Autonet Magazine No.55

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n09

2012

số 55

giá

: 36.000 vn

Đ

tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet

ToyoTa Camry 2012 Trẻ hoá phong cách

contentssep09``h t t p : / / w w w . a u t o n e t . c o m . v n n o i d u n g @ a u t o n e t . c o m . v n

Feature 17. CÔNG NGHIÊP ÔTÔ- NóNG vộI CũNG kHÔNG đượC

44. MerCedes-BeNz ML 350 Be – THốNG LĩNH TrêN đườNG

80. kHI NIssaN PaTHfINder 2013 HướNG TớI đÔ THị

114. đI TìM sự THàNH CÔNG Của THIếT kế raNGe rover

154. CảM NHậN “THùNG THuốC Nổ” BeNeLLI TNT 600

24ToyoTa camry 2012Trẻ hóa phong cách

102

Bạn đọc thân mến!tạm biệt cái nắng hè chói chang, oi bức. chúng ta cùng tận hưởng không khí thoáng

đãng mát dịu của những ngày đầu thu, cái mùa đẹp nhất trong năm đã bắt đầu. trong cái không khí tươi mới, mát mẻ này dường như nó đang kéo theo sự tăng trưởng mới cho thị trường trong thời gian sắp tới.

nhìn lại thị trường trong tháng 7 vừa qua, nhiều tín hiệu lạc quan cho thấy thị trường ôtô Việt đang leo dốc, dù rất chậm. trong tháng 7/2012 san lương bán hàng của toàn thị trường đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 06/2012 và giam 26% so với tháng 07/2011. điệp khúc này đã lặp đi lặp lại trong vài tháng trở lại đây và đã quá quen thuộc với những ai theo dõi thị trường xe trong thời gian dài vừa qua. Kịch ban này có vẻ khá giống với kịch ban các năm trước, khi thị trường xe luôn ế ẩm trong giai đoạn đầu và trở lại sôi động vào giữa năm trở đi. Bên cạnh đó, còn nhiều yếu tố khác tác động, dẫn đến sự phục hồi của tháng 07/2012 so với các tháng trước đó.

Bạn đọc thân mến, khi tạp chí Autonet số 55 ra mắt, thị trường ôtô Việt nam cũng xuất hiện thêm honda civic và toyota camry 2012 hoàn toàn mới - đây đươc xem là hai mẫu xe của hai nhà san xuất có tính cạnh tranh nhất tại Việt nam từ trước đến nay. trong tạp chí Autonet số 55 này, ngoài những mẫu xe mới xuất hiện tại thị trường trong nước cũng như thế giới, bạn đọc sẽ cùng Autonet cam nhận tính năng cũng như những phân tích đánh giá chân thực của các phóng viên trên những mẫu xe mới nhất hiện nay như: toyota camry 2012, mercedes mL 350 BE, mazda Bt-50 2012…

công nghiệp ôtô - nóng vội cũng không đươc – là tiêu đề bài viết của tác gia Sơn hà sẽ giúp bạn đọc có cái nhìn rõ nét về ngành công nghiệp ôtô của từng quốc gia trên thế giới và đặc biệt là Việt nam. Khởi động Viet nam motorshow 2012 – các nhà nhập khẩu xe nói gì? Sẽ giúp các bạn hiểu hơn về triển lãm năm nay khi Autonet phỏng vấn ba nhà lãnh đạo cao cấp nhất của BmW, Porsche và Audi tại Việt nam.

trong chuyên mục xe máy số 55 này, Autonet sẽ mang đến cho bạn đọc những lựa chọn sáng suốt khi chuẩn bị mua những mẫu xe máy mới nhất trên thị trường Việt. Bên cạnh mẫu Liberty S 2012 đầy nữ tính của Piaggio, bạn đọc sẽ cùng Autonet trai nghiệm và đánh giá 2 chàng trai cơ bắp đậm chất thể thao Benelli tnt 600 và Phoenix 175 SE hoàn toàn mới trên những cung đường Việt.

Autonet luôn đồng hành cùng bạn đọc!

tổng Biên tậP

huỳnh quAng Sơn

Thư gửi độc giả

Editor - in - chiEf Tổng biên Tập Huỳnh Quang Sơn

managing ediTorThư ký Tòa soạn Ngô Bình Minh

ediTor boardban biên Tập

Đỗ Đức ThảoNguyễn Anh TuấnNguyễn Vũ

Art dirEction ThiếT kế mỹ ThuậT

Nguyễn VũVũ Kim Dung

officE Tòa soạn

Tạp chí AuToNeTTầng 2, tòa nhà APEC, 14 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng,Hà Nội.Tel: (+84 4) 3771 3358 Fax: (+84 4) 3771 [email protected]

ConTaCT us liên hệ quảng Cáo

VIETNETVietNet Media JSCLê Thu HườngMobile: 01223 389 389 /0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 Fax: (04) 3771 3360 [email protected]

liên hệ pháT hành

VIETNETVietNet Media JSC

Phạm Anh VănMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/8/2012

không đượC Tái bản bấT kỳ phần nào Của ấn phẩm nếu Chưa đượC Tạp Chí Chấp Thuận bằng văn bản.

Tạp chí của Trung Tâm công nghệ & Truyền Thông VieTneT

Liên hiệp các hội khoa học & Kỹ thuật Việt nam

số 55TạP CHí Của TruNG TâM CÔNG NGHÊ & TruyềN THÔNG vIeTNeT

ToyoTa Camry 2012 Trẻ hoá phong cách

contentsset09N e w sD r i v e sA c c e s s o r i e sC a r sD i s c o v e rL u x u r yB i k e sP r i c e s

InsIde16. HoNda vIÊT NaM ra MắT CIvIC 2012

38. eMGraNd eC8: Xế saNG Của GeeLy

52. GóI PHụ kIÊN M

PerforMaNCe CHo BMW 3-serIes

76. LeXus Ls 2013: NâNG Cao vị THế

96. dây đaI Có kHả NăNG BuNG NHư

TúI kHí: sự kếT HợP HoàN Hảo?

108. vesPas PX

BảN TìNH Ca NướC Ý

128. đẲNG CẤP vớI MerCedes

eyeWear sPrING/suMMer 2012

142. PIaGGIo LIBerTy s

BìNH MớI rượu Cũ

ưu đãi đặc biệt cho hyundai i20 và i30 cW

Từ ngày 03/09/2012 đến 15/10/2012, Công ty CP ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) mở chiến dịch ưu đãi đặc biệt cho khách hàng mua xe Hyundai i20 và i30 CW tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc.

Với chương trình khuyến mại lần này, khách hàng sẽ được hưởng ưu đãi tài chính lên tới 26 triệu đồng cho Hyundai i20 và 33 triệu đồng cho Hyundai i30 CW. Miễn phí bảo dưỡng 2

năm hoặc 50.000km (tuỳ điều kiện nào đến trước) bao gồm toàn bộ chi phí thay thế phụ tùng chính hãng, vật tư, dầu nhớt và công lao động theo các cấp bảo dưỡng định kỳ được Hyundai quy định.

Hyundai Thành Công hi vọng chương trình ưu đãi đặc biệt cho Hyundai i20 và i30 CW sẽ hỗ trợ khách hàng tháo gỡ khó khăn về tài chính khi tin tưởng lựa chọn xe Hyundai, đồng thời hoàn toàn yên tâm sử dụng trong những năm đầu tiên.

Theo nguồn tin từ Porsche Việt Nam, mẫu xe thể thao mui trần này đang trên đường về Việt Nam và sẽ được ra mắt trong triển lãm xe hơi VAMA 2012 diễn ra vào tháng 09 này. Boxster 2013 được ra mắt đầu năm nay và là thế hệ thứ 3 kể từ khi được khai sinh vào năm 1996. Điểm mới của thế hệ thứ 3 nằm ở động cơ mới Boxer H-6 với hệ thống phun xăng trực tiếp, khung gầm được chỉnh sửa hoàn toàn và khoác lên mình kiểu dáng tiến hoá của những mẫu Porsche hiện đại. Nhiều nét của chiếc xe này rất giống với 918 Spyder hybrid.

Giá của Posche Boxster 2012 đang ở mức 3,069 tỉ VND cho bản thường và bản S là 3,9 tỉ VND (đã bao gồm VAT). Thời gian đặt hàng mất khoảng 5 tháng. Dự kiến giá bán của Boxster 2013 khi được chào bán tại Việt Nam cũng không nhỏ hơn 3 tỉ VND. VAMA 2012 là triển lãm xe đầu tiên qui tụ được toàn bộ các thành viên VAMA nói chung và đông đảo các nhà nhập khẩu xe nói riêng.

boxster 2013 sẽ xuất hiện tại triển lãm vama 2012

Dòng xe Ưu đãi giá Gói bảo dưỡng Tổng giá trị

Hyundai i20 519.600.000 VND (Giảm 26.000.000 VND)

2 năm hoặc 50.000km (Trị giá 5.000.000 VND) 31.000.000 VND

Hyundai i30 CW 661.900.000 (Giảm 33.000.000 VND)

2 năm hoặc 50.000km (Trị giá 5.000.000 VND) 38.000.000 VND

8 / autonet.com.vn / 09_2012

Từ ngày 20/8 đến 30/9/2012, Motor Image Vietnam áp dụng chương trình tặng quà hấp dẫn cho khách hàng khi mua các dòng xe mang thương hiệu Subaru. Gói quà tặng bao gồm: Bộ GPS VietMap , hỗ trợ lệ phí trước bạ 50 triệu đồng, miễn phí Bảo dưỡng trong 3 năm.

Ngoài những ưu đãi kể trên, khi mua xe Forester, Legacy khách hàng còn được tặng thêm các phụ kiện chính hãng cao cấp của Subaru như: Tay nắm cần số thể thao STI, Tấm trang trí lườn xe, Tấm trang trí cốp sau cho Forester; Nắp đậy nhớt máy STI, Cánh lướt gió cản trước cho Legacy. Tổng giá trị gói quà tặng lên đến 150 triệu đồng (tùy theo dòng xe và quy định các cấp bảo dưỡng định kỳ của Subaru).

Trong thời gian gần đây, Motor Image Vietnam còn mang đến thêm nhiều sự lựa chọn mới cho khách hàng với sự ra mắt chiếc xe Coupe thể thao hai cửa Subaru BRZ, phiên bản số tự động của chiếc xe Hatchback WRX STI huyền thoại đã làm nên tên tuổi đội đua Subaru tại các giải World Rally và chiếc xe Crossover XV 5 chỗ thời trang và năng động rất phù hợp với điều kiện đường sá tại Việt Nam. Subaru đã nổi tiếng trên khắp thế giới về hệ dẫn động tất cả các bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) và động cơ Boxer nằm ngang có piston đối xứng giúp triệt tiêu rung động và tạo trọng tâm thấp cho xe mang lại tính năng lái ưu việt.

mua xe subaru - nhận gói quà tặng hấp dẫn

thế hệ mới hấp dẫn hơn nhờ giá bán

Toyota Camry hoàn toàn mới 2012 là phiên bản thế hệ thứ 7 của chiếc xe này. Nó được thiết kế dựa trên ý tưởng “Mẫu xe sedan của thời đại mới” khi kết hợp hoàn hảo giữa hai yếu tố “Cảm xúc” và “Tính hợp lý”. Phần đầu Camry thế hế hệ mới gây ấn tượng mạnh bằng các đường nét thiết kế sắc sảo và góc cạnh.

Lưới tản nhiệt lớn mạ crôm với nhiều nan nhỏ tạo vẻ quyền uy và đĩnh đạc cho chiếc xe. Phần đuôi xe của Camry thế hệ mới có xu hướng nâng cao khiến mui xe hơi dốc về phía trước giúp chiếc xe có thêm tính thể thao cũng như nâng cao tính khí động học của chiếc xe.

Ngày 14/8, ToyoTa ViệT Nam đã Tổ chức buổi lễ giới Thiệu chiếc camry hoàN ToàN mới 2012 Với 3 phiêN bảN 2.0E, 2.5g Và 2.5Q TroNg đó phiêN bảN

2.0E có mức giá báN hếT sức cạNh TraNh - 982 Triệu đồNg.


ToyoTa Camry

Nội thất Camry thế hệ mới là sự kết hợp giữa nghệ thuật điêu khắc với công nghệ cao nhằm tạo ra một chiếc xe danh tiếng và sang trọng. Cột trụ A được thiết kế mỏng hơn để nâng cao tầm quan sát cho người lái cũng như mang lại không gian thoáng đãng và rộng rãi hơn.

Bề mặt táp-lô được bọc da thay thế cho vật liệu nhựa mềm, các chi tiết ốp vân gỗ xuất hiện ở nhiều chi tiết để tôn thêm đẳng cấp mà Toyota đem lại cho Camry thế hệ mới. Camry mới trang bị điều hoà tự động 2 vùng cho 2.0E và 2.5G, riêng 2.5Q sẽ được trang bị điều hoà 3 vùng độc lập.

Camry thế hệ mới sẽ không còn phiên bản 3.5Q, thay vào đó sẽ là động cơ có dung tích nhỏ

hơn 2.0E và 2.5Q trở thành phiên bản cao cấp nhất mà Toyota bán tại thị trường Việt Nam. Động cơ 2.0L VVT-i có công suất 108 kW (145 HP), mô-men xoắn 190 Nm kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ 2.5L Dual VVT-i công suất 133 kW (178 HP), mô-men xoắn 231 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Tất cả các phiên bản của Camry thế hệ mới đều được trang bị hệ thống lái trợ lực điện. Như vậy, với sự cung cấp phiên bản động cơ nhỏ hơn, Camry thế hệ mới hứa hẹn sẽ là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn cũng như có mức giá hợp lý hơn cho khách hàng lựa chọn. Toyota Việt Nam kỳ vọng sẽ bán được 375 xe/tháng.

Camry 2.5Q Động cơ I-4 2.5L Dual VVT-i, hộp số tự động 6 cấp 1.241.000.000 VND

Camry 2.5G Động cơ I-4 2.5L Dual VVT-i, hộp số tự động 6 cấp 1.129.000.000 VND

Camry 2.0E Động cơ I-4 2.0L VVT-i, hộp số tự động 4 cấp 982.000.000 VND

hội thi tay nghề hyundai thành công 2012

trường hải giới thiệu bus thaco mobihome bản nâng cấp

Vừa qua, Công ty CP ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) đã tổ chức Vòng chung kết Hội thi tay nghề 2012 tại Trung tâm đào tạo Hyundai Thành Công – Đông Anh, Hà Nội. Với mục tiêu mang lại sự hài lòng nhất cho khách hàng, Hội thi tay nghề Hyundai Thành Công 2012 được tổ chức nhằm củng cố kiến thức cũng như nâng cao tay nghề, chất lượng dịch vụ cho Kỹ thuật viên, Cố vấn dịch vụ đến từ tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên cả nước.

Cuộc thi gồm 2 nội dung thi chính: Lý thuyết và Thực hành. Với mỗi bài thi, thí sinh được thử sức mình với các tình huống có thể gặp phải trong thực tế nhằm nâng cao kiến thức, tay nghề và các kĩ năng phản ứng, xử lý các tình huống nhanh nhạy, mang lại sự hài lòng ngày càng cao hơn cho khách hàng của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam.

THACO – Trường Hải Ôtô vừa tổ chức Lễ giới thiệu sản phẩm mới Thaco Mobihome HB120SLD với những cải tiến ưu việt hơn trước. Đây là dòng xe bus giường nằm mới, được THACO phát triển trên cơ sở kế thừa những tinh hoa của dòng xe Mobihome vốn đang chiếm ưu thế trong phân khúc xe giường nằm, đồng thời, có nhiều cải tiến phù hợp để vận hành ổn định ở những khu vực có địa hình hiểm trở.

Không chỉ ưu việt về tính năng vận hành, Thaco Mobihome HB120SLD còn đem lại giá trị sử dụng và hiệu quả đầu tư cao cho các nhà xe. Bản nâng cấp xe bus Mobihome mới mang lại cho hành khách một không gian bên trong rộng rãi và sang trọng. Hệ thống giường nằm có kiểu dáng mới, làm từ vật liệu cao cấp, đem lại cảm giác êm ái, dễ chịu. Với việc ra mắt sản phẩm mới, THACO đang khẳng định vị thế rất vững chắc của mình tại phân khúc xe bus đường dài cao cấp.

09_2012/ autonet.com.vn / 11

Khởi động Viet Nam Motorshow 2012 CáC nhà nhập khẩu nói gì?

ViET Nam moTorshow Năm Nay sẽ đáNh dấu sự Thay đổi hoàNh TráNg khi lầN đầu TiêN có sự góp mặT của cả hai mảNg xE lắp ráp TroNg Nước Và xE Nhập khẩu chíNh hãNg.

: Xin chào ông Horst J. Herdtle, xin ông có thể cho bạn đọc Autonet biết tại sao BMW lại tham gia Viet Nam Motorshow 2012? Ông hy vọng gì vào về triển lãm ôtô lần này?

horst J. herdtle: Triễn lãm xe hơi quốc gia tại những nước phát triển là sân chơi cho tất cả những thương hiệu xe hơi, đây cũng là một dịp thật đặc biệt mà qua đó khách hàng có thể nắm bắt thông tin về những bước phát triển mới nhất của thị trường. Chính vì vậy mà chúng tôi quyết định sẽ đồng hành cùng Viet Nam Motorshow năm nay để mang đến những dòng

xe thật hấp dẫn cũng như những công nghệ tiên tiến nhất của tập đoàn BMW, điều này chắc chắn sẽ góp phần nâng cao hình ảnh cho bức tranh toàn cảnh của nền công nghiệp xe hơi tại Việt Nam. Triển lãm lần này cũng là cơ hội để chúng tôi khẳng định vị thế trong phân khúc xe hơi hạng sang cũng như sẽ tạo cú hích cho đà tăng trưởng của BMW vào cuối năm nay.

Với sự tham gia đầy đủ của hầu hết những thương hiệu xe hơi nổi tiếng tại Việt Nam, Triển lãm xe hơi 2012 hứa hẹn sẽ đem lại nhiều sản phẩm và công nghệ thú vị từ các đơn vị tham dự. Bản thân chúng tôi cũng rất háo hức và kỳ vọng vào triển lãm lần này, một sân chơi được đầu tư đúng mực chắc chắn sẽ đáp ứng kỳ vọng của người hâm mộ tại Việt Nam. Điều này cũng góp phần mang lại lợi nhuận cho các đơn vị tham dự trong quý cuối cùng của năm.

: Lần đầu tiên tham gia nhưng gian triển lãm của BMW là một trong những gian triển lãm có diện tích lớn nhất. Ông có thể bật mí cho bạn đọc được biết BMW có dự định mang đến dòng xe đặc biệt nào không ?

horst J. herdtle: Đây là lần đầu tiên BMW tham gia Vietnam Motor Show. Chúng tôi đã đăng ký gian hàng với diện tích 500m2 phù hợp để trưng bày tất cả dòng xe có mặt tại Việt Nam, từ những chiếc sedan đến xe thể thao đa dụng SUV, SAV và cả dòng coupé… Quan trọng hơn, những cải tiến BMW và trải nghiệm tại gian hàng được giới thiệu đến người hâm mộ xe tại Việt Nam sẽ mang một tinh thần Đức đậm chất BMW. Trong dịp này, chúng tôi sẽ ra mắt chính thức dòng xe BMW Series 6 Gran Coupé, chiếc coupé 4 cửa đầu tiên. Trong khuôn viên gian hàng BMW sẽ truyền tải sự thú

vị và niềm vui trọn vẹn đến những khách hàng quan trọng của chúng tôi, những người đã đóng góp quý báu vào giải thưởng danh giá “Dẫn đầu trong 10 công ty danh tiếng nhất Thế Giới 2012” do Reputation Institute trao tặng.

Chúng tôi cũng không quên mang đến cho khách hàng Dịch vụ đậu xe miễn phí – một trong những hoạt động chăm sóc Khách hàng tiên phong và độc đáo của BMW Euro Auto trong suốt gần 05 năm qua.

: Thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian qua đã gặp khá nhiều khó khăn, theo ông hướng đi nào nhằm phát triển cho thị trường ôtô tại Việt Nam trong thời gian tới?

horst J. herdtle: Đối với ý kiến của tôi, có 2 nguyên do chính cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi tại Việt Nam: giá xe cao và cơ sở hạ tầng thấp.

Trở ngại đầu tiên tạo ra từ các loại thuế dành cho xe hơi còn cao. Bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế trước bạ…Tổng cộng đã chiếm hơn 60% giá trị của phương tiện. Do đó, nếu chúng ta có thể giải quyết bài toán này, sẽ có rất nhiều người dân mong muốn sở hữu xe hơi với một mức giá hợp lý và thị trường sẽ trở nên lớn mạnh.

Cơ sở hạ tầng là nền tảng cho mọi sự phát triển. Thật không may rằng, tại Việt Nam điều này lại không bắt kịp với sự phát triển của nền kinh tế, đường sá luôn đặc nghẹt phương tiện giao thông, việc đỗ xe trong nội thành thật nan giải. Tôi nghĩ rằng nhà nước đã đi đúng hướng khi dàn trải mật độ dân số ra ngoài nội thành để tạo sự thoải mái cho người dân, các phương tiện giao thông công cộng nên được đầu tư và xem xét lại một cách nghiêm túc.

Theo đó, triển lãm ôtô năm nay sẽ đánh dấu sự góp mặt lần đầu tiên của 6 hãng xe nhập khẩu gồm: Audi, BMW, Land Rover, Luxgen, Porsche và Renault. Bên cạnh đó triển lãm năm nay vẫn có sự tham gia của các thành viên VAMA là Ford, Honda, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki, Toyota.

Với sự góp mặt của các công ty nhập khẩu chính hãng lần này, hi vọng rằng đây sẽ luồng gió mới mang lại cho Triển Lãm ôtô Việt Nam 2012 nói riêng và ngành công nghiệp ôtô Việt Nam lên một tầm cao mới.

Trước thềm triển lãm ôtô Việt Nam 2012,

Autonet đã gặp gỡ và trao đổi với 3 nhà lãnh đạo cao cấp của Audi, BMW và Porche về việc tham gia vào Viet Nam Motorshow 2012 cũng như ý kiến đánh giá về thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian tới.

Ông Horst J. Herdtle Tổng giám đốc công Ty cổ phần ôTô Âu chÂu Euro AuTo.


: Xin chào ông Laurent Genet, được biết trong triển lãm Viet Nam Motorshow 2012 Audi sẽ lần đầu tiên góp mặt với tư cách nhà nhập khẩu ôtô tham gia. Ông kỳ vọng gì ở Viet Nam Motorshow năm nay?

laurent genet: Vâng, đây đúng là lần đầu tiên Audi cũng như các hãng xe nhập khẩu chính thức khác tham gia Viet Nam Motorshow . Audi và các nhà xe nhập khẩu chính thức đã ngỏ ý muốn tham gia Viet Nam Motorshow từ năm 2009, nhưng phải đến năm nay, nhờ sự hỗ trợ của Chủ tịch VAMA – ngài Laurent Charpentier, Audi và các nhà nhập khẩu chính thức khác mới được VAMA bật đèn xanh mời tham dự Viet Nam Motorshow . Về phía Audi, chúng tôi đánh giá đây là một cơ hội rất tốt cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam để giới thiệu các mẫu xe mới nhất và tốt nhất. Chúng tôi tin tưởng các thương hiệu xe nhập khẩu chính hãng (CBU) sẽ cống hiến hết mình mang đến những mẫu xe đăc săc góp phần tạo nên một triển lãm ôtô thú vị và chuyên nghiệp nhất - bao gồm cả hiệu quả truyền thông.

Trong thời điểm thị trường ôtô đang đóng băng hiện nay , gian hàng Audi của chúng tôi sẽ mang đến triển lãm lần này những xu hướng sáng tạo mới đúng theo phương châm “Tiên phong trong công nghệ”. Tại đây, Audi sẽ mang tới những bất ngờ thú vị thông qua việc giới thiệu một mẫu xe mới lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam, điều này chắc chắn sẽ làm cho hoạt động bán hàng trở nên sôi động hơn. Chúng tôi sẽ trưng bày những mẫu xe mới vượt qua cả sự mong đợi theo đúng phong cách của Audi.

: Xin ông cho biết quan điểm về việc tại sao cho đến nay các nhà nhập khẩu ôtô không có Hiệp hội của riêng mình?

laurent genet: Từ năm 2009, Audi đã thảo luận với các nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc chính hãng khác là làm thế nào để góp sức phát triển ngành công nghiệp ôtô theo hướng tích cực tại Việt Nam. Chúng tôi nhận ra rằng một tổ chức chuyên nghiệp nên cho phép sự trao đổi thông tin tốt hơn giữa các thành viên và các cơ quan chính phủ như Bộ Công Thương, Bộ Tại Chính, Bộ Giao Thông và các ban ngành liên quan như Hải Quan, Cục đăng kiểm, vv… Điều này đối với chúng tôi rất quan trọng vì thời điểm đó thị trường xe ở Việt Nam tràn ngập các kiểu loại và thương hiệu ôtô khác nhau được nhập khẩu bởi rất nhiều các công ty thương mại nhỏ lẻ mà không có cam kết về dịch vụ, bảo hành và các vấn đề kỹ thuật. Lúc đó các nhà nhập khẩu chính hãng mới chỉ là những nhân tố mới ở Việt Nam, chính vì thế phải mất một thời gian các Bộ, Ban, Ngành mới có thể xác định sự cần thiết và quan

trọng của nhà nhập khẩu chính hãng với những cam kết lâu dài.

Thời điểm đó, bản thân các thành viên VAMA đều có những chuyển đổi - từ những nhà lắp ráp ôtô đơn thuần thành những nhà lắp ráp kiêm nhập khẩu ôtô chính hãng. Ví dụ cho trường hợp này chính là việc tất cả các thành viên VAMA cho dừng tất cả các dây chuyền lắp ráp xe bán tải và thay vào đó là các sản phẩm nhập khẩu từ Thái Lan. Không đồng nhất quan điểm với chính sách của các thành viên lắp ráp xe trong nước, Audi và các nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc chính hãng cho rằng, VAMA nên chuyên sang vai trò là một tổ chức thương mại bao gồm cả các hãng lắp ráp trong nước (CKD) và các hãng nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) để trở thành một tổ chức tư vấn cho chính phủ trong việc hoạch định các chính sách liên quan đến ôtô tại Việt nam.

Với các nhà nhập khẩu chính thức (BMW, Porsche, VW...), Audi đóng vai trò đại diện liên hệ trực tiếp với ngài Laurent Charpentier - Chủ tịch VAMA và mọi việc được tiến triển theo đúng hướng. VAMA đã mở rộng hơn cho các nhà nhập khẩu xe chính thức lần đầu tiên tham dự, điều này sẽ tạo sự phát triển tích cực cho thị trường

ôtô tại Việt Nam.: Theo một số chuyên gia cho biết

“Hiện nay, nếu tính bình quân tại Việt Nam, cứ 100 người dân mới có 2 chiếc ôtô, dự báo đến năm 2020 sẽ là giai đoạn ôtô hoá, nghĩa là 100 người dân có 5 xe ôtô”. Ông đánh giá sao về điều này? Cá nhân ông và Audi có những dự tính gì tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới?

laurent genet: Con số mà các bạn đưa ra 2 xe trên 100 người tại thị trường Việt Nam là tính cả xe thương mại. Nếu không tính xe thương mại, thì tiềm năng phát triển của thị trường vẫn là rất lớn, có thể lên tới 3 triệu xe trên tổng dân số. Chúng ta có thể nhận thấy rất rõ sức tăng trưởng của thị trường xe hơi tại Việt Nam hiện nay. Về phía Audi, chúng tôi đang xây dựng chi nhánh Audi mới tại Hà Nội với diện tích lớn gấp ba lần hiện tại, tuy nhiên hạn chế của ngành công nghiệp ôtô lại đển từ cơ sở hạ tầng của Việt Nam: đường xá xấu, chật hẹp, không có chỗ đỗ xe, không đủ phương tiện giao thông công cộng… Nhưng với những chính sách nâng cấp các công trình công cộng cũng như cơ sở hạ tầng như hiện nay, đó sẽ là một tin vui nếu dự báo trên chính xác.

ông LAurEnT gEnET Tổng giám đốc công Ty á chÂu – đơn vị nhập khẩu chính Thức Audi Tại việT nAm.


: Chào ông Andreas Klingler. Được biết tại Viet Nam Motorshow 2012 Porche sẽ cùng với 5 nhà nhập khẩu xe hơi khác lần đầu tiên tham dự triển lãm này, ông có thể cho biết đôi chút về sự chuẩn bị của Porche cho Viet Nam Motorshow năm nay? Ông đánh giá sao về triển lãm ôtô lớn nhất Việt Nam này?

andreas Klingler: Chúng tôi hy vọng rằng các nhà sản xuất xe hơi trong nước (VAMA) và các nhà nhập khẩu và phân phối chính thức (VIVA) cuối cùng có thể tạo ra một cuộc triễn lãm xe hơi tại Việt Nam đúng như ý nghĩa của nó. Trong quá khứ, có rất nhiều cuộc triển lãm xe hơi khác nhau tuy nhiên các cuộc triển lãm này gây khó hiểu cho người tiêu dùng. Tôi tin rằng mỗi năm

cần phải có một cuộc triễn lãm xe hơi với quy mô lớn và tất cả các nhà sản xuất nên tham gia. Khi làm như vậy, sẽ hấp dẫn dẫn hơn rất nhiều cho người tiêu dùng và đây là những gì mà chúng tôi muốn đạt được trong cuộc triển lãm xe hơi năm nay.

: Viet Nam Motorshow 2012 được nhiều người tiêu dùng cũng như các nhà sản xuất và nhập khẩu ôtô đang đặt nhiều kỳ vọng. Theo ông triển lãm ôtô Việt Nam 2012 có thực sự hấp dẫn và đạt hiệu quả đối với các nhà sản xuất và nhập khẩu?

andreas Klingler: Theo ý kiến của tôi và đây cũng là ý kiến của nhiều khách hàng, các cuộc triển lãm xe hơi trước đây chưa bao

giờ thu hút nhóm khách hàng tiềm năng thực sự. Chắc chắn, mỗi một cuộc triển lãm xe hơi trước đây đều có khách hàng tham quan tuy nhiên hầu hết các khách hàng đó chưa thực sự là những khách hàng tiểm năng để mua xe. Nhằm nâng cao chất lượng cho cuộc triển lãm năm nay, chúng tôi đã làm những bước đột phá trong cuộc triển lãm Viet Nam Motorshow năm nay thêm phần hấp dẫn. Như đã đề cập, hiện nay các nhà sản xuất đều tham gia và chúng tôi hy vọng nhà tổ chức sẽ mang đến cho cuộc triển lãm năm nay cao hơn một mức.

: Xin ông cho biết đôi chút về sự chuẩn bị của Porche trước thềm Viet Nam Motorshow năm nay? Porche sẽ mang những mẫu xe gì đến triển lãm lần này?

andreas Klingler: Sự chuẩn bị của Porsche cho triển lãm ôtô năm nay đang diễn ra tốt đẹp. Chúng tôi sẽ có khu vực trưng bày tuyệt đẹp, thú vị và đạt tiêu chuẩn của Porsche và dĩ nhiên chúng tôi sẽ trưng bày những mẫu xe tuyệt vời như Cayenne, Panamera, 911 và hy vọng là chiếc Porsche Boxster thế hệ mới .

: Một câu hỏi cuối, theo cá nhân ông đánh giá, liệu một triển lãm ôtô lớn nhất trong năm có tạo được “cú hích” cho thị trường vốn đã ảm đạm từ đầu năm? Nếu năm tới thị trường ô tô không khởi sắc thì Porsche có tiếp tục tham gia triển lãm không?

andreas Klingler: Thành thật mà nói, cuộc triển lãm xe hơi không thể mang đến cho thị trường một lực đẩy lớn nếu như tình hình thị trường không tốt và cuộc triển lãm cũng không thể làm cho thị trường tốt hơn. Tuy nhiên, điều mà chúng tôi đạt được trong Viet Nam Motorshow năm nay là chứng minh cho công chúng thấy rằng trong dài hạn chúng tôi tin vào thị trường Việt Nam và hy vọng rằng tình hình sẽ tốt đẹp hơn vì thế chúng tôi mong ngày càng có nhiều người Việt Nam sở hữu xe Porsche.

Tình hình thị trường xe hơi đang có xu hướng giảm kể từ năm 2010. Nếu tình hình này tiếp tục kéo dài trong những năm kế tiếp thì nhiều nhà sản xuất sẽ phải suy nghĩ lại chiến lược của họ sao cho phù hợp với thị trường Việt Nam và Porsche cũng sẽ làm như vậy.

: Vâng xin chân thành cảm ơn cả ba ông về buổi phỏng vấn này, Autonet xin chúc cá nhân các ông cùng gia đình luôn mạnh khỏe, chúc cho các hãng xe luôn gặt hái nhiều thành công và đạt nhiều doanh số.

~ Tuấn Nguyễn ~ Minh Hải

ông AndrEAs kLingLEr Tổng giám đốc porschE Tại việT nAm


CÔNG NGHIÊP Ô TÔnóng vội cũng không được

Có nhiều lí do để giải thích về sự chậm trễ phát triển công nghiệp ô tô của Việt nam, trong đó cũng cần hiểu thêm về mô hình phát triển công nghiệp ô tô của thế giới. Để có thể phát triển Công nghiệp ô tô, các nhà quản lý và hoạch định chính sách của các quốc gia đã để tâm đến vấn đề này và đã xây dựng mô hình các giai đoạn tăng trưởng cho quá trình phát triển gồm 4 giai đoạn:

giAi đoạn 1Giai đoạn đầu tiên được hình thành trên cơ sở

nền kinh tế còn thấp, có thể hiểu đây là giai đoạn tương ứng với quốc gia được thế giới cho là “nước nghèo”. Với nền kinh tế đó chỉ có thể tiến hành công nghiệp ô tô thông qua việc: thu hút vốn của nước ngoài (FDI) đặc biệt là vốn của các quốc gia có thế mạnh về công nghiệp ô tô, tận dung nguồn nhân lực nội địa với giá nhân công rẻ, tiếp cận với thị trường nội địa cả về mặt tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng và liên kết với các nhà đầu tư nội để chuẩn bị cho việc nội địa hóa sản phẩm. Ơ giai đoạn này, công nghệ lắp ráp ô tô với quy mô nhỏ và vừa là công nghệ chủ đạo.

Thực thi việc lắp ráp hàng loạt đã đáp ứng lập tức ngay nhu cầu trong nước và thỏa mãn các yếu tố kể trên. Đồng thời công việc này còn đem lại lợi nhuận thay thế một phần lớn việc nhập khẩu nguyên chiếc của các quốc gia có thế mạnh, hạn chế các hàng rào thuế quan nhập khẩu. Đối với các quốc gia nghèo, quá trình lắp ráp còn là bước đầu tập dượt cho việc tiến sâu vào công nghiệp ô tô nếu quốc gia có hoạch định phát triển.

giAi đoạn 2Để có thể tiến sâu hơn vào công nghiệp ô tô,

nhất thiết phải đi vào giai đoạn 2. Giai đoạn này bao gồm công việc nội địa hóa các linh kiện từ đơn giản đến phức tạp. Trong quá trình nội địa hóa sẽ hình thành từ các phần công nghệ thuộc công nghiệp phụ trợ cấp 2 và công nghiệp phụ trợ cấp 1.

Công nghệ phụ trợ cấp 2 được nêu danh, theo các nhà kỹ thuật, chính là công nghệ chế tạo ra các chi tiết cơ khí của ô tô, thực chất phần công nghệ này sử dụng chủ yếu là công nghệ chế tạo máy. Công nghệ chế tạo máy chính xác và siêu chính xác giúp hình thành các chi tiết cơ sở của ô tô. Ngày nay công nghệ này phụ thuộc vào các

máy móc hiện đại tự động hóa gia công như: PLC hay CNC….

Công nghệ phụ trợ cấp 1 chính là công nghệ vật liệu, sản phẩm của công nghệ phụ trợ cấp 1 là đầu vào của công nghệ phụ trợ cấp 2. Nhưng trong thực tế của thị trường, công nghệ phụ trợ cấp 1 lại sản sinh sau công nghệ phụ trợ cấp 2, vì công nghệ phụ trợ cấp 2 chính là thị trường của công nghệ phụ trợ cấp 1.

Ơ đây còn thấy rõ sự liên kết các khái niệm trong công nghiệp ô tô, trong giai đoạn này các sản phẩm tự do đều mang tính chất của hàng “nhái”, ít được thừa nhận trong công nghiệp. Tuy nhiên nếu hội nhập trong hệ thống toàn cầu, các sản phẩm đạt tiêu chuẩn toàn cầu, có nghĩa là công nghệ phụ trợ đã đạt mức thừa nhận của quốc tế và bắt đầu từ đây quá trình phát triển công nghiệp ô tô của một quốc gia mới bắt đầu. Nhiệm vụ của giai đoạn này là thỏa mãn một phần nhu cầu trong nước và thăm dò thị trường quốc tế

giAi đoạn 3Để có thể độc lập phát triển công nghiệp ô

tô trong hệ thống toàn cầu, nhất thiết phải bước đến giai đoạn 3: giai đoạn phát triển.

Trong giai đoạn 3 hình thành các nghiên cứu sâu cả về chất lượng và tự chủ về số lượng. Điều này có nghĩa là các sản phẩm bắt đầu có tính hoàn thiện theo các yếu tố riêng và thực sự đi vào cạnh tranh quốc tế. Các sản phẩm cuối cùng có thể mang nhãn hiệu hàng hóa riêng và có tính chất sở hữu công nghệ rõ nét. Sản phẩm của giai đoạn này bao gồm các sở hữu về trí tuệ trong hình dáng, tính năng kỹ thuật, giá thành, …

Thị trường ở giai đoạn này vượt ra khỏi tầm cỡ quốc gia và thâm nhập vào thị trường quốc tế. Sản phẩm đưa ra đáp ứng một phần cho nội địa và một phần đáng kể dành cho thị trường quốc tế.

Tính chất cạnh tranh trong giai đoạn này thể hiện rõ nét và mang tính sinh tồn cho các tập đoàn hoặc công ty tham gia công nghiệp ô tô. Do vậy mức độ đầu tư sẽ không dừng lại ở đầu tư cho công nghệ sản phẩm mà còn đầu tư cho cả con người, trang thiết bị thí nghiệm, …. Đối với nhà nước, nhiều tập đoàn, công ty như thế sẽ giúp cho quốc gia có thêm sức mạnh của một quốc gia công nghiệp.

Sự tích lũy trí tuệ ở giai đoạn này rất lớn. Để hình thành các sản phẩm có sức cạnh tranh với quốc tế, lượng “chất xám” lúc này mang lại hiệu quả rõ nét và con người dần trở thành trọng tâm của sản xuất. Công nghiệp ô tô có thể trở thành đầu tàu lôi kéo các ngành công nghiệp khác phát triển. Tài nguyên quốc gia được tận dụng ở mức độ cao và đem lại giá trị gia tăng lớn.

giAi đoạn 4Đây là giai đoạn phát triển cao, các nước như

Đức, Mỹ, Nhật Bản đã đạt được. Ơ giai đoạn này, công nghiệp ô tô không dừng lại mang tính quốc gia cả về sản xuất và tiêu thụ, cả về sản phẩm hữu hình và sản phẩm vô hình. Đó là việc công nghiệp ô tô mang lại khả năng sở hữu công nghệ nguồn, sở hữu các sáng tạo công nghệ sản xuất hàng đầu của quốc tế. Các công nghệ này cho phép có thể mở rộng thị trường sản phẩm hoặc đầu tư trí tuệ sang các quốc gia khác, để dành lấy vị trí mở rộng và chi phối thị trường quốc tế. Chất lượng lao động ở giai đoạn này thuộc loại lao động cao cấp, các lao động phổ thông dần được thay thế bằng các loại rô bốt hiện đại.

Ngẫm người mà nghĩ đến ta, nếu coi chúng ta có thu nhập khoảng trên 1100 đô la/ năm cho một đầu người, chúng ta không còn ở tình trạng của quốc gia nghèo và cũng đồng nghĩa với việc tận dụng nhân lực giá rẻ không còn nữa. Mặt khác khả năng nội địa hóa linh kiện ô tô của nước ta còn rất thấp, công nghiệp phụ trợ chưa phát triển. Tất cả những vấn để đó thể hiện công nghiệp ô tô của chúng ta đang ở trong giai đoạn 1 của mô hình tăng trưởng. Từ đây đặt ra vấn đề muốn hình thành công nghiệp ô tô theo mô hình của giai đoạn 2 nước ta còn nhiều việc để làm, do vậy mọi sự nóng vội cũng không thể được.

Có điều không nóng vội và không có chiến lược dài hạn là hoàn toàn khác nhau. Nếu như chính phủ có mục tiêu dài hạn và rõ ràng, với các bước đi cụ thể thì dù có phải chờ nhiều năm thì chúng ta đều tin vào kết quả tươi sáng của nó, chứ các quyết sách chỉ đưa ra và thực hiện theo nhiệm kỳ thì có lẽ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ vẫn chỉ là ngành công nghiệp mũi nhọn của nền kinh tế trong tương lai không xác định mà thôi…

~ Sơn Ha

môi Quôc gia muôN bước châN Vào côNg Nghiệp ô Tô đêu có đặc Thu riêNg, sự pháT TriêN của Nó ơ các Quôc gia Và môi giai đoạN cuNg khôNg giôNg Nhau. Tuy NhiêN

TroNg sự khác biệT đó cuNg có các đặc TrưNg chuNg. các đặc TrưNg đó ảNh hươNg khôNg Nho đếN sự pháT TriêN của côNg Nghiệp ô Tô Nước Ta.


honda việt nam trình làng civic 2012

Điểm đổi mới trên Civic 2012 thế hệ mới chính là diện mạo ấn tượng hơn, gắn liền với ý tưởng về một chiếc conpact độc đáo, mang đậm dấu ấn riêng của Honda. Ngoại hình Civic 2012 thế hệ mới trông thể thao hơn với nhiều đường nét khoẻ khoắn và góc cạnh. Cụm đèn pha và đèn hậu đều đã có một kiểu dáng mới trông bắt

mắt hơn. Nhược điểm trụ A lớn cũng như khả năng cách âm kém của thế hệ trước đã được cải thiện đáng kể trên Civic phiên bản 2012.

Nội thất của Civic 2012 thế hệ mới được thiết kế lại để mang lại không gian cabin hiện đại, thân thiện, rộng rãi cũng như đem đến một giao diện thông minh cho người dùng. Ngoài ra, ở khu vực

điều khiển trung tâm, Honda trang bị cho Civic 2012 hệ thống hiện thị đa thông tin i-MID với màn hình màu 5 inch để hiển thị các thông tin cần thiết nhằm mang lại nhiều tiện nghi cho người lái.

Động cơ của Civic 2012 vẫn có 2 phiên bản 1.8L công suất 104 kW, mô-men xoắn 174 Nm và 2.0L công suất 114 kW, mô-men xoắn 190


Nm. Đi kèm với 2 phiên bản động cơ là hộp số sàn/tự động 5 cấp.

Các tính năng an toàn có thể tìm thấy ở Civic 2012 thế hệ mới gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, bổ trở phanh BA, phân bổ lực phanh điện tử EBD, chống trơn trượt VSA và 4 túi khí cho người ngồi trước.

Giá bán lẻ của Honda Civic khởi điểm ở mức 725 triệu cho bản 1.8 MT, 780 triệu cho bản 1.8 AT và cao nhất là 860 triệu cho bản 2.0AT. Với nhiều cải tiến ấn tượng trong thiết kế cũng như công nghệ, Honda Việt Nam kỳ vọng sẽ bán được 1000 xe Civic trong 06 tháng tới và tạo nên thành công như người tiền nhiệm đã làm được.

Ngày 8/8, Tập đoàn Siêu Thanh đã công bố chính thức hợp tác cùng Công ty ô tô GM Việt Nam bằng việc khai trương đại lý Chervolet mới tại Sài Gòn.

Theo Chervolet Sài Gòn, Đại lý được đầu tư lên tới 2 triệu USD, đây là đại lý 3S sang trọng, chuyên nghiệp và hiện đại theo tiêu chuẩn GM toàn cầu. Tại đây với đội ngũ nhân sự hùng hậu và đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, đây sẽ là trung tâm mua sắm sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại TP.HCM cũng như các tỉnh khu vực phía Nam.

Đại lý Chevrolet Sài Gòn có tổng diện tích xây dựng gần 4.000m2, chia làm 03 tầng bao gồm phòng trưng bày 400m2; khu vực dịch vụ và xưởng đồng sơn 2.100m2 với công suất phục vụ sửa chữa hơn 80 lượt xe mỗi ngày, kho xe 1.200m2, có sức chứa 50 xe cùng lúc tại lầu 2 và khu vực văn phòng rộng hơn 300m2 trang bị máy móc hiện đại.

Chevrolet Sài Gòn cũng có khu vực chờ và thư giãn tại quầy bar với đầy đủ tiện nghi, thức uống miễn phí, internet, xem film, nghe nhạc...Việc khai trương đại lý Chevrolet mới tại TP. Hồ Chí Minh cũng là một minh chứng cho cam kết đầu tư lâu dài của GM Việt Nam đối với khách hàng Việt Nam.

Khai trương đại lý chervolet mới tại sài gòn


Trong tháng 7/2012 sản lượng bán hàng của toàn thị trường đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 06/2012 và giảm 26% so với tháng 07/2011. Điệp khúc này đã lặp đi lặp lại trong vài tháng trở lại đây và đã quen thuộc với những ai theo dõi thị trường xe trong thời gian dài vừa qua.

Có những yếu tố chính có thể dẫn đến sự phục hồi của tháng 07/2012 so với các tháng trước:

Đầu tiên, đây là hệ quả của việc các hãng liên tục tung ra các khuyến mãi rầm rộ - đến nỗi người tiêu dùng “bội thực” trước các chiêu mời chào. Chưa bao giờ thị trường xe lại có nhiều khuyến mãi và ưu ái người tiêu dùng đến như vậy.

Thứ hai, việc tác động của lãi suất ưu đãi khiến cho nhu cầu mua sắm xe cũng tăng lên. Một số hãng như Toyota, Mercedes-Benz tung ra hỗ trợ mua xe lãi suất thấp, thậm chí 0% rất hấp dẫn.

Ơ khía cạnh khác, các hãng cũng biết chiều lòng khách hàng bằng các phiên bản nâng cấp, “giới hạn” với giá bán phải chăng thu hút được những người đang có nhu cầu mua xe ở thời điểm khó khăn này. Một số mẫu xe mới liên tục được

ra mắt và bàn giao trong tháng 07 này cũng là một yếu tố khiến thị trường sôi động hơn.

Thêm vào đó, có lẽ người tiêu dùng không đủ kiên nhẫn để chờ đợi các nhà “cầm cân nảy mực” đưa ra chính sách hợp lý cho ngành công nghiệp ôtô nên quyết định lựa chọn mua sắm xe vào thời điểm nhiều khuyến mãi như tháng 07. Có vẻ người tiêu dùng đã “bớt lo” trước loại chi phí trên và mua sắm chiếc xe thích hợp nhu cầu cấp thiết. Trong cuộc phỏng vấn gần đây nhất với chủ tịch Ford Việt Nam, ông cũng đồng tình với quan điểm việc chưa ban hành lệ phí hạn chế phương tiện là tin tốt cho người tiêu dùng: “Đồng ý rằng việc chưa ban hành lệ phí hạn chế phương tiện cá nhân trong một vài năm tới là một tin tốt hiện nay cho người tiêu dùng cân nhắc việc mua sắm xe của mình. Tôi hy vọng với các nỗ lực làm ấm dần nền kinh tế trong nửa sau của năm, sản lượng thị trường có thể tăng nhẹ lên khoảng trên dưới 100,000 xe.” – ông Laurent Charpentier cho biết.

Trong tháng 07, sản lượng bán hàng của toàn thị trường đạt 7.433 xe, bao gồm 2.729 xe con

và 4.704 xe tải. Xe con tăng 21 % so với tháng trước, xe tải tăng nhẹ ở mức 10%. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.263 xe, tăng 14% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1.170 xe, tăng 9% so với tháng trước.

Các mẫu xe bán chạy vẫn thuộc về Toyota, 4 sản phẩm chiến lược của họ luôn xếp ở vị trí 1 và 2, trong khi đó, sản phẩm mũi nhọn của Chevrolet là chiếc compact Spark có doanh số cao gấp 3 lần so với 06/2012, chiếc crossover CR-V của Honda tăng gấp 4 lần so với 06/2012.

Mặc dù có nhiều mẫu xe bán chạy nhất nhưng Toyota vẫn kém Trường Hải 4% thị phần. Chỉ riêng họ đã chiếm hơn một nửa thị phần của toàn bộ ngành trong 07/2012.

Từ các phân tích của VAMA có thể kết luận kết quả bán hàng trong tháng 7 cho thấy toàn ngành có dấu hiệu phục hồi nhẹ sau 3 tháng giảm liên tiếp. Dự báo sản lượng toàn ngành ô tô năm 2012 sẽ đạt khoảng 95.000 xe với hy vọng kết quả kinh doanh của nửa cuối năm sẽ tốt hơn nửa đầu năm.

~ Thảo Đỗ

THị TRườNG XE 07/2012 ĐANG LEO DốC

TháNg đầu TiêN của Nửa sau 2012 “Vẽ” ra bôi cảNh Thị TrườNg xE sẽ hồi phục TroNg Thời giaN còN lại. TổNg sảN lượNg của Vama có Thê đạT 93.000 xE, cao hơN 13.000 xE so Với mức “đáy” đưa ra Từ Trước

NhãN xe TháNg 07/2012 (xe)

Toyota Corolla Altis 339Toyota Vios 315Kia Morning/Picanto 309Chevrolet Spark 220Kia Forte/Cerato 208

NhãN xe TháNg 07/2012 (xe)

Toyota Fortuner 456Toyota Innova 324honda CR-V 118KIA Carens 106Ford everest 87

Top 5 xE sEdAn chạy nhấT

Top 5 xE suv/mpv chạy nhấT


Nhà sảN xuất

TháNg 07/2012

TháNg 06/2012

tăNg trưởNg

sản lượng % sản

lượng % sản lượng %

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 31 0.5% 27 0.5% 4 15%VMC 189 2.8% 25 0.4% 164 656%gM Vietnam 471 7.0% 262 4.5% 209 80%VinaStar (Mitsubishi) 215 3.2% 79 1.3% 136 172%Mercedes-Benz Vietnam 200 3.0% 155 2.6% 45 29%Visuco (Suzuki) 308 4.6% 191 3.3% 117 61%Toyota 1,727 25.6% 1662 28.4% 65 4%

Isuzu* 95 1.4% 74 1.3% 21 28%Ford 470 7.0% 437 7.5% 33 8%hino* 36 0.5% 54 0.9% (18) -33%SAMCO 16 0.2% 33 0.6% (17) -52%Truong hai 1,997 29.6% 1887 32.2% 110 6%Vinacomin - Vinacoal* 2 0.0% 7 0.1% (5) -71%Vinaxuki 289 4.3% 299 5.1% (10) -3%honda 166 2.5% 111 1.9% 55 50%Vinamotor* 283 4.2% 203 3.5% 80 39%VeAM 216 3.2% 305 5.2% (89) -29%SANYANg 26 0.4% 47 0.8% (21) -45%

tổng 6,737 100% 5,858 100% 879 15%

Xếp hạng lượng xe

tiêu thụ các liên doanh

tháng 7/2012 so với tháng

6/2012

(*) Chưa kể chassis xe buýt

Đây là lần Đầu tiên Audi cũng như các hãng xe nhập khẩu chinh thưc khác thAm giA VAmA motorshow. Audi Và các nhà xe nhập khẩu chinh thưc Đã ngỏ ý muốn thAm giA VietnAm motor-show từ năm 2009, nhưng phải Đến năm nAy Audi Và các nhà nhập khẩu chinh thưc khác mới Được VAmA bật Đèn xAnh mời thAm dự VietnAm motorshow. Về phiA Audi, chúng tôi Đánh giá Đây là một cơ hội rất tốt cho ngành công nghiệp ô tô Việt nAm Để giới thiệu các mẫu xe mới nhất Và tốt nhất. Audi tin tưởng các thương hiệu xe nhập khẩu chinh hãng (cbu) sẽ mAng Đến những mẫu xe Đặc sắc góp phần tạo nên một triển lãm ô tô thú Vị Và chuyên nghiệp nhất - bAo gồm cả hiệu quả truyền thông. Điều này thực sự có ý nghĩA trong thời Điểm thị trường ô tô ĐAng Đóng băng hiện nAy. giAn hàng Audi củA chúng tôi cũng sẽ mAng Đến triển lãm lần nAy những xu hướng sáng tạo mới Đúng theo phương châm “tiên phong trong công nghệ”. tại triển lãm, Audi sẽ mAng tới những bất ngờ thú Vị thông quA Việc giới thiệu một mẫu xe mới lần Đầu tiên có mặt tại Việt nAm, Và Điều này chắc chắn cũng làm cho hoạt Động bán hàng tại motor show trở nên sôi Động hơn.

Ông Laurent genet TGĐ Công ty Á Châu


July’s car sales figures were better with 7,433 units, rose 13% compared to last month, but drop 26% compared to last July. In fact, in no month of 2012 has its sales increased compared to the month of 2011.

In July, the VAMA members sold a total of 2,729 cars and 4,704 light trucks and pick-ups, increasing respectively 21% and 10% over last month. Of the 7,433 vehicles in July, 6,263 were locally assembled vehicles (rose 14%) and 1,170 were CBU imported cars (rose 9%).

There are some key factors that can lead to the recovery of July. Firstly, as one of the stimulus effect that the manufacturers often do, quite a lot of people proved to “be weak” and driven by a vast of promotions have been launched by companies. It’s very effective. Preferential interest rates could help companies

selling more vehicles. Toyota and Mercedes-Benz Vietnam (MBV) showed their support programmes for buying car with lowest-interest, even a very attractive 0% as example. After MBV launched it for one month, Renault also did the same.

Secondly, the car manufacturers know to please customers with upgraded version that can be sold at affordable prices. Some new models are released and delivered in July was also a factor making the market more actively. And finally, consumers can temporarily forget about “the fees” to bring home your car.

Laurent Charpentier, VAMA Chairman and General Director of Ford Vietnam, also agreed that not to adopt the limited personal vehicles fees at this time, which is good news for disturbed consumers who want to buy a car.

“I hope the efforts to warm the industry in the second half of the year, the market yield can increase slightly to reach approximately 100,000 units.” he said at the newest interview with us.

In total, the number of best-selling cars in favor of Toyota where own 4 strategic products stayed at the first and second positions in tops. Meanwhile, a few of products such as Chevrolet Spark and Honda CR-V that have an impressive growth in July. The Spark tripled its sales and the CR-V increased 4 times compared to the previous month. Although having many best-selling models, Toyota’s market share is less 4% than Truong Hai’s. The two companies account for more than half of the industry in July.

~ Ngoc An

DOMESTIC AUTO MARKET IN JULy SLIGHT GROWTH

July’s growTh has NoT showN much, buT hopiNg ThErEby To gradually rEbouNd ThE salEs of auTo markET iN ThE sEcoNd half of 2012. ThE

Vama forEcasT iNdusTry salEs could rEach 93,000 VEhiclEs, up 13,000 comparEd To ThE lowEsT lEVEl ThaT ThEy fEar

MOdel 07/2012 (uNits)

Toyota Corolla Altis 339Toyota Vios 315Kia Morning/Picanto 309Chevrolet Spark 220Kia Forte/Cerato 208

MOdel 07/2012 (uNits)

Toyota Fortuner 456Toyota Innova 324honda CR-V 118KIA Carens 106Ford everest 87

Top 5 sEdAns bEsT sELLing in JuLy

Top 5 suv/mpvs bEsT sELLing in JuLy


(*) Exclusive of bus chassis

July 2012 JuNe 2012 gROwTh

Sales % Sales % Sales %

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 31 0.5% 27 0.5% 4 15%VMC 189 2.8% 25 0.4% 164 656%gM Vietnam 471 7.0% 262 4.5% 209 80%VinaStar (Mitsubishi) 215 3.2% 79 1.3% 136 172%Mercedes-Benz Vietnam 200 3.0% 155 2.6% 45 29%Visuco (Suzuki) 308 4.6% 191 3.3% 117 61%Toyota 1,727 25.6% 1662 28.4% 65 4%

Isuzu* 95 1.4% 74 1.3% 21 28%Ford 470 7.0% 437 7.5% 33 8%hino* 36 0.5% 54 0.9% (18) -33%SAMCO 16 0.2% 33 0.6% (17) -52%Truong hai 1,997 29.6% 1887 32.2% 110 6%Vinacomin - Vinacoal* 2 0.0% 7 0.1% (5) -71%Vinaxuki 289 4.3% 299 5.1% (10) -3%honda 166 2.5% 111 1.9% 55 50%Vinamotor* 283 4.2% 203 3.5% 80 39%VeAM 216 3.2% 305 5.2% (89) -29%SANYANg 26 0.4% 47 0.8% (21) -45%

Total 6,737 100% 5,858 100% 879 15%

Ranking of cumulative

sales of joint ventures in

July 2012 over the

June 2012

hello, Autonet’s reAders.this is the first time thAt Audi As well As other imported cAr mAnufActurers inVolVed in the VAmA motorshow. we hAVe expressed the desire to pArticipAte in the VAmA motorshow from 2009, but it wAs not until this yeAr, we were giVen “green light” by the VietnAm Automobile mAnufActurers’ AssociAtion (VAmA) And inVited to the biggest Auto exhibition in your country.for Audi, i reAlize this is A greAt opportunity for us to introduce the lAtest And best models. Audi belieVes thAt All of (cbu) imported cAr brAnds will showcAse excellent models thAt contribute to the success of the exhibition. it reAlly mAkes sense in A time when Automobile mArket is frozen now.Audi’s booth At this exhibition will be where focus on new luxury cArs with superior technologies As its “Vorsprung durch technik” slogAn (meAns “technology pioneer”). Audi certAinly bring surprises through the introduction of A new cAr for the first time in VietnAm, And i hope it will mAke the sAles ActiVities At the motor show become more ActiVe.

Mr. Laurent genet General Director of Automotive Asia Ltd.


DrivesToyoTa Camry 2012: Trẻ hoá phong cách Page 24

mazda BT-50 2012: Bước Tiến phong cách Page 32

Emgrand Ec8: Xế sang của gEEly Page 38

mErcEdEs-BEnz ml 350 BE : Thống lĩnh Trên đường Page 44

ToyoTaCamryCamry

2012Camry


Trẻ hoá phong cách NâNg tầm phoNg cách gầN giốNg với Lexus, Nội thất tôN vẻ saNg trọNg hiệN đại,

hệ thốNg Lái và khả NăNg cách âm cải thiệN Nhiều so với thế hệ cũ, camry 2012 tiếp tục khẳNg địNh vị thế số 1 ở dòNg sedaN hạNg truNg tại thị trườNg việt Nam.

Camry


hỉ sau gần nửa tháng ra mắt mẫu Toyota Camry 2012 hoàn toàn mới tại Việt Nam, khu du lịch biển Hội An đã được lựa chọn là nơi tổ chức đầu tiên dành cho báo chí lái thử chiếc xe này. Và trong 3 ngày tại nơi đây, Toyota Camry 2012 đã đem lại cho nhóm

phóng viên Autonet nhiều cảm xúc và ấn tượng.

Ấn tượng với phong cách Lexus hoá

Ở thế hệ thứ 6, Toyota Camry đã có những bước tiến đáng kể, tuy nhiên sự kế thừa truyền thống đã khiến nó chỉ dừng lại ở sự tiến bước chứ chưa thể tạo nên một bước đột phá cách mạng. Nhưng đến thế hệ thứ 7 này, chúng tôi đã cảm nhận rõ ràng hơn được điều đó khi tận mắt ngắm nhìn Toyota Camry 2012.

Sự đột phá đầu tiên trên Camry 2012 chính là trẻ hoá phong cách ngoại hình. Không nhiều người có thể tìm thấy điểm gắn kết giữa thế hệ cũ và mới bởi giờ đây các nét chấm phá trong thiết kế ngoại thất đều có xu hướng tập trung vào các đường thẳng và góc cạnh thay vì bo tròn như trước kia. Chính điều đó đã giúp kiểu dáng của Toyota Camry 2012 trông trẻ trung, thời trang và cao cấp hơn. Và nếu gắn nó với logo của Lexus, hẳn không ít người sẽ bị lầm tưởng đây là một chiếc xe Lexus hơn là một chiếc xe Toyota Camry.

Ở phần đầu xe, lưới tản nhiệt về cơ bản vẫn bảo lưu kiểu dáng hình thang ngược của thế hệ cũ với các nét bo mạ crôm sáng bóng, chỉ có điều các nan được thiết kế mỏng và nhiều hơn. Hốc gió phía dưới cũng được kéo dài sang hai bên để tạo sự gắn kết với cùm đèn sương mù bọc crôm. Chúng tôi đánh giá cao cách thiết kế cụm đèn trước, nó trông rất ấn tượng khi có kiểu dáng thuôn dài, sắc cạnh và mang nhiều sự tinh tế. Khi những điểm mới đó kết hợp lại với nhau, nó sẽ tạo cho phần đầu Toyota Camry 2012 cảm giác chắc khoẻ, bề thế. Thực sự, chúng tôi đều có chung cảm nhận là phần đầu xe Camry 2012 không những đẹp và hiện đại mà còn tạo ấn tượng nhất trong thiết kế ngoại thất.

Phần thân xe của Camry 2012 vẫn theo đuổi các đường nét mượt mà đã làm nên sự sang trọng cho chiếc xe này. Tấm nẹp hông trang trí mạ crôm hạ xuống phía dưới cùng nhưng không vì thế mà mất đi cấp độ sang trọng cũng như cảm giác trường xe của Camry. Theo các kỹ sư của Toyota cho biết họ đã vận dụng thiết kế khí động lực học của xe đua F1 để tạo nên một số nét vát góc cạnh ở phần đầu và đuôi xe hay rãnh dẫn khí ở gương chiếu hậu nhằm giúp cho chiếc xe mới giảm sức cản của không khí và tiếng gió lọt vào trong ca-bin.

Đuôi xe của Camry 2012 ngắn và không khác nhiều so với người tiền nhiệm, mặc dù vậy nó vẫn cho thấy sự nhất quán với phần đầu khi tiếp tục sử dụng các đường nét sắc cạnh ở khu vực này dẫu có phần đơn giản nhưng vẫn thể hiện

CBảng điều khiển ở tỳ tay trung tâm hàng ghế sau nâng tầm sang trọng cho V.I.P (2.5Q)

Hộp số tự động 4 cấp (2.0E) và 6 cấp (2.5G & 2.5Q)


Nút khởi động Start/Stop (2.5Q) Tựa đầu ghế phụ gập xuống tạo tầm quan sát cho người ngồi sau (2.5G & 2.5Q)

Vô-lăng ốp gỗ tích hợp nhiều phím chức năng (2.5Q)

phong cách thiết kế của camry 2012 chịu ảnh hưởng từ thương hiệu hạng sang Lexus


cảm giác cao cấp. Điểm mang tới sự khác biệt rõ rệt so với thế hệ cũ chủ yếu tập trung ở cụm đèn hậu. Thay vì khối hình chữ nhật, đèn hậu LED của Camry 2012 rõ ràng đã chịu nhiều ảnh hưởng thiết kế từ mẫu Lexus ES 2013, nó trông lớn và nhiều góc vát, chính điều này đã khiến nó phần nào mất đi “nhận dạng” quen thuộc của Camry khi nhìn từ phía sau. Và có lẽ sự thay đổi này cũng cần một khoảng thời gian để người tiêu dùng thích nghi với cái nhìn mới. Trong khi đó, tấm trang trí crôm to bản ăn nhập với phần màu trắng của cụm đèn hậu càng làm cho phần đuôi của Camry 2012 trông có vẻ như rộng hơn, tạo ấn tượng vững chãi và ổn định.

Khi nội thẤt tinh tế hơn Phải thừa nhận rằng nội thất của Camry thế hệ

thứ 7 đã có những bước chuyển mình, nó không còn cho thấy sự đơn giản như ở thế hệ cũ. Thay vào đó là một phong cách thiết kế chịu ảnh hưởng từ thương hiệu hạng sang Lexus với nhiều chi tiết thiết kế nâng tầm sang trọng cho Camry 2012, điển hình như ở bề mặt bảng điều khiển trung tâm đã được bọc da với đường may thể hiện sự tinh tế. Ngoài ra, ca-bin của Camry 2012 còn là sự kết hợp hài hoà giữa chất liệu da, tấm ốp vân gỗ bóng cùng một số chi tiết giả kim loại, tất cả tạo nên một không gian nội thất khá bắt mắt, hiện đại và không kém phần ấn tượng về chất lượng.

thân xe của camry 2012 vẫn theo đuổi các đường nét mượt mà đã Làm nên sự

sang trọng cho chiếc xe này

Bề mặt bảng điều khiển trung tâm đã được bọc da với đường may thể hiện sự tinh tế


Cụm đồng hồ tốc độ đậm chất công nghệ

Tại khu vực điều khiển trung tâm, các nút chức năng như điều chỉnh âm thanh, hệ thống điều hoà đều đã được thiết kế mới hoàn toàn, kích thước của nó lớn hơn so với trước nên người dùng chắc chắn sẽ dễ dàng hơn trong việc sử dụng. Hệ thống điều hoà tự động 2 vùng độc lập giờ đây là trang bị tiêu chuẩn cho phiên bản 2.0E và 2.5G, trong khi đó hệ thống điều hoà tự động 3 vùng độc lập sẽ chỉ có mặt trên phiên bản cao cấp nhất 2.5Q. Vô-lăng 4 chấu của Camry 2012 có thiết kế đẹp hơn, các nút bấm tích hợp trên đó đều lấy cảm hứng từ tay cầm của máy điện tử Play Station và được bố trí rất phù hợp, thuận tiện với ngón cái của người điều khiển.

Bảng đồng hồ mới có thiết kế hiện đại giúp tạo sự tập trung cho người lái khi bố trí phần hiển thị tốc độ nổi bật ở giữa, hai bên thể hiện số vòng tua động cơ, báo xăng, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và tức thì cùng hai màn hình nhỏ hiển thị các thông tin hành trình tạo cho người dùng cảm giác về công nghệ. Đặc biệt, đèn báo ECO sẽ giúp cho lái xe điều khiển Camry 2012 trở nên điềm đạm hơn trên đường nhằm đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu.

Điểm đáng chú ý ở nội thất Camry 2012 vẫn là việc cung cấp sự thoải mái nhất trong số các mẫu xe cùng phân khúc. Toyota đã cố gắng để tối đa hoá không gian và đem lại cảm giác cao cấp hơn trước, đặc biệt cách bố trí ghế ngồi hết sức thông thoáng. Chúng tôi đã thử đặt địa vị là hành khách ngồi phía sau và quả thật đã hoàn toàn bị thuyết phục bởi những gì Toyota đã làm cho không gian

phía sau của chiếc xe : rất rộng rãi, lưng ghế tạo sự mềm mại, êm ái trong khi phần đầu và phần chân đều hết sức thoải mái.

Động cơ 2.0L Lần Đầu xuẤt hiệnĐộng cơ trên Toyota Camry 2012 đã có sự

thay đổi nhất định, động cơ 2.4L đã được thay thế bằng động cơ mới 2.5L mới. Với công nghệ Dual VVT-i, động cơ mới này cho phép đạt công suất 133 kW (178 HP), mô-men xoắn 231 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Bên cạnh đó, Toyota Việt Nam lần đầu tiên đưa vào phiên bản có dung tích nhỏ hơn 2.0L, đây được xem là hướng đi có tiềm năng khi trước đó mẫu Camry 2.0L nhập khẩu đã được khách hàng Việt chào đón khá nồng nhiệt và đặc biệt là trong bối cảnh tình hình kinh tế khó khăn như hiện nay. Động cơ 2.0L sử dụng công nghệ VVT-i với công suất 108 kW (145 HP), mô-men xoắn 190 Nm, đi kèm với nó là hộp số tự động 4 cấp.

toyota camry 2012 chắc chắn và ổn Định hơn

Trong chuyến lái thử với cung đường Huế - Đà Nẵng – Quảng Nam lần này, chiếc Camry thế hệ mới đã có cơ hội thử thách với nhiều điều kiện địa hình khác nhau từ đồng bằng cho đến đèo dốc, từ đường đô thị cho tới đường trường. Và cuối cùng, Toyota Camry 2012 đã chứng minh lý do tại sao nó là số 1 tại thị trường Việt Nam.


Thế hệ Camry mới không còn là xe dành cho người ngồi sau như trước nữa, mà bây giờ đã mang tới cho người điều khiển cảm giác lái hết sức thú vị bắt nguồn từ hệ thống lái trợ lực điện lần đầu tiên được Toyota trang bị giúp người lái điều khiển xe một cách nhẹ nhàng ở tốc độ thấp và chính xác hơn ở tốc độ cao. Đặc biệt, sự cách âm đã được cải thiện rất rõ nét trên chiếc Camry thế hệ thứ 7 này, vì vậy, mặc dù trong suốt chặng đường thử dài gần 500km, chúng tôi không hề cảm thấy sự mệt mỏi thường gặp trong những chuyến đi dài.

Hệ thống treo đã có những điều chỉnh và chúng tôi không khó để nhận ra điểm tích cực đến từ sự điều chỉnh này. Chạy trên cung đường HCM đi Thạnh Mỹ, nơi có nhiều khúc cua, khả năng ôm cua và bám đường đã cải thiện đáng kể. Chiếc xe luôn duy trì sự ổn định ngay cả khi ôm cua ở tốc độ 80 km/h mặc dù đến thế hệ này Toyota không còn trang bị hệ thống kiểm soát ổn định thân xe VSC cho dòng Camry ở khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc và Đài Loan như trước nữa. Ban đầu cũng xuất hiện chút nghi ngại

khi chạy ở tốc độ như vậy, nhưng sau những gì chiếc Camry 2012 thể hiện trên đường, suy nghĩ ấy đã nhanh chóng biến mất và nhường lại cho niềm phấn khích sau vô-lăng.

Ngày thứ 2, Toyota Camry 2012 tiếp tục lại có dịp được thử thách với các đoạn đường đèo dốc quanh co từ thành phố du lịch biển Đà Nẵng qua đèo Hải Vân để đến Lăng Cô, Huế. Lần này, chúng tôi lựa chọn phiên bản 2.0L, với địa hình đèo dốc, Camry 2.0E sử dụng hộp số 4 cấp phần nào đã cho thấy sự hạn chế về sức mạnh, khả năng bứt tốc vượt đèo không phải là thế mạnh của Camry 2.0E khi phải kéo trọng tải xe lên tới hơn 1,6 tấn trong điều kiện ngồi đủ 5 người, nhưng điều này được cải thiện rất nhiều khi ngồi trên phiên bản 2.5L. Và một điều thú vị cho thấy không phải chiếc xe có dung tích nhỏ hơn sẽ hoàn toàn tiết kiệm hơn, điều đó đã không còn đúng với Camry 2012 bởi sự khác biệt giữa các công nghệ động cơ. Chính từ sự khác biệt ấy đã làm nên kết quả tiêu thụ nhiên liệu khá bất ngờ, phiên bản 2.5 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

Đèn trước trông khá giống với thiết kế của Lexus ES thế hệ mới

La-zăng 10 chấu mới với kích thước 16 inch (2.0E) và 17 inch (2.5G & 2.5Q)


7,8L/100km và phiên bản 2.0L lại có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cao hơn 8,5L/100km (theo điều kiện tiêu chuẩn). Tất nhiên, đây chỉ là con số tham khảo trong hành trình lái thử ngắn ngày, nhưng một điều chắc chắn là Camry 2012 hoàn toàn mới vẫn tiếp tục khẳng định ưu thế truyền thống của Toyota về tiết kiệm nhiên liệu.

Lựa chọn hợp LýCamry 2.0E vẫn là một trong những sự lựa

chọn phù hợp với túi tiền cho những ai mong muốn sở hữu một chiếc sedan hiện đại, với không gian rộng rãi, thoải mái mà không đặt nặng về tiêu chí tốc độ. Còn nếu bạn muốn có được cảm giác lái phấn khích hơn thì Camry 2.5 là lựa chọn xứng đáng. Nhìn chung, với nội thất rộng rãi, tính năng tiện nghi hơn cùng ngoại hình trẻ trung và hiện đại, Toyota Camry 2012 hoàn toàn mới sẽ là chiếc xe rất khó bị đánh bại bất chấp áp lực cạnh tranh gay gắt từ nhiều đối thủ.

~ autonetTeam

• Ngoại hình đẹp và hấp dẫn • Nhiều tiện nghi hơn ở mức giá hợp lý • Chắc chắn khi vận hành• Thiếu trang bị VSC • Động cơ 2.0 đáp ứng vừa đủ

Thông số Kỹ thuật

Hạng mục 2.0E 2.5G & 2.5Q

Dài x rộng x cao (mm) 4.825 x 1.825 x 1.470 4.825 x 1.825 x 1.470

Chiều dài cơ sở (mm) 2.775 2.775Tự trọng (kg) 1.445 1.480 - 1.490Động cơ I-4 2.0L VVT-i I-4 2.5L Dual VVT-iHộp số Tự động 4 cấp Tự động 6 cấpCông suất cực đại (Kw/rpm) 108/6.000 133/6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 190/4.000 231/4.100Vận tốc tối đa (km/h) 210 210Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) N/A N/ATiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 8,5 7,8La-zăng & lốp 215/60R16 215/55R17Giá (VND) 982.000.000 1.129.000.000 – 1.241.000.000

toyota camry 2012 vẫn sẽ Là chiếc xe rất khó bị đánh bại ở phân khúc sedan hạng trung


Mazda BT-50 2012Mazda BT-50 2012Mazda BT-50 2012Bước tiến phong cáchBước tiến phong cách32 / autonet.com.vn / 09_2012

mazda chưa bao giờ được đáNh giá cao ở dòNg xe thươNg mại NhưNg sự thay đổi mạNh mẽ troNg phoNg cách của chiếc báN tải bt-50 2012 sau khi chấm dứt mối LươNg

duyêN với Ford đã khiếN Nhiều Người phải có cái NhìN mới về họ.


ãy nhìn lại thế hệ trước, Mazda BT-50 gần như không hề để lại dấu ấn cho riêng mình, sự hợp tác giữa Ford và Mazda đã khiến ngoại hình cho đến nội thất chiếc xe bán tải của họ trở thành bản sao bất đắc dĩ của chiếc Ford Ranger. Nhưng khi mối quan hệ

ấy không còn nữa, Mazda đã biết cách để biến một khối hộp di động thô kệch trở thành một cỗ máy bốn bánh mềm mại và hấp dẫn hơn.

Đột phá trong thiết KếNếu bạn muốn tìm đến một chiếc bán tải theo

phong cách truyền thống, Mazda có lẽ không phải là nơi để bạn tìm đến. Giờ đây, Mazda đang

học cách mà Mitsubishi đã làm với Triton. Họ truyền tải lên BT-50 thế hệ mới những đường nét uốn lượn của ngôn ngữ thiết kế “dòng chảy” đã làm nên dấu hiệu đặc trưng của thương hiệu Mazda giúp cho diện mạo của chiếc xe này trở nên tạo bạo và cá tính.

Lưới tản nhiệt lớn kiểu miệng cười và cụm đèn pha hình thoi quen thuộc sẽ khiến bạn không còn bị nhầm lẫn giữa Mazda BT-50 với Ford Ranger khi chiếc xe này thấp thoáng từ xa như trước nữa. Không chỉ có vậy, Mazda BT-50 2012 cũng trông bề thế hơn nhờ được kéo dài thêm 200 mm và đặc biệt phần đuôi với cụm đèn hậu được thiết kế hình hạnh nhân một lần nữa khẳng định chiếc bán tải này chính là BT-50 chứ không phải là một

mẫu xe nào khác.Có thể thấy, với thiết kế hoàn toàn “lột xác”

trên BT-50 thế hệ mới, Mazda có vẻ như muốn chiếc bán tải này đáp ứng được nhiều nhu cầu sử dụng hơn của khách hàng. Nó không đơn thuần giống như một chiếc xe công trường hay dành cho địa hình đồi núi mà nay nó còn có thể phục vụ cho công việc hàng ngày, mua sắm hay đi dạo chơi…

sedan hoá nội thẤt Trên Mazda BT-50 2012, bạn sẽ cảm thấy hài

lòng với những gì mà Mazda đã làm được cho chiếc xe này. Mặc dù phần lớn các bộ phận trong xe là nhựa cứng nhưng không có cảm giác rẻ tiền. Các chi tiết góc cạnh và thô kệch biến mất và

Hmazda bt-50 2012 sẽ không còn bị nhầm Lẫn với Ford ranger như trước nữa



nhường chỗ lại cho những nét tạo hình đối xứng, trau chuốt và tinh tế. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế hiện đại với trang bị hệ thống âm thanh CD 4 loa tiêu chuẩn tích hợp kết nối USB/AUX/iPod, một màn hình nhỏ 5 inch phía trên hiển thị các thông tin giải trí và hệ thống điều hoà chiếm một phần nhỏ ở phía dưới.

Đáng tiếc, BT-50 2012 mà Autonet thử nghiệm là phiên bản số sàn nên mới chỉ dừng lại ở hệ thống điều hoà chỉnh cơ, tuy nhiên ở phiên bản số tự động, người dùng sẽ sở hữu thêm rất nhiều tính năng cao cấp không thua kém gì những chiếc Sedan đắt tiền như điều hoà tự động 2 vùng, trên vô-lăng tích hợp thêm các nút chức năng điều chỉnh âm thanh, ra lệnh bằng giọng nói, kiểm soát hành trình Cruiser Control, kết nối không dây Bluetooth… và điều đó khiến người dùng có cảm giác như đang ngồi trên một mẫu xe Sedan hơn là một mẫu xe Pick-up.

Động cơ nhỏ hơn nhưng vẫn mạnh mẽ

Đến thế hệ mới, Mazda không còn cung cấp động cơ Diesel duy nhất I-4 3.0L cho BT-50, thay vào đó là hai phiên bản động cơ Diesel mới gồm I-4 2.2L và I-5 3.2L. Chiếc xe được chúng tôi giới thiệu lần này là phiên bản động cơ I-4 2.2L công suất 110 KW (147 HP), mô-men xoắn 375 Nm đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Dù dung tích nhỏ hơn trước các thông số kỹ thuật chỉ ra sức mạnh của BT-50 2012 không hề thua kém với người tiền nhiệm sử dụng động cơ I-4 3.0L.

Hệ thống gài cầu cơ khí cũng đã được thay thế bằng kiểu gài cầu điện tử cung cấp 3 chế độ 2H,4H và 4L, tuy nhiên so với Nissan Navara, chế độ cài cầu điện tử của Mazda BT-50 chỉ cho phép người dùng chuyển chế độ 2H sang 4H ở tốc độ thấp <30 km/h. Với động cơ I-5 3.2L công suất 147 kW (197 HP), mô-men xoắn 470 Nm, sử dụng hộp số tự động 6 cấp, BT-50 2012 có thêm chức năng hỗ trợ đổ đèo và khoá vi sai sau.

cảm nhận sau tay LáiBước vào ghế lái, điều đầu tiên bạn có thể

cảm nhận là một chỗ ngồi thoái mái và mang lại tầm quan sát phía trước rộng, khả năng cách âm được đánh giá là ổn khi giảm tối đa tiếng “rè rè” đặc trưng của dòng máy dầu. Có chăng sự ồn ào thỉnh thoảng xuất hiện khi chúng tôi thúc ép Mazda BT-50 vượt qua các chiếc xe khác chạy cùng chiều. Khả năng tăng tốc của dòng máy dầu dù không được đánh giá cao nhưng chí ít Mazda BT-50 2012 không cho người điều khiển thấy sự ì ạch sau mỗi cú nhấn ga.

Ở vận tốc đều 80 – 100 km/h, Mazda BT-50 2012 phiên bản 2.2L có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 7,2L cho đến 7,6L. Khi chạy trong thành phố, con số này dao động trong khoảng 11,5L, tất nhiên nó còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố nên


Dài x rộng x cao (mm) 5.365 x 1.850 x 1.821

Chiều dài cơ sở (mm) 3.220Tự trọng (kg) 2.150Động cơ MZ-CD I-4 2.2L TurboHộp số Số sàn 6 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 110/3.700Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 375/1.500-2.500Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (s) N/ATiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 7,6 (Cao tốc)

11,5 (Thành Phố)La-zăng & lốp 255/70 R16Giá (VND) 680.000.000

• Ngoại hình đẹp • Động cơ nhỏ hơn nhưng tương đương I-4 3.0L• Bản số sàn khá sơ sài về trang bị • Lưng ghế cần cải thiện độ ngả


hiện tại chúng tôi không thể đưa ra một con số chính xác cho chiếc xe này. Trên địa hình ở khu vực bãi tăng Xuân Mai, Mazda BT-50 2012 có cơ hội thoả sức phô diễn sức mạnh. Chiếc xe tỏ ra không hề ngần ngại bất cứ địa hình từ bùn đất cho đến những con dốc có độ nghiêng lớn nhờ khoảng sáng gầm xe lớn 237 mm và khả năng lội nước cho phép 800 mm.

Công viêc đơn giản của người điều khiển là chỉ việc chuyển chế độ 2 cầu 4H sang 4L thông qua núm xoay và kiểm soát tốt chân ga. Trên bề mặt đường có nhiều cát, Mazda BT-50 2012 phiên bản số sàn cho thấy một chút bất ổn định khi ôm cua do thiếu trang bị cân bằng điện tử DSC và điều đó sẽ được cải thiện hơn khi hệ thống an toàn này được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản số tự động.

Ngồi phía sau, lưng ghế vẫn được thiết kế khá là thẳng đứng nhưng khi ngồi vào đã có cảm giác dễ chịu hơn trước. Khoảng cách giữa hai hàng ghế khá lớn nên phần để chân dành người ngồi sau hoàn toàn dư dả. Một điểm trừ có lẽ không riêng gì Mazda BT-50 mà hầu hết các mẫu xe

Pick-Up khác đều gặp phải chính là kính sau quá sát với lưng ghế nên người ngồi thường bị nắng chiếu trực tiếp vào sau gáy và điều chắc chắn rằng hầu hết những người ngồi sau sẽ cảm thấy không mấy thoải mái.

chuẩn mực cho bán tải thế hệ mớiPhải công nhận Mazda BT-50 2012 đã có một

bước tiến dài trong việc định hình phong cách, Mazda đã đem lại một cái nhìn mới cho dòng xe bán tải. Giờ đây, xe bán tải không cần chỉ mạnh mẽ mà còn phải đẹp. Nội thất hướng tới sự sang trọng, hiện đại đi kèm không gian ca-bin rộng rãi đang dần trở thành một chuẩn mực mới cho xu hướng xe bán tải của thế kỷ 21. Và điều quan trọng, nó đáp ứng được cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau trong khi lại có mức giá hợp lý. Mazda BT-50 2012 có mặt tại Việt nam là sản phẩm nhập khẩu từ Thái và được VinaMazda phân phối độc quyền với giá bán 680 triệu (MT) và 770 triệu (AT).

~ Minh LâmẢnh: Đức Huy



Emgrand EC8Xế sang của Geelyđiểm NhấN về độNg cơ, hệ thốNg treo và chất LượNg vật Liệu chế tạo giúp emgraNd ec8 trở thàNh mẫu xe truNg Quốc chất LượNg Nhất từ trước đếN Nay tại việt Nam.


Năm 2012 đánh dấu sự thâm nhập của thương hiệu Geely vào thị trường Việt Nam thông qua nhà phân phối Kylin GX-668. Tuy nhiên, nhắc tới xe Trung Quốc, chắc chắn không ít người sẽ nghĩ ngay đến một chiếc xe kém chất lượng. Vậy Geely đã làm gì để thay đổi những định kiến ấy? Thay vì những mẫu xe giá rẻ, Geely đã quyết định mang tới thị trường Việt Nam những mẫu xe có chất lượng hơn với thương hiệu chất lượng hơn với thương hiệu Emgrand - một trong ba thương hiệu con được Geely sáng lập để nhắm tới phân khúc thị trường xe hơi hạng sang. Điển hình trong đó là mẫu xe cao cấp nhất của họ - Emgrand EC8.

Kiểu dáng ghi dẤu Ấn audiĐiểm đáng ghi nhận ở Emgrand EC8 chính là

ngoại hình của nó khá bề thế nhờ có kích thước tổng thể lần lượt là 4.905 x 1.830 x 1.495 mm (D x R x C) cùng chiều dài cở sở 2.805 mm. Với các thông số như vậy, Emgrand EC8 được xếp vào phân khúc sedan hạng trung cùng với Toyota Camry, Honda Accrord, Ford Mondeo hay Nissan Teana. Về cơ bản, Emgrand EC8 có thiết kế đơn giản, dung hoà giữa phong cách của một chiếc xe gia đình với một chiếc xe dành cho công việc.

Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt lớn mạ crôm hình chữ U nhưng có vẻ như nó chịu ảnh hưởng lớn từ thiết kế của Audi. Cụm đèn pha hình cánh dơi, choá đèn được phủ lớp đen mờ là các điểm thiết kế độc đáo tạo nên cái nhìn bắt mắt dành cho chiếc xe này. Đương nhiên, Geely cũng không quên trang bị cho Emgrand EC8 công nghệ đèn pha xenon đang được xem là trao lưu trên các mẫu xe hạng sang hiện nay.

Phần đuôi của Emgrand EC8 không có nhiều đường nét góc cạnh để làm nổi bật chiếc xe. Cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED nhằm tăng vẻ sang trọng và cao cấp cho Emgrand EC8, kiểu dáng của nó gần giống với cụm đèn pha trước, mục đích chủ yếu là tạo nên sự tương hỗ giữa phần đầu và đuôi xe. Cùng với kích thước thân xe lớn, Geely cũng cung cấp cho Emgrand EC8 bộ la-zăng 17 inch 10 chấu để trông phù hợp với tổng thể của chiếc xe.

nâng tầm chẤt Lượng nội thẤtĐịnh hướng là một sản phẩm hạng sang,

Emgrand EC8 cho thấy sự khác biệt với một số mẫu xe Trung Quốc đã từng xuất hiện trước đây bằng chất lượng vật liệu chế tạo cao cấp. Khu vực bảng táp-lô đã xuất hiện nhiều hơn các chi tiết giả gỗ mun và nhựa mềm vốn chỉ thường thấy ở các mẫu xe cao cấp. Mùi khen khét đặc trưng của xe Trung Quốc giá rẻ cũng đã không còn xuất hiện trên Emgrand EC8. Thay vào đó, người dùng sẽ cảm nhận thấy mùi thơm của da, không gian rộng

rãi, thoáng đãng và không kém phần sang trọng. Bảng điều khiển trung tâm của Emgrand EC8

được thiết kế tương đối hài hoà, đơn giản với hệ thống âm thanh CD 6 loa tích hợp khe cắm thẻ SD phía trên và hệ thống điều hoà tự động phía dưới. Các nút chức năng thân thiện, dễ sử dụng và đã cho thấy sự trau chuốt hơn trên từng chi tiết. Táp-luy hai bên cửa, vô-lăng 4 chấu được bọc da kết hợp cùng các tấm ốp giả gỗ được gia công tỉ mỉ càng tôn thêm vẻ sang trọng cho không gian nội thất. Phanh tay được dịch chuyển xuống dưới khu vực bàn đạp để tăng thêm tiện ích cũng như giúp khu vực cần số trở nên rộng và thoáng hơn.

Không chỉ có vậy, Emgrand EC8 còn được trang bị nhiều tính năng cao cấp khác như cửa

sổ trời, gương chống chói, đèn pha tự động… Có thể nói, đây là mẫu xe Trung Quốc có chất lượng và trang bị nội thất tốt nhất được nhập về Việt Nam từ trước đến nay. Điểm trừ ở Emgrand EC8 phải kể tới vô-lăng chỉ có duy nhất chức năng còi xe (phiên bản 2.0L), cụm đồng hồ thiết kế hơi đơn điệu khiến nó chưa mấy ăn nhập với những nét sang trọng mà Geely đang cố gắng thiết lập cho chiếc xe này.

Ghế ngồi của Emgrand EC8 chú trọng vào độ thoải mái cho hành khách khi nó được thiết kế rộng và dày dặn. Ngoài ra, hàng ghế trước đều đã được điều khiển điện cho thấy EC8 đang tiến một bước hướng gần đến cấp độ sang trọng. Không gian hàng ghế sau được đánh giá là khá rộng rãi, phần chân của người ngồi luôn tìm thấy


Cụm đèn pha hình cánh dơi được phủ một lớp sơn mờ

Emgrand EC8 sử dụng động cơ MIVEC của Mitsubishi

Cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED nhằm tăng vẻ sang trọng và cao cấp


sự dư dả nhờ chiều dài cơ sở lên tới 2.805 mm. Không gian trên đầu đương nhiên cũng không phải lo lắng bởi ngay cả người có vóc dáng lớn, họ cũng không cảm thấy bí bách khi ngồi vào trong chiếc xe này.

yên tâm hơn với Động cơ và Khung gầm

Emgrand EC8 có hai phiên bản gồm 2.0L công suất 100 kW và 2.4L công suất 115 kW, điểm đáng chú chính là cả hai động cơ này đều sử dụng của Mitsubishi với công nghệ MIVEC vốn đã và đang được hãng xe hơi Nhật Bản cung cấp cho mẫu Lancer và Grandis. Điều đó khiến người dùng cảm thấy yên tâm hơn về mặt chất lượng. Phiên bản 2.0L mà chúng tôi chạy thử sử dụng hộp số tự động 4 cấp, tuy nhiên với phiên bản 2.4L, nó sẽ được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Chạy thử Emgrand EC8, cảm nhận đầu tiên chính

là vô-lăng khá nhẹ nhàng mặc dù vẫn sử dụng trợ lực thuỷ lực.

Điểm chúng tôi đánh giá cao nhất không phải là động cơ mà là hệ thống treo của Emgrand EC8, nó tốt một cách đáng ngạc nhiên khi chạy qua các bề mặt đường xấu. Khả năng dập tắt dao động nhanh khiến người điều khiển cảm thấy thân xe hết sức chắc chắn và ổn định ngay cả khi ôm cua gấp. Tiếng ồn bên ngoài được Emgrand EC8 xử lý tốt, điều đó mang đến cho không gian ca bin đủ sự tĩnh lặng cần thiết cho người ngồi trong. Đó cũng chính là một trong những yếu tố quan trọng khi Geely muốn vươn tới phân khúc xe hơi hạng sang.

Khả năng tăng tốc của Emgrand EC8 tốt ở giai đoạn từ 0-60 km/h nhưng trên 60 km/h động cơ cho thấy nó dường như hơi bị ì và phải khá vất vả để đạt tới con số 100 km/h. Điều này cũng hoàn toàn dễ hiểu khi động cơ phải kéo chiếc xe có trọng tải nặng hơn 1,5 tấn. Về tính năng an

toàn, Geely cung cấp cho Emgrand EC8 hệ thống phanh đĩa 4 bánh của hãng Bosch, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, chống trơn trượt ESP, cảm biến lùi cùng 10 túi khí và rất nhiều tuỳ chọn khác.

Kết LuậnMặc dù đến thời điểm này, Emgrand EC8

được coi là mẫu xe sang trọng nhất của thương hiệu Geely nhưng xét trên nhiều phương diện, nó vẫn không thể nào có thể so sánh được với các mẫu sedan hạng trung cao cấp hiện đang có mặt trên thị trường. Ưu thế chủ yếu của Emgrand EC8 vẫn tập trung vào mức giá bán thấp chỉ hơn nửa so với các mẫu xe sedan hạng trung khác, trang bị cao cấp cùng không gian rộng rãi. Và chỉ có như vậy thì Geely mới hi vọng có thể thay đổi quan niệm của người tiêu dùng Việt đối với xe Trung Quốc.

~ Kỳ Long


Ảnh: Đức Huy

Điều chỉnh gương và gập gương đều bằng điện

Cụm đồng hồ trông vẫn còn khá đơn giản

Emgrand EC8 được trang bị cửa sổ trời

Hàng ghế trước điều chỉnh điện

Chìa khoá có kiểu dáng tinh tế hơn

Hộp số tự động 4 cấp


Chiều dài cơ sở (mm) 2.805Tự trọng (kg) 1.520Động cơ Mitsubishi I-4 2.0L

MivecHộp số Tự động 4 cấpCông suất cực đại (Kw/rpm) 100/6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 180/4.000Vận tốc tối đa (km/h) 190Tăng tốc 0-100km/h (giây) N/ATiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 9,4La-zăng & lốp 215/55 R17Giá (VND) N/A

•Động cơ Mivec của Mitsubishi •Nội thất sử dụng vật liệu cao cấp • Không gian ngồi rộng rãi• Thiết kế nội ngoại thất chưa nổi bật • Các tính năng trang bị còn thiếu



Thống lĩnh trên đườngMercedes-Benz ML 350 BE Mercedes-Benz ML 350 BE


Mercedes-Benz ML 350 BE Nếu có thời giaN khám phá hàNh trìNh dài Ngày hay thử sức off-road cùNg mL 350, tôi

tiN rằNg bạN sẽ “phải LòNg” chiếc suV Này – giốNg Như tôi…Nếu có thời giaN khám phá hàNh trìNh dài Ngày hay thử sức oFF-road cùNg mL 350,

tôi tiN rằNg bạN sẽ “phải LòNg” chiếc suv Này – giốNg Như tôi…

Mercedes-Benz ML 350 BE 09_2012/ autonet.com.vn / 45

Đèn sương mù sử dụng công nghệ LED

La-zăng 5 chấu chưa thật sự ấn tượng

Xi-nhan tích hợp trên gương chiếu hậu mang đặc trưng riêng của Mercedes-Benz

Khe gió làm mát bố trí trên nắp ca-pô

Suốt mấy trăm cây số hành trình lên rừng xuống biển cùng chiếc SUV Mercedes-Benz ML 350 thế hệ mới, mỗi ngày cảm giác tự tin, vững vàng lại càng cảm nhận rõ ràng hơn. ML 350 không những có được ngoại hình mạnh mẽ, lịch lãm vốn có của “ngôi sao ba cánh” mà tính năng vận hành vượt trội tiếp tục được nâng lên một tầm cao mới, hoàn toàn chinh phục những tay lái khó tính nhất. “BE” là viết tắt của cụm từ BlueEfficiency – công nghệ tiết kiệm gắn liền với thương hiệu Mercedes-Benz.

chiến binh quý tộcThuộc thế hệ thứ 3, mang codename W166,

M-Class cũng như ML 350 vẫn là mẫu SUV tầm trung nằm giữa GLK và GL-Class. Mặc dù chia sẻ platform với chiếc GL nhưng chiếc SUV ML 350 chỉ có 5 chỗ ngồi. Nằm trong cuộc cách mạng thiết kế của Mercedes-Benz vào năm 2011, ML 350 được cải tiến từ trong ra ngoài. Kiểu dáng chiếc SUV dường như mềm mại hơn với nhiều đường vuốt mềm mại nhưng vẫn giữ nguyên nhiều đặc điểm nhận dạng của dòng M-Class.

Như C-Class hay GLK và GL-Class mới, việc bổ sung dải đèn LED và tạo hình lại đèn pha khiến cho ML 350 đẹp mắt hơn. Nếu mặt ca-lăng không mấy thay đổi thì toàn bộ cản trước cũng như khe hút gió được thiết kế góc cạnh, tấm bảo vệ cản trước cùng với dải đèn LED ở khe hút gió mạ crôm đem lại sự bệ vệ, cứng cáp cho chiếc SUV. Thân xe là những đường gân nổi như thế hệ trước, chúng kéo dài từ, đèn pha vòm lốp trước và chạy song song với nhau

cho tới hết thân xe. Để phù hợp với những thay đổi ở phía trước,

toàn bộ phần đuôi được thiết kế lại. Đèn hậu lớn hơn, nằm ngang, hơi vuốt ra phía trước. Các dải đèn LED màu đỏ trắng làm cho đuôi xe nổi bật, tấm nẹp cản sau cụng được mạ crôm y như đằng trước. Cột chữ C quen thuộc vẫn được đẩy tiến lên phía trước, sát với cánh cửa nhằm xử lý tốt điểm mù khi quan sát phía sau.

ML350 2012 có kích thước tổng thể D x R x C 4.804 x 1.926 x 1.796, chiều dài cơ sở 2.915 mm. Xe được trang bị bộ lành la zăng hợp kim có kích thước 19” cùng cỡ lốp 255/50 R19.

Giống như ngoại hình, đội ngũ thiết kế cũng thiết kế lại không gian nội thất tiện nghi và sang trọng hơn. Nội thất của chiếc M-Class sau này được lấy làm tiêu chuẩn cho dòng xe đa dụng của Mercedes-Benz gồm có M-Class và GL-Class. Nhìn chung, thiết kế mới mang lại cho M-Class sự đơn giản và đỡ rối mắt hơn thế hệ cũ. Màn hình hiển thị trung tâm được đưa hẳn lên trên, nằm gọn giữa hai khe gió và tách rời hệ thống giải trí bên dưới. Thiết kế này giúp người lái quan sát dễ dàng hơn. Cần số vẫn nằm phía sau vô-lăng nên khu vực giữa hai hàng ghế có khay chứa đồ rộng rãi và các nút kích hoạt hỗ trợ leo/đổ dốc.

Chỉ cần thiết lập một lần duy nhất và lưu giữ vào bộ nhớ, hệ thống điện tử sẽ tự động điều chỉnh kính chiếu hậu, ghế, vô-lăng và dây đai an toàn. Kính chiếu hậu sẽ tự động điều chỉnh theo các chế độ đã được cài đặt sẵn trên bộ nhớ. Các dây an toàn

cũng được thắt chặt vừa vặn mà không cần lặp đi lặp lại động tác thắt và chỉnh dây. Tay lái tự động hạ xuống đúng tầm lái quen thuộc phù hợp.

Nội thất được bao phủ bởi da cao cấp với các đường chỉ nổi và trang trí bằng những chi tiết ốp gỗ sang trọng. Hàng ghế sau rộng rãi với không gian để chân lớn, bố trí có khe gió độc lập như hàng ghế trước. Nếu gập hết hàng ghế sau xuống sàn xe thì thể tích chứa đồ phía sau có thể tăng từ 1.025 lít ban đầu lên 2.010 lít – đây là thể tích lớn nếu như so sánh với các đối thủ cùng tầm, ví dụ như Porsche Cayenne chỉ có thể tích khoang chứa đồ 670 lít và 1.780 lít


mercedes-benz mL 350 vẫn có được ngoại hình mạnh mẽ, Lịch Lãm vốn có biểu tượng

“ngôi sao ba cánh”

Cụm đồng hồ dạng ống thể thao đơn giản mà sang trọng

Khoang chứa đồ đủ đáp ứng nhu cầu cho chuyến hành trình ngắn ngày

khi gập hết ghế xuống sàn.Ở trên nóc, hệ thống cửa sổ trời panoramic

chỉnh điện ở hàng ghế trước đủ sức cung cấp ánh sáng cho cabin, mang lại luồng khí trời sảng khoái không kém gì những chiếc mui trần thể thao. Cửa sổ trời panoramic cũng được kéo dài tới hết hàng ghế sau và làm nhiệm vụ cung cấp ánh sáng cho cả khoang xe.

Cũng như các dòng xe hơi đắt tiền khác thì ML 350 cũng được trang bị túi khí bảo vệ ở phía trước, bên hông và cửa sổ để đảm bảo an toàn trong bất kỳ tình huống va chạm nào. Về độ đảm bảo an toàn thì Mercedes còn gắn thêm cho dòng xe này hệ


dù khá kềnh càng nhưng bạn sẽ không gặp nhiều khó khăn khi điều khiển chiếc suv này

thống NECK-PRO cho gối tựa đầu hai ghế trước, chống chấn thương cổ khi bị va chạm phía sau.

Một số tính năng khác đấng chú ý là chức năng hỗ trợ đậu xe chủ động Active Parking Assist với PARKTRONIC giúp người lái tìm chỗ đậu xe phù hợp. Hệ thống điện tử sẽ thực hiện các thao tác đánh lái, người lái chỉ cần điều chỉnh bàn đạp ga và thắng theo chỉ dẫn. Bên cạnh đó, hệ thống đèn chiếu sáng cũng được tự động điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện ánh sáng bên ngoài và tự động tắt khi khoá cửa được kích hoạt.

Sang trọng, tiện nghi, và tất nhiên hệ thống an toàn của ML350 được trang bị cao nhất có thể để đảm bảo sự an toàn tối đa cho người lái và hành khách. Xe có túi khí bảo vệ ở phía trước, bên

hông và cửa sổ để đảm bảo an toàn trong bất kỳ tình huống va chạm nào. Ngoài ra còn có hệ thống NECK-PRO cho gối tựa đầu hai ghế trước, chống chấn thương cổ khi bị va chạm phía sau.

trái tim mạnh mẽ Trong suốt hành trình lái thử, tính năng vận hành

của ML350 BE thật sự mang lại sự phấn khích và thư thái khi cầm lái. Dù khá kềnh càng so với nhiều chiếc SUV khác, nhưng hoàn toàn không có gì khó khăn khi điều khiển chiếc SUV này. Chân ga nhạy, vô lăng nhẹ, thật dễ dàng khi luồn lách trong dòng giao thông đông đúc của thành phố. Tuy nhiên, trái tim V-6 3.5L công suất 225 kW (302 mã lực) với mô-men xoắn 370 Nm chỉ thật sự thể hiện sự

mạnh mẽ của mình trên hàng trăm cây số sau đó khi chạy trên cung đường ven biển Long Hải, Bình Châu, Mũi Né. Đạp lút chân ga, chỉ tích tắc là kim đồng hồ tốc độ đã chỉ tới con số 100km/h. Tất cả việc còn lại là hạ kính cửa, mở cửa sổ trời và tận hưởng cảm giác tự do khi chiếc xe lao vun vút giữa ánh nắng chan hoà, trong gió biển lồng lộng và biển cả ngút ngàn tầm mắt.

Trên những đoạn đường gồ gề, đầy rẫy ổ gà, ML 350 vẫn cho thấy sự chắc chắn, ổn định ngay cả ở tốc độ cao. Hệ thống lái Direct-Steer mang lại cảm giác lái chính xác và dễ xử lý. Tuy trọng lượng trên 2 tấn nhưng xe dễ dàng chinh phục những đồi cát trơn và lún nhờ khả năng dẫn động bốn bánh 4MA-TIC quen thuộc và trái tim mạnh mẽ 3.5L của






Chiều dài cơ sở (mm) 2.915Tự trọng (kg) 2.130Động cơ V6 3.5LHộp số 7G-TRONIC PLUSCông suất cực đại (Kw/rpm) 225/6.500Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 370/2.500 - 5250 Vận tốc tối đa (km/h) 235Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 7.6Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 8.5La-zăng & lốp 295/35 R21Giá tham khảo (VND) 3.440.000

• Thiết kế đẹp • Vận hành mạnh mẽ, êm ái • Cách âm tuyệt vời• Không có camera lùi


mình. Bên cạnh đó, khả năng leo dốc và hệ thống DSR hỗ trợ xuống dốc cũng khẳng định sự ưu việt trong suốt chuyến đi mà chúng tôi trải nghiệm. Những đồi cát, những cung đường ngoằn nghèo lên dốc xuống đèo dều dễ dàng bị ML 350 chinh phục. Có lẽ điểm trừ duy nhất của ML 350 là thiếu đi camera lùi. Dù được trang bị rất nhiều cảm biến hỗ trợ, nhưng dù sao với một chiếc SUV khá đồ sộ như ML 350 thì camera lùi sẽ giúp người lái tự tin lên nhiều trong những tình huống cần xoay xở trong không gian hẹp.

tổng quanKhông phải ngẫu nhiên mà M-Class là chiếc SUV

bán chạy nhất của Mercedes-Benz với hơn 1,2 triệu chiếc bán ra trên toàn cầu kể từ phiên bản đầu tiên. Mặc dù giá bán hiện tại Việt Nam lên tới 3,44 tỷ đồng, nhưng nếu bạn có cơ hội trải nghiệm sản phẩm này thì quả thật chiếc SUV gắn “ngôi sao ba cánh” rất xứng đáng với số tiền bỏ ra để sở hữu nó, sở hữu đẳng cấp hàng đầu về sự sang trọng, mạnh mẽ, đẳng cấp của chiếc SUV thống lĩnh mọi địa hình.

~ Minh Hải


Áp suất lốp là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới lốp và xe. Kiểm tra áp suất lốp không tốn nhiều thời gian nhưng nó sẽ góp phần làm cho chiếc xe vận hành tốt, tiết kiệm

chi phí và hơn hết là đảm bảo được an toàn cho tất cả mọi người. Ngoài ra, việc bơm lốp đủ áp suất cũng giúp xe vận hành tiết kiệm và tối ưu việc sử dụng lốp, tránh mài mòn.

Cảm biến áp suất lốp TPMS - Tire-pressure monitoring system không phải là một hệ thống mới lạ nhưng công dụng của chúng không bao giờ cũ. Mọi nhà sản xuất xe đều khuyên mọi người kiểm tra phanh, lốp và cả áp suất lốp trước khi bắt đầu một hành trình nào đó. Mục đích của các thiết bị TPMS chỉ đơn giản là giảm thiểu các tai nạn có liên quan tới việc lốp không được duy trì trong áp suất qui định của nhà sản xuất.

Ngay từ khi ra đời vào những năm 1980, TPMS

đã cho thấy mình là thiết bị không thể thiếu trên những dòng xe đắt tiền thời đó. Ngày nay, TMPS phổ biến hơn, giá thành rẻ hơn và có sẵn các hãng OEM chuyên sản xuất và cung cấp TPMS. Như nhiều món đồ chơi ôtô khác tại Việt Nam, TPMS cũng có rất nhiều loại khác nhau và chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc.

Về cơ bản, TPMS nào cũng có những bộ phận giống nhau gồm 4 (hoặc 5) cảm biến gắn trên các lốp. Các cảm biến thường nằm bên trong la-zăng, loại cảm biến bắt vào đầu các van hơi đã “lỗi thời” vì dễ rơi và… mất trộm. Tiếp theo, các thiết bị quan trọng trong TPMS còn có bộ ECU, và nút bấm TPMS kích hoạt hệ thống hoạt động.

TPMS trước đây thường có một màn hình rời gắn trên xe hoặc gắn với bộ HUD hiển thị trên kính lái. Chúng lấy điện qua ổ châm thuốc khá bất tiện vì dây dẫn loằng ngoằng hoặc do màn hình hiển thị nhỏ, nhưng nay đã có loại tích

hợp vào màn hình ở bảng điều khiển trung tâm trên xe và sử dụng nguồn điện 12V bình thường. Chính vì thế, loại TPMS này tiện dụng và hiện đại hơn khá nhiều so với bộ TPMS gắn trực tiếp trên ổ châm thuốc.

Công dụng của TPMS chỉ gồm hai chức năng chính là đo áp suất lốp, nhiệt độ bên trong từng quả lốp theo thời gian thực tế. Tuy nhiên, bộ ECU cho phép điều chỉnh lại giới hạn cảnh bảo áp suất sao cho phù hợp với từng loại lốp cụ thể, vì thế nó có thể lắp đặt ở nhiều loại xe khác nhau. TPMS sẽ tự động chạy ẩn sau khi được khởi động 8 giây, bất cứ khi nào xuất hiện các dấu hiệu bất thường từ lốp mà các cảm biến ghi nhận được như áp suất; nhiệt độ thay đổi… thì hệ thống sẽ cảnh báo tới người dùng 1 lần/phút. Ngoài ra chúng còn có hệ thống cảnh báo bằng giọng nói. Trên màn hình hiển thị, quả lốp nào có hiện tượng bất thường về áp suất và nhiệt độ sẽ xuất hiện cảnh báo màu đỏ và kèm

Một trong những việc cần chú ý đầu tiên trước khi khởi hành là kiểM tra lốp xe, Mắt thường không thể kiểM tra chính xác áp suất lốp nhưng việc

này có thể nhờ các tới cảM biến áp suất lốp tpMs.

TPMS: Phòng bệnh hơn chữa bệnh


1 bar = 14,5 PSI PSI: pound per square inch

1 bar = 100 kPa kPa: Kilo Pascal1kg/cm2 = 98,066 kPa

thêm chuông báo.Anh Nam – người phân phối một số sản phẩm

hỗ trợ lốp xe, trong đó có TPMS của hãng Steel-mate cho biết: “Một trong những việc cần chú ý đầu tiên trước khi khởi hành là kiểm tra lốp xe, mắt thường không thể kiểm tra chính xác áp suất lốp nhưng việc này có thể nhờ các tới cảm biến áp suất lốp TPMS. Cảm biến áp suất lốp vừa mang lại tính chính xác cao vừa tiết kiệm thời gian cho chủ xe khi không cần phải kiểm tra thủ công từng chiếc lốp trên xe”.

Với sản phẩm TPMS mang mã số TP-05 của Steel-mate, các cảm biến đều hoạt động ở tần số 433.92 MHz, theo nhà phân phối công bố pin lắp đặt tại các cảm biến có thể sử dụng hơn 2 năm hoặc lốp chạy trên 30.000km. Nhiều hãng sản xuất thiết bị này còn công bố thời lượng pin của cảm biến có thể lên tới 6 năm.

TP-05 chính là loại TPMS tích hợp với màn

hình theo xe, sử dụng nguồn điện bình thường và giúp tiết kiệm ổ châm thuốc. ECU của TP-05 sẽ được kết nối với màn hình và cần khoảng một chút thời gian để đồng bộ phần mềm của TPMS và màn hình với nhau. Sau khi kích hoạt, bộ ECU sẽ nhận diện các lốp ở các vị trí thông qua sóng wireless. Các công dụng và chức năng khác của TP-05 cũng tương đồng với loại TPMS tích hợp vào màn hình như đã nêu ở trên.

Bộ sản phẩm TP-05 hiện nay có giá khoảng 4.250.000 VND.Cám ơn cửa hàng Nam lốp cung cấp thông tin về sản phẩm này.Chi tiết xin liên hệ: Địa chỉ: Số 1 - Lê Quang Đạo, Từ Liêm, Hà NộiEmail: [email protected] / Hotline: 0934 882 886


Gói phụ kiện độ thể thao M PerforMance cho bMW 3-series

đối với những khách hàng yêu thích kiểu dáng của dòng xe bMW 3-series Mà vẫn không Muốn bỏ ra quá nhiều tiền thì bộ bodykit M perforMace có thể làM họ thỏa Mãn.

Trong những năm qua, nâng cấp một chiếc xe hơi cho hiệu suất cao hơn thường được hiểu là cung cấp sau bán hàng các gói tùy chọn gồm có la-zăng trọng lượng nhẹ, phanh đĩa lớn... nhằm tăng cường khí động học và công suất mạnh mẽ hơn. Có khá nhiều nhà sản xuất xe hơi hiện nay đã thiết lập những phân xưởng phụ tùng tính năng cao được phát triển nội tại để phục vụ khách hàng. Người tiêu dùng có thể mua của nhà sản xuất chiếc xe đó thay vì chọn mua ngoài để nhận lấy bảo hành chính hãng...

Một trong số các phân nhánh nổi tiếng mà giới mộ điệu thương hiệu xe hơi BMW đều đã biết chính là BMW M Performance - hiện cung cấp những gói phụ kiện độ tính năng cao cho các dòng xe như: M3, 1-Series M, X5 M và X6 M… Song mới đây, nhà sản xuất xứ sở Bavaria cho


biết M Performance cũng được cung cấp cho cả hai dòng xe 5-Series và 3-Series sedan thế hệ mới.

BMW 3-Series thế mới chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng 4 năm nay. Đây là chiếc xe thể hiện sự đột phá trong thiết kế đậm tính thể thao cùng sự trẻ trung. Và để tô đậm phong cách của 3-Series, Euro Auto còn chính thức cung cấp thêm bộ bodykit thể thao BMW M Performance với các phụ kiện từ sợi carbon và nhiều chất liệu cao cấp khác. Ở ngoại thất, BMW 3-Series mới có thêm hai dải sơn đen hoặc trắng bằng nhựa vinyl. Khung viền lưới tản nhiệt đều được sơn màu đen bóng, đặc trưng của dòng xe thể thao, tạo điểm nhấn cho kiểu dáng năng động của xe 3-Series thế hệ mới.

Ốp chụp gương và cánh gió đuôi đều sử dụng 100% vật liệu bằng sợi các-bon nhẹ được gia công tỉ mỉ bằng tay và thiết kế thể thao hơn, hòa hợp với kiểu dáng công nghệ hiện đại của xe mà vẫn đảm bảo độ ổn định khi xe chạy ở vận tốc cao. Bên cạnh những bộ phụ kiện Các-bon bên ngoài, bộ tem dán BMW M Performance với tông màu đen mờ, logo M Performance in màu, tạo điểm nhấn tinh tế cho hai bên ốp sườn xe. Ngoài ra, các thiết bị chọn thêm gồm hệ thống đèn LED

hỗ trợ chiếu sáng và bộ la-zăng thể thao kích thước lớn được thiết kế tối ưu về trọng lượng, với màu sơn 2 tông xám – phay bóng và logo M in trên từng mâm xe.

Về nội thất, gói phụ kiện M-Performance sẽ phủ lên ca-bin của BMW 3-Series thế hệ mới một màu đen huyền bí. Từ bảng táp-lô trung tâm cho đến khu vực cần số, vô-lăng, khách hàng có thể tìm thấy sự kết hợp hài hoà giữa sợi các-bon với chất liệu da nhân tạo Alcantara cao cấp. Vô lăng thể thao M Performance mang lại cảm giác lái thể thao thực thụ nhờ kiểu dáng thiết kế theo phong cách xe đua. Bên cạnh đó, bảng đồng hồ còn có thêm một màn hình hiển thị chế độ chạy Sport và Race sử dụng công nghệ OLED mới nhất. Cuối cùng là bộ ốp bàn đạp thể thao M Performance bằng thép không gỉ, với thiết kế gân thể thao bắt mắt, tạo điểm nhấn về tính công nghệ, hiện đại cho vị trí bàn đạp của người lái.

BMW bảo hành 2 năm đối với gói M Performance kể từ khi lắp đặt. Cụ thể về giá cả và thời hạn giao hàng, khách hàng có thể được tư vấn ở bất kỳ đại lý nào của nhà phân phối BMW Auto Euro tại Việt Nam.

~ Tuấn Nguyễn


Kia công bố hình ảnh Forte thế hệ mới

Thế hệ 2013 của chiếc sedan sang trọng được ra mắt khá âm thầm, nó giữ nguyên kiểu dáng nhưng hãng xe Hàn đã cắt giảm hai động cơ và bổ sung thêm một số công nghệ mới. Dưới nắp ca-pô, Genesis sedan sẽ không còn sử dụng động cơ V-8 4.6L công suất 385 mã lực, mô-men xoắn 439 Nm cũng như động cơ V-8 5.0L. Từ nay khách hàng chỉ còn lựa chọn động cơ V-6 3.8L 333 mã lực và phiên bản R-Spec sử dụng động cơ V-8 5.0L 429 mã lực. Cả hai phiên bản Genesis 2013 còn lại đều đi kèm với hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu sau. Điểm mới cho Genesis 2013 là màn hình trung tâm hiển thị thông tin DIS đường kính 8” có kết nối với ổ cứng SSD 64GB cho phép lưu trữ nhiều hơn. Hệ thống DIS này vẫn sử dụng cần điều khiển như cũ nhưng có giao diện dành cho người dùng trực quan hơn. Genesis 2013 sẽ được trang bị hệ thống liên lạc Blue Link của Hyundai , cho phép điều khiển xe từ xa thông qua internet hay smartphone, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ khi gặp tình trạng nguy kịch khẩn cấp, tìm cây xăng …Trước đây, Hyundai từng ví von hệ thống Bluelink như một thư kí riêng dành cho những ai ngồi sau tay lái của Genesis.

Forte là một trong những mẫu xe bán chạy của Kia và sự xuất hiện của Forte thế hệ mới không ngoài mục đích thúc đẩy thêm doanh số bán cũng như tăng sức cạnh tranh với các đối thủ khác cùng phân khúc như Ford Focus, Toyota Corolla và Honda Civic. Kia cho biết tên gọi Forte sẽ dành cho thị trường Mỹ, Cerato sẽ dành cho thị trường nước ngoài. Trong khi, thị trường nội địa và Trung Quốc sẽ có tên gọi là K3. Đây được xem như là bước đi hợp lý để bổ sung vào danh sách của dòng K-Series mà Kia đang xây dựng.

Phiên bản hoàn toàn mới của Kia Forte/K3 sẽ lên lịch bán ra trong quí I/2013 tại rất nhiều thị trường của Kia trên toàn thế giới. Kia Forte/

K3 mới dài hơn, rộng hơn so với mẫu xe hiện tại. Bởi chiều dài cơ sở được nới rộng cho nên nhiều người dự đoán nó sẽ được sản xuất trên hệ thống khung gầm cũng hoàn toàn mới. K3 có kiểu dáng khá giống với Rio, mẫu xe compact mà Kia ra mắt trong năm ngoái, trong khi đó đèn pha và mặt lưới tản nhiệt “mũi hổ” có nét tương đồng với Quoris/K9. Dải đèn LED cho đèn pha và đèn hậu cùng các thanh nẹp crôm ở cửa kính tạo hiệu ứng mỹ thuật tốt cho chiếc xe.

Hãng Kia hứa hẹn, họ cũng sẽ cải thiện chất lượng sản phẩm, nâng cấp trang bị, bổ sung không gian nội thất và làm mới động cơ Forte/K3 để biến nó thành mẫu xe ấn tượng nhất, tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc.

hyundai âm thầm ra mắt genesis sedan 2013

56 / autonet.com.vn / 09 _2012

bentley công bố giá bán continental gt speed 2013

accord coupe 2013: thon gọn và cao cấpHonda Accord 2013 có nhiều nét thay đổi về

thiết kế cho cả hai phiên bản sedan và coupe. Sang trọng và kiểu cách hơn là những gì khách hàng có thể cảm nhận được ở phiên bản mới sẽ xuất hiện vào mùa thu này. Honda nhấn mạnh “Đây là chiếc Accord góc cạnh nhất cho đến nay có nội thất rộng rãi hơn trong khi bên ngoài lại trông nhỏ nhắn hơn”. Không chỉ nỗ lực đến từ ngoại thất mà đội ngũ kỹ sư thiết kế nội thất xe cũng đã có những thay đổi rõ rệt mang lại cái nhìn mới mẻ và hiện đại hơn cho mẫu xe hạng trung ăn khách.

Accord coupe phiên bản hai cửa năm 2013 sở hữu lưới tản nhiệt mắt lưới hình chữ U, đèn pha kích thước lớn tích hợp với đèn tín hiệu màu hổ

phách, cụm khe hút gió thấp hơn giống như phong cách của bản sedan nhưng dải viền bao quanh là khác biệt. Phía sau Accord coupe cũng nhận được hệ thống đèn hậu đặc sắc có kích thước nhỏ hơn thường lệ. Nắp khoang hành lý nhỏ hơn so với bản sedan, cặp ống xả xuất hiện trên phiên bản V6 cũng có hình bầu dục trong khi ở bản sedan là hình tròn truyền thống.

Honda hứa hẹn nội thất của Accord coupe đặc biệt sang trọng và rộng rãi dù không đưa ra bức ảnh hé lộ nội thất nào ở lần công bố này, tuy nhiên đó có thể đã không còn là bí mật. Giá bán cho phiên bản mới chưa được công bố, nhiều khả năng sẽ không thay đổi hoặc chỉ thay đổi chút ít.

Bentley vừa công bố giá bán lẻ cho chiếc Continental GT Speed 2013 là 215.000 USD. Giá này chưa bao gồm phí vận chuyển 2.725 USD và thuế xăng dầu 3.000 USD đối với khách hàng tại Mỹ. Continental GT Speed 2013 là chiếc Bentley chạy nhanh nhất cho đến nay, hãng cho biết, và sẽ chính thức được bán ra trong tháng 10 tới. Nó đắt hơn 21.750 USD so với phiên bản tiêu chuẩn Bentley Continental GT 2013 được bán ở mức giá 193.250 USD.

Tuy nhiên, giá của bản GT Speed 2013 còn có thể “leo thang” nếu được bổ sung thêm một số tuỳ chọn như nước sơn ngoại thất đặc biệt 34.310 USD, phanh gốm 13.600 USD, hệ thống audio Naim với 11 loa 7.155 USD và đường chỉ khâu trên ghế 3.540 USD. Dù vậy, phát ngôn viên của hãng, Valentine O’Connor nhấn mạnh: “Trên phiên bản năm 2013, hãng cung cấp gói kỹ thuật đặc thù Mulliner Driving Specificatin cho GT Speed là tiêu chuẩn, thông thường nó chỉ là

một tuỳ chọn 12.230 USD cho động cơ W12”.Gói Mulliner Driving Specification bao gồm

chân ga/phanh thể thao bằng nhôm sáng, biểu tượng Bentley thêu tay trên ghế ngồi, nắp nhiên liệu và cần số thể thao được cách điệu, cabin ốp gỗ màu đen piano. GT Speed 2013 cũng được nhận lấy phiên bản cải tiến của động cơ 6.0L W12 twin-turbocharged đi với hộp số tự động 8 cấp ZF mới.


bước tiến thế hệ thứ 4 của range rover

Nhờ sở hữu thiết kế năng động đậm cá tính riêng trong phân khúc xe thể thao đa dụng và xe địa hình, M-Class đã được xướng tên trong giải thưởng AUTO BILD Design Award 2012. Kiểu dáng cá tính của xe M-class mới là sự kết hợp ở mức độ cao nhất của năng lực thiết kế, sự truyền cảm và tính thực dụng nhằm tạo nên một chiếc M-class có ngoại hình mạnh mẽ. Trong khi đó, nội thất của xe M-class tổng hòa những trải nghiệm thực tế của xe thể thao đa dụng với tính tiện nghi sang trọng của dòng saloon cao cấp. Nội thất rộng và rạng ngời đem đến sự thoải mái trong mọi tư thế ngồi. Chất liệu hảo hạng, bố trí các phím điều khiển và hiển thị thông minh, thuận tiện thao tác. Cửa sổ trời panorama và hệ thống khí hậu cao cấp Thermotronic cũng là hai tính năng thời thượng có được trên chiếc M-class. M-Class cũng được giới thiệu tại Việt Nam cách đây không lâu, mẫu xe này được chào bán với mức giá 3,44 tỉ đồng và đây là đối thủ cạnh tranh cùng tầm tiền với Porsche Cayenne, Audi Q7 và BMW X5.

m-class đem giải thưởng thiết Kế về mercedes

Không những mang tới một cái nhìn mới mẻ cho thương hiệu, Range Rover 2013 còn được thiết kế lại cấu trúc thân xe nhẹ hơn 317kg so với thế hệ đi trước. Việc giảm trọng lượng thân xe sẽ giúp cho chiếc SUV sang cải thiện khả năng tiêu thụ nhiên liệu và năng động hơn trên điều kiện đường bộ on-road. Range Rover cho biết phiên bản 2013 của vẫn duy trì khả năng off-road truyền thống – điểm nhấn quan trọng làm nên tên tuổi của chiếc thương hiệu SUV sang trọng đầu tiên trên thế giới. Với phiên bản 2013, đây giống như một sự cải tiến hơn là một cuộc cách mạng toàn diện. Nhiều nét truyền thống vẫn được giữ nguyên trong khi cản trước nhô ra nhiều hơn gợi nhớ tới mẫu Evoque. Bên cạnh đó, thay vì kiểu thiết kế vuông vắn hình hộp thì thế hệ thứ 4 có phần đèn pha hơi vuốt ra phía sau và lượn theo vòm lốp, đèn hậu cũng có thiết kế tương tự. Bộ la-zăng mới dễ làm người ta liên tưởng tới mẫu Evoque. Nhìn chung, phiên bản 2013 này bị đánh giá là khá hiền lành, mất đi vẻ bảo thủ đặc trưng của dòng xe Anh quốc. Nội thất của Range Rover thế hệ mới cũng không thay đổi nhiều và thực tế nó không cần thiết phải chuyển hướng thiết kế cho dù nó cũng có một vài sự khác biệt hiển nhiên. Bảng điều khiển trung tâm

và bảng đồng hồ y hệt các mẫu Range Rover hiện tại, khu vực bảng điều khiển trung tâm mới nâng cấp hệ thống đa phương tiện. Ở phía dưới, Range Rover vẫn có hệ thống kiểm soát độ bám đường Terrain Response với các chế độ off road khác nhau. Ở hàng ghế phía sau, diện tích để chân được tăng lên tới 120mm. Chiếc xe sử dụng khối động cơ V-8 5.0L Supercharged như phiên bản cũ với vài thay đổi nhỏ đề cải thiện sức mạnh và khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Tin tốt lành nhất là Range Rover thế hệ mới được trang bị hộp số tự động 8 cấp mới làm tiêu chuẩn. Được phát triển từ hộp số ZF, hộp số 8 cấp này có mối quan hệ gần gũi với những hộp số ZF lắp đặt trên nhiều mẫu xe của các hãng khác nhưng chưa bao giờ xuất hiện trên sản phẩm của Land Rover. Trên hệ thống khung gầm liền khối bằng nhôm, Range Rover 2013 cũng được trang bị hệ thống giảm xóc khí nén mới phục vụ nhiều điều kiện đường khác nhau. Những bức ảnh được công bố không chỉ ra rõ ràng khoảng sáng gầm xe, góc vào/thoát của gầm xe có thay đổi không, nhưng hãng xe cho biết mọi thông tin của chiếc SUV này sẽ được công bố vào tháng cuối 9 tại triển lãm Paris Motor Show.


bentley tiết lộ mulsanne mui trần

Kia đang âm thầm phát triển coupe 4 cửaTheo tin đồn, Kia coupe 4 cửa được ví như

một mẫu xe tương tự như Mercedes-Benz CLS. Mẫu Kia Coupe 4 cửa chưa có tên nhưng sẽ có nhiều nét giống như chiếc GT Concept được trưng bày tại triển lãm Frankfurt 2011. Kiểu dáng mượt mà của GT concept sẽ được duy trì nhưng những điều kì cục như phần sườn trước gần đèn pha, cửa hậu mở ngược và đèn pha kiểu vị lai giả tưởng sẽ bị loại bỏ. Khi được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt 2011, GT Concept sử dụng động cơ V-6 3.3L turbocharged với công suất 390 mã lực. Tuy nhiên, chiếc coupe 4 cửa của Kia có thể có nhiều phiên bản động cơ hơn, gồm cả xăng, diesel và hybrid và dẫn động cầu

sau. Trong thời điểm hiện tại, Kia chỉ có duy nhất một platform dẫn động cầu sau mượn từ Hyundai Genesis để thiết kế ra mẫu K9/Quoris. Rất có thể mẫu coupe 4 cửa trên cũng sử dụng chung platform trên trừ khi họ mau chóng phát triển một platform mới trong thời gian ngắn nhất có thể. Nếu tin đồn này đáng tin cậy thì Kia đang trong giai đoạn đầu của việc phát triển chiếc xe và sẽ sớm ra mắt nó trong vài năm tới. Trang Autoexpress dẫn lời một phát ngôn giấu tên: “Ít nhất Kia coupe 4 cửa cũng cần 4 năm để phát triển, nhưng một khi xuất hiện thì nó sẽ chứng tỏ mình là đối đối thủ “giá rẻ” đáng gờm cạnh tranh với các thương hiệu sang của Đức.

Mới đây, Bentley đã tung ra những bức phác hoạ của phiên bản mui trần dựa trên Mulsanne có tên Vision Concept. Có thể nói Vision Concept là mẫu xe thay thế xứng đáng cho Azure convertible, bổ sung thêm bạn đồng hành cho chiếc Continental GTC – mẫu xe duy nhất của Bentley thuộc dòng mui trần tính trong thời điểm này. Thật tiếc là đến giờ phút này Bentley vẫn chưa cho phép cánh báo giới tác nghiệp để đem tới những bức hình chính thức của Vision Concept. Tất cả những gì được biết về chiếc mui trần này đều thông qua các bản vẽ.

Chiếc Vision Concept này có một số điểm dựa

trên Mulsanne như kính chắn gió dốc nghiêng nhưng chiều dài cơ sở bị ngắn đi 152 mm. Chỉ còn hai cánh cửa khá dài để cho người ngồi ở hàng ghế sau cũng có thể mở cửa. Kiểu dáng thân xe gợi cảm hơn, đèn LED được dùng làm trọng âm ở cản trước và sau. Nội thất của xe được bọc da và với các trang trí bằng gỗ và thép không gỉ. Có vẻ như Vision Concept đang tiến đến rất gần tới việc sản xuất, nó sẽ sử dụng phần mui xe mở theo kiểu mà mẫu Azure tiền nhiệm được thiết kế. Hi vọng Bentley sẽ hé lộ Vision Concept bằng xương bằng thịt ở một triển lãm xe hơi gần đây.


NhữNg mẫu xe giá rẻ được giới giàu mỹ ưa chuộNgNhữNg mẫu xe giá rẻ được giới giàu mỹ ưa chuộNgKhông cứ “nhà giàu” thì phải đi “xe đắt tiền”, phần lớn giới giàu có ở Mỹ đã lựa chọn Một trong những dòng xe phổ thông giá bình dân nhất để

đi lại hàng ngày. có lẽ vì thế Mà họ vẫn luôn giàu có.

Theo tổng hợp mới nhất của TrueCar và 24/7 Wall St. dựa trên bảng xếp hạng top 20 xe bán chạy nhất và doanh số bán hàng của 10 khu vực dân cư giàu có nhất nước Mỹ cho thấy phần lớn người giàu có ở Mỹ đang lái những chiếc xe hơi có giá phải chăng. Đối với nhiều người giàu, Toyota Camry hay Honda Accord là một trong những lựa chọn phù hợp. Giá trung bình của 8 mẫu xe thuộc top 10 được giới giàu Mỹ mua nhiều nhất đều có giá dưới 40.000 USD.

Năm trong tám mẫu xe ít tiền được giới giàu Mỹ ưa chuộng đều thuộc về Honda và Toyota - hai thương hiệu xe Nhật rất thành công trong việc làm vừa lòng người tiêu dùng Mỹ và giành lấy thị phần của các hãng xe Mỹ trong nhiều năm nhờ cung cấp các sản phẩm chất lượng tốt, tiết kiệm nhiên liệu và giá thành tương đối thấp. Ba mẫu còn lại trong danh sách mang quốc tịch Đức, trong khi người Mỹ không có đại diện nào.


bmW 3-series3-Series chính là dòng xe bán chạy

nhất của BMW tại Mỹ. Trong tổng số 147.801 chiếc BMW được tiêu thụ ở Mỹ trong 7 tháng đầu năm 2012, thì có 54.415 chiếc thuộc về 3-Series. Ngoại trừ 1-Series (bán được rất ít), 3-Series là mẫu xe rẻ nhất của BMW. Bản 328

cơ sở đi với động cơ 4 xy-lanh 240 mã lực, dẫn động bánh sau, có thể tiêu thụ 7,1 lít/100km khi chạy ngoại quốc lộ - mức rất tiết kiệm đối với chiếc xe có công suất cao như vậy.

BMW 3-Series cũng có các phiên bản cao cấp hơn sử dụng hệ dẫn động bốn

bánh và động cơ lớn hơn. Phiên bản cao cấp được phát triển bởi phân nhánh M, như M3 coupe trang bị động cơ V-8 công suất 414 hp có giá cơ sở 60.100 USD. Ở New Vernon, N.J. thì mẫu xe này bán chạy thứ hai, xếp thứ 4 ở Ross, Century City, Calif và Manhattan.

honda accord

Cho đến nay Accord vẫn là mẫu xe bán chạy thứ 3 tại Mỹ với hai biến thể sedan 4 cửa (hạng xe cơ sở) và coupe 2 cửa. Accord cũng sử dụng động cơ 4 xy-lanh như một giải pháp cắt giảm nhiên liệu, ngoại trừ có phiên bản tính

năng cao EX-L đi với động cơ V-6. Honda Accord là mẫu xe hơi Nhật đầu tiên được bán tại Mỹ sau khi nó được bắt đầu sản xuất ở Marysville, Ohio từ năm 1982. Nó là mẫu xe bán chạy thứ ba trong giới giàu ở Manhattan.

Mẫu Loại Giá bán (USD) Doanh số 1-7/2012

BMW 328 mid-size 35.146 54.415


Honda Accord mid-size 23.168 183.817


honda cr-v

CR-V là mẫu SUV cơ sở của Honda được cung cấp hệ dẫn động một cầu hoặc hai cầu. Tất cả các phiên bản CR-V đều chạy động cơ 4 xy-lanh cho phép nó chỉ tiêu thụ 7,6 lít/100km trên quốc lộ theo ước tính của EPA. Đó là một con số ấn tượng đối với chiếc SUV cỡ trung. Honda CR-V là mẫu xe bán chạy thứ hai trong giới giàu ở Windy City và bán chạy thứ 5 ở Manhattan.

toyota camryỞ phân khúc xe sedan và xe tải nhẹ, Camry

là mẫu xe bán chạy thứ hai tại Mỹ trong 7 tháng đầu năm 2012. Phải nói Camry xứng đáng là dòng xe chủ lực của Toyota kể từ năm 1982 cho đến nay, ở mức giá bình dân nhất, nhờ sở hữu kiểu dáng gọn nhẹ và hiệu suất nhiên liệu tốt.

Tận dụng chuỗi động cơ 4 xy-lanh nhằm giữ khả năng tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp. Theo Toyota, hiện có đến 6,8 triệu người đang lái Camry ở Mỹ và đây là mẫu xe phổ biến thứ 4 trong giới nhà giàu ở Chicago, bang Illinois, khu vực có thu nhập bình quân đầu người 782.000 USD/năm.


Toyota Camry mid-size 24.237 243.816


Honda CR-V mid-SUV 30.197 167.236


toyota priusPrius là mẫu xe bán chạy thứ 15 tại thị

trường Mỹ trong vòng 7 tháng qua. Được giới thiệu vào năm 1997, Prius của Toyota là chiếc hybrid bán chạy nhất mọi thời đại với hơn 4 triệu chiếc đã được tiêu thụ. Prius cũng là mẫu xe bán chạy thứ ba trên toàn thế giới trong quý I/2012.

Mẫu hybrid xăng-điện này có 4 phiên bản. Ở dạng Plug-in hybrid, Prius có thể tiêu thụ 2,5 lít/100km khi chạy ngoài quốc lộ và chỉ hoạt động động cơ điện. Bản Prius cơ sở là bản sedan 4 cửa. Prius là mẫu xe bán chạy số 1 trong giới giàu Mỹ ở Century City, Ross, Calif và vùng ngoại ô phía bắc San Francisco.


Toyota Prius compact 29.762 143.297


volKsWagen JettaJetta là nỗ lực rất lớn của Volkswagen trong

việc vực dậy các kỷ lục doanh số của hãng ở Mỹ. Không mấy thành công trong các thập kỷ 70 và 80, Volkswagen chỉ bắt đầu giành lại thị phần mới đây. Dù đã cải thiện 34,1% về doanh số trong 7 tháng qua, thị phần của Volkswagen

tại Mỹ cũng chỉ chiếm 3,2%.Jetta là mẫu xe giá rẻ nhất trong danh mục

sản phẩm được Volkwagen dành cho người Mỹ. Bản cơ sở có giá thấp hơn 17.000 USD. Jetta có 13 phiên bản, phần lớn đều đạt mức tiêu thụ 6,9 lít/100km ngoài quốc lộ do sử dụng các

động cơ 4 xy-lanh. Jetta khi đi với các động cơ diesel sạch thường đắt hơn nhưng cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là mẫu xe phổ thông được nhiều người giàu ở Chicago chọn làm phương tiện đi lại, nó bán chạy thứ 5 ở Century City và ngoại ô Los Angeles.


Volkswagen Jetta mid-size 25.290 96.832


mercedes c-classC-Class cũng là dòng xe sedan rẻ nhất

của hãng xe sang Đức, nhưng là mẫu xe bán chạy nhất. Trong tổng số 164.918 xe con và xe tải nhẹ của Mercedes tiêu thụ trong 7 tháng qua tại Mỹ, có 43.349 chiếc là C-Class. C-Class có 6 phiên bản. Bản thấp nhất là C250 Sports Sedan 4 cửa.

C-Class sử dụng động cơ 4 xy-lanh và cũng có thể kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh hay động cơ cỡ lớn hơn. Phiên bản nâng cấp được sản xuất bởi phân nhánh AMG trang bị động cơ 451 mã lực và giá bán 59.800 USD. C-Class là mẫu xe bán chạy thứ ba ở Palm Beach, Fla. và Century City, Calif.

~ Bảo An

lexus rxLexus RX là mẫu xe SUV bán chạy nhất

trong dòng sản phẩm của Lexus, được định giá thấp hơn so với hai dòng SUV khác của hãng là GX giá 53.000 USD và LX giá 81.000 USD.

RX đi với hệ dẫn động bánh sau hoặc bốn

bánh và trang bị động cơ V-6. Lexus cũng cung cấp phiên bản tính năng cao của RX được gọi là RX-F sử dụng hộp số 8 cấp và giá bán 47.000 USD. RX là mẫu xe bán chạy thứ hai ở Greenwich và bán chạy thứ ba ở Medina, Wash.


Lexus RX CUV 38.561 45.137


Mercedes C-Class mid-size 34.064 43.349


Những chiến binh Defender“đáng tiền”

hè 2012, land rover giới thiệu phiên bản đặc biệt của defender Mang tên xtech, cả phiên


Những chiến binh Defender“đáng tiền”

bản 90 và 110 bỗng chốc trở nên xù xì thô ráp và đậM chất off-road hơn bao giờ hết.


hiên bản đặc biệt này có tên đầy đủ này là Defender XTech Special Edition, đây là một nỗ lực của Land Rover (LR) nhằm mang lại cho khách hàng sản

phẩm Defender thuần khiết nhất. Hai chiếc xe Defender 90 Hard Top và 110 Utility Wagon được sơn màu Ghi Orkney và Đồng Nara độc đáo thể hiện rõ chúng là những chiếc xe làm phiên bản đặc biệt của LR.

Defender 90 (chiều dài cơ sở 90 inch, tương đương 2.286 mm) chỉ có hai cửa và hai hàng ghế đủ chỗ cho 5 người, trong khi Defender 110 (chiều dài cơ sở 2.794 mm) có bốn cửa và ba hàng ghế đủ chỗ cho 7 người cùng nhiều đồ đạc hơn. Cả hai đều đi kèm với nóc và la-zăng sơn màu Đen Santorini ăn nhập với màu Đen ở đèn pha, cản trước và vòm lốp.

Để phân biệt với những chiếc Defender thông thường, logo DEFENDER thiết kế riêng được gắn trên đèn hậu phía sau trong khi đèn sương mù và đèn hậu được sơn cùng màu Đen Santorini như ở la-zăng tạo tính tương phản cao độ với màu sơn tổng thể của chiếc xe. Điều đáng nói là LR cũng cho sơn mặt lưới tản nhiệt cùng màu với màu sơn của xe, cách thức này ít khi thấy trong các phiên bản đặc biệt trước đây.

Cả hai chiếc Defender XTech Special Edition đều được trang bị lốp Off-road MTR kích thước 235/85 thuộc dòng lốp Goodyear Wranglers chuyên dùng để Off-road đi kèm la-zăng 16”. LR cho biết, chúng sẽ giúp hoàn thiện khả năng “trèo đèo lội suối” của chiếc xe cũng như tạo ra hình ảnh “thô kệch” cuốn hút một cách kì lạ phiên bản đặc biệt.

Ở bên trong, nội thất được bọc da Ebony tinh khiết với hai tông màu tương đồng với lớp sơn bên ngoài trên nền đen chủ đạo. Logo Land Rover được dập nổi trên tựa đầu của hàng ghế trước, thảm sàn cũng được dệt nổi dòng chữ Defender. Bảng điều khiển trung tâm cũng mang màu sơn như ghế da và lớp vỏ bên ngoài.

Điểm khác biệt so với những chiếc LR Defender khác còn được thể hiện ở những trang bị đi kèm. XTech Special Edition sở hữu trang bị tiêu chuẩn cao nhất cho một chiếc Defender. Chúng bao gồm có hệ thống điều hoà, chống bó cứng phanh ABS, hệ thống điện tử kiểm soát độ bám ETC, khoá cửa, khoá trung tâm điều khiển từ xa và hệ thống sưởi cho ghế ngồi.

Nhiều người có thể cho rằng gói trang bị cao cấp này thật hài hước bởi chúng không có gì nổi

p


bật so với nhiều xe bình dân hiện nay. Nhưng thực tế có thể thấy với một chiếc xe off-road hoàn toàn cơ học “analog” như Defender thì chúng thực sự là những trang bị tối tân. Mặc dù vậy, XTech Special Edition vẫn thiếu một trang bị đáng lẽ ra phải có cho mọi chuyến off-road, đó là hệ thống định vị GPS – nhưng điều này hoàn toàn chấp nhận được.

Cả hai chiếc xe đều sở hữu động cơ diesel 2.2L với hộp số sàn 6 cấp, chúng chỉ sinh ra công suất 90 kW (120 HP) và mô-men xoắn 360 Nm, LR cho rằng nó hoàn toàn vừa vặn và phù hợp với nhu cầu off-road của Defender. Land Rover Defender XTech Special Edition vừa được bán ra vào tháng 07 với giá khởi điểm cho bản 90 là 43.800 USD và bản 110 là 68.000 USD.

~ Thanh Tâm



Audi R8 2013

dù đã bước sang tuổi thứ 7 nhưng audi cho thấy r8 của họ vẫn đủ sức làM siêu lòng bất cứ ai đaM Mê tốc độ bằng việc bổ sung thêM phiên bản động cơ

Mới và những cách điệu hết sức tinh tế ở ngoại hình.

Audi R8 2013 Vẫn rất hấp dẫn


Ngoại hìNh thay đổi khôNg Nhiều NhưNg ấN tượNg

Trong quãng thời gian dài tồn tại, Audi R8 đã có vài phiên bản khác nhau bao gồm: Coupe nguyên bản, mui trần Spyder, bổ sung động cơ V10 và phiên bản nâng cấp GT thể thao hơn tuy nhiên tất cả những điều đó dường như chưa đủ để R8 trở nên nổi bật. Nhưng đến phiên bản 2013 thì đây mới là lần đầu tiên Audi làm cho chiếc xe thể thao của mình trở nên ấn tượng hơn rất nhiều.

Cụ thể là Audi R8 2013 sở hữu phần đầu đã được thiết kế lại chút ít, lưới tản nhiệt góc cạnh hơn, hốc gió bên tăng thêm 1 nan và làm mới cặp đèn pha LED tiêu chuẩn. Phiên bản 2013 vẫn mang phong cách thể thao như 7 năm về trước, cải tiến dễ nhận biết nhất là cặp đèn pha và đèn

hậu LED năng động được thiết kế lại và trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Ngoài ra, ở phía đuôi Audi R8 2013 được bổ sung bộ khuếch tán không khí lớn hơn và chụp ống xả mới. La-zăng của Audi R8 2013 cũng được tạo hình mới trông ngầu hơn với kích thước 18 inch cho phiên bản V-8 và 19 inch cho phiên bản V-10.

Nội thất quá ít thay đổiBên trong, Audi gần như giữ nguyên, chỉ có một

vài thay đổi nhỏ ở các chi tiết trang trí, bảng đồng hồ và cần số, nói chúng bạn phải rất quen thuộc với R8 hiện hành thì mới có thể phát hiện sự khác biệt. Và để tạo nên phong cách riêng cho chủ xe, R8 2013 có một số tuỳ chọn ở ghế ngồi, ốp cửa, bọc trần bằng da Nappa cao cấp với đường chỉ khâu hình lưới mắt cáo.


Nội thất gầN Như giữ NguyêN, chỉ thay đổi Nhỏ ở các chi tiết traNg trí


thay đổi lớN Nhất của r8 2013 là sử dụNg hộp số 7 cấp s-troNic ly hợp kép


độNg cơ và hộp số mới

Ở phiên bản 2013, Audi R8 vẫn giữ nguyên 2 phiên bản động cơ V-8 4.2L công suất 316 kW (424 HP) và V-10 5.2L 386 kW (518 HP), đồng thời bổ sung thêm phiên bản động cơ V-10 Plus công suất 410 kW (550 HP). Audi R8 2013 V-10 Plus được gia cố thêm các chi tiết từ sợi carbon và có nhiệm vụ thay thế người tiền nhiệm R8 GT. Tuy vậy, phiên bản động cơ V-10 Plus có thể sẽ chỉ xuất hiện trên mô hình coupe 2 cửa.

Điểm thay đổi nhất của R8 2013 là việc sử dụng hộp số 7 cấp S-Tronic ly hợp kép cho tất cả các phiên bản thay thế cho hộp số 6 cấp R-Tronic. Mỗi một bộ ly hợp lại được gắn với hai bộ chuyển số độc lập, luân phiên nhau thay đổi cấp số. Kết quả mang lại từ bộ ly hợp này là việc chuyển

số diễn ra trong thời gian rất ngắn - tính bằng phần trăm của giây - đồng thời cho cảm giác mượt mà hơn. Bên cạnh đó, Audi vẫn giữ lại hộp số sàn 6 cấp cho những ai ưa thích cảm giác tự làm chủ R8. Tuy nhiên, với hộp số S-Tronic, Audi hứa hẹn mọi phiên bản R8 2013 có thể tăng tốc 0-100km/h nhanh hơn 0,3 giây so với hộp số khác. Tiêu biểu là phiên bản R8 V-10 Coupe có thể đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 3,6 giây và tốc độ tối đa 313 km/h.

Cũng giống như các mô hình R8 khác, phiên bản V-10 Plus sẽ sở hữu các gói phù kiện tuỳ chọn riêng biệt, chủ yếu là vật liệu sợi các-bon cho các bộ phận như cánh lướt gió trước, gương, ốp hông, bộ khuếch tán không khí phía sau, nắp vỏ động cơ… song hành cùng các trang bị tiêu chuẩn gồm đĩa phanh gốm lớn, la-

zăng 19 inch, đèn LED trong khoang lái và bộ giảm xóc thể thao.

giá báNTrước mắt, châu Âu sẽ là nơi đầu tiên

mà Audi ưu ái phân phối chiếc xe này ngay trong cuối năm nay. Mỹ và các thị trường khác có lẽ sẽ phải chờ thêm một thời gian ngắn nữa. Audi R8 2013 mới có rất nhiều màu sắc và đầy đủ như thế hệ cũ. Giá khởi điểm của R8 V-8 Coupe là 138.000 USD trong khi đó, chiếc R18 V-10 Plus có giá lên tới 210.000 USD.

~ Minh Thảo


Lexus Ls 2013NâNg cao vị thế


sự thay đổi của lexus ls 2013 dẫu chưa đủ lớn để trở thành cuộc cách Mạng nhưng cần thiết Khi thương hiệu hạng sang của toyota đang

cảM nhận sức ép từ các đổi thủ đồng cấp Khác.


sau khi để rò rỉ rất nhiều hình ảnh hé lộ và những thông tin bên lề về mẫu xe đầu bảng của Lexus, cuối cùng thì họ cũng đã chính thức vén màn chiếc LS cao cấp

nhất tại thị trường Mỹ - nơi mà chiếc xe này rất được ưa chuộng. Các thay đổi dành cho ngoại thất của LS kín đáo hơn so với nhiều người đã dự đoán.

Ngoại hìNh Ngầu hơN với lưới tảN Nhiệt mới Diện mạo của LS 2013 nổi bật nhờ bộ đèn pha, lưới tản nhiệt hình con suốt lớn và táo bạo như chúng ta đã từng thấy trước đó trên ES, GS thế hệ mới và RX nâng cấp. Mui xe, cản trước, các hốc hút gió đều được làm mới hoàn toàn. Đó là một điều hoàn toàn phù hợp với những gì mà Toyota đang muốn tạo nên dấu hiệu đặc trưng của thương hiệu Lexus.

Ở phía sau, cụm đèn hậu trông khá giống với người em hạng trung ES cũng mới được thiết kế lại nhưng thanh cản sau, kiểu dáng ống xả lại cho thấy dấu hiệu quen thuộc từ mô hình thế hệ cũ. Thậm chí, nếu quan sát ngang xe, LS 2013 trông chẳng khác người tiền nhiệm, nhất là các đường viền cửa sổ. Điều đó cho thấy Lexus LS 2013 đã có thay đổi nhưng từng đó chưa đủ lớn để tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế của LS thế hệ mới.

tuỳ chọN phiêN bảN hiệu suất caoKhi LS có mặt tại các showroom của Lexus,

nó sẽ được cung cấp 3 phiên bản đã từng có trước đó gồm LS 460, LS 460L, LS 600hL Hybrid và phiên bản hiệu suất cao LS 460 F-Sport lần đầu tiên xuất hiện. Hai phiên bản LS 460 và LS 460L sẽ có 2 tùy chọn hệ thống dẫn động bánh sau RWD hoặcbốn bánh AWD, trong khi phiên bản LS 600hL Hybrid có duy nhất hệ thống truyền động bốn bánh AWD.

Riêng phiên bản LS 460 F-Sport, Lexus muốn chiếc xe này nhắm tới các đối thủ cạnh tranh như Mercedes-Benz S-Class AMG và Audi S8. Nó dễ dàng phân biệt với các phiên bản còn lại nhờ lưới tản nhiệt dạng lưới, hốc gió phụ loe rộng rộng và bộ la-zăng 19 inch.

Ghế ngồi sau cho phép trượt ngả giống như khoang thương gia của máy bay

Màn hình trần phục vụ tính năng giải trí cho hành khách phía sau

Đồng hồ ở trung tâm tô điểm thêm nét sang trọng và cao cấp

Nội thất của Lexus LS 2013 đã có những cải tiến đáng kể so với thế hệ cũ


LS460 F-Sport còn được trang bị hệ thống treo khí nén thể thao đã điều chỉnh để hạ thấp hơn 10 mm so với phiên bản LS khác.

Nội thất saNg và đẹp hơNLS 2013 đã có những cải tiến đáng kể. So

với thế hệ cũ, Lexus mang tới cho LS 2013 một giao diện bảng điều khiển trung tâm mới, vô-lăng 3 chấu và hệ thống âm thanh giải trí. Lexus cũng tự hào là LS của họ sử dụng màn hình kích thước 12,3 inch lớn nhất từ trước đến nay cho phép chia nhỏ màn hình để hiển thị thông tin GPS cũng như nhiều thông tin quan trọng của xe cùng một lúc. Hệ thống Remote Touch trở thành trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của LS 2013.

Người ngồi trong có thể điều chỉnh nhiệt độ, vô-lăng, ghế ngồi, kết nối điện thoại…chỉ với một bộ điều khiển đặt ở gần khu vực cần số. Với LS 460 F-Sport, ghế ngồi sẽ thể thao hơn, tay lái bọc da tích hợp lẫy chuyển số phía sau và ca-bin có thêm các tấm trang trí bằng hợp kim nhôm. Ngoài ra, nó còn đi kèm một bộ vi sai chống trơn trượt LSD và cụm phanh của Brembo với 6 pít-tông kẹp.

độNg cơ khôNg có đột pháHiện tại, các thông tin kỹ thuật chi tiết của

LS 460 F-Sport vẫn chưa được hãng công bố nhưng LS 460 sẽ có động cơ V-8 4.6L hoàn toàn bằng nhôm có công suất 288 kW (386 HP), mô-men xoắn 498 Nm. Đi kèm với nó là hộp số tự động 8 cấp giúp cho LS 460 tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 5,9 giây.

Mô hình LS 600hL Hybrid được trang bị động cơ hoàn toàn bằng nhôm V-8 5.0L và một cặp động cơ điện với tổng công suất 327 kW (438 HP), mô-men xoắn 522 Nm. Hộp số vô cấp CVT điều khiển điện tử sẽ giúp chiếc sedan nặng 2.322 kg chỉ mất có 5,5 giây để tăng tốc 0-100 km/h và tốc độ tối đa 209 km/h. Đáng tiếc, nó không khác gì so với phiên bản cũ và đây có thể là điều gây thất vọng với những người trông đợi mẫu Lexus LS mới ra mắt. Dự kiến, LS 2013 sẽ có giá khởi điểm từ 67.000 USD và ra mắt vào đầu 2013.

~ Ngô LâmDiện mạo của LS 2013 nổi bật nhờ bộ đèn pha, lưới tản nhiệt hình con suốt lớn và táo bạo

Người lái dễ dàng điều chỉnh các chức năng cũng như vị trí ghế sau cho khách VIP

Hệ thống Remote Touch trở thành trang bị tiêu chuẩn

Màn hình cho phép chia nhỏ để hiện thị nhiều thông tin


2013Nissan Pathfinder hướng tới đô thị


2013Nissan Pathfinder hướng tới đô thị


sau 7 tháng kể từ khi Nissan giới thiệu mô hình concept gần như hoàn thiện của mẫu Pathfinder thế hệ mới tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2012, hãng xe hơi Nhật Bản cuối cùng cũng đã chính thức

giới thiệu với công chúng sản phẩm sản xuất thực tế của mẫu xe này với nhiều đột phá về mọi mặt.

thiết kế mới trêN khuNg gầm mớiNhu cầu SUV dựa trên nền tảng của xe tải

đang ngày càng giảm sút khi nó đạt đỉnh điểm vào năm 2000, tuy nhiên giá xăng tăng đã làm thay đổi cả nền công nghiệp xe hơi. Giờ đây, người tiêu dùng cần một chiếc xe SUV tinh tế hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và dường như các mẫu Crossover đang làm tốt điều đó. Vì lý do như vậy, Nissan đã quyết định chuyển sang sử dụng kết cấu khung gầm liền khối (Unibody) cho Pathfinder thế hệ thứ 4. Kết quả là Pathfinder thế hệ mới đã giảm trọng lượng đáng kể, cấu

Không gian nội thất rộng rãi và sang trọng hơn trước


trúc khung gầm cũng cứng hơn so với người tiền nhiệm. Không chỉ có vậy, việc sử dụng kết cấu khung gầm liền khối cũng là chìa khoá để làm nên một phong cách mới cho Pathfinder.

Ngoại hình của Pathfinder 2013 đã thể hiện tính khí động lực học cao hơn nhưng không bị ảnh hưởng đến không gian và khả năng vận chuyển hàng hoá. Các đường nét tạo hình vừa cho thấy cấp độ sang trọng mà không hề thiếu đi vẻ cơ bắp, mạnh mẽ và vững chãi. Lưới tản nhiệt lớn mạ crôm dạng nguyên khối chứ không còn bị tách rời thành từng mảng như trước, đèn pha lớn kéo dài ra hai bên và trông sắc xảo hơn. Cửa sổ trời toàn cảnh kết hợp với các cửa sổ lớn xung quanh tạo nên một bầu không gian nội thất rộng rãi và thoáng đãng. Giờ đây, với ngoại hình mới, Pathfinder 2013 được xem như là bước tiến lớn trong sự phát triển dòng xe SUV của Nissan.

Nội thất lột xác Nhờ sự saNg trọNgThật khó để nhận ra mối liên kết giữa thế hệ

cũ và mới khi bước vào bên trong Pathfinder 2013. Nội thất của mẫu xe này đã được thiết kế

pathfiNder 2013 được xem Như là bước tiếN lớN troNg sự phát triểN dòNg suV của NissaN

Nội thất sang trọng và mang nhiều điểm tương đồng với Murano

Màn hình hỗ trợ lái 4 inch nằm chính giữa cho phép hiện thị các thông tin quan trọng


lại hoàn toàn với rất nhiều tính năng mới, chỗ ngồi linh hoạt và thoái mái, vật liệu cao cấp cũng như công nghệ tiên tiến hiện đại. Pathfinder 2013 cung cấp 7 chỗ ngồi và là một trong những mẫu xe SUV đem lại không gian để chân, phần đầu và khoang chứa hàng hoá tốt nhất hiện nay.

Khu vực bảng điều khiển trung tâm không còn cho thấy sự đơn điệu với vài núm xoay mà đã được bố trí dày đặc các phím bấm chức năng. Nhìn chung, nó có nhiều điểm tương đồng với mẫu Murano hiện tại. Ở khu vực bảng đồng hồ, lần đầu tiên Nissan trang bị cho Pathfinder màn hình hỗ trợ lái 4 inch nằm chính giữa cho phép hiện thị các thông tin quan trọng giúp người điều khiển dễ dàng nắm bắt về tình hình của xe.

Một điểm đáng chú trên Nissan Pathfinder thế hệ mới chính là “hệ thống ghế ngồi linh hoạt” lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe này. Nó giúp hành khách bước vào hàng ghế thứ 3 dễ dàng hơn nhờ khả năng gập hàng ghế thứ 2 theo nhiều cách, thậm chí ngay cả khi hàng ghế thứ 2 đang được lắp ghế ngồi trẻ em. Ngoài ra, còn có các

Hệ thống “ghế ngồi linh hoạt” lần đầu tiên xuất hiện trên Nissan Pathfinder

Ghế ngồi đều thiết kế để gập phẳng xuống sàn Hốc chứa đồ phụ ẩn phía dưới sàn xe

Hệ thống cài cầu điện ALL-MODE 4x4 cho phép cài cầu ngay cả khi đang chạy ở tốc độ cao

khuNg gầm liềN khối là chìa khoá để làm NêN


tính năng độc quyền dành cho Pathfinder như hệ thống cảnh báo áp suất lốp và hệ thống camera xung quanh xe nhằm hỗ trợ việc đỗ xe trở nên tiện lợi hơn.

Một số điểm đáng chú ý bên trong xe khác gồm có ghế ngồi bọc da, vô lăng sưởi nhiệt, ghế trước có chức năng sưởi nóng và làm mát, nút khởi động Start/Stop, hệ thống dẫn đường, kết nối Bluetooth, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, hệ thống âm thanh cao cấp BOSE 13 loa…

độNg cơ Nhỏ hơN, kiNh tế hơN.Nissan Pathfinder 2013 được trang bị động cơ

mới V-6 3.5L, động cơ này nhỏ hơn 0.5L so với của người tiền nhiệm nhưng công suất gần như tương đương 194 kW (260 HP), mô-men xoắn 325Nm. Đi kèm với động cơ mới là hộp số tự động vô cấp Xtronic thế hệ mới và hệ thống cài cầu điện ALL-MODE 4x4 cho phép chuyển đổi ở chế độ 1 cầu sang 2 cầu ngay cả khi đang chạy ở tốc độ cao. Nissan sẽ cung cấp cả hai mô hình 2WD và 4WD với bốn phiên bản S, SV, SL và Platinum. Tuy nhiên, cho đến thời điểm ra mắt, Nissan vẫn chưa công bố giá bán của chiếc xe này, nhưng nhiều người dự đoán mô hình cơ bản sẽ bắt đầu khoảng 28.000 USD khi Pathfinder 2013 có mặt tại các đại lý vào cuối năm nay.

~ Ngô Minh

một phoNg cách mới cho pathfiNder



V12 Vantage RoadsteRmui mềm quyến rũ

V12 Vantage RoadsteRmui mềm quyến rũ

Không những làM Mọi người trầM trồ trước vẻ quyến rũ đặc trưng, chiếc rodaster còn Khiến Mọi người ngưỡng Mộ trước hiệu năng ấn tượng của động cơ v12.


è 2012, Aston Martin đã giới thiệu chiếc mui trần V-12 Vatange Roadster phiên bản đặc biệt giới hạn và chỉ 101 chiếc xe được sản xuất. Vì thế, đó cũng là lí do để chiếc roadster đặc biệt này không giống

như người anh em mui cứng và khiến nó không được chào bán rộng rãi.

Bản thân chiếc xe thể thao cũng hết sức kén chọn vị chủ nhân cho mình cho nên ngay cả những thị trường lớn như Mỹ cũng chưa chắc nằm trong danh sách phân phối V-12 Vatange Roadster. Trừ phần mui trần, V-12 Vantage Roadster 2012 gần như giống hoàn toàn với với phiên bản V-12 Vantage được tung ra vào năm 2009.

Sức quyến rũ của chiếc xe đến từ khối động cơ V-12 6.0L có khả năng sản sinh ra công suất 380 kW (510 mã lực) và mô-men xoắn 570 Nm. Điểm đáng nói là khối động cơ mạnh mẽ trên chỉ song hành với loại hộp số duy nhất: số sàn 6 cấp dành cho những khách hàng yêu thích trải nghiệm cảm giác lái xe thể thao cổ điển và tự mình làm chủ chiếc xe. Tuy nhiên, V-12 Vantage Roadster

2012 vẫn thừa khả năng tăng tốc 0-100km/h dưới 4,5 giây và đạt tốc độ 305 km/h.

Giống như thế hệ V-12 Vantage thường, phiên bản roadster cũng có nút bấm “Sport” cho phép chiếc xe lựa chọn giữa hai chế độ hoạt động thông thường và thể thao khác nhau. Chế độ thông thường luôn ở trạng thái mặc định khi khởi động, cung cấp không chỉ cảm giác tăng tốc, bướm ga phản ứng nhẹ nhàng, âm thanh từ ống xả “tế nhị” như một quí ông lịch lãm biết cách ứng xử đúng mực.

Nếu muốn thể hiện đúng bản chất thể thao của V-12 Vantage, nút bấm “Sport” sẽ làm cho bướm ga phản ứng sắc nét hơn, các van điều chỉnh ở ống xả cũng cho ra một tiếng động hoàn toàn khác biệt. Aston Martin ví von răng “gần như người lái có thể nhìn thấy được sự hữu hình của những hiệu ứng khi động cơ thay đổi hoạt động”. Chế độ Sport làm cho khả năng tăng tốc và phản ứng từ bướm ga rõ nét hơn, động cơ sản sinh ra mô-men xoắn lớn hơn trong mọi giai đoạn hành trình đạp ga. Những van phụ trên hệ thống ống xả được mở lâu hơn nhằm tạo ra thứ

âm thanh lớn và mãnh mẽ hơn.Những trang bị dành riêng cho V-12 Vantage

Roadster bao gồm nắp ca-pô được thiết kế lại, khe gió phía trước nằm thấp hơn, chassis mới kiên cố hơn để bảo đảm hiệu năng của chiếc roadster sánh ngang với phiên bản mui cứng. Ngoài ra, giảm xóc sau trước và sau đều được tinh chỉnh và giảm xóc sau được thiết kế lại cho phù hợp với cách thiết lập giảm xóc kiểu mới.

Bên cạnh đó, V-12 Vantage Roadster mới mẻ hơn nhờ trong mắt mọi người bởi Aston Martin cũng bổ sung thêm các chi tiết bằng sợi carbon như ốp sườn, gương chiếu hậu và một la-zăng 5 chấu kép thửa riêng. Tất cả các chi tiết này đều mang màu sắc như màu của phần mui mềm tạo cho chiếc xe thành một thể đồng nhất.

Trên thế giới, Aston Martin V-12 Vantage Roadster được chào bán với giá khởi điểm 233.000 USD. Chắc chắn 101 chiếc xe nằm trong phiên bản này sẽ không thể có giá mềm hơn bởi đang có rất nhiều nhà sưu tầm muốn sở hữu một trong số chúng.

~ Thảo Đỗ

h


độNg cơ V-12 6.0l côNg suất 380 kW chỉ soNg hàNh duy Nhất Với loại hộp số số sàN 6 cấp


Sau 37 ngày phá tan chiếc 86, chiếc xe được đổi tên thành 86-X và mang trong mình cỗ máy của người anh Supra cùng các phụ tùng thửa riêng để công suất đạt tới con số mà nhiều siêu xe đắt tiền cũng phải mơ ước: 800 mã lực!

Quay trở lại trước đó 37 ngày, Fredric Aasbo - một drifter có tiếng, từng rất hâm mộ BMW như M3 (E63) đã trót phải lòng Toyota 86 vì nó “hoàn hảo” cho những người ưa thích cầm lái xét dưới tiêu chí xe thể thao rẻ, trọng lượng nhẹ, và có tính năng tốt. Fredic Aasbo và Speedhunters muốn đem 86-X ra thi đấu trong giải drift Gatebil tại Na-Uy.

Nếu nói chiếc 86-X là một chiếc xe hợp

chủng quốc thì cũng chẳng có gì sai, tất cả các thiết bị độ gắn trên xe được anh chàng drifter Fredic Aasbo lựa chọn từ khắp nơi rồi gửi đến Na Uy để họ tiến hành lắp ráp, không những vậy, họ còn đích thân mang cả chiếc xe sang tận Nhật Bản để lắp một vài món đồ trong một dịp so tài drift ở quê hương của môn thể thao đầy phấn khích này. Bản thân Fredric Aasbo cũng bay sang Mỹ để chọn một vài món đồ ưng ý nhất cho chiếc 86 X. Ví dụ tiêu biểu nhất là khối động cơ 2JZ-GTE của Supra được gửi từ Nhật sang Na-Uy để cho đội ngũ kĩ thuật tự lắp ráp vào chiếc 86.

86-X được thửa riêng bộ bodykit của hãng

6666 Custom, thực tế bộ bodykit này là một trong những chi tiết cuối cùng của chiếc xe được hoàn thiện. Nó bao gồm phần cản trước lớn hơn, vòm lốp được nới rộng và phần cốp sau bị khoét hai ô lớn để cung cấp gió cho hệ thống làm mát động cơ. Các hoạ tiết sơn trên xe được thiết kế bởi As Technical University đến từ Na-Uy.

Theo Gtspirit, chiếc xe này có tới hai phiên bản động cơ 2JZ-GTE khác nhau lấy từ Toyota Supra. Động cơ thứ nhất có công suất 640 mã lực, mô-men xoắn 802 Nm trong khi động cơ thứ hai có công suất lên tới 800 mã lực và mô-men xoắn đạt 1.000 Nm. Sở dĩ động cơ

ToyoTA 86 Độ Để drifT

Màn hình hiển thị thường thấy trên dòng xe đua Bộ làm mát được chuyển ra khoang chứa đồ Các nút chức năng cần thiết cho một chiếc xe “độ”


2JZ-GTE đạt được công suất như vậy bởi nó được độ thêm một vài bộ turbo - hệ thống thường thấy để cải thiện công suất động cơ hiệu quả nhất.

Để phục vụ giải đua drift, hệ thống ly hợp tiên tiến ACT có 3 đĩa côn và một bánh đà ACT. Động cơ 800 mã lực truyền động tới bánh sau thông qua hộp số 4 cấp của hãng Mid Valley và trục các-đăng của hãng Ingar. Hộp số này được thửa riêng, lắp ráp tại Bắc Carolina và “đi máy bay” về Na-Uy, mặc dù khá nhỏ nhưng chiếc 86 vẫn phải khoét rộng rãnh đặt hộp số sao cho vừa vặn. Tất nhiên, mọi thứ vẫn nằm trong luật thi đấu của giải Formular Drift (FD).

Toàn bộ hệ thống quạt gió tản nhiệt cho dung dịch làm mát động cơ được đưa ra phía sau, Fredric giải thích rằng điều này là rất cần thiết cho việc phân bố trọng lượng của chiếc xe độ. Bất kì chiếc xe độ để drift nào cũng đặc biệt chú ý tới tỉ lệ này bởi khi văng. một khi chiếc xe có phần đuôi nặng bị văng, rất khó để có thể bắt nó ngưng hiện tượng “drift”.

Chưa hết, hệ thống giảm xóc của KW có thể điều chỉnh ba độ cứng khác nhau phục vụ chiếc xe thi đấu ở điều kiện tốc độ thấp và cao. Rất nhiều các trang bị khác được bổ sung để chiếc xe có thể drift một cách hoàn hảo. Ngoài ra, góc đặt bánh xe của 86-X cũng được chỉnh lại

nên có thể nhận thấy góc camber bị lệch khá nhiều so với chiếc 86 thông thường.

Ở bên trong, 86-X được lắp thêm khung chống lật, ghế thể thao của FIA, đai bảo hiểm kiểu mới, vô lăng và pedal thể thao có thể tháo rời, bảng điều khiển trung tâm tự chế…

Trên đây mới chỉ là một phần rất nhỏ của, nhật kí độ xe dài 37 ngày của Fredric Aasbo và Speedhunters, có thể nói 86-X chẳng khác gì một kì quan nghệ thuật trong thế giới độ xe drift.

~ Thanh Tâm

37 ngày công lao động của tập thể speedhunters và “drifter” fredric aasbo đủ để biến chiếc xe thể thao 86 của toyota thành Một cỗ Máy Kì công 800 Mã lực.

Sau khi “độ” Toyota 86-X chỉ còn trơ lại những chi tiết kim loại

Toyota 86-X có tới hai phiên bản động cơ 2JZ-GTE khác nhau lấy từ Toyota Supra

Bộ ghế thể thao chuyên dụng là một phần không thể thiếu


Độ C63 AMG BlACk SerieSđâu phải dễ dàngvelos designwerKs và doManig cùng lúc tung ra sản phẩM dựa trên c63 aMg. điều

đáng nói là sự toàn diện của aMg Khiến cho hai hãng độ này gặp nhiều Khó Khăn Khi định hình phong cách cho chiếc xe của Mình.

Bộ bodykit quen thuộc của C63 AMG coupe hầu như được hai hãng độ giữ nguyên. Cản trước được làm mới với khe hút gió lớn hơn và loại bỏ đi đèn DRL tích hợp trên mép, phần lốp nhô hẳn ra ngoài làm cho phần vòm lốp được thiết kế “cơ bắp” khoẻ khoắn, tích hợp những khe hút và thoát gió làm mát cho hệ thống phanh. Dưới nắp ca-pô của C63 AMG coupe vẫn là khối động cơ AMG 6.3L V8 công suất 380 kW (517 mã lực) tại 6.800 rpm và mô-men xoắn 620 Nm tại 5.000 rpm. Chiếc xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 4,2 giây.

Chiếc C63 Black Series màu trắng là thành quả của sự hợp tác giữa hãng độ Velos Designwerks đến từ Nam Florida, Mỹ và HRE Performance Wheels. Bắt đầu với ý tưởng “more is less”, chiếc C63 Black Series của Velos chỉ bổ sung vài chi tiết khí động học làm từ sợi carbon ở phía trước và một cánh lướt gió nhỏ ở phía sau.

Có thể dễ dàng

nhận thấy mặt ca-lăng và nóc C63 Black Series của Velos Designwerks bị bao phủ màu sơn đen. Chiếc xe độ này được chú ý nhiều nhất bởi phần la-zăng, đây là mẫu la-zăng P44SC thiết kế 5 chấu kép tráng nhôm ở bên ngoài. Thực tế, đây là mẫu la-zăng dạng hình phễu (conical profile) cứng nhất và nhẹ nhất trong dòng la-zăng P40 cho đến thời điểm này. Các chuyên gia từ HRE Wheels

sử dụng vật liệu nhôm 6061-Т6 chuyên sử dụng trong lĩnh vực hàng không

nhằm tăng cường tỉ lệ độ bền:trọng


lượng cho la-zăng. Ngoài ra nó còn được thiết kế đặc biệt để giảm thiểu quán tính quay tròn và độ xóc thường thấy của dòng la-zăng lớn - lốp mỏng.

Mặc dù khoác cho C63 AMG một bộ cánh mới nhưng Velos Designwerks không đả động gì tới động cơ của chiếc xe hai cửa. Ít nhất họ cũng thay thế toàn bộ phanh đĩa cũ và trang bị hệ thống phanh đĩa mới với kích thước ngoại cỡ. Bánh trước trang bị đĩa phanh có đường kính 390mm với 6 piston phanh trong khi bánh sau trang bị đĩa phanh có đường kính 360mm với 4 piston phanh.

Với hãng Domanig đến từ Đức, chiếc C63 AMG được nâng cấp động cơ. Khối động cơ AMG V8 6.3L được tăng thêm 62 kW (83 mã lực) để đạt tổng công suất xấp xỉ 447 kW (600

mã lực). Để làm được việc này, Domanig đã can thiệp vào hệ thống kim phun nhiên liệu, thay đổi chất xúc tác và điều chỉnh lại bộ ECU kiểm soát động cơ. Tuy nhiên, nó tăng tốc 0-100km/h mất 4,2 giây và vẫn bị giới hạn ở tốc độ 320 km/h. Điều này dường như làm cho khối động cơ 600 mã lực chưa phát huy hết được công suất vốn có của nó.

Nhờ có hệ thống giảm xóc mới của hãng KW, C63 AMG Black Series được hạ thấp thêm 30 mm so với xe tiêu chuẩn.

Bề ngoài, chiếc C63 AMG Black Series được sơn màu đỏ - tương phản với tất cả các chi tiết kim loại hay mạ crôm trên xe đều được sơn màu đen. Nhờ có hệ thống giảm xóc mới của hãng KW, C63 AMG Black Series của Domanig

được hạ thấp thêm 30 mm so với xe tiêu chuẩn. Nhìn chung, sản phẩm của Domanig trông năng động hơn sản phẩm của Velos Designwerks nhờ có phần cánh lướt gió bằng sợi carbon trên cản trước và cánh lướt gió lớn ở phía sau.

Bộ la-zăng đường kính 20” do hãng tự thiết kế sơn đen tương đồng với màu sơn trên các chi tiết kim loại và màu của sợi carbon. Chúng đi kèm với lốp Dunlop Sport Maxx GT kích thước 265/30cho bánh trươc và 305/25 cho bánh sau.

Khống có gì quá đặc sắc ở hai sản phẩm trên, nhưng ít nhất Velos Designwerks và Domanig cũng biết tận dụng vẻ đẹp sẵn có của chiếc coupe và biến tấu nó theo phong cách của họ.

Hoàng Tú


Huỳnh Quang SơnTổng biên tập Tạp chí Autonet

Nguyễn Khắc TraiPGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

Tư vấn của chuyên giaThe experTs

MailboxHộp thư tòa soạn AUTONET Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ tại: [email protected]

: Việc cua bạn thât không dê tra lơi. Khi cân noi vê may kêu go, bạn cân mô ta:- Tiêng go theo tai nghe cua bạn (tiêng to, nho, âm thanh trâm hay đanh,…)- Nơi xuât hiện tiêng go ( đâu may hay thân dươi may,…)Theo kinh nghiệm tiêng may kêu qua la do: cac ô bi cua may qua kem dung lâu, thân may chô lăp bi bi mòn rộng- Banh răng bi mòn nhiêu- Đăc biệt la chô lăp trên truc hay răng bi mòn vơĐê lam ro việc nay bạn co thê pha dâu may loại đăc gâp đôi vao xăng, kho nô may nhưng tiêng go giam thi đung la cac bệnh ơ trên rôi. Chuc bạn sưa chưa đươc chiêc xe cua bạn vi no đang thuộc dòng xe cô dung cho việc chơi xe.

Tôi có chiếc xe minsk khá đẹp dễ nổ nhưng khi lên ga máy kêu quá đã thay các loại bi xích côn con mới cho tôi hỏi làm thế nào để bớt tiếng kêu vậy. xin cảm ơn

letrungthang47

: Giam chân ông khi lăp lên khung xe đêu phai băt vơi cum liên kêt đan hôi băng cao su. Kêt câu cum cao su co hinh dạng cơ ban như trên hinh ve. Như vây khi xiêt ôc vao vơi cum nay, ông lot bên trong cân đươc xiêt chăt, thâm chi còn cân dung ôc khoa hay chôt che đê chông tư xoay trong qua trinh giam chân lam việc. Nhin trên hinh ve co thê thây: nhơ vanh cao su đan hôi năm trong liên kêt, sư dich chuyên cua giam chân không bi cương bưc, nhưng măt khac môi liên kêt không bi tư nơi long.Mọi phương phap liên kêt đêu cân thoa man cac yêu câu trên (đươc minh họa trên hinh ve).

Mọi người cho mình hỏi, giảm chấn loại ống khi lắp lên khung xe bằng bu lông thì lắp lỏng hay lắp chặt(đối với xe tải nhỏ), mong là có câu trả lời nhanh, cảm ơn nhiều.

[email protected]


: “Rôc may” la thuât ngư cua ngươi sư dung, nhăm chỉ hiện tương may xuât hiện tiêng go sơm lưa, khi tăng ga ep tôc độ hoăc không kip giam sô khi qua tai.Hiện tương nay co nhiêu nguyên nhân, do xe qua cũ va sư dung lâu dai cac chi tiêt dơ rao, kẹt, thay thê phu tung không co cung tiêu chuẩn lăp rap. Cac nguyên nhân co thê kê đên la:- Xe chưa bi yêu “hơi” nhưng đăt lưa sai (sơm lưa một chut),- Bộ qua văng đanh lưa sơm bi kẹt ơ trạng thai đanh lưa sơm,

- Lò xo bộ văng li tâm bi dao, - Bộ hơi đa qua yêu, bạn lại luôn sư dung ơ chê độ yêu câu tai vươt qua kha năng cua động cơ (thôc ga, gia ga qua mưc, ...).Trên đây la một sô gơi ý vê hiện thương rôc may, theo bạn hoi. Tât nhiên khi lăp rap độ xe, sư dung nhiêu linh kiện phu tung khac nhau thi cũng co thê dẫn tơi hiện tương nay.

: Hiện tương như bạn trao đôi co thê xay ra do nhiêu nguyên nhân khac nhau.Trươc hêt cân loại trừ cac nguyên gây nên cho phân cơ học thông thương như: long canh, canh bi thay không đung chuẩn, dơ ô bi, canh nhưa bi cong vênh do nhiệt …Sau khi đa loại trừ như trên, tinh huông cua bạn co thê rơi vao vân đê sau đây:

Xe đa sư dung hơn 10 năm, cac khoang kin bi hơ hay bi nưt tạo nên hiện tương rung cộng hương do canh quạt đẩy gio tạo nên. Ở cac vung tôc độ quạt thâp (mat trơi) không xuât hiện hiện tương nay. Khi trơi nong quạt đươc tư động điêu khiên chạy nhanh hơn va tạo nên hộp công hương tiêng động.Đê sưa chưa co thê bạn phai đem xe ra cac ga ra tin nhiệm đê nghi họ kiêm tra va lam lại vo bọc khoang động cơ, quet va dan cac lơp keo cach nhiệt va cac lơp cach âm. Đông thơi xem xet cac chô nưt rạn cua vach chăn giưa khoang động cơ va khoang ngươi ngôi.Trên đây la cac gơi ý, hy vọng bạn co đươc giai phap tôi ưu cho minh.

Tôi đang sử dụng chiếc BMW 320i đời 1999. Khi tôi khởi động máy vào những hôm trời lạnh thì máy chạy ok, nhưng vào những ngày trời nóng mà quạt làm mát máy hoạt động thì tiếng kêu từ khu vực quạt làm mát máy phát ra rất khó chịu. Xin vui lòng cho tôi biết nguyên nhân và cách khác phục. Cảm ơn nhiều.

[email protected]

Xin cho em hỏi: Khi nghe tiếng máy nổ sao người ta gọi là bi rốc máy, nguyên nhân nào làm rốc máy vậy?

[email protected]


Dây đai có khả năng bung như túi khíSự kết hợp hoàn hảo?



Quá trình đưa dây đai lên ô tô.Dây đai an toan trên xe ô tô la một trong

nhưng phat minh đang chu ý nhât cua nganh ô tô trong thê kỷ 20. Ngươi đâu tiên phat minh ra dây đai la George Cayley vao đâu thê kỷ thư 19, tuy nhiên sau đo cho đên tân năm 1946 thi Dr. Shelden trơ thanh ngươi đâu tiên đưa ý tương dây đai an toan lên ô tô, sau đo thi vao đâu nhưng năm 50 nhưng chiêc dây đai đươc cai tiên đê co thê co rut đươc. Nhưng chiêc dây đai nay xuât hiện đâu tiên tại Mỹ trên hang xe Nash năm 1949 va sau đo la Ford vao năm 1955 nhưng ơ dạng tuy chọn (Option) chư không phai thiêt bi tiêu chuẩn đươc trang bi trên tât ca cac xe, trong khi đo Sabb giơi thiệu thiêt bi nay trên mẫu Saab GT 750 tại triên lam NewYork Motoshow 1958 va trơ thanh nha san xuât đâu tiên tại Châu âu quan tâm đên tinh năng nay.

Bước đột phá mới của dây đai.Ford: Người mở đườNg

Vơi sư phat triên cung vơi nhưng ưu việt cua tui khi, cac nha thiêt kê cua Ford la nhưng ngươi đưa ra ý tương se ap dung nguyên lý “bung” nay cho dây đai an toan đê nâng cao hơn nưa kha năng bao vệ an toan cho nhưng ngươi ngôi ơ hang ghê sau khi chẳng may va chạm xay ra.

Trong điêu kiện binh thương, dây đai nay lam việc va vân hanh giông như một dây đai thông thương, vẫn co thê thăt đươc cho tre em ngôi trên xe. Trong cac nghiên cưu cua Ford thi hơn 90% nhưng ngươi đươc khao sat cam thây no cũng tương tư hoăc thâm chi tiện nghi hơn so vơi

nhưng loại dây đai kiêu cũ bơi no tạo ra cam giac êm hơn va mêm hơn do chiêu day tăng lên so vơi cac dây đai thông thương.

Vê măt nguyên lý thi khi cac cam biên an toan trên xe phat hiện co nguy cơ xay ra va chạm nghiêm trọng ơ nhưng điêm mu ma lai xe không quan sat đươc thi dây đai nay se đươc bộ điêu khiên kich hoạt đê “bung”, nhơ vây lam thay đôi kich thươc chiêu rộng va chiêu day cua dây đai giông như nguyên lý bung cua tui khi. Cac “ông khi” nay sư dung khi nen lạnh va co một van khoa đê đong dòng khi nen, việc sư dung dòng khi nen lạnh co nhiệt độ tương tư thân nhiệt thay cho khi nen đươc tạo ra từ cac phan ưng hoa học - hiện đang đươc sư dung trên cac tui khi truyên thông hiện nay giup cho nhưng ngươi ngôi trên xe không co cam giac bi “nong” khi no bung ra. Ngoai ra thi tôc độ “bung” va ap suât tăng khi bung cũng thâp hơn so vơi trên tui khi, sơ dĩ co điêu nay bơi le trên tui khi chung phai điên đây khoang không gian giưa nơi đăt tui khi va ngươi ngôi trong khi đo đôi vơi dây đai thi không co khoang cach nay nên tôc độ va ap suât thâp se giup tranh nhưng chân thương nhẹ cho nhưng ngươi ngôi bên trong khi dây đai nay “bung”.Ford lân đâu tiên giơi thiệu vê công nghệ nay trên mẫu xe Explorer 2011 va săp tơi co thê công nghệ nay se đươc ap dung trên hâu hêt cac mẫu xe cua Ford. mercedes: KhôNg thể đứNg Ngoài

Sau sư thanh công cua Ford vơi dây đai an toan mơi, nha san xuât xe hạng sang hang đâu nươc Đưc Mercedes cũng không đưng ngoai cuộc.

Thưc ra thi công nghệ nay đa đươc Mercedes đưa ra thư nghiệm từ năm 2009 trong chương trinh thư nghiệm cac công nghệ an toan cua hang “Mercedes-Benz’s ESF2009 Experimental Safety Vehicle”, tuy nhiên cho đên tân bây giơ họ mơi đưa vao san xuât thưc sư.

Vê măt nguyên lý, hệ thông trên xe Mercedes cũng sư dung may nen đê đẩy khi lam “bung” dây đai chư không dung phan ưng hoa học. Khi cac cam biên trên xe phat hiện nhưng va chạm từ phia trươc thi bộ điêu khiên se kich hoạt cho may nen khi mơ lam tăng chiêu rộng cua dây đai lên gâp khoang 3 lân. Chinh việc tăng kich thươc cua nay cua dây đai se lam phân bô lưc va chạm ra phạm vi rộng hơn, giam ap lưc tac động lên vung ngưc tranh chân thương cho ngươi ngôi trên xe đăc biệt đôi vơi ngươi gia va tre nho.

Theo nhưng phat biêu từ Mercedes-Benz, dây đai co kha năng bung nay se chỉ đươc lăp đăt lên hang ghê sau, nơi ma tui khi kho đê lăp đăt va công nghệ nay cũng se chỉ đươc trang bi trên nhưng chiêc xe hạng sang cua hang.

Theo cac nghiên cưu cua Mercedes thi việc “bung” cua dây đai se giup lưc va chạm đươc giam đi 5 lân so vơi cac dây đai truyên thông, mơ rộng hơn phạm vi bao vệ va giam nguy cơ chân thương nhơ lưc va chạm đươc phân bô ra một phạm vi rộng hơn trong khi vẫn boa vệ cô va đâu nhưng ngươi đang tăt dây đai.

Sau khi “bung” ra thi dây đai se vẫn duy tri trạng thai nay trong vai giây trươc khi bi xẹp xuông theo theo cac lô thoat khi giông tui khi.

~ s.Thu


dây đai túi khí sẽ giúp lực

va chạm được giảm đi 5 lần so với các dây đai truyền thống


Lốp xe NhữNg điều cầN biết

Lôp xe la bộ phân tiêp xuc trưc tiêp giưa xe vơi măt đương do đo lôp xe mòn sau một thơi gian sư dung la điêu không thê tranh khoi, đây co thê la nguyên nhân gây ra ôn, rung va thâm chi co thê lam mât lai gây nguy hiêm đăc biệt trong điêu kiện độ bam măt đương kem hay trong điêu kiện thơi tiêt không thuân lơi. Vi vây việc lưa chọn đung thơi điêm va thay thê loại lôp phu hơp không nhưng giup chiêc xe trơ nên êm diu, dê điêu khiên ma còn giup nâng cao an toan khi đi trên đương.

dấu hiệu cho thấy Bạn nên thay lốp mới. Kinh nghiệm cua nhưng ngươi đi xe cho thây,

nhưng phu tung theo xe kê ca lôp, thương co chât lương tôt hơn so vơi nhưng lôp thay thê. Thông thương theo khuyên cao cua cac nha san xuât thi nên thay lôp sau khoang 50.000 Km ,tuy nhiên tuy thuộc vao điêu kiện sư dung va điêu kiện tai chinh bạn nên kêm tra va cân nhăc trươc khi quyêt đinh co thay lôp mơi hay chỉ đao vi tri cac lôp.

Trươc khi quyêt đinh thay lôp mơi thi bạn nên quan tâm đên nhưng điêu sau:

- Hoa lôp: Đây la thông sô quan trọng đê đanh gia chât lương cua lôp va cũng dê quan sat nhât. Nêu hoa lôp cang bi mòn it thi kha năng bam đương cang tôt va ngươc lại, ngoai ra thi việc hoa lôp co mòn đêu ơ 2 phia hay không cũng la một

yêu tô quan trọng trong việc quyêt đinh co thay lôp mơi. Theo tiêu chuẩn đăng kiêm Việt Nam thi chiêu cao hoa lôp phai không nho hơn 1,6 mm đôi vơi xe từ 9 chô trơ xuông, 2,0mm vơi xe trên 9 chô va 1,0 mm đôi vơi xe tai va xe chuyên dung. Nêu xe thương xuyên lam việc trong điêu kiện đương xa xâu, độ bam măt đương kem va chạy nhưng hanh trinh dai thi nên thay lôp sơm hơn đê đam bao an toan.

- Vân nho trên bê măt lôp: Bên cạnh hoa lôp chung ta còn nhin thây nhưng vân, gạch nho trên bê măt lôp. Nhưng vân nho nay chung ta se không nhin thây ơ nhưng chiêc lôp mơi, sư xuât hiện va hăn sâu cua nhưng đương vân nay cũng la dâu hiệu cho thây lôp đa bi mòn.


- Cạnh bên cua lôp: Măc du không tiêp xuc trưc tiêp vơi măt đương như bê măt lôp, nhưng do anh hương cua thơi tiêt, ap lưc tac dung nên hai cạnh bên cua lôp vẫn thương co nhưng vêt rạn, nưt. Nêu cac vêt nay lơn thi cũng la luc nên thay lôp mơi đăc biệt đôi vơi lôp không săm vi no se gây rò rỉ hơi nhanh hơn va lam lôp trơ nên không an toan.

- Ngoai việc quan sat băng măt thương thi khi xe co hiện tương rung cũng co thê do sau một thơi gian lam việc thi lôp bi mòn không đêu gây nên mât cân băng, khi đi ơ tôc độ cao co thê gây mât ôn đinh xe va rung vô lăng . Tương tư như trương hơp một chi tiêt quay tròn, khi mât cân băng thi chung se bi rung, lăc.

cách chăm sóc lốp: - Áp suât lôp: Đây la yêu tô rât quan trọng, ap

suât lôp phu hơp không nhưng giup nâng cao tuôi thọ cua lôp, đi êm ma còn lam giup chiêc xe trơ nên an toan cũng như tiêt kiệm nhiên liệu. Nêu ta bơm lôp qua non hoăc qua căng đêu lam cho ap suât lôp không đung tiêu chuẩn va như vây lôp se uôn cong qua mưc khi no tiêp xuc vơi măt đương dẫn đên mòn nhanh. Áp suât lôp qua cao co nghĩa la lôp cang cưng, không hâp thu đươc cac chân động từ măt đương dẫn đên tinh trạng xe chạy không êm. Ngươc lại ap suât lôp qua thâp se lam lôp bi bẹp, lam tăng diện tich tiêp xuc giưa hoa lôp vơi măt đương do vây tăng sưc can khiên cho tay lai năng hơn va tôn nhiên liệu

hơn. Măt khac nêu ap suât giưa cac lôp không đêu nhau, sưc can giưa cac lôp bên trai hay bên phai không đêu dẫn đên hiện tương xe bi lạng sang bên trai hoăc bên phai. Môi xe co một ap suât lôp tiêu chuẩn tương ưng vơi tai trọng va đăc tinh cua xe vi vây khi bơm lôp cân chu ý điêu nay, trên một sô xe thông sô nay thương đươc ghi ơ măt sau dây đai an toan cua ngươi lai.

- Đao lôp: Thông thương tai trọng đăt lên cac lôp trươc va sau khac nhau va sau thơi gian lam việc lam cac goc đăt banh xe không còn chinh xac. Chinh vi vây gây nên hiện tương mòn không đêu ơ hai phia cua lôp, nêu lôp chưa qua mon phân hoa lôp ơ giưa thi co thê tiên hanh luân chuyên lôp hay còn gọi la đao lôp đê vừa giup xe

việc lựa chọn đúng thời điểm và thay thế loại lốp phù hợp không những giúp chiếc xe trở nên êm dịu, dễ điều khiển mà còn giúp nâng

cao an toàn khi đi trên đường.

Lốp bị mòn lệch

Những vân nhỏ xuất hiện sau khi lốp bị mòn


chạy an toan đông thơi giup chung mòn đêu giup tăng tuôi thọ cua lôp. Việc luân chuyên lôp theo nguyên tăc đươc mô ta như trong sơ đô.

- Kiêm tra cac goc đăt banh xe cân va băng động lôp: Việc lôp mòn lệch vê một phia phân nhiêu do anh hương cua goc đăt banh xe, đăc biệt la goc Camber (Tham khao thêm vê goc đăt banh xe trên Autonet sô 54). Vi vây nên kiêm tra goc đăt banh xe va cân băng động cho lôp 1 lân/năm hoăc khi thây hiện tương hai bên lôp bi mòn chênh lệch nhau qua nhiêu hoăc co hiện tương rung tay lai.

chọn lốp xe phù hợpKhi quyêt đinh phai thay lôp mơi thi việc chọn

đươc loại lôp phu hơp vơi tui tiên cũng như đam bao chât lương, an toan trong một “ma trân” cac

loại lôp cũng la một điêu không hê dê dang. Lôp co loại đươc danh riêng cho xe Sedan va SUV. Vơi xe Sedan, lôp đươc phân loại theo tôc độ cua xe, nhu câu tiêt kiệm xăng hay độ bên cao....Vơi xe SUV, lôp chu yêu đươc phân loại theo % thơi gian chạy trên đương nhưa va đia hinh. Cac lôp nay co câu tạo va vât liệu khac nhau đê đap ưng cac tiêu chi khac nhau. Vi vây bạn phai căn cư vao loại xe va nhu câu sư dung cua minh đê chọn lôp phu hơp. Trên thi trương hiện nay co đây đu cac thương hiệu lôp, Michelin (Phap), Bridgestone(Nhât), Goodyear(Mỹ)… la cac thương hiệu hang đâu thê giơi co thê tin cây.

Thông thương thi nhưng lôp đi êm thi thương se bi mòn nhanh do đươc lam từ cao su mêm, vi du như Michelin đi êm, bam đương tôt do

đươc lam từ cao su mêm, nhưng nhươc điêm la mòn nhanh va gia thanh cao nên chỉ phu hơp vơi nhưng ngươi it khi phai xa. Ngươc lại loại lôp cưng, ôn thi se co tuôi thọ cao hơn, chẳn hạn như Bridgestone co độ day lơn, độ cưng cao hơn, khi đi hay gây tiêng ôn nhưng co ưu điêm gia ca re hơn so vơi Michelin, tuôi thọ cao hơn, kho thung hơn nên thich hơp cho nhưng ngươi thương xuyên đi xa.

Ngoai ra thi khi thay lôp cũng lưu ý đên kich thươc lôp: Ở tât ca cac loại xe ban ra thi trương, cac thông sô kĩ thuât đêu năm trong sach hương dẫn sư dung, trong đo co thông sô vê lôp. Bên cạnh đo, thông tin nay còn co thê tim thây trên khung cưa cabin, năp binh nhiên liện… Đây la cac thông sô lôp tiêu chuẩn đươc nha san xuât lăp vao xe mơi mua.


Tuy nhiên, đê chăc chăn thay thê đung vê mẫu lôp đang sư dung, cân tim hiêu lại cac thông sô nay đươc ghi trên hông lôp xem co trung hơp không, đê phòng trương hơp lôp đa bi thay đôi. Khi muôn đôi sang một loại lôp khac lơn hơn ngoai cơ lôp đang sư dung hoăc nâng câp lôp, nên tim đên cac nha phân phôi lôp đươc uỷ quyên đê co nhưng lơi khuyên bô ich va tim đung loại lôp cho chiêc xe, bơi vi không phai lôp nao cũng co thê lăp vừa văn vao xe, no còn phu thuộc vao rât nhiêu cac yêu tô khac.

Đê lưa chọn đươc lôp phu hơp vơi điêu kiên vân hanh va chi phi thi bạn nên đên trưc tiêp cac đại lý lôp uy tin đê nhân đươc nhưng lơi khuyên bô ich va lưa chọn đươc lôp phu hơp cho xe cua minh.

~ s.hà

Sơ Đồ Đảo LốP

Xe dẫn dộng cầu sau/của xe 4x4

Xe dẫn dộng cầu trước/của xe 4x4

Xe dẫn dộng 1 cầu


năm hào hùng của cLB môtô Hà Nội


CBL môtô hà nội ĐượC thành Lập từ những năm 60 Của thế kỷ trướC với mô hình Của CáC Đội môtô quốC phòng Liên Xô Cũ. Có những LúC

thăng trầm, tưởng như tan rã...


năm 1962

Câu lạc bộ (CLB) môtô Hà Nội được thành lập cùng nhiều các CLB thể thao khác như tàu lượn, bắn súng, nhảy dù, thông tin... nhằm mục đích lôi cuốn các tầng lớp thanh niên, sinh viên, công nhân viên chức... tham gia các hoạt động vui chơi lành mạnh, rèn luyện và nâng cao sức khỏe, tạo ra một lực lượng dự bị có trình độ và kinh nghiệm để sẵn sàng chiến đấu bảo vệ tổ quốc.

Với khẩu hiệu "Khỏe để xây dựng và bảo vệ tổ quốc", ngay từ những ngày mới thành lập, CLB môtô Hà Nội đã được đông đảo thanh niên hưởng ứng. Với sự giúp sức đào tạo và viện trợ của Liên Xô cũ cùng sự hướng dẫn, dạy bảo tận tình của các thầy Long Hưng, Lê Văn Lãm... với lòng hâm mộ môn thể thao mạo hiểm, các nam thanh nữ tú Hà Thành đã dần chinh phục được những "chú ngựa chiến bất kham". Cùng với những động tác mô tô nghệ thuật như "nhạn đơn, nhạn kép, nhạn ngũ", bênh thuyền side car tháo bánh.... Qua nhiều đợt sàng lọc, CLB đã chọn được 1 đội ngũ vận động viên tiêu biểu đầy kinh nghiệm, nhiệt tình và hăng hái, mong muốn giới thiệu và quảng bá tới người hâm mộ môn thể thao mới lạ này.

Người dân Hà nội ngày ấy chắc không thể quên được những pha biểu diễn môtô bay, những người lái xe môtô dũng cảm và tài hoa bay vọt

lên không trung, bay qua tường lửa hay các chướng ngại vật. Cùng với các động tác võ thuật, bắn súng trong khi đang điểu khiển xe hay những pha uốn lượn hoặc rạp người trên xe, các tình huống điều khiển xe môtô ba bánh (SideCar) nhấc thuyền luồn lách đi trên đường địa hình hẹp hay thay bánh cho môtô ba bánh khi đang chạy... Đặc biệt hơn nữa với hình ảnh những người Phụ nữ Việt nam nhỏ nhắn, dũng cảm và tài tình vừa điều khiển xe vừa biểu diễn võ thuật.

Trong những gia đoạn đầu, không chỉ thực hiện các hoạt động thể thao thuần túy CLB còn đảm nhiệm công tác đào tạo các lớp huấn luyện sử dụng thành thạo xe phân khối lớn cho khối lực lượng vũ trang như Bộ Quốc Phòng, Bộ Công An, các lớp tự vệ TP Hà Nội... trong phong trào "Khỏe để xây dựng và bảo vệ tổ quốc". Bên cạnh đó, CLB còn phối hợp sửa chữa và phục hồi hàng trăm xe 2 và 3 bánh, góp phần cùng bộ đội thông tin giữ vững và thông suốt liên lạc trong thời kỳ đế quốc Mỹ leo thang phá hoại miền Bắc. Đặc biệt, CLB đã góp phần không nhỏ công sức để giữ vững đường dây thông tin giữa các lực lượng bảo vệ thủ đô Hà Nội trong chiến dịch lịch sử "Điện Biên Phủ trên không" lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu năm 1972. Họ thật xứng đáng với lời khen ngợi của đ/c Trần Duy Hưng – người 23 năm trên cương vị Chủ tịch UBND TP Hà Nội : "CLB môtô Hà Nội là CLB của những người dũng cảm...".

Hòa bình lập lại, tiếp bước những người thầy, các anh, chị trong thời chiến. CLB môtô Hà Nội (được viết tắt là HMC) thuộc Sở TDTT - là thành viên trong liên đoàn môtô, xe đạp thể thao Việt Nam tiếp tục thực hiện các hoạt động thể thao, hỗ trợ thể thao và các hoạt động phong trào của Hà Nội nói riêng cũng như của cả nước núi chung.

Là một tổ chức xã hội tự nguyện với hàng trăm thành viên tham gia, nhiều năm qua CLB Mô tô Hà nội đã góp sức thực hiện thành công nhiều hoạt động thể thao lớn nhỏ của Đất nước: Các giải chạy việt dã của Thành phố; phối hợp với các lực lượng chức năng hộ tống, đưa rước các đoàn khách quý tới thăm Việt Nam; tham gia các sự kiện chính trị, văn hóa; các hoạt động chào đón Seagames; các giải thể thao quốc tế tổ chức tại Hà Nội... Đặc biệt, CLB tham gia điều hành các giải đua xe đạp thành tích cao do ngành thể thao tổ chức. CLB tự hào đã góp phần không nhỏ vào sự thành công của các giải đua xe đạp vô địch quốc gia với chất lượng chuyên môn cao; các giải đua xe đạp về nguồn nhằm tôn vinh truyền thống cách mạng hào hùng của dân tộc như: Giải đua xe đạp "về Điện Biên" các năm 1989, 1994, 1999, 2004, 2009; giải đua "về Trường Sơn" các năm 2007, 2012; các giải đua "về quê Bác", "Đồng bằng Bắc bộ", giải đua xe đạp xuyên Việt chào mừng sự kiện "1000 năm Thăng Long Hà Nội"...

Ngoài các hoạt động chính thức, qua các chuyến dã ngoại và tập luyện của mình CLB


môtô Hà Nội còn tham gia khuấy động và giúp đỡ phát triển các CLB môtô mới thành lập tại các tỉnh thành trên cả nước, phổ biến và phát triển chương trình an toàn giao thông và đào tạo các kỹ năng lái xe an toàn chung. Bên cạnh các hoạt động chuyên môn, bằng việc lập ra quỹ từ thiện trích từ quỹ của CLB cũng như kêu gọi tấm lòng hảo tâm của đội viên CLB và bạn bè, hàng năm CLB vẫn duy trì các chiến dịch từ thiện, đền ơn đáp nghĩa như tổ chức các đợt cứu trợ đồng bào nghèo, gặp thiên tai cũng như các đối tượng nghèo, đối tượng chính sách khác.

Tháng 9 này, CLB CLB môtô Hà Nội kỷ niệm 50 năm thành lập. Theo anh Nguyễn Văn Lân Chủ tịch CLB cho biết ,”Chúng tôi cũng đang bắt đầu lên chương trình để kỷ niệm dịp đặc biệt này, chúng tôi sẽ cố gắng làm một chương trình để lại

dấu ấn thật sâu đậm. Có thể sẽ có một chuyến xuyên Việt giao lưu Môtô 3 miền, kêu gọi những nhà hảo tâm tài trợ và chia sẻ với những đồng bào các tỉnh miền núi, vùng sâu, vùng xa gặp khó khăn, nơi mà nhiều em nhỏ chưa được đến trường... Tôi nghĩ những hành động đó là những hành động ý nghĩa nhất, thiết thực nhất đối với CLB Môtô Hà Nội, để xứng đáng là một CLB gắn liền với thủ đô như cái tên đã đặt”.

Với tuổi đời 50 năm cùng những thế hệ đi trước đầy hào hùng, bên cạnh lớp trẻ kế cận đầy nhiệt tình, tâm huyết và ngọn lửa đam mê mô tô. Tin tưởng rằng trong những năm kế tiếp, CLB môtô Hà Nội sẽ phát triển và tỏa sáng hơn nữa, xứng đáng là cánh chim đầu đàn của phong trào môtô thể thao Việt Nam.

~ Tuấn Nguyễn (Nguồn CLB môtô Hà Nội)

Các động tác môtô nghệ thuật như "nhạn đơn, nhạn kép, nhạn ngũ"

Những lứa thế hệ đầu tiên của CLB Môtô Hà Nội

Pha biểu diễn môtô bay ngoạn mục

Những người phụ nữ Việt vừa điều khiển xe vừa biểu diễn võ thuật

CLB Môtô Hà Nội xứNg đáNg Là Một CLB gắN LiềN với tHủ đô

NHư Cái têN đã đặt



PX

Bản tình ca nước ý


rong cuộc đời, ai cũng có một niềm đam mê và theo đuổi niềm đam mê đó. Niềm đam mê giống như môt động lực, nó thôi thúc người ta tiến

bước trên con đường của mình, giúp ta sống tích cực hơn, phấn đấu và yêu đời nhiều hơn...

Niềm đam mê lớn nhất của tôi chính là những chiếc xe hai bánh có gắn máy. Tôi không có ý định giải thích dài dòng về chuyện vì sao tôi lại chọn xe gắn máy chứ không phải những chiếc xế hộp làm niềm đam mê của mình, đơn giản chỉ là thích. Vậy thôi.

Với tôi, những chiếc xe gắn máy có sức lôi cuốn và thu hút lạ kỳ. Tôi thích xe phân khối lớn, xe địa hình, xe thể thao... và cả những chiếc xe cổ. Tuy nhiên, thích là một chuyện, còn sở hữu được chúng hay không lại là một chuyện

khác, không phải bất cứ thứ gì mình thích đều trở thành của mình. Tôi đã từng thích những chiếc xe phân khối lớn lộng lẫy hoành tráng nhưng rồi phải ngậm ngùi đứng xa để ngắm chúng và mơ một ngày nào đó chúng sẽ thành của mình.

Nhưng với chiếc Piaggio Vespa PX 150, tôi luôn hãnh diện vì tôi được sở hữu một thứ mà tôi thích. Tôi thích PX vì nhiều lẽ, trước tiên có thể nhận định rằng PX là mẫu xe khá phù hợp với túi tiền của đa số người đam mê. Với kiểu dáng "tao nhã" nhưng lại mang chút gì đó hiện đại, ẩn giấu tinh tế trong nét cổ điển mà như nhiều tín đồ đam mê dòng xe này còn ca ngợi PX như biểu tượng của “âm nhạc, sự nổi loạn, lãng mạn và giải thoát” hay “lời hứa về tự do”.

Cuối cùng là phụ tùng, những đồ phụ tùng, phụ kiện của PX không quá khó kiếm như một số

Tay lái không thay đổi nhiều ngoài miếng lót mới

Phần đầu xe được thêm bộ khung giàn t

t


dòng Vespa cổ khác. Với con số hơn 3.000.000 xe Vespa PX được bán ra trên khắp các lục địa, và đại đa số vẫn đang tung hoành ngang dọc trên các cung đường, đủ chứng minh cho sự bền bỉ và độ tin cậy tuyệt vời của xe, hay là sợi dây tình cảm bền chặt giữa các xe Vespa PX và người sử dụng đủ hiểu tại sao tôi yêu dòng xe này.

Vespa PX vẫn chưa được xếp vào hạng mục xe cổ, bởi tuổi đời của nó chỉ mới hơn 30 năm. Với nhiều người đam mê xe cổ thì nó được gọi là xe cũ thì đúng hơn. Nhưng khi bạn sở hữu một chiếc PX, cái cảm giác len lỏi, luồn lách trên phố đông người hay được vuốt ga trên những con đường vắng, tiếng pô khàn khàn đặc trưng và làn khói xanh mong manh để lại phía sau mỗi khi PX lướt qua cũng đủ để làm cho những PXer's một sự ngây ngất. Ngây ngất kiểu "tự kỉ" chăng? khi

mà trên đường phố tấp nập xe cộ, dòng người hối hả ngược xuôi, PX đi chậm, nhả khói chậm và sống chậm cùng với chủ nhân của nó. Một chút "tự kỉ" cộng với một chút kiêu hãnh, đó chính là men say của những PXer's.

Trở lại với chiếc PX150 của tôi, bắt nguồn từ một lần chạy thử chiếc PX của một người bạn. Quả thực lúc đầu tôi không ấn tượng lắm với PX bởi lẽ xe hơi nhỏ so với vóc dáng tôi, chiếc xe lại khá cũ cùng với việc khó nổ thì với những người nóng vội quả là một cực hình. Nhưng khi ngồi lên và chạy thử một vòng, tất cả những ấn tượng ban đầu ấy biến mất, thay vào đó là một cảm giác thích thú kì lạ. Tôi chợt nhận ra rằng không phải ngẫu nhiên mà những chiếc scooter của Vespa này đã từng khiến nhiều thế hệ coi như một biểu tượng của nền văn hóa Ý.

vespa px đượC ví NHư NHư Biểu tượNg Của “âM NHạC, sự Nổi

LoạN, LãNg MạN và giải tHoát” Hay “Lời Hứa về tự do”.

Phần tay lai khi chưa độ

Phần đầu xe nguyên bản


Ngay sau lần chạy thử đầu tiên, tôi đã năn nỉ nhờ anh bạn ấy tìm mua giúp một chiếc PX. Với nhiều mẫu xe cổ khác thì tôi không dám chắc, nhưng với PX thì không quá khó khăn để kiếm được một chiếc ưng ý. Có lẽ đây cũng là một lý do để nhiều người chọn PX làm chiếc xe cưng của minh chăng? Một chiếc PX máy móc còn chạy tốt, đồ đạc khá đầy đủ với mức giá trên dưới 20 triệu không phải là của hiếm. Và chiếc PX - tình yêu sét đánh của tôi - đã xuất hiện như vậy.

Ngay khi nhìn thấy xe của mình, tôi đã lên ý tưởng để biến nó thành một chiếc xe hoàn toàn

khác, cần phải có một cuộc "lột xác" thực sự. Rất may mắn cho tôi là có một cậu em mà tôi quen - một tín đồ của Vespa – đã tỏ ý sẵn sàng phối hợp cùng thực hiện "dự án trùng tu và nâng cấp" để cho ra đời một chiếc PX hoàn toàn mới lạ này. Từ việc lên ý tưởng đến khi hoàn thành chiếc xe theo ý muốn của mình, tôi đã phải xa “tình yêu mới” có lẽ cũng gần 1 năm.

Việc đầu tiên là thay đổi màu sơn, toàn bộ vỏ xe được tháo tung ra. Nhưng tháo xong thì cũng thật khó khăn để lựa chọn ra một màu sơn

"lạ". Chúng tôi đã bàn bạc và cân nhắc rất nhiều để chọn ra tone màu đồng - đen, ngay cả việc phối màu sao cho hợp lý cũng là cả một vấn đề. Để nước sơn có được độ trong, bóng và bền màu - các công đoạn sơn diễn ra giống hệt như quy trình và công nghệ sơn ôtô. Nhưng do muốn tự tay làm ra sản phẩm, chúng tôi mất đến vài lần để

sơn đi sơn lại làm sao cho ra màu thật sự ưng ý. Tuy nhiên, sau khi chiếc xe ra được màu sơn chuẩn đồng – đen thì tôi hoàn thỏa mãn

với sự lựa chọn của mình.

Giàn đèn cùng phần đầu xe đã độ lại Yên xe “bánh mỳ” hoàn toàn mới Đuôi xe mang đậm dấu ấn của chủ xe


Tiếp theo có lẽ khó khăn nhất là tìm mua đồ và phụ kiện, từ việc phải nhờ bạn bè khắp nơi đặt mua phụ kiện; từ đôi gương, yên bánh mỳ, kính chắn gió đến cái gác chân cho người ngồi sau... và vô số thứ linh tinh lặt khác. Có những món đồ đặt mua qua mạng, một số thứ nhờ người mua trong TP HCM rồi mang ra. Thậm chí có những phụ kiện chúng tôi đi... xin được của những người bạn mới quen tại các tỉnh cùng chung niềm đam mê PX. Việc tìm kiếm các phụ tùng cần thiết để thay cũng khá khó, nhưng hàng ngày nhìn thấy chiếc xe của mình dần thành hình, rồi ngắm nghía từng món đồ mình mới sắm

được lắp vào xe, quả là hạnh phúc.Đứng trước “tình yêu mới” của mình với bao

công sức để có thể hoàn thành được, thật sự tôi không khỏi ngỡ ngàng trước vẻ đẹp mới của nó và cũng không dám nghĩ chúng tôi có thể làm được. Sau nhiều tháng ròng rã để cho ra đời chiếc PX hoàn toàn mới lạ, cùng với số tiền bỏ ra gấp nhiều lần giá trị chiếc xe trước đó, mới thấy được trong mỗi chiếc PX đều chứa đựng một niềm đam mê, lòng quyết tâm và cả sự hy sinh của người chơi.

Và giờ đây, khi "tình yêu mới” của tôi đã mang một diện mạo mới, tôi cảm thấy hãnh diện bởi sản

phẩm có một không hai của riêng mình hơn. Ngoài thời gian chăm sóc và nâng cấp cho “tình yêu mới” những món đồ ngày một độc hơn, mỗi lần cùng "nàng" di dạo phố tôi lại được hãnh diện bởi những ánh mắt tò mò cùng những lời “có cánh’ dành cho “nàng”. Trong cái không khí lãng mạn của Hà Nội đang vào thu, tôi lại vuốt nhẹ ga và lướt thật chậm để được cảm nhận tiếng pô khàn khàn quen thuộc, để lại được ngắm qua gương chiếu hậu làn khói xanh thơm mỏng bỏ lại phía sau...

Với tôi, PX đẹp như một bản tình ca...~ Ka Đíc

Đèn xe khi chưa độ giàn đèn Yên xe khi chưa độ lên “bánh mỳ” Phần đuuôi xe khi còn nguyên bản


Chẳng khó Để tìm ra nguyên nhân vì sao range rover quá thành Công. giống như phiên Bản hiện tại, ChiếC range rover “thuỷ tổ” Cũng Chỉ Có hình dáng Đơn giản

nhưng nghiễm nhiên trở thành huyền thoại.

Đi tìm sự thành côngĐi tìm sự thành công



Chia sẻ từ những vị thiết kế gia

Theo Geoff Upex – vị giám đốc trước kia chịu trách nhiệm thiết kế Range Rover hiện tại chia sẻ: “Đường nét của Range Rover rất dễ nhận ra ở bất kì đâu. Bạn có thể mô tả một chiếc Range Rover chỉ với ba hoặc bốn nét vẽ đơn giản trên giấy thậm chí ngay cả một đứa trẻ cũng làm được điều này. Range Rover dễ nhận diện chẳng kém gì Mini, Porsche 911 hay Volkswagen Beetle”.

“Có khoảng bốn hoặc năm yếu tố ảnh hưởng tới kiểu dáng của Range Rover: sự đơn giản của phần thân bên cạnh, mối quan hệ giữa cửa kính và thân xe, phần nóc kiểu mái che - “floating

roof” và phần nắp ca-pô theo kiểu cổ điển vuông vức. Sự đơn giản cũng được đưa vào bên trong nội thất, nó được thiết kế để người lái ngồi tụt ra phía sau nhiều nhất có thể. Điều này nhằm mang lại tầm nhìn tốt nhất và giúp quan sát toàn bộ phần nắp ca-pô và mọi góc độ của chiếc xe. Như vậy họ sẽ thuận lợi hơn trong việc làm chủ việc điều khiển. Nội thất của Range Rover cũng rất tuyệt, chẳng có nơi nào mang lại cảm giác hạnh phúc như ngồi trong Range Rover” – Ông G. Upex nói thêm.

Gerry McGovern giám đốc thiết kế hiện tại còn cho biết: “Range Rover chỉ có những đường

nét giản đơn, chúng là tất cả những gì cần thiết để giải thích lý do vì sao Range Rover thành công và khẳng định đó là một chiếc xe đa năng. Ví dụ như nắp ca-pô thoáng đãng khiến cho người lái có thể quan sát mọi góc của chiếc xe. Chúng vừa hữu ích trong thành phố đông đúc, vừa hữu ích khi đỗ xe và cả những lúc off-road”.

Đơn giản, thựC dụng Ở những phiên bản Range Rover ngày xưa,

các cột trụ luôn mang màu sắc trùng với màu xe làm cho chiếc SUV trông có vẻ yếu ớt so với vẻ ngoài. Vì vậy chẳng bao lâu sau các cột trụ sớm


được chuyển sang màu sơn đen nhằm giúp chúng giảm thu hút sự chú ý đồng thời tăng hiệu ứng mái che của phần nóc xe.

Hai bên thân xe tương đối bằng phẳng và rất ít đường cong lượn, điều này cho phép hành khách và người lái có tầm quan sát dễ hơn. Thân xe phẳng cũng giúp người lái xác định bề rộng của xe dễ dàng hơn, nên họ có thể xử lý linh hoạt cả khi on-road và off-road.

Trước kia, những khái niệm và đường nét cơ bản như thân xe phẳng, cột chống mái mỏng, phần đuôi và mũi xe dựng đứng cho tới những kích thước như chiều dài cơ sở đều được định

ra rõ ràng bởi kĩ sư trưởng Spen King và kĩ sư Gordon Bashford chuyên về chassis. Vì thế, những thông tin làm nhiệm vụ truyền thông ít khi nào chú trọng và đưa yếu tố thiết kế kiểu dáng lên hàng đầu.

Những thiết kế trước kia của Span King một phần xuất phát từ David Bache - vị trưởng thiết kế của hãng Rover, ông đã gây dựng nên rất nhiều mẫu xe như Rover SD1, Rover P5, Series II Land Rover... Nhưng chiếc Range Rover Classic mới là những gì tinh tuý nhất mà David Bache để lại.

David Bache làm cho các ý tưởng của King và Bashford gọn gàng hơn, ông đính các ý tưởng

thiết kế của mình gắn liền tính năng có sẵn của chiếc Range Rover sang trọng. Đặc biệt là việc thay đổi lưới tản nhiệt, đèn pha và đèn hậu. Ông cũng thay đổi cửa kính xung quanh và bổ sung thêm phần nẹp bằng thép ở bên ngoài. Đó không phải những chi tiết đặc biệt quan trọng nhưng chúng tạo ra thay đổi lớn cho chiếc xe ở phương diện thẩm mỹ.

Ngày nay, chúng đã trở thành một tiếng nói quan trọng trong việc phát triển các mẫu Range Rover mới. Dĩ nhiên bây giờ tiếng nói của bộ phận thiết kế đã có trọng lượng hơn trong việc phát triển mẫu xe mới. Trước đây điều này hoàn

Những đường nét vuông vức và đơn giản ở cả mặt trước và sau của Range Rover Classic

Nội thất đơn giảnNhững đường cột trụ được sơn màu trùng với màu của thân xe


Những góc cạnh không hề thay đổi Khe hút gió được gọi là Brunel

toàn không xảy ra. McGovern chia sẻ: “bộ phận thiết kế kiểu dáng mang lại “phong cách” cho nhóm kĩ sư trong việc định hướng phát triển chiếc xe”.

những ChiếC Range RoveR hiện ĐạiNăm 1994, thế hệ thứ hai của Range Rover

được bán ra thị trường với những tiến hoá nhất định. Thế hệ thứ hai của Ranger Rover mang mã số P38a là một sự cải tiến mới lạ, nhưng điều này khiến cho đội thiết kế sớm nhận ra

một điều rằng việc thay đổi thiết kế là điều rất nhạy cảm. Lí do là những khách hàng của Range Rover cực kì trung thành và chỉ miễn cưỡng chấp nhận những thay đổi kiểu dáng của Range Rover. Những yếu tố quan trọng mà khách hàng bảo vệ là vị trí điều khiển của người lái, toàn bộ phần mui xe, nắp ca-pô, cột chữ E... Tất cả những thứ tạo nên một cái nhìn dễ nhận diện nhất về Range Rover.

Thế hệ thứ ba L322 ra mắt vào năm 2001, tất cả những dấu hiệu kinh điển của Range Rover

vẫn tiếp tục được duy trì trong thế hệ thứ ba này. L322 bắt đầu lớn và nhiều không gian hơn. Nó cũng hiện đại và bắt mắt hơn nhờ phần đèn pha và đèn hậu đặc trưng để phân biệt với các mẫu xe khác. Hai bên sườn bắt đầu bổ sung khe hút gió bên sườn mang tên Brunel.

Bất kì ai cũng phải công nhận L322 tinh khiết hơn thế hệ P38a. Nó được nâng cấp khá nhiều thứ như đèn, mặt ca-lăng, la-zăng và nhiều thay đổi khác nhưng những đường nét thiết yếu vẫn giữ nguyên. Chính những yếu tố trên khiến L322

Nội thất đã được bổ sung thêm nhiều tính năngDù là thế hệ nào đi chăng nữa, Range Rover cũng chinh phục mọi con đường


trở thành một trong những chiếc xe có thiết kế hiện đại và sang trọng đáng thèm muốn nhất trong phân khúc xe sang 4x4.

Ở nội thất, thế hệ thứ ba cũng có bước tiến lớn so với thế hệ thứ hai. Đội thiết kế đã đi tìm cảm hứng ở nhiều sản phẩm khác nhau từ các thiết bị âm thanh, du thuyền lướt trên đại dương, ghế ngồi khoang hạng nhất của máy bay, đồ nội thất cao cấp để tạo ra không gian này. Các cảm hứng thiết kế trên được nhào trộn với thiết kế cổ điển của Range Rover chỉ có gỗ và da. Kết quả là họ giúp Range Rover và dòng 4x4 vươn

tới đẳng cấp mới cho của sự sang trọng. Sau này, người ta đánh giá không gian nội thất của Range Rover thế hệ thứ ba như một trong những không gian nội thất tốt nhất trong thế giới xe hơi.

Đến thế hệ Range Rover 2013 vừa ra mắt, những đặc điểm nhận diện của chiếc xe vẫn không hề thay đổi. Có chăng đó chỉ là những phá cách ở hệ thống đèn, nội thất hiền lành hơn nhưng chúng vẫn là những cỗ máy hình hộp đề cao khả năng off-road truyền thống – điểm nhấn quan trọng làm nên tên tuổi của chiếc thương hiệu SUV sang trọng đầu tiên

trên thế giới.Cho dù là thế hệ thứ hai hay thứ tư, chúng

đều chịu ảnh hưởng rất nhiều từ chiếc Range Rover nguyên thuỷ bởi nó giống như một thiết kế kinh điển, có cảm giác lưu giữ hầu hết những đường nét cơ bản, những đặc trưng tinh tuý của Range Rover.

Dù sau này Range Rover có thay đổi thế nào, hãy nhìn về chiếc Range Rover cổ điển để biết được cội nguồn thành công của hãng: sự đơn giản thực dụng và truyền thống.

~ Thảo Đỗ


Kỷ lục mới về tiết kiệm nhiên liệu


Chung kết honda EMC

Kỷ lục mới về tiết kiệm nhiên liệu


Vào ngày 12/8 vừa qua, Công ty Honda Việt Nam đã tổ chức vòng chung kết Cuộc thi “Lái xe sinh thái - Tiết kiệm nhiên liệu Honda” năm 2012 tại đường chạy thử xe - nhà

máy Honda Việt Nam với sự tham gia của 79 đội.Bắt đầu từ năm 1981 tại Nhật Bản, tính đến

nay cuộc thi “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda” (EMC) đã trải qua quãng đường 32 năm. Cuộc thi là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm vui sáng tạo trong làm việc nhóm, cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ.

Tại Việt Nam, cuộc thi bắt đầu khởi động lần đầu tiên vào năm 2010 và năm nay là năm thứ 3 liên tiếp cuộc thi được tổ chức và nhận được sự tham gia nhiệt tình, đặc biệt là các bạn trẻ là sinh viên của các trường đại học trên cả nước. Tương tự như các nước khác, tại Việt Nam các đội tham gia cũng sẽ chế tạo xe sử dụng động cơ Honda nhằm tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Cuộc thi EMC lần thứ ba tại Việt Nam đã được Công ty Honda Việt Nam phát động vào ngày 12/4/201 đã thu hút 79 đội tham gia trên khắp cả nước, bao gồm 58 đội thi nội dung xe tự chế và 21 đội thi nội dung xe thị trường. Đặc biệt, năm nay số đội đến từ các trường đại học công nghệ hàng đầu trên cả nước tăng lên đáng kể, tổng số là 44 đội, cao hơn nhiều so với con số 18 đội của năm ngoái.

Giải thưởng cao nhất cho nội dung thi xe tự chế năm nay là cơ hội tham gia cuộc thi tại Nhật Bản vào tháng 9 tới. Đặc biệt, cuộc thi năm nay sẽ chọn thêm 01 đội có thành tích cao nhất đến từ các trường đại học để tham dự cuộc thi tại Nhật Bản.

Với khẩu hiệu “Bạn có thể đi được bao nhiên km với 1 lít xăng?”, “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả mọi người say mê kỹ thuật và sáng tạo. Trong vòng chung kết “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda ” năm nay đã thành công mỹ mãn, khi tất cả các đội đã thi đấu hết mình, trung thực. Bất chấp thời tiết nắng gắt, từ 9h30 sáng 12/8, các đội ở phần thi xe tự chế bắt đầu cuộc đua trong sự cổ vũ




nhiệt tình của khán giả. Cuộc thi năm nay ghi nhận sự bùng nổ của

nhiều đội từ các tỉnh thành lần đầu tiên tham gia. Những chiếc xe thi đấu của các đội tham gia đều được chuẩn bị kỹ lưỡng, bên cạnh việc sửa chữa, hoàn thiện và chỉnh sửa… Chiếc xe cũng phải có độ cân bằng thật “chuẩn” để vận hành êm ái cũng như đạt kết quả như ý muốn của mỗi đội trên đường thi. Trong ngày thi đấu chung kết, chỉ duy nhất một sự cố xe hỏng giữa đường, còn lại tất cả các xe đều hoàn thành số vòng chạy trong thời gian cho phép.

Trong phần thi xe tự chế, mỗi đội sẽ được phát một bình xăng tiêu chuẩn và kết quả bài thi dựa trên lượng xăng còn lại trong bình xăng tiêu chuẩn đó. Để chiếc xe được lăn bánh trên đường đua, nó sẽ phải trải qua rất nhiều công đoạn kiểm tra khác nhau của Honda để các kĩ thuật viên đánh giá xem nó có phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn và điều luật thi đấu hay không.

Trong phân hạng thị trường, các đội chỉ được sử dụng xe Honda Wave làm phương tiện thi đấu, thay đổi các chi tiết kĩ thuật không đáng kể đồng thời phải nằm trong khuôn khổ nhất định của ban tổ chức đưa ra.

Kết quả ở phần thi xe tự chế năm nay, kỷ lục mới về tiết kiệm xăng đã được đội Cánh gió - Honda Việt Nam lập lên khi đạt


thành tích 912,661 km/l và giành giải nhất. Bỏ xa kỷ lục mà đội Chivas 24 - Công ty VAP (đội vô địch 2 năm liên tiếp) lập được tại cuộc thi năm ngoái 355,54 km/l (Tại Nhật là 529 km/l); Giải nhì phần thi năm nay là đội MQ - EQ với thành tích 876.127 km/l và giải ba thuộc về đội Phoenix 18 là 694,190 km/l

Ở phần thi xe thị trường - Giải nhất thuộc về đội Ngũ Hổ của Honda Việt Nam với thành tích 245,527 km/l; Giải nhì là đội

Còi hơi cũng thuộc Honda Việt Nam với 230,383 km/l;

Giải ba, đội YCTX 1 của HEAD Thịnh Nguyên là 191,579 km/l.

Đội sinh viên có thành tích tốt nhất đến từ các trường Đại học là TDU2 thuộc Đại học Thành Đô với 389,259 km/l, TDU2 sẽ cùng đội vô địch phần thi xe tự chế là Cánh gió của Honda Việt Nam tham gia cuộc thi tại Nhật Bản.

EMC là cơ hội để thể hiện những ý tưởng thông minh, những phát minh công nghệ đặc biệt để làm sao đạt được hiệu suất tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu. Quá trình thực hiện là cơ hội trải nghiệm niềm vui sáng tạo, tinh thần chấp nhận thử thách, thông qua đó nâng cao ý thức tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó cũng chính là mục tiêu của Honda Việt Nam khi tổ chức cuộc thi này.

~ Autonet Team




LuxuryLuxury

Nếu bạn có tiền thì bất kỳ sở thích nào của bạn cũng có thể được đáp ứng ở mức cao nhất. Khi bạn muốn nghe nhạc với chất lượng tuyệt hảo, vàng có thể giải quyết hoàn hảo vấn đề này, ít nhất là các chuyên gia hãng Hart Audio tin tưởng như vậy. Đôi loa Hart Audio D&W Aural Pleasure được làm từ vàng 18 ca ra, nặng 50kg cho một thùng loa (không tính chân đế và dây dẫn), mang lại chất lượng âm thanh tinh khiết đáng kinh ngạc. Hart Audio được biết đến với những sản phẩm âm thanh cực kỳ đắt tiền, với triết lý rất đơn giản - khi người giàu có muốn thứ gì thì sẽ mua thứ đó, dù giá là bao nhiêu.

Tổng cộng sẽ chỉ có 99 cặp loa đặc biệt D&W Aural Pleasure làm từ đồng với giá 62.000 USD, 5 cặp từ bạc nguyên chất giá 313.000 USD và 1 cặp duy nhất nặng 100kg làm từ vàng 18 ca ra với giá 4,7 triệu USD.

Phiên bản hai bánh của One-77 là sản phẩm kết hợp giữa công nghệ tiên tiến của hãng xe đạp nổi tiếng Factor Bikes và thương hiệu xe hơi Anh quốc Aston Martin. Mỗi một chiếc xe đều được làm theo kích thước của người sở hữu. Lewis Hamilton, tay đua F1 đang thi đấu cho đội McLaren may mắn là người đầu tiên có trong tay chiếc xe đạp này.

Giống như siêu xe ôtô One-77 thì chiếc xe

đạp cùng tên cũng chỉ sản xuất đúng 77 chiếc. Ở trên chiếc xe đạp thì ổ bi, lốp và hệ thống chuyển số bằng điện là không thể thay đổi. Khung xe làm từ carbon với trọng lượng siêu nhẹ, cả hai bánh xe đều trang bị phanh đĩa thuỷ lực. Có không ít hơn 73 thiết bị điện tử được tích hợp vào trong xe để theo dõi mọi cử động của người điều khiển. Giá bán mỗi chiếc vào khoảng 40.000 USD.

Aston MArtin one 77 Bicycle

Đôi loa vàng ròng giá 4,7 triệu Đô la

Luxury


Luxury

“Siêu Đồng hồ” cho Siêu xe

Hãng đồng hồ Tissot giới thiệu phiên bản mới của đồng hồ T-Race nhằm vinh danh nhà vô địch MotoGP 2006 - Nicky Hayden. Đó là chiếc đồng hồ cơ tự động, có chức năng chonograph và hiển thị ngày, được trang trí bằng ngôi sao đỏ trên nền đen của mặt đồng hồ. Trên cùng là mặt kính và phần vòng đen bằng kim loại lấy cảm hứng từ đĩa phanh của chiếc Ducati. Số thứ tự của Nicky Hayden trong MotoGP (69) được khắc sâu vào nắp lưng của T-Race. Tissot chào bán T-Race với giá không quá đắt, chỉ 925 USD. Tissot chỉ bán ra 4.999 chiếc T-Race, mỗi chiếc đều đánh số thứ tự từ 0.001 tới 4.999. Ngoài màu đỏ trắng, Tissot còn chào bán T-Race với màu vàng đen MotoGP với giá 1.150 USD.

Parmigiani Bugatti Vitesse là một chiếc đồng hồ tuyệt mỹ về tổng thể, cầu kỳ từng đường nét, lấy cảm hứng từ siêu xe mui trần mới nhất của Bugatti – chiếc Veyron Grand Sport Vitesse được giới thiệu tại triển lãm xe hơi Geneva năm 2012, được sản xuất bởi hãng đồng hồ Parmigiani. Chiếc đồng hồ này sử dụng cơ cấu chuyển động huyền thoại mang số hiệu PF372 của Parmigiani, với màn hình hiển thị thời gian vuông góc và gợi nhớ một cơ chế phức tạp, tinh

vi của chiếc đồng hồ Parmigiani Fleurier – chiếc đồng hồ hoàn hảo nhất của hãng cho đến khi Parmigiani Bugatti Vitesse xuất hiện.

Sở hữu vẻ ngoài tinh tế và nam tính chính là chìa khoá mà hãng Parmigiani hướng tới khi bắt tay chế tạo phiên bản siêu đồng hồ này. Nó có thành phần titanium từ đầu đến cuối và mặt số được chế tạo với Texalium – là loại vật liệu có độ phản chiếu cao hơn cả sợi carbon. Giá bán chưa được công bố.

tiSSot t-race dành cho fan nicky hayden

ĐẲNG CẤP VỚI MERCEDES EYEWEAR SPRING/SUMMER


LuxuryLuxury

Bên cạnh những sản phẩm xe hơi cao cấp, các hãng sản xuất xe hơi hạng sang hiện

đang “tấn công” vào thị trường thời trang công nghệ và phụ kiện nhằm đáp ứng nhu

cầu ngày càng cao của khách hàng…

Luxury


Luxury

rong khi các hãng xe đình đám như: Lamborghini đang kết hợp Asus, Ferrari hợp tác với Acer, Bentley với Dunhill… thì Mercedes đã chọn thương hiệu mắt kính nổi tiếng đến từ Đức – Rodenstock để cho ra đời bộ sưu tập (BST) Mắt kính thời

trang Xuân/Hè 2012 mang thương hiệu ngôi sao 3 cánh. Được thành lập từ năm 1877 bởi Josef Rodenstock, hiện Rodenstock là một trong những nhà sản xuất hàng đầu thế giới cho ống kính mắt kính, gọng kính thời trang... Được cấp giấy phép đối tác từ năm 2010, Rodenstock và Mercedes-Benz luôn luôn đi trước một bước trong cuộc cạnh tranh về chuyên môn, đổi mới kỹ thuật và đột phá trong thiết kế.

Bộ sưu tập mắt kính Mercedes Benz Xuân/Hè 2012 mang đến những thiết kế độc đáo với chất lượng vượt trội đem lại cho người sử dụng một cảm giác dễ chịu, nhẹ nhàng, đơn giản nhưng không kém phần tinh tế và đẳng cấp.

Tham khảo thiết kế xe hơi của Mercedes-Benz, gọng kính của M4003 có hoạ tiết đường viền trang trí tương tự như cặp kính mát M3010 và M3011. Biểu tượng ngôi sao ba cánh của Mercedes-Benz nằm trang trọng trên một bên gọng bổ sung sự tương tác của ánh sáng và bóng tối. Nhiều biến thể khác nhau với kính đủ vành và kính nửa vành Nylor, cùng với nhiều màu sắc khác nhau từ cổ điển cho đến hiện đại, mang sắc thái cổ điển như havana và đen, bên cạnh những màu sắc theo xu hướng hợp thời trang như xanh

lục, đỏ tía và vàng cát chắc chắn sẽ làm hài lòng mỗi vị chủ nhân của nó.

Những models đánh số từ M2012 cho đến M2015 phản ánh chất lượng kỹ thuật tối thượng mà cả Rodenstock và Mercedes-Benz đăng ký: các mẫu kính thuốc với thiết kế gọng kính sáng tạo bằng thép không gỉ rất nổi bật, đồng thời tạo hiệu ứng ánh sáng và hiện đại. Thậm chí, do tính linh hoạt của chất liệu mà những loại kính này không đòi hỏi bản lề lò xo, vì thế ở đây không có gì có thể làm hỏng vẻ ngoài tinh tế của những chiếc mắt kính này.

Những chiếc mắt kính hoàn hảo như M2008, M1017 và M1018, gọng kính với vành thép-titanium và mắt kính được làm từ titanium thuần khiết siêu nhẹ. Vành kiểu cách với thiết kế gọng đặc biệt. Những gam màu sắc vượt thời gian như đen, nâu đen, xám titan và vàng cát giúp tôn tạo nên một cái nhìn cổ điển. Hai chiếc mắt kính M1011 và M1012, được làm từ sự kết hợp khéo léo titanium và polyamit, là những mẫu kính mát mắt liền đầu tiên thuộc dòng này. Nhờ kiểu dáng sáng tạo, gọng và đệm mũi có thể dễ dàng được gá vào mắt kính.

Bộ sưu tập mắt kính của Mercedes-Benz năm nay còn được bổ sung thêm hai mẫu kính mát M3006 kiểu dáng thể thao cổ điển và kính mát kiểu phi công M1009. Cả hai mẫu đều có sẵn thấu kính Rodenstock SunContrast ở màu xanh lá và thấu kính phân cực màu nâu. Mắt kính với tính năng ít phản chiếu và gia tăng độ tương phản có nghĩa là giúp bảo vệ đôi mắt của người đeo một cách tối đa, đôi mắt có thể duy trì trạng thái

thoải mái lâu hơn và rơi vào trạng thái mệt mỏi chậm hơn đáng kể - quả là tốt khi bạn vừa đeo kính vừa lái xe.

Kính mắt của Mercedes-Benz cung cấp bảo vệ UV tối ưu và tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế DIN EN 1836, ANSI Z 80.3 và AS NZS 1067.

Những chiếc mắt kính của Mercedes thể hiện nhiều phong cách độc đáo với xu hướng màu chủ đạo là bán trong suốt. Rodenstock và Mercedes-Benz tự hào về truyền truyền thống cũng như thương hiệu của mình để mang đến cho người sử dụng những sản phẩm mang tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.

Hai thương hiệu cao cấp luôn luôn đi trước một bước trong cuộc cạnh tranh về chuyên môn, đổi mới kỹ thuật và thiết kế đột phá. Các sản phẩm của Rodenstock và Mercedes-Benz vẫn trung thành với các gam màu vượt thời gian như xám, đen và nâu bên cạnh cách phối màu mới đỏ tía, xanh lá, lam, tím, màu xì gà havana...

Mỗi sản phẩm đều mang hơi thở của Mercedes-Benz với dấu hiệu ngôi sao 3 cánh đặc trưng đính trên gọng kính. Những ngôi sao tuy nhỏ nhưng được thiết kế rất kỳ công và tỉ mỉ qua nhiều công đoạn mang lại hiệu ứng 3D hoàn mỹ. Tất cả sản phẩm đều có khả năng chống tia UV theo tiêu chuẩn quốc tế DIN EN 1836, ANSI Z 80.3 và AS NZS 1067, giúp đôi mắt hoàn toàn thoải mái trong quá trình lái xe. Các sản phẩm trong BST được trưng bày chính thức trong các Autohaus và các cửa hàng lưu niệm của Mercedes trên toàn thế giới.

~ Minh Tuấn

T


LuxuryLuxury

Mỗi sản phẩM đều Mang hơi thở Mercedes-Benz với logo ngôi sao 3 cánh đặc trưng

Luxury


Luxury

người mơ mộng trở thành huyền thoại


LuxuryLuxury

olympic london đã mang lại một cái kết đẹp như mơ cho sự nghiệp lẫy lừng của michael phelps với tấm hc vàng thứ 18 ở nội dung 400m hỗn hợp, đưa tổng số huy

chương anh đạt được lên 22 hc olympic trong đó có 18 hc vàng.

Michael PhelPs

Luxury


Luxury

helps đã chính thức giải nghệ sau khi phá vỡ cả tấn kỷ lục Olympics. Tay bơi 27 tuổi hiện là vận động viên Olympic vĩ đại nhất mọi thời đại, lập kỷ lục VĐV nắm giữ HCV nhiều nhất tại Olympic và sau ba kỳ

thế vận hội liên tiếp 2004 - 2012, anh cũng trở thành VĐV Olympic thành công nhất.

Đến với môn bơi năm 7 tuổi, Phelps bắt đầu gắn bó và chịu sự huấn luyện của HLV Bob Bowman ở CLB thể thao dưới nước Bắc Baltimore từ năm 11 tuổi tới nay. Anh giành HCV lần đầu tiên tại Olymic 2004 tại Athens, Hy Lạp với chiến thắng ở cự ly 400m hỗn hợp và anh lập kỷ lục thế giới 4:08:26.

Bốn năm sau, Phelps tới Bắc Kinh với mục tiêu phá kỷ lục 7 HCV ở một kỳ Olympic do Mark Spitz lập ở Olympic 1972 tại Munich, Đức.

Đây cũng là thời điểm huy hoàng nhất trong sự nghiệp của Phelps. Anh gây ra một cơn chấn động đối với thể thao thế giới khi giành 8 HCV, phá 7 lục thế giới và 1 kỷ lục Olympic. Không chỉ thống trị các cự ly bơi bướm, anh còn phá kỷ lục thế giới 200m tự do, vươn mình sánh ngang với những tay bơi tự do xuất sắc mọi thời đại.

Sau đỉnh cao chói lọi ở Olympic 2008, Phelps bị mất động lực thi đấu. Anh bỏ bơi cho đến năm 2010 mới quyết định tập trung trở lại. Đó là một hành trình khó khăn để tìm lại chính mình trong sự nghi ngờ của đồng nghiệp và người hâm mộ. Tại Olympic 2012, Phelps khởi đầu bằng thất bại ở cự ly tủ 400m hỗn hợp khi chỉ đứng thứ 4 chung cuộc. Nhưng sau đó mọi chuyện thay đổi khi Phelps giành liên tiếp nhiều HCV. Rạng sáng 5/8, Phelps lần cuối cùng bước xuống bể bơi Olympic ở chung kết 4x100m hỗn

hợp. Vé chợ đen môn bơi đã được đẩy lên giá 10.000 USD vì cơn sốt chia tay Phelps.

Kể từ tấm HC vàng đầu tiên cho đến lúc từ giã đường đua xanh, kình ngư người Mỹ giành được tổng cộng 18 HCV, 2 HCB và 2 HCĐ tại Olympic. Micheal Phelps được FINA trao một phần thưởng danh dự trong giờ phút chia tay đường bơi sáng ngày 5/8. Trên chiếc cúp bạc ghi dòng chữ: "Gửi Michael Phelps, vận động viên Olympic vĩ đại nhất mọi thời đại".

Phelps rơm rớm nước mắt trong giờ phút chia tay và anh chia sẻ khoảnh khắc này với mẹ trên khán đài. Phelps là con trai út của bà Debbie, hiệu trưởng một trường trung học ở Baltimore và ông Michael Fred Phelps, một cựu cầu thủ bóng bầu dục.

Michael Phelps tự nhận mình là người mơ mộng. Anh chia sẻ đã nhận được nhiều lời

p


LuxuryLuxury

Michael Phelps bên cạnh các đại sứ thương hiệu Omega khác

Những sản phẩm mới của Omega

khuyên tình nghĩa của HLV bơi lội: "Đừng đặt giới hạn cho bất cứ việc gì, ước mơ càng nhiều, thành công càng lớn." và anh nói: "Tôi là người sống trong thế giới mơ mộng. Đôi khi tôi vẫn phải cấu mình thật đau để chắc rằng mọi chuyện xảy ra đúng là có thật". Triết lý mơ mộng của Phelps, cộng với những tố chất khác biệt mà trời phú cho anh, đã tạo ra một huyền thoại cho làng thể thao thế giới.

Rất nhiều người nghĩ rằng nguồn thu lớn nhất xủa Michael Phelps đến từ các danh hiệu trên đường bơi, nhưng không hẳn là vậy. Chính các khoản tiền thưởng của các nhà tài trợ cho việc phá những kỷ lục thế giới mới là đáng kể. Chẳng hạn như hãng sản xuất đồ bơi Speedo đã trả 1 triệu đô la khi Phelps phá kỷ lục thế giới của Mark Spitz. Tương tự như vậy, Phelps cũng kiếm được từ AT&T, Powerbar, Omega 5 triệu nữa. Tạp chí

uy tín “Wall Street Journal” đã công bố số tiền thi đấu và quảng cáo mà tay đua huyền thoại này kiếm được đến năm 2012 là 40 triệu đô la.

Là đại sứ thương hiệu cho nhiều thương hiệu lớn toàn cầu, nhưng có vẻ sự hợp tác với Omega khiến Phelps hài lòng nhất. Khi mới chân ướt chân ráo bước vào kỳ Olympic 2004, Omega đã nhìn thấy tiềm năng lớn ở Phelps nên quyết định chọn anh làm đại sứ thương hiệu. Và để phù hợp với anh ở đường đua xanh, Omega chọn cho Phelps loại đồng hồ lặn biển Seamaster Planet Ocean. Sắc cam tươi sáng là màu đặc trưng của đồng hồ Omega Planet Ocean xuất hiện ở nhiều phiên bản, màu sắc này cũng hỗ trợ khả năng xem giờ dưới nước. Toàn bộ việc sử dụng Co-Axial Escapement mới của Omega cho độ ổn định và độ bền cao hơn.

Seamaster Planet Ocean Chrono - phiên bản

2012 - có thay đổi một chút ở mặt số, bằng cách bỏ bớt một mặt số phụ và kết hợp hai kim vào cùng mặt số phụ ghi thời gian tại vị trí 3 giờ, hiển thị ngày tại vị trí 6 giờ, mặt số phụ đếm giây tại vị trí 9 giờ và bộ bấm giờ. Như phiên bản cũ, chiếc đồng hồ có mặt vát xoay đơn hướng và van xả khí heli sau khi lặn (độ sâu tối đa cho phép đến 600 m).

Mặt đồng hồ lớn đường kính 45,5 mm bằng thép không gỉ. Trong khi nền màu tối giúp hấp thu ánh sáng mặt trời và kim đồng hồ phủ lớp dạ quang đen Super-LumiNova giúp người đeo nhìn rõ thời gian dù là ngày hay đêm. Seamaster Planet Ocean có rất nhiều phiên bản đồng hồ bằng thép, dây da hoặc cao su, màn hình hiển thị ngày hoặc chronograph (tính giờ) và các phiên bản red gold.

~B.A

Luxury


Luxury

Piaggio Việt Nam giới thiệu PX

Suzuki Việt Nam tiếp tục tung ra thị trường mẫu cruiser hoàn toàn mới mang tên GZ-150A sau mẫu EN-150A

Mang thiết kế cruiser cổ điển, Suzuki GZ-150A có chiều dài tổng thể 2.250 mm, rộng 900 mm và cao 1.160 mm. Chiều cao yên xe là 710 mm. Mang đậm trên mình chất cruiser nên xe có tay lái kéo dài ra phía giúp tạo cảm giác thoải mái nhất cho người trong những chuyến đi xa với quãng đường lớn hơn 3 con số.

Suzuki GZ-150 được trang bị động cơ 4 thì, 1 xy lanh dung tích 150cc, làm mắt bằng không khí, công suất tối đa 8,6 Kw tại 8.000 vòng/phút. Xe không được trang bị hệ thống khởi động bằng giò đạp nên sẽ rất vất vả nếu bộ đề bằng điện của xe gặp trục trặc. Với bình xăng dung tích 11.5 lít và khối lượng chỉ 150 kg thì GZ-150A sẽ ít phải dừng lại để đổ xăng. Xe sử dụng lốp trước cỡ 90/90R18 và lốp sau 120/80R16.

Dự kiến Việt Nam Suzuki sẽ sớm chính thức cho ra mắt mẫu xe GZ-150A mới này tại Việt Nam.

Suzuki giới thiệu Xe côN tay mới

Piaggio Việt Nam chính thức công bố sự trở lại của mẫu xe huyền thoại – Vespa PX. Mẫu xe này sẽ được nhập khẩu và phân phối tại các đại lý ủy quyền chính thức của Piaggio trên toàn Việt Nam. Giá bán chính thức của PX là 122,8 triệu đồng.

Trong các dòng xe Vespa hiện tại, PX là mẫu xe duy nhất có bộ truyền bốn cấp nằm trên tay lái: một yêu cầu bắt buộc của người chơi, cùng với thiết kế hoàn hảo vượt qua mọi khuôn khổ của định nghĩa thời trang.

Điểm mới của PX nằm ở yên xe với thiết kế và chất liệu mới, tạo sự thoải mái rộng rãi cho mọi điều kiện di chuyển và lý tưởng ngay cả khi chở thêm một người. Bên cạnh đó, la-zăng trước được thay mới bằng loại la-zăng 5 chấu với đường kính 10” và lốp rộng 3,5”, điều

quan trọng là nó gắn liền với phanh đĩa đường kính 200mm thay cho phanh tang trống như mẫu xe cổ điển.

Piaggio Việt Nam chỉ phân phối PX 2011 với động cơ 125cc có thêm bộ xúc tác khí thải để chiếc xe giảm ô nhiễm, đạt chuẩn EURO 3. PX có cả đề điện và cần đạp khởi động, tất nhiên, chiếc xe này vẫn đi kèm hộp số 4 tốc độ côn tay cổ điển. Chiếc xe này sẽ có bốn màu: Xanh Mediterraneo sky-blu, Trắng Montebianco, Đỏ Rosso Dragon, và Đen Nero Lucido, với mức giá bán lẻ 122.800.000VND (đã bao gồm thuế VAT).

Lựa chọn PX nghĩa là lựa chọn một trải nghiệm thoải mái và phong cách không bao giờ lỗi thời!


Sau Nozza yamaha tuNg LuViaS mới ra thị trườNg

BeNeLLi tNt600 - “thùNg thuốc Nổ” đã Về Việt NamSau khi chính thức bắt tay với hệ thống

phân phối Motorrock, vừa qua, mẫu xe Benelli TNT 600 đã chính thức được nhà phân phối

Motorrock nhập về Việt Nam. “Khối thuốc nổ” TNT 600 là một dòng xe

đáng chú ý với kiểu dáng hầm hố là mẫu xe gây

nhiều sự chú ý cho giới đam mê môtô. Đây là mẫu xe mà Benelli “phá lệ” khi từ bỏ động cơ truyền thống kiểu 3 xi-lanh nổi tiếng từa bao lâu nay để chuyển sang sử dụng động cơ 4 xi lanh, 4 thì làm mát bằng dung dịch.

Mẫu TNT 600 của Benelli được nhập khẩu nguyên chiếc và có giá khoảng gần 12 ngàn USD (Tương đương khoảng 240 triệu VND). Đây có thể được xem là quân bài chiến lược của Benelli vào thị trường Việt Nam nhằm cạnh tranh với người đồng hương Ducati đang làm mưa làm gió trong thời gian vừa qua.

Giới mê xe phân khối lớn có thể chiêm ngưỡng những dòng xe TNT 600 này của Benelli tại showroom của Motorrock tại Tp.HCM và đặt mua xe qua hệ thống phân phối Motorrock.

Sau phiên bản Nozza màu đen sang trọng dành cho phái nữ, đến nay Yamaha Việt Nam tiếp tục làm mới dòng sản phẩm scooter Luvias dành cho nam giới. Chiếc xe này sẽ có 4 màu mới với giá bán 26,9 triệu đồng.

Luvias trong lần cải tiến lần này có tên gọi đầy đủ là Luvias GTX với bốn màu sắc mới gồm xanh/bạc, vàng/đen, trắng/bạc và đỏ/đen. Đây đều là những màu sắc tương phản tạo nên phong cách riêng của mỗi chiếc Luvias. Theo Yamaha, màu xanh/bạc thể hiện nét sang trọng, nội lực từ bên trong, màu vàng /đen toát lên vẻ năng động, hiện đại của bạn, màu trắng /bạc cho thấy sự cuồng nhiệt, sôi nổi và đam mê còn màu trắng /bạc ánh kim như một chú bạch mã mạnh mẽ đầy tốc lực.

Luvias GTX không có sự thay đổi về động cơ, chiếc scooter này vẫn sử dụng động cơ 125cc 4 thì làm mát bằng dung dịch, có bộ xúc tác lọc khí thải giúp động cơ thân thiện với môi trường. Cốp dưới yên xe đủ rộng cho một mũ bảo hiểm và các tiện nghi khác không thua kém bất kì mẫu scooter dành cho nam giới nào trên thị trường.

Yamaha Việt Nam chào bán chiếc xe với giá đề xuất 26,9 triệu đồng (Đã gồm VAT), xe hiện đã có mặt tại các showroom của Yamaha trên toàn quốc.


Yamaha R6 phiên bản 2013 không chỉ được làm mới kiểu dáng mà còn điều chỉnh hệ thống phanh và chassis.

Theo tin đồn, Yamaha R6 2013 động cơ như nhưng bù lại thì ngoại hình, hệ thống phanh, khung gầm và giảm xóc được điều chỉnh.

Thời điểm hiện tại, các đối thủ của R6 như Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R và Triumph Daytona 675 đều đã được nâng cấp dưới dạng phiên bản 2013, cho nên Yamaha cũng không thể đứng yên nhìn các đồng nghiệp giành hết thị phần của mình.

Hiện Yamaha R6 được trang bị động cơ 4 xi-lanh, 599 cc thẳng hàng làm mát bằng dung dịch. Kết hợp với hộp số 6 cấp, động cơ sản sinh công suất 122 mã lực.

Ngoài ra, xe còn được trang bị giảm xóc ngược USD 41 mm, có thể điều chỉnh theo tải trọng. Với bình nhiên liệu có thể tích 17 lít, Yamaha R6 nặng 189 kg.

Với các kỹ sư nổi tiếng và sự hậu thuẫn của công ty mẹ BMW, Husqvarna 900 trở thành một cỗ máy đường trường đúng nghĩa.

Trên thực tế, Husqvarna dựa trên động cơ và khung sườn của mẫu BMW F800GS, Sự khách biệt là việc dung tích động cơ được nâng từ 798 cc lên 898 cc. Husqvarna công bố cỗ máy 898 cc đạt 105 mã lực và mô-men xoắn đạt 74 Nm. Ly hợp được thiết kế để hoạt động hiệu quả nhất và giúp chiếc xe dễ dàng đưa bánh trước lên khỏi mặt đất hay vượt qua các góc cua nhanh chóng.

Thiết kế của Husqvarna 900 giúp cho người cầm lái có một cảm giác lái tốt, chỗ ngồi thoải mái, trọng lượng khô của xe khoảng 175 kg, bình xăng với dung tích 15,6 lít. Hệ thống phanh Brembo kép phía trước với đĩa thép 320mm, hệ thống giảm xóc Ohlins, giảm xóc trước Sachs 48mm.

Phiên bản R thì được một “bộ cánh” màu đỏ, trắng và đen truyền thống của Husqvarna.

Husqvarna 900 anH em với BmW F800

r6 2013 sẽ có nHiều tHay đổi


HP4: sPortBike cải tiến từ s 1000 rr

ninja 250r 2013: Lột xác toàn diệnNinja 250R được xem như câu trả lời cho

Honda bởi CBR205R phần nào giành mất thị phần của Kawasaki.

Rõ ràng, phong cách của Ninja 250 ảnh hưởng nhiều từ các đàn anh Ninja lớn hơn. Thiết kế mới của mẫu 250 sử dụng đèn pha đôi tách biệt thay vì đèn pha hình chữ W như thế hệ cũ. Giống như ZX-10R, Ninja 250 cũng có kính chắn gió gắn liền với gương chiếu hậu. Yếm bên thân xe có các khe gió theo phong cách ZX-14R để định hướng cho luồng không khí đi qua thân xe.

Chiếc Ninja 250 sở hữu động cơ cải tiến 249cc hai máy thẳng hàng với xy-lanh đúc kiểu mới đi kèm piston, cácte trục khuỷu và ống xả

cải tiến. Ngoài ra, nó cũng sở hữu cặp bướm ga giống như những đàn anh ZX-10R và ZX-6R. Theo Kawasaki, bộ ECU điều khiển bướm ga sẽ giúp điều chỉnh chính xác lượng khí nạp để chiếc

xe nhạy cảm hơn, khả năng đốt cháy hiệu quả hơn khiến công suất vì thế sẽ tăng lên.

Theo hãng xe máy Nhật, phiên bản có trang bị phanh ABS sẽ nặng khoảng 174 kg trong khi phiên bản thường không có ABS nhẹ hơn 2 kg. Chiếc Ninja 250 sẽ được cải tiến hệ thống khung theo kiểu cấu trúc kim cương giúp nó cứng chắc hơn so với thế hệ khung cũ. Hệ thống khung mới sẽ đi kèm với việc làm mới giảm xóc và hệ thống lò xo giảm xóc cũng mềm hơn.

Kawasaki Ninja 250 2013 sẽ có các màu đỏ, trắng, xanh và phiên bản đặc biệt đỏ/trắng, đen/ghi, xanh/ghi. Giá bán hiện tại chưa được công bố.

BMW có một dòng xe máy gọi là HP – High Performance đã 7 năm qua, tuy nhiên, chúng đều sử dụng kiểu động cơ boxer của BMW. Với chiếc HP4 thì mọi chuyện hoàn toàn khác, chiếc sportbike này được trang bị động cơ mới cải tiến gồm 4 xy-lanh 1.000 phân khối lấy từ chiếc BMW S 1000 RR.

HP4 được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến như giảm xóc điện tử Dynamic Damping Control, kiểm soát lực kéo khi xuất phát Launch Control, phanh Race ABS mới… và thực tế đây cũng là một chiếc sportbike trọng lượng nhẹ (chỉ 169 kg) bởi sở hữu la-zăng nhẹ hơn 2.4 kg so với chiếc S 1000 RR, nhông xích hợp kim nhẹ, ống xả làm từ

titanium và đặc biệt là động cơ 4 xy-lanh mới nhẹ nhất trong phân khúc.

BMW cho biết, động cơ 4 xy-lanh trên có thể sinh ra công suất 193 mã lực và mô-men xoắn 112 Nm – con số ngang ngửa với S 1000 RR.

Với hệ thống kiểm soát độ bám đường ở chế độ “Rain” dành cho đường trơn, sức kéo sẽ được cung cấp mượt mà hơn. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát lực kéo Launch Control sẽ giúp điều khiển khối động cơ 1.000cc phân khối dễ dàng hơn và hỗ trợ chuyển số một cách mạch lạc. Hệ thống phanh Race ABS cũng được cải tiến với bốn chế độ khác nhau.


Màu sắc Mang tới Một cái nhìn Mới Mẻ hơn cho những ai yêu thích Liberty s. sự kết hợp hài hoà giữa Màu sắc, đường nét khiến cho Liberty có thêM sức

hút tới nhóM khách hàng trẻ tuổi yêu thích sự phá cách.

LibertyBình mới rượu cũ 142 / autonet.com.vn / 09_2012

Khi phiên bản Liberty i.e đầu tiên được đưa ra thị trường Việt Nam đầu năm 2011 với chiến dịch thương hiệu “Art of the Motorbike” gắn kết những trải nghiệm phóng đạt trên đường phố và sự thể hiện cá tính sành điệu và mạnh mẽ, chiếc xe đã trở thành hiện tượng và tạo nên cơn sốt trong giới trẻ.

Trước đây, nhắc đến Liberty, mọi người thường nghĩ tới mẫu scooter thời trang, phù hợp với phong cách lịch lãm, nhưng với Liberty S, mọi thứ có thể trẻ hoá hơn rất nhiều. Về cơ bản, Liberty S không khác gì những chiếc Liberty i.e khác ra

mắt trước đó. Piaggio Việt Nam chỉ tung ra phiên bản động cơ 125 i.e được giữ nguyên động cơ phun xăng điện tử với sức mạnh 7,6 kW (10,1 mã lực) và 9,2 Nm. Có lẽ yếu tố giá thành đã khiến cho Piaggio Việt Nam quyết định chỉ tung ra phiên bản động cơ 125 cc dễ thu hút khách hàng thay vì động cơ 150cc mạnh mẽ hơn và tính năng vận hành cao nhưng giá bán đắt hơn.

Liberty S dễ làm nhiều người nhớ lại những chiếc Liberty cá tính với những nét vẽ airbush của bốn nghệ sĩ Việt cách đây không lâu. Mặc dù không thể “muôn màu” như những chiếc Liberty

được vẽ airbush nhưng S tạo cho mình một phong cách mạnh mẽ và thể thao hơn, ngày càng hướng tới giới trẻ cá tính và muốn nổi bật trong mắt mọi người.

Với màu sơn và phong cách mới, khách hàng mua Liberty S sẽ phải bỏ thêm 1,1 triệu đồng. Giá của chiếc Liberty S được Piaggio Việt Nam chào bán ở 57,9 triệu VND. Đây không phải là mức giá quá cao để “độ” chiếc scooter mới lạ hơn hẳn.

Liberty S được khoác lớp áo mới với màu sơn mờ lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc scooter


ở Việt Nam. Trên nền sơn mờ màu nòng súng thì màu đỏ là điểm nhấn thu hút sự chú ý và làm nổi bật những đường nét của Liberty nhiều hơn. Phần yên xe được khâu những đường chỉ đỏ nổi bật trên nền da đen. Giảm xóc lệch phía sau rất “ton sur ton” với viền la-zăng có cùng màu sơn đỏ. Có lẽ, nếu Liberty S có thêm phần giá đỡ phanh đĩa trước (caliper) màu đỏ thì mọi thứ mới thật sự “đúng điệu”.

Cùng với sự thay đổi về màu sắc và khẳng định phong cách cho chiếc xe, phần tem xe cũng nổi bật với biểu tượng chữ S ngay phía sau hàng chữ Liberty 125 i.e quen thuộc.

Phần tay xách của Liberty S cũng được thay mới, mặc dù vẫn là kiểu tay xách “cụt” bị chê xấu hơn Liberty “nhập” nhưng nó không còn được sơn màu ghi bóng. Thay vào đó là lớp nhựa sần giống như tay xách của chiếc Piaggio Fly, điểm đáng nói là tay xách này có phần lỏng lẻo và tạo cảm giác không chắc chắn khi dắt xe. Piaggio Việt Nam cũng khuyến cáo phần tay xách này chỉ dùng để giúp người điều khiển dễ quay và dắt xe chứ không được thiết kế để nhấc đuôi xe lên nhằm mục đích quay đầu.

Các tính năng tạo sự thuận tiện và thoải mái cho người sử dụng như cốp dưới yên, chân chống có công tắc ngắt động cơ, hệ thống khóa từ với đèn báo trên mặt đồng hồ, yên xe thấp vẫn được giữ nguyên.

Trong thông cáo báo chí mà Piaggio gửi tới mọi người có dẫn lời ông Mario Di Maria Giám đốc Thương Mại của Piaggio Việt Nam:“Tuổi trẻ luôn gắn liền với những khám phá, tự do và đôi chút liều lĩnh. Liberty S 125cc i.e sẽ đem đến cho

Động cơ và ống xả không thay đổi


Giảm xóc lệch sơn đỏ Tay xách mới với lớp nhựa đen sần Phần tem bổ sung thêm logo S viền đỏ

Lớp sơn mờ Làm cho Liberty s tăng nét thể thao


Tay lái bên phải giữ nguyên Bảng đồng hồ quen thuộc Ổ khóa trung tâm

viền đỏ Làm nổi bât đường nét của Liberty s


t

Trọng lượng (kg) 162

Kích thước D x R x C (mm) 1.930 x 705 x n/aChiều dài cơ sở (mm) 1.325Chiều cao yên (mm) 775Dung tích bình xăng (lít) 7Kích thước lốp (trước – sau) 80/90 -15” - 100/80 -14”Phanh xe trước – sau Đĩa – tang trống Công suất cực đại (kw/rpm) 7,6/8.250Mô men xoắn lớn nhất (Nm/rpm) 9,2/7.250Tiêu hao nhiên liệu (L/100km) 2,5Giá bán tham khảo (VND) 57.900.000

• Màu sơn mới• Không có phiên bản 150cc •Tay xách phía sau không chắc chắn


các bạn trẻ những trải nghiệm đầy phóng đạt trên đường phố, khuyến khích các bạn trẻ hãy thực hiện những mơ ước khám phá cuộc sống. Piaggio trước tiên là sự thể hiện một cách nghĩ, chứ không đơn giản chỉ là phương tiện giao thông. Nó ghi nhận và tôn vinh những cá tính mạnh mẽ, khuyến khích thực hiện những ước mơ khám phá cuộc sống”.

Lời nói trên đã khẳng định sản phẩm Liberty S hướng tới những người trẻ tuổi tràn đầy sức sống và ước mơ, luôn cháy bỏng sự tự do và Piaggio tự hào sản phẩm của mình mang tới cho người sở hữu một phong cách sống, một cá tính chứ không đơn thuần là việc chạy xe hàng ngày…

Về vận hành, Liberty S duy trì những ưu điểm và cả nhược điểm của mẫu xe cũ. Chiếc xe có tay ga nhẹ, tăng tốc dễ dàng ở những nước ga đầu, việc tăng tốc của động cơ 125cc phun xăng điện tử bốc hơn động cơ 125cc của mẫu xe nhập nhưng nhược điểm của chúng đều tạo độ rung lớn. Việc này có thể cảm nhận rõ ở phần sàn xe mỗi khi Liberty S tăng tốc. Động cơ hoạt động trơn tru ở tốc độ 30 km/h, đây cũng là tốc độ mà chiếc xe tỏ ra êm ái nhất. Nếu tăng tốc lên 40 hay 50 km/h, động cơ bắt đầu ồn ào và rung lớn hơn. Đây chính là nhược điểm và cũng là … truyền thống của những chiếc Piaggio.

Cả hai tay phanh của Piaggio đều tạo ra cảm giác phanh an toàn cao, cho dù chỉ được trang bị phanh đĩa đường kính 240mm và phanh tang trống đường kính 110mm, không kèm hệ thống hỗ trợ đặc biệt nào nhưng tay phanh đầm và cho cảm giác thật tay - ưu điểm chung của Liberty và các mẫu Piaggio Việt.

Có thể nói Liberty S thực sự khác biệt nhờ cách phối màu thể thao và trẻ trung cho dù không có nhiều đổi mới ở tính năng vận hành. Ít nhât, việc có thêm một màu sơn mới cũng sẽ giúp cho khách hàng có nhiều lựa chọn hơn cũng như làm đa dạng hoá hình ảnh của Liberty S.

~ Thảo ĐỗẢnh: Đức Huy

Cốp xe vẫn sử dụng khóa rời


Phoenix R175 SeLà phiên bản nâng cấp của phoenix 175, Mẫu xe phoenix r175 se

hoàn toàn Mới của Visiter Việt naM được xeM Là dòng xe chứa đầy hấp Lực Với >>


SportBike cho “LÍNh” mới>>những đường nét thiết kế đậM chất thể thao, phoenix r175 se hứa hẹn sẽ tạo nên cơn sốt trong giới trẻ như các phiên bản trước.


Kiểu dáng SportBiKeMẫu Phoenix R175 SE tạo cho người lái một

phong cách mang đậm chất thể thao, xe được thiết kế theo phong cách của những chiếc xe tham gia giải đua motoGP với bộ tem đầy quyến rũ, đậm chất thời trang. Những đường gờ nổi trên phần đầu xe cũng được điểm xuyết bởi những họa tiết mang phong cách trẻ trung cùng bộ quây được trang trí bởi logo của các thương hiệu phụ tùng, phụ kiện xe phân khối lớn nổi tiếng… khiến mẫu xe này toát lên vẻ trẻ trung, khỏe khoắn vốn được xem là đặc trưng của dòng sportbike. Phần đuôi xe cũng được làm mới trông thanh thoát, khỏe khoắn hơn nhờ những đường gân phối màu rất hài hòa.

Núp gió phía trước dạng hình nón vuốt cao được phối hài hòa với cặp đèn pha “mắt phượng”

tạo cho chiếc xe một vẻ kiêu hùng khó tả. Những họa tiết hai bên núp gió nằm trên đèn pha được cắt cúp góc cạnh hơn với những mảng khối đầy phá cách cũng góp phần không nhỏ vào việc tạo cho chiếc xe vẻ năng động. Phoenix R175 SE vẫn sử dụng đèn pha dạng projector có công suất 35W. Tuy nhiên, nhờ được cải tiến nên nên “cặp mắt” này có độ chiếu xa và vùng chiếu sáng rộng hơn.

Một chi tiết khiến những người đam mê dòng xe này cảm thấy hài lòng khi đồng hồ của Phoenix R175 SE được cải tiến hoàn toàn mới. Đặc biệt, với gói Track – D1, khách hàng có thể yêu cầu nhà sản xuất thay đổi đồng hồ thông thường bằng đồng hồ KOSO RX2 hoặc đồng hồ

Street Finger. Ngoài việc được thiết kế rộng

giúp người lái quan sát các thông số vận hành nhanh, hai

loại đồng hồ này có thể có kiểu dáng khá đẹp, nhất là KOSO RX2 có đèn nền đến 7 màu trông thật lung linh trong đêm tối.

nâng cấp mạnh mẽPhoenix R175 SE sử dụng kết cấu gắp (càng)

sau làm bằng vật liệu hợp kim nhôm bền chắc, được phối cùng khung xe làm bằng hợp kim thép kiểu Deltabox không chỉ tạo cho chiếc xe một dáng vẻ đầy nam tính, mà còn giúp tăng độ bám đường, không bị rê khi vào cua ở tốc độ cao.

Nếu ở phiên bản thường, Phoenix R175 chỉ sử dụng hệ thống giải nhiệt gió thì nay, ở phiên bản


Tem xe đậm chất thể thao

Mặt đồng hồ đơn giản nhưng đậm chất th¨ể thao Các nút điều khiển bố trí hợp lý

phoenix r175 se tạo cho người

Lái một phong cách

mang đậm chất thể

thao, thiết kế theo

kiểu xe đua motogp

SE, nhược điểm đó đã được khắc phục. Phiên bản đặc biệt này được trang bị hệ thống giải nhiệt nhớt. Nó không chỉ giúp cho xe giảm sức nóng toát ra từ động cơ mà còn đạt hiệu suất tăng tốc khi không phải chia công suất như hệ thống làm mát bằng nước.

Ấn tượng nhất, nằm trong gói Track-D, khách hàng có thể tùy chọn nâng cấp lốp sau nguyên bản có kích thước 130/70-17 thành lốp Tubeless bản rộng của Indo hay Dunlop có kích thước 160-60/17. Đây là dạng lốp Tubeless thường được trang bị cho những dòng sportbike có dung tích từ 600cc trở lên. Chính nhờ những chi tiết này, khi vận hành ở tốc độ cao, xe tạo cảm giác đầm, lướt nhanh chứ không tạo cho người lái cảm giác chông chênh khi đi ở tốc độ cao.

Phoenix R175 SE có cùng kích thước

2.015x970x660mm như các phiên bản cũ. Xe có chiều cao yên xe 818mm. Với những người có chiều cao khiêm tốn dưới 1,65m thì việc điều khiển sẽ không quá khó khăn nhờ có thể tùy chỉnh độ cao của giảm xóc monoshock.

Với khoảng cách gầm 155mm, dòng xe này có thể vận hành dễ dàng trên những cung đường lầy lội, gồ ghề. Bình xăng có dung tích 13.8 lít cho phép người lái thực hiện những chuyến đi dài trên 480km mà không cần ngừng nghỉ để tiếp nhiên liệu.

Phoenix R175 SE sở hữu động cơ xi lanh đôi có dung tích 168.5cc, hệ truyền động thể thao côn tay với 6 cấp truyền động và 2 bước số. Với động cơ 168.5cc, làm mát bằng giải nhiệt nhớt có mô-men xoắn cực đại là 14,5N.m/6.000 vòng/phút. Người sử dụng có thể tùy chọn gói nâng

cấp để nâng công suất của động cơ lên mức 19 mã lực với công nghệ thường được trang bị cho các dòng xe đua. Đặc biệt, với việc trang bị bình xăng đôi, R175 SE sẽ mạnh hơn rất nhiều so với phiên bản bình thường trang bị bình xăng đơn khi nạp ga tăng tốc.

cảm nhận và đánh giáLà mẫu xe được nâng cấp từ những phiên bản

trước, Phoenix R175 SE đã khắc phục nhiều nhược điểm cũng như được chau chuốt khá tốt, từ bộ cánh bên ngoài đến chất lượng máy bên trong. Bước đầu làm quen với xe, nếu là người đã sử dụng qua các dòng xe tay côn thì bạn sẽ khá ngạc nhiên khi thấy mẫu Sportbike này của Visitor khá thân thiện.

Xe mang kiểu dáng thuần chất Sportbike, khi


sử dụng người lái phải chồm người về phía trước như những dân đua GP chuyên nghiệp. Tra chìa khóa và vặn ga, điều đầu tiên cảm nhận là tiếng pô xe khá mạnh mẽ (đúng chất Sportbike) tạo cho người lái cảm giác rất phấn khích. Được trang bị động cơ xi lanh đôi có dung tích 168.5cc cùng hệ truyền động thể thao côn tay với 6 cấp truyền động và 2 bước số, xe có mô-men xoắn cực đại là 14,5N.m/6.000 vòng/phút. Khi cầm lái Phoenix R175 SE xe nhẹ và mạnh hơn khá nhiều so với những phiên bản trước.

Phoenix R175 SE tăng tốc khá mạnh, khi test xe với bài test thao tác chỉ chạy bằng số 1 và số 2, xe thể hiện rõ sức mạnh của dòng xe

Sportbike. Mẫu Sportbike được nâng cấp bộ phận cần số nên khi vào số khá nhẹ, tiếng máy mạnh bốc, nhích nhẹ ga xe vọt khá nhanh với tiếng gằn của pô. Người lái lúc này sẽ cảm nhận được phần tay lái khá rung và giật. Nhưng khi chuyển sang cấp số 3 rồi số 4 thì cảm giác hoàn toàn khác, xe nhẹ và êm hơn, cảm nhận ở cấp độ này không hề có hiện tượng rung, giật cũng như tiếng gằn máy, xe chạy mạnh, đầm và khá chắc xe.

Thử một bài test trên cung đường lớn, mẫu Sportbike với động cơ 175 của Visitor cũng không hề thua kém nhiều so với các đàn anh có dung tích nhỉnh hơn một chút. Nhờ gói nâng cấp động cơ công suất

lên tới 19 mã lực chiếc xe lướt khá mạnh, việc bắt tốc độ cũng khá tốt. Xe chạy khá tốt trên những cung đường dài vắng người ở cấp độ số 5 và số 6 khoảng trên 70km/h mà không hề có hiện tượng rung, giật. Ngay cả khi lượn lách hay ôm cua nhằm tránh những chướng ngại vật hay xe cùng chiều, người cầm lái cũng xử lý khá tốt Phoenix R175 SE nhờ bộ tay lái gãy hợp kim nhôm cùng bộ phanh, côn tay Racing Boy và bộ lốp lớn với 160-60/17 được nâng cấp. Tuy nhiên với kiểu Sportbike này, nếu chạy xe với 2 người, nhất là chạy xe trên những cung đường dài sẽ tạo cảm giác khá mỏi cho người cầm lái (nhất là hai

tay, do lực bị dồn nhiều về phía trước).


Mang kiểu dáng thể thao quyến rũ cùng khả năng vận hành đường trường, nhưng ngay cả khi lướt trong nội thị Phoenix R175 SE cũng khá ưu việt khi người lái có thể luồn lách trên những con phố đông đúc. Nhưng đôi khi vào những con phố nhỏ, người lái sẽ cảm thấy khá vất vả khi quay đầu xe bởi thân hình khá cồng kềnh cũng như tay lái thấp của của Phoenix R175 SE.

Với tâm lý người Việt quả thật nếu so sánh và độ bền cũng như thương hiệu thì Visior Phoenix R175 SE khó có thể so sánh với các sản phẩm nổi tiếng của các hãng như Honda, Kawasaki, Suzuki hay Yamaha… Nhưng với những tín đồ đam mê môtô PKL nhưng chưa đủ kinh phí để sở

hữu những chiếc xe đắt tiền thì đây quả là một sự lựa chọn hợp lý trong thời điểm “thóc cao, gạo kém” này.

Sự gia nhập của Visitor Phoenix vào phân khúc thể thao phổ thông chắc chắn sẽ giúp cho nhiều người thay đổi cách suy nghĩ xe môtô chỉ dành cho người nhiều tiền và đem giới trẻ đến gần hơn với niềm đam mê. Phoenix R175 SE được bán rộng rãi tại chuỗi cửa hàng chuyên doanh xe phân khối Motorrock với giá 72.800.000 đồng với bốn phiên bản: vàng – đen, trắng - đỏ và đen tuyền và xanh – trắng.

~ Tuấn Nguyễn

Phần đuôi xe cũng được làm mới với đèn led Bình xăng có dung tích 13.8 lít

Cặp đèn trước hình mắt phượng

mang kiểu dáng thể

thao quyến rũ cùng khả

năng vận hành đường

trường, nhưng ngay cả khi Lướt trong nội

thị phoenix r175 se cũng khá ưu việt



Cảm nhận

“Thùng Thuốc nổ”

sau khi chính thức bắt tay Với hệ thống phân phối Motorrock, beneLLi Lập tức khiến người Mê Mô tô phân khối Lớn hào hứng khi Mẫu xe beneLLi tnt 600 đã chính

thức được nhà phân phối Motorrock nhập Về Việt naM.

Benelli TnT600


Với người tiêu dùng Việt, thương hiệu Benelli được xem còn khá mới mẻ. Nhưng trên thế giới, thương hiệu xe Italia Benelli là một trong những hãng môtô lâu đời nhất và luôn là đối thủ đáng gờm của Ducatti, Aprillia… Khởi nghiệp từ năm 1911 tại Pesaro, Italia, Benelli là một số những ông lớn của làng sản xuất môtô khi cho ra đời nhiều dòng xe “khủng” có tính năng vận hành ưu việt.

“thùng thuốc nổ” naKeBiKe Mẫu xe TNT 600 của Benelli mang kiểu dáng

hầm hố nhưng lại không thiếu những đường nét thiết kế thanh thoát, mềm mại, trẻ trung và thời trang mang đậm phong cách Italia. Xe có kích thước 2102 x 800 x 1100mm, trọng lượng 220kg. TNT 600 được thiết kế hướng đến thị trường Châu Á nên chiều cao của yên xe chỉ 800mm, người sử dụng chỉ với chiều cao khoảng

trên 1,65m là có thể hoàn toàn chinh phục được “khối thuốc nổ này”. Phần yên xe được thiết kế hai tầng bậc tạo cảm giác ngồi thoải mái cho cả người cầm lái lẫn người ngồi sau được thiết kế trông thật dễ nhìn.

Phần đầu xe của TNT được thiết kế khá bắt mắt kiểu robot với logo Benelli được dán phía trên đèn pha đôi của xe. Đặc biệt, phần đuôi được thiết kế khá cuốn hút nhờ cặp ống xả cặp hai bên hông xe trông khá dữ dằn, gân guốc ốp hai bên ôm lấy phần đèn hậu. Hệ thống đèn hậu dạng LED phối cùng với ống xả đôi tạo cho phần đuôi xe cảm giác đầy đặn và khá hầm hố. 4 đèn xi nhan được thiết kế nhỏ, tách biệt hơi đua ra ngoài và bọc cao su mềm dẻo linh hoạt.

Được thiết kế kiểu chồm lỡ, TNT600 với bình xăng 15 lít được thiết kế gồ cao ôm lấy phần đầu xe. Với độ tiêu hao nhiên liệu ước tính

khoảng gần 30km/lít, người lái có thể điều khiển xe trên quãng đường khoảng 400km mới phải tiếp nhiên liệu. TNT 600 có hệ thống khung sườn được làm bằng thép dạng ống, nhôm hợp kim đúc phía sau, uốn theo kiểu đặc trưng của nhà sản xuất Benelli tạo sự chắc chắn, an toàn.

Xe sử dụng bệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (điều chỉnh tăng giảm tốc độ kéo, nén), lò xo tải trọng được lắp ráp liên kết tân tiến. Hệ thống giảm xóc thủy lực và lò xo. Phanh đĩa đôi phía sau dạng sóng, đường kính 240mm với 4 pitton xylanh; phanh đĩa đơn phía trước dạng sóng đường kính 240mm với 2 pitton xylanh.

Hệ thống hiển thị trung tâm của Benelli BJ600GS được bố trí đơn giản nhưng khoa học và “thuận mắt” nhờ việc “xếp gọn” những đèn báo như: Đèn phun xăng điện tử FI, xi-nhan, Neutral… vào một góc. Phần bên phải là đồng


hồ hiển thị vòng tua máy, mức nhiên liệu, hành trình vận hành dạng LCD nằm cạnh bên. Điểm gây ấn tượng mạnh ở TNT 600 là chìa khóa mở xe được thiết kế cách điệu như một chiếc dao bấm đầy chất chơi.

cảm nhận “thùng thuốc nổ” tnt600 “Khối thuốc nổ” TNT 600 là mẫu xe đầu tiên mà Benelli “phá lệ” khi từ bỏ động cơ truyền thống kiểu 3 xi-lanh nổi tiếng lâu nay chuyển sang sử dụng động cơ 4 xi lanh, 4 thì làm mát bằng dung dịch. Đây là mẫu xe được phát triển bởi công ty chuyên thiết kế, tạo mẫu xe phân khối lớn Generic (Áo) – một công ty chuyên thiết kế tạo mẫu cho các hãng xe lớn trên thế giới. TNT 600 được xem là đối thủ nặng ký của Kawasaki ER-6N, Honda Hornet 600F, Suzuki

GSR 600, Yamaha FZ6… Do được thiết kế theo phong cách naked-bike truyền thống, người lái dễ dàng vận hành, điều khiển khi đi lại trong thành phố cũng như trên xa lộ. Sở hữu động cơ 600cc, 4 xi lanh, làm mát bằng dung dịch. Cũng như các đối thủ khác như Ducati 795 hay Hornet 650, cụm động cơ của TNT 600 khá sắc sảo, được thiết kế để lộ rõ ra ngoài vẻ cơ bắp, lực lưỡng. Điểm ấn tượng khiến nhiều “tín đồ” bị hút hồn khi ngắm nhìn dòng xe này là phần được giấu khá khéo léo trong bộ khung màu đỏ như thường thấy ở một số dòng xe Ducati. Xe trang bị hộp số 6 cấp với hai bước số. Khởi động xe bằng chìa khóa với ổ khóa nằm sát phía bình xăng, tiếng động cơ của cỗ máy 600cc nghe khá lạ, người lái cảm giác khá rõ tiếng pô nhẹ mà êm, không ồn ào hay gào thét, khác hoàn toàn với tiếng động cơ của các cỗ

máy khác cùng dung tích. Ngồi lên xe nhích ga, nhả côn, nếu bạn là một người chưa sử dụng qua các mẫu xe dung tích trên 250cc thì hãy cẩn trọng bởi tốc độ của xe sẽ khiến cho bạn khá bất ngờ.

Mang trong mình động cơ 600cc với hộp số 6 cấp, người lái khó lòng đạp hết số khi chạy trên những, đoạn đường ngắn nhất là trong phố. Nhưng khi thử nghiệm trên cung đường dài vắng người tại khu lấn biển tại Rạch Giá – Kiên Giang, xe dễ dàng đạt tốc độ trên 100km/h với khoảng thời gian chưa đầy 6 giây. Ở tốc độ chậm khi chạy xe tại số 1 và 2, tiếng máy vẫn nhẹ nhàng không hề có hiện tượng gằn hay giật, nhưng khi ép ga cao để tăng tốc hoặc ve côn chuyển sang số 3 rồi 4, chiếc xe với những tiếng “rú” lên và “vút” nhanh khiến cho người cầm lái đầy cảm giác phấn khích. Nếu không cầm chắc


tay lái hoặc chưa sử dụng quen sẽ rất dễ cho bạn tình trạng mất lái ở cấp độ này.

Ở bài test khi chạy xe ở những cung đường cao tốc dài, khoảng trên 200km, xe vẫn đầm chắc và khá lướt khi chạy ở số 5 và 6. Với tốc độ khoảng 80km/h ở cấp độ này xe chạy khá êm, người lái luôn có cảm giác an toàn. Chạy trên quãng đường dài như vậy nhưng người cầm lái cũng không hề có cảm giác mỏi ở cổ tay hay mỏi lưng do xe được thiết kế kiểu chồm lỡ, phần yên xe cũng hơi võng nên tạo cảm giác thoải mái hơn khi chạy những cung đường xa. Tuy nhiên, một điểm yếu của TN 600 chính là hệ thống làm mát bằng dung dịch, khi hoạt động

trên những cung đường xa dường như sức giải nhiệt của hệ thống làm mát này chưa hiệu quả, bộ phận tản nhiệt sẽ gây nóng cho hai bên chân của bạn.

Khi chạy trên những cung đường nhiều đá sỏi hay ổ voi, ổ gà TNT 600 vẫn vận hành khá êm và tốt, bạn có thể cảm nhận được tiếng của giảm xóc trên hành trình của mình. Hệ thống phanh cũng mang lại cảm giác an toàn khi thử làm một bài test chạy với tốc độ cao và sử dụng cả phanh trước, phanh sau nhưng xe không hề có hiện tượng lạng xe. Vận hành TNT 600 trong đường nội thị cũng khá dễ dàng và an toàn,hiện tượng gằn, giật cũng ít xuất hiện khi chạy ở số

thấp. Bên cạnh đó, với tay lái rộng người lái không khó để vòng xe hay luồn lách trên những đoạn đường đông người.

Sau một thời gian nghiên cứu thị trường, Benelli đã chính thức bước vào thị trường Việt thông qua việc bắt tay hợp tác cùng hệ thống phân phối Motorrock. Được biết, Motorrock sẽ không chỉ phân phối xe Benelli nhập khẩu nguyên chiếc mà còn tiến tới lắp ráp thương hiệu xe này tại Việt Nam trong thời gian tới.Cảm ơn Motorrock 123 Lê thị Riêng đã hỗ trợ chúng tôi trong hành trình thử xe tại 5 tỉnh miền Tây vừa qua để hoàn thành bài viết này.

~ Nguyễn Phạm Tuấn Minh

Mặt đồng hồ đơn giản nhưng mạnh mẽ Phanh đĩa sau an toàn

Ống xả kép lớn đầy táo bạo

Lốp không săm bản lớn

Đầu xe thiết kế kiểu robot




bMW Motorrad Vừa Mở rộng phân khúc xe Máy off-road Với hai sản phẩM f 700 gs Và f 800 gs đi kèM nhiều trang bị điện tử hiện đại.

F 800 gSBMW F 700 gS


dòng xe off-road của BMW Motorrad được rất nhiều người hâm mộ đón nhận một cách nồng nhiệt. Tiếp tục phát huy sự thành công của dòng xe địa hình GS,

BMW tung ra hai sản phẩm F 700 GS và F 800 GS vẫn dựa trên các tiêu chí mang lại cảm giác lái thú vị, có thể kiểm soát dễ dàng trên mọi địa hình, khả năng bền bỉ trên hành trình dài và sở hữu động cơ mạnh mẽ.

Chiếc F 800 GS mới vẫn phù hợp cho những chuyến hành trình dài cũng như cả những chuyến

off-road, chiếc xe được hứa hẹn mang cả hai “thế giới” trên lại gần nhau hơn. Ngược lại, chiếc F 700 GS hướng vào những tay lái chưa thực sự thành thạo trong việc off-road. Thế mạnh của F 700 GS là ở chiều cao yên xe thấp, dễ điều khiển như một chiếc xe phổ dụng hàng ngày, có công suất lớn nhưng ít tiêu thụ nhiên liệu.

Cả hai mẫu xe này đều được trang bị phanh BMW Motorrad ABS làm tiêu chuẩn, bên cạnh đó vài công nghệ an toàn hiện đại khác được BMW đưa vào mục tuỳ chọn như tự động ổn định cân bằng ASC (Automatic Stability Control), giảm xóc

điện tử ESA (Electronic Suspension Adjustment)Cả hai chiếc xe đều sử dụng động cơ làm mát

bằng dung dịch, phun xăng điện tử, 2 xy-lanh với tổng dung tích 798cc đi kèm bộ xúc tác khí thải và hộp số 6 cấp. Ngoài ra BMW cũng bổ sung thêm thanh kết nối tự cân bằng đảm bảo động cơ 2 xy-lanh không bị rung ở vòng tua thấp. F 800 GS có công suất 85 mã lực tại 7.500 rpm, mô-men xoắn 83 Nm tại 5.750 rpm. Trong khi đó, chiếc F 700 GS mới có công suất 75 mã lực tại 7.300 rpm, mô-men xoắn 77 Nm tại 5.500 rpm. So với F 650 GS thế hệ cũ, nó mạnh hơn 4


mã lực và 2 Nm.F 700 GS sẽ có 2 đĩa phanh cho bánh trước

và đi kèm với hệ thống phanh ABS của BMW Motorrad, trang bị tuỳ chọn là hệ thống giảm xóc điện tử - điều chỉnh độ cứng của lò xo giảm xóc sau với ba chế độ Comfort, Normal và Sport. Ở mẫu F 800 GS, giảm xóc có thể hạ thấp để giảm chiều cao yên xe. Bên cạnh đó, BMW cũng bổ sung thêm tuỳ chọn là hệ thống tự động cân bằng thân xe ASC – lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc xe này. Hệ thống ASC giống như hệ thống kiểm soát độ bám đường nhằm

giúp chiếc xe không bị trượt bánh sau khi tăng tốc, tăng độ an toàn cho người điều khiển.

Ngoài ra, F 700 GS và F800 GS còn được làm mới bảng đồng hồ, đèn xi-nhan mới cũng như đèn hậu LED. Kiểu dáng thân vỏ có vài thay đổi cải thiện tính động lực học và nam tính hơn. F 700 GS sẽ có 3 màu gồm đỏ Apple, ghi mờ Ostra metallic, và bạc Glacier trong khi F 800 Gs có ba màu Kalamata, xanh Cordoba và trắng Apline.

Hiện tại, giá bán cũng như thời điểm tung ra thị trường chưa được BMW tiết lộ. Hai chiếc GS

mới có thể phân biệt bằng bảng so sánh dưới đây do BMW cung cấp.

~ Ngọc TúThông số Kỹ thuật

BMW F 800 GS BMW F 700 GS

Công suất 63 kW/85 hp 55 kW/75 hp

Giảm xóc hành trình ngược USD Giảm xóc thường

Loại vành Nan hoa 21” Vành đúc 19”Ghi đông,tay lái Nhôm NhựaChiều cao yên 880/850 mm 820/790 mm Trọng lượng 214 kg 209 kg

F700 gs và F800 gs Là sự bổ sung

kịp thời cho bmW


Tên xe Dòng xe Động cơ Hộp số Mô-men xoắn(Nm)

Giá bán(VNĐ)

Camry 2.0G Sedan I-4 2.0 4AT 145 190 982.000.000

Camry 2.5G Sedan I-4 2.5 6AT 178 231 1.129.000.000

Camry 25Q Sedan I-4 2.5 6AT 178 231 1.241.000.000

Corolla altis 1.8 CVt Sedan I-4 1.8 CVT 138 173 773.000.000

Corolla altis 1.8 mt Sedan I-4 1.8 6MT 138 173 723.000.000

Corolla altis 2.0 at Sedan I-4 2.0 CVT 144 187 842.000.000

Fortuner 2.5G 4x2 SUV I-4 2.5 5MT 100 260 846.000.000

Fortuner 2.7V 4x2 (Diesel) SUV I-4 2.7 4AT 158 241 924.000.000

Fortuner 2.7V 4x4 (Diesel) SUV I-4 2.7 4AT 158 241 1.028.000.000

HiaCe Minivan I-4 2.5 5MT 151 141 681.000.000

HiaCe (Diesel) Minivan I-4 2.7 5MT 102 260 704.000.000

HiaCe super WaGon Minivan I-4 2.5 5MT 151 141 823.000.000

Hilux 2.5e (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5MT 100 200 568.000.000

Hilux 3.0G Pick-up I-4 3.0 5MT 161 343 711.000.000

innoVa e MPV I-4 2.0 5MT 134 182 686.000.000

innoVa G MPV I-4 2.0 4AT 134 182 727.000.000

innoVa J MPV I-4 2.0 5MT 134 182 644.000.000

innoVa V MPV I-4 2.0 4AT 134 182 794.000.000

lanD Cruiser 200 SUV V-8 4.6 6AT 304 439 2.675.000.000

lanD Cruiser praDo SUV I-4 2.7 4AT 161 246 1.923.000.000

Vios e Sedan I-4 1.5 5MT 107 141 552.000.000

Vios G Sedan I-4 1.5 4AT 107 141 602.000.000

toyota 86 Coupe H-4 2.0 6AT 200 205 1.651.000.000

yaris Hatchback I-4 1.5 4AT 107 141 658.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY ÔTÔ TOYOTA VIỆT NAM Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (0211) 3868100/112 Fax : (0211) 3868117 w w w . t o y o t a v n . c o m . v n

Bt-50 2.2 4x4 (Diesel) Pick-up I-4 2.2 6MT 147 375 680.000.000

Cx-5 SUV I-4 2.0 6AT 155 203 1.185.000.000

Cx-9 SUV V-6 3.7 6AT 273 367 1.547.000.000

mazDa 2 at (CKD) Hatchback I-4 1.5 4AT 103 135 588.000.000

mazDa 2 mt (CKD) Hatchback I-4 1.5 5MT 103 135 559.000.000

mazDa 3 at (CKD) Sedan I-4 1.6 4AT 104 144 739.000.000

mazDa 3 at Hatchback I-4 2.0 6AT 155 200 970.000.000

mazDa 3 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 104 144 719.000.000

mazDa 6 Sedan I-4 2.0 5AT 145 184 1.053.000.000

mx-5 Roadsters I-4 2.0 6AT 158 190 1.695.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ VINAMAZDA Trụ sở chính: 19 - Đường 2A - Khu Công Nghiệp Biên Hòa 1, Tp. Biên Hòa, Đồng Nai Tel : (061) 3145678 Fax : (061) 3876789w w w . v i n a m a z d a . v n

D-max street Custom mt 4x4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 700.700.000

D-max ls at 4x4 pick-up V-6 3.0L 4AT 134 294 746.900.000

D-max ls mt 4×4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 661.100.000

D-max ls at 4×2 pick-up V-6 3.0L 4AT 134 294 664.400.000

D-max ls mt 4×2 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 581.900.000

D-max s mt 4x4 pick-up V-6 3.0L 5MT 134 280 596.200.000

D-CarGo 4x2 mt CV 345.400.000

CÔNG TY ÔTÔ ISUZU VIỆT NAM Trụ sở chính: 100 Quang Trung, P8, Q.Gò Vấp, TP HCM (văn phòng) Tel : (08) 38959202 Fax : (08) 38959204w w w . i s u z u - v i e t n a m . c o m



Giá bán(VNĐ)

esCape xls 2.3 4x2 SUV I-4 2.3L 4AT 142 196 805.000.000

esCape xlt 2.3 4x4 SUV I-4 2.3L 4AT 142 196 873.000.000

eVerest limiteD 4x2 at SUV I-4 2.5L 5AT 143 330 869.000.001

eVerest xlt 4x2 mt SUV I-4 2.5L 5MT 143 330 808.000.000

eVerest xlt 4x4 mt SUV I-4 2.5L 5MT 143 330 880.000.002

Fiesta 1.4 at 4 cửa Sedan I-4 1.4 6AT 121 151 577.000.000

Fiesta 1.4 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.4 5MT 95 126 532.000.000

Fiesta 1.6 at 5 cửa Hatchback I-4 1.6 6AT 121 151 631.000.000

Focus 1.8 at 5 cửa Hatchback I-4 1.8 4AT 131 165 665.000.000

Focus 1.8 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.8 5MT 131 165 625.000.000

FoCus 2.0 GHia Sedan I-4 2.0L 4AT 146 185 737.000.000

FoCus 2.0 sport Diesel Hatchback I-4 2.0L 6AT 136 320 795.000.000

monDeo 2.3l at Sedan I-4 2.3L 6AT 164 213 994.200.000

ranGer Pick-up I-4 2.2L 6MT 148 275 Liên hệ

transit Minivan I-4 2.4L 6MT 138 375 817.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY FORD VIỆT NAM Trụ sở chính: 23 Phan Chu Trinh, TP Hà Nội Tel : (04) 39331282 Fax : (04) 39331283w w w . f o r d . c o m . v n

CÔNG TY VINA STAR MOTORS Trụ sở chính: 243 Trường Sơn, Quận Thủ Đức., Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 38962181/84 Fax : (08) 38961566w w w . v i n a s t a r m o t o r s . c o m . v n

Fuso Canter 6.5 Great (Diesel) Truck I-4 3.9 5M 110 275 558.600.000

Fuso Canter 7.5 Great (Diesel) Truck I-4 3.9 5M 136 373 583.300.000

GranDis limiteD MPV I-4 2.4 4AT 178 235 991.900.000

paJero sport D.4x2 (Diesel) SUV I-4 2.5 4AT 136 312 797.500.000

paJero sport D.4x4 (Diesel) SUV I-4 2.5 5MT 136 312 807.100.000

paJero sport G 4x2 SUV V-6 3.0 5AT 220 281 920.205.000

triton Gl (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 482.100.000

triton Gl-4x2 (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 Liên hệ

triton Gl-4x4 (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 207 Liên hệ

triton Gls-at (Diesel) Pick-up I-4 2.5 4A 136 314 615.500.000

triton Gls-mt (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 314 590.700.000

triton Glx (Diesel) Pick-up I-4 2.5 5M 136 314 514.900.000

zinGer MPV I-4 2.4 5M 136 207 647.300.000

zinGer supremaCy Gls at MPV I-4 2.4 4A 136 207 679.300.000

w w w . n i s s a n . c o m . v n

apV Gl MPV I-4 1.6 5MT 91 127 490.119.000

Carry WinDoW Van VAN I-4 1.0 5MT 42 68 337.805.000

GranD Vitara SUV I-4 2.5 6MT 128 403 686.500.000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI Trụ sở chính: 184 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62929119 Fax : (08) 62929170

tiGuan tsi SUV I-4 2.0 6AT 170 280 1.251.000.000

passat CC 2.0 Sedan I-4 2.0 6AT 210 280 1.495.000.000

sCiroCCo Gt1 Coupe I-4 2.0 6AT 200 280 1.393.000.000

sCiroCCo Gt2 Coupe I-4 2.0 6AT 208 280 1.461.000.000

multiVan 2.0 tsi Minivan I-4 2.0 6AT 210 350 2.290.000.000

CÔNG TY WORLD AUTO Trụ sở chính: 74 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62988899 Fax : (08) 62988999w w w . v o l k s w a g e n . v n

w w w . s u z u k i . c o m . v n



Giá bán(VNĐ)

C200 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 184 270 1.327.000.000

C250 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 204 310 1.422.000.000

C300 amG Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 1.623.000.000

GlK300 4matiC SUV V-6 3.0 7AT 231 300 1.633.000.000

GlK300 amG SUV V-6 3.0 7AT 231 300 1.749.000.000

e200 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 184 270 1.897.000.000

e250 BlueeFFiCienCy Sedan I-4 1.8 7AT 204 310 2.108.000.000

e300 Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.511.000.000

e300 amG Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.827.000.000

slK200K Coupe I-4 1.8 5AT 184 250 1.650.000.000

slK350 BlueeFFiCienCy Coupe V-6 3.5 7AT 306 370 3.247.000.000

e350 Coupe V-6 3.5 7AT 272 350 2.450.000.000

Cls300 Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 2.550.000.000

Cls350 BlueeFFiCienCy Sedan V-6 3.5 7AT 306 370 4.093.000.000

Cl500 Sedan V-8 4.7 7AT 435 700 5.200.000.000

s300l Sedan V-6 3.0 7AT 231 300 4.304.000.000

s500l BlueeFFiCienCy Sedan V-8 4.7 7AT 435 700 5.697.000.000

sl350 Coupe V-6 3.5 7AT 315 360 3.750.000.000

r300l MPV V-6 3.0 7AT 231 300 3.144.000.000

ml350 BlueeFFiCienCy SUV V-6 3.5 7AT 306 370 3.440.000.000

Gl450 SUV V-8 4.7 7AT 340 460 4.558.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY MERCEDES-BENZ VIETNAM Trụ sở chính: 13 Quang Trung, P.8, Q. Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 8959100 Fax : (08) 8958714 w w w . m e r c e d e s - b e n z . c o m . v n

aCCent 1.4 at Sedan I-4 1.4 4AT 109 137 580.500.000

aCCent 1.4 mt Sedan I-4 1.4 5MT 109 137 548.200.000

aVante 1.6 at (CKD) Sedan I-4 1.6 4AT 121 152 575.000.000

aVante 1.6 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 121 152 511.100.000

aVante 2.0 at (CKD) Sedan I-4 2.0 4AT 143 186 638.900.000

elantra 1.6 mt (CKD) Sedan I-4 1.6 5MT 121 152 479.200.000

eon Hatchback I-3 0.8 5MT 56 76 345.000.000

eQuus 3.8 Sedan V-6 3.8 6AT 289 358 2.822.900.000

eQuus 4.6 Sedan V-8 4.6 6AT 385 451 3.365.800.000

Genesis Coupe Coupe I-4 2.0 5AT 210 294 1.134.700.000

i10 1.1 mt Hatchback I-4 1.1 5MT 69 99 380.500.000

i10 1.2 at Hatchback I-4 1.2 4AT 87 120 451.500.000

i20 Hatchback I-4 1.4 4AT 100 136 545.600.000

i30 CW Hatchback I-4 1.6 4AT 124 156 694.900.000

santa Fe 2.0 4x4 (Diesel) SUV I-4 2.0 6AT 150 382 1.172.600.000

santa Fe 2.4 at 4x2 SUV I-4 2.4 6AT 174 226 1.172.600.000

santa Fe 2.4 at 4x4 SUV I-4 2.4 6AT 174 226 1.194.600.000

sonata Sedan I-4 2.0 6AT 165 198 992.900.000

starex 2.4 (6 chỗ) Minivan I-4 2.4 5MT 175 228 760.000.000

starex 2.4 (9 chỗ) Minivan I-4 2.4 5MT 175 228 825.200.000

starex 2.5 (9 chỗ ghế xoay) (Diesel) Minivan I-4 2.5 5MT 170 392 901.200.000

starex 2.5 (9 chỗ) (Diesel) Minivan I-4 2.5 5MT 170 392 890.300.000

tuCson 2.0 at 4x4 SUV I-4 2.0 6AT 166 197 949.300.000

Veloster Coupe I-4 1.6 6AT 130 157 857.900.000

CTCP ÔTÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VN Trụ sở chính: Tầng 7, Tòa nhà Thành Công, đường Đồng Bông, P.Dịch Vọng Hậu, Q.Cầu Giấy , HN Tel : (04) 37951116 Fax : (04) 37951117w w w . h y u n d a i - t h a n h c o n g . v n



Giá bán(VNĐ)

aVeo lt Sedan I-4 1.5L 5MT 85 134 407.500.000

CaptiVa lt SUV I-4 2.4L 6MT 165 230 888.500.000

CaptiVa ltz SUV I-4 2.4L 6AT 165 230 915.200.000

Cruze ls Sedan I-4 1.6L 5MT 105 150 502.800.000

Cruze lt Sedan I-4 1.8L 5MT 137 176 599.550.000

Cruze ltz Sedan I-4 1.8L 6AT 139 176 635.300.000

laCetti ex Sedan I-4 1.6L 5MT 105 150 444.950.000

orlanDo ls MPV I-4 1.8L 5MT 139 176 671.050.000

orlanDo lt MPV I-4 1.8L 5MT 139 176 692.100.000

orlanDo ltz MPV I-4 1.8L 6AT 137 176 734.200.000

sparK 1.2 ls Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 365.000.000

sparK 1.2 lt Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 382.450.000

sparK lite lt Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 308.500.000

sparK lite Van Van 225.750.000

sparK ls 1.0 Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 313.500.000

sparK lt 1.0 Hatchback I-4 1.2 5MT 80,5 108 339.750.000

Fiesta 1.4 at 4 cửa Sedan I-4 1.4 6AT 121 151 577.000.000

Fiesta 1.4 Mt 4 cửa Sedan I-4 1.4 5MT 95 126 532.000.000

Fiesta 1.6 at 5 cửa Hatchback I-4 1.6 6AT 121 151 631.000.000

Công suất (HP)

CÔNG TY TNHH ÔTÔ GM VIỆT NAM Trụ sở chính: Km12, Quốc Lộ 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội Tel : 04 38613310 Fax : (04) 38611755w w w . g m v i e t n a m . c o m . v n

CaDenza Sedan V-6 3.5 6AT 290 338 1.395.000.000

Carens ex-mt MPV I-4 2.0 4AT 145 188 544.000.000

Carens lx-mt MPV I-4 1.6 5MT 142 156 488.000.000

Carens sx-at MPV I-4 2.0 4AT 145 188 594.000.000

Carens sx-mt MPV I-4 2.0 5MT 145 188 574.000.000

carnival 2.7 at (7 chỗ) Minivan V-6 2.7 4AT 189 249 Liên hệ

carnival 2.7 Mt(7 chỗ) Minivan V-6 2.7 5MT 189 249 Liên hệ

carnival 2.9 Mt (11 chỗ) (Diesel) Minivan I-4 2.9 5MT 160 343 Liên hệ

Cerato HatCHBaCK Hatchback I-4 1.6 6AT 124 156 676.000.000

Cerato Koup Sedan I-4 2.0 4AT 156 194 690.000.000

Forte ex-mt Sedan I-4 1.6 6MT 124 156 504.000.000

Forte lx-mt Sedan I-4 1.6 5MT 124 156 483.000.000

Forte sx-at Sedan I-4 1.6 6AT 124 156 584.000.000

Forte sx-mt Sedan I-4 1.6 6MT 124 156 550.000.000

morninG lx-mt Hatchback I-4 1.1 5MT 65 98 332.000.000

morninG sx-at Hatchback I-4 1.1 4AT 65 98 376.000.000

morninG sx-mt Hatchback I-4 1.1 5MT 65 98 352.000.000

optima Sedan I-4 2.0 6AT 165 198 950.000.000

rio Hatchback I-4 1.4 4AT 107 137 574.000.000

sorento 4x2 at SUV I-4 2.4 6MT 174 226 898.000.000

sorento 4x2 mt SUV I-4 2.4 6MT 174 226 874.000.000

sorento 4x4 at SUV I-4 2.4 6AT 174 226 950.000.000

sportaGe 4x2 at SUV I-4 2.0 6AT 166 197 874.000.000

sportaGe 4x4 at SUV I-4 2.0 6AT 166 197 910.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI Trụ sở chính: 01 - Lô H, Điện Biên Phủ, P.25, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 35126991/92 Fax : (08) 35126995 w w w . t r u o n g h a i a u t o . c o m . v n



Giá bán(VNĐ)

Công suất (HP)

BmW 328i Sedan I-4 2.0 6AT 245 350 1.686.000.000

BmW 320i CaB Cabriolet I-4 2.0 6AT 170 115 2.414.000.000

BmW 325i CaB Cabriolet I-6 2.5 6AT 218 250 2.754.000.000

BmW 520i Sedan I-4 2.0 6AT 184 270 2.094.000.000

BmW 523i Sedan I-6 2.5 6AT 204 250 2.148.000.000

BmW 528i Sedan I-6 3.0 6AT 258 310 2.578.000.000

BmW 535i Sedan I-6 3.0 6AT 306 400 3.259.000.000

BmW 640i Sedan I-6 3.0 8AT 320 450 3.749.000.000

BmW 730li Sedan I-6 3.0 8AT 258 310 4.083.000.000

BmW 750li Sedan V-8 4.4 8AT 407 600 5.588.000.000

BmW 760li Sedan V-12 6.0 8AT 544 750 6.598.000.000

BmW z4 sDriVe CaB 20i Coupe I-4 2.0 8AT 184 270 2.363.000.000

BmW x1 xDriVe18i SUV I-4 2.0 8AT 150 200 1.560.000.000

BmW x1 xDriVe28i SUV I-6 3.0 8AT 258 310 1.797.000.000

BmW x3 xDriVe28i SUV R6 3.0 8AT 258 310 2.309.000.000

BmW x5 xDriVe35i SUV I6 3.0 8AT 306 400 3.399.000.000

BmW x6 xDriVe35i SUV R6 3.0 8AT 306 450 3.298.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ ÂU CHÂU Trụ sở chính: 808 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 54122123 Fax : (08) 54110069w w w . b m w . v n

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910w w w . h o n d a o t o . c o m . v n

a4 1.8 tFsi Sedan I-4 1.8 8AT 158 250 1.460.000.000

a5 2.0 tFsi sportBaCK Sedan I-4 2.0 7AT 211 350 2.275.000.000

a6 2.0 tFsi Sedan I-4 2.0 CVT 178 320 2.200.000.000

a7 3.0 tFsi sportBaCK Sedan V-6 3.0 7AT 296 440 3.427.000.000

a8l 3.0 tFsi Sedan V-6 3.0 8AT 290 420 4.100.000.000

a8l 4.2 Fsi Sedan V-8 4.2 8AT 372 445 5.200.000.000

Q3 2.0 tFsi SUV I-4 2.0 7AT 211 300 1.712.000.000

Q5 2.0 tFsi SUV I-4 2.0 7AT 208 350 1.911.000.000

Q7 3.0 tFsi SUV V-6 3.0 8AT 268 400 3.200.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN Á QUỐC TẾ Trụ sở chính: 6B – Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tp Hồ Chí Minh Tel : (08) 38242962 Fax : (08) 38242961w w w . a u d i . v n

Cr-V SUV I-4 2.4L 5AT 168 220 1.133.000.000

aCCorD 3.5 at Sedan V-6 3.5 5AT 271 339 1.780.000.000

aCCorD 2.4 at Sedan I-4 2.4L 5AT 178 222 1.435.000.000

CiViC 1.8l Sedan I-4 1.8L 5MT 138 174 725.000.000

CiViC 1.8l Sedan I-4 1.8L 5AT 138 174 780.000.000

CiViC 2.0l Sedan I-4 2.0L 5AT 153 188 860.000.000

GranD liVina MPV I-4 1.8 6MT 125 174 653.500.000

GranD liVina MPV I-4 1.8 4AT 125 174 705.000.000

naVara le Pick-up I-4 2.5 6MT 128 403 686.500.000

teana Sedan V-6 3.5 CVT 248 326 2.425.000.000

murano SUV V-6 3.5 CVT 256 363 2.789.000.000

370z Coupe V-6 3.7 7AT 329 363 3.102.000.000

CÔNG TY TNHH NISSAN VIỆT NAM Trụ sở chính: Tầng 9, Tòa nhà LOD, Đường Trần Thái Tông, Quận Cầu Giấy, Hà Nội Tel : (04) 37150778 Fax : (04) 37150779w w w . n i s s a n . c o m . v n



Giá bán(VNĐ)

Boxster Coupe I-6 2.7 6MT 265 280 3.069.000.000

Boxster s Coupe I-6 3.4 6MT 315 360 3.900.600.000

911 Carrera Coupe I-6 3.4 6MT 350 390 5.636.400.000

911 Carrera s Coupe I-6 3.8 6MT 400 440 6.487.800.000

911 Carrera Cabriolet I-6 3.4 6MT 350 390 6.386.600.000

911 Carrera s Cabriolet I-6 3.8 6MT 400 440 7.246.800.000

Cayenne SUV V-6 3.6 6AT 300 400 3.207.600.000

Cayenne s SUV V-8 4.8 8AT 400 500 4.268.000.000

Cayenne s HyBriD SUV V-6 3.0 6AT 380 580 4.727.800.000

Cayenne turBo SUV V-8 4.8 8AT 500 700 6.668.200.000

panamera Sedan V-6 3.6 6AT 300 400 4.226.200.000

panamera 4 Sedan V-6 3.6 6AT 300 400 4.529.800.000

panamera s Sedan V-8 4.8 8AT 400 500 6.072.000.000

panamera 4s Sedan V-8 4.8 8AT 400 500 6.393.200.000

panamera turBo Sedan V-8 4.8 8AT 500 700 8.448.000.000

leGaCy 2.5 Gt Sedan H-4 2.5 5AT 261 350 1.613.100.000

outBaCK 3.6 r SUV H-6 3.6 5AT 256 350 1.803.100.000

impreza 2.5 sti Hatchback 2.5 5MT 305 407 1.708.100.000

impreza 2.5 Wrx Sedan 2.5 5MT 300 390 1.328.000.000

impreza 2.0i Hatchback 2.0 5MT 148 197 1.062.100.000

Forester my10 2.5 xt SUV H-4 2.5 4AT 227 320 1.480.100.000

Forester my10 2.0x SUV H-4 2.0 4AT 147 196 1.233.100.000

Công suất (HP)

CÔNG TY TNHH XE HƠI THỂ THAO UY TÍN

CÔNG TY TNHH MOTOR IMAGE VIỆT NAM

Trụ sở chính: 802 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Q.7,TP Hồ Chí Minh Tel : (08) 54141911 Fax : (08) 54171911

Trụ sở chính: 106 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TPHCM Tel : (08) 38462888 Fax : (08) 38462999

w w w . p o r s c h e - v i e t n a m . c o m

w w w . m o t o r i m a g e . n e t

CÔNG TY AUTO MOTORS VIETNAM Trụ sở chính: Tòa nhà Beautiful Saigon Số 2 Nguyễn Khắc Viện, P.Tân Phú, Q.7, Tp.HCM Tel : (08) 54137300 Fax : (08) 54137301 w w w . r e n a u l t . v n

Koleos SUV I4 2.5 CVT 170 226 1.490.000.000

FluenCe Sedan I4 2.0 CVT 140 190 1.046.000.000

latituDe Sedan V6 2.5 6AT 180 237 1.650.000.000

a4 1.8 tFsi Sedan I-4 1.8 8AT 158 250 1.460.000.000

a5 2.0 tFsi sportBaCK Sedan I-4 2.0 7AT 211 350 2.275.000.000

a6 2.0 tFsi Sedan I-4 2.0 CVT 178 320 2.200.000.000

a7 3.0 tFsi sportBaCK Sedan V-6 3.0 7AT 296 440 3.427.000.000

a8l 3.0 tFsi Sedan V-6 3.0 8AT 290 420 4.100.000.000

a8l 4.2 Fsi Sedan V-8 4.2 8AT 372 445 5.200.000.000

Q3 2.0 tFsi SUV I-4 2.0 7AT 211 300 1.712.000.000

Q5 2.0 tFsi SUV I-4 2.0 7AT 208 350 1.911.000.000

Q7 3.0 tFsi SUV V-6 3.0 8AT 268 400 3.200.000.000

CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN Á QUỐC TẾ Trụ sở chính: 6B – Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tp Hồ Chí Minh Tel : (08) 38242962 Fax : (08) 38242961w w w . a u d i . v n


Những thuật ngữ ô tô thường gặp Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

ABS Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh.

A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe

AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái. Công nghệ do Opel hợp tác với Hella phát triển cho các xe của Opel vào năm 2002.

ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.

AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp). Ví dụ: Audi A6, Subaru Impreza.

AWS - All Wheel Steering: Hệ thống lái cho cả 4 bánh. Công nghệ này không được ứng dụng rộng rãi, chỉ áp dụng trên một số xe như Mazda 626, 929 đời 1991 trở lên, Mitsubishi Galant VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.

BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ khi phanh gấp.

BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục khủy.

Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh năm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru.

Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.

CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử, tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.

C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường cao tốc.

C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.

Tên xe Tên xeHộpsố

Hộpsố

Giá bán(VNĐ)

Giá bán(VNĐ)

exciter r 2011 125 4 số tròn 37.000.000

exciter rC 2011 (Côn tay) 125 5 số móc 40.000.000

exciter Gp 2011 (Côn tay) 125 5 số móc 40.200.000

Jupiter rC 2011 125 4 số tròn 27.800.000

gravita 2011 phanh cơ 125 4 số tròn 22.200.000

gravita 2011 phanh đĩa 125 4 số tròn 25.400.000

Jupiter Mx phanh cơ (neW) 125 4 số tròn 23.600.000

Jupiter Mx phanh đĩa (neW) 125 4 số tròn 24.900.000

sirius r 125 4 số tròn 17.800.000

sirius (neW) 125 4 số tròn 18.800.000

sirius rC (neW) 125 4 số tròn 20.800.000

sirius rl vành đúc 125 4 số tròn 21.100.000

taurus ls phanh cơ (neW) 125 4 số tròn 15.990.000

taurus ls phanh đĩa (neW) 125 4 số tròn 16.990.000

lexam vành nan - phanh đĩa (neW) 125 CVT 25.000.000

lexam vành đúc - Phanh đĩa (neW) 125 CVT 26.500.000

Cuxi Fi 125 CVT 32.900.000

nozza Fi 125 CVT 33.900.000

mio Classico (neW) 125 CVT 23.500.000

mio ultimo vành nan 125 CVT 20.000.000

Mio ultimo vành đúc 125 CVT 22.000.000

luvias Gtx (neW) 125 CVT 26.900.000

luvias stD (neW) 125 CVT 26.900.000

BW's 125 CVT 60.000.000

nouvo lx 2011 (neW) 125 CVT 33.900.000

nouvo lx limited 2011 (neW) 125 CVT 34.200.000

nouvo rC 2010 125 CVT 34.200.000

nouvo sx Fi stD 125 CVT 35.900.000

nouvo sx Fi rC 125 CVT 36.900.000

air Blade Fi 2012 108,3 CVT 35.690.000

Honda sH 125cc 124,6 CVT 109.900.000

Honda sH 150cc 152,7 CVT 133.900.000

Wave 100 rs 108 4 số tròn 14.190.000

Future 125 Fi - Phanh đĩa, vành đúc 124,8 4 số tròn 29.990.000

Future 125 Fi - Phanh đĩa, vành nan 124,8 4 số tròn 28.990.000

air Blade Fi magnet 108,3 CVT 38.990.000

air Blade Fi 2011 - Phiên bản thể thao 108,3 CVT 37.990.000

air Blade Fi 2011 - Phiên bản tiêu chuẩn 108,3 CVT 36.990.000

Honda pCx 124,9 CVT 58.990.000

leaD - Màu sơn từ tính : vàng, Đen 108 CVT 36.490.000

leaD - Màu ngọc trai : vàng, Đen 108 CVT 35.990.000

leaD - 4 màu thường 108 CVT 35.490.000

Vision 108 CVT 28.500.000

super Dream 97 4 số tròn 16.990.000

Wave 110 s - Phanh đĩa, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 17.790.000

Wave 110 s - Phanh cơ, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 16.790.000

Future 125 - Phanh đĩa, vành nan hoa 124,8 4 số tròn 24.500.000

Wave rsx Fi at - Phanh đĩa, vành nan hoa 109 4 số tròn 29.590.000

Wave rsx Fi at - Phanh đĩa, vành đúc 109 4 số tròn 30.590.000

Wave 110 rsx - vành đúc 109 4 số tròn 21.290.000

Wave 110 rsx - Vành nan hoa 109 4 số tròn 19.790.000

Wave 110 rs - Phanh đĩa, vành đúc 109 4 số tròn 19.490.000

Wave 110 rs - Phanh đĩa, vành nan hoa 109 4 số tròn 17.990.000

Wave s - Phanh đĩa, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 17.990.000

Wave s - Phanh cơ, vành nan hoa 109,1 4 số tròn 16.990.000

Wave 97 4 số tròn 15.750.000

CÔNG TY TNHH YAMAHA MOTOR VN CÔNG TY HONDA VIỆT NAMTrụ sở chính: Xã Trung Giã, huyện Sóc Sơn, Hà Nội Tel : (04) 38855080 Fax : (04) 38855084 P. Phúc Thắng, TX. Phúc Yên, Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910

w w w . y a m a h a - m o t o r . c o m . v n w w w . h o n d a . c o m . v n

Dung tích(cc)

Dung tích(cc)


Những thuật ngữ ô tô thường gặp Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.

Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.

Crossover hay CUV - Crossover Utility Vehicle: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva…vv.

CVT - Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng truyền động băng dây đai, sử dụng trên xe máy tay ga và một số xe như Nissan Murano, Mitsubishi Lancer.

DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh, còn gọi là “xupap treo”. Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda Civic 2.0 tại Việt Nam

Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén.

Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.

ESP - Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử.

E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện

ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành băng điện.

FWD - Front Wheel Drive: Hệ dẫn động cầu trước.

Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.


Tên xe Tên xeHộpsố

Hộpsố

Giá bán(VNĐ)

Giá bán(VNĐ)

shark 125 CVT 45.000.000

attila elizabeth (phanh đĩa) 125 CVT 30.000.000

attila elizabeth (phanh cơ) 125 CVT 28.000.000

attila elizabeth (đĩa) 125 CVT 30.400.000

attila elizabeth (cơ) 125 CVT 28.400.000

attila victoria mới (phanh đĩa) 125 CVT 28.000.000

attila victoria mới (phanh cơ) 125 CVT 26.000.000

elegant 100 CVT 10.500.000

excel ii 125 CVT 35.500.000

excell ii (Đồng hồ điện tử) 125 CVT 36.500.000

sanda Boss 100 CVT 8.500.000

Joyride 110 110 CVT 29.500.000

angel eZ (phanh đĩa) 110 4 số tròn 13.500.000

angel eZ (phanh cơ) 110 4 số tròn 11.990.000

Candy 50 49,5 CVT 18,200,000

Candy 4u 110 CVT 20.500,000

Jockey cK (thắng đùm) 125 CVT 19,000,000

Jockey cK (thắng đĩa) 125 CVT 21,000,000

Jockey 125 Fi thắng đùm) 125 CVT 29,000,000

Jockey 125 Fi thắng đĩa) 125 CVT 30,000,000

Jockey 125 Fi Deluxe 125 CVT 22,000,000

like 125 CVT 33,000,000

like Fi 125 CVT 37,000,000

people 16 Fi 125 CVT 45,000,000

solona 165 cc 165 CVT 39,000,000

CÔNG TY SẢN XUấT XE MÁY SYM

CÔNG TY TNHH KYMCO VIỆT NAM

452 A Nguyễn Thị Minh Khai, Q.3, TP HCM Tel : (08) 39293181 Fax : (08) 39293182

E4/E5 Quốc lộ 1A, P. Bình Trị Đông B, Q. Bình Tân, HCM Tel : (08) 37507313 Fax : (08) 37507312

w w w . s y m . c o m . v n

w w w . k y m c o . v n

Beverly 125 i.e 124 CVT 147.300.000

Fly 125 i.e 124 CVT 43.900.000

Fly 150 i.e 149 CVT 52.500.000

liberty 125 i.e 124 CVT 56.800.000

liberty 150 i.e 149 CVT 70.700.000

zip 100 96 CVT 27.900.000

Vespa lx 125 i.e 124 CVT 66.700.000

Vespa lx 150 i.e 149 CVT 80.500.000

Vespa s 125 i.e 124 CVT 69.500.000

Vespa s 150 i.e 149 CVT 82.000.000

CÔNG TY TNHH PIAGGIO VIỆT NAM Tầng 12, BIDV Tower, 194 Trần Quang Khải, HK, HN Tel : (04) 39352031 Fax : (04) 39352036

w w w . p i a g g i o . c o m . v n

suzuki Hayate ss - Fi 125 CVT 29,990,000

hayate ss -Phiên Bản thường 125 CVT 26,390,000

hayate ss - Phiên Bản Đặc Biệt 125 CVT 26,890,000

skyDrive vành Đúc 125 CVT 24,500,000

hayate 125cc - vành Đúc 125 CVT 24,990,000

Hayate 125cc - night rider 125 CVT 24,990,000

hayate 125cc - Phiên Bản Đặc Biệt 125 CVT 25,200,000

x-Bike 125cc - vành Đúc 125 4 số tròn 23,200,000

revo 110cc - thắng Đùm 110 4 số tròn 14,990,000

revo 110cc - thắng Đĩa 110 4 số tròn 15,990,000

revo 110cc - vành Đúc 110 4 số tròn 17,390,000

revo 110cc - PB Đặc Biệt - thắng Đùm 110 4 số tròn 14,990,000

revo 110cc - PB Đặc Biệt - Bánh Mâm 110 4 số tròn 17,390,000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKIĐường số 2, KCN Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai. Tel : (0613) 838707 Fax : (0613) 838706

w w w . s u z u k i . c o m . v n

Dung tích(cc)

Dung tích(cc)

FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt (khác After Market Parts, đồ bán sẵn trên thị trường).

HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống rửa/gạt đèn pha.

IOE - Intake Over Exhaust: Kết cấu động cơ với cửa nạp năm phía trên cửa xả.

I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng.

MDS - Multi Displacement System: Động cơ với dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM.

Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau; ví dụ: Daihatsu Cityvan.

MPG - Miles Per Gallon: Số dặm (1,6 km) đi được cho mỗi gallon (4,5 lít) nhiên liệu.

MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.

LPG - Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng.

LSD - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt.

LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở.

OHV - Over Head Valves: Kiểu thiết kế động cơ cũ với xu-páp bố trí trên mặt máy và trục cam ở dưới tác động vào xu-páp qua các tay đòn - đũa xu-páp. Còn gọi là “xu páp đặt” Ví dụ: động cơ 1.8 7K của Toyota Zace.

OTR - On The Road (price): Giá trọn gói.

PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực.

PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe.

Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 4 hoặc 6 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin, còn được gọi là xe bán tải. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.

RWD - Rear Wheel Drive: Xe động cầu sau.

Tên đại lý địa chỉ điện Thoại

Công ty TNHH TOYOTA Láng Hạ

Số 103 Đường Láng Hạ, Q.Đống Đa, HN

(04) 38562141

Xí nghiệp TOYOTA Hoàn Kiếm Hà Nội

Số 7, Phố Đặng Thái Thân, Q.Hoàn Kiếm, HN

(04) 38250914

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng

Số 807 Đường Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36640124

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng (CN Pháp Vân)

Khu Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, HN (04) 36425012

Công ty CP TOYOTA Thăng Long

Số 316 Đường Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, HN

(04) 38338888

Công ty TNHH Một thành viên TOYOTA Mỹ Đình

Số 15 Đường Phạm Hùng, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37686666

Công ty TNHH MTV TOYOTA Mỹ Đình (CN Cầu Diễn)

Số 10, Km10+600, Đường Quốc lộ 32, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37645566

Công ty TNHH TOYOTA Hà Đông

Thôn Do Lộ, Xã Yên Nghĩa, Q.Hà Đông, HN

(04) 33535858

Công ty TNHH TOYOTA Long Biên

Số 7 – 9 Đường Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

"(04) 62777999

Xí nghiệp TOYOTA Hải Phòng

Số 274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3641785

Công ty TNHH MTV TOYOTA Quảng Ninh

Tổ 94, khu Đồn Điền, Phường Hà Khẩu, Tp Hạ Long

(033) 3815851

Công ty TNHH TOYOTA Thanh Hoá

Số 253, đường Trần Phú, Q.Ba Đình, Tp Thanh Hóa

(037) 3716668

Công ty CP TOYOTA Vinh Số 19, Đường Quang Trung, Tp Vinh

(038) 3586644

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng Số 151 – 153 Lê Đình Lý, Q.Thanh Khê, Tp Đà Nẵng

(0511) 3614010

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng (CN Quy Nhơn)

Số 278A, Đường Nguyễn Thị Định,Tp Quy Nhơn

(056) 3946717

Công ty TNHH TOYOTA Buôn Ma Thuột

Số 29 Đường Trường Chinh, Tp Buôn Ma Thuột

(0500) 3953344

Công ty CP TM - DV An Thành

Số 606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp HCM

(08) 3923 0860

Xí nghiệp TOYOTA Bến Thành

Số 262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39201149

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM (08) 38989242

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn (CN Gò Vấp)

18 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39896636

Trung tâm xe đã qua sử dụng

19 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39212808

Công ty TNHH DV ôtô Sài Gòn TOYOTA TSUSHO

Số 26, Đường Kinh Dương Vương, Q.6, Tp HCM

(08) 38763881

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt

Số 151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39713838

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt (CNTân Phú)

Số 188 Lê Trọng Tấn, Q.Tân Phú, Tp HCM

(08) 38163636

Công ty TNHH TOYOTA HIROSHIMA Tân Cảng

Số 220, Đường Nguyễn Hữu Cảnh, Q.Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35123939

Công ty TNHH MTV TOYOTA Phú Mỹ Hưng

Số 806, Đường Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54102626

Công ty TNHH TOYOTA An Sương

382 Quốc lộ 22, Q.12, Tp HCM (08) 37199999

DNTN TOYOTA Biên Hoà A17, KP.5, Xa lộ Hà Nội, Tp Biên Hòa

(061) 6263646


Hà Nội Ford 94 Đường Ngô Thì Nhậm, HN (04) 39712439

Thăng Long Ford 105 Đường Láng Hạ, Q. Đống Đa, Hà Nội

(04) 35621920

Thăng Long Ford (CN Thanh Xuân)

Số 88, Nguyễn Xiển, Q.Thanh Xuân, HN

(04) 35525525

Thủ Đô Ford Km 8 Đường Giải phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36811888

An Đô Ford Toà nhà CT3 – Lô C1, Phạm Văn Đồng, HN

(04) 37505055

Long Biên Ford Số 3 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 36575757

Hải Phòng Ford 4 Đường Bạch Đăng , Q.Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3668990

Quảng Ninh Ford Cầu 3, Cao Xanh, Tp Hạ Long (033) 3628699

Đana Ford 56 Đường Điện Biên Phủ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3646555

Đana Ford (CN Bình Định) 73 Đường Tây Sơn, Tp Quy Nhơn (056) 3546555

Daklak Ford 35A Đường Trường Chinh , Tp Ban Mê Thuột

(0500) 3954999

Vinh Ford Km 200 Đại lộ LêNin, Tp Vinh (038) 3515292

Sài Gòn Ford 61A Cao Thắng, Q.3, Tp HCM (08) 38181458

Sài Gòn Ford (CN Cần Thơ) 41A - Đường Ba tháng Hai, Q.Xuân Khánh, Tp Cần Thơ

(071) 3730 720

City Ford 78B Quốc lộ 13, P. 26, Q. Bình Thạnh, Tp HCM

08) 35120473

City Ford (CN Nha Trang) 580 Đường Lê Hồng Phong, Thành phố Nha Trang - Khánh Hòa

(058) 3885539

Western Ford 530 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 38776732

Bến Thành Ford 831 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp. HCM

(08) 38157979

Đồng Nai Ford 25/61A & 26/61A Khu phố 2, P. Tam Hòa, Tp Biên Hòa

(061) 3857130

Trung tâm kinh doanh xe Ford đã qua sử dụng

104 Phổ Quang, Tp.HCM (08) 38442969

ford

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CNBình Dương)

7/30C, Ấp Bình Đức, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3876876

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CN Cầu Đồng Nai)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, Phường An Bình, Tp Biên Hòa,

(061) 3831898

Công ty CP TOYOTA Vũng Tàu

Số 168 Đường 3/2, Phường 10, Tp Vũng Tàu

(064) 3627888

Công ty TNHH TOYOTA Cần Thơ

K2-0, Lô 20, Đường Quang Trung, Q.Cái Răng, Tp Cần Thơ

(0710) 3919919

Công ty TNHH Tài chính TOYOTA Việt Nam

Phòng 2-3, tầng 12, Tháp Tài chính Bitexco, Quận 1, Tp HCM

(08) 3911 0199


toyota



Công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 38643390

Công ty CP Đầu tư Thương Mại An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Q. Long Biên, HN

(04) 38733563

Công ty TNHH ôtô Việt Hùng

Km 14+500 Quốc lộ 6, Q.Hà Đông, HN

(04) 33571260

Công ty CP sửa chữa ô tô Trung Thượng

Km 8 + 154 Đại lộ Thăng Long, huyện Hoài Đức, HN

(04) 2211 8116

Công ty CP cơ khí ôtô 19/5 280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa (037) 3961515

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh (038) 3851185

Công ty CP Thiết Bị Phụ Tùng Đà Nẵng

51 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng (0511) 3628721

Công ty TNHH Công Nghiệp ôtô Đaklak

80 Nguyễn Chí Thanh (Quốc lộ 14), Tp Buôn Mê Thuột

(0500) 3956666

Công ty CP Trung Hải 203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Tp Vũng Tàu

(064) 3839275

Công ty TNHH ôtô Bắc Quang

Đường Số 1, KCN Biên Hoà, Tp Biên Hoà

(061) 3835531

Công ty TNHH Thương mại Huy Phát

7/31B Đại lộ Bình Dương, Bình Hòa, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3768666

Xí nghiệp CN - DV ôtô - ISAMCO

264 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM (08) 39200163

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

785 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37522862

Công ty TNHH MTV Chuyên doanh ôtô Sài Gòn

900 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM (08) 37164647

Công ty TNHH MTV Cơ khí ôtô Cần Thơ

274 Đường 30/4, Q. Ninh Kiều, Tp. Cần Thơ

(0710) 3821479


Andu Autohaus 11 Phạm Hùng, Từ Liêm, HN (04) 37686762

22B Điện Biên Phủ, Ba Đình, HN (04) 37472888

12 Hà Nội (Km7, đường 5 cũ), Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3282288

113 Nguyễn Hữu Thọ, Q. Hải Châu, Tp. Đà Nẵng

(0511) 3785888

VietnamStar Autohaus Số 02 Ngô Quyền, Q. Hoàn Kiếm, HN

(04) 39351366

386 đường Nguyễn Văn Linh, KCN Đài Tư, Q. Long Biên, HN

(04) 38758999

Số 02 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp HCM

(08) 38158888

Số 811-813 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54112280

Haxaco Autohaus 10 - Điện Biên Phủ , Q. Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35120026

102 - Cách Mạng Tháng 8, Q. Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

(0710) 3762534

2008 Đại lộ Võ Văn Kiệt, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37528375

mercedes-Benz


Hyundai Thái Nguyên Số 706 - 708 Dương Tự Minh, Tp.Thái Nguyên

(0280) 3542222

Hyundai Vĩnh Yên Lô 48, KCN Khai Quang, Tp.Vĩnh Yên

(0211) 3711998

Hyundai Phạm Hùng 16A Phạm Hùng, Q.Cầu Giấy, HN (04) 37689668

Hyundai Ngọc Khánh 141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN (04) 37556408

Hyundai Giải Phóng Số 5 Đường Ngọc Hồi, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36813968

Hyundai Hà Đông Do Lộ, Yên nghĩa, Q.Hà Đông, HN (04) 33535455

Hyundai Long Biên Số 1 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

(04) 38736097

Hyundai Đông Anh Tổ 54, thị trấn Đông Anh, HN (04) 39680949

Hyundai Hải Dương 245 Nguyễn Lương Băng, Tp.Hải Dương

(0320) 3897777

Hyundai Hải Phòng 742 Nguyễn Văn Linh, Q.Lê Chân, Tp Hải Phòng

(031) 3780137

Hyundai Quảng Ninh Tổ 3, khu 10B, TX Cẩm Phả, Tp Hạ Long

(033) 3969689

Hyundai Thái Bình 140 Quang Trung, Tp Thái Bình (036) 3834534

Hyundai Ninh Bình Lô C5, KCN Gián Khẩu, Gia Viễn, Ninh Bình

(030) 3651232

Hyundai Thanh Hóa Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp Thanh Hóa

(037) 3917789

Hyundai Vinh Km3+500, Đai lộ Lênin, Tp Vinh (038) 3515227

Hyundai Hà Tĩnh Km516, QL1A, xã Thạch Bình, Tp Hà Tĩnh

(039) 3777726

Hyundai Huế 97 An Dương Vương, Tp.Huế 054 2229883

Hyundai Sông Hàn 86 Duy Tân, Q.Hải Châu, Tp.Đà Nẵng

0511 3783555

Hyundai Cẩm Lệ 158 Cách Mạng Tháng Tám, Q.Cẩm Lệ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3698398

Hyundai Nha Trang 1.18 C Đường 23/10, Tp Nha Trang

(058) 3825547

Hyundai Đắk Lắk 15A Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Ma Thuột

0500) 3578888

Hyundai Bình Dương Ngã 4 Lê Hồng Phong/ QL13, P.Phú Hòa, TX Thủ Dầu Một

0650 3847777

Hyundai Việt Hàn 387 Quốc lộ 13, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức

08 37262895

Hyundai Tiên phong 66 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39979913

Hyundai An Lạc 563 Kinh Dương Vương, Q.Bình Tân, Tp HCM

(08) 37527469

Hyundai Trần Hưng Đạo Số 6 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39153247

Hyundai Bến Thành 360D Bến Vân Đồn, Q.4, Tp HCM (08) 62578888

Hyundai An Sương 113 Trường Chinh, Q.12, Tp HCM (08) 62809999

Hyundai Nam Việt Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp.Biên Hòa

(061) 3932331

Hyundai Ngọc Phát 26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp.Biên Hòa

(061) 3824455

Hyundai Cần Thơ 91 CMT8, Q.Bình Thủy, Tp.Cần Thơ

(0710) 6251987

HyundaimitsuBisHi



Showroom Bắc Ninh Lô 4 và 5, cụm CN Võ Cường, Tp Bắc Ninh

(0241) 3692818

Showroom Vĩnh Cát Xã Tiên Dan, Huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam

(0351) 3576888

Showroom Mỹ Đình 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, HN (04) 37685899

Showroom Long Biên Số 2A Ngô Gia Tự , Q.Long Biên, HN

(04) 38773989

Showroom Giải Phóng Km 10 Đường Giải Phóng, Thanh Trì, HN

(04) 36815340

Showroom Quảng Ninh Km 103, Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long (033) 3696901

Showroom Bình Định 236A Đường Tây Sơn, P. Nguyễn Văn Cừ, Bình Định

(056) 3946765

Showroom Quảng Bình QLộ 1A, P. Phú Hải , Tp Đồng Hới (052) 3854444

Showroom Đà Nẵng 405 Tôn Đức Thắng - Q.Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3764495

Showroom Tam Kỳ QL 1A, P.Tân Thạnh, Tam Kỳ, Quảng Nam

(0510) 3887445

Showroom Đức Trọng Thôn Phú Thạnh, Xã Hiệp Thành, Lâm Ðồng

(063) 3664225

Showroom Nguyễn Văn Trỗi

80 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39977824

Showroom Phú Mỹ Hưng 314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37754960

Showroom Bình Tân 27-29 -31 KDV, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37526171

Showroom Bình Triệu 153 QL13,KP1, Q. Thủ Đức, Tp HCM

Showroom Vũng Tàu QL 51, P.Phước Trung, Bà Rịa - Vũng Tàu

(064) 3711722

Showroom Biên Hoà Số 19 đường 2A, KCN Biên Hoà II, Tp Biên Hoà

(061) 3891726

Showroom Cần Thơ 340 Cách Mạng Tháng 8, Q. Bình Thủy, Tp Cần Thơ

Showroom Tiền Giang Khu phố 2, P.10, Tp Mỹ Tho (073) 3955633

Showroom Vĩnh Long Ấp Vĩnh Thuận, xã Tân Ngãi, Tp Vĩnh Long

(070) 3910811


Phòng trưng bày giới thiệu sản phẩm

120 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM 083 8369032

Công ty Đại Á Châu 292 Lãnh Binh, Q. 11, Tp HCM 083 9627886

Công ty Hiền Vinh 11/37 Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Xã Bình Hưng, Tp HCM

085 4314764

Công ty TNHH SX – TM – DV ôtô Việt

Z11 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM 086 2521521

Công ty Đức Long 845 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM 083 7163988

Công ty ôtô Sử tử Việt 623 Quốc lộ 13, Q. Thủ Đức, Tp HCM

083 7263666

Công ty Hoàn Vũ 85 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM 083 7446151

Công ty TNHH SX – TM – DV Kim Minh Quang

2450 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM 086 2569115


Phòng trưng bày Mỹ Đình 18 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, HN

(04) 22430563

Phòng trưng bày Tây Hồ 153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, HN (04) 22430565

Phòng trưng bày Phú Mỹ Hưng

808 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54122123

Phòng trưng bày Pasteur 165 Pasteur , Q.3, Tp HCM (08) 38207799

Phòng trưng bày Moev-enpick

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39976849

Bmw

kia

mekonG

Công ty CP ôtô Anpha Số 1 Xa lộ Hà Nội, Q.9, Tp HCM 083 7308996

Công ty Quốc Thịnh Số 3 Quốc lộ 1A, Ấp Bàu Cá, Xã Trung Hòa, Đồng Nai

061 3868891

DNTN TM – DV Hoàn Mỹ 3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp Biên Hòa

061 3823155

Công ty TNHH ôtô Á Châu Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650 3760506

Công ty TNHH TM- DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đăng, Phước Trung, TX Bà Rịa

064 3828384

Công ty Gia Lộc 84 Nguyễn Huệ, P. 2, Tp Vĩnh Long

070 3877268

Công ty TNHH VEAM Motor Cần Thơ

Quốc lộ 1 KV 1, Q. Cái Răng , Tp Cần Thơ

0710 3527939

Công ty TNHH Sài Gòn Ôtô Số 70 Đường 3/2, Q.Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

0710 3739750

Công ty CP cơ khí An Giang

Số 28/1 Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Quý – TP. Long Xuyên

076 3833792

Công ty Lê Ngô – Đồng Phát

QL 1A, Cầu Bản, Hương Thuỷ, Thừa Thiên Huế

054 3955999

Trung tâm ôtô Daesco 25 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng 0511 3628721

Công ty Hồng Sơn 07 Đinh Tiên Hoàng, Tp Quảng Ngãi

055 3831831

DNTN TM Hùng Tiến 206A Lê Duẩn, Tp. Pleiku, tỉnh Gia Lai

059 3719411

Công ty ôtô Đắc Lắk 80 Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Mê Thuột

0500 3956666

Công ty TNHH Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc - Lâm Đồng

063 3863593

Công ty Phú Thọ 920 QL 20, KP 12, Liên Nghĩa, Đức Trọng, Lâm Đồng

063 3679680

Công ty TNHH Huy Tân KM5 đường 23 tháng 10, Tp Nha Trang

058 3892288

Công ty TNHH Minh Phát Số 1 Lô A KDC Bến Lội, Hàm Thắng, Bình Thuận

062 3739060

MTC Auto Km 10, Quốc Lộ 1A, Thị trấn Văn Điển, HN

04 37623963

Công ty cơ khí ôtô 19-5 280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa 037 3961936

Công ty cơ khí ôtô Nghệ An 219 Lê Lợi, Tp Vinh 038 3846897



Công ty TNHH TM - DV Hồng Anh

Tổ 6, số 6, P.Tân An, Tp Buôn Ma Thuột

(050) 3954104

Công ty TNHH Ôtô Cầu Giấy

171 Xuân Thủy, P. Dịch Vọng Hậu, Q. Cầu Giấy, Hà Nội

(04) 37951216

Công ty CP Vận Tải & DV (T&S)

Km 12+300, QL 1A, Thanh Trì, Hà Nội

(04) 38615380

Công ty TNHH ÔTô Nisu 449 Nguyễn Văn Linh, P.Phúc Đông, Q.Long Biên, Hà Nội

(04) 38757888

Công ty TNHH ÔTô Việt Anh

Km 14+600 (QL.6) Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội

(04) 22412657

Công ty TNHH Quý Hạnh Km2 + 500 đường Phan Trọng Tuệ- Thanh Liệt- Thanh Trì, Hà Nội

(04) 36336545

Công ty TNHH Quý Hạnh Khối 2A thị trấn Đông Anh- Hà Nội (04) 38839815

DNTN Trọng Thiện 267 Lê Thánh Tông, Quận Ngô Quyền, Hải Phòng

(031) 3552685

Công ty TNHH TM - DV Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên 0321.397 0758

DNTN Ánh Sáng 132 Quốc lộ 1, Phường 7, Thị xã Sóc Trăng

079 3615636

Công ty Cổ Phần Sài Gòn Ngôi Sao

Số 510 Quốc lộ 13, P. Hiệp Bình Phước, Q. Thủ Đức; Số 11 Trần Hưng Đạo, Q. 1

(08) 37263023

Công ty TNHH ÔTô Đại Nam

765 Trường Chinh, Quận Tân Phú, TP.HCM

(08) 38127335

Công ty TNHH ÔTô Đại Việt 181 Điện Biên Phủ, Quận Bình Thạnh, TP.HCM

(08) 38405289

Công ty TNHH TM Đại Lợi 190 Hồng Bàng P12, Q.5, Tp.HCM (08) 39562162

Công ty TNHH TM Hồng Phương

236 Phạm Phú Thứ, P.4, Q.6, Tp.HCM

(08) 62900397

Cửa Hàng ÔTô Trực Thuộc Suzuki Việt Nam

184 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, TP.HCM

(08) 62929107


Honda Tây Hồ 97A Nghi Tàm, Q. Tây Hồ, HN (04) 37192299

Honda Mỹ Đình Số 2, phố Lê Đức Thọ, Q. Cầu Giấy, HN

(04) 37631838

Honda Long Biên 47 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 22607603

Honda Giải Phóng Km9 Quốc lộ 1A, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 62886868

Honda Hải Phòng Lô 26A khu đô thị mới Ngã 5 - Sân bay Cát Bi, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3246666

Honda Vinh Đại lộ Lênin, Tp Vinh (038) 3523789

Honda Đà Nẵng Lô A11 Đường 2/9, Q. Hải Châu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3788888

Honda Kim Thanh Số 6, đường 3 tháng 2, Q.11, Tp HCM

(08) 38662222

Honda Cộng Hoà 8, đường Cộng Hòa, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 38116868

Honda Biên Hoà Lô 6, Khu Công nghiệp Amata, Tp Biên Hòa

(061) 8899768

Honda


Mazda Giải Phóng Km12, Ngọc Hồi, Tứ Hiệp, Thanh Trì, HN

(04) 36866470

Mazda Lê Văn Lương Số 68 Lê Văn Lương,Q. Thanh Xuân, HN

(04) 35534433

Mazda Nguyễn Trãi Số 497 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, HN

(04) 62685588

Mazda Hải Dương Số 12 Đức Minh, Thanh Bình, Tp Hải Dương

(0320) 3893898

Mazda Quảng Ninh Km103 Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long

Mazda Đà Nẵng 405 Tôn Đức Thắng, Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3764495

Mazda Đắc Lắc 65 Nguyễn Trãi, Tp. Buôn Ma Thuột

Mazda Phú Mỹ Hưng 314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37718056

Mazda Biên Hòa Số 19 đường 2A, KCN Biên Hòa 2, Biên Hòa, Đồng Nai

(061) 3993737


I-max Salon Nisu Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

I-max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

I-mark Salon Thăng Long Km6 Bắc Thăng Long, Nội Bài, Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội

04.39585186

I-mark Salon Gelimex 372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng 0511.3955969

I-mark Salon Hồng An Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104

I-mark Salon Kabusco Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

I-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM 08.37511286

I-mark Salon Vân Nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983

I-mark Salon Mai Linh 1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

I-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

mazda

isuzu

suzuki

Autonet Magazine No.55

Documents