Autonet Magazine No.30

số 30tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet tháng 08/2010

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n08

2010

cảm nhận sự hoàn hảo

giá

: 31.

500

vn

Đ

contentswww.autonet.com.vn

40 Honda City 2010 - “Làn gió mới”

Tham gia vào phân khúc xe compact cỡ nhỏ tại thị trường Việt nam, lính mới Honda City nhiều khả năng sẽ khiến anh bạn đồng hương Toyota Yaris sedan (Vios) có lý do phải lo lắng.

24 10 xe bán CHạY nHấT nửa đầu

năm 2010một chút bất ngờ, nhưng cũng không nằm ngoài dự đoán, Toyota thống lĩnh gần như toàn bộ các vị trí đầu bảng của các phân hạng xe. Trong số 10 gương mặt bán chạy nhất thị trường Việt nam 6 tháng đầu năm 2010, nhà sản xuất xe nhật bản này đóng góp tới 5 cái tên.

98 bmW x3 2011 – Vạm Vỡ Và Hiện đại Hơn

Sau 6 năm kể từ lần đầu tiên ra mắt x3, bmW vừa giới thiệu một thế hệ hoàn toàn mới của mẫu SuV cỡ nhỏ này với một số thay đổi về ngoại hình, kích cỡ và trang bị động cơ. đây sẽ là “con bài chiến lược” của bmW có khả năng cạnh tranh với các đối thủ như audi Q5 và mercedes-benz gLK.

Features16. Cơ Hội nâng Cao TaY Lái Cùng bmW

24. 10 xe bán CHạY nHấT nửa đầu năm 201032. ngànH Công ngHiệp ôTô ViệT nam Và nHững Con Số

40. Honda CiTY 2010 - “Làn gió mới”50. Cảm nHận Sự Hoàn Hảo

82. VoLVo V60 Hoàn Toàn mới: LinH HoạT Và Tiện dụng98. bmW x3 2011 – Vạm Vỡ Và Hiện đại Hơn106. “nội Soi” động Cơ CaYenne S HYbrid

contentswww.autonet.com.vn

InsIde 20. du ngoạn Hồ ba bể Cùng Ford eVereST44. mazda mazda5 VS niSSan grand LiVina68. 10 xe bán CHạY nHấT nửa đầu năm 2010 Tại mỹ74. Ford mondeo 2011: Tự Làm mới mìnH76. gia đìnH mini mới: THêm SứC HúT Và TínH CạnH TranH114. 10 bướC CHế TáC Trang SứC xe Hơi Của STruT122. dâY CHuYền Lắp ráp Honda SH Tại ViệT nam124. piaggio mp3 HYbrid 300ie: đỉnH Cao Của Công ngHệ SCooTer HYbrid

114 10 bướC CHế TáC Trang SứC xe Hơi

Của STruTStrut quan niệm rằng, chiếc xe cũng cần có đồ trang sức để tô điểm thêm cho sắc đẹp của nó. Hãy cùng autonet khám phá bộ phận chế tác thủ công của Strut – hãng chuyên cung cấp các món đồ trang sức đặc biệt cho xe hơi sang trọng.

68 10 xe bán CHạY nHấT nửa đầu năm 2010

Tại mỹTheo dữ liệu thống kê của autonews, lượng xe tiêu thụ tại mỹ 6 tháng đầu năm đã tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt trên 5.615.000 xe. Trong giai đoạn này, hầu hết các nhà sản xuất kinh doanh tại thị trường ôtô lớn thứ 2 thế giới đều đạt mức tăng trưởng hai con số.

124 piaggio mp3 HYbrid 300ie: đỉnH Cao Của

Công ngHệ SCooTer HYbridmột năm sau khi giới thiệu chiếc scooter dùng động cơ lai (hybrid) đầu tiên trên thế giới, piaggio tiếp tục khẳng định sức mạnh công nghệ vượt trội bằng việc giới thiệu phiên bản mp3 Hybrid 300cc.

bạn đọc thân mến!autonet số ra kỳ này tiếp tục đem lại cho bạn những con số khi mà 6 tháng đầu năm

đã qua đi rất nhanh với những diễn biến khó đoán trên thị trường ôtô. một chút bất ngờ, nhưng cũng không nằm ngoài dự đoán, Toyota thống lĩnh gần như toàn bộ các vị trí đầu bảng của các phân hạng xe. Trong số 10 gương mặt bán chạy nhất thị trường Việt nam 6 tháng đầu năm 2010, nhà sản xuất xe nhật bản này đóng góp tới 5 cái tên. “10 xe bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm 2010” là chủ đề phản ánh về thị hiếu tiêu dùng Việt nam đối với những sản phẩm tới từ các liên doanh lắp ráp và sản xuất xe trong nước. Chúng tôi tin rằng, đó là những thông tin hữu ích giúp bạn đọc có những quyết định chính xác khi lựa chọn sản phẩm cho mình.

những chiếc xe hơi ngày nay gắn bó chặt chẽ với sinh hoạt hàng ngày của con người, chiếc ôtô đã xóa đi các ngăn cách về địa lý và thu hút con người tới những rung cảm đầy hứng khởi. autonet số này sẽ đưa bạn tới tham dự cuộc một hành trình đầy ấn tượng với những sản phẩm hoàn hảo dọc cung đường ven biển theo lộ trình Sài gòn – mũi né (phan Thiết), nơi được mệnh danh là một bức tranh hữu tình tuyệt đẹp do thiên nhiên ban tặng. nằm cách Sài gòn chừng 200km, nơi đây lôi cuốn bởi những thảm cát vòng óng ả trải dài dưới chân du khách với tiếng sóng biển rì rào và làn gió thơm mùi nắng.

Sau 30 ấn phẩm được độc giả nồng nhiệt đón nhận và sẻ chia, tạp chí autonet tiếp tục đồng hành cùng bạn đọc với những câu chuyện thú vị xoay quanh chiếc xe. Các chuyên mục cũng liên tục được đổi mới từ nội dung tới phong cách, nhằm cung cấp nhiều hơn nữa các thông tin thiết thực dành cho độc giả. Hy vọng, autonet luôn là cuốn cẩm nang bổ ích cho bạn trước một thế giới xe rộng lớn và thay đổi từng ngày.

Trân trọng

Tổng biên Tập

HuỳnH Quang Sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên Tập

Trần Việt AnhKhuất Thế Đạt

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


phụ TráCh kinh doanh

VIETNETVietNet Media JSC

Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999

Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


Liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCPhạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386

MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171E-mail: [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại: XN In1- NXB Bản đồ Nộp lưu chiểu ngày 25/07/2010

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt nam

số 30Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT Tháng 08/2010

ww

w.a

uTo

ne

T.co

m.v

n08

2010

cảm nhận sự hoàn hảo

giá

: 31.

500

vn

đ

"Hiểu về trái tim” cùng Mercedes-Benz

Ford việt Nam mạnh tay giảm giá mondeo

Từ ngày 15/7-16/12/2010, Mercedes-Benz GLK sẽ đóng vai trò là phương tiện đặc nhiệm đưa các “Đại sứ trái tim” đến giao lưu, diễn thuyết và tặng sách "Hiểu về trái tim" tại các trường đại học tại Tp. HCM.

Đây là chương trình do Chi hội Từ thiện "Hiểu về trái tim" phối hợp cùng Công ty Văn hoá Sáng tạo Trí Việt - First News tổ chức, với sự tham gia của đông đảo nhiều giới, nhiều ngành nhằm giới thiệu quyển sách "Hiểu về Trái tim" gây quỹ mổ tim cho trẻ em nghèo và giúp đỡ trẻ em có hoàn cảnh khó khăn tại Việt Nam.

Mercedes-Benz Việt Nam đồng hành cùng sự kiện này với hình ảnh xe GLK 4MATIC đỏ mang tên chương trình và được trang trí hình ảnh của 50 nghệ sỹ tham gia chương trình, cùng xe mini buýt Sprinter làm công tác hậu cần cho đoàn.

Chương trình Hiểu về Trái Tim đánh dấu sự góp mặt của nhiều nghệ sỹ Việt Nam thuộc các lĩnh vực: ca nhạc, điện ảnh, thời trang, sân khấu… như nghệ sỹ Bảo Quốc, Kim Xuân, Cẩm Vân, Thành Lộc, Chi Bảo, Quyền Linh, Giáng My, Hồng Nhung, Hồng Ánh, Việt Trinh, Cẩm Ly, Phương Thanh, Đàm Vĩnh Hưng,

Hoa Hậu Mai Phương Thúy, Nguyễn Thị Huyền, Ngô Phương Lan, Ngô Thanh Vân, Thanh Hằng, Tăng Thanh Hà…

Lần đầu tiên ra mắt, Chi hội Từ thiện "Hiểu về Trái Tim" đã nhận được sự quan tâm và chung tay góp sức của nhiều tổ chức, doanh nghiệp trong và ngoài nước. Trong đó, Sunny Korea, tổ chức từ thiện uy tín của Hàn Quốc, sẽ chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ với Chi hội để triển khai kế hoạch tài trợ toàn bộ kinh phí cho 5 trường hợp bị bệnh tim bẩm sinh qua Hàn Quốc phẫu thuật mỗi năm.

Tổng kinh phí lên đến 3,5 tỷ đồng/năm. Ngoài ra, Chi hội cũng hợp tác với Hội Golf thành phố, cam kết dùng toàn bộ số tiền thu được từ giải đấu năm nay là 1.550.050.000 tỷ đồng quyên góp vào Chi hội để tiến hành mổ tim cho 31 em có hoàn cảnh khó khăn tại tỉnh Quảng Nam.

Nhân dịp kỷ niệm 15 năm thành lập, Ford Việt Nam vừa công bố giá mới cho dòng xe Ford Mondeo 2.3L. Kể từ 7/2010, Mondeo sẽ có giá 859 triệu đồng (đã bao gồm VAT) tương đương 44.990 USD.

Đây là một chương trình đặc biệt được kết hợp thực hiện giữa Ford Việt Nam và các đại lý toàn quốc áp dụng cho một số lượng xe có hạn.

"Chúng tôi mong muốn mang đến nhiều lợi ích gia tăng cho khách hàng yêu mến thương hiệu Ford. Để tri ân sự ủng hộ của người tiêu dùng Việt Nam trong suốt 15 năm qua, Ford Việt Nam cùng các đại lý đưa ra mức giá đặc biệt hấp dẫn cho Mondeo - sản phẩm cao cấp nhất của Ford tại Việt Nam. Mỗi đại lý sẽ có cơ hội tìm 15 khách hàng để sở hữu Ford Mondeo với mức giá đặc biệt này. Chúng tôi hy vọng có thể mở rộng sự yêu mến thương hiệu Ford và Mondeo đến các đối tượng khách hàng ngày càng thành đạt và trẻ trung hơn nữa" – Ông Michael Pease – Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết.

Phiên bản mới của Ford Mondeo được Ford giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2008 và đã được tập đoàn chú trọng đầu tư công nghệ hàn thân xe plasma có sự hỗ trợ của robot trong gói đầu tư mở rộng của mình tại nhà máy ở Hải Dương vào năm 2009.

Ford Mondeo được trang bị động cơ 2.3L - Duratec kiểu 4 xi lanh thẳng hàng kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Công suất tối đa của động cơ đạt mức 164 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở mức 213Nm tại 4.200 vòng/phút. Động cơ Duratec kiểu 4 xi lanh thẳng hàng và trục cam kép với công nghệ biến thiên thời gian mở van nạp, giúp tăng công suất của động cơ và giúp Mondeo đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu hết sức cạnh tranh – gần 10L/100km trong điều kiện đường hỗn hợp.

Mondeo cũng là mẫu xe được đánh giá là có tính năng lái thuộc dạng tốt nhất trong cùng phân hạng. Tại châu Âu, mẫu xe này cũng đã được Ủy ban Đánh giá an toàn xe hơi châu Âu chứng nhận đạt tiêu chuẩn 5 sao về an toàn.

Cấm NHập kHẩu ôtô đã đục sửa số khung, số máy

Bộ Công Thương vừa có Thông tư số 29 nêu rõ, kể từ ngày 5/9/2010, cấm nhập khẩu các loại ôtô và bộ linh kiện lắp ráp ôtô chưa qua sử dụng bị đục, sửa, đóng lại số khung, số máy trong mọi trường hợp và dưới mọi hình thức. Thông tư này do ông Nguyễn Thành Biên -Thứ trưởng bộ Công Thương vừa ký ban hành ngày 19/7/2010.

Biện pháp này nhằm ngăn ngừa hiện tượng nhập lậu xe ôtô mới, không rõ nguồn gốc vào Việt Nam. Quy định trên xuất phát từ chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản số 1046/TTg KTTH ngày 21/06/2010 về việc bổ sung mặt hàng cấm nhập khẩu.

Theo giới kinh doanh ôtô, biện pháp này nhằm ngăn ngừa hiện tượng nhập lậu xe ôtô mới, không rõ nguồn gốc vào Việt Nam. Trước đó, Bộ Công Thương cũng vừa ban hành chỉ thị yêu cầu các đơn vị phải rà soát chặt chẽ việc nhập khẩu ôtô dưới 9 chỗ ngồi và linh kiện xe máy, nhằm hạn chế nhập siêu.

(Nguồn: dddN)

autoNet NewS

8www.autonet.com.vn • 07 / 2010

trườNg Hải giới tHiệu kia Forte lắp ráp trong nước

Ngày 23/7, chiếc Kia Forte đầu tiên đã ra lò tại dây chuyền lắp ráp của Trường Hải tại khu kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam. Forte có 4 phiên bản với giá khởi điểm 446 triệu đồng.

Sau hơn một năm phân phối chính thức, Forte đã được lắp ráp tại Việt Nam. Các mẫu xe con mà Trường Hải đang sản xuất gồm Kia Morning, Carens và lần này là Forte. Tất cả các phiên bản đều trang bị động cơ 1.6 lít Gamma I4, công suất 124 mã lực tại vòng tua 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 156 Nm ở 4.200 vòng/phút.

Phiên bản cao cấp nhất là Forte SX AT trang bị hộp số tự động 4 cấp. Ghế da chỉnh tay, cửa sổ trời, điều hòa tự động, đầu CD 6 đĩa tương thích MP3. Khởi động bằng nút bấm. Cảm biến lùi. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân

bằng điện tử ESP. Hai túi khí cho hàng ghế trước.

Bản thấp cấp hơn là Forte SX MT trang bị số sàn 5 cấp. Các trang thiết bị khác gần tương tự bản SX AT như cửa sổ trời, ghế da, CD 6 đĩa, ABS, ESP. Giá bán của bản SX MT là 499 triệu đồng.

Thấp cấp nhất là EX MTL trang bị số sàn 5 cấp, một túi khí, gương chỉnh điện, ghế nỉ... Giá bán là 446 triệu đồng, đã gồm thuế.

Nhân dịp trình làng Forte lắp ráp trong nước, Trường Hải cũng khai trương showroom có quy mô lớn nhất miền bắc trên diện tích 1.700 mét vuông, mang tên Kia Giải Phóng. Đây là xưởng dịch vụ quy mô đầy đủ đầu tiên dành riêng cho Kia của Trường Hải. Trước đó, nhà sản xuất này luôn bị cho là thiếu dịch vụ sau bán hàng.

autoNet NewS

9 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

HyuNdai tHàNH CôNgchính thức phân phối sonata 2010

vw Beetle giảm giá hơn 230 triệu đồng ở Việt nam

mitSuBiSHi mở đợt ưu đãi khách hàng

Hyundai Sonata 2010 - một trong những mẫu xe đi đầu trong việc ứng dụng ngôn ngữ thiết kế “dòng chảy” đã chính thức được phân phối tại Việt Nam thông qua công ty CP Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) với mức giá bán 887.250.000VND cho phiên bản 2.0 AT và 964.550.000VND cho phiên bản 2.4 AT.

Ngoài ngoại thất ấn tượng bằng ngôn ngữ thiết kế mới, trọng tâm của Sonata 2010 được hạ thấp, kết hợp bộ la-zăng tiêu chuẩn 18inch mang lại dáng vẻ thể thao của một chiếc sedan coupe. Chiều dài tổng thể của Sonata 2010 là 4.820 x 1.835 x 1.470 mm, chiều dài cơ sở 2.795 mm. Nội thất bên trong Sonata 2010 phiên bản mà HTC phân phối gồm dàn CD/MP3 6 loa, hệ

thống điều hoà 1 dàn. Ghế được bọc da và điều chỉnh điện cho cả hàng ghế đầu, cửa sổ trời Panoramic, lẫy chuyển số (chỉ trên bản 2.4 AT) và lần đầu tiên trang bị tới 6 túi khí và 8 điểm nổ.

Phiên bản động cơ xăng 2.0 AT Theta II Mpi có công suất 165 mã lực tại 6.200 vòng/phút, ngoài ra, nhằm đa dạng hoá nhu cầu sử dụng của khách hàng, HTC còn cung thêm phiên bản động cơ xăng 2.4 AT Theta II MPi công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút. Tất cả đều được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Giờ đây, những khách hàng muốn quan tâm đến Hyundai Sonata 2010 hoàn toàn mới có thể tìm tới các showroom của HTC trên toàn quốc để trực tiếp cảm nhận sự khác biệt từ “dòng chảy” Sonata 2010.

Với chương trình khuyến mại “Lady First...!", World Auto tiếp tục mang đến một trải nghiệm đặc biệt dành riêng cho các quý cô đang ước ao sở hữu Volkswagen New Beetle chính hãng Volkswagen.

Vào những ngày trong tuần, khách hàng có thể trực tiếp tìm hiểu và tự tay lái thử chiếc New Beetle huyền thoại vi vu trên đường phố Sài Gòn. Chương trình được đồng loạt triển khai tại showroom của Volkswagen và chuỗi nhà hàng cafe cao cấp NYDC.

Bên cạnh đó, từ nay đến hết ngày 30/09/2010, World Auto sẽ áp dụng mức giá ưu đãi trên toàn quốc dành cho dòng xe New Beetle với giá khởi điểm chỉ từ 995 triệu đồng đã bao gồm VAT.

New Beetle được trang bị động cơ 1.6L (2.0L cho phiên bản cao), 4 xy lanh thẳng hàng, hộp số tự động Tiptronic 6 cấp tạo ra công suất tối đa 102 mã lực và mô-men xoắn cực đại 148 Nm.

Ngoại hình thể hiện nét mềm mại nữ tính đặc trưng, nhưng sức mạnh của chiếc xe vẫn khiến khách hàng có thể "giật mình“. Mức tiêu hao nhiên liệu chỉ tầm 11L/100km trên phố đông đúc hoặc hơn 6l/100km trên đường trường.

Không chỉ cung cấp dòng xe New Beetle, World Auto còn giới thiệu đến khách hàng Việt Nam các dòng xe nổi tiếng khác của Volkswagen như chiếc Tiguan - mẫu xe SUV cỡ nhỏ ưu việt nhất hoặc chiếc CC “sedan mang phong cách couple 4 cửa” - một thiết kế mới nhất của Volkswagen trên thế giới.

Với mục tiêu kích cầu, Vinastar đưa ra nhiều hỗ trợ đặc biệt trị giá tới 35 triệu đồng cho 3 mẫu xe chủ đạo là Grandis, Zinger và Triton từ nay đến giữa tháng 9.

Theo đó, trong chương trình khuyến mãi có tên “Hành trình Hè cùng Mitsubishi” từ 15/07 đến 15/09/2010, khách hàng mua các mẫu xe trên sẽ được tặng các chuyến du lịch trị giá từ 10 đến 20 triệu đồng, hoặc khoản tiền hỗ trợ phí trước bạ trị giá 10 triệu đồng cùng bộ phụ kiện thể thao.

Được khuyến mại nhiều nhất là phiên bản Triton GLX với chuyến du lịch trị giá 10 triệu đồng, 10 triệu tiền hỗ trợ phí trước bạ và gói phụ kiện trị giá 15,2 triệu đồng. Bộ phụ kiện hiệu cho xe Zinger GLS AT gồm có DVD 2DIN Panasonic, gương chiếu hậu gắn ở dè xe, ốp nắp thùng nhiên liệu, ốp che cửa xe, nẹp thân xe và bậc lên xuống bên hông.

Bộ phụ kiện chính hiệu cho xe Triton GLX bao gồm ốp đèn đuôi xe, ốp tay nắm cửa, nẹp trang trí cạnh cửa, ốp gương chiếu hậu với đèn LED, bộ lót thùng xe, mạc hiệu 2.5 GLX, ốp che cửa xe và phim che nắng kính chắn gió.

Sau Toyota Việt Nam và Euro Auto, Vinastar là liên doanh thứ 3 tặng các chuyến du lịch cho khách hàng với mục tiêu kích cầu trong mùa hè này. Những tháng hè thường được coi là giai đoạn thấp điểm, ế ẩm trong năm nên hầu hết các hãng xe đều có động thái giảm giá, khuyến mại để kích cầu.

autoNet NewS


Mercedes-Benz Vn starmở rộng City ShowroomNgày 15/7/2010, CôNg ty ôtô Ngôi Sao Việt Nam (merCedeS-BeNz VietNam Star) – Nhà phâN phối ủy quyềN Của merCedeS-BeNz Việt Nam đã ChíNh thứC khai trươNg City Show-room mở rộNg tại Số 2 Ngô quyềN (hoàN kiếm - hà Nội).

Tại buổi lễ, Vietnam Star cũng giới thiệu các dòng xe Mercedes-Benz nhập khẩu nguyên chiếc chính hãng lần đầu tiên có mặt tại Hà Nội. Tọa lạc tại số 2 Ngô Quyền (Quận Hoàn Kiếm - Hà nội), City Showroom Mercedes-Benz Vietnam Star có tổng diện tích 500m2, gồm phòng trưng bày, phòng kinh doanh, và nơi nhận xe vào xưởng khi khách hàng không có nhiều thời gian mang xe tới xưởng dịch vụ Vietnam Star Hà Nội tại KCN Hà Nội Đài Tư, Long Biên, Hà Nội.

Tham gia buổi lễ khai trương mở rộng showroom còn có sự hiện diện của Tiến sĩ Udo Loersch, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam (MBV), ông Andrew Basham Giám Đốc phụ trách hệ thống các đại lý phân phối Mercedes-Benz của Tập Đoàn Lei shing Hong – Hồng Kông, ông Marcus Kleine Tổng GĐ Việt Nam Star, ông Alex Thomson Giám đốc Vietnam Star Hà Nội.

Phát biểu trong buổi lễ, Tiến sĩ Udo Loersch, Tổng giám đốc MBV cho biết, “Trong năm 2009, Mercedes-Benz Việt Nam ghi nhận doanh số 3,400 xe các loại,

tăng 60% so với cùng kỳ năm trước và tăng 80% của riêng phân khúc xe du lịch. Có thể thấy rõ nhu cầu mua xe cao cấp của người dân Việt Nam đang tăng nhanh, và qua đó còn cho thấy Mercedes-Benz Việt Nam đã có những chính sách và chiến lược về sản phẩm và dịch vụ hậu mãi đúng đắn.

Trong nửa đầu năm 210, thị trường ghi nhận 50.278 xe, tăng 5%. Đây là tín hiệu tốt cho thị trường ô tô trong 6 tháng đầu năm trong bối cảnh nền kinh tế đang dần hồi phục. Trong đó, doanh số của Mercedes-Benz Việt Nam là 1.224 chiếc, đặc biệt phân khúc xe du lịch tăng 30%. Theo đà tăng trưởng này, tôi tin thị trường ô tô Việt Nam nửa năm cuối 2010 sẽ tăng nhẹ. Riêng Mercedes-Benz Việt Nam, chúng tôi sẽ đầu tư thêm hơn 10 triệu đô la Mỹ để phát triển hệ thống đại lý và thêm 10 triệu đô la Mỹ cho các dự án nâng cấp dây chuyền sản xuất mới trong năm 2010 và 2011”.

Mercedes-Benz Vietnam Star Hà Nội là Autohaus 300, đáp ứng mọi tiêu chuẩn quốc tế của một Autohaus Mercedes-Benz

về cả hai chức năng bán hàng và hậu mãi, trong đó bao gồm việc tuân thủ các quy trình tiên tiến trong hoạt động kinh doanh, cũng như phải đảm bảo quy trình và trang thiết bị hiện đại trong bảo hành, sửa chữa.

Cũng trong khuôn khổ buổi họp báo, Ông Alexander Thomson, giám đốc Vietnam Star Hà Nội chia sẻ một số tiện ích mà khách hàng của Mercedes-Benz ở Việt Nam có thể có được thông qua hệ thống Autohaus 300 của hãng như: Khách hàng có nhiều lựa chọn loại sản phẩm chất lượng cao, kể cả sản phẩm CKD (C-Class, E-Class và GLK và Sprinter) và dòng xe CBU như SLS, SLK, S Class 63 AMG, Cabriolet và Coupe E Class 350. Tất cả đều tuân theo những tiêu chuẩn nghiêm ngặt của Mercedes-Benz toàn cầu và được bảo hành 2 năm. Đặc biệt, khách hàng còn nhận được các chương trình hỗ trợ tài chính đặc biệt cho khi mua những mấu xe sang như GLK. Một chương trình khuyến mãi đặc biệt trong tháng 7 và tháng 8 đó là khách hàng được tặng 100 điểm tích luỹ khi đưa xe vào xưởng kiểm tra.

— pv

autoNet NewS


PorSChe Việt nam giới thiệu Cayenne mới

Nhà Nhập khẩu ChíNh thứC Của porSChe tại Việt Nam Vừa giới thiệu dòNg xe CayeNNe mới ở thị trườNg Này Với 4 phiêN BảN: CayeNNe,

CayeNNe S, CayeNNe S hyBrid Và CayeNNe turBo.

phát biểu trong buổi họp báo, Tổng giám đốc Trung tâm Porsche Sài Gòn cho biết: “Kể từ khi bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho các dòng xe Cayenne mới vào tháng

4/2010, chúng tôi đã nhận được hưởng ứng hơn cả sự mong đợi từ thị trường. Sự phản hồi tích cực này một lần nữa thể hiện sự tín nhiệm đối với chất lượng và tính năng vận hành của Porsche và chúng tôi kỳ vọng nhu cầu cao này sẽ vẫn tiếp tục duy trì”.

Cũng theo thống kê, dòng xe Cayenne là sản phẩm bán chạy nhất tại Việt Nam của Porsche. Trong đó, Hà Nội và Sài Gòn là hai

thị trường chính, số lượng xe Cayenne tiêu thụ tại Hà Nội lên tới 60% trên tổng doanh số Cayenne bán tại Việt Nam.

BốN phiêN BảN hiệN tại ở Việt Nam Có thôNg Số Chi tiết Như Sau:

Cayenne được trang bị động cơ V6, 3.6 lít, công suất 300 mã lực, hộp số tay 6 cấp và hộp số tự động Tiptronic 8 cấp tùy chọn, hệ thống kiểm soát lực kéo PTM với bốn bánh chủ động. Xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,5 giây, tốc độ tối đa đạt 230 km/h, tiêu thụ nhiên liệu 11,2 lít, với Tiptronic S là 9,9 lít/100km. giá bán 2,739,800,000 vNĐ (đã

autoNet NewS


bao gồm thuế vat).Cayenne S được trang bị động cơ 4.8

lít, công suất 400 mã lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S, hệ thống kiểm soát lực kéo PTM với bốn bánh chủ động. Xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa đạt 258 km/h, tiêu thụ nhiên liệu 10,5 lít/100km. giá bán 3,724,000,000 vNĐ (đã bao gồm thuế vat).

Cayenne S Hybrid được trang bị động cơ V6, dung tích 3.0 lít tích hợp động cơ điện, tổng công suất 380 mã lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S, hệ thống kiểm soát lực

kéo PTM với bốn bánh chủ động. Xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,5 giây, tốc độ tối đa đạt 242 km/h, tiêu thụ nhiên liệu 8,2 lít/100km. giá bán 4,003,300,000 vNĐ (đã bao gồm thuế vat).

Cayenne Turbo được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.8 lít, công suất 500 mã lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S, hệ thống kiểm soát lực kéo PTM với bốn bánh chủ động. Xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa đạt 278 km/h, tiêu thụ nhiên liệu 11,5 lít/100km. giá bán 5,738,000,000 vNĐ (đã bao gồm thuế vat).

autoNet NewS


tHêm lựa CHọN với xe hai bánh nhập khẩu

kHai trươNg Đại lý hyundai nha trang

Honmaki Motor - nhà phân phối độc quyền của Rebel USA Co., Ltd tại thị trường Việt Nam vừa tung ra thị trường dòng Rebel USA NC170 mới. Đây là dòng mô tô đầu tiên dưới 175 phân khối được trang bị hệ thống làm mát động cơ bằng dung dịch nước.

NC170 đem đến cho người tiêu dùng Việt Nam thêm một lựa chọn mới với các loại xe hai bánh nhập khẩu. Ngoài kiểu dáng được thiết kế một cách trau chuốt, xe còn được trang bị nhiều tính năng cao cấp, hiện đại. Nổi trội nhất là hệ thống phun xăng điện tử do hãng Keihin chế tạo, giúp động cơ vận hành mạnh mẽ hơn cũng như tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể và cho khí thải sạch (đạt tiêu chuẩn Euro III).

Động cơ của NC170 là động cơ 2 xi lanh có dung tích 168 phân khối sử dụng cam kép đạt momen xoắn cao. Để tương xứng

với sức mạnh của động cơ, nhà sản xuất trang bị cho NC170 hộp số 5 cấp tốc độ (1 trước, 4 sau). Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 11,3 giây.

Kiểu dáng xe bắt mắt. Dàn bánh trước, bánh sau kết hợp hài hòa với toàn thân xe tạo dáng vẻ dũng mãnh và lịch lãm. Bộ la-zăng làm bằng hợp kim nhôm tô điểm thêm vẻ vạm vỡ của chiếc xe. Đặc biệt, NC170 được trang bị lốp Tubeless đặc chủng có kích thước 160x80x16mm. Đây là loại lốp chỉ được trang bị cho các dòng cruiser có dung tích trên 600 phân khối, cho phép xe bám đường tối ưu hơn cũng như tạo vẻ gân guốc, cơ bắp cho chiếc cruiser thuần chất này.

Cũng như các dòng Rebel USA khác, NC170 có chế độ bảo hành 36 tháng (hoặc 30.000km tùy điều kiện nào đến trước).

Ngày 08/07/2010, Hyundai Thành Công chính thức khai trương đại lý 3S thứ 14, đại lý 3S Hyundai Nha Trang.

Với diện tích trên 2.000 m2, tổng vốn đầu tư trên 40 tỷ đồng được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của tập đoàn Hyundai, Hyundai Nha Trang có Showroom bán hàng sang trọng, lịch sự, xưởng dịch vụ được lắp đặt

trang thiết bị hiện đại nhập khẩu từ các nước châu Âu. Cùng với các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa chuyên nghiệp, phụ tùng thay thế chính hãng.

Hyundai Nha Trang vinh dự là Đại lý chính thức của Công ty CP Hyundai Thành Công Việt Nam – Nhà phân phối chính thức xe ôtô du lịch Hyundai tại Việt Nam của Tập

đoàn Hyundai Hàn Quốc. Qua nhiều năm phát triển và trưởng thành, xe Ôtô Hyundai giờ đây đã là một thương hiệu mạnh với chất lượng đạt tiêu chuẩn Châu Âu. Kiểu dáng và chủng loại phong phú, giá cả hấp dẫn, phù hợp với thị trường Việt Nam, với các dòng xe: Xe hạng sang: Equus Limousine 4.6; Equus 3.8. Xe cao cấp: Genesis; Santa Fe; Sonata; Tucson 2009, 2010. Xe gia đình: I30 CW, I20; Getz, I10.

Hyundai Nha Trang là Đại lý đại tiêu chuẩn 3S thứ 14 của Hyundai Thành Công Việt Nam. Hyundai Nha Trang có khả năng đáp ứng rất nhiều cho nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại Nha Trang, Khánh Hoà và các tỉnh lân cận khu vực Nam Trung Bộ với công suất phục vụ tới 100 lượt xe/ ngày.

Nhân dịp khai trương Hyundai Nha Trang công bố chương trình khuyến mại từ ngày 08/06/2010 đến ngày 08/08/2010 bao gồm:

• Kiểm tra xe miễn phí.• Giảm giá 20% dầu máy.• Miễn phí công lao động và bảo dưỡng.• Giảm giá 15% phụ tùng thay thế cho bảo dưỡng.• Tặng quà có giá trị cao cho khách hàng

mua xe trong thời gian trên.

autoNet NewS


HyuNdai equuS limouSiNe đến Việt namSau gần một năm ra mắt thị trường Hàn

Quốc, mẫu xe Hyundai Equus Limousine sang trọng đã chính thức có mặt tại Việt Nam với động cơ V8 mạnh mẽ, phong cách ngoại thất khác biệt cùng nhiều trang thiết bị an toàn và tiện nghi.

Điểm nổi bật nhất của Equus Limousine là chiều dài ấn tượng: 5.460 mm, tăng 30cm so với phiên bản tiêu chuẩn và vượt 2 đối thủ cạnh tranh Mercedes-Benz S500L (5.210 mm) và BMW 750Li (5.212 mm).

Không giống như các đối thủ thường dựa vào cửa sau lớn hơn để gắn phần

chiều dài bổ sung, chiều dài cơ sở của Equus Limousine có thể thấy dễ dàng nhận thấy nhờ tiết diện mới trên diện tích trụ B (B-column).

Những chi tiết đáng chú ý khác ở ngoại thất gồm lưới tản nhiệt ngang độc đáo với biểu tượng đặt giữa trung tâm, tạo dấu ấn thương hiệu ngay từ cái nhìn đầu tiên và cặp đèn pha cuốn hút với dải đèn LED.

Về nội thất, thay đổi rõ nét của Equus Limousine là diện tích chỗ để chân hàng ghế sau khá thoải mái với chiều dài 1.310 mm. Đặc biệt, gác chân vận hành bằng

điện đầu tiên trên thế giới sẽ có mặt trên mẫu limousine này với các chức năng mát-xa, điều chỉnh tư thế ngồi, hứa hẹn sẽ đem đến cho người lái cảm giác dễ chịu nhất.

Dưới nắp ca-pô, Hyundai Equus Limousine có mặt tại thị trường Việt Nam được trang bị động cơ Tau V8 5.0 lít công suất 400 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 500 Nm tại 3.500 vòng/phút. Ngoài ra, Equus Limousine còn sử dụng động cơ Tau V6 3.8 lít, công suất 290 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn 358 Nm tại 4.500 vòng/phút.

autoNet NewS


Cơ Hội NâNg Cao tay lái cùng BMW

từ Ngày 6 đếN 8/8 tại SâN VậN độNg quốC gia mỹ đìNh, hà Nội Và 13 đếN 15/8 tại SâN Bay trựC thăNg quâN đội, tp.hCm, Bmw euro auto Sẽ tổ ChứC ChươNg trìNh huấN luyệN lái xe aN toàN Với têN gọi “trải Nghiệm Bmw”.

autoNet NewS


“trải NgHiệm Bmw ” là khóa huấn luyện kĩ năng lái xe thực hành của BMW nhằm phát triển toàn diện cả sự tự tin và kĩ năng lái xe. Những người tham dự sẽ được học cách để làm chủ hoàn toàn một chiếc xe BMW qua các bài tập trong môi trường huấn luyện thực tế và an toàn.

Đây là chương trình Huấn luyện lái xe BMW lần thứ 2 được tổ chức tại Việt Nam (lần đầu tiên vào năm 2008), kế thừa truyền thống hơn 30 năm của chương trình huấn luyện lái xe BMW được khai sinh từ năm 1977. Không chỉ đầu tư nghiên cứu để đẩy mạnh và phát triển các công nghệ mới trên xe BMW, tập đoàn BMW còn xác định trách nhiệm của mình là phát huy kỹ năng lái xe trên đường, giúp người lái xe trở nên tự tin hơn sau tay lái.

Chương trình “Trải nghiệm BMW” đầu tiên được tổ chức vào năm 2008 đã nhận được sự ủng hộ, quan tâm của rất nhiều khách hàng. Trong vòng khoảng 3 giờ đồng hồ, người tham dự đã được trải qua một khóa huấn luyện ngắn nhưng rất thú vị về các kĩ năng lái xe chính xác và an toàn. Năm nay, “Trải nghiệm BMW” 2010 sẽ có sự tham gia của giảng viên kì cựu của tập đoàn BMW, Marc Nemeth, và cộng sự George Ramirez.

Những người tham gia chương trình năm nay còn có cơ hội tham gia rút thăm trúng thưởng để nhận những phần quà thú vị từ Ban tổ chức, ngoài ra, các học viên sẽ được cấp giấy chứng nhận sau khi tham gia khóa học.

autoNet NewS


porSChe world roadShow 2010Ngày hội Của Cảm xúCporSChe world roadShow 2010 - Ngày hội đượC moNg đợi thật Sự Cho NhữNg Người đam mê porSChe Vừa diễN ra tại SiNgapore Vào đầu tháNg 07/2010.

autoNet NewS


tại đường thử ở Changi Exhibition center, mọi người đã có cơ hội cầm lái những mẫu xe Porsche mới nhất, từ Cayenne, Cayman, Panamera đến Boxster.

Những người tham gia cũng được trải nghiệm những cảm xúc khó quên về tốc độ, được hướng dẫn và trau dồi kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp ở tốc độ cao, rất thiết thực và bổ ích. Các phóng viên, nhà báo từ Châu Á đã có một ngày học hỏi, đua tài trong bầu không khí sôi nổi, tràn đầy hứng khởi trên những chiếc Porsche rất mạnh mẽ và sang trọng.

Với sự hướng dẫn tận tình và chuyên nghiệp của các chuyên gia Porsche, ngày hội của cảm xúc bắt đầu với bài tập thực hành đầu tiên có tên gọi Handling. Đơn giản đây là kỹ năng điều khiển xe chạy ở tốc độ cao, cũng như những kỹ thuật cơ bản khi vào cua. Sẽ rất hiếm có cơ hội khi bạn được cầm lái liên tục và trải nghiệm cảm xúc trên những mẫu xe nổi tiếng của Porsche là Cayman S, 911 Tagra 4s và Panamera. Những đoạn tăng tốc cực nhanh trên 200km/h, những khúc cua tốc độ cao mang lại cảm xúc tuyệt vời với cảm giác hoàn toàn làm chủ sau tay lái. Quả thật, mỗi một mẫu xe đều mang lại cảm xúc rất riêng biệt cho mỗi người. Nếu bạn đam mê tốc độ thì Tagra 4s và Cayman sẽ mang lại cảm giác một chiếc xe thể thao đích thực với những cú vọt

cực nhanh và vào cua linh hoạt. Trong khi đó, Panamera cho bạn khám phá mới mẻ về khả năng tăng tốc, bám đường của một trong những mẫu sedan sang trọng nhất hiện nay.

Tiếp theo là bài tập được mong đợi – đó là Moose Test: đánh lái ở tốc độ cao không sử dụng phanh trong tình huống khẩn cấp. Và thật sự chiếc sedan sang trọng Panamera Turbo đã khẳng định đẳng cấp của mình, rất tin cậy và an toàn. Tiếng lốp xe rít trên mặt đương, tiếng vỗ tay càng làm không khí thêm sôi nổi.

Sau hành trình thư giãn nhẹ nhàng mấy chục cây số với RoadTour xung quanh Changi Exhibition center trên Cayenne S và Turbo là bài tập cuối cùng trong ngày – Slalom. Cảm giác khá thú vị và mới mẻ trên chiếc Boxter S thể thao nhỏ gọn, khác hẳn khi bạn thực hiện slalom trên sedan hay SUV.

Và đối với các phóng viên, nhà báo, Porsche World Roadshow 2010 - ngày hội Porsche kết thúc bằng màn drift thực sự trên Cayenne, Boxter và đặc biệt trên chiếc GT3 nổi tiếng về tốc độ. Thật tuyệt vời khi trực tiếp cảm nhận những gì diễn ra khi những chiếc xe thể thao drift, điều mà bạn có lẽ chỉ nhìn thấy trên màn ảnh. Cảm ơn Porsche World Roadshow 2010 và hẹn gặp lại!

— pv

autoNet NewS


Cùng merCedeS-benz gLK Chinh PhụC đèo hải Vân

tại showroom An du, đoàn khách tham dự gồm cả phóng viên và khách hàng đã có dịp tìm hiểu thêm về dự án Mercedes-Benz Autohaus đang xây dựng của An

Du, theo kế hoạch sẽ khai trương vào cuối năm nay tại Đà Nẵng. Và để chuẩn bị cho một hành trình ấn tượng, Mercedes-Benz

và An Du đã chuẩn bị một đội ngũ xe phù hợp với mục đích của chuyến đi: 18 xe SUV GLK 4MATIC và thêm một xe 16 chỗ Sprinter được giao nhiệm vụ làm “công tác hậu cần” cho cả đoàn.

Có nhiều khách hàng chưa được lái GLK lần nào, lần đầu lại tận tay chinh phục con đèo hiểm trở tỏ ra ngạc nhiên và ấn tượng

với khả năng đa dạng của chiếc xe SUV mang thương hiệu Đức. Khác với phong cách lịch lãm thể hiện hàng ngày trong đô thị, đây là lúc GLK thể hiện tố chất của một chiếc xe off-road.

Được trang bị động cơ V6 3.0L cùng với hộp số tự động bảy cấp 7G-Tronic, GLK đã đem lại cảm giác lái năng động và vận hành

troNg áNh NắNg BaN mai một Ngày Cuối tháNg 6, khôNg khí Sôi độNg đã tràN Ngập Ngay tại au du City Showroom, đà NẵNg. ChuyếN đi hứa hẹN Nhiều điều thú Vị CùNg glk Vượt đèo hải VâN đaNg Chờ ChúNg tôi phía trướC.

autoNet NewS


mạnh mẽ. Chiếc xe linh hoạt trong từng loại địa hình, luôn đảm bảo “sự mạnh mẽ nhưng êm ái” nhờ hệ thống giảm xóc AGILITY CONTROL. Hệ thống có thể điều khiển áp lực giảm chấn độc lập tại mỗi bánh xe tùy theo điều kiện lái xe khác nhau, dù là đường đèo khúc khuỷu hay liên tục lên dốc.

Đặc biệt, hệ thống lái trợ lực nhạy tốc độ là một lợi thế khác của GLK, tự động tăng trợ lực để tay lái đầm và chắc hơn khi xe chạy ở tốc độ cao, đảm bảo độ an toàn và tạo cảm giác lái sống động.

Và, đã nói đến off-road, không thể không nhắc đến hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần 4MATIC, phân phối lực truyền động đến từng bánh xe một cách độc lập theo nguyên tắc: phân bổ theo tỷ lệ lực truyền động 45:55 cho cầu trước và cầu sau, nhưng bảo đảm ưu tiên dành công suất đến bánh xe nào tiếp xúc tốt với mặt đường.

Những bánh còn lại không tiếp xúc hoặc mất ma sát sẽ tự động được khóa lại, để truyền hết lực kéo tăng sức mạnh cho những bánh bám đường giúp chiếc xe vượt qua địa hình hiểm trở. Hệ thống Hỗ trợ khởi hành khi leo dốc (Hill Start Assist) cũng đã phát huy hết chức năng trong chuyến đi này. Khi người lái bắt đầu leo dốc, cần chuyển từ chân phanh sang chân ga, hệ thống tự động hỗ trợ lực để giữ xe không bị trượt lùi trong khoảng 1,5 giây, kịp lúc người lái nhấn ga tăng tốc dũng mãnh lên đèo.

Leo đốc, vượt đèo, lội qua cung đướng hiểm trở… đó là ”nghề của GLK”, ngoài công việc on-road thường ngày. Chuyến thử thách Đèo Hải Vân trôi qua thật nhanh, kết thúc bằng bữa tiệc BBQ lãng mạn vào lúc hoàng hôn bên bờ biển ngay tại Sandy Beach resort, để lại trong lòng người tham dự một ký ức đẹp về Đà Nẵng – một miền đất đẹp để khám phá – một thử thách thú vị để chinh phục.

— lê Hoàng

autoNet NewS


du ngoạn hồ ba bể Cùng Ford eVereStthời giaN Chỉ gói gọN troNg hai Ngày Cuối tuầN, NhưNg ChúNg tôi đã Có một hàNh trìNh thú Vị gầN 600km Về miềN SơN CướC CùNg ChiếC xe SuV eVereSt Của Ford. hồ Ba Bể tỉNh BắC kạN – một troNg NhữNg di SảN quốC gia Việt Nam – thựC Sự là một điểm dừNg ChâN đẹp Và thơ mộNg để du kháCh khám phá.

autoNet NewS


chúng tôi khởi hành từ Hà Nội đúng vào ngày cơn bão số 1 với sức gió cực mạnh đổ bộ vào các tỉnh miền Bắc. Tuy nhiên, lộ trình lệch so

với đường đi của bão, nên chuyến đi của chúng tôi dường như không bị ảnh hưởng nhiều, mà chỉ đôi lần được thưởng thức cảm giác mát dịu của những cơn mưa và gió nhẹ.

Theo kế hoạch được đặt ra, ngoài việc khám phá cung đường và địa danh nổi tiếng,

chúng tôi sẽ kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe Everest đời 2010 trang bị động cơ diesel 2.5 TDCi, với hộp số tự động 5 cấp. Đi cùng đoàn còn có thêm chiếc Pick-up Ranger cabin kép và một chiếc Transit 16 chỗ. Tuyến đường Hà Nội – Bắc Kạn không phải là địa hình khó đi, nhưng hội tụ đầy đủ những gì mang nét đặc trưng của điều kiện đường sá tại Việt Nam, từ thành phố, xa lộ, đường nông thôn và đường đồi núi. Đoạn đường được gọi là thử thách nhất hành trình chỉ dài chừng 50km từ thị xã Bắc Kạn đến hồ Ba Bể. Đây là con đường ngoằn ngoèo uốn lượn quanh các sườn núi, với khá nhiều khúc cua gấp và độ dốc lên đến 10%.

Các thử nghiệm thực tế cho thấy nếu muốn phát huy tính năng tăng tốc bứt phá trong một khoảng thời gian nhất định thì động cơ cần nhiều mã lực. Còn để có được sức kéo tốt, chiếc xe cần một động cơ sinh ra nhiều mô-men xoắn ở số vòng tua thấp. Đây chính là một trong những yếu tố làm nên uy lực cũng như nguồn cảm hứng của những chiếc xe địa hình với quá trình vận hành chủ yếu phải phát huy ở dải tốc độ thấp, thậm chí phải bò từng tí một trong những điều kiện khắc nghiệt như leo dốc cao, sình lầy, cát hay băng tuyết…

Với công suất 140 mã lực tại 3.500 vòng/phút, thế mạnh của Everest không phải là tăng tốc bứt phá cả trên xa lộ cũng như di chuyển nhẹ nhàng trong thành phố, nhưng những gì mà nó thể hiện trên địa hình đồi núi thì thật sự ấn tượng nhờ động cơ diesel có mô-men xoắn lên đến 330Nm ở số vòng tua thấp 1.800 vòng/phút. Với 5 người ngồi cùng khá nhiều hành lý, chiếc xe chinh phục lần lượt các con dốc một cách thật nhẹ nhàng.

Cảnh non nước hữu tình, trùng điệp nơi địa danh nổi tiếng chẳng mấy chốc đã hiện ra trước mắt, quyện trong mây trắng bồng bềnh khiến cho lòng người không khỏi lâng lâng. Ở độ cao chỉ khoảng 150 mét so với mực nước biển, nhưng không khí ở đây thật là tuyệt và trong lành. Là một trong một trăm hồ nước ngọt lớn nhất thế giới, nằm trong vườn quốc gia Ba Bể, chiếc hồ như một bể bơi khổng lồ xanh biếc khoe mình giữa một vùng rừng núi đại ngàn.

Theo các tài liệu công bố, hồ Ba Bể có diện tích mặt nước là hơn 650 ha, độ sâu trung bình 20 – 25 mét. Cái tên của hồ xuất phát từ chính đặc điểm địa lý của nó, gồm 3 vùng nước mênh mông và thắt nút ở giữa. Một con đường nhỏ chạy vòng quanh mạn phía Đông Nam, với hai đầu là hai bến thuyền máy phục vụ nhu cầu du ngoạn mặt nước vòng quanh hồ của du khách thập phương.

Mức chi phí cố định 280.000VNĐ cho chuyến du ngoạn trên một thuyền máy

quanh Hồ Ba Bể (chiếc thuyền đủ rộng cho khoảng 10 – 15 người) khiến cho mọi người đến đây chẳng chút phàn nàn. Điều ngạc nhiên mà ai cũng có thể cảm nhận được là con người làm dịch vụ nơi đây cũng yên bình như chính môi trường mà họ đang sống vậy. Ba Bể chẳng hề có cảnh chèo kéo khách, chẳng thấy đâu những hình ảnh phản cảm. Một văn phòng điều hành thuyền du lịch được bố trí ngay gần mép hồ. Sau khi đã mua vé, du khách sẽ lên thuyền theo sự bố trí của ban điều hành hoặc có thể lên bất cứ chiếc thuyền nào mà họ cảm thấy thích.

Tiếng máy nổ của động cơ diesel xình xịch phá tan bầu không gian yên tĩnh trên mặt hồ gợn sóng nhè nhẹ dưới làn nước trong xanh có thể nhìn thấu xuống tới 2 mét. Hồ Ba bể giữa núi rừng tạo nên một quang cảnh đầy chất thơ. Đối với những người đã quá quen sống trong cảnh bụi bặm ô nhiễm ở đất Hà Thành như chúng tôi thì những giây phút thưởng ngoạn trong cái không khí này thật sự quý giá, một kỷ niệm có lẽ không thể nào quên.

Tạm biệt Ba Bể, chúng tôi lên đường trở về Hà Nội. Cơn mưa nặng hạt trút nước như muốn cản lối và níu giữ đôi chân của những du khách phương xa. Ấn tượng về Ba Bể đọng lại thật đẹp và tinh khiết, tôi tự nhủ mình chắc hẳn sẽ có dịp khám phá lại vùng núi non thơ mộng này.

— Đông phongảnh: Ngô minh

tóm lượC hàNh trìNh

• hành trình: hà Nội – thái Nguyên – Bắc kạn – hồ Ba Bể - đường ven hồ - trở về hà Nội.

• xe sử dụng: everest limited, máy dầy tdCi, số tự động, cầu trước

• đồng hồ lúc đi: 33.306km• đồng hồ lúc về: 33.860km• tổng chiều dài hành trình: 554km• Nhiên liệu lúc đi: Vừa đổ vừa lắc xe đến khi tràn• Nhiên liệu lúc về: đổ hết 863.800 đồng, 59,986

lít (giá 14.400 đồng/lít). xe được nghỉ rồi lại đổ thêm xấp xỉ 1,5 lít thì đầy lên đến vòi (xem ảnh), tổng cộng là 61,486 lít dầu.

• mức tiêu thụ trung bình: 9 lít/100km, chưa kể những đoạn xe dừng lại để đoàn tác nghiệp, nhưng xe vẫn nổ máy và chạy điều hòa.

autoNet NewS


10 xe bán Chạy nhất nửa đầu năm 2010

một Chút Bất Ngờ, NhưNg khôNg Ngoài dự đoáN, toyota thốNg lĩNh gầN Như toàN Bộ CáC Vị trí đầu BảNg Của CáC phâN hạNg xe. troNg Số 10 gươNg mặt BáN Chạy Nhất thị trườNg Việt Nam 6 tháNg đầu Năm 2010, Nhà SảN xuất Này đóNg góp tới 5 Cái têN.

Vị trí Số 10: CheVrolet Spark- giá bán: 267.400.000 – 296.400.000vNĐ- tiêu thụ: 943 xe (không kể phiên bản van)

Mặc dù doanh số bán bị sụt giảm mạnh trong thời gian qua dưới tác động của các chính sách thuế, nhưng Innova vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trên thị trường ôtô Việt Nam. Với 3.520 xe tiêu thụ, Innova một mình độc chiếm trong bảng 10 xe bán chạy nhất 6 tháng đầu năm dòng MPV, bỏ xa các đối thủ của nó.

Sự bất ngờ chính là vị trí thứ 2 của bảng xếp hạng này – Toyota Fortuner. Trong khi đối thủ Ford

Everest (đứng thứ 7) được đánh giá rất cao cả về kiểu dáng lẫn trang bị nội thất và động cơ, nhưng doanh số 6 tháng đầu năm nay vẫn chẳng thấm tháp gì so với “gã lênh khênh” Fortuner. Đã có thời kỳ lượng xe tiêu thụ của Everest ngang ngửa với Fortuner, điển hình là những tháng cuối năm 2009.

Dưới đây là 10 ngôi sao xét về lượng tiêu thụ trong 6 tháng đầu năm 2010 được sắp xếp theo thứ tự tăng dần:

STT Mẫu xe Loại xe Tiêu thụ (xe)

10 Chevrolet Spark Compact 943

9 Kia Cerato Sedan 967

8 Kia Morning Compact 1,010

7 Ford Everest SUV 1,055

6 Toyota Camry Sedan 1,161

5 Daewoo Lacetti Sedan 1,191

4 Toyota Vios Sedan 2,634

3 Toyota Corolla Sedan 2,764

2 Toyota Fortuner SUV 2,872

1 Toyota Innova MPV 3,520

Bảng thông số kỹ thuật

Chiếc xe nhỏ nhất được lắp ráp trên thị trường Việt Nam có mức tiêu thụ không mấy ấn tượng trong thời gian qua. Có nhiều ý kiến cho rằng, mức giá của Spark còn cao, không tương xứng với ngôi vị của một chiếc xe trang bị đơn sơ vốn chỉ như một phương tiện che

mưa che nắng đơn thuần.Đặc điểm nổi trội nhất của Spark có

lẽ chỉ là thiết kế xinh xắn, linh hoạt khi sử dụng trong thành phố. Mức tiêu thụ nhiên liệu của nó ở khoảng 5,5 lít/100km trên địa hình hỗn hợp. Vừa là lựa chọn của các gia đình nhỏ với

thu nhập trung bình, vừa là phương tiện kinh doanh điển hình của các doanh nghiệp vận tải taxi, nên cũng có những lúc lượng tiêu thụ của Spark khá ấn tượng, chẳng hạn cuối năm 2009 Spark chỉ đứng sau “quán quân” Toyota Innova.

autoNet NewS


Vị trí Số 7: Ford eVereSt- giá bán: 723.890.000 – 878.409.000vNĐ - tiêu thụ: 1.055 xeTheo nhận định của Autonet, Everest là một trong những chiếc

SUV đẹp nhất được lắp ráp trên thị trường Việt Nam từ trước đến nay. Thiết kế nam tính mạnh mẽ, nội thất tiện nghi và rộng rãi hơn hẳn so với các đối thủ và trên hết là động cơ dầu 2.5 lít. Với công suất 105KW/ số vòng tua 3.500, mô-men xoắn 330Nm/ số vòng tua 1.800, động cơ của Everest được đánh giá rất tốt bởi tiếng nổ êm và tính năng ấn tượng khi vận hành trên đường trường hoặc địa hình đồi núi nhiều khúc cua và dốc.

Với những lợi thế đó, vị trí số 7 trong danh sách này có vẻ không xứng đáng với Everest. Điều đáng nói nữa là nhiều mẫu xe khác của Ford còn chịu thảm cảnh hơn thế mặc dù các dòng xe của nhà sản xuất đến từ Mỹ này không hề kém cạnh các đối thủ về mọi phương diện, thậm chí còn nổi trội hơn về thiết kế. Bên cạnh đó, trong cuộc điều tra về mức độ hài lòng của khách hàng do J.D. Power Châu Á Thái Bình Dương tiến hành tại Việt Nam năm 2009 thì Ford cũng nằm trong Top 3. Tuy nhiên, tâm lý của người tiêu dùng thì không dễ gì thay đổi.

Vị trí Số 9: kia Cerato- giá bán: 446.000.000 – 529.000.000vNĐ - tiêu thụ: 967 xe (không kể phiên bản coupe)

Ngay khi nhà thiết kế người Đức - Peter Schreyer – tham gia với cương vị Trưởng thiết kế của Kia tại châu Âu, tinh thần và khí thế của hãng xe Hàn Quốc này đã sôi động hẳn lên. Kia Forte cũng là một trong những sản phẩm đình đám được truyền “lửa” từ bàn tay và tư duy của nhà thiết kế nổi tiếng này.

Tại Việt Nam, Kia Forte trên thị trường xe nhập khẩu cũng là một trong những chiếc xe hot nhất. Không lâu sau khi Forte chính thức du nhập vào Việt Nam, Trường Hải cũng đã nhảy vào công cuộc lắp ráp và lấy tên là Cerato. Về khách quan, Cerato trang bị nghèo nàn hơn bản nhập khẩu, nhưng với những ai không quá cầu kỳ thì đây cũng là một lựa chọn khá kinh tế, tin cậy với kiểu dáng đẹp.

Vị trí Số 8: kia morNiNg- giá bán: 287.000.000 –

340.000.000vNĐ- tiêu thụ: 1.010 xeHiện có hai dòng sản phẩm Kia

Morning trên thị trường, dáng cũ và dáng mới. Cũng giống như Forte hay Cerato, Morning mới vừa ra mắt cách đây không lâu, mang ngôn ngữ thiết kế của nhà thiết kế trưởng tài hoa Peter Schreyer tại châu Âu.

Vị trí của Kia Morning trong bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất là không ổn định. Báo cáo bán hàng của VAMA cho thấy, Morning nhiều khi đứng cuối cùng hoặc không nằm trong danh sách này.

autoNet NewS


Vị trí Số 4: toyota VioS- giá bán: 475.600.000 – 550.100.000vNĐ - tiêu thụ: 2.634 xeLượng tiêu thụ của Vios được duy trì ở mức cao trong

6 tháng đầu năm 2010. Con số này vượt xa mục tiêu ban đầu của nhà sản xuất khi cho ra mắt phiên bản mới hồi tháng 9 năm 2007. Nó cũng cho thấy Vios không những hoàn thành nhiệm vụ của mình mà còn vượt chỉ tiêu. Đầu tháng 4/2010, Toyota lại tiếp tục cải tiến và cho ra đời phiên bản mới của chiếc xe “con út” này và đặt mục tiêu 490 chiếc/tháng. Ngay trong tháng kế tiếp, đã có 400 chiếc tiêu thụ và tháng 6 con số đã vượt chỉ tiêu đặt ra (chi tiết xem bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất trong tháng 6).

Trên thị trường Mỹ, chiếc xe này có tên là Yaris. Mục tiêu của nhà sản xuất Toyota khi tung ra mẫu xe này là bù lấp khoảng trống phía dưới Camry và Corolla. Trang bị tiện nghi không thực sự ấn tượng, nhưng Vios lại sở hữu động cơ hiệu quả và kinh tế.

Vị trí Số 6: toyota Camry- giá bán: 998.900.000 –

1.377.100.000vNĐ - tiêu thụ: 1.161 xeNếu muốn nói đến một chiếc xe có mức

tiêu thụ ổn định nhất tại Việt Nam thì có lẽ đó chính là Toyota Camry. Trong nhiều năm liền, lượng tiêu thụ của Camry duy trì ở mức trung bình khoảng 200 – 300 chiếc một tháng. Khảo sát của Autonet cho thấy, Camry cũng là một trong những chiếc xe được săn lùng nhiều nhất trên thị trường xe đã qua sử dụng. Lý do thuyết phục ở trang bị tiện nghi sang trọng, chất lượng tin cậy mặc dù có thể đã vận hành nhiều năm, và điều quan trọng đối với người Việt Nam là phụ tùng dễ kiếm với giá cả phải chăng.

Hiện tại, không chỉ là chiếc xe sedan hạng trung cao cấp số 1 tại Việt Nam, Camry còn là chiếc xe hot nhất trên phân khúc xe du lịch tại Mỹ. Riêng tháng 6/2010 đã có tới 28.435 chiếc Camry được tiêu thụ trên thị trường hàng đầu thế giới này.

Vị trí Số 5: daewoo laCetti- giá bán: 387.600.000vNĐ- tiêu thụ: 1.191 xeTừ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 4/2004,

Lacetti vẫn luôn duy trì phong độ là chiếc xe sedan cỡ nhỏ hot trên thị trường. Hiện tại, khi bản 1.8 đã ngừng sản xuất, bản động cơ 1.6 được đánh giá là yếu. Bù lại, giá cả của Lacetti quá hợp lý trong khi lại có kiểu dáng đẹp và trang bị cũng không đến nỗi nghèo nàn như nhiều dòng xe bình dân khác.

Trên thị trường xe nhập khẩu, Lacetti là một trong những mẫu xe đứng đầu về số lượng nhập khẩu. Bằng chứng là trong tháng 5 vừa qua đã có trên 400 chiếc Lacetti các phiên bản được giới kinh doanh nhập về Việt Nam. Ngay cả khi có sự ra đời của Chevrolet Cruze lắp ráp trong nước, nhưng lượng tiêu thụ của Lacetti 1.6 vẫn khá tốt.

autoNet NewS


Và Vị trí đầu BảNg: toyota iNNoVa- giá bán: 584.500.000 - 722.000.000vNĐ - tiêu thụ: 3.520 xe

Vị trí Số 3: toyota Corolla altiS- giá bán: 653.200.000 –

754.500.000vNĐ - tiêu thụ: 2.764 xeNhững ai đã từng dốc hầu bao để mua Corolla

Altis thì chẳng bao giờ phải hối hận. Hiện tại, Corolla cũng nằm trong Top 10 chiếc xe tiêu thụ mạnh nhất tại Mỹ, với lượng tiêu thụ trong tháng 6 đạt 21.876 chiếc, chỉ đứng sau Honda Civic (trên 27.000 chiếc) trong phân khúc xe sedan cỡ nhỏ.

Đã có thời Corolla chiếm vị trí số 1 của của Innova về sản lượng tiêu thụ, chẳng hạn tháng 7, 8, 9 và 11/2009, trong đó đỉnh cao là tháng 8 với tổng số 865 chiếc tiêu thụ.

Vị trí Số 2: toyota FortuNer- giá bán: 767.800.000 – 924.400.000vNĐ - tiêu thụ: 2.872 xeĐây cũng là một vị trí khá bất ngờ đối với Toyota Fortuner và vượt quá mục

tiêu đặt ra của nhà sản xuất khi tung ra mẫu xe này vào đầu năm 2009. Lý do thứ nhất là trong dư luận người tiêu dùng, rất nhiều lời chê bai cái dáng vẻ lênh khênh cũng như tiện nghi nội thất nghèo nàn, chật hẹp và tính năng vận hành của Toyota Fortuner. Đặc biệt, phiên bản 2.4 lít máy dầu được đánh giá là… không xứng tầm với kích thước và trọng lượng của xe. Lý do thứ 2, Fortuner không mấy nổi trội trong số các đối thủ trên thị trường xe SUV tại Việt Nam ở tất cả các khía cạnh so sánh.

Nhưng kết quả bán hàng cho thấy Fortuner ngày càng phát triển về doanh số tiêu thụ. Ngoài giá cả khá hợp lý, kiểu dáng hầm hố, điều quan trọng đối với người tiêu dùng Việt Nam là sự yên tâm về uy tín thương hiệu. Xét ở góc độ một chiếc xe đa đụng, Fortuner cũng không hổ danh là “người em” của “ông vua địa hình” Land Cruiser.

Kể từ khi chính thức được giới thiệu hồi tháng 1/2006, chiếc xe đa dụng Innova liên tục dẫn đầu về doanh số không chỉ ở phân khúc MPV mà cả thị trường ôtô Việt Nam. Sự xuất hiện của nhiều đối thủ khác trong vài năm qua tưởng chừng như có thể làm lung lay ngôi vị “quán quân” của chiếc xe này, nhưng

tiếc rằng điều đó lại chưa từng xảy ra.Ngay sau khi có sự điều chỉnh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đầu tháng 4 năm ngoái, sản

lượng của Innova sụt giảm thảm hại và duy trì ở mức thấp. Nhưng sự tác động

của thuế là tác động chung, nên vị trí số 1 của Innova vẫn không hề

bị ảnh hưởng, với tổng cộng 8.475 chiếc tiêu thụ trong cả năm 2009. Cho đến nay, vẫn chưa có đối

thủ MPV nào cho thấy có thể chiếm vị trí đầu bảng này của Innova.

— Đông phong

autoNet NewS


STT Mẫu xe Dòng xe Tiêu thụ 1 Toyota Innova MPV 732 2 Toyota Fortuner SUV 693 3 Toyota Corolla Altis Sedan 577 4 Toyota Vios Sedan 514 5 Daewoo Lacetti EX 1.6 Sedan 255 6 Toyota Camry Sedan 248 7 Chevrolet Cruze Sedan 243 8 Chevrolet Spark Compact 207

9 Ford Everest SUV 201 10 Daewoo Gentra Sedan 185

10 mẫu xe BáN CHạy NHất troNg tHáNg 6/2010

t rích từ số liệu bán hàng của VAMA, trong tháng 06/2010, sản lượng bán hàng của các thành viên đạt 10.052 xe, tăng 4% so với tháng 6/2009. Trong

số đó, dòng xe đa dụng và xe du lịch tăng lần lượt là 53% và 10%, trong khi đó dòng xe thương mại giảm 13%.

Điểm nhấn đáng chú ý trong tháng 6 vừa qua chính là sự tăng trưởng ấn tượng của một số dòng xe SUV/MPV hot trên thị trường so với cùng kỳ năm ngoái, cũng như so với các tháng đầu năm nay. Sự tăng trưởng này âu cũng là do cú sốc về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới chính thức có hiệu lực từ đầu tháng 4/2009. Sự thay đổi được dự báo trước này đã khiến sức mua của các dòng xe tăng mạnh trước “giờ G” do tâm lý chạy thuế rồi sụt giảm tới mức thê thảm

những tháng sau đó.Điển hình như Toyota Innova trong

tháng 6/2010 tiêu thụ 732 chiếc, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái với 604 chiếc. “Người anh em” Fortuner cũng không hề kém cạnh với tổng cộng 693 xe tiêu thụ trong tháng qua, tăng tới 116%. Ford Everest sau nhiều tháng quá trầm lắng cũng đạt 201 chiếc trong tháng 6, tăng tới 548% so với cùng kỳ 2009 (chỉ vỏn vẹn 31 chiếc). Hai cái tên đáng chú ý khác trên phân khúc này là Zinger của Vinastar và Carens của Trường Hải, với mức tiêu thụ lần lượt là 121 chiếc (tăng 75%) và 190 chiếc (tăng 94%).

Trên thị trường xe du lịch, các vị trí đầu bảng không có sự biến động mạnh. Toyota Việt Nam vẫn đóng góp những cái tên quen thuộc. Gương mặt mới Chevrolet Cruze như đang chứng tỏ những bước đi “chậm mà

chắc”, với sản lượng tiêu thụ đạt trên 200 xe, cải thiện một bậc trong bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chạy nhất so với tháng trước đó.

Điểm đáng chú ý tiếp theo trong tháng qua là sự sụt giảm của dòng xe thương mại, tác động trực tiếp đến các gã khổng lồ trong phân khúc thị trường này. Trường Hải với sản lượng xe tiêu thụ trong tháng 6 bị giảm 2% đã khiến tổng số xe bán ra của hãng chỉ đạt 2.021 chiếc. Với kết quả này của Trường Hải, Toyota giành lại vị trí đầu bảng với 2.905 xe, tăng tới 35% so với cùng kỳ năm trước. Đứng thứ 3 là Vinamotor với 1.033 xe.

Xét về sản lượng bán hàng 6 tháng đầu năm 2010, toàn bộ các liên doanh VAMA đạt 50.278 xe, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, dòng xe du lịch và xe thương mại tăng lần lượt là 29% và 2%, riêng dòng xe đa dụng vẫn giảm 10%.

thị trườNg ôtô tháNg 6toyota giàNh lại Vị thếtroNg tháNg 6/2010, lượNg xe tiêu thụ đạt 10.052 xe, tăNg Nhẹ 4% So Với tháNg 6/2009. điểm NhấN troNg

tháNg qua là toyota khẳNg địNh lại Vị trí Số 1 Sau 2 tháNg liêN tiếp để lọt Vào tay trườNg hải.

autoNet NewS


Nhà sản xuấtTháng 6/2010 Tháng 6/2009 Tăng trưởng

Xe % Xe % Xe %

Toyota 2,905 28.9% 2,151 22.2% 754 35%Truong Hai 2,021 20.1% 2,067 21.3% (46) -2%Vinamotor* 1,033 10.3% 1,374 14.2% (341) -25%GM Daewoo 969 9.6% 1,032 10.6% (63) -6%Vinaxuki 780 7.8% 1,339 13.8% (559) -42%Ford 530 5.3% 238 2.5% 292 123%Visuco (Suzuki) 407 4.0% 160 1.6% 247 154%

VinaStar (Mitsubishi) 403 4.0% 223 2.3% 180 81%

Mercedes-Benz Vietnam 223 2.2% 192 2.0% 31 16%

Hino* 219 2.2% 185 1.9% 34 18%Honda 214 2.1% 342 3.5% (128) -37%Isuzu* 176 1.8% 205 2.1% (29) -14%VMC (BMW, Mazda, Kia) 66 0.7% 66 0.7% 0 0%

SAMCO 46 0.5% 39 0.4% 7 18%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

37 0.4% 44 0.5% (7) -16%

Vinacomin - Vinacoal* 23 0.2% 42 0.4% (19) -45%

Tổng cộng 10,052 100% 9,699 100% 353 4%

tiêu tHỤ CỦa CáC tHàNH viêN liêN

doaNH troNg tHáNg 6/2010

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autoNet NewS


as quoted from VAMA sale documents, in June 2010, members’ sales reached 10,052, an increase of 4 percent over June 2009.

Among which MPVs and passenger cars increased respectively by 53 percent and 10 percent, while commercial cars dropped by 13 percent.

The notable highlight in the past June was the impressive growth of some “hot” SUVs/MPVs in the market in comparison with the same period last year as well as with early months this year. This growth was due to the shock caused by the special consumption tax policy becoming effective in April 2009. This forecasted change improved greatly the buying power before the “zero hour” thanks to the runaway psychology then this power dropped depressfully in later months.

The typical example was Toyota Innova which could sell 732 units in June 2010, increasing by 21 percent over the same period last year with 604 units. Its brother, Fortuner, also proved to be a good player with total of 693 units sold in the past month, an increase of up to 116 percent. Ford Everest after several over-silent months could also reach 201 units sold in June, making up a 548-percent increase compared with the same period in 2009 with only 31 units sold. Other two notable names in this segment were Zinger of Vinastar and Carens of Truong Hai with the resective sales of 121 units (75 percent increase) and 190 units (94 percent increase).

In passenger car market, the leading postions were not changed considerably. Toyota Vietnam still provided familiar names. The new face Chevrolet Cruze was still showing its slow but steady pace with the sales of over 200 units, moving one step

forward in the Top Ten Best-Selling Cars chart in comparison with the position in the previous month.

The next noteworthy point in the month was the decrease of commercial cars, directly impacting on the giants in this market segment. Truong Hai, with the falling sales in June of 2 percent, leading to the total cars consumed to be only 2,021 units, lost its leading position to Toyota with 2,905 cars sold, an increase of 35 percent over the same period last year. The third position belonged to Vinamotor with 1,033 units sold.

For the sales in 6 early months in 2010, the entire VAMA joint ventures reached 50,278 units, increasing by 5 percent over the same period last year. Of which, the passenger cars and commercial cars had respective increase of 29 percent and 2 percent, while the MPVs alone continued decreasing by 10 percent.

Type Model Type Model 1 Toyota Innova MPV 732 2 Toyota Fortuner SUV 693 3 Toyota Corolla Altis Sedan 577 4 Toyota Vios Sedan 514 5 Daewoo Lacetti EX 1.6 Sedan 255 6 Toyota Camry Sedan 248 7 Chevrolet Cruze Sedan 243 8 Chevrolet Spark Compact 207

9 Ford Everest SUV 201 10 Daewoo Gentra Sedan 185

top teN BeSt-SelliNg modelS iN JuNe 2010

Car market iN JuNetoyota to gaiN itS StatuS

iN 6/2010, the NumBer oF CarS Sold From all memBerS reaChed 10,052, Slightly iNCreaSiNg By 4 perCeNt oVer 6/2009. the highlight iN the paSt moNth waS that toyota Could re-aFFirm itS leadiNg poSitioN aFter

two moNthS loSiNg it to truoNg hai.

autoNet NewS


Nửa đầu 2010 Nửa đầu 2009 Tăng trưởng

Cars % Cars % Cars %

Toyota 14,089 28.0% 10,907 22.8% 3182 29%Truong Hai 11,106 22.1% 8,933 18.6% 2173 24%Vinamotor* 6,097 12.1% 7,268 15.2% (1171) -16%Vinaxuki 4,944 9.8% 4,194 8.8% 750 18%GM Daewoo 4,401 8.8% 4,926 10.3% (525) -11%

Ford 2,673 5.3% 2,699 5.6% (26) -1%Visuco (Suzuki) 1,491 3.0% 866 1.8% 625 72%

Mercedes-Benz Vietnam

1,224 2.4% 1,451 3.0% (227) -16%

Honda 1,167 2.3% 1,836 3.8% (669) -36%

xếp HạNg lượNg xe tiêu tHỤ CỦa CáC liêN doaNH 6 tHáNg Đầu Năm 2010 So với CùNg kỳ 2009

lượNg xe tiêu tHỤ 6 tHáNg

Đầu Năm

lượNg xe tiêu tHỤ tHáNg 6

VinaStar (Mitsubishi) 1,070 2.1% 1,473 3.1% (403) -27%

Isuzu* 726 1.4% 1,463 3.1% (737) -50%Hino* 589 1.2% 707 1.5% (118) -17%VMC (BMW, Mazda, Kia)

276 0.5% 455 0.9% (179) -39%

SAMCO 186 0.4% 194 0.4% (8) -4%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

156 0.3% 443 0.9% (287) -65%

Vinacomin - Vinacoal* 83 0.2% 94 0.2% (11) -12%

Tổng cộng 50,278 100% 47,909 100% 2,369 5%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autoNet NewS


ngành công nghiệp ôtô Việt nam

81.323 là CoN Số BìNh quâN SảN lượNg SảN xuất Và lắp ráp xe ôtô Của Việt Nam mỗi Năm (từ Năm 2002 đếN Năm 2009). Đây là con số còn quá khiêm tốn nếu đem so sánh với sản lượng sản xuất lắp ráp ôtô của các nước trong khu vực. Chẳng hạn, năm 2008, sản lượng xe của nước ta đạt 152.508 (cao nhất trong giai đoạn 2002-2009) nhưng con số này cũng chỉ bằng hơn 1/10 so với sản lượng xe của Thái Lan. So với thị trường đang tăng trưởng mạnh như Trung Quốc, sản lượng xe của Việt Nam còn thấp hơn rất nhiều, bằng 1/100.

Con số này cũng nói lên vì sao quá trình nội địa hóa gặp nhiều khó khăn. PGS.TS Dư Quốc Thịnh, Tổng Thư ký Hiệp hội kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: Trong năm 2008, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước là 152.508 chiếc. Tính 54 doanh nghiệp, mỗi doanh nghiệp trung bình chỉ sản xuất, lắp ráp 2.800 chiếc. Hiện có khoảng 400 chủng loại, mẫu mã xe đang được lắp ráp tại Việt Nam, như vậy, trung bình chỉ có khoảng 380 chiếc cho một mẫu xe.

Chính vì lí do đó, việc kêu gọi đầu tư sản xuất phụ tùng, linh kiện phục vụ công nghiệp ôtô chưa thể là lời mời gọi hấp dẫn.

Khi cấp phép đầu tư, các doanh nghiệp được hưởng nhiều ưu đãi và bảo hộ, tuy có cam kết về lộ trình thực hiện nội địa hóa nhưng doanh nghiệp vẫn phớt lờ cam kết bởi các cơ quan quản lý đã thiếu sự kiểm tra, giám sát và thiếu chế tài xử lý, không có ràng buộc pháp lý rõ ràng. Nội địa hóa là câu trả lời xác đáng nhất cho câu hỏi Việt Nam có ngành công nghiệp ôtô hay không.

1.198.268 là tổNg Số lượNg xe ôtô tại Việt Nam tíNh đếN tháNg 4/2010. Trong đó, xe con từ 9 chỗ trở xuống mới chỉ đạt con số 514.945 chiếc. Với số dân 86 triệu người, hiện nay, Việt Nam đạt tỷ lệ 18 xe/1.000 dân. Tỷ lệ này cho thấy, nước ta đang ở trong giai đoạn trước Motorization (Motorization được hiểu là quá trình ôtô trở nên phổ biến). Nhu cầu sử dụng xe tiếp tục gia tăng được xem là xu hướng khó tránh khỏi của quá trình phổ biến ôtô trong cuộc sống hiện đại ở các nước đang phát triển như nước ta.

Sản lượng sản xuất, lắp ráp thấp trong khi nhu cầu tăng cao. Điều đó tất yếu dẫn đến người tiêu dùng sẽ phải mua các dòng xe nhập khẩu. Con số 79.859 xe ôtô nhập khẩu năm 2009 chẳng phải là một điều đáng mừng cho ngành công nghiệp ôtô

Việt Nam, nó còn dẫn đến một con số khác, con số hậu quả của ngành công nghiệp ôtô chậm phát triển.

12 tỉ uSd là Số tiềN Việt Nam phải Bỏ ra mỗi Năm để Nhập khẩu ôtô, Sau 2020. Hiện nay, GDP Việt Nam đạt khoảng 1200 USD/người/năm. Tới năm 2030, dự kiến con số này là 3000 USD/người/năm. Kinh tế phát triển mạnh, mức thu nhập bình quân đầu người được nâng cao và hạ tầng giao thông phát triển, nhu cầu về ôtô cá nhân (xe dưới 10 chỗ) sẽ tăng mạnh là điều tất yếu. Theo tính toán của Bộ Công Thương, đến năm 2015 tỷ lệ ôtô trên đầu người của Việt Nam sẽ là 28 xe/1.000 dân; đến 2020 là 38 xe/1.000 dân và 2025 là 88 xe/1.000 dân. Như vậy, thời kỳ motorization (thời kì phổ cập ôtô 50 xe/1.000 dân) của Việt Nam sẽ diễn ra vào khoảng năm 2020-2025.

Dòng xe ôtô du lịch sẽ chiếm trên 70% tổng thị trường tiêu thụ ôtô trong giai đoạn này. Nếu như ngành công nghiệp ôtô quốc gia không kịp phát triển đón đầu để thỏa mãn được nhu cầu tất yếu và to lớn này, người tiêu dùng Việt Nam sẽ phải mua các dòng xe nhập khẩu, trong khi Việt Nam phải mở cửa hoàn toàn cho xe nhập khẩu vào năm 2018 theo cam kết tự do hóa thương mại khu vực

autoNet NewS


nhữngcon số

SảN lượNg xe đượC SảN xuất lắp ráp quá Nhỏ, Nhu Cầu Sử dụNg xe Của Người dâN tăNg Cao, lượNg xe Nhập khẩu Ngày CàNg lớN… đó là NhữNg NhượC điểm Của NgàNh CN ôtô Việt Nam. trêN thựC tế, tất Cả NhữNg CoN Số đã Nói lêN điều đó.

ASEAN/AFTA. Bộ Công Thương cho rằng, nếu không phát triển được công nghiệp ôtô dưới 10 chỗ thì sau 2020, mỗi năm Việt Nam phải bỏ ra 12 tỉ USD để nhập khẩu ôtô và như vậy, rất có thể sẽ phải gánh chịu một mức thâm hụt cán cân thương mại khổng lồ.

8 Năm là thời giaN CòN lại để Việt Nam phát triểN NgàNh CôNg Nghiệp ôtô. Để phát triển công nghiệp ôtô, các nước châu Âu mất 100 năm, Nhật Bản mất 50 năm, còn các nước khác như Hàn Quốc, Thái Lan... mất 30 năm.

Từ đầu những năm 90 của thế kỷ trước, nước ta đã có nhiều chính sách khuyến khích, nhằm thu hút các nhà đầu tư tham gia phát triển ngành công nghiệp ôtô. Sau gần 20 năm, được hưởng nhiều ưu đãi, nhưng ngành công nghiệp ôtô vẫn ì ạch ở giai đoạn... khởi động. Như vậy, nền tảng công nghiệp ôtô của Việt Nam hiện nay được đánh giá tương đương với của Thái Lan cách đây 30 năm. Quãng thời gian còn lại chỉ còn 8 năm nữa thì liệu có phát triển được ngành công nghiệp ôtô, trong khi các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô đã không tôn trọng những cam kết của mình về việc nâng cao tỷ lệ nội địa hóa? Câu hỏi này cần đến những giải pháp cấp bách.

— thế Đạt

giải pháp phát triểN

Để thực hiện các mục tiêu của Quy hoạch trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô Việt Nam mới hình thành và đang trong quá trình phát triển, Việt Nam đã hội nhập kinh tế quốc tế, Bộ Công Thương đề xuất Thủ tướng Chính phủ một số nội dung cụ thể:

1. Áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu mức cao thích hợp và ổn định đến năm

2018 (năm Việt Nam đã hội nhập toàn diện theo các cam kết song phương và đa phương) để hỗ trợ sản xuất các sản phẩm ôtô và linh kiện, phụ tùng ôtô trong nước đã sản xuất được hoặc cần khuyến khích đầu tư. Áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu mức bằng không hoặc mức sàn trong cam kết đối với các sản phẩm trong nước chưa sản xuất được để sản xuất phụ tùng ôtô.

2. Các sản phẩm xe ôtô buýt, xe ôtô tải (là tư liệu sản xuất) và các sản phẩm

xe ôtô tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường cần được ưu tiên đầu tư phát triển. Đề nghị Chính phủ đề xuất Quốc hội cho áp dụng thuế suất giá trị gia tăng các sản phẩm này bằng 50% mức hiện hành.

3. Tiếp tục quy định các Dự án đầu tư sản xuất phụ tùng ôtô thuộc Danh mục lĩnh vực

khuyến khích đầu tư, là lĩnh vực công nghiệp mũi nhọn. Việc đầu tư các dự án này được sử dụng vốn tín dụng đầu tư

phát triển của Nhà nước kèm theo các hỗ trợ về chuyển giao công nghệ, mua phần mềm, đào tạo.

4. Áp dụng các biện pháp hỗ trợ đầu tư sản xuất xe buýt, xe tải bằng tín dụng đầu tư

của Nhà nước với điều kiện sản phẩm sản xuất có tỷ lệ nội địa hóa trên 60%. Kích cầu tiêu thụ bằng cách tiếp tục hỗ trợ lãi suất và cấp đủ vốn tín dụng cho người tiêu dùng mua xe buýt, xe tải do các doanh nghiệp trong nước sản xuất.

Việc này phù hợp với chủ trương của Chính phủ về việc hỗ

trợ người tiêu dùng thay thế sản phẩm xe tải

quá niên hạn, xe công nông, xe ba bánh tự chế.

5. Ngay từ bây giờ, bên cạnh

việc ưu tiên phát triển các dòng xe tải,

xe buýt, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam

cần có thêm định hướng phát triển rõ ràng cho dòng xe

du lịch để chuẩn bị cho thời kì phổ cập ôtô. Với một thị trường quy mô nhỏ như hiện tại, để đạt được quy mô sản xuất đủ lớn cần thiết cho nội địa hóa, Việt Nam cần có chính sách phát triển tập trung có chọn lọc với lựa chọn cụ thể một dòng xe nhất định để tập trung các nguồn lực của doanh nghiệp và ngành công nghiệp vào việc phát triển, thay vì việc phát triển dàn trải như hiện nay.

(trích báo cáo thực trạng ngành công nghiệp ôtô việt Nam, giải pháp phát triển của ông Ngô văn trụ - phó vụ

trưởng – vụ Công nghiệp nặng – Bộ Công thương)

autoNet NewS


Hyundai Sonata 2010: Xứng đáng đồng tiền 36Honda City 2010 - “Làn gió mới” 40mazda mazda5 VS niSSan grand LiVina 44Cảm nHận Sự Hoàn Hảo 50


AUTONET DRIVEs


Hyundai Sonata 2010Sau một kHoảng tHời gian Xuất Hiện tại Việt nam, Hyundai Sonata 2010 đã pHần nào CHứng tỏ nHững gì mà mìnH đem Lại. Vậy nó nổi bật ở điểm gì? kHông tHể kHông nHắC tới Hai từ “pHong CáCH”.

AUTONET DRIVEs


Đại đa số người tiêu dùng Việt nam, nói tới xe hơi là nhắc tới những hãng xe hơi có mặt lâu đời tại Việt nam, thế nhưng đó là câu chuyện của vài năm về

trước. nhưng khi Hyundai từ một hãng nhỏ bé trong làng ôtô vươn mình lên vị trí thứ 5 thế giới thì cách nhìn của người tiêu dùng cũng đã có ít nhiều thay đổi. Và nay sự xuất hiện của Sonata 2010 không chỉ là việc đánh dấu một sản phẩm mới, mà còn là sự khẳng định vị thế cạnh tranh trong phân khúc sedan cỡ trung hiện đang bị bao phủ bởi những cái tên như Camry hay accord...

đột pHá trong pHong CáCH tHiết kế

không theo cách thiết kế mẫu sedan truyền thống như các hãng xe nhật bản đang làm,

Hyundai lại chọn cho mình xu hướng thiết kế nhiều góc cạnh. điều ấn tượng mà chúng ta dễ dàng cảm nhận được ở Sonata 2010 chính là các đường dập nổi chạy dọc từ đầu cho đến đuôi xe. trọng tâm xe thấp khiến chiếc xe như có cảm giác đang lao về phía trước cho dù nó vẫn đang ở trạng thái đứng yên. điều đáng để nhắc tới ở thiết kế Sonata 2010 chính là việc Hyundai đã kết hợp khéo léo giữa kiểu dáng của một mẫu sedan truyền thống với một chiếc Coupe 4 cửa. Vì vậy, đối với những ai am hiểu về xe, thật không khó để nhận ra các nét tương đồng với mercedes-benz CLS hay Volkswagen CC, đây chính là điểm tạo sức hấp dẫn cho Sonata thế hệ mới.

trẻ Hoá pHong CáCH Ca-binngoài sự khác biệt ở ngoại thất, nội thất của

Sonata 2010 cũng được trẻ hoá rất nhiều. không

còn những chi tiết ốp gỗ, nút bấm đơn điệu ở khu vực trung tâm, thay vào đó là sự phân bố hài hoà các nút chức năng theo khu vực. Chất lượng vật liệu chế tạo cho thấy không hề thua kém những chiếc sedan hạng sang bởi sự mềm mại được kết hợp từ da và nhựa dẻo. ngoài ra, ở mức giá 47.500 uSd, tương đương so với các đối thủ, người dùng chắc hẳn sẽ vui mừng khi họ được sở hữu nhiều hơn những gì mà họ mong muốn. điều hoà 2 vùng, dVd, vô-lăng tích hợp nhiều chức năng, nút khởi động Start/Stop engine, ghế điều chỉnh điện, cửa sổ trời panoramic… nhưng nếu họ chọn lựa bản base với giá 39.500uSd, có thể tiết kiệm được 8.000 uSd trong khi vẫn được sở hữu một chiếc xe đẹp.

ghế ngồi kết hợp giữa vải và da, hoặc toàn bộ bằng da (trên phiên bản cao cấp) đều tạo nên sự thoải mái khi ngồi, tuy vậy nhiều người tỏ ra ấn tượng nhiều hơn ở hàng ghế sau. thiết kế trụ C


vát xuống không ảnh hưởng nhiều tới không gian vùng đầu nhờ thiết kế ghế sau dốc nhiều về phía sau. điều này giúp cho người ngồi sau hạ thấp ví trí, từ đó nâng cao khoảng cách trần xe với vị trí đầu người. tuy nhiên, với người có chiều cao 1m75 trở lên thì điều này vẫn còn là sự hạn chế. khoảng cách đầu gối của người ngồi với hàng ghế trước rộng rãi và thoải mái hơn rất nhiều. Hệ thống điều hoà làm

mát nhanh bởi Hyundai bố trí khá nhiều khe dẫn gió cho cả hàng ghế trước và sau, thậm chí còn có ở dưới gầm của hàng ghế phía trước.

động Cơ pHù Hợp trong đô tHỊSonata 2010 nhập về thường là phiên bản 2.0L

công suất 165 mã lực với nhiều sự lựa chọn số sàn hoặc số tự động và đều được trang bị tiêu chuẩn 6 cấp. trên phiên bản số sàn, điểm thú vị nằm ở hệ thống thông báo quá trình chuyển số nằm trên bảng đồng hồ, điều này sẽ giúp cho các tay lái có thể điều khiển Sonata 2010 một cách thích hợp hơn mỗi khi chuyển số, giảm bớt quá trình thay đổi số không đúng lúc dẫn tới việc tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Chức năng này về cơ bản gần giống với eCo trên phiên bản số tự động. bàn đạp chân ga dạng ống kiểu mới thay thế cho kiểu treo tỏ ra thuận tiện và giảm sự mệt mỏi cho chân người điều khiển. động cơ 2.0L không phải là lớn nhưng đủ để khiến bạn cảm thấy hài lòng về nó, khả năng tăng tốc không phải điểm mạnh ở chiếc xe này. bù lại, Sonata 2010 mang đến cho bạn sự êm ái dễ chịu được tạo nên bởi một bộ khung gầm hoàn toàn mới, chắc chắn với kết cấu treo mcpherson cho trục trước và liên kết đa điểm cùng bộ ống trụ giảm chấn cho trục sau.

Việc xử lý tình huống sau vô-lăng của Sonata 2010 là khá tốt, khả năng chuyển hướng chính xác,

cách âm tốt ở vận tốc 80km/h nhưng chạy cao hơn tiếng ồn từ động cơ và tiếng gió lọt vào khoang lái tương đối nhiều. Về nhiên liệu, trong quá trình lái thử Hà nội – bắc ninh, mức tiêu thụ nhiên liệu ở phiên bản số sàn là 7,8 lít/100km, trong khi phiên bản số tự động là 8,2 lít/100km (theo đồng hồ hiển thị). bên cạnh đó, những ai muốn có một cảm giác lái phấn khích hơn nữa có thể lựa chọn phiên bản động cơ 2.4L có chức năng sang số bằng tay do Hyundai thành Công phân phối, còn đối với đơn vị nhập khẩu, do tính đến yếu tố cạnh tranh và chịu thuế nhập khẩu cao nên hầu như rất ít đơn vị nhập phiên bản này về.

nHận Xétkhi Hyundai Sonata 2010 xuất hiện, đã có rất

nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế của nó, người yêu kẻ ghét âu cũng là chuyện dễ hiểu. nhưng phải thừa nhận, Hyundai đã có những bước vượt bậc trong thiết kế Sonata. một ngoại hình mang phong cách sedan coupe thể thao, một nội thất thiết kế hiện đại và dễ điều khiển, một động cơ êm ái… từng đấy có lẽ đã đủ để khiến bạn siêu lòng.

— Trần ChânẢnh: Huy Thắng

Bài viết được sự giúp đỡ bởi tập đoàn Vina-motor Việt Nam 15 B1 Nguyễn Khánh Toàn

- Hà Nội. Liên hệ: Hotline 0933 875 888

• thiết kế nội, ngoại thất đều rất đẹp• khả năng chuyến số êm ái

• Quá trình tăng tốc ban đầu chưa thực sự ấn tượng• không gian phần đầu hàng ghế sau bị hạn chế

AUTONET DRIVEs


Dài x rộng x cao (mm) 4.820 x 1.835 x 1.470

Chiều dài cơ sở (mm) 2.795

Tự trọng (kg) 1.503

Động cơ Theta II 2.0L

Hộp số Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm) 123/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 226/4.400

Vận tốc tối đa (km/h) N/A

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 7,8 (MT) 8,2 (AT)

La-zăng & lốp 235/55 R18

Giá (VND) 759.615.000 – 913.461.000



Honda City 2010tHam gia Vào pHân kHúC Xe CompaCt Cỡ nHỏ tại tHỊ trường Việt nam, LínH mới Honda City nHiều kHả năng Sẽ kHiến anH bạn đồng

Hương toyota yariS Sedan Có Lý do pHải Lo Lắng.

Honda City là một chiếc xe dựa trên nền tảng của mẫu Jazz/Fit nhỏ gọn, thế nhưng với những thay đổi mang tính cách mạng ở thế hệ thứ 5, Honda đã thổi hồn vào

City một luồng gió mới, nổi bật và sang trọng. thiết kế bên ngoài của Honda City trông sắc nét và mạnh mẽ nhờ kiểu dáng khí động lực học cao. Lưới tản nhiệt và cụm đèn pha mang đậm dấu ấn của người anh em FXC Clarity, trong khi

phần đuôi lại cho thấy những nét thiết kế ngắn gọn của Civic. nếu đặt Civic đứng cạnh, thậm chí City còn cho thấy sự nổi bật hơn hẳn về kiểu dáng, đặc biệt là phần đầu. kích thước Honda City 4.395 x 1.695 x 1.470 (mm), trục cơ sở dài 2.550mm, so với đối thủ toyota yaris sedan, chiều dài của Honda City nhỉnh hơn 95mm. ngoài ra, khoang chứa đồ có dung tích 506 lít của City (nhiều hơn 170 lít so với yaris sedan) cũng đem lại những ưu thế nhất định cho mẫu xe

nhỏ này.nội thất của City vẫn tiếp tục duy trì phong

cách thể thao và mang xu hướng bản sắc tương lai. điều đó đã cho thấy những nỗ lực của Honda trong việc tạo hình ảnh cho City, mặc dù chiếc xe này không được cung cấp nhiều tính năng điện tử hiện đại như đã từng có trên Civic. không gian cabin khá rộng rãi, có thể nói là một trong những khoang hành khách tốt nhất trong phân khúc compact cỡ nhỏ. tại khu vực điều khiển, hai tông

AUTONET DRIVEs


“Làn gió mới”


màu cam và bạc được sử dụng làm chủ đạo giúp người dùng cảm nhận sự trẻ trung, thể thao và khoẻ khoắn. để thưởng thức âm nhạc, bạn phải lật xuống màn hình LCd và nạp đĩa Cd, hoặc nối máy nghe nhạc ipod/mp3 của bạn thông qua jack cắm uSb tích hợp gần khu vực cần số. tuy nhiên, chất lượng âm thanh với 4 loa mang lại chỉ ở mức độ trung bình và chấp nhận được.

ngồi vào vị trí lái, người ngồi sẽ cảm thấy khá thoải mái với chất liệu vải-nỉ cùng kiểu ghế ôm có lưng ghế thiết kế để giảm sự mệt mỏi khi chạy đường dài. tầm quan sát giao thông xung quanh dành cho lái xe là rất tốt nhờ trụ a nhỏ và góc nghiêng ¼ từng có trên Civic đã bị loại bỏ. Hàng ghế sau thiết kế nhỏ gọn hơn, dốc về phía sau nhờ đó mà không gian để chân trở nên rộng rãi. đáng tiếc, tại khu vực này, Honda lại không trang bị tấm tỳ tay trung tâm, do vậy, các tiện ích để cốc thường thấy ở tấm tỳ tay đều được di chuyển

xuống phía sau phanh tay. Vận hành trong thành phố, Honda City mang

đến một cảm giác lái tốt. đồng hồ hiển thị tốc độ bắt mắt thông qua sự tương phản của màu cam trên nền đen. Vô-lăng 3 chấu khá nhẹ được thừa hưởng từ mẫu Fit phù hợp với điều kiện vận hành tại những khu vực đông đúc. động cơ i-VteC 1.3L công suất 73 [email protected], mô-men xoắn [email protected] khiến chiếc xe trở nên lành tính, hộp số tự động 5 cấp điều tiết quá trình chuyển số cũng trơn tru và êm ái. điều đáng ngạc nhiên là Honda đã cải thiện đáng kể khả năng cách âm cho City, chạy ở tốc độ cao, tiếng gió lọt vào trong khoang lái rất ít, tạp âm từ mặt đường dường như không khiến người ngồi trong phải bận tâm.

ngoài khả năng cách âm, Honda City còn đem đến giá trị kinh tế cao cho người sử dụng, chạy thử Honda City trên đường hỗn hợp, mức tiêu

thụ nhiên liệu mà đồng hồ hiển thị luôn dao động ở mức 6,7 lít/100km. điều này có thể coi là hợp lý với một mẫu xe 1.3L. nhưng để cân nhắc tới giá thành, Honda City chỉ được trang bị hệ thống phanh abS, bổ trợ phanh khẩn cấp ba, 2 túi khí mà thiếu đi hệ thống kiểm soát ổn định eSp.

nhìn chung, 34.500uSd được coi là mức giá tương đối cao để người dùng có thể sở hữu chiếc City, nhưng với những ai thực sự chuộng thương hiệu Honda, có lẽ họ sẵn sàng chấp nhận mức giá này. Quả thật, Honda City trông rất đẹp, điển hình cho chất lượng của Honda. Và nếu xét về mặt bằng giá của xe nhập khẩu, Honda City chắc chắn sẽ là đối thủ đáng gờm của toyota yaris sedan.

— Kỳ LongẢnh: Huy Thắng

Cám ơn Kylin-GX668 19 Xã Đàn và 300 Trần Khát Chân đã hợp tác để hoàn thành bài viết

này. Hotline: 090450 7777

AUTONET DRIVEs


Dài x rộng x cao (mm) 4.395 x 1.695 x 1.470

Chiều dài cơ sở (mm) 2.550

Tự trọng (kg) 1.150

Động cơ i-VTEC 1.3L

Hộp số Số tự động 5 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm) 73/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 127/4.800

Vận tốc tối đa (km/h) N/A

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 17,53

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 7,2

La-zăng & lốp 175/65 R15

Giá (VND) 663.461.000


• động cơ khá êm ái, hộp số trơn tru• Chất lượng nội thất cao

• giá tương đối cao


mazda mazda5 VS niSSan grand LiVinakHông nHiều Cơ Hội để Lựa CHọn, đây Là Lý do tại Sao CáC Sản pHẩm mpV nHập kHẩu mặC dù giá Còn Cao nHưng Vẫn Có Cơ Hội tHâm nHập tHỊ trường. trong đó, mazda mazda5 Và niSSan grand LiVina Là Hai Cái tÊn đáng Quan tâm.

AUTONET DRIVEs


Hai mẫu Compact mpV này được autonet lựa chọn giới thiệu với tiêu chí mức giá hợp lí ở phân khúc xe nhập khẩu, tiện dụng và số lượng người quan tâm, mặc dù

động cơ và kích thước của hai chiếc xe đều có sự khác biệt một cách rõ ràng.

pHần 1: SứC mạnHMazda5:

“trái tim” của mazda5 mang mã mzr 2.0L, tương tự như mazda3, công suất cực đại 110kW (148 mã lực)/6.000rpm, mô-men xoắn 188nm/4.000rpm. ứng với trọng lượng 1540kg, tỉ lệ trọng lượng trên mã lực là 10,4kg/mã lực. trong điều kiện lái xe thông thường, động cơ này có thể coi là đủ dùng, khả năng tăng tốc so với một mẫu xe sedan 2.0L không kém là bao. Hộp số 4 cấp có chức năng sang số tay giúp người điều khiển chuyển số một cách chủ động hơn, nhưng với đa số người sử dụng xe, tính năng này có vẻ được ít người quan tâm đến. khung gầm C1 của mazda5 được Ford-mazda cùng nghiên cứu phát triển. thân xe tương đối chắc chắn, sử dụng hệ thống mcpherson cho

treo trước và thanh đòn kép cho treo sau, khoảng cách trục cơ sở 2.750mm. tuy nhiên, để phù hợp với tiêu chuẩn của một mẫu Compact mpV, hệ thống treo được thiết kế cứng hơn để dập tắt dao động nhanh. khi vào cua, thân xe không bị nghiêng và lắc lư vốn thường thấy trên các minivan có trọng tâm cao tạo thành. Việc chuyển hướng xe chính xác, phần đuôi xe luôn cho thấy sự ổn định, thao tác điều khiển không hề thua kém những mẫu xe mpV cỡ trung. Vô-lăng trợ lực dầu điện tử (eHpaS) nên trong quá trình vận hành, nó luôn duy trì cảm giác nhất định cho vô-lăng.

Grand Livina: grand Livina sử dụng động cơ 1.8L

(mr18de), công suất 94kW (126 mã lực)/5.200rpm, mô-men xoắn 175nm/4.800rpm. mặc dù thông số kỹ thuật và dung tích của grand Livina có sự chênh lệch rõ rệt với mazda5 nhưng trọng lượng xe nhỏ nhẹ hơn, chỉ 1280kg. từ đó, tỉ lệ trọng lượng với mã lực là 10,24kg/mã lực, lý tưởng hơn chút ít so với đối thủ mazda5. Chính điều này giúp cho phản ứng chân ga của grand Livina khi

mới lăn bánh cũng nhanh nhẹn hơn, quá trình tăng tốc đem đến sự bứt phá, và cho thấy chiếc xe dường như không hề bị chịu ảnh hưởng bởi những thông số nói trên. không chỉ có động cơ, khung gầm b-platform của grand Livina cũng được chia sẻ từ mẫu tiida do liên minh renault-nissan phát triển. Hệ thống treo mcpherson cho trục trước và thanh đòn xoắn cho trục sau. thiết kế xe hướng tới sự thoải mái, vì vậy, độ nghiêng khi ôm cua cảm nhận rõ hơn mazda5. Vô-lăng trợ lực điện nên chạy ở tốc độ thấp trong thành phố, nó mang đến cảm giác nhẹ nhàng, dễ chịu.

pHần 2: trang bỊ tiện ngHiMazda5:

mazda5 là mẫu xe 7 chỗ, 2 cửa sau dạng trượt, thiết kế ghế ngồi kiểu 6+1, đây là điểm độc đáo mà hiếm thấy mẫu Compact mpV nào có được. nội thất được bao phủ chủ yếu bằng sắc đen, nhấn mạnh phong cách tao nhã, tĩnh lặng kiểu nhật. khu vực điều khiển trung tâm được thiết kế bằng những đường thẳng ngắn gọn, sử dụng gam màu bạc ánh kim tô điểm thêm cho cảm giác công nghệ. Cách bố trí trên


bảng điều khiển trung tâm rất gọn gàng, một màn hình LCd nhỏ màu xanh ở phía trên hiển thị nhiệt độ và các chế độ gió, phần giữa trang bị màn hình dVd cảm ứng và phía dưới là 3 núm tròn điều chỉnh điều hoà. nối tiếp đó là cần số được đặt ở vị trí cao mang lại sự thuận tiện cho người điều khiển trong việc sang số, ngoài ra, trên vô-lăng 3 chấu tích hợp nút điều chỉnh âm thanh nên rất tiện lợi cho tay cầm. Hàng ghế sau trang bị dàn lạnh thứ 2 cung cấp khả năng làm mát tốt cho các hàng ghế còn lại. đặc biệt ở hàng ghế thứ 2, hộp đựng đồ karakuri qua sự khéo léo của các nhà thiết kế mazda, nó có thể nhanh chóng biến thành một chiếc ghế giữa. Hệ thống an toàn tiêu chuẩn là sự kết hợp của abS+ebd+baS và hai túi khí trước, phanh đĩa được trang bị trên cả 4 bánh.

Grand Livina: không thua kém mazda5, nội thất grand

Livina cũng lấy tông đen làm màu chủ đạo, tuy vậy, khách hàng có thể tuỳ chọn màu vàng nhạt tươi sáng hơn. trong không gian tràn ngập sắc đen, một số chi tiết như vô-lăng, bảng điều khiển trung tâm và khu vực tỳ tay ở cửa trước/sau được ốp vân gỗ mang lại hiệu quả trang trí bắt mắt, tạo nên chút sang trọng. đáng tiếc, grand Livina chưa trang bị cửa sổ trời, điều này có phần yếu thế so với mazda5. ngoài vô-lăng chỉ điều chỉnh lên xuống, không tích hợp chức năng điều chỉnh âm thanh, các tính năng còn lại không cho thấy sự thua kém so với đối thủ. bảng điều khiển trung tâm với các chức năng điều chỉnh bằng điện tử ở phía dưới, mọi thông số đều hiện thị ngay trên màn hình LCd hình tròn chính giữa, thao tác điều khiển tương đối dễ dàng. bên cạnh đó, chiếc xe còn được cung cấp hệ thống khoá thông minh i-key và đồng hồ hiện thị tốc độ trên gương, tăng thêm tính tiện dụng và cảm giác hiện đại cho grand Livina. nhưng ở grand Livina, nissan chỉ trang bị 1 dàn điều hoà nên hiệu quả làm mát cho 2 hàng ghế trước. phía trên của khu vực trung tâm có một màn hình dVd 6,5” cảm ứng cùng hệ thống âm thanh 4 loa. Hệ thống an toàn tiêu chuẩn của grand Livina chỉ gồm abS+ebd, hai túi khí trước. nhìn chung, mặt bằng trang bị tương đương với mazda5, chỉ có điều, hệ thống phanh sau của grand Livina lại sử dụng phanh bằng tang trống trong khi của mazda5 là hệ thống phanh đĩa.

pHần 3: kHông gianMazda5:

mazda5 có kích thước 4.665 x 1.745 x 1.665mm, lớn hơn so với grand Livina. không chỉ thế, trục cơ sở 2750mm (dài hơn150mm), về lý thuyết, không gian như vậy đang có những ưu thế nhất định. Chiều cao của mazda5 vượt grand Livina 65mm, song do trang bị cửa sổ

AUTONET DRIVEs



trời nên không gian phần đầu của hàng ghế trước chưa tạo được nhiều lợi thế. tuy nhiên, hành khách có chiều cao tầm 1m8 vẫn nhận thấy sự rộng rãi ở khu vực này. Vị trí ngồi của hàng ghế thứ 3 thấp nên không gian phần đầu cũng mang đến những lợi thế không nhỏ. Có điều, mặt ghế ngắn, phần đùi thiếu đi sức chống đỡ, đầu gối hơi sát với hàng ghế thứ 2, thế nên nó chỉ phù hợp với trẻ nhỏ. độ rộng thân xe 1745mm (rộng hơn Liviva 55mm), tạo cho bề ngang của cả 3 hàng ghế đều trội hơn grand Livina. nhưng ở hàng ghế thứ 2, ghế giữa được thiết kế ẩn, mặt ghế và lưng ghế không chỉ có kích thước ngắn, mà độ mềm của ghế cũng không bằng được các ghế ở hai bên, tính thoái mái của ghế ngồi bị giảm đi đáng kể. Về khả năng chứa đồ, chiều dài khoang hành lý sau khi để ở kiểu 2, 5 và 7 người ngồi cho thông số lần lượt là 1840/980/350mm. Hàng ghế thứ 2 khi gập xuống không cần gỡ gối tựa đầu, hàng ghế thứ 3 chia 2 ghế độc lập nên tính cơ động về không gian tương đối cao.

Grand Livina:

tuy grand Livina là mẫu Compact mpV 7 chỗ nhưng trên thực tế nó lại sử dụng khung gầm b-platform, do đó, kích thước tổng thể của Livina chỉ là 4.420 x 1.690 x 1.600mm, trục cơ sở 2.600mm. tất cả những thông số trên đều thua kém mazda5 rất nhiều. mặc dù vậy, đội ngũ thiết kế của nissan vẫn quy hoạch khá tốt không gian của chiếc xe này. không gian phần đầu của hàng ghế thứ nhất rộng rãi, sẵn sàng đón nhận cả hành khách có chiều cao trên 1m8. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt về sau 230mm, nhiều hơn mazda5 70mm. do hàng ghế thứ 2 bị giới hạn bởi chiều ngang, nên khi cùng lúc 3 người trưởng thành ngồi sẽ tạo cảm giác chật chội. Hàng ghế thứ 3 giống như mazda5, chủ yếu dành cho trẻ nhỏ. mặc dù có kích thước nhỏ nhưng khi bố trí ghế theo kiểu dành cho 2, 5 và 7 người ngồi thì số đo chiều dài khoang mang lại là 1830/1090/320mm, không hề thua kém mazda5, thậm chí còn vượt trội hơn khi

gập 2 hàng ghế sau. Quá trình gập hàng ghế thứ 2 tỏ ra khá phức tạp, yêu cầu phải gỡ bỏ gối tựa đầu. Hàng ghế thứ 3 thiết kế một thể thống nhất, chỉ cần kéo lẫy sau ghế là có thể gập xuống, thao tác tuy đơn giản nhưng tính cơ động về không gian bị hạn chế.

đánH giáLivina hiện đang được bán ở mức 39.800uSd

trong khi mazda5 có mức giá 45.500uSd, mức giá chênh nhau khá lớn trong khi trang bị cũng như tính tiện dụng của 2 chiếc xe này là tương đương nhau. những đánh giá trên của chúng tôi, hi vọng phần nào sẽ giúp bạn đọc hiểu rõ hơn và có quyết định lựa chọn phù hợp với nhu cầu của mỗi người.

— Ngô MinhẢnh: Huy Thắng

Cám ơn Kylin-GX668 19 Xã Đàn và 300 Trần Khát Chân đã hợp tác để hoàn thành bài

viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ: Hotline 090450 7777

AUTONET DRIVEs


Hạng mục Mazda Mazda5 Nissan Grand Livina

Dài x rộng x cao (mm) 4.665 x 1.745 x 1.665 4.420 x 1.690 x 1.600

Chiều dài cơ sở (mm) 2.750 2.600

Tự trọng (kg) 1.540 1.280

Động cơ MZR 2.0L MR18DE 1.8L

Hộp số Tự động 4 cấp Tự động 4 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm) 110/6.000 94/5.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 188/4.000 175/4.800

Vận tốc tối đa (km/h) 129,02 129,9

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 10,53 10,18

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/A N/A

La-zăng & lốp 205/55 R16 185/65 R15

Giá (VND) 875.000.000 765.384.000



AUTONET DRIVEs


Cảm nhận sự hoàn hảoCon đường đầy nắng, gió Và tiếng Sóng rì rào Cứ mở ra mãi nHư kHông bao giờ

Có đíCH. CHo đến kHi một Lối rẽ Hiện ra, CHúng tôi nHận ra rằng mìnH CHỉ Còn CáCH “THiêN ĐườNG BiểN” mũi né CHừng 50km.


ũi né, nơi được mệnh danh là một bức tranh hữu tình tuyệt đẹp do thiên nhiên ban tặng, nằm cách Sài gòn chừng 200km, nơi đây lôi cuốn bởi những thảm cát vòng óng ả trải

dài dưới chân du khách với tiếng sóng biển rì rào và làn gió thơm mùi nắng.

nếu đã đặt chân đến vùng biển đầy thơ mộng này thì du khách không thể không thưởng lãm vẻ đẹp của đồi cát mũi né vào buổi sáng sớm. thời điểm mà làn sương mai vẫn còn vương vấn trên từng hạt cát và đang lấp lánh phản chiếu những tia sáng dưới làn nắng vàng óng của buổi sớm. bởi thế nên chủ đề đồi cát vẫn luôn tạo nên nguồn cảm hứng dồi dào đối với các nhà nhiếp ảnh.

Chính vẻ đẹp đa dạng cùng với những hoạt động, sinh sống của người dân trên cát góp phần

cho ra những tác phẩm danh tiếng. mà có lẽ, ai cũng biết một trong những tác phẩm nổi bật nhất là “Lối về” của nghệ sĩ nhiếp ảnh thái phiên. tác phẩm “Lối về” của nghệ sĩ nhiếp ảnh này đã đoạt giải cao nhất trong cuộc thi ảnh tổ chức tại thủ đô Copenhagen, đan mạch trong năm 2002. Sau đó, cùng với tác phẩm “Xuân thì”, cả hai tác phẩm đã được trưng bày vĩnh viễn tại Viện bảo tàng nhiếp ảnh tây ban nha.

Chúng tôi có mặt tại tp. Hồ Chính minh trước hai ngày để chuẩn bị cho một hành trình “đổi gió”, đây là lần thứ 3 chúng tôi quyết định quay lại mũi né bởi ở miền bắc xa xôi, trong lòng lại rạo rực khi một người bạn cho biết rằng, có một con đường ven biển tuyệt đẹp qua Long Hải tới Hồ tràm rồi về với mũi né. riêng với bản thân tôi, con đường đôi khi còn quan trọng hơn cả đích đến bởi mỗi lần rong ruổi trên những con đường đều là những hành trình đầy ắp những kỷ niệm. nếu như vừa trước đó thôi là con đường lịch sử trường Sơn, là miền cát trắng Quảng bình, là những nét rất Huế và vẻ đẹp hiện đại của đà nẵng thì nay lại muốn băng lướt trên con đường đầy nắng, gió tới mũi né.

AUTONET DRIVEs


được sự giúp đỡ của hãng xe hơi danh tiếng tại Việt nam, đoàn chúng tôi đã có được những phương tiện gồm 3 sản phẩm mercedes-benz C250 Cgi blue eFFiCienCy, e250 Cgi blue eFFiCienCy và Sprinter. Hai sản phẩm xe du lịch của mercedes-benz Việt nam đều là những cỗ máy thực sự mạnh mẽ mà đến khi kết thúc hành trình, ai cũng phải tâm đắc bởi những tiện nghi, tính năng và những cảm giác tuyệt vời khi đồng hành cùng những sản phẩm đó. nhưng hành trình của chúng tôi còn tuyệt vời hơn nữa khi có anh chàng “hậu cần” Sprinter chuyên trở đồ dùng cùng những thiết bị tác nghiệp. được trang bị hoàn hảo đến như vậy, chúng tôi hào hứng lên đường mà không quên tạm biệt Sài gòn bằng một ly cà phê.

để tới được mũi né, chúng tôi hướng về xa lộ Hà nội hòa mình vào con đường ken dày những phương tiện lưu thông, tuy mới vào cận kề giờ cao điểm nhưng mật độ xe lưu thông trên con đường này đông khủng khiếp. thôi thì đủ các loại, xe con, xe tải, rồi những chiếc xe container lừng lững mỗi lần còi là một lần giật mình.

tôi ngồi sau vô lăng của chiếc C-class cùng anh chàng phóng viên ảnh, còn đồng nghiệp tôi điều khiển chiếc e-class cùng những hành khách nhí còn mải nô đùa trên xe và chốt đoàn là chiếc Sprinter. tuy không băng rôn cờ hiệu nhưng mỗi khi đoàn nhích lên tới đâu đều bắt gặp những ánh mắt hiếu kỳ của những bạn đồng hành khác.

mặc dù liệt vào danh sách xe sedan hạng sang loại nhỏ nhưng những tính năng cũng như động cơ của C250 Cgi lại không nhỏ chút nào. động cơ của C250 Cgi là loại động cơ xăng sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp vào buồng đốt dưới áp suất cao. nó tạo ra công suất 150kw/204 mã lực với mô-men xoắc cực đại 310nm. điều đặc biệt ở chỗ loại động cơ Cgi chỉ có 4 xylanh với tổng dung tích 1.8L, nhưng mô-men xoắn lại lớn hơn 65nm hay mạnh hơn

20% so với loại động cơ V6, 2.5L thông thường phổ biến trên một số mẫu xe. đây cũng chính là động cơ được trang bị trên chiếc e250 Cgi. Vì thế nên khả năng tăng tốc của C250 Cgi và e250 Cgi là cực kỳ ấn tượng. Chính nhờ những con số ấn tượng như vậy cùng với sự linh hoạt và tài nghệ của bác tài điểu khiển xe Sprinter dẫn đường mà cả đoàn chúng tôi thoát khỏi con đường ùn tắc rất nhanh.

nhưng vừa qua “con đường tắc” mang tên xa lộ Hà nội thì lại tới “con đường khổ ải” có tên quốc lộ 51, do đang trong quá trình tu sửa nên mặt đường ngập tràn là “ổ gà” và những vật liệu xây dựng còn vương vãi trên đường. tuy nhiên, chúng tôi vẫn băng lướt trên đường bởi tự tin vào khả năng thích ứng với nhiều điều kiện vận hành của những chiếc xe mang thương hiệu mercedes-benz. điển hình là nhờ hệ thống điều chỉnh tổng hợp advanced agility có chức năng tự động điều chỉnh hệ thống lái, hệ thống treo và hộp số, đảm bảo sự thoải mái khi xe vận hành trên các điều kiện mặt đường khác nhau nên quãng đường 80km qua nhanh cùng với những điệu nhạc du dương qua hệ thống audio tích hợp trên xe.

Xe lướt êm đến nỗi anh chàng phóng viên ngồi sau làm một giấc ngon lành cho đến khi được tôi đánh thức dậy khi vào địa phận tỉnh bà rịa. Còn bạn đồng nghiệp từ xe e250 Cgi bước xuống tủm tỉm nói một câu: “mình mê cảm giác lái của chiếc xe này quá rồi”. Quả thực, từ khi mercedes-benz đưa công nghệ advanced agility vào các sản phẩm của mình thì tính năng vận hành của các xe trở nên hấp dẫn hơn rất nhiều.

từ địa phận bà rịa, chúng tôi hướng theo biển chỉ đường qua Lộc an tới Hồ tràm. nếu xe bạn sắp hết xăng thì bạn nên chọn cây xăng Lộc an để tiếp thêm nhiên liệu bởi đây là nơi cuối cùng mà ta có thể đổ xăng và trạm xăng kế tiếp cách khoảng 60 km. Lưu ý rằng nên chuẩn bị xe tốt vì sẽ khó tìm được sự giúp đỡ bởi con đường này


rất vắng. Qua khỏi những con đường bị giới hạn tốc độ,

sau vô lăng của chiếc C250 Cgi thì mỗi lần nhấn ga, lấy lái là thêm một lần cảm xúc. một tính năng rất hay trên dòng xe mercedes-benz mà khi đi trên đường dài bạn sẽ thấy rất tiện dụng và an toàn, đó là khi bạn đạp hết bàn đạn chân ga, chế độ “kick-down” lúc này được thiết lập. Hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, chế độ phun của hệ thống phối khí được điều chỉnh lại, vòng tua máy vọt lên mức 5.000v/ph khiến cho xe bứt phá nhanh qua những chiếc xe cùng chạy trên đường.

Quan sát qua gương chiếu hậu, vẫn thấy ánh đèn Led chiếu sáng ban ngày cực kỳ nổi bật trên e250 Cgi ngay phía sau, duy chỉ có chiếc Sprinter bị mất hút, nhưng yên tâm bởi từ bà rịa chúng tôi đã hẹn bác tài với điểm cuối là mũi né. nhưng nếu chỉ dành riêng lời khen cho tính năng lái thì thật là thiếu sót với mercedes-benz bởi tiện nghi trên xe thì khỏi phải bàn bởi các chuyên gia đã tính toán tỉ mỉ tới từng chi tiết nhỏ nhất. Cả xe C250 Cgi và e250 Cgi đều được trang bị những tính năng hiện đại như đèn pha bi-xenon, tự động điều chỉnh khoảng chiếu sáng của đèn pha, mở rộng góc chiếu khi vào cua, có chức năng rửa đèn pha, cần gạt nước mưa tự động với cảm biến mưa, hệ thống đỗ parktronic, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, màn che nắng cho cửa sau, khóa cửa tự động khi xe đạt vận tốc 20km/h trở lên và tự động mở trong trường hợp khẩn cấp. đặc biệt là chức năng điện thoại rảnh tay với kết nối bluetooth, thật tiện lợi khi vừa đi vừa đàm thoại.

Xe tới địa phận Hồ tràm thì cũng là lúc bạn nên đi chậm lại để thưởng thức vẻ đẹp hoang sơ của con đường này, một bên biển, một bên là đồi cát. đẹp quá, phải dừng xe để thưởng lãm thôi! từng tia nắng phản chiếu qua thân xe dưới ánh nắng vàng như mật đang nhuộm màu cả một vùng rộng lớn càng khiến chúng tôi ấn tượng hơn về

merCedeS benz C250 Cgi

C250 Cgi blueeFFiCienCy thuộc dòng “elegance” thừa hưởng kiểu dáng thể thao và thanh lịch vốn có của dòng C-class trẻ trung. bên cạnh hàng loạt các trang thiết bị tiêu chuẩn hàng đầu, chiếc sedan được trang bị đôi ống xả kép rất năng động, hộp số tự động kinh tế, mâm 17 inch, tay lái trợ lực nhạy tốc độ, chức năng giới hạn tốc độ SpeedtroniC… Chiếc C-class này cũng sở hữu nhiều thiết bị thời thượng khác như hệ thống giảm xóc advanced agility Control, hỗ trợ đỗ xe parktroniC, hệ thống âm thanh sống động có chức năng kết nối bluetooth, neck-pro, eSp, abS, baS và aSr…

AUTONET DRIVEs



Nếu duy Trì CHâN Ga ở TốC Độ 80-100KM/H CùNG Với MộT Điệu NHạC NHo NHỏ TrầM BổNG THì BạN

sẽ rấT KHó NGHe ĐượC TiếNG Gió KHi NGỒi TroNG KHoaNG Xe e250 CGi

những đường nét thiết kế trên thân xe. nhắm mắt lại, lắng nghe lời tâm sự của sóng và gió, bạn sẽ cảm giác được trút bỏ những bộn bề của cuộc sống mưu sinh nơi đô thị và khi đó bạn sẽ thấy được vẻ đẹp hoàn hảo mà thiên nhiên ban tặng cho con người.

dù muốn nán lại lâu nhưng phải dành thời gian đến đích theo đúng lịch trình. Lần khởi hành này thì tôi đổi qua xe e250 Cgi để cảm nhận sự khác biệt. khi chiếc cửa cuối cùng đóng vào là lúc một không gian tĩnh lặng xuất hiện. nếu như ngồi trong xe C250 Cgi bạn sẽ thấy được sự trẻ trung và thanh lịch thì không gian e250 Cgi lại tạo một cảm giác sang trọng và thực sự quyến rũ. bởi tất cả các chi tiết trong khoang xe đều toát

lên sự tinh tế tới mức hoàn hảo. thử nghĩ rằng, nếu bạn được đề nghị nâng cấp hoặc đưa ra ý kiến phản biện về khoang xe của chiếc xe này thì bạn sẽ làm như thế nào? Có lẽ nên nhờ tới các nhà độ xe danh tiếng như amg hay brabus lại là ý kiến hay.

Cảm giác ngồi khi e250 Cgi vận hành cũng là sự khác biệt lớn, trên đường vắng, nếu duy trì chân ga ở tốc độ 80-100km/h cùng với một điệu nhạc nho nhỏ trầm bổng thì bạn sẽ rất khó nghe được tiếng gió, kể cả luồng gió lùa qua hai khe gương. khả năng cách âm quá tốt cùng hệ thống treo êm ái khiến chúng tôi trải qua quãng đường 250km mà không chút mệt mỏi.

AUTONET DRIVEs


merCedeS benz e250 Cgi

mẫu e250 Cgi blueeFFiCienCy tại Việt nam thuộc dòng avantgarde sỡ hữu thiết kế năng động và sành điệu. tiện nghi và tính năng lái là nơi hội tụ nhiều công nghệ thượng hạng của mercedes-benz trên toàn cầu. e250 Cgi được trang bị đèn bi-xenon thông minh có thể tự động điều chỉnh chùm sáng phù hợp với hướng lái và tốc độ, cùng với hỗ trợ đèn pha tương thích cực kỳ tiện lợi khi đi vào đường trên xa lộ. e250 Cgi thừa hưởng hàng loạt tính năng đẳng cấp tiêu chuẩn khác của dòng e-class như đèn Led chiếu sáng ban ngày cực kỳ nổi bật, các dải đèn Led bao quanh nội thất đem lại cảm giác thanh bình ấm cúng cho người ngồi trong xe, điều hòa cao cấp 3 vùng tự động thermotronic, hệ thống kết nối đa phương tiện, hệ thống treo direct Control góp phần đem đến cảm giác lái chính xác và linh hoạt…

tính năng an toàn với các hệ thống pre-SaFe, abS, baS, aSr, eSp, neck-pro, hệ thống cảnh báo buồn ngủ attention aSSiSt, hệ thống parktroniC và hướng dẫn đậu xe…


Mũi Né, nơi có những con đường lý tưởng

khi cầm lái một chiếc xe sang trọng mang thương hiệu mercedes-benz, dù ở chốn đô thị phồn hoa thì bạn cũng đã gây một sự chú ý. nhưng sự chú ý nó còn nhân lên gấp nhiều lần khi bạn tới miền đất này. Chúng tôi biết rằng khi di chuyển trên đường, luôn có những ánh mắt ngắm nhìn và mỗi khi cần hỏi thăm đường thì đều là những câu trả lời rất nhiệt tình, đó cũng là điều mà tôi thực sự ấn tượng với con người ở những vùng miền này. khi đó, những nụ cười và lời cảm ơn là nhịp cầu nối của tình bạn.

trọn một đêm ngon giấc tại khu resort ven biển, cả đoàn được chào đón bởi tiếng hát của sóng và gió. được mệnh danh là “thủ đô resort”, thiên đường nghỉ dưỡng mũi né ngày nay đã có tới hàng trăm khu resort, biệt thự biển lớn nhỏ với lối thiết kế hiện đại hướng về thiên nhiên. Chính từ sự phối hợp đó nên hàng năm mũi né thu hút trên 2 triệu lượt khách đến tham quan và nghỉ dưỡng, trong đó số lượng khách nước ngoài đến rất đông.

do đặc thù công việc nên chúng tôi tiếp tục tiến sâu vào địa phận mũi né, qua hòn rơm là một con đường với vẻ đẹp rất “tây” hiện ra. không biển báo giới hạn lại rất ít phương tiên qua lại. đây có lẽ cũng là con đường lý tưởng để những chiếc xe có thể “tung cánh”. dừng xe,

AUTONET DRIVEs


chuyển hộp số sang chế độ S (Sport: chế độ thể thao), giữ phanh, đạp sâu chân ga của chiếc C250 Cgi. khi kim đồng hồ vòng tua vượt qua con số 6000 vòng thì tôi nhả phanh, xe vọt lên rất nhanh, theo đồng hồ bấm giây thì mất 8s thì xe đạt tới vận tốc 100km/h, một con số quá ấn tượng với động cơ dung tích xi lanh chỉ có 1,8 lít. tiếp tục là các vận tốc 140km/h và 180km/h một cách nhẹ nhàng, bởi mặt đường rất tốt nên xe không có cảm giác mất bám. Còn nếu duy trì ở tốc độ 140km/h tới 160km/h thì bạn có cảm giác như xe đang vận hành

với tốc độ 60-70km/h khi đi trong phố và thoải mái bàn luận với bạn đồng hành đi cùng. Chỉ có những con đường lý tưởng như thế này mới thấy “chất” của dòng xe đức, ở vận tốc càng cao xe chạy càng đầm, vô lăng càng nặng và phản ứng cực kỳ chính xác với thao tác của người lái.

tại một khúc của rất gấp (góc cua ước chừng gần 100 độ), do tầm quan sát tốt nên tôi quyết định vào cua với tốc độ 80km, đã xuất hiện tiếng lốp miết trên mặt đường nhưng nhờ hỗ trợ hệ thống cân bằng eSp nên xe hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát tốt. điều mà khiến tôi ấn tượng nhất là anh bạn e250 Cgi lúc nào cũng bám “rất ngọt” phía sau tôi với một khoảng cách an toàn nằm trong tẩm kiểm soát.

không phải ngẫu nhiên mà chúng tôi dám thử những tình huống như vậy bởi trải qua gần một thế kỷ, mercedes-benz đã có hơn 6,5 triệu khách hàng trên khắp thế giới với hơn 10 triệu biểu tượng ngôi sao ba cánh. Và quan trọng hơn hết đó là triết lý nổi tiếng của ông tổ của mercedes - gottlieb daimler: “the best or nothing” (tạm dịch: Sản phẩm tốt nhất hoặc không gì cả). bởi thế nên sự an toàn luôn được mercedes-benz đặt lên hàng đầu. ngày nay, các sản phẩm của mercedes-benz đều được trang bị những hệ thống an toàn tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh abS; Hỗ trợ lực phanh baS; Chống trượt khi tăng tốc aSr; Cân bằng thân xe bằng điện tử

eSp. tiếp đến là hàng loạt những công nghệ tân kỳ như đèn phanh adaptive nhấp nháy mạnh khi phanh gấp ở tốc độ cao, đèn phanh thứ 3 trên cao (Led), hệ thống cảnh báo mất áp suất lốp và công nghệ lốp run-flat, dây an toàn 3 điểm và chức năng neck-pro cho gối tựa đầu 2 ghế trước, chống chấn thương khi va chạm phía sau… tất cả những điều đó tạo nên sự yên tâm cho bạn mỗi khi lưu hành.

Cao cấp hơn, trên xe e250 Cgi còn được trang bị cả hệ thống cảnh báo buồn ngủ attention assist, hệ thống này chỉ hoạt động ở tốc độ trên 70km/h và nếu bạn buồn ngủ. tuy nhiên, tôi cũng không muốn bị hệ thống này nhắc nhở bởi giữ tỉnh táo khi điều khiển xe vẫn là cách an toàn nhất. nhưng những tính toán nhằm tạo ra sự an toàn tối ưu cho người điều khiển và hành khách đi cùng, đó vẫn là cách mà mercedes-benz vẫn làm.

rồi những quãng thời gian đẹp nơi thiên đường nghĩ dưỡng cũng đã trôi qua với bao cảm xúc mới lạ. muốn nán lại nhiều hơn những vẫn phải dành lấy bốn giờ cho đường về. Cùng chiếc Sprinter vòng qua Vũng tàu đón những người bạn đã ước hẹn từ trước. Lên xe vẫn thầm tiếc một hành trình sao còn quá ngắn. Cũng đúng thôi, khi đã có cơ hội điều khiển những chiếc xe hoàn hảo, lúc bạn phải tạm biệt “người bạn đồng hành” luôn có một cảm giác đầy nuối tiếc.

Mũi Né, nơi có những con đường lý tưởng để những chiếc xe có thể “tung cánh”


“Chàng hậu Cần”Mercedes-Benz sprinter 2010mệnh danh là “chiếc mini-buýt tốt nhất ở Việt

nam”, bản thân từ “Sprinter” có nghĩa là “vận động viên chạy nước rút”, các phiên bản Sprinter business 311, executive 313 và panel Van, đang viết tiếp câu chuyện thành công của dòng xe thương mại mercedes-benz, mà trong đó chính nó là chiếc xe luôn dẫn đầu phân khúc trên thị trường.

Chiếc Sprinter 2010, với phiên bản business 311 thích hợp với dịch vụ vận chuyển cao cấp nói chung và mẫu executive 313 dành riêng cho việc chuyên

chở hành khách Vip, luôn nâng cao hơn vai trò đóng góp vào sự thành công của mỗi đơn vị khách hàng trong kinh doanh. trong khi đó, dòng panel Van lại là chiếc xe chở hàng linh hoạt và an toàn nhất dành cho các hãng vận tải, chuyển phát nhanh, bưu điện…

điều đó được thể hiện ở những tính năng an toàn như hệ thống cân bằng điện tử eSp, phanh chống bó cứng abS, chống trượt khi tăng tốc aSr và hàng loạt trang bị tiện ích như nội thất rộng, khu vực để

chân lớn, có thể để vừa cả hành lý, hệ thống điều hòa với các cửa gió bố trí trên trần tại mọi vị trí ngồi, ghế có tùy chọn da cao cấp với tựa có thể gập/ngửa linh hoạt, rèm cửa che nắng, hệ thống âm thanh chất lượng cao với đầu Cd/mp3/radio… ngoài ra, hệ thống treo xe Sprinter được thiết kế giúp giảm xóc tôi ưu, cân bằng thân xe tốt những vẫn hạn chế sự bồng bềnh, nhờ vậy mà xe vận hành đầm và không tạo cảm giác chóng mặt hoặc say xe khi đi đường dài.

AUTONET DRIVEs


merCedeS-benz Sprinter

mercedes-benz Sprinter được giới thiệu đến thị trường Việt nam từ tháng 9/2004 và đã dành được rất nhiều sự mến mộ của khách hàng, chủ yếu là các hãng vận chuyển, công ty lữ hành và các khách sạn sang trọng.

tổng doanh số Sprinter trên toàn quốc đạt 7.359 chiếc kể từ năm 2004 cho đến năm 2009. riêng năm 2009, 1.618 chiếc mini-buýt Sprinter 16 chỗ đã được giao đến khách hàng, chiếm 42% thị phần xe mini-buýt trong nước và trở thành chiếc mini-buýt sang trọng bán chạy nhất trên thị trường. trong năm nay, Sprinter tiếp tục là chiếc xe thương mại an toàn và tiện nghi được yêu thích nhất trên mọi tuyến đường.

Cách đây 2 năm, dòng xe thương mại của daimler – tập đoàn sở hữu thương hiệu mercedes-benz, mà trong đó Sprinter là một dòng sản phẩm chiến lược, đã giành được vị trí cao nhất trong 5 trên 10 hạng mục phân khúc tương ứng trong một cuộc bình chọn của tạp chí etm Verlag để tìm ra “Chiếc xe thương mại tốt nhất năm 2008” tại đức. kết quả này được tổng hợp từ các bình chọn của 8.500 người tham gia, trước sự cân nhắc giữa 162 mẫu xe thương mại ứng cử khác.


AUTONET DRIVEs


Dài x rộng x cao (mm) 4581 x 1770 x 1447

Chiều dài cơ sở (mm) 2760

Động cơ (cc) 1796, 4 xi lanh thẳng hàng

Công suất cực đại (kW/rpm) 150 tại 5500

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 310/2000-4300

Gia tốc (0 – 100 km/h) (s) 7,4s

Vận tốc tối đa 240 (km/h)

Tự trọng/Tải trọng (kg) 1505/505

Dung tích bình xăng /Dự trữ (lít) 59/8

Hộp số Tự động, 5 cấp

Mâm xe (inch) 17

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 8

Tiêu chuẩn khí thái EU5

Giá bán (VNĐ) 1.278.000.000VND, tương đương 66.900USD (đã gồm 5% thuế VAT).

Bảng thông số kỹ thuật C250 CGi


Chiều dài cơ sở (mm) 2874

Động cơ (cc) 1796, L4

Công suất cực đại (kW/rpm) 150/5500

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 310/ 2000-4300

Gia tốc 0 – 100 km/h (s) 7.8

Vận tốc tối đa (km/h) 238

Tự trọng/Tải trọng (kg) 1650/ 535

Dung tích bình xăng / Dự trữ (lít) 59/8

Hộp số 5 số tự động

Mâm xe (inch) 17

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 8

Tiêu chuẩn khí thái EU5

Giá bán (VNĐ) 1,717,000,000VND (tương đương 89,900USD (đã gồm 5% thuế VAT).

Bảng thông số kỹ thuật e250 CGi


Động cơ (cc) 4 xy lanh thẳng hàng, máy dầu CDI, dung tích 2,2 lít

Công suất cực đại (kW/rpm) 80/3800

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 270/ 1400-2400

Bán kính vòng xoay tối thiểu (m) 6,4

Tự trọng (kg) 2445

Dung tích bình xăng (lít) 75

Hộp số Số sàn, 5 cấp

Các hệ thống An toàn chủ động Hệ thống an toàn ABS/ASR, Hệ thống ổn định điện tử ESP

Giá bán (VNĐ) Sprinter Business 311: 831,000,000 đồng (tương đương 43,490USD),Sprinter Executive 313: 878,000,000 đồng (tương đương 45,990USD). Sprinter Panel Van: 615,000,000 đồng (tương đương 32,190USD). Đã gồm thuế VAT.

Bảng thông số kỹ thuật sprinter 2010

— autonet Team


Nửa đầu 2010: Mercedes đạt doanh số kỷ lục

ToyoTa và Tesla sẽ sản xuất raV4 chạy điện

HyuNdai-Kia Vượt toyota tại châu âu Và trung Quốc

Nhà sản xuất xe sang hàng đầu của Đức Mercedes-Benz mới đây đã thông báo doanh số xe tiêu thụ trên toàn cầu của hãng đạt mức kỷ lục.

Mercedes-Benz toàn cầu đã ghi nhận doanh số cao nhất của tháng Sáu trong lịch sử của công ty: 113.300 xe được giao đến khách hàng (năm 2009 đạt 100.300 chiếc), đạt mức tăng trưởng 13% trên toàn cầu, vượt xa mong đợi của hãng xe này. Trong nửa năm đầu, doanh số xe du lịch Mercedes-Benz tăng 15% với tổng cộng 556.700 chiếc bán ra.

So với năm trước, doanh số Mercedes-Benz đều đạt mức tăng ở tất cả khu vực. Trong đó, Mỹ (tăng 22%, đạt 103.700 xe du lịch) và Trung Quốc tăng 177% trong tháng Sáu và 120% trong 6 tháng đầu năm với 60.500 chiếc.

Những nước khác ở khu vực châu Á Thái Bình Dương và Tây Âu cũng ghi nhận doanh số cao kỷ lục, như Nhật tăng 27% trong tháng Sáu, 15% trong 6 tháng đầu năm, Hàn Quốc (174%), Úc (22%), Nam Phi (23%), Anh (9%), Tây Ban Nha (12%).

Ngày 17/7, “ông lớn” Nhật Bản Toyota và nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Mỹ Tesla đã tuyên bố sẽ sớm ra mắt phiên bản RAV4 crossover chạy điện với bộ khung xe của Toyota và động cơ điện của Tesla.

“Hồi giữa tháng 5 vừa qua, Tesla và Toyota đã tuyên bố hợp tác nhằm phát triển động cơ và xe điện. Qua chương trình hợp tác này, Tesla muốn học hỏi kinh nghiệm và công nghệ của nhà sản xuất hàng đầu thế giới, đồng thời muốn sản xuất ra những chiếc xe điện có mức giá vừa phải, đáp ứng với nhu cầu của mọi đối tượng khách hàng. Trong khi đó, Toyota lại muốn tìm hiểu về công nghệ sản xuất động cơ điện, sự táo bạo, tính quả quyết nhanh chóng và linh hoạt của Tesla”, đại diện phát ngôn của hai công ty cho biết.

Theo kế hoạch, mẫu xe mới sẽ được tung ra thị trường Mỹ vào năm 2012, tuy nhiên, hiện tại nguyên mẫu đầu tiên của chiếc xe đã được lắp ráp xong và đang trong quá trình kiểm tra.

Trước đó, ngày 16/7, Toyota cũng tuyên bố sẽ sản xuất một siêu xe điện trong tương lai. Mặc dù chưa có thông tin chính thức về chiếc xe này nhưng có nhiều nguồn tin cho hay, có thể nó sẽ được trang bị bốn mô-tơ điện ở bốn bánh xe cho tổng công suất lên tới 500 mã lực. Với bộ động cơ trên, chiếc siêu xe này sẽ có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong vòng 4 giây.

Trong nửa đầu năm 2010, Hyundai-Kia đã vượt Toyota về doanh số tại những thị trường trọng điểm như châu Âu và Trung Quốc.

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô châu Âu, Hyundai Motor và Kia Motors đã bán lần lượt 191.338 xe và 138.357 xe tại lục địa già.

Như vậy, doanh số kết hợp của Hyundai-Kia là 329.695 xe, hơn 2.904 xe so với lượng tiêu thụ của Toyota là 326.791 xe. Kể từ tháng 3 năm nay, nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc đã vượt Toyota.

Trong khi đó, tại Trung Quốc, 6 tháng đầu năm 2010, doanh số của Hyundai đã tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 328.000 xe còn Kia tăng kỷ lục 76%, đạt 160.000 xe. Toyota mặc dù vượt trội so với những nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản khác khi tăng 27% so với một năm trước, đạt doanh số 362.000 xe, nhưng vẫn ít hơn Hyundai-Kia 126.000 xe.

AUTONET CARS


Kia côNg bố giá sportage 2011

Ford FiesTa cHíNH THức có Mặt trên toàn cầu

HoNda chuẩn bị giới thiệu Mẫu xe cỡ nhỏ Mới

Honda sẽ bắt đầu sản xuất một mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ mới tại Ấn Độ và Thái Lan từ năm nay. Mẫu xe này dựa trên bản New Small Compact (NSC) đã ra mắt hồi tháng 1 tại Triển lãm ôtô Delhi 2010 và có giá bán dự kiến dưới 10.500 USD.

CEO kiêm chủ tịch Takanobu Ito của Honda cho biết, mẫu xe nhỏ giá rẻ mới này sẽ được xuất khẩu sang các thị trường khác ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Mẫu xe concept NSC mà Honda đã ra mắt hồi đầu năm nay tại triển lãm ôtô ở Delhi thuộc loại xe hatchback 5 cửa có kiểu dáng giống như phiên bản thu nhỏ của xe Honda Fit.

Tại Ấn Độ, NSC - phiên bản sản xuất thực tế sẽ có một tên gọi mới - sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Etios, mẫu xe sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm sau, cũng như mẫu Ford Figo mới ra mắt gần đây và mẫu Nissan Micra mới được thiết kế lại.

Với việc xuất xưởng chiếc xe đầu tiên tại nhà máy AAT (Thái Lan), Ford đã chính thức đánh dấu sự có mặt trên toàn cầu của mẫu xe hạng nhỏ ăn khách Fiesta.

Sự kiện này cũng đồng thời khởi động cho tiến trình sản xuất hàng loạt Fiesta để từ đó phân phối ra toàn thị trường Đông Nam Á kể từ tháng 9/2010.

Riêng tại thị trường Việt Nam, mẫu xe Fiesta sẽ được lắp ráp ngay tại nhà máy Ford Hải Dương chứ không nhập khẩu từ Thái Lan.

Đại diện Ford cho biết, mẫu xe Fiesta có mặt tại thị trường Đông Nam Á gồm 2 phiên bản là sedan 4 cửa và hatchback 5 cửa. Đây sẽ là mẫu xe được thiết kế đa năng, thể hiện phong cách riêng và dễ thích ứng. Fiesta có độ an toàn, tiện nghi và chi phí vận hành tốt nhất, cùng với nhiều màu

sơn đầy biểu cảm. Fiesta cũng đồng thời được trang bị nhiều công nghệ hàng đầu tại các thị trường Đông Nam Á như hộp số tự động PowerShift 6 cấp, khả năng kết nối Bluetooth và hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động…

Phó chủ tịch điều hành Ford châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi, ông Raj Nair cho biết, kể từ lần đầu tiên ra mắt tại châu Âu, đến nay Fiesta đã đạt tổng sản lượng bán hàng gần 1 triệu chiếc. Đây thực sự là một thành công đáng nể của Fiesta.

“Chúng tôi hoàn toàn tự tin rằng Fiesta là chiếc xe được ra đời đúng thời điểm, và người tiêu dùng tại Thái Lan, Việt Nam cũng như trên khắp khu vực Đông Nam Á sẽ nhiệt tình hưởng ứng như 1 triệu chủ sở hữu Ford Fiesta hiện nay trên toàn thế giới”, Chủ tịch Ford Đông Nam Á, ông Peter Fleet nói.

Nhà sản xuất xe giá rẻ Hàn Quốc vừa công bố, giá của mẫu xe Kia Sportage 2011 dự kiến sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào mùa thu năm nay với ba phiên bản: bản tiêu chuẩn, LX và EX.

Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 2.4L DOHC CVVT 4 xy-lanh, 16 van kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cho công suất 176 mã lực. Xe sở hữu nhiều trang bị đỉnh cao như: hệ thống điều hòa nhiệt độ, cửa sổ điện, khóa điện, hệ thống dịch vụ phát thanh vệ tinh SIRIUS Satellite Radio sử dụng ba tháng miễn phí, kết nối MP3, Bluetooth… Theo tính toán của Kia, chiếc xe này sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 10,7L/100km trong đường thành phố và 7.6L/100km trên đường cao tốc. Phiên bản tiêu chuẩn sẽ có mức giá khoảng 18.295 USD.

Kia Sportage 2011 phiên bản LX cũng sở hữu hộp số 6 cấp tự động, kính màu, đèn chiếu sáng ban ngày sẽ có mức giá 20.295 USD.

Cuối cùng là phiên bản EX sẽ quy tụ đầy đủ những trang bị từ phiên bản tiêu chuẩn và LX cộng thêm bộ la-zăng 18inch, vô lăng bọc da cao cấp, đèn LED chiếu sáng ban ngày, một tấm chắn gió sau và nóc. Xe sẽ có mức giá khoảng 23.295 USD.


thị trường ôtô Mỹ tháng 6dấu Hiệu HụT HơiKhông thể duy trì được đà tăng trưởng, thị trường ôtô Mỹ tháng 6 đã có dấu hiệu hụt hơn Khi chỉ còn tăng 14% so với cùng Kỳ năM ngoái (năM Mà ngành công nghiệp xe hơi Mỹ đang gặp Khủng hoảng) và giảM Khoảng 10% so với tháng 5.

Những diễn biến của thị trường tháng 6 đi ngược lại hoàn toàn dự đoán của các chuyên gia đầu ngành. Điều này cũng khiến người tiêu

dùng càng thêm nghi ngại về sự phục hồi của nền kinh tế, khi mà tỉ lệ thất nghiệp vẫn ở mức cao.

Ông George Pipas, nhà phân tích kinh doanh hàng đầu của Ford nói: “Hai vấn đề lớn với người tiêu dùng lúc này là có được việc làm và tăng thu nhập. Vì vậy, họ dường như không quan tâm nhiều tới những thứ khác”. Tuy nhiên, đối với những người có

ý định mua xe thì sự sụt giảm doanh số lại được xem như tín hiệu mừng bởi nếu lượng xe tiêu thụ tiếp tục giảm, các nhà sản xuất ôtô sẽ nỗ lực để bán xe. Do đó, những chính sách ưu đãi về tài chính, giảm giá chắc chắn sẽ được đưa ra.

Điều đáng lo ngại hơn cả là sau tháng 6, doanh số bán hàng dự tính cả năm chỉ còn 11,08 triệu chiếc, giảm xuống rõ rệt so với con số đưa ra tháng 5/2010 với 11,6 triệu chiếc và dưới mức trung bình 11,15 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2010. Như vậy, kỳ vọng doanh số năm nay sẽ hồi sinh với lượng tiêu thụ 12,5 triệu chiếc của một

số nhà phân tích, tăng so với mức 10,6 triệu chiếc của năm 2009 gần như là điều không tưởng.

Trong tháng 6 vừa qua, chỉ có Chrysler Group là có mức doanh thu tăng 35% so với cùng kì năm ngoái. Những hãng xe có mức doanh thu dưới cả mức trung bình của ngành công nghiệp ôtô Mỹ là Honda Mỹ, chỉ tăng có 6% so với tháng 6/2009, hãng Toyota tăng được 7% và Ford cũng chỉ ngậm ngùi ở con số 13%.

So với một tháng trước đó (tháng 5), trong tháng 6, tổng doanh số bán xe ở Mỹ giảm tới khoảng 10%, Toyota giảm 14%,

AUTONET CARS


STT Nhà sản xuất Mẫu Dòng Tiêu thụ (xe)

1 Ford F-Series Pick-up 46.502

2 GM Chevrolet Silverado Pick-up 30.994

3 Toyota Camry Sedan 28.435

4 Honda Civic Sedan 27.069

5 Honda Accord Sedan 24.944

6 Toyota Corolla Sedan 21.876

7 GM Chevrolet Malibu Sedan 20.720

8 Ford Fusion Sedan 18.412

9 Hyundai Sonata Sedan 17.771

10 Honda CR-V SUV 16.041

danh sách 10 xe tiêu thụ mạnh nhất trong tháng 6

Ford, GM và Chrysler lần lượt giảm từ 11% đến 13%.

Nhìn lại 6 tháng vừa qua, doanh số bán ôtô tại thị trường Mỹ có nhiều thay đổi bất thường. Nếu như ở tháng đầu năm doanh số tăng không đáng kể, chỉ 6,3%, thì sang tháng 2, tổng doanh số bán xe ở thị trường Mỹ tăng 13%. Đến tháng 3 doanh số tăng vọt 24% và tới tháng 4 doanh số đã tăng 20%. Trong tháng 5, doanh số bán xe ở Mỹ giảm đôi chút khi tăng 19%.

Doanh số bán xe đáng thất vọng ở thị trường Mỹ trong tháng 6 vừa qua đã khiến một số nhà sản xuất xe hơi và các đại lý của họ hạ thấp hơn những chỉ tiêu đã đề ra trong những tháng còn lại của năm. Sự biến động của doanh số khiến cho việc đưa ra dự đoán càng trở nên khó khăn hơn.

Ông Thomas Pixton, một lãnh đạo cấp cao của Mazda Motor Corp. cho biết: “Chúng tôi đang rất lo lắng về mức tiêu

thụ ở một số thị trường trên toàn cầu và cường độ của đợt phục hồi này. Dù đây là một đợt suy thoái kép hay là một đợt phục hồi chậm đi chăng nữa thì cũng thật khó cho chúng tôi để dự đoán”.

Trong khi đó, bà Emily Kolinski Morris, Nhà kinh tế của Ford tại Mỹ đã kêu gọi sự kiên nhẫn. Bà nói rằng: “Hầu hết các đợt phục hồi đều phải mất khoảng 12 tháng theo như chu kì vốn có của nó. Trong suốt các thời kì đó, các số liệu có thể bất thường. Quan trọng là phải theo dõi xu hướng tăng trưởng từ các số liệu trong vài tháng liền”.

Còn ông Steve Carlisle, tân Phó chủ tịch thương vụ toàn cầu của GM thì cho hay: “Con đường chuyển giao từ sự kích thích tăng trưởng doanh thu thành việc phát triển sao cho phù hợp với yêu cầu của người tiêu dùng sẽ thật gập ghềnh. Chúng tôi hi vọng về việc xuất hiện những biến động kì lạ”.

— Hoàng Tuấn


10 xe bán chạy nhấtnửa đầu năM 2010 tại Mỹ

theo dữ liệu thống kê của autonews, lượng xe tiêu thụ tại Mỹ 6 tháng đầu năm đã tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt trên 5.615.000 xe. trong giai đoạn này, hầu hết các nhà sản xuất kinh doanh tại thị trường ôtô lớn thứ 2 thế giới đều đạt mức tăng trưởng hai con số.

dẫn đầu thị trường nửa đầu năm 2010 vẫn là “gã khổng lồ” một thời general Motors với 1.077.601 xe được tiêu thụ, tăng 14%. Ford chiếm vị trí thứ 2 với 981.352 xe tới tay người tiêu dùng, tăng 27%. hai tên tuổi quen thuộc đến từ nhật Bản là toyota và honda đứng ở vị trí thứ 3 và 4 khi tiêu thụ 846.542 xe và 593.909 xe tương ứng, cùng mức tăng trưởng lần lượt là 10% và 12%.

đáng khen ngợi nhất trong số những thương hiệu có thị phần trên đất Mỹ là hyundai-Kia. nhà sản xuất xe hơi đến từ hàn Quốc đã có bước tiến đáng kể khi đạt doanh số 425.851 xe, tăng 21% so với cùng thời điểm năm 2009.

đóng góp vào sự tăng trưởng chung tại thị trường Mỹ trong 6 tháng đầu năm phải kể đến 10 mẫu xe được người tiêu dùng nước này lựa chọn nhiều nhất. những mẫu xe bán tải có kích thước vừa phải như Ford F-series, chevy silverado vững vàng với ngôi vị quán quân và á quân. trong khi đó, một số mẫu sedan đến từ nhật Bản như honda accord, toyota camry, toyota corolla, honda civic vẫn được khách hàng ưa chuộng.

1. Ford F-series những năm trở lại đây, Ford F- series luôn dẫn đầu là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ. F- series gồm F-150, F-250,

F-350 và F-450. giá bán tham khảo của xe từ 22.540 usd.lượng xe tiêu thụ: 240.345 xe

AUTONET CARS


2. chevrolet silveradoMặc dù được xem là chiếc xe bán tải hạng nặng tiêu hao nhiều nhiên liệu, nhưng tính thực dụng của silverado rất phù hợp với nhu cầu sử dụng của khách hàng,

do đó, sức mua mẫu xe này vẫn tăng lên từng ngày.những phiên bản silverado đang có mặt trên thị trường gồm: 1500, 1500 hybrid, 2500hd và 3500 hd. giá bán của silverado từ 20.370 usd.lượng xe tiêu thụ: 166.782 xe


3. honda accordhonda accord có 3 tùy chọn lx, ex và ex- l với giá bán lần lượt là 21.000 usd, 24.495 usd và 30.895 usd. tương tự,

chiếc xe cũng được trang bị 3 loại động cơ có dung tích 2.4l có công suất 177 mã lực, dung tích 2.4l 190 mã lực và động cơ v6 3.5l có công suất 268 mã lực. lượng xe tiêu thụ: 160.970 xe

4. toyota caMryphiên bản sedan này luôn hấp dẫn khách hàng Mỹ không chỉ bởi kiểu dáng mà khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe

thật đáng nể, dao động ở mức 7,59 lít/100 km trên đường cao tốc và 10,69 lít/100km trong thành phố. hiện tại, toyota camry đã có thêm phiên bản hybrid chỉ tiêu thụ hơn 6 lít/100km. giá của camry từ 19.595 usd.lượng xe tiêu thụ: 154.239 xe

5. toyota corolla ra mắt thị trường cách đây hơn 40 năm, phiên bản corolla đã trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong lịch

sử của hãng xe nhật. chiếc xe được trang bị hai loại động cơ xăng 1.3l và 1.6l. giá bán của toyota corolla từ 16.000 usd.lượng xe tiêu thụ: 140.501 xe

6. honda civicđối thủ mà honda civic hướng tới trước mắt là chiếc corolla. hiện civic đã có phiên bản hybrid với mức tiêu

thụ nhiên liệu 5,88 lít/100km nội thành và 5,47 lít/100km xa lộ. giá bán khởi điểm của phiên bản này là 15.455usd.lượng xe tiêu thụ: 133.601 xe

7. nissan altiMavới giá bán dao động trong khoảng 20.000 usd, altima sẽ là lựa chọn lý tưởng cho những khách hàng có mức

thu nhập trung bình.lượng xe tiêu thụ: 112.115 xe

8. Ford Fusionxe sử dụng động cơ 2.5l 4 xilanh duratec cho công suất 175 mã lực và động cơ 3.0l v6 công suất 263 mã

lực. hiện Fusion đã có phiên bản hybrid nhằm cạnh tranh với camry hybrid và được bán với giá khởi điểm 19.695 usd.lượng xe tiêu thụ: 111.175 xe

AUTONET CARS


nét Mới trên nissan Murano 2011

sMart Fortwo 2011 lộ diện

deZir concept - ý tưởng siêu xe Mới từ renault

9. chevrolet MaliButrong nỗ lực cạnh tranh với toyota camry, tập đoàn gM đã ra mắt phiên bản chevrolet Malibu tiêu thụ nhiên liệu 9,1 lít/100km đường trường và 13,8 lít/100km

trong thành phố. xe được trang bị tiêu chuẩn 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh (aBs) và kiểm soát độ bám đường cho cả 4 bánh, điều hòa nhiệt độ và đài vệ tinh xM. giá bán của xe dao động từ 19.000 đến 26.000 usd.lượng xe tiêu thụ: 108.317 xe

10. Ford escapevới mức giá trong khoảng 21.020 usd đến 27.375 usd, Ford escape là một trong những lựa chọn yêu thích của người tiêu dùng trong phân khúc suv.

lượng xe tiêu thụ: 98.980 xe— Hoàng Tuấn

nhà sản xuất xe hơi nhật Bản nissan vừa giới thiệu mẫu crossover Murano dành cho thị trường châu Âu với diện mạo mới và động cơ diesel. nissan Murano phiên bản 2011 sử dụng động cơ diesel 2.5 lít 4 xi-lanh, công suất 190 mã lực cùng mô-men xoắn 450 nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. nhà sản xuất ôtô nhật Bản cũng đã công bố giá xe Murano 2.5 dci là từ 58.249 usd tại thị trường anh.

daimler vừa tiết lộ thông tin chi tiết về dòng xe smart Fortwo thế hệ mới dự kiến sẽ chính thức tung ra thị trường vào mùa thu năm nay với kiểu dáng, nội thất và động cơ nâng cấp mới. theo thông tin từ nhà sản xuất, smart Fortwo sẽ có 5 sự lựa chọn động cơ bao gồm: động cơ cdi turbodiesel cho công suất 53 mã lực, một động cơ điện công suất 60 mã lực hoặc 69 mã lực hoặc 83 mã lực và cuối cùng là phiên bản Brabus cho công suất 100 mã lực.

nhà sản xuất xe hơi của pháp renault vừa giới thiệu mẫu concept deZir. theo kế hoạch, deZir sẽ chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô paris diễn ra vào tháng 10 tới. renault đã hợp tác với 3 đối tác để phát triển mẫu concept này, bao gồm g studio phụ trách phần thân xe, Michelin sản xuất lốp còn ircaM phát triển hệ thống âm thanh.


suzuki alto sz-lQuà tri Ân Khách hàng anh Quốcvới sự vượt trội về Mặt tiêu thụ nhiên liệu và lượng Khí thải co2, alto sZ-l như Một Món Quà tri Ân dành tặng người tiêu dùng anh Quốc.

AUTONET CARS


lịch sử hơn 30 năM suZuKi altoSuzuki Alto thế hệ đầu tiên sử dụng động

cơ dung tích 543cc, 3 xi-lanh được giới thiệu tại Nhật Bản năm 1979. Với ưu đãi của chính phủ về thuế, Alto ngay lập tức thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng đất nước mặt trời mọc.

Phiên bản Alto dung tích 796cc 3 xi-lanh, công suất 40 mã lực cũng được sản xuất nhưng dành để xuất khẩu tới thị trường châu Âu, trong đó có Anh quốc. Năm 1983, Alto FX số tự động ra đời và trở thành mẫu xe rẻ nhất tại quốc đảo sương mù với giá bán chỉ 4.000 bảng .

Phiên bản 3 cửa và 5 cửa với tuỳ chọn hộp số sàn hoặc tự động được giới thiệu tại Anh trong khoảng thời gian từ 1986 đến 1992, sử dụng động cơ dung tích 933cc, công suất 53 mã lực. Thế hệ thứ 4 của Alto ra mắt năm 1994 tại châu Âu, sau đó vào thị trường Anh năm 1997 và giữ nguyên thiết kế đến cuối năm 2002 trước khi đón nhận sự ra đời của thế hệ thứ 5.

Sau một năm vắng bóng, Alto đến với người tiêu dùng Anh vào tháng 1-2003 với phiên bản 5 cửa thế hệ thứ 6.

Thế hệ thứ 7 của Alto được tiết lộ tại triển lãm ôtô Paris 2008 và có mặt trên thị trường

Anh vào ngày 01/03/2009. Maruti Suzuki là nhà sản xuất xe hơi lớn

nhất của Ấn Độ với thị phần lên đến 51%. Kể từ khi thành lập vào năm 1994, hơn 300.000 xe đã được xuất khẩu tới châu Âu, và 7,5 triệu xe Suzuki được bán tại Ấn Độ, trong đó có khoảng 4 triệu chiếc Alto đang lưu hành trên đường phố.

Quá trình tạo phong cách cho altoCông việc thiết kế Alto mới do đội ngũ

tại trụ sở của Suzuki ở Nhật Bản thực hiện nhưng có tham khảo những nghiên cứu tại châu Âu.

Chương trình thiết kế bắt đầu vào tháng 2-2005 tại phòng tạo phong cách ở Paris và Milan. Ban đầu, để tìm ra sự khác biệt giữa gu thẩm mỹ của người tiêu dùng Nhật Bản và châu Âu, Suzuki đã giới thiệu 4 mẫu Alto từng xuất hiện tại quê nhà. Sau đó, để xác định rõ hơn “khẩu vị” của người châu Âu, các nhà thiết kế của Suzuki đã ở lại Paris và Milan quan sát những kỹ thuật thiết kế mới nhất nhằm tạo nên một chiếc Suzuki compact mang nét riêng biệt, có thể phổ dụng trên đường phố châu Âu.

Sau khi tổng kết ý kiến từ đội ngũ thiết

kế cũng như các nhà phân phối của Suzuki châu Âu, Alto thế hệ mới đã ra đời.

“tri Ân” người tiêu dùng anh Quốc với phiên Bản alto sZ-l

Những giá trị của Alto trong hơn 30 năm qua vẫn được duy trì và phát huy. Sự ra đời của Alto SZ-L phiên bản đặc biệt dành riêng cho thị trường Anh quốc là minh chứng rõ ràng cho điều đó. Phiên bản đặc biệt Alto SZ-L dành riêng cho thị trường Anh với giá bán 8.170 USD và được sản xuất với số lượng hạn chế 500 chiếc. Dù là xe bình dân và có giá tương đối thấp nhưng Alto SZ-L vẫn được trang bị một số tính năng cần thiết như bộ lọc không khí sạch, túi khí và ESP.

Những thay đổi về ngoại thất gồm đèn sương mù, cửa đuôi, thiết kế la-zăng. Trong khi đó, nét mới ở nội thất thể hiện rõ ở thảm trải sàn, các nút điều khiển trung tâm và tay nắm cửa.

Suzuki Alto SZ-L được trang bị động cơ xăng 1.0 lít 3 xi-lanh, công suất 60 mã lực và mô-men xoắn 90 Nm. Kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp, mức tiêu thụ nhiên liệu của Alto vào khoảng 3,7 lít/100km cùng lượng khí thải 103g/km.

— linh sơn


với những cách tÂn về nội thất, ngoại thất, động cơ và tính năng an toàn cao cấp, Ford Mondeo phiên Bản cải tiến 2011 hứa hẹn sẽ Mang lại nhiều sự cuốn hút.

Ford Mondeo 2011tự làM Mới Mình

New

AUTONET CARS


Vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế “Kinetic Design” truyền thống với những đường nét thiết kế hiện đại, trẻ trung và sống động,

nhưng Mondeo phiên bản 2011 có đôi chút thay đổi ở ngoại thất với lưới tản nhiệt hình thang dày hơn, cùng hình dáng nắp ca-pô cải tiến. Cản trước được điều chỉnh, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu cũng được tích hợp đèn LED, nắp khoang hành lý mang diện mạo bắt mắt hơn, phù hợp với cụm đèn sau.

Mặc dù không công bố hình ảnh về nội thất, nhưng chắc chắn ngôn ngữ “Kinetic Design” cũng được thể hiện ở từng đường nét thiết kế. Ngoài ra, Mondeo đời 2011 sẽ có thiết kế táp-lô điều khiển trung tâm mới, cửa được nâng cấp với các chất liệu mới và một số thiết bị hiện đại như hệ thống định vị vệ tinh, đèn trang trí LED, dàn âm thanh cao cấp Premium Sound System tùy chọn với amply 265W, 8 kênh.

Về tính năng vận hành, Mondeo đời 2011 sử dụng hai loại động cơ: Động cơ xăng turbo tăng áp 2.0 lít Ecoboost hoàn toàn mới và động cơ diesel 2.0 lít

TCDI nâng cấp.Với động cơ xăng 2.0 lít EcoBoost,

Ford Mondeo có công suất cực đại 203 mã lực, mô-men xoắn cực đại 300 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 7,9 giây và tốc độ tối đa 231 km/h (đối với bản sedan 4 cửa). Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7,7L/100 km. Động cơ xăng mới này đi cùng với hộp số lý hợp kép Powershift tiêu chuẩn.

Động cơ diesel 2,0L TCDI nâng cấp, gồm 3 phiên bản: 115 mã lực, 140 mã lực và 163 mã lực. Sức mạnh của cả 3 phiên bản diesel này được truyền tải thông qua hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số ly hợp kép tùy chọn đối với bản 140 và 163 mã lực.

Các tính năng an toàn của Modeo đời 2011 được tăng cường hơn với hệ thống cảnh báo chuyển làn đường, hệ thống cảnh báo lái xe và đèn pha thông minh

hỗ trợ lái xe vào ban đêm. Ngoài ra, còn có hệ thống quan sát điểm khuất, hệ thống giới hạn tốc độ, khóa điện cửa sau trong trường hợp có trẻ em và camera quan sát phía sau.

Sau khi chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô Matxcơva (Nga), Ford Mondeo 2011 sẽ có mặt tại các đại lý ở châu Âu vào mùa thu này dưới dạng phiên bản hatchback 5 cửa, sedan 4 cửa và wagon.— linh sơn

triển lãM geneva lần thứ 77 hồi tháng 3 năM 2007, phiên bản sản xuất thương mại của Ford Mondeo chính thức xuất hiện và đã được giới chuyên môn đánh giá là một trong những chiếc xe ấn tượng nhất tại sự kiện này, bên cạnh những cái tên như Maserati GranTurismo, Bentley Brooklands hay Audi A5… Giữ nguyên phong cách thiết kế

của chiếc concept Iosis – mẫu xe được hình thành cùng triết lý thiết kế “Kinetic Design” ấn tượng, Mondeo thừa hưởng trọn vẹn những gì tinh túy nhất về

công nghệ của Ford.Những thông tin phản hồi từ phía người tiêu dùng và giới chuyên môn thực sự khả quan ngoài mong đợi, và Mondeo đã lãnh về hàng chục giải thưởng danh giá chỉ sau vài tháng chính thức ra mắt trên thị trường toàn cầu. Các danh hiệu đáng chú ý nhất là giải Car of the Year và Best Family Car của Auto Express, Family Cars of the Year của TopGear và

UKTV, Best Family Car của WhatCar?


gia đìNH MiNi MớiTHêM sức HúTTíNH cạNH TraNH

AUTONET CARS


trước sự cạnh tranh Quyết liệt trong phÂn Khúc xe nhỏ, Mini đã có Bước chuyển Mình Mạnh Mẽ Khi giới thiệu những thành viên Mới Mang Kiểu dáng hiện đại và động cơ diesel tiết KiệM nhiên liệu.

gia đìNH MiNi MớiTHêM sức HúTTíNH cạNH TraNH


Ngoại trừ mẫu crossover Countryman mới giới thiệu, hầu hết các thành viên chủ chốt của MINI bao gồm hatchback, convertible và

Clubman đều được thổi một luồng sinh khí mới từ thiết kế đến động cơ.

nét tươi Mới trong thiết Kế ngoại thất

Vẫn được thiết kế đựa trên bộ khung gầm của những thế hệ trước đó, tuy nhiên, không khó để nhận ra nét khác biệt trong từng đường nét trên gia đình MINI mới. Có thể kể đến mũi trước của xe được thiết kế dài hơn và tròn trịa hơn nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn mới, đảm bảo an toàn cho người đi bộ. Bộ nạp khí được đặt ngay trên đỉnh nắp ca-pô, giúp giảm bớt sức nóng của động cơ.

Bên cạnh đó là thiết kế ấn tượng, hoạt bát và khá thấp của ba-đờ-sốc trước và hốc hút gió “biến tấu”, đèn sương mù nâng cấp, hệ thống đèn pha mới (tùy chọn đèn Xenon). Phần ba-đờ-sốc sau được thiết kế thấp hơn với đôi ống xả mạ crôm nằm ở chính giữa, đèn hậu LED, bộ la-zăng hợp kim nhôm tươi trẻ 17 inch. Ngoài ra, MINI còn đưa thêm 5 màu sơn ngoại thất mới cho khách hàng lựa chọn.

Những thay đổi này góp phần tạo cho “khuôn mặt” của MINI thêm trẻ trung, bắt mắt và chắc chắn sẽ thu hút được sự quan tâm từ người tiêu dùng.

nội thất ca-Bin đầy thú vịNgười hâm mộ dòng xe MINI có thể dễ

dàng nhận ra nét quen thuộc trong phong cách thiết kế nội thất của các phiên bản 2011. Không gian ca-bin vẫn nổi bật với đồng hồ đo tốc độ xe (speedometer) cực lớn, được đặt ở chính giữa cùng đồng hồ đo tốc độ động cơ (tachometer) cỡ lớn trên đỉnh vô lăng.

Không những vậy, nội thất cũng hút hồn hơn với việc cách tân bộ trung tâm điều khiển, vô-lăng, hệ thống định vị, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh hay sử dụng các vật liệu và màu sắc mới phong phú, chẳng hạn 6 kiểu màu thảm lót sàn, 3 sắc cụm đồng hồ tùy chọn, 2 sắc mới cho khu vực cửa xe. Thiết kế của các công tắc điều khiển cửa sổ, khóa cửa xe và đèn sương mù được đánh giá cao, tạo cảm giác sang trọng, dễ sử dụng và vừa vặn.

Riêng đối với phiên bản mui trần, điều được khách hàng quan tâm chính là nút điều khiển và thời gian đóng/mở mui. Chỉ cần bấm nút phía trên gương chiếu hậu, mui xe sẽ được đóng – mở trong vòng 15 giây. Thêm vào đó, bạn còn có thể thử chế độ sunroof, mui xe chỉ gập lại một phần và để

AUTONET CARS



AUTONET CARS


mở khoang ghế trước.Trang bị tiêu chuẩn của xe là 4 ghế ngồi

đơn, nhưng nếu khách hàng có nhu cầu vẫn có thể chọn kiểu ghế sau liền 3 chỗ mà không phải trả thêm tiền. MINI cho biết hàng ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 60:40 và phần để gập lưng có thể nghiêng góc hoặc sắp xếp theo tỷ lệ 40:20:20 nhằm tăng diện tích khoang hành lý từ 350 lít lên 1.170 lít.

Ở phiên bản MINI John Cooper Works còn xuất hiện tùy chọn màu sắc đảo ngược mới (nắp ca-pô cùng gương xe màu đỏ, bộ la-zăng màu đen, cụm đồng hồ màu than, một số chi tiết nội thất màu đỏ, ghế bọc da màu đen cùng đường chỉ đỏ).

sức Mạnh động cơĐộng cơ của các phiên bản MINI 2011

mặc dù có kích thước nhỏ nhưng vẫn đủ sức thuyết phục những khách hàng khó tính và cả giới chuyên gia về mức độ hiệu quả.

Dưới nắp ca-pô, động cơ diesel 1.6 lít hoàn

toàn mới được làm 100% từ nhôm, ứng dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống turbo tăng áp sẽ hiện diện ở 2 phiên bản One D và Cooper D.

Với động cơ mới này, One D hatchback có công suất cực đại 90 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 11,4 giây và tốc độ tối đa 185 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện rất ấn tượng: tiêu tốn trung bình 3,8 lít/100 km và hàm lượng khí thải CO2 là 99 g/km.

Một thành viên khác là chiếc Cooper D, có công suất cực đại 112 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 9,7 giây và tốc độ tối đa 198 km/h.

Hãng xe MINI sẽ tung ra thị trường bản Cooper D convertible mới, cũng sử dụng động cơ diesel 110 mã lực giống bản hatchback nhưng tăng tốc từ 0-100 km/h mất 10,3 giây và tốc độ tối đa 195 km/h. Ước tính model mới này “nhâm nhi” 4,04 lít/100 km và hàm lượng khí thải CO2 là 105 g/km.

Các model diesel khác bao gồm One D Clubman và Cooper D Clubman. One D Clubman có công suất cực đại 90 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 11,8 giây và tốc độ tối đa 183 km/h. Cooper D Clubman có công suất cực đại 112 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 10,2 giây và tốc độ tối đa 198 km/h.

Trong khi đó, các phiên bản xăng của MINI không có thay đổi gì về động cơ.

Tất cả các phiên bản trên đều được trang bị công nghệ start-stop, hệ thống tái tạo năng lượng phanh, hệ thống điều khiển động cơ “on-demand” giúp lái xe kiểm soát được mức tiêu thụ nhiên liệu. Bên cạnh hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, ở các phiên bản xăng còn thêm tùy chọn hộp số tự động 6 cấp.

Theo kế hoạch, những thành viên mới trong gia đình MINI sẽ có mặt tại hầu hết các thị trường vào tháng 9 tới. Tuy nhiên, giá xe vẫn chưa được công bố.

— linh sơn


volvo v60hoàn toàn mới

Linh hoạt & tiện dụng

AUTONET CARS


Một trong những nỗ lực của volvo để thu hút Khách hàng trong phÂn Khúc xe wagon là giới thiệu ‘tÂn Binh’ v60, phiên Bản 5

cửa thể thao của Mẫu s60 hoàn toàn Mới.


V60 wagon mới sẽ là sự lựa chọn khôn ngoan của các khách hàng ưa dùng xe Volvo, những người mong muốn tìm kiếm một sản phẩm Volvo thể thao hơn và dân dụng hơn thay thế cho chiếc SUV XC70 của hãng này.

thiết Kế Mang đậM phong cách coupeXét về tổng thể, chiếc wagon này minh

họa rõ nét cho ngôn ngữ thiết kế mới của Volvo, vốn từng làm giật mình những ai đã chiêm ngưỡng mẫu concept Volvo XC60.

Dựa trên mẫu xe sedan Volvo S60 phiên bản 2011, do đó, không có gì lạ khi thiết kế của V60 mang đậm kiểu dáng coupe. Có thể dễ dàng nhận ra chiếc xe nhờ phong cách phóng khoáng và nhiều sự khác biệt so với những mẫu Volvo trước đây. Trụ C chạy vuốt ra sau đặc trưng của dòng coupe, thân xe thấp, các đường gân cứng cáp dọc 2 bên sườn xe…Tất cả đều ăn nhập với nhau để tạo cho V60 nét tươi mới, hấp dẫn từ đầu đến đuôi xe.

Để tạo cho V60 có diện mạo thể thao hơn, các kỹ sư Volvo đã thiết kế phần mui xe với những đường khuyết sâu, phần nhô khung xe ngắn, cặp ống xả đôi, bộ la-zăng 18 inch.

Bên cạnh đó, việc sử dụng công nghệ LED cho hệ thống đèn cả trước và sau cũng góp phần khiến cho chiếc xe thực sự nổi bật, đặc biệt là trong bóng tối.

Ngoài ra, Volvo còn đưa ra thêm tùy chọn màu sơn ngoại thất, trong đó có 2 màu mới là màu đồng sang và vàng ánh kim.

Volvo V60 hoàn toàn mới tiếp tục là một mẫu xe phá cách mà nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng bảo thủ Volvo từng chế tạo. Trong quá trình phát triển, các kỹ sư đã không ngừng hoàn thiện từng chi tiết nhỏ nhất, nhằm mục đích mang lại sự phấn khích cho người lái và hành khách trong mỗi chuyến đi.

nội thất linh hoạt Nội thất của V60 sport wagon là ví dụ

điển hình cho phong cách Scandinavian mà các nhà thiết kế của thương hiệu xe hơi Thụy Điển cố tình tạo dựng tạo dựng. Đó là sự kết hợp giữa các yếu tố đối lập nhưng hợp lý và hài hòa trong một thể thống nhất, mang lại cho hành khách cảm giác được “nâng niu và chiều chuộng” trên mỗi hành trình.

Tất cả các chi tiết trong không gian nội thất đều được chau chuốt. Thiết kế cụm

đồng hồ, bảng điều khiển trung tâm gọn gàng, sắc nét, giúp người lái dễ dàng sử dụng. Bộ ghế ngồi thể thao và kiểu vô-lăng 3 chấu cho cảm giác lái năng động.

Ngoài ra, hành khách ngồi trên Volvo V60 còn được thư giãn với hàng loạt những công nghệ giải trí bao gồm: hệ thống âm thanh cao cấp 12 loa với màn hình 7 inch, tích hợp đầu đọc DVD, CD, nghe nhạc MP3, hệ thống kiểm soát nhiệt độ điện tử, tự động điều chỉnh nhiệt độ và luồng gió.

động cơ đa dạng và tiết KiệMĐể chiều lòng khách hàng, Volvo đưa ra 8

tùy chọn động cơ cho Volvo V60. Tất cả đều phát triển để đáp ứng mang lại cảm giác lái đậm chất thể thao trong khi vẫn giữ được mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm nhất.

Volvo V60 có thể sử dụng 1 trong 4 động cơ xăng 4 xilanh, bao gồm động cơ 1.6L cho công suất 150 hoặc 180 mã lực, mô-men xoắn 240Nm, hay động cơ 2.0L sản sinh ra 203 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm hoặc phiên bản 240 mã lực và mô-men xoắn 320Nm.

Những phiên bản mạnh mẽ hơn vận hành nhờ động cơ 6 xilanh 3.0L có công suất

Nội THấT của v60 sporT wagoN là ví dụ điểN HìNH cHo pHoNg cácH scaNdiNaviaN Mà các NHà THiếT Kế của THươNg Hiệu xe Hơi THụy điểN cố TìNH Tạo dựNg Tạo dựNg

AUTONET CARS



AUTONET CARS


203 mã lực, mô-men xoắn 440Nm. Động cơ mạnh mẽ này giúp V60 có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,6 giây, và tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 250km/h.

Ngoài ra, những lựa chọn động cơ diesel cho Volvo V60 gồm có động cơ 1.6L V4 công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 270Nm, và hai tuỳ chọn động cơ diesel 5 xilanh khác. Đầu tiên là động cơ 2.0L công suất 163 mã lực, mô-men xoắn được đẩy lên tới 400Nm, trong khi động cơ diesel mạnh mẽ nhất có công suất 205 mã lực, mô-men xoắn 420Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất của Volvo V60 là 5,4 lít/100km.

công nghệ tiên phongSẽ không phải là một chiếc Volvo đích

thực nếu chiếc xe thiếu đi các trang bị an toàn tiến tiến của hãng, và V60 mới chắc chắn không làm khách hàng thất vọng. Những công nghệ ưu việt trên V60 bao gồm:

- Hệ thống hỗ trợ vào cua Volvo Corner Traction Control: Khi xe vào cua, lực phanh được truyền xuống các bánh xe phía trước nhiều hơn để người lái có thể cảm nhận được chiếc xe rõ ràng hơn.

- Hệ thống an toàn Pedestrian Detection tiên tiến: Hệ thống dùng để phát hiện người đi bộ băng qua đường ngay phía trước mũi xe. Hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo với người lái, kèm chế độ tự động phanh hoàn toàn nếu như người lái không có phản ứng gì.

- Hệ thống cảnh báo và phanh tự động: Trong trường hợp khẩn cấp, tài xế ban đầu sẽ nhận được một cảnh báo bằng âm thanh (có thể nghe được), kết hợp với đèn nhấp nháy (nhìn được) hiển thị HUD trên kính lái. Đồng thời, bộ phanh của xe đã được kích hoạt. Nếu tài xế không có phản ứng trước cảnh báo và hệ thống nhận thấy sắp có tai nạn xảy ra đến nơi, thì “thao tác phanh hoàn toàn” sẽ tự động được thực hiện.

- Hệ thống City Safety của Volvo: Hệ thống này cũng sẽ tự động phanh chiếc xe lại, nếu tài xế không kịp thời phản ứng khi chiếc xe đi phía trước bất ngờ đi chậm hoặc dừng lại, cả lúc chiếc xe đó đang lái quá nhanh rồi đột ngột khựng lại. Hệ thống này có thể làm giảm đi, thậm chí triệt tiêu hoàn toàn những va chạm đuôi xe ở tốc độ chậm, cho đến tốc độ khoảng 20 mph (32 km/h).

Ngoài ra, an toàn dành cho trẻ em, hệ thống chống lật, duy trì tốc độ… cũng là những công nghệ đáng chú ý được trang bị trên Volvo V60.

Volvo V60 2011 được sản xuất tại nhà máy Volvo Cars ở Torslanda, Thụy Điển với mục tiêu doanh số năm đầu tiên là 50.000 xe. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao tới khách hàng ở châu Âu vào mùa thu 2010.

— linh sơn

Hệ thống cảnh báo và phanh tự động

Hệ thống an toàn pedestrian detection

Hệ thống city safety


sls aMg e-cell Mercedessiêu xe “xanh” đầu tiênMới đÂy, Mercedes-BenZ vừa ra Mắt Mẫu thử nghiệM siêu xe “xanh” đầu tiên của hãng này Mang tên sls aMg e-cell. đÂy là nỗ lực nhằM hưởng ứng tiêu chí thÂn thiện với Môi trường cũng như tiết KiệM chi tiêu cho Khách hàng.

AUTONET CARS


Siêu xe SLS AMG E-CELL không khí thải nằm trong dự án “AMG Performance 2015 – sản xuất động cơ tiết kiệm nhiên

liệu và giảm thiểu nồng độ khí thải ra môi trường” của Mercedes-AMG. Chiếc xe được kỳ vọng là sẽ đẩy mạnh sự ảnh hưởng của hãng này trên thị trường xe điện toàn thế giới.

Ông Ola Källenius, Chủ tịch hội đồng quản trị của Mercedes-AMG GmbH cho hay: “Chúng tôi đã hoàn thành một bước tiến lớn trong quá trình thực hiện dự án AMG Performance 2015. Qua SLS AMG E-CELL, chúng tôi muốn định nghĩa lại khái niệm siêu xe thể thao với bộ động cơ sạch, tiết kiệm nhiên liệu tối đa nhưng vẫn giữ

vững giá trị thương hiệu”.

ngoại hình thiết Kế ấn tượngSo với phiên bản tiêu chuẩn của SLS

AMG, xe E-CELL Gullwing chạy điện có diện mạo ấn tượng với màu áo vàng chanh sặc sỡ, kết hợp với những điểm nhấn nổi bật khác làm toát lên vẻ đẹp lịch lãm, mềm mại nhưng không kém phần mạnh mẽ.

Nhìn từ phía trước, chiếc xe này sở hữu nắp capô và mui xe đầy đặn với những đường kẻ sắc cạnh chạy dài. Bộ lưới tản nhiệt rộng kết hợp với những thanh ngang hấm hố, cản trước thiết kế mới mềm mại hơn, bộ đèn pha bi-xenon tích hợp công nghệ chiếu sáng LED. Chụp gương chiếu hậu có màu sẫm thay vì cùng màu thân xe như bản tiêu chuẩn. Hệ thống treo trước với các bộ đỡ giảm xóc kiểu cần đẩy giúp xe vận hành linh hoạt, chắc chắn và chính xác như phiên bản dùng động cơ xăng.

Phía sau, chiếc xe mới được trang bị bộ khuếch tán gió hoàn toàn mới, không có hệ thống ống xả vì xe chạy hoàn toàn bằng điện. Một cánh đuôi điều khiển tự động có khả năng tự hạ thấp xuống 7cm khi xe vận hành với tốc độ 120km/h nhằm tăng ma sát của bánh sau, giúp xe không bị trượt khi vận hành ở tốc độ cao, đặc biệt là khi vào cua, đồng thời, đẩy nhanh luồng không khí bên dưới thân xe để xe có thể “lướt” mượt và êm ái hơn.

Ngoài ra, vẻ đẹp hoàn hảo của ngoại hình còn đến từ bộ la-zăng hợp kim màu sẫm 10 chấu, trong đó, la-zăng trước có đường kính 19 inch đi kèm với bộ lốp kích thước 265/35, còn la-zăng sau có đường kính 20 inch đi cùng bộ lốp 295/30.

nội thất sang trọng, đầy đủ tiện nghi

Bên trong cabin, SLS AMG E-CELL sở hữu đầy đủ các trang bị như phiên bản động cơ


xăng, tuy nhiên, khoang nội thất vẫn mang lại vẻ đẹp tươi mới nhờ lớp bọc da Alcantara đen trắng trên các bề mặt ghế thể thao, vô lăng, vải lót cửa và bảng điều khiển trung tâm.

Điểm nhấn ấn tượng nhất của khoang nội thất là cụm điều khiển trung tâm thiết kế gọn gàng với một màn hình cảm ứng rộng tới 25cm. Nó không chỉ cung cấp chức năng điều khiển âm thanh, nhiệt độ và định vị mà còn giúp lái xe nắm bắt được tốc độ vận hành của xe, công suất của các mô-tơ, tình trạng xạc pin và quãng đường đã đi.

Hai cánh cửa của E-CELL có độ mở rộng giúp cho việc ra, vào xe trở nên dễ dàng hơn. Ghế ngồi có chức năng sưởi ấm được đặt rất

thấp, thiết kế ôm trọn người ngồi tạo cảm giác cực kỳ thoải mái.

Bên cạnh đó, chiếc xe này còn được trang bị hệ thống Drive Unit của AMG với 3 nút điều khiển được bố trí thuận lợi, cho phép người lái thiết lập các điều chỉnh đối với hệ thống treo, hộp số, hệ thống cân bằng và chuyển đổi giữa các chế độ lái P, R và D một cách dễ dàng hơn.

tăng tốc từ 0-100KM/h chỉ trong 4 giÂy

Sức mạnh của Mercedes-Benz SLS AMG E-CELL đến từ bốn mô-tơ điện đồng bộ được đặt gần bốn bánh lái cho công suất tổng hợp 526 mã lực, mô men xoắn 880Nm. Mỗi cầu

xe được bố trí một hộp số. Nhà sản xuất cho biết, sự phối hợp này giúp giảm hiệu quả trọng lượng thân xe so với kiểu mô-tơ điện lắp tại 4 bánh.

Theo tính toán của Mercedes-Benz, với cấu trúc động cơ nói trên, siêu xe có hàm lượng khí thải bằng 0 này tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4 giây (chậm hơn nguyên bản 0,2 giây) và thêm 7 giây để tăng tốc từ 100 km/h lên 200 km/h.

Ngoài ra, sự phối hợp nhịp nhàng và hiệu quả ở tất cả các bộ phận thân xe cũng là yếu tố giúp xe vận hành linh hoạt, nhanh nhẹn và an toàn ở mọi điều kiện đường xá và thời tiết, mang lại cảm giác lái thú vị nhất cho người điều khiển.

AUTONET CARS


gói pin lithiuM-ion 400v và ắc Quy điện dung 40ah

SLS AMG E-CELL hoạt động được nhờ bộ pin lithium-ion điện áp cao làm mát bằng chất lỏng, ứng dụng công nghệ phanh tái tạo năng lượng kết hợp với một bộ ắc quy có điện dung 40Ah. Mercedes cho biết, gói pin có thể đạt tới công suất 480 kW.

Bộ môđun pin được lắp cố định ở các vị trí trước vách ngăn, trục giữa khoang xe và sau ghế ngồi. Với vị trí này, E-CELL có nhiều thuận lợi như trọng tâm xe thấp hơn và sự phân bổ trọng lượng xe được cân bằng. Việc lắp đặt hệ thống mô-tơ điện và pin không ảnh hưởng gì tới khung nhôm liên kết đa điểm của mẫu SLS AMG cửa lật cánh chim.

Khi xe khởi động, pin sẽ sinh ra năng lượng. Ngay lập tức, hệ thống điều khiển điện sẽ tiếp nhận nguồn điện này rồi chuyển hóa thành dòng điện ba pha, điều chỉnh và truyền đến các mô tơ điện, giúp xe hoạt động. Hai đường nước làm mát có chức năng “giải nhiệt” cho gói pin, đảm bảo cho bốn mô-tơ điện vận hành ở mức nhiệt độ ổn định và tốt nhất.

Bộ phanh ceraMic coMposite BraKes của aMg

Để có được một chiếc xe hoàn hảo, khách hàng có thể trang bị thêm gói tùy chọn là bộ phanh ceramic composite brakes với cấu tạo các má phanh cực nhẹ và có chức năng

chống mòn bằng vật liệu sứ tổng hợp.Bộ phanh này có trọng lượng nhẹ hơn

nguyên bản 40%, bao gồm hai đĩa phanh, đĩa phanh trước có kích thước 402 x 39mm và đĩa phanh sau là 360 x 32mm. Khi kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống phanh này sẽ giúp xe hoạt động hiệu quả và an toàn hơn ở mọi điều kiện địa hình.

Hiện tại, tuy Mercedes vẫn chưa công bố thời gian đưa SLS AMG E-CELL vào sản xuất hàng loạt nhưng theo một số nguồn tin, chiếc xe này sẽ được bán ra với số lượng giới hạn vào đầu năm 2013 với mức giá lên tới 500.000 euro (khoảng 630.000USD).

— Nhật anh


AUTONET CARS


Volkswagen sharan 2011

sự phá cáchthiết Kế ngoại thất Mới, nội thất rộng rãi và đặc Biệt Mức tiêu thụ nhiên liệu tiết KiệM Khiến cho volKswagen sharan thế hệ Mới hứa hẹn sẽ là Một

trong những Mẫu xe đa dụng “làM Mưa làM gió” thị trường thời gian tới.


AUTONET CARS


Sharan lần đầu tiên ra mắt công chúng vào năm 1995, và sau 15 năm có mặt trên thị trường, Sharan đã khẳng định vị thế là một trong những mẫu

MPV được ưa chuộng nhất châu Âu với số lượng bán ra lên đến trên 600.000 chiếc. Tiếp nối thành công, Volkswagen đã chính thức giới thiệu Sharan phiên bản 2011 hoàn toàn mới.

phá cách trong thiết Kế Dưới sự chỉ đạo của ông Walter de Silva,

giám đốc thiết kế Volkswagen, người từng cho ra đời nhiều mẫu xe Audi cuốn hút, Sharan 2011 ứng dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang sự phá cách với những đường nét sắc cạnh và hiện đại nhưng vẫn giữ

được sự cân đối và hài hòa giữa các bộ phận, tạo cho xe dáng vẻ ưa nhìn.

Mặt trước của Sharan nổi bật với kiểu lưới tản nhiệt rộng 2 thanh ngang mạ crôm đặc trưng, logo Volkswagen nằm ở giữa và cụm đèn pha bi-xenon với đèn LED chiếu sáng ban ngày và chức năng kiểm soát ánh sáng chủ động. Trong khi đó, đèn hậu được thiết kế rộng và cửa sau có thể đóng mở điện góp phần tạo nên một thể thống nhất cho diện mạo chung của xe.

Ngoài ra, một tính năng đặc biệt của Volkswagen Sharan 2011 chính là thiết kế dạng cửa trượt, giúp cho việc ra vào xe trở nên tiện dụng hơn so với kiểu cửa truyền thống. Vị trí của tay nắm cửa bên trái và phải của trụ B rất thực dụng bởi vì nó cho phép người lái hoặc hành khách mở cửa

trước hay sau chỉ cần một lần di chuyển tay mà không phải thay đổi vị trí.

Không những vậy, các nhà thiết kế Volkswagen Sharan còn tạo nên cảm giác độc đáo về hình khối, một cái nhìn mới mẻ về cửa sổ bên hông xe. Với vị trí tương đối thấp, chúng đem lại cho người ngồi trên xe cảm nhận sự thoáng đãng của không gian, mang đến những trải nghiệm thú vị trong mỗi chuyến đi.

Volkswagen Sharan 2011 có kích thước thay đổi với chiều dài 4.850 mm, rộng 1.902 mm và chiều dài cơ sở 2.902 mm. Mặc dù sở hữu kích thước nhỏ gọn hơn đôi chút so với những chiếc xe cùng loại khác nhưng chủ sở hữu Sharan sẽ được bù đắp xứng đáng bởi một nội thất xe tương đối tiện dụng.


Khoang xe đủ chỗ cho 5 người lớn và băng ghế nhỏ phía sau đủ chỗ cho hai trẻ em. Tất nhiên không thể thiếu khoảng trống cho những túi đồ, ngay cả khi 7 ghế đều đã có người ngồi. Ghế lái đặt hơi thấp so với những chiếc MPV thông thường nhưng bạn hoàn toàn không bị che khuất tầm nhìn bởi các trụ trước được đặt rộng về hai bên sườn xe. Cụm điều khiển trung tâm được bố trí đơn giản nhưng khá thẩm mỹ. Khi cần thiết, diện tích của khoang hành lý có thể tăng từ 711 lít lên tối đa 2.297 lít khi gập cả hàng ghế thứ 2 và thứ 3.

nội thất hiện đại Không chỉ có sự phá cách trong thiết kế,

các nhà thiết kế của Volkswagen còn “thổi” vào Sharan 2011 còn một không gian nội thất hiện đại và tiện nghi. Khu vực điều khiển trung tâm thời trang được bố trí các nút chức năng theo kiểu vặn, giúp người lái dễ dàng sử dụng. Bảng đồng hồ và khe gió điều hoà cũng được thiết kế phù hợp với xu hướng của thời đại.

Bên cạnh đó, Volkswagen Sharan 2011 còn được trang bị những công nghệ tiên tiến bao gồm: hệ thống định vị với màn hình hiển thị cảm ứng (cung cấp toàn bộ thông tin cần thiết cho mỗi hành trình), hệ thống radio-CD cao cấp lốp xe linh động (tự bịt trong trường hợp bị thủng), hệ thống 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ đậu xe.

động cơ siêu tiết KiệMVolkswagen Sharan 2011 được trang

bị 2 động cơ diesel 2.9 lít TDI công suất 140 hoặc 170 mã lực và 2 động cơ xăng: 1.4 lít TSI công suất 150 mã lực và 2.0 lít TSI công suất 200 mã lực. Kết hợp với hệ thống dừng/khởi động (start/stop) cùng hộp số ly hợp kép DGS 6 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Sharan thế hệ mới hết sức tiết kiệm, chỉ ở mức 5,5 lít/100km đã đưa Sharan trở thành mẫu MPV tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc trên thế giới, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5.

Thiết kế ngoại thất mới mẻ, nội thất rộng rãi tiện dụng và đặc biệt mức tiêu thụ nhiên liệu, tính thân thiện môi trường được cải thiện đáng kể khiến cho Volkswagen Sharan thế hệ mới tạo được ưu thế cạnh tranh lớn và hứa hẹn sẽ là một trong những mẫu xe MPV “làm mưa làm gió” thị trường thời gian tới.

— giang Nguyễn

AUTONET CARS



bMw x3 2011vạm vỡ hiện đại hơn

AUTONET CARS


sau 6 năM Kể từ lần đầu tiên ra Mắt x3, BMw vừa giới thiệu Một thế hệ hoàn toàn Mới của Mẫu suv cỡ nhỏ. đÂy sẽ là “con Bài chiến lược” của BMw có Khả năng cạnh tranh với các đối thủ như audi Q5 và Mercedes-BenZ glK.


ngoại hình đơn giản Mà hiện đạiNhìn từ bên ngoài, X3 2011 có hình

dáng không khác nhiều so với thế hệ đầu tiên. Tuy nhiên, nếu quan sát kĩ, có thể dễ dàng nhận thấy chiếc xe này có kích thước lớn hơn, được thiết kế đơn giản, gọn gàng và thoáng hơn phiên bản cũ.

Với chiều dài cơ sở tăng thêm 15mm lên 2.810mm, xe X3 2011 cao hơn các phiên bản từ 2004 - 2010 12mm, dài hơn 83mm, rộng hơn 28mm, khoảng cách từ gầm xe đến mặt đường cũng tăng thêm 12mm nhưng trọng lượng giảm đến 25kg.

Xe X3 phiên bản mới vẫn sở hữu một số đường nét kế thừa từ dòng X1, X5 và 5-Series như bộ đôi lưới tản nhiệt hình bầu dục nổi bật và 6 đường kẻ sọc bề mặt lõm cá tính, chạy dài trên nắp ca pô kết hợp với cụm đèn pha xenon thiết kế sắc cạnh có khả năng thay đổi góc chiếu khi vào cua. Cản trước lớn, hệ thống treo trước độc lập kiểu McPherson, hệ thống treo sau liên kết đa điểm. Điều

khiển giảm xóc điện tử cùng các chế độ Normal, Sport và Sport Plus cùng bộ la-zăng hợp kim và cụm đèn hậu hình chữ L đặc trưng tích hợp công nghệ chiếu sáng LED cũng góp phần tạo nên vẻ đẹp mạnh mẽ, hiện đại nhưng vẫn mang một chút dáng dấp cổ điển cho chiếc xe.

nội thất rộng rãi và tiện nghiNhờ những cải tiến về kích cỡ, X3 thế hệ

mới sở hữu một khoang nội thất rộng rãi, được thiết kế rất thông minh với những chi tiết mang đậm phong cách thiết kế đỉnh cao của BMW. Bố cục 4 mặt đồng hồ mang vẻ đẹp cổ điển, cụm điều khiển trung tâm hướng về phía người lái hơn, màn hình trung tâm 8.8 inch, độ phân giải cao và ghế bọc da cao cấp có chức năng sưởi ấm với những mũi chần nổi tinh xảo.

Một điểm nhấn đặc biệt ở khoang nội thất là thiết kế hàng ghế sau có thể gập lại được tạo ra một khoảng không gian chứa đồ lớn chưa từng thấy, với dung tích dao động từ 550

- 1.600 lít. Cửa xe thấp và có độ mở rộng hơn phiên bản cũ giúp người sử dụng lên, xuống xe một cách dễ dàng. BMW khẳng định, xe X3 thế hệ thứ hai có không gian chứa đồ lớn nhất trong phân khúc.

Bên cạnh đó, sự tinh tế và sang trọng của nội thất còn thể hiện qua hệ thống lái thông minh iDrive controller. Hệ thống này có chức năng nhận diện bằng giọng nói với 7 nút bấm điều khiển mang đến nhiều tiện ích và sự thoải mái cho người lái. Vô-lăng có chức năng sưởi ấm thiết kế lại với những nét nhấn mạ nhôm sáng bóng ở cần sang số.

động cơ đa dạngTại Mỹ, X3 2011 sẽ có hai phiên bản

đều đi kèm với hộp số tự động 8 cấp bao gồm: Phiên bản entry-level X3 zDrive28i được trang bị động cơ 3.0L 6 xy-lanh thẳng hàng cho công suất 240 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô men xoắn 312Nm tại 2.600-3.000 vòng/phút. Với bộ động cơ này, xe có khả năng tăng tốc từ

tất cả các phiên bản xe x3 xdriVe đều

AUTONET CARS


0-100km/h trong 6,7 giây, nhanh hơn 0,4 giây so với phiên bản cũ cũng được trang bị hộp số tự động.

X3 xDrive35i sử dụng động cơ tăng áp N55 3.0L 6 xy-lanh thẳng hàng, ứng dụng công nghệ twin-scroll turbo phun xăng trực tiếp đi cùng hệ thống điều khiển van biến thiên Valvetronic cho công suất 300 mã lực tại 5.800 vòng/phút, mô men xoắn 407Nm tại 1.200-5.000 vòng/phút. Nếu kết hợp với gói tùy chọn Sport Package, xe sẽ có khả năng tăng tốc đến 100km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong 5,5 giây và đạt vận tốc tối đa 250km/h.

Ở châu Âu, X3 2011 cũng có hai lựa chọn động cơ: xDrive20d sở hữu động cơ diesel tăng áp kép 2.0L V4 cho công suất 184 mã lực, mô men xoắn 380 Nm, kết hợp với hộp số tay 6 cấp tiêu chuẩn hoặc tùy chọn hộp số tự động 8 cấp. Bộ động cơ này giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 8,5 giây, đạt tốc độ cực đại 210km/h và có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

5,6L/100km.Phiên bản mạnh nhất ở thị trường

châu Âu là X3 xDrive35i được trang bị động cơ turbo 6 xy-lanh thẳng hàng như phiên bản tiêu chuẩn trên thị trường Mỹ nhưng có công suất lớn hơn, đạt tới 306 mã lực, mô men xoắn 400 Nm, tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,7 giây và đạt tốc độ cực đại 245km/h. Với trang bị nói trên, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,8L/100km và nồng độ CO2 thải ra môi trường là 204g/km.

Ngoài ra, cuối năm 2011, BMW còn dự định sẽ tung ra thị trường thêm hai phiên bản động cơ mới là động cơ xăng V4 và động cơ diesel 2.0L 204 mã lực.

Tất cả các phiên bản xe X3 xDrive đều sử dụng hệ dẫn động 4 bánh AWD thông minh thế hệ mới của BMW, chia mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ 40/60 trong điều kiện lái thông thường, giúp xe vận hành linh hoạt trong mọi điều kiện thời tiết và nâng cao hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tối đa.

trang Bị an toàn đỉnh caoĐể cạnh tranh với các đối thủ mạnh cùng

phân khúc trên thị trường, ngoài những cải tiến đáng chú ý về ngoại hình và động cơ, BMW còn trang bị cho “đứa con cưng” của mình nhiều công nghệ an toàn đỉnh cao như hệ thống chống trượt, phanh đĩa bốn bánh lớn, hệ thống túi khí tiêu chuẩn, thiết bị hỗ trợ đèn pha, hệ thống điều khiển hành trình chủ động, hệ thống stop-start giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa và túi khí bảo vệ đầu cho tất cả các ghế.

Ngoài ra, hệ thống điều khiển tích hợp bằng giọng nói, dàn loa âm thanh khủng, kết nối Bluetooth, iPod và cổng USD… cũng là những yếu tố tạo nên một chiếc X3 hoàn hảo.

Phía BMW cho biết, X3 2011 sẽ được sản xuất tại nhà máy Spartanburg ở miền Nam Carolina (Mỹ). Với những cải tiến nói trên, thế hệ mới được kỳ vọng sẽ thu được thành công như thế hệ đầu tiên với doanh số bán ra khoảng 100.000 chiếc mỗi năm.

— Nhật anh

sử dụng hệ dẫn động 4 bánh awd



A U T O N E T T E C H s

IHỏi đáp

I

: Xe của bạn có sử dụng cơ cấu bù chân ga điện tử, nhưng cơ cấu bù chân ga điện tử làm việc không nhạy do các nguyên nhân: Cụm rơ le bị lỏng; Trục rơ le bị kẹt; đầu nối dây điện bị chập chờn.Toàn bộ cụm này được hoạt động để bù ga ở các

chế độ ga-lăng-ty và thường được dùng để bù ga cho chế độ bật điều hòa. Khi nhấn sâu thêm chân ga, hệ thống không làm việc bởi cơ cấu bù ga ở các chế độ ga-lăng-ty, do vậy, khi cắt điều hòa, xe không còn bị giật động cơ nữa. Bạn nên thay cả cụm tại các ga-ra sửa ôtô tin cậy.

? Tôi đang sử dụng xe Lacetti. Khi chạy, bật điều hòa, đệm ga thì thấy hiện tượng xe bị giật, rung. Tắt điều

hòa thì không thấy hiện tượng này. Xin Autonet cho biết nguyên nhân và cách khắc phục? (Nguyễn Tiến Thành – Hải Dương)

Huỳnh Quang Sơntổng biên tập tạp chí autonet

Nguyễn Khắc TraiPGS. tS, trường ĐH Bách Khoa Hà nội

q A&

?Tại sao điều hòa trên ôtô của tôi khi bật chế độ lấy gió trong lại có tiếng ù ù lớn? (Đinh Cảnh Nhân – Nam

Định)


: Tiếng ù ù khi lấy gió trong ở điều hòa có thể xảy ra do một số nguyên nhân sau:1. Chi tiết bắt giá quạt gió bị lỏng gây rung khi làm việc ở tốc độ cao,2. đường dẫn bị cong vênh rạn nứt (đường dẫn thường là tấm nhựa mỏng ghép lại, khi bị va chạm, biến dạng hay bị rạn nứt)3. Cần gạt chuyển gió chưa gạt đến hết vị trí.Thông thường, đường lấy gió trong thường nhỏ và chạy với góc lượn nhỏ. Khi tốc độ gió lớn, gió va chạm vào các ống cũng gây tiếng ù ù. Trên xe đã sử dụng lâu ngày hiện tượng đó là khó tránh khỏi, bạn cần kiểm tra, bắt chặt và hàn vá các chỗ rạn nứt.


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s

? Tôi mới mua xe Spark được gần một năm, thấy hiện tượng điều hòa đóng/ngắt liên tục đã một

tháng nay, vậy nguyên nhân của hiện tượng trên là gì? (Nguyễn Đức Tám – Hà Nội)

Tư vấN CủA CHuyêN giATHe eXperTS

? Tôi sử dụng xe Honda SCr, có hiện tượng thường xuyên bị chết máy khi đang đi trên đường. Nếu

đề lại luôn thì không nổ máy được mà phải để một lúc. Xin hỏi nguyên nhân và cách khắc phục? (Trương Tấn Huỳnh – Tp.HCM)

: Theo kinh nghiệm của một số chuyên gia sửa chữa xe máy, hiện tượng của bạn rơi vào sự cố của hệ thống điện đánh lửa, mà cụ thể sự cố xảy ra ở bộ iC đánh lửa. Bộ phận này có hiện tượng bị nung nóng do vậy khi cục iC bị nóng gây nên mất điện cao áp, nổ lại không được, nhưng nếu chờ đến lúc nguội iC thì có thể nổ máy được.Hiển nhiên hiện nay thời tiết đang nóng nắng do vậy dễ xảy ra hiện tượng như bạn nêu. để khắc phục, bạn có thể mang xe ra ga ra kiểm tra và thay cục iC.

: Hệ thống điều hòa không khí là hệ thống phức tạp, nên với các thông tin ít ỏi của bạn, chúng tôi không thể trả lời một cách cụ thể. Bạn cần đem xe đến ga ra để kiểm tra. Tuy nhiên, xin đưa ra một vài gợi ý về các khiếm khuyết trong hệ thống máy lạnh của bạn:Thứ nhất, cảm biến nhiệt độ trong xe của bạn có sự cố (luôn ở trạng thái đủ độ lạnh).Thứ hai, công tắc chỉnh độ lạnh của bạn bị chập chờn.Thứ ba, có thể các giắc nối điện bị lỏng dẫn tới hiện tượng điều hòa đóng/ngắt liên tục như bạn nêu.

95

: Mùi xăng chỉ có thể nhận thấy khi có hiện tượng rò rỉ xăng và khi trời nóng van một chiều an toàn thông áp cho bình xăng phụ xả ra. Bạn cần kiểm tra kỹ lại bên trong khoang động cơ bằng cách nổ máy bật điều hòa và cảm nhận lại mùi ở khoang này. Có thể trong khoang khi máy làm việc các loại dầu bị nung nóng và làm cảm nhận của bạn không còn chính xác. Nếu nhận thấy có xăng rò rỉ thì cần phải khắc phục ngay.Trong trường hợp do trời nóng, van một chiều an toàn thông áp thùng chứa xả ra và bật điều hòa trong xe có mùi thì do bạn đã đổ đầy bình xăng. Cần lưu ý, xe chạy mùa hè tốt nhất là không nên đổ đầy xăng.

?Xin hỏi Autonet về xe Hyundai getz khi đi trời nắng thấy xuất hiện mùi xăng trong xe khi

bật điều hòa. Tôi đã kiểm tra ko bị rò xăng. vậy đó là hiện tượng gì? (Nguyễn văn Hồng – Hà Nội)



Mã lựC và Mô-MeN XoắN quaN Hệ THế Nào?TroNg NHữNg THôNg số Cơ BảN NHấT Của MộT CHiếC Xe ôTô, Mã lựC và Mô-MeN XoắN là Hai yếu Tố KHôNg THể THiếu. CáC THôNg số Này quaN Hệ với NHau MộT CáCH CHặT CHẽ và TừNg THôNg số quyếT địNH TíNH NăNg Của CHiếC Xe ở TừNg điều KiệN vậN HàNH.

- Động cơ v6 diesel trang bị trên Mercedes-Benz C320 CDi.



So sánh tỉ lệ sinh mã lực và mô-men xoắn giữa các động cơ với nhau có thể là vấn đề khiến cho nhiều người sử dụng xe còn mơ hồ, thậm chí là không để ý. Một phần của sự khó hiểu này là

ở chỗ khi các nhà sản xuất cải tiến hay cho ra đời một loại động cơ ôtô nào đó thì họ đã biết mình theo đuổi những đặc điểm kỹ thuật nào của động cơ để đạt được sự tối ưu về trọng lượng, kích cỡ cũng như mục đích sử dụng của chiếc xe. Các loại xe như xe tải, địa hình, du lịch hay siêu xe… đều được sinh ra với mục tiêu nhất định và không giống nhau.

Các thông số về giá trị công suất hay mô-men xoắn có thể biến thiên rất khác nhau trong dải vòng tua của động cơ, và thông thường các nhà sản xuất chỉ công bố giá trị cực đại tại số vòng tua nhất định. điều này rất dễ gây nên sự hiểu lầm về sức mạnh của một chiếc xe. Chúng ta cùng xem công suất cũng như mô-men xoắn thực sự là gì và chúng được đo như thế nào.

Mã lực liên quan đến mô-men xoắn, và mô-men xoắn là lực quay hay lực xoay của trục khuỷu. đặt một thiết bị đo lên trục khuỷu của động cơ và đo lực xoay của nó, bạn sẽ có thông số về mô-men xoắn. Xin lưu ý rằng, thời gian không có ý nghĩa trong phép đo này, điều đó có nghĩa là mô-men xoắn có thể được tính không giới hạn thời gian, có thể rất nhanh hoặc rất lâu.

Trái lại, mã lực lại là tỷ số mà tại đó mô-men xoắn được sản sinh ra, là phép đo khả năng làm việc của một động cơ. Một mã lực tương đương với lực nâng một vật nặng 33.000 pound (12.317kg) lên độ cao 1 foot (30,48cm) trong thời gian 1 phút. Mã lực được tính trong một khoảng thời gian nhất định. động cơ một chiếc xe mà sinh ra càng nhiều mã lực thì nó di chuyển được một khối lượng càng lớn trong một khoảng thời gian nào đó. Nói cách khác, động cơ càng nhiều mã lực thì nó có thể mang một trọng lượng bất biến nào đó (chính là trọng lượng của chiếc xe) di chuyển một quãng đường nhất định trong một khoảng thời gian càng nhanh. Nói một cách đơn giản, để chiếc xe tăng tốc tốt hơn, thì động cơ cần sản sinh ra mô-men xoắn nhanh hơn.

Cho đến năm 1971, đơn vị mã lực được báo cáo trong tài liệu công bố của Hiệp hội Kỹ sư ô tô Mỹ - sae (society of automotive engineers). phép đo mã lực của sae được tiến hành tại bánh đà trong động cơ, nhưng không có một phụ kiện nào đi kèm như ống xả hay bầu lọc gió. Năm 1972, các phép thử nghiệm của sae đã có sự khác biệt, và thông số được đo với tất cả các phụ kiện trên cùng các bộ phận cần thiết khi động cơ được lắp trên chiếc ôtô. Kết quả khá bất ngờ, bởi các tỷ số công suất

từ phép đo này đã giảm đi đáng kể.

vài năm trước, sae đã công bố một quy trình đánh giá mã lực và mô-men xoắn mới có tên J1349. Chuẩn mực của quy trình J1349 này không những đề cập chi tiết đến các bước tiến hành thử nghiệm mới trong việc đo mã lực của động cơ, mà còn yêu cầu có người làm chứng đủ trình độ chuyên môn của sae và cuối cùng là xác minh lại bằng kiểm nghiệm thực tế. điều này giúp các khách hàng mua xe có thể tin cậy và so sánh thông số mã lực của một động cơ mà họ quan tâm với động cơ khác. Tuy nhiên, có rất nhiều yếu tố khác

ảnh hưởng đến tính năng vận hành của một chiếc xe chứ không chỉ là thông số mã lực.

vấn đề này khiến chúng ta quay trở lại với thông số mô-men xoắn. Các loại động cơ diesel thông thường có tỷ số mô-men xoắn cao hơn so với tỷ lệ sinh mã lực của chính nó. Một phần của sự khác biệt này nằm ở chỗ áp suất nén bên trong các động cơ diesel cao hơn, nhưng cốt lõi vấn đề chính là nhờ quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel. sự đốt cháy diesel bắt đầu khi nhiên liệu được bơm vào trong xi-lanh. Nhiên liệu bốc cháy đẩy piston từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới và làm cho trục khuỷu quay. Mô-men xoắn chính là lực xoay của trục khuỷu. Khi chúng ta muốn tăng tốc hoặc kéo một vật có tải trọng càng lớn với một chiếc xe trang bị động cơ diesel, thì cần lượng nhiên liệu được bơm vào càng nhiều để tăng lực xoay đó. Không như động cơ xăng, nhiên liệu được bơm vào bên trong

xi-lanh trước khi bu-gi đánh lửa làm cháy hỗn hợp nhiên liệu rồi phát nổ, việc bơm nhiên liệu trong động cơ diesel diễn ra liên tục dưới dạng sương mù vào trong xi-lanh ngay cả khi quá trình cháy đang diễn ra. điều này khiến cho áp suất và lực đẩy lên piston lớn hơn trong một khoảng thời gian dài hơn – vì vậy mà sinh ra lực xoắn lớn hơn.

Mã lực là tỷ số mà tại đó mô-men xoắn được sản sinh ra. Như vậy về lý thuyết, số vòng tua của động cơ càng cao thì mã lực mà nó sinh ra càng lớn. Nhưng thực tế là công suất của động cơ đạt cực đại tại số vòng tua nào đó (thường thấp hơn nhiều so với số vòng tua tối đa). Căn nguyên của vấn đề này là do những giới hạn về mặt cơ khí hoặc sự hạn chế luồng không khí vào trong động cơ. Các động cơ xăng thường có tỷ số mã lực cao hơn tỷ số mô-men xoắn, bởi các bộ phận chính cấu thành nên động cơ xăng nhẹ hơn (so với động cơ diesel cùng dung tích). yếu tố đó cho phép động cơ quay nhanh hơn, vì vậy chúng có thể sản sinh ra mã lực nhanh hơn và giúp cho chiếc xe tăng tốc tốt hơn.

Tất cả các chỉ số mã lực và mô-men xoắn đều đạt đến mức cực đại ở một mốc vòng tua nhất định của động cơ. Tỷ số giá trị cực đại đó có thể thường xuyên không đạt được trong quá trình xe vận hành, trừ khi xe đạt số vòng tua lý tưởng trong điều kiện chạy bình thường. Chẳng hạn, một động cơ đua có thể sinh ra rất nhiều mã lực tại số vòng tua 7.000 vòng/phút, nhưng lại rất yếu ở tốc độ 2.500 vòng/phút. Do đó, chiếc xe có thể gây thất vọng nếu chạy trên đường phố với số vòng tua thấp, ở tốc độ thấp. Hệ thống kiểm soát cam biến thiên hay van biến thiên (vvT), thiết bị tinh chỉnh cổ hút biến thiên (variable intake Manifold Tuning) hay turbo tăng áp là tất cả những công nghệ được sinh ra để mở rộng phạm vi mà tại đó công suất cũng như mô-men xoắn đạt cực đại.

để chiếc xe có được sức kéo tốt, nó cần rất nhiều mô-men xoắn ở số vòng tua máy thấp. Một số động cơ như ecoboost của Ford sử dụng turbo kép giúp xe đạt mô-men xoắn cực đại tại dải vòng tua từ 1.500 vòng/phút đến 5.250 vòng/phút. Còn để tăng tốc tốt (tức là kéo trọng lượng chiếc xe đi nhanh hơn trong một khoảng thời gian nhất định), chiếc xe lại cần nhiều mã lực. Nếu động cơ mà lại đạt được công suất tối đa tại số vòng tua thấp thì nó thực sự mang lại cảm giác thú vị và hưng phấn cho người ngồi sau vô-lăng.

— Đông phong

Mô-MeN XoắN TroNg oFF-roaD

Tại sao mô-men xoắn lại là yếu tố tối quan trọng trong off-road? Cả mã lực và mô-men xoắn đều ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ của xe. Mã lực thì ảnh hưởng đến khả năng bứt phá của xe ở tốc độ cao, trong khi mô-men xoắn hỗ trợ khả năng tăng tốc từ lúc xe bắt đầu chuyển bánh. Do đó, mô-men xoắn còn được gọi là sức mạnh ở tốc độ thấp.

Trong khi đó, off-road không phải là phóng

vi vu trên xa lộ ở tốc độ cao, mà cần kiểm soát để cho xe di chuyển chậm, thậm chí nhích từng tí trên các địa hình hiểm trở như đồi núi, sình lầy, băng tuyết… Chính vì vậy, những chiếc xe off-road thực thụ cần được trang bị động cơ có mô-men xoắn tối ưu ở số vòng tua thấp, cộng với sự hỗ trợ của một vài công nghệ khác như lốp địa hình, khóa vi-sai, hệ thống treo biên độ lớn…

C320 CDi có công suất 165kW/224 mã lực, nhưng mô-men xoắn lên đến 510Nm tại số vòng tua rất thấp, từ 1.600 – 2.800 vòng/phút.


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s



“Nội soi” độNg CơCayeNNe s HyBriD

giữ NguyêN NHữNg TíNH NăNg TuyệT vời Của CHiếC Xe MaNg “DòNg Máu” THể THao, NHưNg CayeNNe giờ đây MaNg đếN CHo CáC FaN THêM Cơ Hội Trải NgHiệM Mới với pHiêN BảN s HyBriD - vẫN MạNH Mẽ và lôi CuốN NHưNg TiếT KiệM HơN.

Đặc trưng chính của toàn bộ dòng xe Cayenne là tính năng đa dụng, vận hành xuất sắc và khả năng dễ điều khiển. porsche đã nghiên cứu cải tiến đến từng chi tiết nhỏ nhất của

từng dòng xe. Hơn thế nữa, việc có thêm những dòng xe mới giúp các fan của thương hiệu này có thêm nhiều lựa chọn.

Cải tiến quan trọng nhất nhưng vẫn giữ những nét đặc trưng của porsche là xe Cayenne s Hybrid hoàn toàn mới với hệ thống động lực kết hợp động cơ điện vận hành song song với động cơ đốt trong. Hệ thống này mang lại những lợi ích rõ ràng cho người lái: tính năng vận hành của một xe thể thao nhưng với nhiên liệu tiêu hao tối thiểu.

Các dòng xe Cayenne giờ đây dễ sử dụng, tiện nghi thoải mái hơn nhưng cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn. Tiêu thụ nhiên liệu giảm đến 23% và lượng khí thải Co2 giảm đến 25% (tùy theo từng dòng xe). sự ưu việt trên chỉ có thể đạt được ở xe Cayenne mới nhờ thân xe nhẹ hơn đến 185kg so

với thế hệ trước và hàng loạt các công nghệ hiện đại hàng đầu.

Cayenne s Hybrid được thiết kế dựa trên ý tưởng kỹ thuật tinh tế nhằm thể hiện nguyên tắc cơ bản của động cơ hybrid: đó là tính hiệu quả. Hệ thống động lực của xe bao gồm một động cơ xăng tăng áp v6 3.0 lít và một động cơ điện giúp bổ sung sức mạnh khi cần thiết. với sự kết hợp này, khả năng tăng tốc tương đương với động cơ v8 nhưng lại giảm đáng kể tiêu hao nhiên liệu và khí thải Co2.

động cơ đốt trong tạo ra 333 mã lực, mô men xoắn đạt 440Nm ở vòng quay máy từ 3.000 đến 5.250 vòng/phút – những con số mà hiếm có động cơ cùng dung tích xi-lanh nào có được. Trong khi đó, động cơ điện sẽ bổ sung thêm 47 mã lực nữa ở mức hiệu điện thế là 288v. Tổng cộng cả tổ hợp động cơ xăng và điện cung cấp 380 mã lực, mô-men xoắn tối đa là 580Nm. Xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 6,5 giây và đạt tốc độ tối đa 242km/h. Một thông tin do nhà sản xuất cung cấp




có thể khiến nhiều người ngỡ ngàng, thậm chí khó tin, là nhiên liệu tiêu hao bình quân chỉ khoảng 8,2 lít/100km theo Tiêu chuẩn thử nghiệm eu.

Trong hệ thống hybrid toàn phần này, động cơ điện và bộ kết nối được tích hợp trực tiếp vào hệ dẫn động giữa động cơ đốt trong và hộp số tự động 8 số Tiptronic s. động cơ được kết nối hay ngắt ra nhờ một bộ kết nối thiết kế đặc biệt. sự tương tác khá phức tạp giữa động cơ đốt trong, bộ kết nối, động cơ điện và ắc quy được kiểm soát bởi hệ thống điện tử quản lý động cơ. Hệ thống này nhận tất cả các thông tin về điều kiện lái, năng lượng điện dự trữ và điều khiển cả hai động cơ nhằm đảm bảo tính năng vận hành tối ưu trong mọi tình huống.

Hệ thống cũng có thể tắt động cơ đốt trong và khởi động trở lại. Nhờ bộ kết nối cực nhanh và khởi động động cơ tức thời, tất cả các chu trình này đã hoạt động một cách trơn tru đến nỗi người lái không hề cảm nhận được. Khi cần di chuyển nhẹ nhàng với tốc độ không quá 48km/h và tăng tốc một cách vừa phải, ví dụ như chạy trong khu dân cư, chỉ động cơ điện hoạt động độc lập giúp xe chạy êm hơn. Ngoài ra, để tăng tốc nhanh hơn như khi xuất phát, động cơ điện sẽ đóng vai trò bổ sung thêm công suất cho động cơ đốt trong.

đặc điểm tiết kiệm nhiên liệu khác còn ở khả năng xe tiếp tục lướt đi ngay cả khi động cơ đốt trong đã tắt. vì thế, hệ thống hybrid cũng mang đến lợi ích nổi bật khi lái xe ở trên đường thông thoáng, xe có thể chạy đà mà không cần năng lượng động cơ. Cùng với chức năng khởi động/tắt máy tự động, hệ thống hybrid toàn phần mang đến các tính năng vận hành ưu việt mà lại tiết kiệm nhiên liệu.

Ý tưởng tổ hợp hybrid toàn phần cũng được thể hiện rõ nét khi lái xe ở tính năng vận hành cao. Khi Cayenne s Hybrid ở tốc độ cao và quán tính lớn, động cơ đốt trong sẽ tự động được ngắt khỏi hệ truyền động và tắt máy, xe vẫn tiếp tục lướt đi. lực cản từ động cơ và những lực ma sát liên quan được loại trừ và hiệu suất tăng lên khi xe đạt vận tốc đến 156 km/giờ. Chức năng “e-power” mở rộng phạm vi sử dụng độc lập động cơ điện. Kiểm soát bướm ga cũng được điều chỉnh lại giúp cho động cơ đốt trong kết nối chậm hơn chế độ “bình thường” tùy thuộc vào những yêu cầu sử dụng. điều này được thực hiện thông qua nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm.

— Hoàng NamBài viết có sử dụng tư liệu do porsche việt

Nam cung cấp



5 CHế độ HoạT độNg Của CayeNNe s HyBriD

Tổ hợp hybrid bao gồm bộ ắc quy hydrua niken hiệu điện thế cao gồm 240 bình điện phân giúp xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện trên những quãng đường ngắn. Bộ ắc quy nhỏ gọn này nằm ngay dưới nền của khoang hành lý, nặng 80kg, có kích thước 426 x 925 x 286mm. Nó cung cấp công suất 1.7kWh và được thiết kế sử dụng lâu dài mà không cần bảo dưỡng.

động cơ điện cũng có chức năng như là máy phát điện, nó có thể sạc bình ắc quy khi động cơ đốt trong đang ở chế độ mở bướm ga bán phần và khi xe ở chế độ thu hồi năng lượng trong khi phanh. Bên cạnh đó, hệ thống kiểm soát và làm mát ắc quy duy trì nhiệt độ ổn định của bộ ắc quy và bảo vệ ắc quy không bị quá nóng.

ắC quy TroNg Xe CayeNNe s HyBriD

1. Chạy điện: Xe vận hành hoàn toàn bằng động cơ điện mà không dùng động

cơ đốt trong khi tăng tốc nhẹ nhàng trong khu dân cư

2. e-boost: Cả động cơ xăng và động cơ điện cùng phối hợp làm việc để tối đa sức mạnh, đạt hiệu quả cao trong những pha cần tăng tốc nhanh chóng.

3. Chạy đà: Khi lái xe trên đường thông thoáng, bánh xe quay tự do không cần đến năng lượng từ động cơ đốt trong hay động cơ điện

4. Thu hồi năng lượng: Trong quá trình phanh xe, mô-tơ điện sẽ phát huy chức năng thu hồi năng lượng và sạc cho ắc quy.

5. Chạy với động cơ đốt trong: Khi vận hành bình thường trên xa lộ hay trong thành phố không tăng tốc đột ngột, động cơ v6 3.0 hoạt động, đồng thời dẫn động máy phát điện để sạc cho ắc quy.

1. pin Nicken-metal hydride2. Ống dẫn không khí3. Điện nguồn4. Hybrid modul5. Động cơ xăng 3.0

Bảng giá Accessoriesngoại thất

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc


1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.98www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet Accessories

Bảng giá Accessories

trang thiết bị chung

nội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

Độ xe off-roAd p2Độ ống Thở

Với các dòng xe nguyên bản, nếu bị ngập nước lên ngang la-zăng một chút có thể khiến xe bị chết máy do nước tràn Vào máy theo đường cổ hút gió. Với giải pháp nâng cấp ống thở, chiếc xe có thể ung dung lội nước sâu đến hàng mét.


Autonet Accessories

Độ xe off-roAd p2Độ ống Thở

T rong số báo trước, chúng ta đã cùng bàn về công dụng của việc độ hệ thống giảm xóc dành cho xe 2 cầu. mục đích chính là làm cho xe cao hơn so với nguyên bản trong

khi vẫn êm ái, đầm chắc khi xe vào cua. nhờ vậy, tính an toàn cho dòng xe suV vốn đã có trọng tâm cao so với mặt đường càng được cải thiện.

hẳn chúng ta vẫn còn chưa quên được hình ảnh phố phường hà nội ngập sâu dưới 1 mét nước sau trận mưa to đầu mùa cách đây không lâu. hàng loạt xe chết máy, nước tràn vào cabin làm hỏng nội thất, chập điện. nặng hơn là theo ống hút gió vào khoang máy gây ra hiện tượng thủy kích, cong tay biên và vỡ lốc máy. thiệt hại ngót nghét nửa giá trị của chiếc xe.

chắc hẳn nhiều người biết, nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong là nhiên liệu được hòa lẫn với oxy và được nén, sau đó bị đốt cháy trong xy-lanh tạo ra nhiệt năng và sinh ra năng lượng cho xe hoạt động. hệ thống hút gió đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong qui trình đốt cháy nhiên liệu. thường khí trời được hút từ miệng hút đặt trong khoang máy, thông qua hệ thống lọc gió đưa vào bộ phận chế hòa khí để rồi từ đó đi vào buồng đốt.

Vị trí của miệng hút gió chính là nguyên nhân của các vấn đề liên quan đến thảm họa thủy kích khi xe lội nước trên 50cm hoặc cao hơn tùy từng dòng xe. thường thì miệng hút gió được đặt giữa 2 lớp thân xe trên hốc vè bánh trước, có xe lại được đặt nằm ngay phía trước la-zăng. khi xe tiến về phía trước, nếu mực nước cao hơn la-zăng, lập tức xe bị chết máy do nước tràn vào máy theo đường cổ hút gió.

đó chỉ mới là các vấn đề tiềm ẩn khi đi trong thành phố còn mang xe đi off-road thì “ống thở” là cả một câu chuyện. đi off-road, ngoài leo dốc núi còn có 2 cái thú: lội nước và lội sình lầy. Việt nam là xứ sở nhiệt đới nóng ẩm với điều kiện khí hậu nắng mưa nhiều. do đặc điểm đó, địa hình sông, suối, ngầm nhiều vô kể, có những chuyến đi cứ 500 mét lại phải qua một con suối bề ngang đến 50 mét và sâu có thể trên 1 mét nước. tại sao các xe đi off-road lội nước nhiều lại không sao, trong khi cũng xe đó nhưng chưa độ khi đi trong thành phố lại bị thủy kích?

có một bộ phận mà ít ai biết được thật sự công dụng của nó, bộ phận nối dài cổ hút gió hay còn gọi là ống thở (snorkel) dành cho xe 2 cầu. xe có lắp ống thở, cổ hút gió được nâng cao thêm khoảng 1 mét so với thiết kế ban đầu, vì vậy, khả năng lội nước của xe tất nhiên là được nâng lên đáng kể.

không có nhiền hãng chuyên sản xuất ống thở, mặc dù có một vài hiệu ống thở khác nhau nhưng danh tiếng và lâu đời nhất vẫn là ống thở hiệu saFari có xuất xứ tại châu úc.

Với số tiền đầu tư không đáng bao nhiêu so với giá trị chiếc xe (khoảng 500 usd), chủ xe có thể

dễ dàng trang bị cho chiếc xe của mình một cái ống thở. không cần biết có đi off-road hay không, chắc chắn bộ phận này sẽ bảo vệ chiếc xe nếu chẳng may bị ngập nước trong thành phố.

Việc lắp đặt ống thở cũng cực kỳ đơn giản, khoan một lỗ rộng khoảng 90 mm trên thân xe đằng trước, lắp ống thở vào, trên đầu ống thở có bộ phận “bẫy nước” để khi trời mưa hoặc rửa xe nước không vào được hệ thống lọc gió. một vài thao tác đơn giản với vòng siết và keo silicon là chiếc xe của bạn đã sẵn sàng để chinh phục những con đường ngập dưới hàng mét nước, trước sự trầm trồ ngạc nhiên của người đi đường. ngoài công dụng chống ngập nước, ống thở còn giúp chiếc xe bạn trông mạnh mẽ, sành điệu và thể thao hơn.

khi đi trên đường trường, nhờ cổ hút gió xoay về phía trước, gió sẽ lưu thông tốt hơn giúp cho quá trình đốt nhiên liệu được triệt để, vì vậy, xe cũng chạy bốc hơn khi chưa có ống thở.

nhược điểm duy nhất, nếu bạn cho đó là nhược điểm, là khi gắn ống thở bạn buộc phải khoan thân xe. đối với nhiều người, làm như thế nghĩa là xe bị mất zin. thực ra khi bán xe, nếu xe đã có gắn ống thở bạn cũng không nên tháo ra. nếu người mua xe được giải thích rõ về công dụng của ống thở, thậm chí đây lại là một bộ phận làm cho xe bạn bán được giá hơn vì đã được bảo vệ khỏi những con đường ngập nước.

sau khi đã trang bị hệ thống giảm xóc và ống thở bạn đã có thể nghĩ tới những chuyến khám phá xa hơn và mạo hiểm hơn.

— Vulcan4x4 diễn đàn: xehoiVietnam.com


bước chế tác trang sức xe hơi của strut


Autonet Accessories

strut quan niệm chiếc xe cũng cần có đồ trang sức để tô điểm thêm cho sắc đẹp. hãy cùng autonet khám phá bộ phận chế tác thủ công của strut – hãng chuyên cung cấp các món đồ trang sức đặc biệt cho xe hẠng sang.

bước chế tác trang sức xe hơi của strut


sTruT quAn niệm chiếc xe cũng cần có Đồ TrAng sức Để Tô Điểm Thêm

cho sắc ĐẸp.104www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet Accessories

khát khao Vượt mọi chuẩn mực

strut có trụ sở tại nam california – mỹ, do geoff spencer và scott struthers cùng sáng lập. câu chuyện bắt đầu từ năm 1983, geoff và scott quyết định mua một xưởng chuyên nâng cấp thiết bị nghe nhìn ở orange county. ngay khi trình diễn sản phẩm độ âm thanh đầu tiên của mình trước công chúng, họ đã nhận thấy rằng rất nhiều người hào hứng và ủng hộ.

thị trường đồ chơi xe hơi cao cấp thực sự rầm rộ từ cuối những năm 90. nhiều ông chủ xe sang mong muốn những chiếc xe của họ phải mang dấu ấn của riêng họ, độc đáo và không giống ai. hiểu được nhu cầu thiết thực đó, geoff và scott đã đầu tư sang một hướng hoàn toàn mới, đó là chế tác đồ kim hoàn – những sản phẩm có thể được ví như chiếc vòng cổ long lanh, chiếc nhẫn xa xỉ hay chiếc đồng hồ sang… thương hiệu strut ra đời năm 2002 để họ thực hiện khát khao ấy.

kể từ khi ra đời, strut đã gây được tiếng vang lớn với khá nhiều bộ sưu tập ấn tượng. được coi là đồ trang sức kim hoàn cho xe hơi, những bộ sưu tập của strut chỉ dành cho những chiếc xe sang trọng. điển hình là knightsbridge collection dành cho xe rolls-royce phantom, oxford collection dành cho xe bentley continental Flying spur, cologne collection cho xe bmW x5, munich collection cho mẫu mercedes-benz s500.

bên cạnh đó, strut cũng dành sự ưu ái đặc biệt cho mác xe anh quốc – land

rover – với hàng loạt bộ sưu tập cho mẫu rang rover (carbon Fiber và Windsor collection), range rover sport (ascot emerald và ascot marquise collection) và lr3 (với kensington collection). mác xe sang cadillac của mỹ cũng được trang hoàng thêm với một số bộ sưu tập cho mẫu escalade (aspen hay Vail collection), mẫu xlr (với monterey collection). ngoài ra, strut cũng có những bộ sưu tập long lanh cho một số mẫu sang trọng khác như chrysler 300c, dodge magnum, infiniti Fx, lincoln navigator…

những “người mẫu” của strut

Quan niệm về cái đẹp của mỗi người khác nhau, bởi có người yêu thích hay tôn trọng vẻ đẹp nguyên bản của một sản phẩm, nhưng nhiều người lại muốn gắn

lên đó những đồ trang trí theo ý thích của mình. trong giới chơi xe hơi trên thế giới cũng như ở Việt nam luôn tồn tại hai trường phái với hai quan điểm đối lập rõ nét này.

những chiếc xe sang trọng vốn đã là những tác phẩm hoàn hảo về mặt kỹ thuật và công nghệ. nhưng quan điểm của hãng strut ở mỹ thì lại theo nhóm thứ 2, và bao năm qua hãng liên tục cho ra đời hàng loạt những bộ sưu tập đồ trang sức chế tác hoàn toàn thủ công để trang trí cho xe. chỉ nhắm vào đối tượng là các mác xe sang, mỗi bộ sưu tập của strut (gồm một số bộ phận như lưới tản nhiệt, trang trí khe gió sườn xe, logo…) có giá lên tới cả chục nghìn đô. bên cạnh đó, hãng còn thiết kế và sản xuất một số phụ kiện khác cho cả xe và chủ xe như dây đeo cổ hay la-zăng hiệu strut.

yếu tố làm nên giá trị của những món đồ trang sức mang huy hiệu strut không chỉ là sự tinh tế do được chế tác hoàn toàn thủ công, mà còn ở nguyên liệu làm ra chúng. kim loại mà strut sử dụng để làm nên những sản phẩm của mình là thép không rỉ 316l và 304. đây là những loại thép đặc biệt chuyên dùng để sản xuất đồ trang sức và đồng hồ. những loại thép này không những có độ cứng rất cao mà còn không hề bị xỉn hay oxy hóa trong mọi điều kiện môi trường sử dụng.

10 khâu trong quá trình sản xuất thủ công

để giúp độc giả hiểu thêm về thương hiệu này, autonet đã có cuộc trao đổi trực tiếp với đại diện của strut – ông simon trumper, business manager. ông simon sẽ đưa chúng ta đi một vòng xưởng chế tác thủ công để xem 10 công đoạn làm nên một món đồ trang sức xe hơi mang thương hiệu strut như thế nào.

1. chuẩn bị thiết kế: các chuyên gia thiết kế của strut sẽ dựa trên form của chiếc xe nguyên bản để tìm ra một mẫu thiết

kế trang sức phù hợp nhất cho chiếc xe.

2.Tạo mẫu: ngay khi đã có bản thiết kế phù hợp nhất, đội thiết kế tiến hành tạo mẫu, đo và kiểm tra các thông số về kích thước và tỉ lệ của từng chi tiết.

3.cắt theo mẫu: đội kỹ thuật sẽ cắt các tấm kim loại hoặc các tấm lưới đan hình viên kim cương theo mẫu đã được tạo

sẵn ở công đoạn trước đó.

4. Tạo form: kỹ thuật của strut sẽ sử dụng các vật dụng thô sơ như khoan, rũa hay máy mài để gọt tinh lại các chi tiết

một cách chính xác theo mẫu.

5. Đánh bóng: các chi tiết được chuyển sang công đoạn đánh bóng bằng tay, sau đó mỗi người thợ thủ công ký vào chi tiết

mà mình phụ trách chế tác.

6.mạ và sơn: sau khi đã được đánh bóng bề mặt, các món đồ được chuyển sang công đoạn mạ chrome hoặc xưởng sơn để sơn theo yêu cầu của khách hàng.

7. kiểm tra chất lượng: bộ trang sức khi đã được mạ hoặc sơn sẽ được chuyển đến khâu kiểm tra chất lượng trước khi lắp

ráp.

8. Đánh giá: các bộ sản phẩm hoàn thiện được lắp thử nghiệm trên chính chiếc xe mà nhà thiết kế muốn nâng cấp.

9. gắn số seri: bộ sưu tập được đánh số seri – một hình thức để dễ dàng phân biệt món đồ trang sức dành cho các dòng xe

khác nhau, của các hãng khác nhau.

10..Đóng gói: đây là công đoạn cuối cùng của một khâu chế tác đồ trang sức của strut. các bộ sưu tập được

đóng gói và sẵn sàng đến tay khách hàng.theo đại diện bộ phận sản xuất của strut, tạo

form và đánh bóng là những khâu quan trọng nhất, tốn nhiều công sức nhất. để có thể tạo nên các món đồ trang sức tinh vi, bóng đẹp và đạt độ chính xác hoàn hảo, đội ngũ kỹ thuật của strut mất rất nhiều giờ đồng hồ vào các công đoạn này. tất cả đều được tiến hành bằng đôi tay con người, với các thiết bị thô sơ.

— Đông phongThông tin về quy trình sản xuất của strut và

ảnh do nicoll pr cung cấp. Địa chỉ liên hệ: www.nicollpr.com


Dây chuyền lắp ráp Honda SH tại Việt Nam

Trong khuôn khổ buổi Thăm dây chuyền lắp ráp honda Sh, ông maSahiko ike-gami - giám đốc Sản xuấT của honda ViệT nam (hVn) khẳng định: “chấT lượng Sh lắp ráp Tại ViệT nam hoàn Toàn Tương Tự như Sh được Sản xuấT Tại iTaly”.

BIKES


Có mặt tại nhà máy hVn trong một buổi chiều tháng 7, sau khi được nghe thuyết trình đầy đủ về lịch sử, tiêu chí và những công nghệ nổi bật trên sản phẩm Sh, đoàn nhà báo chúng tôi đã được đích thân giám

đốc Sản xuất của honda Việt nam dẫn đi tham quan toàn bộ dây chuyền sản xuất. Tất cả các công đoạn từ kho nhập hàng, kiểm hàng để đưa vào lắp ráp… đến công đoạn cuối cùng là kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng đều được giới thiệu một cách đầy đủ.

Trước hết, ông masahiko ikegami khẳng định, toàn bộ các chi tiết của Sh Việt nam đều được nhập khẩu trong đó có 111 chi tiết nhập từ honda italy, 93 chi tiết nhập từ honda nhật bản và 7 chi tiết nhập từ honda Thái lan. Trong đó, thành phần quan trọng nhất là cụm động cơ được nhập khẩu nguyên chiếc từ honda italy và được kiểm tra kỹ

lưỡng trước khi đưa đưa vào lắp ráp. một số chi tiết được nhập khẩu từ italy dưới dạng hoàn chỉnh như bình xăng (gồm cả bộ phun xăng tự động pgm Fi), ống xả, bộ lọc khí, bộ đèn, yên xe… và cấp trực tiếp ra dây chuyền lắp ráp.

khi được hỏi về vấn đề liệu Sh ở italy có sử dụng linh kiện ở các nước khác không, ông masahiko ikegami cho biết: “ngay cả Sh lắp ráp ở italy cũng sử dụng những nguồn linh kiện từ nhật bản và Thái lan. Sự khác biệt duy nhất của Sh lắp ráp tại Việt nam so với nhập khẩu nguyên chiếc từ italia là gương chiếu hậu sử dụng chung với các mẫu xe của hVn để phù hợp với các quy định của luật giao thông đường bộ tại Việt nam. bộ phận nhựa xe cũng được sơn ở Việt nam với dây chuyền sơn hiện đại hơn italy”.

Thực tế cho thấy, do hVn đã sử dụng linh kiện chủ yếu nhập khẩu để đảm bảo chất lượng toàn cầu

của honda khiến giá của nó không quá rẻ so với xe nhập như kỳ vọng của khách hàng. hiện, Sh Việt nam có giá bán thấp hơn khoảng 10% so với Sh nhập khẩu từ italy, với mức 99,99 triệu đồng cho bản Sh125i và 121,99 triệu đồng cho Sh150i.

Sh là dòng xe tay ga thứ tư mà honda sản xuất và lắp ráp tại Việt nam sau những sản phẩm xe tay ga click, air blade và lead xe Sh được giới thiệu tại Việt nam cũng là thế hệ thứ 4 trong dòng xe honda Sh tại châu âu và trên toàn cầu. Thế hệ Sh đầu tiên được giới thiệu vào năm 1984, và sau đó nhanh chóng phổ biến trên các đường phố ở châu âu. hiện tại, doanh số của hai mẫu Sh 125i và Sh150i là 800 xe bán ra mỗi tháng.

một số hình ảnh phía dưới sẽ giúp bạn đọc có cái nhìn tổng quát về dây chuyền lắp ráp honda Sh 125i và Sh150i tại nhà máy honda Việt nam.

— Lê Hoàng

Các linh kiện được nhập khẩu trực tiếp từ Italy

Các công nhân kiểm tra từng chi tiết động cơ trước khi chuyển sang dây chuyền lắp ráp

Công đoạn kiểm tra lực phanh trước khi xuất xưởng

Động cơ nguyên chiếc được nhập khẩu từ Italy


PIaggIo MP3 HybrId 300IeĐỉNH cao của côNg NgHệ

Scooter HybriD

BIKES


mộT năm Sau khi giới Thiệu chiếc ScooTer dùng động cơ lai (hybrid) đầu Tiên Trên Thế giới, piaggio Tiếp Tục khẳng định Sức mạnh công nghệ VượT Trội bằng Việc giới Thiệu phiên bản mp3 hybrid 300cc.


Đây là chiếc scooter ba bánh (hai bánh trước) được ứng dụng những công nghệ tiên tiến nhất thế giới, sử dụng kết hợp một động cơ đốt trong thân thiện môi trường cùng một động cơ

điện. piaggio mp3 hybrid đích thực là một tuyệt tác công nghệ, được lắp đặt một động cơ có dung tích lớn hơn và mạnh mẽ hơn, nhằm đem lại cảm giác hưng phấn nhất cho người lái mà không làm mất đi những thành quả mang tính cách mạng của công nghệ plug-in hybrid. giải pháp này giúp chiếc xe có thể nạp điện trực tiếp từ mạng điện gia đình, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm hơn 50% lượng khí thải co2. mp3 hybrid 300ie là chiếc scooter đầu tiên và duy nhất cho đến thời điểm này kết hợp một cách hoàn hảo những ưu điểm của động cơ điện với một động

cơ đốt trong dung tích 300cc. Sự kết hợp giúp chiếc xe có sức kéo và khả năng tăng tốc tương đương một chiếc scooter lắp động cơ xăng 400cc (con số tính toán dựa trên điều kiện 65% quãng đường vận hành ở chế độ hybrid power và 35% quãng đường sử dụng động cơ điện).

ưu ViệT của xe Sinh Tháimp3 hybrid 300ie được cung cấp năng lượng

bởi hệ thống dẫn động hybrid tiên tiến theo công nghệ plug-in, được phát triển bởi tập đoàn piaggio, phối hợp cùng những lợi thế cơ bản của động cơ xăng. Sức kéo và khả năng tăng tốc của 300ie đem đến một lựa chọn lý tưởng cho những chuyến hành trình cự ly trung bình và dài. chiếc xe đem đến những trải nghiệm thú vị, cảm giác an toàn và sự tự tin tối đa cho chủ nhân với vai

trò là một phương tiện di chuyển hàng ngày. có hai chiếc scooter tích hợp trong mp3 hybrid 300ie – một dùng động cơ điện, một dùng động cơ xăng – cùng lúc cung cấp sức kéo, có khả năng phối hợp với nhau hết sức hợp lý, đạt hiệu quả tối đa về mặt năng lượng và hết sức thân thiện với môi trường. Theo kết quả công bố của cơ quan chức năng châu âu, lượng khí co2 mà mp3 hybrid 300ie thải ra chỉ là 65 g/km (theo quy trình kiểm tra WmTc 2.2). Thậm chí, theo quy trình kiểm tra đặc trưng dành cho đường đô thị, với 65% quãng đường chạy ở chế độ hybrid power, 35% quãng đường chạy hoàn toàn bằng điện, lượng khí thải co2 chỉ còn 40 g/km (so với 90 g/km trên scooter thông thường). mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe là 1,67 lít/100km (so với 3,33 lít/100km trên scooter thông thường sử

BIKES


dụng động cơ xăng có dung tích tương đương) – một thành tích quá ấn tượng!

một thống kê tại châu âu cho thấy, những người sử dụng scooter gT trung bình mỗi ngày chạy xe 30 km và khoảng 200 ngày trong năm. dựa trên những số liệu trên, bộ pin lithium-ion cải tiến đảm bảo dự trữ đủ điện năng trong ngày cho mp3 hybrid với mức độ sử dụng trung bình như trên, ngay cả khi hoạt động ở chế độ hybrid power (công suất lớn nhất). khi hoàn toàn được sạc đầy, chỉ với một nút bấm trên tay lái, động cơ xăng sẽ bị tách ra khỏi hệ thống truyền lực và xe chạy hoàn toàn bằng điện. 300ie có thể hoạt động trong phạm vi 20 km, với lượng khí xả bằng không. bấm nút một lần nữa, động cơ 300 cc lại trở lại vai trò nguồn động lực chủ yếu.

mp3 hybrid 300ie có những ưu điểm vượt trội

so với những chiếc xe chạy điện truyền thống. nếu bạn cần đi một hành trình dài hơn, động cơ xăng dung tích 300 cc (chính xác là 278 cc) đạt tiêu chuẩn khí thải euro3 luôn sẵn sàng hoạt động. Trong lúc đó, rõ ràng xe không thể nạp điện thông qua mạng điện gia đình, vì vậy, piaggio đã thiết kế chế độ hybrid charge giúp sử dụng một phần năng lượng của động cơ xăng cùng năng lượng tái sinh trong quá trình giảm tốc và phanh để nạp pin. Việc tái sinh năng lượng luôn diễn ra trên xe cho dù chế độ hybrid charge có được sử dụng hay không.

mp3 hybrid 300ie sử dụng một hệ thống điện tử phức tạp có tên ride-by-Wire để điều khiển độ mở bướm ga của động cơ đốt trong giúp xe luôn tăng tốc nhạy bén và hoạt động một cách mạnh mẽ trên cả đường nội thị và vùng ven.

chấp hành những tín hiệu từ hệ thống ride-by-Wire, hệ thống quản lý điện tử VmS (Vehicle management System) sẽ xác định, tùy theo chế độ hoạt động hiện thời của xe, cần có bao nhiêu năng lượng từ động cơ xăng và bao nhiêu từ động cơ điện để tối ưu hóa chất lượng động lực học cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu.

Sự phối hợp giữa hai nguồn năng lượng được phân công khá rõ ràng. Ở chế độ hybrid power, khi xe đang nổ máy tại chỗ hoặc vào bất cứ thời điểm nào người lái muốn tăng tốc, động cơ điện sẽ hỗ trợ cho động cơ xăng để có thể cung cấp một “cú hích” lực kéo lớn hơn 30% so với trên chiếc scooter thông thường. như vậy, chiếc piaggio ba bánh này sẽ tăng tốc nhanh hơn và nhạy hơn ngay từ những mét đầu tiên – một phẩm chất rất cần thiết khi lưu thông trong đô

s c o o t e rh y b r i d


thị. còn ở chế độ hybrid charge, động cơ xăng lại đóng vai trò nạp điện cho bộ pin để cung cấp năng lượng cho động cơ điện.

bộ pin lithium-ion cũng là một niềm tự hào của piaggio trên mẫu xe mới này. Với công nghệ chế tạo tiên tiến nhất, bộ pin này không chỉ dự trữ được nhiều điện năng hơn mà còn rất nhẹ, bền và đáng tin cậy hơn bất cứ dòng pin nào dành cho xe hybrid hiện có trên thị trường. khối pin được đặt kín đáo, gọn gàng phía dưới yên xe và vẫn chừa đủ không gian cho khoang chứa mũ bảo hiểm cũng như khoang chứa đồ nhỏ. phía trong khoang chứa pin thậm chí còn bố trí một khe cắm 12V rất tiện dụng để nạp điện cho các thiết bị điện tử nếu cần. phía trên bảng đồng hồ công-tơ mét có một đèn chỉ thị ở vị trí bắt mắt báo mức năng lượng pin. chiếc xe có thể được nạp điện một cách dễ dàng từ bất kỳ khe cắm điện dân dụng tiêu chuẩn trong nhà hay tại các địa điểm công cộng. mất khoảng ba giờ xe sẽ được nạp đầy, trong đó 85% năng lượng của pin được nạp trong khoảng hai tiếng đầu tiên. điều quan trọng là cả bộ pin lithium-ion và các pin công tác đều được nạp cùng lúc.

đẹp Và dễ Sử dụngngay từ cái nhìn đầu tiên, không khó để nhận

ra hybrid 300ie khác so với những người anh em thuộc dòng mp3 khác ở số lượng các chi tiết trang trí rất lịch lãm. Tông màu sơn trắng ngọc trai chủ đạo được tôn lên bằng tông màu tối của yên xe hai tầng, cũng như bởi màu sơn của các chi tiết tấm chắn bằng nhựa phía đuôi xe. bảng công-tơ mét gồm có đèn hiển thị mức pin, đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn báo nạp khi kết nối với mạng điện dân dụng… hai nút bấm mới được thêm vào bên cạnh những nút chức năng quen thuộc: phía bên trái là nút còi để cảnh báo các phương tiện xung quang khi xe chạy trên đường quá êm. phía bên phải là nút “hy Tech” giúp lựa chọn bốn chế độ vận hành khác nhau của xe.

mặc dù được trang bị rất hiện đại với những


BIKES


công nghệ mang tính tiên phong nhưng mp3 hybrid 300ie rất dễ nắm bắt một cách trực quan và thân thiện với người sử dụng. chẳng hạn, việc chuyển giữa chế độ chạy hoàn toàn bằng điện và chế độ hybrid có thể thực hiện ngay khi xe đang chuyển động và chỉ bằng một thao tác bấm nút. động cơ điện có khả năng đảo chiều cực kỳ êm dịu, giúp chiếc hybrid ba bánh này có khả năng lùi, rất tiện lợi khi đỗ xe hay xoay trở trong không gian hẹp.

ngoài những nút bấm, công-tắc thông thường, một nút đặc biệt “hy Tech” nằm ở tay lái bên phải cho phép lựa chọn bốn chế độ vận hành của xe, bao gồm: hai chế độ hybrid – hybrid power cho tối đa công suất và hybrid charge cho nạp pin đầy nhất – và hai chế độ hoàn toàn bằng điện (trong đó có một chế độ lùi). các chế độ hybrid đã được thiết kế để giúp người lái quản lý và tối ưu hóa chất lượng động lực, tiệu thụ nhiên liệu cũng như nạp đầy điện cho pin. khi xe chạy hoàn toàn bằng điện, động cơ xăng bị ngắt hẳn ra khỏi dòng truyền lực và dừng hoạt động, chiếc xe hoạt động không có khí thải và cực kỳ yên tĩnh.

nhờ hệ thống giảm xóc độc đáo của hai bánh trước, piaggio mp3 hybrid 300ie có khả năng bám đường, độ ổn định và chất lượng phanh hoàn hảo trong mọi điều kiện đường. giống như các mẫu xe khác trong dòng mp3, hybrid 300ie cũng được trang bị hệ thống khóa treo trước điện tử, giúp người lái không cần chống chân khi dừng xe và không cần gạt chân chống khi dựng xe.

kếT luậnpiaggio dường như luôn là người tiên phong

đánh thức cảm xúc và phô diễn công nghệ trong dòng xe scooter gT. mọi lời khen có vẻ chưa diễn tả hết được vẻ đẹp công nghệ và kiểu dáng thiết kế của chiếc hybrid 300ie. Trước mắt, mẫu xe này sẽ chỉ được chính thức bày bán tại thị trường châu âu, bởi vì tại đây không yêu cầu loại bằng lái đặc biệt nào để điều khiển loại xe ba bánh này và mẫu xe đã đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải euro3. giá dự kiến piaggio mp3 hybrid 300ie là 7.999 euro.

— Tuấn Minh (theo Piaggio release Press)



a u t o n e t


Schumacher Sẽ tiếp tục gắn bó với đường đua F1

Webber tiết lộ về khả năng nghỉ hưu

renault chuẩn bị tìm tay đua mới

Tay đua huyền thoại người Đức mặc dù không có được phong độ tốt sau khi quay trở lại thi đấu nhưng không vì thế mà Schumacher cảm thấy thất vọng. Trái lại nó còn là động lực để anh ngày càng quyết tâm hơn.

Mới đây nhất, nhà cựu vô địch thế giới đã tuyên bố sẽ tiếp tục thi đấu ở mùa giải 2011 và táo bạo hơn, anh đặt mục tiêu đoạt chức vô địch lần thứ 8 trong sự nghiệp. Phát biểu với báo giới, Schumacher cho biết: “Tôi sẽ tiếp tục thi đấu cho đội Mercedes ở mùa giải tới, và mục tiêu của tôi là đoạt thêm một chức vô địch nữa. Đó là lí do tại sao tôi quay trở lại với F1 và có mặt ở đây”.

“Tôi biết người hâm mộ trông chờ rất nhiều ở tôi nhưng mọi người nên lạc quan hơn. Việc rời xa đường đua 3 năm và quay trở lại là một điều không dễ dàng gì. Tôi sẽ cố gắng tận dụng tối đa thời gian để tìm lại phong độ. Tôi đang ở một đội đua tốt. Tất nhiên sẽ có lúc thăng lúc trầm, đó là một phần của thể thao, và tôi hoàn toàn đủ tự tin để đạt được mục tiêu của mình.” Schumacher tâm sự thêm với tờ Telegraph.

Tại Grand Prix Đức diễn ra vào chiều chủ nhật (25/07), Schumacher chỉ cán đích ở vị trí thứ 9 và anh sẽ phải chờ đến Grand Prix Hungary để đạt mục tiêu lần đầu tiên được đứng trên bục podium.

Tay đua 33 tuổi người Úc đang thi đấu cho Red Bull Racing mới đây đã thừa nhận anh cân nhắc các bản hợp đồng trong tương lai dựa trên “khao khát chiến thắng”.

Bản hợp đồng chính thức của Red Bull Racing và Webber chỉ còn đến năm 2011, tức là chỉ còn hơn một mùa giải nữa.

“Tôi sẽ chỉ tính từng năm một cho các bản

hợp đồng, vì trong hai năm trở lên, có lẽ tôi sẽ không đủ động lực và khao khát chiến đấu. Tuy nhiên, không vì vậy mà tôi sẽ kết thúc sự nghiệp sau mùa giải 2011”.

Webber hiện vẫn là một trong hai “ngôi sao” của Red Bull Racing dù trong hai chặng gần đây anh không có được một phong độ ấn tượng.

Trước thành tích kém cỏi của Vitaly Petrov, giới truyền thông đang hé lộ những “khả năng” thay thế cho vị trí của tay đua người Nga mà Renault có thể lựa chọn.

Tay đua đầu tiên được Renault “để mắt” đó chính là nhà cựu vô địch F1 Kimi Raikkonen hiện đang có mong muốn trở lại F1 nhưng vừa qua đã bị Red Bull Racing từ chối. Cơ hội đang có phần nghiêng về phía tay đua này khi anh được giới truyền thông và cả Renault rất chú ý. Tuy nhiên, khả năng

Kimi trở lại có phần hơi khó vì tại World Rally Championship, Kimi đang được níu kéo bởi một bản hợp đồng với Citroen cho mùa giải tới.

Ngoài Kimi Raikkonen thì những tay đua khác cũng nằm trong tầm ngắm của Renault bao gồm: Nick Heifeld, tay lái phụ của Mercedes GP năm nay, Christian Klien (quốc tịch Áo) đã từng thi đấu cho Red Bull năm 2006, Timo Glock, Heikki Kovalainen và Jarno Trulli.

Lịch thi đấu f1 2010Thời gian Quốc gia Vòng đua bục podium

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

l.hamilTon

j.buTTon

m.WEbbER

S.VETTEl

f.alonSo

n.RoSbERg

R.Kubica

f.maSSa

m.SchumachER

a.SuTil

R.baRRichEllo

K.KobayaShi

T.liuzzi

V.pETRoV

S.buEmi

j. alguERSuaRi

n.hülKEnbERg

h.KoValainEn

j.TRulli

K.chandhoK

l.di gRaSSi

T.glocK

p. dE la RoSa

b.SEnna

157

143

136

136

123

94

89

85

38

35

29

12

7

7

5

3

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Xếp hạng Tay đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

mclaREn

REd bull

fERRaRi

mERcEdES

REnaulT

foRcE india

WilliamS

bmW SaubER

ToRo RoSSo

loTuS

hTR f1

300

272

208

132

96

47

31

15

10

0

0

STT đội Số điểm

STT Tay đua Số điểm

bahRain

auSTRalia

malaySia

china

Spain

monaco

TuRKEy

canada

EuRopE

gREaT-bRiTain

gERmany

hungaRy

bElgium

iTaly

SingapoRE

japan

KoREa

bRazil

abu dhabi

14/03/2010

28/03/2010

04/04/2010

18/04/2010

09/05/2010

16/05/2010

30/05/2010

13/06/2010

27/06/2010

11/07/2010

25/07/2010

01/08/2010

29/08/2010

12/09/2010

26/09/2010

10/10/2010

24/10/2010

07/11/2010

14/11/2010

1. f.alonSo 2. f.maSSa 3. l.hamilTon1. j.buTTon 2. R.Kubica 3. f.maSSa 1. S.VETTEl 2. m.WEbbER 3. n.RoSbERg 1. j.buTTon 2. l.hamilTon 3. n.RoSbERg 1. m.WEbbER 2. f.alonSo 3. S.VETTEl 1. m.WEbbER 2. S.VETTEl 3. R.Kubica 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. m.WEbbER 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. f.alonSo 1. S.VETTEl 2. l.hamilTon 3. j.buTTon 1. m.WEbbER 2. l.hamilTon 3. n.RoSbERg 1. f.alonSo 2. f.maSSa 3. S.VETTEl 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

bic

albERT paRK

SEpang

Shanghai

caTalunya

monaco

iSTanbul

gillES VillEnEuVE

baRcElona

SilVERSTonE

hocKEnhEim

hungaRoRing

Spa

monza

SingapoRE

SuzuKa

Kic

inTERlagoS

yaS maRina


grand prix đứclần thứ 2 cho FerrariSau mÀn trình diỄn Ấn tưỢng tại bahrain, Ferrari đã có chuỖi 9 chặng đua liên

tiếp không giÀnh đưỢc chiến thắng. vì vậy, chiến thắng 1-2 của Fernando alon-So vÀ Felipe maSSa tại hockenheim đã giúp đội đua nÀy phần nÀo lẤy lại thể diện.

a u t o n e t


a u t o n e t


Ngôi nhất chặng tại Hockenheim chiều chủ nhật là chiến thắng thứ hai của tay đua người Tây Ban Nha kể từ đầu mùa giải năm nay.

Kết thúc 67 vòng đua với thời gian 1 giờ 27 phút 38,864 giây, Alonso đã chứng tỏ cho người hâm mộ cũng như các “đại kình địch” về sự trở lại mạnh mẽ của đội Ferrari trong cuộc đua tới chức vô địch.

Sau khi kết thúc chặng đua, Alonso tỏ ra phấn khích khi mô tả diễn biến: “Hôm nay là một ngày cuối tuần đáng nhớ. Mọi thứ diễn ra thuận lợi. Tôi nhận được sự ủng hộ lớn lao từ các khán giả. Toàn thể đội đua hoàn thành công việc rất tốt. Đây là một cuộc đua căng thăng nhất từ đầu năm đến giờ. Hai tay đua phía sau tôi (Massa và Vettel) thi đấu rất tốt. Mật độ xe đông đúc là hoàn cảnh hết sức thuận lợi để tôi vượt qua những chiếc xe phía trước”.

Chặng đua diễn ra trong điều kiện thuận lợi, thời tiết khô ráo, không có vụ tai nạn nào lớn nên xe an toàn không phải xuất hiện. Trước khi cuộc đua bắt đầu, lợi thế thuộc về tay đua nước chủ nhà Sebastian Vettel với quyền xuất phát đầu tiên. Tuy nhiên, sự nôn nóng của tuổi trẻ đã khiến Vettel phải trả giá khi bị Alonso qua mặt

để về nhất chặng. Không những vậy, Vettel còn đánh mất vị trí thứ 2 vào tay Felipe Massa và đành ngậm ngùi giữ vị trí thứ 3 chung cuộc. Người đồng đội của anh là Mark Webber thậm chí chỉ về thứ 6.

Đối thủ chính của Red Bull và Ferrari, đội đua nước Anh McLaren hoàn toàn lu mờ trước màn trình diễn của hai kình địch trong chặng đua chính thức diễn ra chiều chủ nhật. Gây thất vọng trong các buổi đua thư cũng như cuộc đua phân hạng, McLaren chỉ đủ sức giành được vị trí 4 (Lewis Hamilton) và 5 (Jenson Button).

Phát biểu sau khi chặng đua kết thúc, tay đua hiện dẫn đầu bảng vị trí cá nhân Hamilton tỏ ra thất vọng: “Chúng tôi cần làm một số việc để cải tiến chiếc xe. Đây không phải là vòng đua tốt đối với tôi. Ro ràng McLaren chỉ là đội nhanh thứ ba tại đây, Ferrari đã có sự tiến bộ ấn tượng, chúng tôi sẽ phải rất cố gắng”.

Trong khi đó, nhà đương kim vô địch Button thừa nhận anh đã thi đấu hết sức mình: “Tôi đã thực hiện phần việc của mình rất tốt. Tôi không nghi mình đã làm sai điều gì cả vì vậy thực sự tôi có đôi chút thất vọng. Chúng tôi không theo kịp tốc độ của Red Bull, điều này thực sự đáng lo ngại. McLaren đã tiến bộ nhưng chưa đủ để tạo nên sự khác biệt. Hy vọng những chặng đua tới, chúng tôi sẽ tạo được hiệu suất cao hơn”.

Mercedes GP cũng gây thất vọng ngay tại chặng đua nhà. Không đạt được mục tiêu nằm trong nhóm 6 tay đua xuất phát đầu tiên, vì vậy Michael Schumacher với vị trí xuất phát thứ 11 chỉ cán đích ở vị trí thứ 9 chung cuộc. Người đồng đội của Schumi tại Mercedes GP, Nico Rosberg, một tay đua người Đức khác cũng chỉ giành được vị trí thứ 8. Schumi thừa nhận thành tích lần này khiến Mercedes GP thất vọng: “Có đôi chút thất vọng vì chúng tôi không đạt được mục tiêu đã đề ra. Thành tích này khiến cơ hội giành chức vô địch càng trở nên khó khăn”.

Sự trở lại đầy ấn tượng của Ferrari khiến cuộc đua tới ngôi vị vô địch thêm hấp dẫn và kịch tính. Lợi thế hiện tại vẫn thuộc về bộ đôi của McLaren là Lewis Hamilton và Jenson Button. Tuy nhiên, nếu tiếp tục duy trì được phong độ như chặng đua vừa rồi thì Fernando Alonso hoàn toàn có thể giành vị trí số 1. Trong khi đó, đối với Sebastian Vettel và Mark Webber - hai tay đua của đội Red Bull, cánh cưa đến danh hiệu vô địch vẫn mở rộng.

Chặng đua thứ 12 của mùa giải F1 2010 sẽ chính thức diễn ra vào ngày 01/08 tới tại Hungary và được xem như cơ hội để các tay đua trong top dẫn đầu có thể bứt phá hoặc thu hẹp khoảng cách về điểm số.

— linh Sơn

a u t o n e t


vÀi nét về đường đua hockenheim:

Số vòng đua: 67.chiều dài một vòng: 4,574 km.Tổng chiều dài chặng đua: 306,458 km.Số góc cua: 17 (9 cua trái, 8 cua phải).Tay đua chiến thắng năm 2009 tai gp đưc: mark Webber (Red bull).Tay đua giành pole năm 2009 tai gp đưc: mark Webber (Red bull).Thành tích tốt nhất một vòng đua: 1 phút 13,780 giây - Kimi Raik-konen (2004)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 666.590.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 742.990.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 697.150.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 838.490.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 741.080.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus MCA 1.8L MT 4-door Sedan 530.978.181 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus MCA 1.8L AT 5-door Sedan 567.262.724 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Sedan 658.943.633 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 718.150.905 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 559.629.090 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 523.337.271 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 565.459.160 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 528.499.400 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 620.741.814 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 599.731.814 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 645.574.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 655.132.729 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 679.960.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 914.890.800 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 498.456.000 2.402 120 / 3500 285/1750 5M v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 703.000.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 661.200.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 712.500.000 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 651.700.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 355.300.000 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 387.600.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 435.100.000 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 530.100.000 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 558.600.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 296.400.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 268.250.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 296.000.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 188.700.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 449.550.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 484.700.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 506.900.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda (USD)

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 960.908.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 1.8 AT Sedan 659.700.300 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 2.0 Sedan 746.551.600 1.999 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8MT Sedan 593.175.900 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

FORWARD TRUCK NLR55E Truck 372.900.000 2.771 91/3400 197/2000 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NMR85E Truck 486.200.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NMR85H Truck 495.000.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NPR85K Truck 545.600.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 6M 6.750 x 2.060 x 2.300 x x

FORWARD TRUCK NQR75L Truck 624.800.000 5.193 150/2600 402/1500-2600 6M 7.355 x 2.165 x 2.335 x x

FORWARD TRUCK FRR90N Truck 764.500.000 5.193 210/2600 637/1600 6M 8.330 x 2.175 x 2.540 x x

FORWARD TRUCK FVR34L Truck 995.500.000 7.790 240/2400 706/1450 6M 7.640 x 2.445 x 2.815 x x

FORWARD TRUCK FVR34Q Truck 1.079.100.000 7.790 240/2400 706/1450 6M 9.770 x 2.445 x 2.815 x x

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.273.000.000 2.990 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.465 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.717.000.000

E350 Coupe Coupe 2.750.000.000

E350 Cabriolet Mui trần 2.846.000.000

C200 CGI Sedan 1.144.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.278.000.000

C250 Deluxe Sedan 1.381.400.000

C300 7G TRONIC Sedan 1.431.000.000

C300 Deluxe Sedan 1.534.400.000

Sprinter Panel Van Van 614.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 878.400.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 830.700.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.908.000.000

CLS300 Sedan 2.903.000.000

R350L SUV 2.082.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

R500L 4M SUV 2.082.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

GL450 SUV 3.896.000.000 4.663 387/6000460/2700-

50007A 7 5.088 x 1.920 x 1.840 v v

S300L Sedan 3.782.000.000

S500L Sedan 4.641.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.526.000.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

GLK Deluxe SUV 1.689.900.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

C 63 AMG Sedan 2.922.000.000

E 63 AMG Sedan 3.744.000.000

ML 63 AMG SUV 3.839.000.000

S 63 AMG Sedan 5.405.000.000

SLS AMG Roadster 8.484.000.000

S 400 Hybrid Sedan 4.412.000.000



Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 967.600.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.333.900.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 AT Sedan 673.400.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 632.700.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 730.800.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 608.700.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 588.300.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 714.100.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 632.700.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 699.300.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 566.100.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 667.900.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.371.700.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 550.100.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 504.200.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 447.500.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 519.500.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 629.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 889.900.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 743.700.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 810.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 508.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 558.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 596.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 478.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 495.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 511.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 456.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 402.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up 327.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v

Triton GL-4WD Pick-up 357.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp.

SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

Smash Revo (phanh đĩa) 16.450.000 109 4 số tròn

Smash Revo (phanh cơ) 15.550.000 109 4 số tròn

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành nan hoa) 21.500.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

MP3 125 11.500USD 124 Tự động

MP3 250 13.500USD 250 Tự động

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Vespa LXV 125 6.180USD 124 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động

GTS 125 6.680USD 124 Tự động

Fly 125 45.900.000VND 124 Tự động

Zip 100 29.900.000VND 96 Tự động

khả năng kéo của xe pick-up, chở được

nhiều người và có khả năng địa hình.

Khoang xe SUV thường có 3 hàng thế

hoặc ít hơn, tích hợp khoang hành lý.

Compact là thuật ngữ ở bắc Mỹ (còn

gọi là small family ở châu Âu) là dòng

xe nhỏ gọn, lớn hơn so với xe siêu nhỏ

(supermini như Smart) nhưng lại nhỏ

hơn xe gia đình cỡ lớn (như toyota

Sienna).

Urban hay city car là dòng xe cỡ nhỏ,

trang bị tiện nghi với mục đích sử dụng

trong thành phố, thân xe ngắn (3,4m –

3,6m) và thường có 4 ghế rộng rãi.

Sport: xe thể thao, là dòng xe mạnh

mẽ, tính năng cao, có khả năng tăng tốc

tốt và tốc độ cao. Xe thể thao thường có

khoang lái hẹp, vì thế sự thoải mái hay

tiết kiệm nhiên liệu chỉ là thứ yếu.

MPV (còn gọi là minivan) là viết tắt

của multi-purpose vehicle, chủ yếu dùng

để chở người nên được thiết kế với mục

đích tối đa khoang người ngồi. Minivan

thường cao hơn sedan hay hatchback.

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.246.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Sedan 5 1.480.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 320i Cab Sedan 5 2.280.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.650.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 3.625.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.157.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.021.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.280.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.761.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.433.000.000 Mới 100%

Công ty ô tô Kim Cương

Nissan Tiida 1.6 AT Hatchback 5 629.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT Sedan 5 548.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT Sedan 5 616.000.000 Gasoline 1.6 4MT Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT SUV 5 919.000.000 Gasoline 2.5 5AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 2.739.800.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 3.724.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.003.300.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 5.738.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.541.300.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.200.700.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman Sport 2 2.725.500.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 3.504.300.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 4.626.900.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 5.200.300.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 5.200.300.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet Sport 4 6.124.500.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 5.402.700.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 5.982.800.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 7.784.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 8.357.400.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 Sport 2 N/A Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 N/A Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 5.050.400.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 5.358.300.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 7.094.400.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty Cổ phần Trường Hải

New Carens (máy xăng) MT MPV 7 535.000.000 Gasoline 2.0 5MT Mới 100%

New Carens (máy xăng) AT MPV 7 555.000.000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sorento 4X2 MT diesel SUV 7 860.000.000 Gasoline 2.4 6MT Mới 100%

Sorento 4X2 MT xăng SUV 7 830.000.000 Diesel 6MT Mới 100%

Sorento 4X2 AT xăng SUV 7 870.000.000 Gasoline AT Mới 100%

Sorento 4X4 AT xăng SUV 7 899.000.000 Gasoline AT Mới 100%

Cerato Koup Coupe 5 676.000.000 Theta II 2.0 4AT Mới 100%

Soul 1.6 MT Hatchback 5 520.000.000 Gamma 1.6 5MT Mới 100%

Soul 1.6 AT Hatchback 5 540.000.000 Gamma 1.6 4AT Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số

AUTONET PRICES



New Morning SX - AT Compact 5 325.000.000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

Rio Sedan 5 414.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Rio MT Hatchback 5 439.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Rio AT Hatchback 5 457.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 341,250,000 Gasoline 1.1 5MT Mới 100%

Getz Compact 5 419,250,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 380,250,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%


i10 Compact 5 321,750,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%


i30CW Hatchback 5 624,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 399,750,000 Gasoline 1.5 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 364,650,000 Gasoline 1.5 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 438,750,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 477,750,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 581,100,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 536,250,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 682,500,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 741,000,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 799,500,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 809,250,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 752,700,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata (VIP) Sedan 5 778,050,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata mới Sedan 5 887,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 649,350,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson mới 2WD SUV 5 848,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD SUV 7 1,023,750,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD SUV 7 1,053,000,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,023,750,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,014,000,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


Xe lắp ráp trong nước

1 Fiat Albea ELX Động cơ 1.242cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất Ngừng sản xuất 8.900USD

160.000.000 Ngừng sản xuất

năm 2005

2 Fiat Doblo Động cơ 1.596cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất13.900USD

250.000.000 9.700USD


năm 2007

3 Ford Escape 2.3 4x2 Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp27.000USD

485.000.000 24.000USD

430.000.000 21.000USD

380.000.000

Ford Escape 2.3 4x4 Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp30.000USD

540.000.000 Chưa có xe Chưa có xe

4 Ford Escape 3.0 Động cơ 2.967cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 23.000USD

420.000.000 17.000USD


năm 2007

5 Ford Everest 4x2 diesel Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 30.000USD

540.000.000 22.200USD

400.000.000 Chưa có xeRa mắt năm

2005

6 Ford Everest 4x4 diesel Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 32.000USD

580.000.000 25.000USD


2005

7 Ford Everest 4x2 xăng Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có xeRa mắt năm

2005

8 Ford Focus 1.8 AT Động cơ 1.798cc, hộp số tự động 4 cấp 25.000USD

450.000.000 22.000USD


2005

9 Ford Focus 2.0 L Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp 27.000USD

485.000.000 23.000USD


2005

10 Ford Mondeo 2.0 Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất Chưa có thông tin 18.000USD

325.000.000 Phiên bản mới ra mắt năm 2009

11 Ford Mondeo 2.5 Động cơ 2.495cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 24.000USD

432.000.000 17.800USD

320.000.000 Phiên bản mới ra mắt năm 2009

12 Ford Ranger XL Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 23.000USD

420.000.000 20.000USD

360.000.000 16.700USD

300.000.000

13 GM Daewoo Captiva LS Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 28.000USD

505.000.000 25.000USD


2006

14 GM Daewoo Captiva LT Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 25.000USD

450.000.000 22.200USD


2006

15 GM Daewoo Captiva LTZ Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 27.800USD

500.000.000 24.500USD


2006

16 GM Daewoo Gentra Động cơ 1.498cc, hộp số sàn 4 cấp 16.000USD

290.000.000 14.000USD


2006

17 GM Daewoo Lacetti EX Động cơ 1.598cc, hộp số sàn 5 cấp 18.000USD

324.000.000 15.800USD

285.000.000 14.200USD

255.000.000

18 GM Daewoo Matiz Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 8.900USD

160.000.000 7.500USD


năm 2008

19 GM Daewoo Spark AT Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp 12.500USD

225.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt

05/2008

20 Honda Civic 1.8 AT Động cơ 1.799cc, hộp số tự động 5 cấp 27.000USD

585.000.000 24.400USD


2006

21 Honda Civic 2.0 Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 5 cấp 29.700USD

535.000.000 26.900USD


2006

22 Honda CR-V Động cơ 2.354cc, hộp số tự đ cấp 44.500USD

810.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt năm

2008

23 Isuzu D-max Động cơ 2.999cc, hộp số sàn 5 cấp 24.000USD

430.000.000 21.000USD

280.000.000 Chưa có xeXuất hiện 07/2005

24 Isuzu Hi-lander Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 20.500USD

370.000.000 17.800USD

320.000.000 15.000USD

270.000.000

Kia Carens Động cơ 2.0, hộp số sàn 5 cấp 24.500USD

453.000.000 21.500USD

398.000.000 Nhập khẩu

25 Kia Morning SLX Động cơ xăng 1.0, hộp số tự động 4 cấp 16.000USD

290.000.000 14.400USD

260.000.000 12.800USD

230.000.000

26 Kia Forte Động cơ xăng 1.6, hộp số tự động 4 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xeVề Việt Nam cuối

năm 2008

27 Kia Carnival Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp 22.000USD

395.000.000 17.000USD

305.000.000 14.000USD

250.000.000

28 Mazda 3 AT Động cơ 1.598cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 24.000USD

430.000.000 21.000USD


năm 2007

29 Mazda 6 MT Động cơ 1.999cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 25.000USD

450.000.000 23.300USD


năm 2007

30 Mazda Premacy Động cơ 1.839cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 20.000USD

360.000.000 17.800USD


năm 2007

31 Mercedes-Benz C200 Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 47.000USD

845.000.000 Chưa có thông tin

32 Mercedes-Benz C230 Động cơ 2.496cc, hộp số tự động 7 cấp Ngừng sản xuất 55.000USD


33 Mercedes-Benz E200 Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất Chưa có thông tin Chưa có thông tin

TT Mẫu Thông số cơ bản Ghi chúGiá tham khảo (USD/tương đương VNĐ)Đời 2009 Đời 2007 Đời 2005

AUTONET PRICES


Bảng giá xe cũ

TT Mẫu Thông số cơ bản Ghi chúGiá tham khảo (USD/tương đương VNĐ)Đời 2009 Đời 2007 Đời 2005

34 Mercedes-Benz E280 Động cơ 2.996cc, hộp số tự động 7 cấp Ngừng sản xuất 78.000USD

1.404.000.000 56.000USD

1.008.000.000

35 Mitsubishi Grandis Động cơ 2.378cc, hộp số tự động 4 cấp 32.000USD

575.000.000 28.000USD


2005

36 Mitsubishi Zinger Động cơ 2.351cc, hộp số sàn 5 cấp 25.000USD

450.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt năm

2008

Toyota Camry 2.0 Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 5 cấp 43.000USD

795.000.000 Chưa có xe Chưa có xeNhập khẩu Đài

Loan

37 Toyota Camry 2.4 AT Động cơ 2.362cc, hộp số tự động 5 cấp 46.000USD

828.000.000 42.000USD

756.000.000 Chưa có xePhiên bản mới từ

11/06

38 Toyota Camry 2.4 MT Động cơ 2.362cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 33.500USD

603.000.000 33.000USD

590.000.000 Phiên bản mới từ

11/06

39 Toyota Camry 3.0 Động cơ 2.995cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 35.500USD

640.000.000 31.500USD


2006

40 Toyota Camry 3.5 Động cơ 3.456cc, hộp số tự động 6 cấp 53.000USD

954.000.000 47.000USD

846.000.000 Chưa có xePhiên bản mới

11/06

41 Toyota Collora Altis 1.8 MT Động cơ 1.794cc, hộp số sàn 5 cấp 29.000USD

522.000.000 27.000USD

486.000.000 24.200USD

435.000.000 Phiên bản mới

07/08

42 Toyota Collora Altis 2.0 Động cơ 1.987cc, hộp số tự động 4 cấp 33.000USD

594.000.000 Chưa có xe Chưa có xePhiên bản mới

07/08

43 Toyota Innova G Động cơ 1.998cc, hộp số sàn 5 cấp 27.800USD

500.000.000 24.400USD

440.000.000 Chưa có xeRa mắt

01/2006

44 Toyota Innova V Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 4 cấp 30.550USD

550.000.000 Chưa có xe Chưa có xePhiên bản mới

08/08

45 Toyota Vios G AT Động cơ 1.497cc, hộp số tự động 4 cấp 23.500USD

423.000.000 21.000USD

380.000.000 18.600USD

335.000.000 Phiên bản mới

09/07

46 Toyota Fortuner G Động cơ 2.494cc, hộp số sàn 5 cấp 30.000USD


02/2009

47 Toyota Fortuner V Động cơ 2.694cc, hộp số tự động 4 cấp 38.000USD


02/2009

47

Xe nhập khẩu48 Audi Q7 Động cơ 4.163cc, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

49 BMW 320i Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin




53 BMW 730Li I6 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

54 BMW 730Li V8 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

55 BMW X5 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp 105.000USD

1.890.000.000 85.000USD

1.530.000.000 60.000USD

1.080.000.000

56 BMW X6 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp 145.000USD

2.610.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt tại VN

01/2008

57 Hyundai Getz MT Động cơ xăng 1.1, hộp số sàn 5 cấp 13.900USD

250.000.000 12.800USD


58 Hyundai i30 Động cơ 1.586cc, hộp số tự động 5 cấp 27.000USD

486.000.000 24.000USD


59 Hyundai Santa Fe MLX Động cơ xăng 2.7, hộp số tự động 4 cấp 38.000USD

684.000.000 34.000USD


60 Nissan Tiida hatchback Động cơ xăng 1.8, hộp số tự động 4 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

61 Nissan Tiida sedan 1.6 Động cơ xăng 1.6, hộp số sàn 5 cấp 27.000USD

486.000.000 24.500USD


62 Nissan Teana 2.0 Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động vô cấp 42.500USD

785.000.000 Chưa có xe Chưa có xe

62 Nissan X-trail LE Động cơ xăng 2.0, hộp số sàn 6 cấp 42.000USD

756.000.000 37.000USD

666.000.000 30.000USD

540.000.000

63 Nissan X-trail SLXT Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp 45.000USD

810.000.000 40.000USD

720.000.000 32.000USD

576.000.000

64 Porsche Cayenne Động cơ xăng 3.6, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

65 Porsche Cayenne S Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

66 Porsche Cayenne GTS Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

67 Porsche Cayenne Turbo Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe


Thông tin do Tín phát Auto cung cấp. Địa chỉ: 48 Trần Duy hưng - hà nội, điện thoại: 0983 068 828

STT TêN Đại Lý Địa Chỉ ĐiệN Thoại FAX

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt Nam 15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, hà Nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 Công ty CP hoàng Tường Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 Công ty TNhh TM Sơn Ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 Công ty TNhh Minh Trường Sinh Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà Nội 0210.3862023 0210.3862027

4 Công ty TNhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà Nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 Công ty CP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà Nội 04.35650052 04.35650054

7 Công ty TNhh Phương Nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định 0350.3682868 0350.3682568

8 Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 Công ty TM Đông Nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 Công ty TNhh Đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh Công Thành Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 Công ty TNhh Sao Mai anh Số 72 Đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 Công ty CP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hCM 08.37522045 08.37522044

14 Công ty TNhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh Đồng Nai 061.3992299 061.3992199

15 Công ty TNhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 Công ty TNhh hoà Bình 6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp hồ Chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 Công ty TNhh Đông Đô Thành 655 Xa lộ hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp hồ Chí Minh 08.38989878 08.38989876

HonDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà Nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 Đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà Nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ Đình Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, hà Nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh Đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô Đà Nẵng Lô a11, Đường 2/9, Q.hải Châu, Đà Nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô Cộng hoà 18 Đường Cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hCM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hCM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 I-max Salon Nisu Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp hà Nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà Nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà Nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 I-mark Salon Gelimex 372 Ngũ hành Sơn, Tp Đà Nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 I-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.Nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh Đồng Nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hCM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân Nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.hCM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 I-mark Salon Mai Linh 1691/3N QL1a, Khu phố 3, P. an Phú Đông, Q.12, Tp hCM 08.37120888 08.37120999

12 I-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HIno

1 Công ty TNhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà Nội 04.36333265 04.36333267

2 Công ty TNhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, hà Nội 04.37554283/84 04.37554286

3 Công ty TNhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà Nội 04.39445147 04.39445149

4 Công ty PT-TM hà Nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà Nội 04.39763271/2 04.39763271

5 Công ty TNhh TM-DV Ôtô Việt Đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà Nội 04.36873150 04.36873149

6 Công ty TNhh LEXiM Lô đất a18-2KCN hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, hà Nội) 04.38759996 04.38759997

7 Công ty CP TM&KT Đà Nẵng 16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng 495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37543188 08.37543189

10 Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (CoVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hCM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức) Số 1, Xa lộ hà Nội, P.9, Q.9, Tp.hCM 08.38962232 08.37306628

AUTONET PRICES


ĐẠi Lý ÔTÔ


ForD

1 Đại lý Capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà Nội 038.3846897 04.6811666

2 Đại lý hanoi Ford 94 Ngô Thì Nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 04.39763987 04.38217414

3 Chi nhánh hanoi Ford - hạ Long Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng Ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng Đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 Đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.Đống Đa, Tp.hà Nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 Nguyễn Công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 08.35120473 04.39763977

9 Chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch Đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 Đại lý an Đô Ford Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, hà Nội 04.37505055 04.37505066

11 Đại lý Dana Ford 56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 Chi nhánh Dana Ford - Bình Định 73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 Đại lý City Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM 08.38442969 08.35120475

15 Chi nhánh City Ford - Nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 Đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a Cao Thắng, Q.3, Tp.hCM 063.3544090 08.38181466

18 Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ 41a Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hCM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hCM 0511.2212845 08.38442896

21 Đại lý Western Ford - Đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

23 Trung tâm dịch vụ Western Ford - Đà Lạt 10a Nguyễn Công Trứ, P.8, Tp. Đà Lạt, Lâm Đồng 08.38962232 063.3544093

24 Chi nhánh Western Ford Đăk Lăk 35 Trường Chinh, Tp. Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk 072.3642567/8 050.3954789

25 Đại lý Đồng Nai Ford 25/61a Khu phố 2, P.Tam hoà, Tp. Biên hoà, Đồng Nai 064.3741506/07 0613.3857144

MITSUBISHI

1 Công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà Nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 Công ty CPĐTTM an Dân 583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà Nội 28B Trần Nhật Duật, hoàn Kiếm, hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 Công ty TNhh Ôtô hải Đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, Cầu Giấy, hà Nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 Công ty TNhh Ôtô Việt hùng 565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà Nội 04 - 3 5520296-7

5 Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - hà Nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 Công ty TNhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà Nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 Công ty TNhh Thương mại Kim Liên 01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESCo Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng 53 Trần Phú, Đà Nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 Công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 Công ty Cổ phần Trung hải 203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMCo) 264 Trần hưng Đạo, Q1, Tp hCM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 Công ty CP Đầu tư & Thương mại a.M.C 130 hàm Nghi, Q1, Tp hCM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 Công ty TNhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp hCM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 Công ty TNhh Ôtô Bắc Quang Đường số 1, KCN Biên hoà, Biên hoà, Đồng Nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ 102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 Công ty TNhh huy Phát 7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 Công ty TNhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔ


MEKONGAUTO

1 Công ty CP Cistra Số 05 hàm Nghi, Q.1, Tp.hCM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 Công ty TNhh hồng Sơn 07 Đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 Công ty TNhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng 063.3863593 063.3717293

6 DNTN TM-DV hoàn Mỹ-Đồng Nai 3/13 Đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh Đồng Nai 0613.3823155 0613.3894059

7 Công ty TNhh Ôtô Á Châu Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 Công ty TNhh TM-DV Bạch Ngân 1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DNTN Thương mại Phú Thành 26a Đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 Công ty TNhh Thái Dương 25/10 Trần hưng Đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà Nộii 04.37623965 04.37623964

12 Đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 Đại lý Xuyên Á 720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hCM 08 38155132 08 38151481

15 Đại lý Cần Thơ T 0710 6253045 0710 6253083

16 Đại lý bảo hành Quy Nhơn 144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định 056 3647622 056 3647622

17 Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak 54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà Nội 063.3544090 08.38181466

2 Công ty TNhh Ôtô Nisu Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.hà Nội 050.3954999 071.3730716

3 Công ty TNhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà Nội Khối 2a, Thị trấn Đông anh, Tp.hà Nội"

0613.3857143 08.38442896

4 Công ty TNhh Ôtô Việt anh Ngã 3 Bala, hà Nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 CN Công ty TNhh TMDV-TVDT Vĩnh Cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 Công ty LD Toyota TC hà Nội/TThC 103 Láng hạ, Q.Đống Đa, hà Nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà Nội/ThKC 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà Nội 04.38250914 04.3825889

3 Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 04.36640125 04.36640127

4 Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, hà Nội 04.38338888 04.38331111

5 Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà Nội 04.37686666 04.37686597

6 Công ty TNhh Toyota hà Đông Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận hà Đông, hà Nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851 033 3815852

9 Công ty CP Toyota Vinh (TVC) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN 151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn 278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định 056 3946 714 056 3946715

12 Công ty TNhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 Công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng Đạo, Q.5, Tp.hCM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC 262 Trần hưng Đạo, Q.1, Tp.hCM 08.39200600 08.38371770

15 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC 507 Xa lộ hà Nội, Q.2, Tp.hCM 08.38989261 08.38989234

16 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hCM 08.39896636 08.39896637

17 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ Chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hCM 08.38763881 08.38763880

19 Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.39713838 08.39713209

20 Công ty Toyota hiroshima Tân Cảng - Th/ThTC 220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM 08.35123939 08.35123969

21 Công ty TNhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ Chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 Công ty TNhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ Chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 Công ty TNhh Toyota Cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DNTN Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà Nội, thành phố Biên hòa, tỉnh Đồng Nai 061 3831 669 061 3833419

25 DNTN Toyota Biên hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hCM Công ty CP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hCM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES

146

ĐẠi Lý ÔTÔ

TêN Đại Lý Địa Chỉ ĐiệN Thoại FAX

2 audi hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á Tầng 1 iCD Mỹ Đình (TTTM interserco) hà Nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.hCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: Công ty TNhh Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh hCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.hCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: Công ty TNhh Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 Chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37526171/72 08.62931565

2 Chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.hCM 08.37269447 08.37269704

3 Chi nhánh Mỹ Đình 16 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686478 04.37685899

4 Chi nhánh Long Biên 2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà Nội 04.38773989 04.38271092

5 Chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 Chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà Nội 04.36815340 04.36815341

7 Chi nhánh Vĩnh Phúc Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 Chi nhánh Thái Nguyên Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 Chi nhánh Đà Nẵng 405 Tôn Đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hCM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.hCM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà Nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, Cầu Giấy, hN 043.7689668 043.7689009

2 hyundai Ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, hN 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp hCM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai Đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, hN 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà Nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hCM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hCM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai Ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, Đồng Nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 Hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

11 hyundai Trần hưng Đạo 3S 6 a Trần hưng Đạo, Q 1, TphCM 083.5075090 083.9153092

12 hyundai hải Phòng 3S 742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Lê Chân, hP 0313780137 0313781901

13 hyundai hải Dương 3S 245 Nguyễn Lương Bằng, P Thanh Bình, hải Dương 0320.383.0066 0320.383.1755

14 hyundai an Phú 3S Số 1, đường số 2, Khu phố 3, Khu dân cư SaCa, Phước Long a, Q9, TP. hCM 083.7282298 083.7282369

15 hyundai Cẩm Lệ 3S Khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ - TP Đà Nẵng 0511.3698398 0511.3697341

16 hyundai Sông hàn 3S 86 Duy Tân – Quận hải Châu- TP Đà Nẵng 0511.3833555/ 3833868

0511.3646517

17 hyundai hà Đông 3S Do lộ, Yên nghĩa, hà Đông 04.35379871/ 72 04.35379869

18 hyundai Bến Thành 3S 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp hCM 08 626 11 241 08 626 10 742

19 hyundai Cần Thơ 3S 91 CMT8, P an Thới, Q Bình Thủy, Tp Cần Thơ 0710 6251987 0710 625 1988

20 hyundai Thanh hóa 3S Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông hải, Tp Thanh hóa 037.3917789 037.3917009

21 hyundai Nha Trang 3S 1.18 C- Đường 23/10-P.Ngọc hiệp-TP Nha Trang 058.3561479 058.826732

22 hyundai Ngọc Dũng 3S 105-107 Mạc Thị Bưởi, tp Buôn Mê Thuật 050.03845999 050.03819585

23 hyundai Năm Châu Duy Nhất 3S 114-116 Lê hồng Phong, P. Thống Nhất, Tp Buôn Mê Thuật 050.03851427 050.03817871

24 hyundai Nam Việt 3S Số 1, đường 2a, KCN Biên hòa ii, Đồng Nai 061.3932331 061.3932330"



147

ĐẠi Lý ÔTÔ

Autonet Magazine No.30

Documents