Rencana Pengembangan dan Pembangunan Jaringan JalanPengembangan Jaringan Jalan BaruPengembangan jaringan jalan baru diarahkan untuk tiga hal 1) meningkatkan aksesibilitas antarkawasan kecamatan tertinggal sehingga dapat menjadi pemicu pergerakan ekonomi antar kawasanmelalui percepatan pergerakan sumberdaya manusia dan sumber daya alam, 3) meningkatkankualitas pelayanan kota melalui pengurangan kemacetan dalam kota dengan konsep jalan lingkar,dan 3) meningkatkan aksesibilitas dan keterpaduan antara kabupaten kuningan dengan kabupatenatau kota lainnya.
Pengembangan jaringan jalan baru disinyalir membutuhkan sumberdaya yang cukup besar baikberupa sumberdaya alam, manusia maupun waktu. Pengembangan jaringan jalan baru jugamembutuhkan suatu pendekatan, metode akuisisi dan manajemen yang baik sehingga dapatmempercepat pelaksanaannya. Pengembangan jaringan jalan baru juga membutuhkan suatu metodekomunikasi massa yang intensif dan atraktif karena masyarakat sebagai pemilik lahan memilikihak yang harus dihormati disamping tuntutan akan kewajibannya sebagai warga negara.
Dalam pelaksanaannya, pengembangan jaringan jalan baru harus memperhatikan skala prioritaskarena kebutuhan masyarakat terhadap jaringan jalan akan terdistribusi secara bertahap.Berdasarkan alasan itu, maka rencana pengembangan jaringan jalan baru dapat dimulaiberadasarkan urutan sebagai berikut:
a. Pembangunan jalan antar kecamatan tertinggal, yang meliputi: Ruas jalan Luragung-Ciwaru-Cilebak-Subang-Selajambe-Waduk Darma Ruas jalan Cimahi-Karangkancana-Ciwaru Ruas jalan Cibingbin-Cibeureum-Karangkancana-Cilebak Ruas jalan Hantara-Ciniru-Garawangi Ruas jalan Garawangi-Maleber Ruas jalan Ciniru-Maleber-Ciwaru Ruas jalan Garawangi-Maleber-Subang
b. Pembangunan jalan lingkar baru bagian timur yang menghubungkan jalan lingkar bagian baratc. Pembangunan jalan antara kawasan utara dan selatan untuk meningkatkan aksesibilitas
antara kawasan utara dan selatand. Pembangunan jalan yang menghubungkan antara kuningan bagian selatan dengan kabupaten
Cilacap yang selama ini melalui Ciamis.
+
S A M U D E R A I N D O N E S I A
L A U T J A W A
6.25 Km5.02.50
SKALA : 1 : 50.000
Code :TEM ATIK
Th.Th.BPN, BAPPEDA
PETA DASAR
Jumlah Lembar
Lem bar :Tgl.TANDA TANGANNAM A
Sumber
PERIHAL
Digambar :
Direncanakan :
Disetujui :
PELAKSANA :
PROPINSI JAW A BARATKABUPATEN KUNINGAN
KUNINGAN
M ASTERPLAN PEM BAN GUNAN
PEM ERINTAH KABUPATEN
PETA PENGEM BANGAN
25
ANDAM UI
BUNDER
KABUPATEN CILACAP
PRO PINSI JAW A TENGAH
KABUPATEN CIREBON
PROPINSI JAW A BARAT
05 125
07° 11 ' 15 "
07° 09 ' 22,5 "
KABUPATEN CIAM IS
PROPINSI JAW A BARAT
07° 07 ' 30 "
07° 05 ' 37,5 "
07° 03 ' 45 "
07° 01 ' 52,5 "
SELAJAM BE
PADAH URIP
CANTILAN 142
KON DAN G M EKAR
39CIM ENGA
CAG EUR
KE CIAM IS
18
CIPASUNG
18
BUNIG EU LIS
61
H AN TARA
SIN DANG JAWA
122
LEG OK HERANG
KABUPATEN KUN INGAN
53113
K UTA AG UNG
M ALEBER
96
K UTAW ARINGINCIBERUNG
121JAM BERAMA
103 19
BAG AW AT
19
SUBANG
K EM BANG LOPANGTANG KOLO
PAM ILIHAN
53
53
28
CITAPEN65
M UN GKALDATAR
27
CINIRU
SP. CINIRU
78
10
CIPEDES
PINARA
131
CIBONGK OT118
PAM UPUK AN
SP. PEKEM BANGAN
GEW OK
130 111
K UTARAJA
SP. PARAKAN
30
31
SUM BERJAYA
PAW ASA
CILEBAK
144
28
G IRIW ARINGIN
CILIM US SARI
LEBAK HERANG
138
SAGARANTENCITUNDUN
137M ARG ACINA
63
101
GARAHAJIPADAM ULYA GALA
CIPAK EM
132
115
HERANG141
RANCAKEUSIK
W ALAH ARCAGEUR
42
M EKARSARI
72
CINAGARA
72 12
LEBAKW ANGI
91
CIW ARU
02
143
CIGED ANG
D UK UH PICING
BAOK
91
04
05
74
LURAGUNG 01
BABATANKADU GEDE
BABAK AN
PEU SINGSP. PEUSING
BAN DORASAKULONSP. LING GARJATI
CIGU GUR
M ULYA
SP. G . KELINGGUN UN G KELING
SOLIGANDA
CIBEUREUM
BABAKAN M ULYA
SEM BAWA
33
TAJURBUNTU
CIM ARA
108° 28 ' 7,5 "
M AJALENGKAKABUPATEN
07° 00 ' 00 "
06° 58 ' 7.5 "
06° 56 ' 15 "
06° 54 ' 22,5 "
06° 52 ' 30 "
BAKOM
SAG ARAHIYANG
M ULYA ASIH
PARUNG
G UN UNG SIRAH
REN ANG
DARMA
66
KOLAM
99 51
SP. SAGARA 50
NUSAHERANG
CIKADU
38
BAYUNING
37
JAM BAR
HIYANG
CIKETAK
TINGGAR
13368
BABAKAN
CISAN TANA
PUNCAK
139 100
PALU TUNGAN
48
M ULYA
49
SUKA
CIPARI
SAYANA
PAJAMBON
108° 22 ' 30 "
06° 50 ' 37,5 "
06° 48 ' 45 "
06° 46 ' 52.5 "
PAD A BEUNGHAR
62
40
M ATANGHAJI
41
PASAW AHAN
60K AD UELA
CISEA
M AN DIRANCANG
25
108° 24 ' 22,5 "RAJAM ANDALA
108° 26 ' 15 "
CINBUNTU
CIAW IGEBANG
SUKAM UKTI
K AROYA
CIKELENG
RAG AW ACANA
K R. TAWANG
ARUMK ED UNG
108
SP. CITAN GTU
PS. BARU
88 CIBINUANG
NANG KA
117
11
14 CIKOPO
W IN DU HAJI
5815
PU RW AW INANGUN
124 CIRENDANG
TAM ANPURBAKALA
35
16
36
16
SP. CIRENDANG
73
59
CILOA
70
CIGINTU NGCIJOHO
CIPORANG
81
K ASTURI
14593
56
90
CILAJA
K ERTA
PURW ASARI
10
W AN GUNAN
99
TAM BAKBAYA
G ARAW ANGI08
BALONG
09
CIPICUNG
SIND AN G AGUNG
76
ANCARAN
123
CIKUBANGSARI
TARAJU77
97
32
SP. PANAWUAN
INDRAPATRA
67
G UN UNG
PAD AM ENAK
JALAKSANACIBENTANG
34K ALAPA83
SAD AM ANTRAM AN IS KIDUL
89
56
32
43
CILIM US
BOJONG
140
82
80
20
LING GARJATI
22148
20
M AN IS LOR
W ETANBAN DORASA
JAPARA
PANAW UAN107
21
94
43
SIND AN G BARANG
134
46
CITAPEN
KARAN G M UNCANG
79
21
KOREAK
106
47
CIKAN DANG
G ERESIK
K OJENGKANG
47
BEN DUNGAN
LEBAK SIUH
K ARAM ATM ULYA
CIPO RANG
07 06
SID ARAJA
O LECED
APUN
119
120
SP. AW IGEBANG
CIHAUR146
45
87
CIDAHU
CIRAH AYU
03
114
G UN UNG KARU NG
NANGUNKERTAWI
84
PARTAW ANGUNANCIBULAN
CIPAN CURKETAW ANA
104
CIEU RIH
109
144 KALIMATI
SUG ANANGAN
SUKARAJASP. SUKARAJA
86
110
KON DANGSUM UR
CIHIRUP
86
105
W AN ASARAYA
108° 33 ' 45 "
K ALIAREN
136
PAKEM BANGAN
24
23SILEBU
CARACAS
26
128
TARIKOLOT
127
SID AW ANGI25
129
PAN CALANG
KE CIREBON
108° 30 ' 00 " 108° 31 ' 52,5 " 108° 35 ' 37,5 " 108° 37 ' 30 " 108° 39 ' 22,5 "
CIBINGBIN
CIM ARASP. KR. KAN CANA
102
K ARANG KANCANAJABRANTI
147129
KAW UN GSARI
K IARADOMBA
SUK ASARI
CILEU YA
12
CIANGIR
52
SP. CIBEU REUM
64
DUK UHAW I15
CIBEU REUM
135
CIM ULYA57
D UK UH JATI55
BANTARPANJANG
K AN ANGA
DATAR
75
92
75
116
CIM AHI
CIKEUSIK
85
GUN UN GSARI
KE CILEDUG
KABUPATEN BREBES
JAW A TENGAHPROPINSI
J A W A B A R A T
106° BT 107° BT
108° 41 ' 15 " 108° 43 ' 7,5 " 108° 45 ' 00 "
8° LS
7° LS
108° BT
6° LS
108° 46 ' 52,5 " 108° 48 ' 45 "
K RAM ATM ULYA
JARINGAN JALAN
Peningkatan Jalan EksistingPeningkatan jalan eksisting diarahkan untuk tiga hal pula 1) meningkatkan kualitas pelayanandalam pusat kota kuningan, 2) meningkatkan aksesibilitas antar kecamatan dan desa baik yangtertinggal maupun yang tidak dan 3) meningkatkan aksesibilitas antara Kuningan dengankabupaten atau kota di sekitarnya.
Peningkatan jalan eksisting meliputi:a. Peningkatan jalan di pusat kota meliputi ruas-ruas sebagai berikut:
Ruas jalan Siliwangi, Sudirman, Veteran dan RE Martadinata sebagai jalan porosdengan kapasitas minimal 4 lajur 2 arah.
Ruas jalan Otista, Juanda dan Pramuka sebagai ring 1 dalam kota dengan kapasitas 2lajur 1 arah dengan kualitas lebih baik dari kondisi eksisting
Ruas jalan ring 2 sisi timur melalui Cipicung-Sindang Agung-Kadugedeb. Peningkatan jalan antar kecamatan dengan lebar minimal 8 m dan lapis perkerasan hotmix.
Rencana ini diprioritaskan bagi kecamatan yang berada di kawasan selatan kuningan.c. Peningkatan jalan antar desa meliputi semua desa di 35 kecamatan dengan lebar minimal 6
meter lapis perkerasan minimal aspal HRS.d. Pembangunan dan peningkatan jalan antar kota meliputi ruas-ruas jalan sebagai berikut:
Ruas jalan Kuningan-Cirebon dan Kuningan-Majalengka dengan kapasitas 4 lajur 2 arah Ruas jalan Kuningan-Brebes melalui Cibingbin dengan kapasitas 4 lajur 2 arah Ruas jalan Kuningan-Ciamis melalui Kadugede dengan kapasitas 2 lajur 2 arah Ruas jalan Kuningan Cilacap melalui Cimahi-Karangkancana dengan kapasitas 2 lajur 2
arah
Rencana Pengembangan dan Pembangunan Terminal dan HalteRencana pengembangan dan pembangunan terminal dan halte mencakup rencana pengembangan terminaldan halte baru dan peningkatan terminal dan halte eksisting untuk memperbaiki unjuk kerja.
Pengembangan terminal dan halte baru diarahkan untuk memenuhi dua hal, yaitu 1) meningkatkanaksesibilitas masyarakat terhadap angkutan umum dan 2) meningkatkan keteraturan polapergerakan angkutan umum itu sendiri.Rencana pengembangan terminal dan halte baru meliputi:
a. Pengembangan terminal baru di beberapa kecamatan tertinggal seperti: Terminal tipe C atau terminal tani di Cimahi dan Garawangi Sub terminal di Ciwaru, Subang, Cibingbin, Ciawigebang
b. Pengembangan halte-halte baru di semua persimpangan dan titik bangkitan yang dilewatioleh rute angkutan umum
Rencana peningkatan terminal dan halte meliputi:a. Perubahan fungsi terminal tipe A di kuningan menjadi terminal tipe B. perubahan ini
meliputi perubahan operasional, manajemen dan sirkulasi kendaraanb. Peningkatan kualitas fisik dan pelayanan sub terminal Kadugede, Cilimus, Luragungc. Peningkatan halte di pusat kota
PETA PEN G EM BAN G AN TERM INAL
C:\yan\KUNING AN \LOG O KUNING AN.jpg
PEM ERIN TAH KABUPATEN
M ASTERPLAN PEM BANGUNAN
KUN IN GAN
KABUPATEN KUNINGANPRO PIN SI JAW A BARAT
PELAKSANA :
D isetujui :
D irencanakan :
D igam bar :
PERIHAL
Sum ber
N AM A TAND A TANGAN Tgl. Lem bar :
Jum lah Lembar
PETA DASAR
BPN , BAPPEDA Th. Th.
TEM ATIK Code :
SKALA : 1 : 50.000
0 2.5 5.0 6.25 Km
+
D AN SUBTERM INAL
KABUPATEN KUNINGAN
K ALIM ATI
SP. SUK ARAJA
W ALAH ARCAGEUR
LEBAK W ANGI
LEBAK H ERANG
PRO PIN SI JAW A BARAT
07° 11 ' 15 "
07° 09 ' 22,5 "
07° 07 ' 30 "
07° 05 ' 37,5 "
07° 03 ' 45 "
07° 01 ' 52,5 "
LEG OK H ERANG
KABUPATEN CIAM ISK UTA AGUNG
M UN GK ALDATAR
CIBERUNGSELAJAM BE
PAD AH URIP
CAN TILAN
JAM BERAM A
BAG AW AT
BUN IG EULISCAG EUR
CIM EN GA
K ON DANG M EKAR
CIPASUNG
KE CIAMIS
H AN TARACITAPEN
SIN DANG JAW A
K EM BANG LOPANG
SUBANG
TAN GK OLO
K UTAW ARINGIN
PAM ILIH AN
CILEBAK
G IRIW ARINGIN
CILIM US SARI
SP. PARAKAN
PAM UPUKAN
PIN ARA
CIBO N GKOTCIPED ES
CIN IRU
SP. CINIRUG EW OK
SP. PEK EM BANGAN
G ALAPAD AM ULYA
CIPAK EM
H ERANG
CIN AG ARA
K UTARAJAM ALEBER
M EK ARSARI
RAN CAKEUSIK
KABUPATENM AJALENGKA
108° 22 ' 30 "
07° 00 ' 00 "
06° 58 ' 7.5 "
06° 56 ' 15 "
06° 54 ' 22,5 "
06° 52 ' 30 "
06° 50 ' 37,5 "
06° 48 ' 45 "
06° 46 ' 52.5 "
CIN BUNTU
BO JONG
CILIM US
PURW AW INANGUN
SP. CITANGTU
RAG AW ACANA
PUN CAK
SP. SAG ARA
BAYUNING
CIK ADU
PALUTUNGAN
G UN UN G SIRAH
K OLAM
PARUNG
REN ANG BAK OM
D ARM A
SAGARAHIYANG
M ULYA ASIH
M ULYA
CIK ETAK
K AD UG EDEBABATAN
N USAH ERANG
JAM BAR
H IYANGTIN G GAR
CIBIN UANG
N AN GKA
BABAK AN
G UN UN G KELINGSP. G . KELING
SUKA
CIPARI
BABAK ANM ULYA
CISAN TANA
CIREN DANG
TAM AN
CIG UG URPURBAKALA
SP. CIREN DANGCILOA
SAYANA
BABAK AN M ULYA
PAJAM BON
JALAK SANA
G AN DASO LI
CIBEN TANG
K ALAPA
M AN IS K ID ULSAD AM AN TRA
SEM BAW A
SP. LIN G GARJATIBAN D O RASAKULON
SP. PEUSINGPEUSING
LIN G G ARJATI
G ARAW ANGI
SIN DANG AGUNG
CIPICUNG
TAM BAKBAYA
K ERTA
K R. TAW ANG
PURW ASARICIK OPO
W IN D UHAJI
PS. BARU
W AN G UNAN
CIG IN TUNG
CIJO HO
CIPO RANG
K ED UNGARUM
K ASTURICILAJA
AN CARAN
TARAJU
CIK UBANGSARI
O LECED
SID ARAJA
CIPO RANG
BALONG
K ARAM ATM ULYA
BEN DUNG AN
APUN
LEBAK SIUH
K AROYA
CIAW IG EBANG
SUK AM UK TI CIH AUR
SP. AW IGEBANG
G UN UNG
PAD AM ENAK
SIN D AN G BARANG
IN D RAPATRA
SP. PAN AW UAN
BAN DO RASAW ETAN
M AN IS LORJAPARA
PAN AW UAN
K ARAN G M UNCANG
CITAPEN
SUK ARAJA
CIK ELENG
SUG AN AN GAN
K OREAK
TARIK OLOT
K ALIAREN
PASAW AHANPAD A BEUN GH AR
K ADUELA
CIBEUREUM
PAK EM BANGAN
M AN D IRANCANG
TAJURBUNTU
CISEA
M ATAN GHAJI
SID AW ANGICIM ARA
108° 26 ' 15 "RAJAM AN DALA
108° 24 ' 22,5 " 108° 28 ' 7,5 "
KE CIREBON
CARACAS
SILEBU
PAN CALANG
108° 30 ' 00 " 108° 31 ' 52,5 " 108° 33 ' 45 " 108° 35 ' 37,5 "
PRO PINSI JAW A TENGAH
KABUPATEN CILACAP
SP. CIBEUREUM
SAG ARAN TENPAW ASACITUN DUN
SUM BERJAYA
M ARG ACINA
K ARAN GK AN CANA
SP. K R. K AN CANA
JABRANTI
CIM ARA
AND AM UI
CIW ARU
G ARAHAJI
BAOK
D UK UH PICING
LURAGUNG
CIG EDANG
K AW UN GSARI
K IARADOM BA
SUK ASARI
CILEUYA
D UK UHAW I
CIAN G IR
CIBIN G BIN
CIBEUREUM
CIM ULYA
D UK UH JATI
G UN UN GSARI
BUN DER
CIK AN DANG
CIRAH AYU
K OJEN GK ANG
G ERESIK
G UN UN G KARUNG
K ERTAW IN AN GUN
CID AHU
CIPAN CUR
PARTAW ANGUNAN
K ETAW ANA
CIEURIH
CIBULAN
D ATAR
K ANANGA
CIM AHI
CIK EUSIK
CIH IRUPW AN ASARAYA
K ON DANGSUM UR
KE CILEDUG
JAW A TENGAH
KABUPATEN BREBES
BAN TARPAN JANG
PRO PINSI
J A W A B A R A T
108° 43 ' 7,5 "
PRO PIN SI JAW A BARAT
KABUPATEN CIREBON
108° 37 ' 30 " 108° 39 ' 22,5 " 108° 41 ' 15 "
107° BT106° BT 108° BT
8° LS
7° LS
6° LS
108° 45 ' 00 " 108° 46 ' 52,5 " 108° 48 ' 45 "
K RAM ATM ULYA
Rencana Pengembangan dan Pembangunan Fasilitas ParkirPengembangan dan pembangunan fasilitas parkir diarahkan untuk 1) memberikan simpul henti bagikendaraan pribadi di suatu tempat atau kawasan, 2) mengurangi penggunaan badan jalan sebagaisarana henti sehingga mengurangi hak jalan bagi lalu lintas dan 3) memberikan sistemperpindahan moda yang baik antara kendaraan pribadi menuju kendaraan umum atau pejalan kakiatau sebaliknya. Ketiga arah pemanfaatan parkir tersebut harus terpenuhi, dan hilangnya salahsatu tujuan dan arah tersebut menunjukan bahwa keberadaan parkir kurang efektif dalammenunjang fungsi pergerakan kota.
Pengembangan fasilitas parkir pertama-tama mempertimbangkan masalah kebutuhan, ketersediaanlahan dan kebiasaan masyarakat. Untuk itu, kecuali adanya strategi tertentu yang ingindicapai, pengembangan perparkiran tidak lepas dari skala prioritas. Misalnya sarana parkirsangat dianjurkan di pusat kota tetapi tidak terlalu dibutuhkan di kawasan yang relatif sepi.
Pengembangan peparkiran dapat dimulai dari usaha-usaha berikut:a. Pengadaan tempat parkir terpadu di pusat kota Kuningan. Tempat parkir dapat dipadu
padankan dengan konsep ruang terbuka hijau, sub terminal, pasar, mall, atau peruntukanlainnya.
b. Pengadaan tempat parkir di setiap peruntukan swasta untuk kepentingan umum pada kawasanpusat kota Kuningan. Rencana ini dapat menghemat lahan dan biaya pembangunan
Pengembangan perparkiran tersebut harus diikuti dengan upaya-upaya berikut ini:a. Jika tempat parkir dipadukan dengan ruang terbuka hijau, maka konsep bangunan parkir
vertikal lebih disukai karena dapat menghemat lahan sehingga tidak merusak fungsi utamalahan sebagai lahan terbuka hijau.
b. Pemanfaatan fasilitas umum dan transportasi sebagai parkir merupakan kombinasi yangdisenangi. Sub terminal dalam kota dapat dibangun vertikal sehingga pemanfaatannya bisaganda; digunakan untuk angkutan umum dan untuk angkutan pribadi.
c. Pengadaan tempat parkir swasta pengelolaannya harus swasta tetapi pengaturannya ditanganpemerintah. Sistem ini harus diikuti dengan ketegasan larangan parkir di tepi jalan,terutama jalan-jalan utama. Ketegasan ini mendorong pengguna angkutan pribadi untukbergeser dari parkir tepi jalan ke parkir di luar badan jalan.
PETA PEN GEM BANGAN PARKIR
C:\yan\KUNING AN \LOG O KUNING AN .jpg
PEM ERIN TAH KABUPATEN
M ASTERPLAN PEM BANGUNAN
KUN IN GAN
KABUPATEN KUNINGANPRO PINSI JAW A BARAT
PELAKSANA :
Disetujui :
Direncanakan :
Digambar :
PERIHAL
Sum ber
N AM A TANDA TANGAN Tgl. Lembar :
Jum lah Lembar
PETA DASAR
BPN , BAPPEDA Th. Th.
TEM ATIK Code :
SKALA : 1 : 50.000
0 2.5 5.0 6.25 Km
+
D I LUAR BAD AN JALAN
KABUPATEN KUNINGAN
K ALIM ATI
SP. SUKARAJA
W ALAHARCAGEUR
LEBAKW ANGI
LEBAK H ERANG
PRO PIN SI JAW A BARAT
07° 11 ' 15 "
07° 09 ' 22,5 "
07° 07 ' 30 "
07° 05 ' 37,5 "
07° 03 ' 45 "
07° 01 ' 52,5 "
LEGOK HERANG
KABUPATEN CIAM ISK UTA AGUNG
M UNGK ALDATAR
CIBERUNGSELAJAM BE
PAD AHURIP
CAN TILAN
JAM BERAMA
BAG AW AT
BUN IGEULISCAG EUR
CIM EN GA
KON DANG M EKAR
CIPASUNG
KE CIAMIS
HANTARACITAPEN
SIN DANGJAW A
K EM BANG LOPANG
SUBANG
TAN GKOLO
K UTAW ARINGIN
PAM ILIH AN
CILEBAK
GIRIW ARINGIN
CILIM US SARI
SP. PARAKAN
PAM UPUKAN
PINARA
CIBO NGKOTCIPEDES
CINIRU
SP. CINIRUG EW OK
SP. PEKEM BANGAN
G ALAPADAM ULYA
CIPAKEM
H ERANG
CIN AGARA
KUTARAJAM ALEBER
M EKARSARI
RANCAKEUSIK
KABUPATENM AJALENGKA
108° 22 ' 30 "
07° 00 ' 00 "
06° 58 ' 7.5 "
06° 56 ' 15 "
06° 54 ' 22,5 "
06° 52 ' 30 "
06° 50 ' 37,5 "
06° 48 ' 45 "
06° 46 ' 52.5 "
CIN BUNTU
BOJONG
CILIMUS
PURW AW INANGUN
SP. CITANGTU
RAGAW ACANA
PUN CAK
SP. SAGARA
BAYUNING
CIKADU
PALUTUNGAN
G UNUN G SIRAH
KOLAM
PARUNG
RENANG BAK OM
DARMA
SAGARAHIYANG
M ULYA ASIH
M ULYA
CIK ETAK
KADUG EDEBABATAN
NUSAHERANG
JAM BAR
H IYANGTING GAR
CIBINUANG
N AN GKA
BABAKAN
G UN UN G KELINGSP. G. KELING
SUKA
CIPARI
BABAK ANM ULYA
CISANTANA
CIREN DANGTAM AN
CIGUG URPURBAKALA
SP. CIRENDANGCILOA
SAYANA
BABAKAN M ULYA
PAJAM BON
JALAK SANA
G AN DASO LI
CIBENTANG
K ALAPA
M ANIS KIDULSAD AM ANTRA
SEM BAWA
SP. LING GARJATIBAND ORASAKULON
SP. PEUSINGPEUSING
LIN GGARJATI
G ARAW ANGI
SIN DANG AGUNG
CIPICUNG
TAM BAKBAYA
K ERTA
KR. TAWANG
PURW ASARICIK OPO
W IN DUHAJI
PS. BARU
W ANG UNAN
CIGIN TUNG
CIJO HO
CIPORANG
KEDUNGARUM
K ASTURICILAJA
ANCARAN
TARAJU
CIKUBANGSARI
OLECED
SID ARAJA
CIPO RANG
BALONG
K ARAM ATMULYA
BEN DUNGAN
APUN
LEBAKSIUH
KAROYA
CIAW IG EBANG
SUKAM UK TI CIH AUR
SP. AWIGEBANG
G UNUNG
PAD AM ENAK
SIN DANG BARANG
IN DRAPATRA
SP. PAN AW UAN
BANDO RASAW ETAN
M AN IS LORJAPARA
PAN AW UAN
K ARAN G MUNCANG
CITAPEN
SUK ARAJA
CIKELENGSUG ANAN GAN
K OREAK
TARIK OLOT
KALIAREN
PASAW AHANPAD A BEUNGH AR
K ADUELA
CIBEUREUM
PAKEM BANGAN
M AN DIRANCANG
TAJURBUNTU
CISEA
M ATAN GHAJI
SIDAW ANGICIM ARA
108° 26 ' 15 "RAJAM ANDALA
108° 24 ' 22,5 " 108° 28 ' 7,5 "
KE CIREBON
CARACAS
SILEBU
PAN CALANG
108° 30 ' 00 " 108° 31 ' 52,5 " 108° 33 ' 45 " 108° 35 ' 37,5 "
PRO PINSI JAW A TENGAH
KABUPATEN CILACAP
SP. CIBEUREUM
SAGARANTENPAW ASACITUNDUN
SUM BERJAYA
M ARGACINA
K ARANGKAN CANA
SP. KR. KANCANA
JABRANTI
CIM ARA
ANDAM UI
CIW ARU
GARAHAJI
BAOK
DUK UH PICING
LURAGUNG
CIGEDANG
K AW UNGSARI
K IARADOM BA
SUK ASARI
CILEUYA
D UKUHAWI
CIANG IR
CIBING BIN
CIBEUREUM
CIM ULYA
D UKUH JATI
GUN UNGSARI
BUN DER
CIKANDANG
CIRAHAYU
K OJEN GK ANG
G ERESIK
G UNUN G KARUNG
KERTAW IN ANGUN
CID AHU
CIPAN CUR
PARTAW ANGUNAN
K ETAW ANA
CIEURIH
CIBULAN
D ATAR
K ANANGA
CIM AHI
CIKEUSIK
CIHIRUPW AN ASARAYA
K ONDANGSUM UR
KE CILEDUG
JAW A TENGAH
KABUPATEN BREBES
BANTARPANJANG
PRO PINSI
J A W A B A R A T
108° 43 ' 7,5 "
PRO PIN SI JAW A BARAT
KABUPATEN CIREBON
108° 37 ' 30 " 108° 39 ' 22,5 " 108° 41 ' 15 "
107° BT106° BT 108° BT
8° LS
7° LS
6° LS
108° 45 ' 00 " 108° 46 ' 52,5 " 108° 48 ' 45 "
KRAMATM ULYA
Rencana Pengembangan dan Pembangunan APILLPengembangan dan pembangunan APILL (alat pengatur isyarat lalu lintas) diarahkan untuk 1)menjamin kelancaran dan kemudahan arus lalu lintas bergerak di jalan raya melalui pemberianinformasi secara baik dan lengkap, 2) mengurangi tingkat resiko kecelakaan akibatketidakteraturan hak jalan, dan 3) memberikan sistem kendali pergerakan kota yang baik danterpadu.
Ada beberapa tingkat pengembangan APILL yang ditempuh untuk menciptakan suatu sistempergerakan kota yang baik dan terarah seperti yang diterapkan di beberapa kota maju dan besar,diantaranya adalah APILL manual, APILL semi automatik, APILL automatik, sistem terpusat(ATCS), dan sistem intelegensia (ITS). Beberapa kota di dunia saat ini sedang menyenangipenggunaan sistem APILL automatik dan beberapa telah mencoba ATCS dan ITS.
Untuk kota Kuningan yang tergolong kecil, maka pengembangan APILL dimulai dengan:a. Perbaikan sistem APILL yang ada meliputi resetting lampu lalu lintas, perbaikan lampu
yang tak befungsi, perbaikan rambu di simpang dan jalan, dsb.b. Penambahan APILL pada daerah pusat kota dan pusat-pusat kecamatan dengan lalu lintas yang
cenderung padatc. Penambahan APILL pada lokasi-lokasi atau jalan luar kota yang memiliki resiko kecelakaan
tinggid. Pengenalan sistem APILL semi automatik dan automatik pada jalan-jalan di dalam pusat kota
terutama sistem pengaturan lampu lalu lintas dan hak arah jalan.
Rencana Pengembangan Sistem Angkutan UmumPengembangan angkutan umum diarahkan untuk 1) meningkatkan kinerja dan kualitas fisik angkutanumum eksisting sehingga memenuhi kelayakan, 2) meningkatkan kepuasan pelanggan sehinggamengurangi kecenderungan penggunaan angkutan pribadi dan 3) menyediakan suatu sistem angkutan
yang dapat menjangkau semua kawasan di Kuningan dan dapat dijangkau semua lapisan masyarakatKuningan.
Pengembangan angkutan umum setidaknya akan meliputi tiga upaya utama yaitu 1) perbaikan fisikangkutan eksisting, 2) penambahan armada bagi angkutan reguler, 3) penambahan sistem angkutanumum khusus dan 4) perbaikan dan penataan sistem operasional dan manajemen angkutan umum diKuningan.
Karena itu, rencana-rencana pengembangan dan pembangunan sistem angkutan umum dapat dimulaidengan:
a. Peremajaan angkutan umum reguler diatas usia 10 tahun. Peremajaan ditempuh dengan melaluisubsidi yang diberikan pemerintah kepada pemilik angkutan.
b. Pengadaan angkutan umum bagi kawasan-kawasan bagian selatan Kuningan yang selama inibelum atau sedikit sekali tersentuh angkutan umum. Pengadaan dapat berupa angkutanperintis dengan periode harian disebabkan angkutan reguler secara finansial kurangkompetitif. Dalam hal ini pemerintah lah yang berkewajiban menjadi penyelenggarasekaligus pelaku dalam angkutan perintis.
c. Pemberian jaminan bagi angkutan swadaya untuk melayani daerah yang terpencil untuk dapatberoperasi secara berkesinambungan adalah salah satu langkah untuk menciptakan sistemangkutan umum bagi masyarakat luas tanpa pemerintah harus mengeluarkan biaya yang begitubesar. Angkutan swadaya semacam ini memberikan suatu sistem pelayanan angkutan umum yangunik dan fleksibel. Pemerintah dapat berperan sebagai pengatur dan pengawas kinerjaangkutan swadaya sehingga angkutan jenis ini tetap dapat memenuhi tingkat pelayanan yanglayak.
d. Pengembangan sistem angkutan umum khusus terutama angkutan wisata. Pilihan yang baik bagiangkutan swasta adalah angkutan shuttle yang melayani rute tempat-tempat wisata diKuningan dan angkutan khusus yang berfungsi sebagai mark bagi Kuningan seperti trem ataukereta kabel.
Rencana Pengembangan Sistem Angkutan BarangRencana pengembangan sistem angkutan barang diarahkan untuk 1) memberikan suatu sistempergerakan yang baik bagi angkutan barang, 2) memberikan titik-titik distribusi dan koleksiyang memudahkan bagi masyarakat yang terlibat, dan 3) melepaskan kota dari beban angkutanbarang sehingga dapat mengurangi tingkat kebisingan, pencemaran udara, dan resiko kecelakaanyang diakibatkan oleh angkutan barang.
Rencana pengembangan sistem angkutan barang meliputi:a. Pembatasan dan pengaturan hak jalan angkutan barang. Pembatasan hak jalan bagi angkutan
barang besar MST > 5 ton untuk masuk ke dalam kota, selanjutnya dialihkan ke luar kotamelalui sistem jalan lingkar barat dan timur dari kota kuningan. Memberikan hak jalanbagi angkutan barang kecil MST < 5 ton untuk masuk ke dalam kota, dan melayani distribusidalam kota kuningan
b. Pembangunan depo-depo barang atau terminal barang yang berfungsi sebagai titik koleksidan distribusi barang dari dan ke masyarakat konsumen atau produsen. Depo-depo inidiletakkan di pusat-pusat kegiatan seperti pasar, pengumpulan hasil panen, dsb.
c. Pembangunan terminal kargo utama sebagai pusat transfer bagi angkutan barang besar dankecil, jika itu sudah dibutuhkan pada waktunya.
+
S A M U D E R A I N D O N E S I A
L A U T J A W A
6.25 Km5.02.50
SKALA : 1 : 50.000
Code :TEM ATIK
Th.Th.BPN, BAPPEDA
PETA DASAR
Jumlah Lembar
Lem bar :Tgl.TANDA TANGANNAM A
Sumber
PERIHAL
Digambar :
Direncanakan :
Disetujui :
PELAKSANA :
PROPINSI JAW A BARATKABUPATEN KUNINGAN
KUNINGAN
M ASTERPLAN PEM BAN GUNAN
PEM ERINTAH KABUPATEN
PETA PENGEM BANGAN
25
ANDAM UI
BUNDER
KABUPATEN CILACAP
PRO PINSI JAW A TENGAH
KABUPATEN CIREBON
PROPINSI JAW A BARAT
05 125
07° 11 ' 15 "
07° 09 ' 22,5 "
KABUPATEN CIAM IS
PROPINSI JAW A BARAT
07° 07 ' 30 "
07° 05 ' 37,5 "
07° 03 ' 45 "
07° 01 ' 52,5 "
SELAJAM BE
PADAH URIP
CANTILAN 142
KON DAN G M EKAR
39CIM ENGA
CAG EUR
KE CIAM IS
18
CIPASUNG
18
BUNIG EU LIS
61
H AN TARA
SIN DANG JAWA
122
LEG OK HERANG
KABUPATEN KUN INGAN
53113
K UTA AG UNG
M ALEBER
96
K UTAW ARINGINCIBERUNG
121JAM BERAMA
103 19
BAG AW AT
19
SUBANG
K EM BANG LOPANGTANG KOLO
PAM ILIHAN
53
53
28
CITAPEN65
M UN GKALDATAR
27
CINIRU
SP. CINIRU
78
10
CIPEDES
PINARA
131
CIBONGK OT118
PAM UPUK AN
SP. PEKEM BANGAN
GEW OK
130 111
K UTARAJA
SP. PARAKAN
30
31
SUM BERJAYA
PAW ASA
CILEBAK
144
28
G IRIW ARINGIN
CILIM US SARI
LEBAK HERANG
138
SAGARANTENCITUNDUN
137M ARG ACINA
63
101
GARAHAJIPADAM ULYA GALA
CIPAK EM
132
115
HERANG141
RANCAKEUSIK
W ALAH ARCAGEUR
42
M EKARSARI
72
CINAGARA
72 12
LEBAKW ANGI
91
CIW ARU
02
143
CIGED ANG
D UK UH PICING
BAOK
91
04
05
74
LURAGUNG 01
BABATANKADU GEDE
BABAK AN
PEU SINGSP. PEUSING
BAN DORASAKULONSP. LING GARJATI
CIGU GUR
M ULYA
SP. G . KELINGGUN UN G KELING
SOLIGANDA
CIBEUREUM
BABAKAN M ULYA
SEM BAWA
33
TAJURBUNTU
CIM ARA
108° 28 ' 7,5 "
M AJALENGKAKABUPATEN
07° 00 ' 00 "
06° 58 ' 7.5 "
06° 56 ' 15 "
06° 54 ' 22,5 "
06° 52 ' 30 "
BAKOM
SAG ARAHIYANG
M ULYA ASIH
PARUNG
G UN UNG SIRAH
REN ANG
DARMA
66
KOLAM
99 51
SP. SAGARA 50
NUSAHERANG
CIKADU
38
BAYUNING
37
JAM BAR
HIYANG
CIKETAK
TINGGAR
13368
BABAKAN
CISAN TANA
PUNCAK
139 100
PALU TUNGAN
48
M ULYA
49
SUKA
CIPARI
SAYANA
PAJAMBON
108° 22 ' 30 "
06° 50 ' 37,5 "
06° 48 ' 45 "
06° 46 ' 52.5 "
PAD A BEUNGHAR
62
40
M ATANGHAJI
41
PASAW AHAN
60K AD UELA
CISEA
M AN DIRANCANG
25
108° 24 ' 22,5 "RAJAM ANDALA
108° 26 ' 15 "
CINBUNTU
CIAW IGEBANG
SUKAM UKTI
K AROYA
CIKELENG
RAG AW ACANA
K R. TAWANG
ARUMK ED UNG
108
SP. CITAN GTU
PS. BARU
88 CIBINUANG
NANG KA
117
11
14 CIKOPO
W IN DU HAJI
5815
PU RW AW INANGUN
124 CIRENDANG
TAM ANPURBAKALA
35
16
36
16
SP. CIRENDANG
73
59
CILOA
70
CIGINTU NGCIJOHO
CIPORANG
81
K ASTURI
14593
56
90
CILAJA
K ERTA
PURW ASARI
10
W AN GUNAN
99
TAM BAKBAYA
G ARAW ANGI08
BALONG
09
CIPICUNG
SIND AN G AGUNG
76
ANCARAN
123
CIKUBANGSARI
TARAJU77
97
32
SP. PANAWUAN
INDRAPATRA
67
G UN UNG
PAD AM ENAK
JALAKSANACIBENTANG
34K ALAPA83
SAD AM ANTRAM AN IS KIDUL
89
56
32
43
CILIM US
BOJONG
140
82
80
20
LING GARJATI
22148
20
M AN IS LOR
W ETANBAN DORASA
JAPARA
PANAW UAN107
21
94
43
SIND AN G BARANG
134
46
CITAPEN
KARAN G M UNCANG
79
21
KOREAK
106
47
CIKAN DANG
G ERESIK
K OJENGKANG
47
BEN DUNGAN
LEBAK SIUH
K ARAM ATM ULYA
CIPO RANG
07 06
SID ARAJA
O LECED
APUN
119
120
SP. AW IGEBANG
CIHAUR146
45
87
CIDAHU
CIRAH AYU
03
114
G UN UNG KARU NG
NANGUNKERTAWI
84
PARTAW ANGUNANCIBULAN
CIPAN CURKETAW ANA
104
CIEU RIH
109
144 KALIMATI
SUG ANANGAN
SUKARAJASP. SUKARAJA
86
110
KON DANGSUM UR
CIHIRUP
86
105
W AN ASARAYA
108° 33 ' 45 "
K ALIAREN
136
PAKEM BANGAN
24
23SILEBU
CARACAS
26
128
TARIKOLOT
127
SID AW ANGI25
129
PAN CALANG
KE CIREBON
108° 30 ' 00 " 108° 31 ' 52,5 " 108° 35 ' 37,5 " 108° 37 ' 30 " 108° 39 ' 22,5 "
CIBINGBIN
CIM ARASP. KR. KAN CANA
102
K ARANG KANCANA JABRANTI
147129
KAW UN GSARI
K IARADOMBA
SUK ASARI
CILEU YA
12
CIANGIR
52
SP. CIBEU REUM
64
DUK UHAW I15
CIBEU REUM
135
CIM ULYA57
D UK UH JATI55
BANTARPANJANG
K AN ANGA
DATAR
75
92
75
116
CIM AHI
CIKEUSIK
85
GUN UN GSARI
KE CILEDUG
KABUPATEN BREBES
JAW A TENGAHPROPINSI
J A W A B A R A T
106° BT 107° BT
108° 41 ' 15 " 108° 43 ' 7,5 " 108° 45 ' 00 "
8° LS
7° LS
108° BT
6° LS
108° 46 ' 52,5 " 108° 48 ' 45 "
K RAM ATM ULYA
SISTEM ANGKUTAN BARANG
Indikasi Program Pembangunan
No. Periode Program KeteranganI Periode I : 5 Tahun
Pertama1.1 Pengembangan Jalan Antar Kecamatan1.1.a
- Jalan Subang-Ciwaru
1.1.b
- Jalan Cidahu-Cibingbin
1.2 Peningkatan Jalan untuk Jalan Lingkar Timur Seksi Utara
1.3 Peningkatan dan Pengembangan Jalan antar Desa Bagian I (Bagian Utara)
1.4 Pengembangan terminal di Subang dan Ciawi Gebang1.5 Perbaikan APILL dalam Kota1.6 Pengembangan angkutan umum perintis bagian I
(rute Kadugede-Subang dan sekitarnya)II Periode II: 5 Tahun
Kedua2.1 Pengembangan Jalan Lingkar Timur Seksi Utara2.2 Pengembangan dan Peningkatan Jalan Antar Desa
bagian II (Utara)2.3 Pengembangan terminal di Cibingbin dan Garawangi2.4 Pengembangan APILL untuk jalan antar kota2.5 Penambahan rute angkutan umum dalam kota2.6 Pembangunan parkir pusat kota satu buah
No. Periode Program Keterangan2.7 Pembangunan halte di pusat kotaIII Periode III: 5 Tahun
Ketiga3.1 Pengembangan Jalan Lingkat Timur seksi Selatan3.2 Pengembangan dan Peningkatan jalan antar desa
bagian III (Bagian Selatan)3.3 Pengembangan angkutan umum perintis bagian II
(rute subang-Ciwaru-Luragung)3.4 Pengembangan sub terminal di Luragung dan Ciwiru3.5 Pengembangan halte di ruas jalan utama Siliwangi
dan RE Martadinata3.6 Pengembangan terminal tani di Garwangi3.7 Pengembangan APILL untuk jalan-jalan antara
kecamatan terutama daerah selatan untuk meningkatkan keselamatan
IV Periode IV: 5 Tahun Keempat
4.1 Pengembangan Jalan kolektor yang menghubungkan Subang dan Garawangi guna mempercepat pertumbuhan kawasan selatan Kuningan bagian I
4.2 Pengembangan angkutan umum khusus untuk wisata4.3 Pengembangan depo barang bagian I (pusat kota)4.4 Pengembangan APILL semi automatik untuk lampu
sinyal simpang di pusat kota4.5 Pembangunan Parkir di Cirendang dan
Kertawangunan
No. Periode Program Keterangan4.6 Peningkatan jalan antar kecamatan bagian II 4.6.a
- Jalan Ciwaru – Ciniru
4.6.b
- Jalan Cibingbin – Cidahu
4.7 Peningkatan jalan antar desa bagian IV (bagian selatan)
4.8 Pengembangan terminal di Ciwiru dan Cibingbin4.9 Pengembangan angkutan perintis tahap III (rute
Kertawangunan, Ciniru, Subang)V Periode V: 5 Tahun
Kelima5.1 Pengembangan Jalan kolektor yang menghubungkan
Subang dan Garawangi guna mempercepat pertumbuhan kawasan selatan Kuningan bagian II
5.2 Pengembangan angkutan khusus seperti trem5.3 Pengembangan jalan antar kota Siliwangi dan RE
Martadinata menjadi 4 lajur 2 arah5.4 Pengembangan halte di setiap persimpangan pada
koridor angkutan umum5.5 Pengembangan rute angkutan umum menjangkau
seluruh jalan dalam kota5.6 Pengembangan depo barang bagian II (tepi kota)5.7 Pengembangan dan peningkatan kualitas APILL
automatik terutama di pusat kota