Как да сглобим експериментален GEET КАК ДА КОНСТРУИРАМЕ GEET PANTONE РЕАКТОР Вие имате желание да конструирате мотор, който не замърсява околната среда и почти не използува бензин? Ето едно кратко изложение на изобретението на Paul Pantone, допълнено със схеми. Не ви остава нищо друго освен да се заемете за работа ! Много-горивнен процесор (ендотермичен реактор) Принципът Системата намира приложение при всички видове двигатели с вътрешно горене - машини за косене на трева, леки селскостопански трактори (4 такта), бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и камиони, генератори за електричество, котли за централно мазутно отопление и т.н. ... целта е използуването на 25% гориво (бензин, мазут, отработено 1 / 43
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Как да сглобим експериментален GEET
КАК ДА КОНСТРУИРАМЕ GEET PANTONEРЕАКТОР
Вие имате желание да конструирате мотор, който незамърсява околната среда и почти не използува бензин? Ето едно кратко изложение на изобретението на PaulPantone, допълнено със схеми. Не ви остава нищо друго освен да се заемете за работа !
Системата намира приложение при всичкивидове двигатели с вътрешно горене -машини за косене на трева, лекиселскостопански трактори (4 такта),бензинови и дизелови двигатели на лекиавтомобили и камиони, генератори заелектричество, котли за централно мазутноотопление и т.н. ... целта е използуванетона 25% гориво (бензин, мазут, отработено
1 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
машинно масло, суров петрол и т.н.) + 75%вода (дъждовна, чешмяна, от водоем илиречна). Всъщност не самата вода е важна, аводородът който съдържа.
Как действува
Тази водно-петролна смес се загрява докипене в един резервоар посредствомизгорелите газове, които се отвеждат врезервоара с помощта нагазоподаващата тръба. Това е подобиена на мини-рафинерия, тъй като по същия начин се дестилира суровияпетрол в една петролна рафинерия.Парата от водно-петролната смес,получена при кипенето минава презплазмения реактор(плазма=наелектризиран газ) където се
2 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
възпроизвежда ефекта насветкавицата. Там става термо-химично разграждане на водно-петролната смес.Изпаряването на тази нова смес във входящото пространство към моторасъздава водорода, който смесен с петрола, дава гориво с високавъзвръщаемост.
Предимства на тази система - 99% елиминиране на вреднитеотпадъчни продукти произвежданиот коли и камиони - Увеличаване автономията надвигателя до 300% - Предпазване на околната средачрез рециклиране на отпадъчния продукт. - Животът на двигателя се
3 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
нараства 10 пъти - Премахване на карбураторите икатализаторите (катализаторитедалеч не са толкова ефикасниколкото ни карат да вярваме) - Значително намаляване наразходите по транспорта - Намаляване експлоатацията наприродните ресурси - Намаляване на риска зазамърсяване на океаните(екологични катастрофи с петролнитанкери)
Paul Pantone
Paul Pantone регистрира
4 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
международен патент N°US005794601A1 за своя "много-горивен процесорGeet". Той е работил сам, безпомощ от алчни и меркантилнииндустриалци. За по-голямадостоверност той решава да публикува безплатно плановете законструкция и екипиране надвигатели под 20 к.с., катонапример този на моторна косачказа трева. По този начин всекиможе сам да се увери вефикасността на системата, конструирайки процесора запо-малко от 100 евро - цената наматериалите които ще намеритевъв всеки магазин за инструменти
5 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
и железарски стоки.
Заключение
Мисля, че не е много подходящода работим сами, всеки в своето ъгълче. Няма какво да криемили да присвояваме. Работейки вколектив можем да напредвамепо-бързо. Трябва даразпространявамеинформацията без задръжки,защото всички сме пътници наедин кораб. Когато състоянието на нашата
6 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
планета-майка стигне до еднаточка, от която няма връщане,когато нейната агония започне,никой не ще бъде пощаден. А всъщност не е ли вечезапочнала?
Още дете, слушах истории заизобретения относно водни(водородни) двигатели и кактехните изобретатели изчезвалиили загивали при "злополука". Същотосе случи неотдавна в САЩ съсStanley Meyer, починал в 1999г.
7 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
при съмнителни обстоятелства.Stanley Meyer беше конструирал автомобил, работещ с с водородчрез водна електролиза, коятобеше в пред производственстадий. Изводът: когато някойиска да запази тайната само засебе си, той става лесна плячказа тези, на които пречи. PaulPantone добре разбра това и непожела да поеме риска дасподели съдбата на StanleyMeyer; това струва ми се гомотивира да разпространи информацията за откритието сив Интернет. Много по-трудно еда се справят с милиони хора,
8 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
отколкото с един. Мисля, че вечее много късно за цензура,"машината" е в ход. Навас се полага да продължите съхраняването иразпространяването наинформацията, както иприлагането й на практика.
Допълнителна информация:
-
9 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
Сайтът на Paul Pantoneна английски
- Сайтът на ТeslaTechResource Center на английскисъс същите план и текст, кактотези тук - Сайтът на Jean-Louis Naudin на френски и английскиJean-Louis Naudin е един от тези изследователи алтруисти,които работят върху свободните енергии. Той също предоставяширок достъп на своите работиза копиране и доразвиване.
- Сайтът на Quant'Homme на френски- сайт, посветен на свободнитеенергии. Планове, снимки, видео, тестове и резултати въввръзка с процесора на Paul Pantone.
Схема на процесораGEET (Global EnvironmentalEnergy Technology) на PaulPantone (разрешение от P. & M.Pantone за публикуване)
Paul и Molley Pantone,основатели на GEET (Global Environmental EnergyTechnology) и GEETManagement LLC наскорообявиха, че предоставятбезплатно плана законструкция на процесор замалък двигател до 20 к.с. залично ползване и запроизвеждане наелектричесто до 10 kW.
12 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
Група студенти без особенитехнически познания успяхада конструират и да пуснат вдействие двигател само задва дни, използвайки тозиплан.
Предоставената тук схема еопростен вариант напроцесора GEET и всекиможе да го конструира заедин уикенд, с часто,закупени от обикновен
13 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
железарски магазин.
Ще използуваме стар моторот машина за косене заопита, тъй като е по-лесноза онагледяване.
Също така са показани инужните части и материали,с които трябва да сеснабдим от магазина..
Конфигурацията епринципно приспособимо завсякакъв вид двигател. Съществуват ипо-усъвършенстваниварианти, където сеизползуват контролно-въздушни клапи,които съчетават функциитена три клапи с автоматичноразпределение, също така икарбуратор с инжеционнасистема, която заместваизпарителя игазоподаващата тръба при
16 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
автомобилите.
Списък на частите замалък GEET двигател
Some Engines Only(занякои двигатели само) -½" Steel AdapterPlate with 4 - ¾" AllenScrews (стоманенаприспособяваща платка дебела ½" с 4плоскоглави болтове с
17 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
шестоъгълна дупка наглавата за завинтване)and 12" steel disk – и12" стоманен диск)
Fuel Processor –горивен процесор количество размер пояснение 1 430мм х 1/2"
18 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
черна тръба, отрязана и резбована 1 304.8мм х 1/2" черен тръбен нипел, боядисан ( винтов (резбов) съединител) 1 304.8мм х 1/2" стоманена пръчка 2 1" x ½" x ½" галванизирани тетки-редуктори
19 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
2 22mm / 7/8" медни шайби за картер на автомобил 1 2" x ½" галванизиран тръбен нипел 1 ½" галванизирано тръбно съединение
20 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
1 1" галванизирана тръбно монтажно скеле (носеща конструкция) с болтове и гайки 3 1½" x ½" галванизирани тръбни нипели 1 3" x ½" галванизиран тръбен нипел 3
¼" галванизиран тръбно съединение 1 25.4см x ½" медна тръба за вода 1 ½" медна капачка (капсула, кабза) за тръба 2
28 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
½" x ¼" меден адаптер за тръби
Етап 1
Имате нужда от следните инструменти: гаечни ключове, сърповидни(?!) или френски (регулируеми) ключове, огъвач (с ресори) на тръби, тръборезачка, инструменти за извиване на тръбите, шестоъгълен ключ, заваровъчен материал,пила, отвертки.
29 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
Пригответе си предварително необходимите части и инструменти, като при покупката обръщайте повече внимание на качеството, отколкото на цената. За такъв малък проект икономиите не са от значение. Най важната част е вътрешната тръба, която може да има проблеми с дебелината на стената, неравномерности, дебели заварки и т.н.
Демонтирайте мотора, като махнете бензиновия резервоар, ауспуха и карбуратора. Махнете също острието и сложете на негово място стоманен диск (маховик, инертно колело) с диаметър 12" (30cm) със същата дебелина като на острието за безопасност.
Вземете Т-образните тетки-редуктори 1"x1/2"x1/2" и ги монтирайте на късата 1" тръба, след това струговайте и шлифовайте отвор на крайната част на 27/32" (21mm) така че вътрешната тръба 1/2" да може да се плъзне вътре.
Можете да използувате бормашина или свредел вместо струг за пробиването на отвор 27/32" или 7/8" на края на Т-образното, като го изпилите после по края за изглаждане на неравностите. Тръбното съединение 1/2" и Т-образната тръба 1/2" трябва да имат добре шлифовани гладки краища, за да прилепнат добре с медните шайби с цел добра непропускаемост.
Помолете някой водопроводчик да ви отреже вътрешната реакторна тръба 1/2" на 16 + 7/16" и да ви направят винтова резба в двата края. Използувайте черни тръби, защото галванизираните тръби при нагряване отделят токсични вещества. Шлифовайте заоблено само единия край на стоманената вътрешна пръчка 12" x 1/2" (7 + 3/8" x 1/2" за бензина само). По този начин няма да имате проблем да си припомните в каква посока се поставя пръчката. Моторът няма да функционира, ако пръчката е сложена наопаки след като е вече намагнетизирана.Сглобете частите в същия ред, както е показано на снимката долу, като използувате медни шайби 7/8" / 22mm които се използуват обикновено при запушалките за изпразване на маслото при автомобилите. (Двете тетки1"x1/2"x1/2" съединени с тръбата 12" на 1" , вкарайте вътре реакторната тръба 16 + 7/16" на 1/2", прибавете от всяка страна медна шайба и след това прибавете съединението 1/2" и тетката)
Сглобете и останалите принадлежащи към крановете, както е показано на снимката по-долу. Приспособяващата стоманена планка с изходящо/входящи отвори ( intake / exhaust) с дебелина 1/2" се използува само за някои мотори като Tecumseh или двигатели на които клапаните се намират в цилиндърната глава и разпределителният вал е в цилиндърния блок (Overhead Valve Engines - виж тап 9). Сложете един месингов фитинг (мъжки, входящ, разширен) 1/2" NPT / 1/2" на входящия отвор (intake) на стоманената планка. Някои мотори като Briggs et Stratton и др. имат на изходящия отвор ( exhaust ) винтова резба за тръба 1/2 " но входящият отвор ( intake) се намира от другия край на мотора, за което трябва различни дължини на тръбите. За приспособяване на различни дължини тръби може да се
използуват гаечни съединения (фигурата в ляво) или къси парчета каучукова тръба и скоби за пристягане, за да можем да свържем колектора на мотора с тръбата от изпарителя. 34 / 43
Как да сглобим експериментален GEET
(1/2" въздухосмесителен кран), 1 1/2" x 1/2" нипел, 1/2" тетка, 1 1/2" x 1/2" нипел, 1/2" кран за регулиране, 1/2" до 1/4" тръбноограничителна втулка, половината от 3" x 1/4" нипел) и (заглушител, 1/2" сачмена обръщаща налягането клапа), 3" x 1/2"нипел, 1/2" Т-образно, 1/2" дo 1/4" тръбоограничителна втулка, половината от 3" x 1/4" нипел, 1 1/2" нипел.) Етап 6
Сглобете двата монтажа от етапи 4 и 5 върху реакторната камера, като внимавате заобления край на вътрешната стоманена пръчка 12" вътре в реактора да е отдалечен от мотора (вижте схемата).
Вземете медна тръба 10 3/4" x 1/2" и запойте от едната страна меден адаптер за тръби 1/4" NPT - 1/2" и една медна капачка (капсула, кабза) 1/2" от другата страна на тръбата.Пробийте дупка 1/16" в капачката, обърнете на 90 ° и пробийте още, и също една друга до края.Вземете медния адаптор 1/4" NPT - 1/2" , отрежете по-тъкостенната част за да направите тръбна гайка и загладете добре отреза с фина пила. Тази отрязана тръбна гайка ще послужи да закрепи едната винилова прозрачна тръба в дупката в горната част на резервоара (бидона от антифриз).
Вземете празен 4 литров бидон от антифриз и пробийте дупка 1/2" в горната му част и още една такава в капачката на бидона, както е показано на фиг. 8. Съберете частите в следния ред : а) винилова прозрачна тръба, половинка 3" x 1/4" нипел, 1/4" тръбно съединение, къс 3/4" нипел, шайба, дупка в горната част на бидона, шайба и тръбна гайка; б) по желание тръба за обръщане на налягането, половинка 3" x 1/4" нипел, 1/4" тръбно коляно, къс 3/4" нипел, шайба, дупка в капачката на бидона, шайба, медна тръба със заварка и дупки в долния край.
Изработване (ако е необходимо) на приспособяваща платка за входящото и изходящо отвърстия ( intake / exhaust) на мотора - отвърстията се почистват, и върху тях залепяме парче широк скоч. След като предварително сме взели с пръста малко от отложените в изходното отвърстие сажди, натриваме върху залепената лепенка, за да получим точен отпечатък на отвърстията ( intake / exhaust). След това взимаме лепенката, която ще ни послужи за шаблон, залепяме я на стоманена плочка дебела 1/2" и пробиваме отвори съответствуващи на отвърстията ( intake / exhaust) на мотора, също така и дупки за болтовете, с които ще я закрепим, и правим винтова резба на отвърстията с винторез 1/2" NPT.
Използвайте медна тръба 1/2" за <10 к.с.s (* тръба 5/8" и разширени от единия край фитинги за 10 - 20 к.с.), огънете я с огъвача за тръби 1/2'' (с ресори) и махнете ресора. Сложете (разширените от единия край) гайки (муфи) от двата края на тръбата, и сложете (пъхнете) инструмента за разширяване (уплътняване?) така че тръбата да се издаде на около 3/16", разширете краищата. (Ако не можете да намерите разширяващи се фитинги, стайните климатици (air- conditioners) имат такива)
Монтирайте монтажа, който направихте към двигателя и прибавете тръбното скеле (носещата (монтажна) конструкция). напълнете бидона (изпарителя) като начало на една четвърт (по-късно можете да го пълните до половината). Помолете някой да държи здраво бидона в момента на стартирането на мотора, за да не се разлее по тръбите. Ако течността се разлее по вътрешната пръчка на реактора, той ще спре и ще трябва да го подсушите. После може да го фиксирате към кормилото на косачката, след като моторът вече е заработил. Вътрешната реакторна пръчка трябва да е ориентирана към Север (заоблената част към Юг) при стартирането на мотора и да оставите да работи около 20-30 мин., за да се "разработи". Пръчката ще се центрира и намагнетизира сама за това време или пък можете да заварите 3 издатинки (пъпчици), за да я пддържат в центъра на вътрешната реакторна тръба. Оставете напълно отворена сачмената обръщаща налягането клапа , отворете наполовина въздуосмесителната и регулиращата клапи и стартирайте мотора, като в същото време варирате с въздухосмесителната клапа. После постепенно отворете до края въздухосмесителната клапа докато в същото време регулирате въздухосмесителната клапа. Всички външни тръби и съединения трябва да са боядисани с термоустойчива боя, за да не ръждясват, с изключение на медните, месинговите и галванизираните.
За да инсталирате процесора GEET на генератор, можете да използувате тръбни колена 90° за да бъдат тръбите вътре в кутията. Монтирайте процесора колкото се може по-далече от манитното поле на генератора за да няма интерференция между тях. Също така внимавайте да няма в близост до работещия мотор банкови карти или видеокамери и др. подобни, защото ще бъдат изтрити.