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GEET PANTONE - FUNCIONAMIENTO BSICO

Feb 15, 2015

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FUNCIONAMIENTO DEL GEET PANTONEPARA MEZCLAS DE GASOLINA - ACEITE - GASOIL

PDF, dibujos y comentarios realizado por "Hidrgenes". Sevilla, 10 de Julio de 2012 Fecha de la 1 Feria Mundial de la Energa Libre Dedicado a todos los que han hecho posible esta 1 Feria Mundial

He podido comprobar en Internet, que a veces han surgido dudas de cmo funciona el geet creado por Paul Pantone. El reactor llamado GEET, siglas en ingls de "Global Environmental Energy Technology", es segn su creador, un "procesador de multi-carburantes", un sistema que sirve para aadir vapor de agua a la mezcla explosiva de la gasolina y gasoil en motores de explosin de combustin interna. Este sistema permite que el motor de explosin consuma una proporcin de 70 al 80 % de agua y el resto de gasolina. La combustin es mucho ms limpia y el motor no sufre por los efectos de la carbonizacin de las partes interiores como cuando se usa solo gasolina o gasoil. La mezcla del vapor de agua junto con la gasolina vaporizada, es propiamente el combustible del geet antes de ser explosionado en la cmara del pistn. Actualmente es objeto de debate el hecho de que la explosin del motor se deba (segn la aportacin del agua) o bien a la extraccin y posterior explosin del oxigeno y el hidrgeno que contiene, o bien, a las propiedades muy expansivas del vapor del agua. Tambin parece ser que se obtiene una especie de combustible plasmtico. Conozco la historia de Paul Pantone hace aos. Cuando lo tenga terminado, har otro PDF con este mismo trabajo al que sumar un pequeo libro en donde comentar por captulos, por qu y desde cuando ha sido silenciada esta informacin, cules han sido los verdaderos antecedentes histricos y los mviles econmicos que han movido a la persecucin y condena por parte de un tribunal en Provo, estado de Utah, a Paul Pantone, y cmo su ingreso posterior en un psiquitrico para intentar "disuadirle", durante 3'5 aos, ha desembocado en su puesta en libertad, debido a las presiones hechas en el exterior por sus amigos, para que le fueran restablecidos sus derechos humanos vulnerados. Paul ha ganado definitivamente la batalla de poder difundir su invencin; los poderes enemigos del progreso de la humanidad, por 1 vez han tenido una fractura histrica en su intento permanente de silenciar el progreso en temas que afectan al consumo de combustibles derivados del petrleo; no consiguieron su objetivo que era enterrar para siempre el sistema Pantone: este ingeniero americano, liberalizando su patente para uso particular, est consiguiendo difundir su procedimiento por todo el mundo gracias a Internet. Espero que el caso heroico de este luchador, sirva de ejemplo para poder saber que los grandes esfuerzos al final, merecen la pena. Este PDF ha sido hecho a finales de Junio del ao 2012; actualmente Paul Pantone sigue luchando al frente de su empresa; sigue impartiendo conocimientos a cerca de su sistema procesador de combustible y sigue transformando todo tipo de maquinarias equipadas con motores de explosin (automviles, embarcaciones, grupos electrgenos, etc.).

Imgenes explicadas Esta de ahora es una coleccin de imgenes que he dibujado para que se comprenda resumidamente y lo ms claro y mejor posible, el funcionamiento de esta tecnologa.

Significado de los colores:

AZUL

Seala los espacios huecos.

VERDE

Depsito de combustible (dentro de este depsito, van, de color verde oscuro, la gasolina y de color celeste, el agua.)

NARANJA Tramo de tubo de la salida del depsito de combustible donde est la mezcla de agua + gasolina, hacia el tubo de color negro, que entra dentro del geet.

NEGRO

Tubo por donde pasa la mezcla combustible gasificada y vaporizada.

VIOLETA

Barra maciza imantada.

ROSA

Tubo que une el escape del motor, al geet que calienta al tubo negro por donde pasa la mezcla combustible.

BLANCO

Geet; tambin de color blanco, el tubo de entrada a la admisin de combustible del motor.

ROJO

Llaves de paso graduables.

A medida que vayan siendo insertadas las imgenes, ir comentando el funcionamiento.

GEET COMPLETO CON DIRECCIN DE FLUJO

En esta 1 imagen del GEET COMPLETO, por la direccin que marcan las flechas, podemos ver el recorrido que va a seguir el flujo del combustible, desde la explosin o movimiento del pistn del motor de explosin, pasando por el depsito en el que estn contenidos los dos lquidos (agua y gasolina) hasta el escape final del geet que est donde se sita la llave de paso n10. Ahora explicaremos todo el ciclo, extrayendo los detalles de las imgenes segn vaya pasando el flujo gaseoso de combustible, por las piezas que lo contengan.

CICLO COMPLETO Primera explosin en la cmara del pistn

Cuando el pistn del motor baja y sube por primera vez, ya sea por una explosin o bien por que se mueve obligado por el arranque manual o de otro tipo (motor de arranque), esto provoca primero, una succin o aspiracin neumtica por parte de la entrada de combustible, que entra por el tubo de color blanco n 7 y empieza a expulsar o bien aire o bien el gas resultado de la explosin, por el tubo de escape del motor n 8.

Del motor al geet

Los gases que salen del motor por su escape a travs del tubo n 8, se deben ya a explosiones. Este gas producto de las explosiones, pasa por dentro del geet n 9.

(Este tubo n9 es bueno que est caliente antes de arrancar el motor, porque el efecto de su calentamiento cuando pasa por su interior el combustible, es lo que lo pone a punto para poder poner en marcha al motor; por eso, con este tubo fro al principio, el sistema Pantone no puede

arrancar; ms adelante se explicar que primero puede arrancarse la maquinaria solo con gasolina y apenas est el geet caliente, cerramos la entrada de solo gasolina y pasamos a Sistema Pantone. Tambin hay quien calienta el tubo por otros procedimientos, como con la llama de un soplete, una pistola de aire caliente, una resistencia elctrica, etc.).

Del geet al depsito de combustibles. Turbulencia.Estos gases ya calientes, producto de las explosiones del motor, calientan a su vez a una temperatura alta, al geet, (este tubo, dependiendo de la cilindrada del motor, el tiempo de trabajo y el consumo, puede alcanzar desde 200C, hasta cerca de 400C). La corriente de gas caliente que discurre por dentro del geet (que se puede ver su direccin siguiendo las flechas de color amarillo) es llevada al depsito de los combustibles n1

mediante una conduccin o tubo.

Cuando el tubo llega al depsito n1, ser introducido hasta casi tocar su fondo, con el objeto de que al salir los gases calientes, provoquen dentro de l una fuerte turbulencia en los dos lquidos que contiene; ser una agitacin de abajo a arriba, para asegurar un fuerte efecto burbujeador y agitador;

La proporcin de los dos lquidos, puede ser de un 70 u 80 % de agua y un 20 o 30 % de gasolina respectivamente. Esta fuerte turbulencia creada en los dos lquidos disociados de agua y gasolina, da como resultado un nuevo gas combustible; pero este gas combustible recin creado, digamos que aun est en estado crudo, ya que para que sea completamente apto para explotar, necesita ser antes calentado en el geet.

Del depsito a un tubo que es introducido dentro del geetSiguiendo las flechas de color celeste, podremos ver como es conducido este gas en estado crudo, mediante un tubo de color naranja.

El nuevo combustible producto de la turbulencia provocada antes en el depsito, estando aun en estado crudo, recorre este tubo, hasta conectarse con otro tubo de color negro n 4,

que tiene a su vez dentro de l, en su centro, una barra maciza imantada n 5; la barra maciza es de un dimetro ligeramente inferior al dimetro interior del tubo negro n 4; Este tubo negro con la barra maciza n 5 en su interior, est introducido a su vez, dentro del geet n 9

Este geet tiene dentro de l, espacio interior suficiente para albergar el tubo negro y adems dejar pasar, (tal como se ve en la imagen, con flechas amarillas) por alrededor del interior de l, aquel primer gas producto de las explosiones del motor, que es, como se dijo al principio, el que calienta propiamente el geet. Como dentro del geet tambin esta introducido el tubo negro, tambin se calienta el gas crudo que pasa por dentro del mismo interior del tubo negro, calentndose igualmente la barra maciza n 5 que lleva este tubo negro en su interior.

Hay que recordar que hasta que el combustible crudo no se caliente, no es susceptible de explotar y una vez caliente, explota o arde despus de someterlo a ignicin por chispa o llama.

Se observar en la imagen que la barra maciza n 5 tiene unos tetones exteriores (pueden ser por ej. 3 o 4) dispuestos radialmente en sus dos extremos izdo. y dcho. respectivamente:

Estos estn dispuestos as, no solo para asegurar que la barra se mantenga centrada dentro del tubo negro, sino tambin para que la barra no obstaculice el paso del combustible crudo por los laterales del tubo negro, desde que entra en el mismo, hasta que llega a la admisin de combustible del motor (n 7). Estos pequeos tetones, espigas o salientes, pueden hacerse de varias maneras: pueden ser tornillos, puntos de soldadura, etc.

AISLAMIENTO ELCTRICO DE LA BARRA N5 RESPECTO AL TUBO N4Normalmente todos los "Pantones" que usan esta barra maciza imantada, le ponen estos tetones o separadores de material metlico. Al parecer no conviene que la barra toque el tubo n4, porque las propiedades elctricas que existen en toda la reaccin del funcionamiento, hacen que haya una especie de cortocircuito entre la barra maciza, el tubo n4 y el geet. Esto se solucionara en parte, haciendo que los tetones o espigas separadoras que tiene la barra maciza n5, hicieran que se aislara esta barra maciza con respecto al tubo n4. Esto se puede conseguir haciendo que estas e