe) que les fue repeliendo.

# Optimal Desglose Molecular Si el reactor puede transformar la mezcla de aire + agua (+ combustible eventual) en un plasma , al igual que Paul Pantone dijo, y se obtiene, teóricamente: H2O = H + H + O, CO2 = C + O + O , NO2 = N + O + O, etc ... En otros términos, se obtiene la producción de Mono hidrógeno y el oxígeno atómico, del agua o de las oxydes presente en el aire, por lo que el vórtice actúa como un purificador de aire .

# El Reactor Pantone es un aparato eléctrico que produce un campo eléctrico sin generador! 

# ... el vórtice asociados campos magnéticos y eléctricos, sin limitar la última. No hay flujo de electrones, no de disipación de energía . . Eficacia está cerrado a 1 # El principio de la conservación de la carga gana en la conservación de la energía uno . Paradoja de la conservación de la carga: 

# A modo cual este "medio-energía", que se convirtió en 'indeseable', ha sido expulsado del circuito? Para saber más sobre esto, sólo hay que poner un receptor de radio o televisor cerca del circuito y ver o escuchar los parasists: une los 2 condensadores liberaron una energía electromagnética como un pulso, desde donde aparecerá un "infinito" de las ondas radioeléctricas radiadas todo ... # ¿Es posible conciliar la 'conservación de la carga "y" Ahorro de Energía "en un sistema cerrado, sin tener que utilizar la energía externa? 

# Debido a los vínculos particulares que se crea entre las moléculas que lo constituyen, un vórtice iónica es comparable a un resorte, que se contrae cuando se añade calor, y expandirse en el caso contrario . # ... 8.3 Agua hirviendo : A modo cual el punto de ebullición del agua limita la temperatura en la superficie superior del bote en torno a 100 grados C. ¿ Se dice que el agua que regala su energía interna en forma de frío, pero ¿de dónde la tienda de agua esta energía ? Yo mismo, después de leer un artículo sobre la web acerca de 'micro' vorteces observados en el vapor de agua(artículo que no encuentro otra vez), creo que el líquido a vapor de tránsito viene con una reorganización de las moléculas, lo que crea micras vorteces iónicos tamaño, convertir el calor en una molécula seno del movimiento organizado . # Pantone Reactor sin varilla:

Al sacar la varilla , el magnético de inducción se vuelven menos intensiva que antes, pero la eficiencia mundial se incrementa debido a que los iones son no más en la fricción con la varilla. Esto iones en el centro del vórtice, la rotación casi a lo largo del eje del tubo, tienen un nulo cuasi velocidad, a continuación, las interacciones magnéticas con el krown externa del vórtice se incrementan ...

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# ahorro de combustible SPAD EN PRODUCCIÓN! , Francia, octubre de 2006 . de catálogo en formato pdf: hypnow_spad_v8.pdf .. Ahorro de

combustible anunciada del 30 al 60%, sólo el agua es procesada en un reactor de tipo Pantone, es un bolt-on, todo instalado en el tubo de escape en una sola solución, la versión de los tractores agrícolas. 

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Las personas de habla francesa han participado un gran combate para desarrollar el uso del GEET de los Pantones, y con la ayuda del Sr. JL Naudin, los administradores del sitio web de QUANTHOMME.com, el Sr. M. DAVID replicación y pruebas, Sr. Martz estudio de ingeniería, ahora es cientos de vehículos que han sido modificados allí, desde hace 5 años, puede haber miles ... Especialmente los pueblos agricultores se están adaptando sus tractores y máquinas ya que uno de ellos se encuentra una versión simplificada del concepto GEET, que ofrece también grandes ventajas, como la reducción de el consumo de combustible en un factor de 2 a 5, y la eliminación de 95% de los gases de escape (prueba con un tejido blanco tirado en la salida de escape, que se mantiene blanco!), y sin una modificación importante en el

vehículo. Ellos desarrollaron el SPAD, y el G-tono , ese proceso sólo el agua de un depósito a través del reactor GEET, pero ya parece suficiente: el envío de algunos hechos de vacío de vapor de agua a través del reactor GEET calentado por el tubo de escape, da . RESULTADOS EXTRA-ORDINARIA Modificado GEET, sólo agua es procesado, la línea de combustible no se toca. (De Francia) 

Foto de la izquierda: Sistema 'G-Tone' http://jmww.club.fr/index.html - Medio: "SPAD" de JP PETIT: http://easy.spad.free.fr - Derecho:

Sistema 'GG' para los coches

- Un tractor en 1800-1900 RPM durante 1h ½ de trabajo: 7,3 l / h de diesel en

lugar de 20 a 22 l / h sin el sistema G-TONO = consumo dividido por 3. - Otro tractor: 8 horas de trabajo total , el consumo de diesel fue de 7.5 L / hora y 1,7 litros de agua, antes, sin sistema de SPAD , de 12 a 15 L / hora = consumo reducido por el factor 2. 

Más enlaces sobre GEET Pantone: - un gran sitio web lleno de información y fotografías, reuniendo las repeticiones de GEET, pero en francés: http://quanthomme.free.fr/pantone.htm - y el foro francés: http://fr.groups.yahoo.com/group/PMC-France/ - Sr. DAVID asesora y repeticiones: http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm - Descarga de estudio C.Martz el GEET: http://www.econologie.com/rapport_pfe.htm 

- Camiones, Barcos, grandes generadores pueden también ser convertido ...

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# - 2001, RENAULT (fabricante de automóviles francés), para un sistema reformador de combustible utilizando vapor de agua: La patente francesa en pdf http://econologie.com/file/brevets/renault_FR2831532.pdf

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# - 2002, Richard M. PORTER, GEET PANTONE demostró, utilizando 95% de agua + 5% de gasolina , http://community-2.webtv.net/RICHARDPORTER2/FREEENERGY/  

combustible de hidrógeno demostrador de tecnología

El sorprendente sistema simple "combustible de hidrógeno del reactor" en este motor permite que se ejecute en una mezcla de 95% de agua y 5% de gasolina . La imagen de arriba fue tomada de una cámara de vídeo de la presentación grabada que yo participé en el 10/10/02 . Al revisar la cinta (diciembre '04) la parte más impresionante de la serie de video fueron las escenas en las que estoyrespirando el escape de demostrar las características de "combustión limpia" de hidrógeno (ver foto en este sitio). La forma en que el constructor / manifestante tuvo que ahogar el motor de nuevo para evitar que se sobre calienta motores para la destrucción es también muy impresionante. Durante la manifestación bebí, gárgaras y trague el agua utilizada en la jarra sobre la mesa para demostrar que el líquido era agua. Tuvimos que poner 5% de gasolina con el agua para hacer este trabajo unidad en particular . El color es el resultado de que el agua y la gasolina de ser mezclados por el aire de ventilación.Este aire se alimenta a la parte inferior de la jarra en una corriente pulsante como combustible / vapor se introduce en el cilindro del motor cuando la válvula de admisión está abierta durante la operación de ciclo de cuatro. Es importante para que todo sea hermético al aire no sólo a asegúrese de que el sistema funciona correctamente, sino también para evitar riesgos con hidrógeno . Un amigo del inventor de esta máquina tenía una fuga de hidrógeno que voló la azotea del garage off . Me gustaría utilizar un ventilador y un respiradero en la parte más alta de cualquier techo, donde se está utilizando cualquier sistema de producción de hidrógeno. La unidad de reactor está "rodeado" por los gases de escape en movimiento de calor en el tubo de escape , esta muy activa del reactor core varilla imantadaque A su vez, "rompe" suficiente del fallecimiento moléculas de agua, aparte de suministrar combustible de hidrógeno para hacer funcionar el motor. Esto es sólo lo simple ESTE SISTEMA ES REALMENTE - CIENCIA SIN DUDA NO ROCKET MAGNETISMO (ENERGÍA DE PUNTO CERO) es la potencia utilizada aquí para separar el agua en hidrógeno y oxígeno . La siguiente información es absolutamente todo lo necesario para construir un dispositivo de trabajo "energía libre". Sí, es tan simple que es difícil de creer! Por la operación de aeronaves de un pasador en la parte superior del tubo de contención del reactor puede ser necesaria si se prevé un vuelo invertido. Turbulencia requisitos características en el extremo posterior de la varilla puede requerir un soporte limitante que contactos sólo el centro de la varilla. La varilla "flota" durante el funcionamiento normal. Este fenómeno flotantes centra automáticamente la barra imantada en el tubo de acero suave magnetizado. Las fuerzas de interacción son probablemente suficientes para eliminar la necesidad de un pasador superior. Unidades montadas funciona horizontalmente muy bien, así que mi preocupación por un pasador superior es probablemente innecesario. El constructor de este sistema dice que si se utiliza un pasador de la parte superior que debe estar hecho de un material no magnetizable. Simplemente NO apague el motor en vuelo invertido a menos

que tenga suficiente altura para conseguir el avión en posición vertical con el fin de obtener el motor en marcha si no se utiliza un pasador superior. 

Este eje es "en frío" de acero suave . Aunque no es esencial, la forma de la "punta afilada" que se apoya contra el pasador de acero, como se ha descrito anteriormente debe parecerse mucho a la forma probada que se muestra aquí . Es crítico que la tolerancia entre la varilla y la pared interior del tubo que contiene la varilla de ser menor de treinta milésima de pulgada . Debido al calor involucrado el reactor de tubo debe ser transparente. 

Este eje es un poco demasiado largo y que aún no ha sido sintonizado a cualquier motor . El proceso de ajuste requiere que la unidad ensamblada ser montado en el motor que va a utilizar. Durante el"proceso de magnetización" gasolina regular se puede utilizar. El motor ha de funcionar a unos treinta minutos . Las pruebas han demostrado que hay una muy intensos fenómenos eléctricos en el interior del tubo que "los procesos de" la varilla . La barra procesada muestra lo que parece ser "anillos anuales" como un árbol donde se corta. Tras la marcha de treinta minutos y un tiempo de enfriamiento que es el tiempo suficiente para manejar cómodamente las partes, tomar la vara de la unidad. Ahora, aquí es donde hacemos algo que no se entiende muy bien. Mantenga una brújula ordinaria con la aguja apuntando hacia el norte y el extremo en punta de la varilla en

posición vertical cerca de la aguja de la brújula apunta hacia el norte. Bien, ahora se mueven lentamente la brújula hasta la varilla hasta que la aguja de la brújula repentinamente oscilaciones alrededor y está apuntando al sur. Este es el punto de la barra donde se debe cortar. Después de la varilla se corta hay que taladrar o moler un "ligero "forma cóncava en el extremo del corte . Es importante que el punto más bajo sea en el centro del extremo de la barra. El constructor de este reactor HIDRÓGENO dijo que la mayoría de los motores se pueden ejecutar en 100% de agua si se utilizan cinco y cincuenta y ocho células del reactor por unidad . Algunos motores pueden funcionar evidentemente de una sola célula, como se muestra en las imágenes anteriores. La cinta de video muestra a nosotros, tratando de conseguir una corrida de agua solamente, sino que fracasó. Me prometieron que iba a ser proporcionado una demostración en vivo de "sólo combustible y agua" en una cinta de video en el futuro. La modificación que pudiera trabajar en este manifestante particular podría ser tan simple como usar una conexión "T" que permita que el motor se conecta a un depósito de combustible de sólo el agua una vez que el motor está caliente y el reactor está funcionando a un mayor eficiencia. PRIMER PLANO DE ESTA SOLA CÉLULA DE HIDRÓGENO REACTOR UNIDAD

Mi mano está cerca del "fin del hidrógeno" de la unidad de reactor. Se necesita una presión Volver del silenciador para mantener una temperatura lo suficientemente alta para un funcionamiento "eficiente". La razón se necesitan varias celdas para un funcionamiento fiable en sólo combustible de agua es debido a la ineficiencia de esta tecnología en particular. El vapor de agua / agua mezclada con el hidrógeno hace que este un combustible muy seguro con este sistema de hidrógeno. El interior del motor también es mucho más limpio que la gasolina sucia quema del motor. NO HACER ESTO CON UN MOTOR DE GASOLINA ORDINARIO

Debido a que hay un 5 - 10% de la gasolina en el combustible del agua que usamos en esta carrera, había un ligero olor a escape. HIDRÓGENO sólo produce vapor de agua cuando se quema. Dada la cantidad de vapor de escape que se puede ver en el video parece obvio para mí que una gran parte del agua en este sistema no está produciendo hidrógeno, sino que simplemente fluye a través y el interior del motor. "limpieza a vapor" No use alcohol ni nada que contenga alcohol en este reactor! Todo lo que es en su mayoría obras hidráulicas. Evidentemente, el alcohol es demasiado eficiente , y / o el exceso de oxígeno adicional en el alcohol puede estar involucrado en un proceso de combustión de hidrógeno / oxígeno en la célula del reactor, como el reactor tiende a volverse peligrosamente caliente cuando el alcohol está presente en el combustible.

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# - 2003, M. y M. SALELLES MARTZ, la patente francesa 2.858.364, mejorar el sistema PANTONE GEET:

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# 2004, Michel David, Francia, un grupo electrógeno de gasolina que se ejecuta en diesel, a través de 'reactor' una pequeña Mecánico original inspirado en la obra de Paul Pantone.http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/ge5Michel%

20David.htm Por cortometraje para descargar en la página web, usted verá que hay sin humos en el escape al arrancar el grupo con gasolina, y también hay vapores cuando está activada la función de diesel ... absolutamente ningún cambio en RPM o ruido cuando el grupo electrógeno de gasolina funciona con diesel. Michel David, Hervé F., Michel Schmit, Bernadette y Jean Soares (webmasters famosos de www.quanthomme.com) están presentes en el video Explicación: A partir de un reactor Pantone estándar, M. David tuvo la idea de crear unreactor plana , Cuando se instalen 5 espacios de 0,75 mm, que sustituyen a la varilla y el tubo interno en un GEET , lo que le da una gran superficie de fricción para los gases acelerados por el sistema de obturación de rotación hecha por M. David en la toma de aire. M. David usó tubos de cobre que presiona para que sean plana, con una hoja de metalsaw insertada en el interior para mantener el espacio deseado. Cualquier combustible se hace pasar a través de un carburador modificado que pulverizó, luego a través del reactor para el motor, donde llega en forma de gas. Es fácil de ejecutar cualquier grupo electrógeno con diesel, con o sin adición de agua. Se necesita un muy buen vacío en el lado de admisión, es por eso que M. David utiliza un obturador giratorio casera para aumentar este efecto de vacío . Este sistema es muy fácil de hacer por cualquier profesional, puede Mecánico o electromecánico, con una acción progresiva para la apertura y cierre de los orificios de obtener una alimentación suave siguiendo las necesidades de motor de un vehículo.