PROYEK APARTEMEN LAGOON BEKASI TIMUR
LAPORAN KERJA PRAKTEK
Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memenuhi mata kuliah kerja praktek
Disusun oleh:
KEVIN WIBISANA 1206217976
NAZRA IKRIMA 1006660900
Dosen Pembimbing
Mulia Orientalize, ST, M. Eng
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS INDONESIA
DEPOK
2015
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kepada Allah Subhanahu wa Ta’ala, Tuhan yang
Maha Esa, Tidak ada sekutu bagi-Nya, yang telah melimpahkan segala rahmat
serta hidayahnya sehingga kami dapat menyelesaikan kerja praktik pada Proyek
Pembangunan Apartemen Lagoon Bekasi Timur dan menyelesaikan penulisan
laporan kerja praktik ini sesuai rencana.
Kerja praktik ini merupakan salah satu mata kuliah wajib yang harus
dilaksanakan untuk mencapai gelar Sarjana Teknik pada Departemen Teknik Sipil
FTUI. Tujuan kerja praktik ini adalah untuk menambah wawasan mahasiswa
sehingga mempunyai pengetahuan dan pengalaman mengenai pekerjaan proyek
konstruksi sipil.
Untuk mewujudkan maksud tersebut, kami telah diberi kesempatan oleh PT.
Jasa Ubersakti sebagai kontraktor untuk melaksanakan kerja praktik dari bulan
Oktober 2015 hingga November 2015, dan melengkapi data-data hingga selesai.
Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada semua pihak yang telah
membantu dalam penyusunan dan penyelesaian laporan praktek kerja lapangan.
Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada:
1. Bapak Agus Riyanto selaku Project Manager
2. Bapak Jimmi Ranike selaku Manager Konstruksi dan pembimbing
lapangan
3. Para staf dan pegawai yang telah membantu dalam penyusunan laporan
ini.
4. Ibu Mulia Orientalize selaku dosen pembimbing KP
Semoga Allah Subhanahu wa Ta’ala berkenan membalas kebaikan semua
pihak yang telah membantu kami selama proses penyusunan kerja praktik ini.
Laporan KP ini tentunya tidak lepas dari kesalahan sehingga diharapkan kritik dan
saran dari pihak yang berkenan. Semoga laporan kerja praktik ini membawa
manfaat untuk penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya.
Depok, 29 November 2015
Tim Penulis
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR...........................................................iDAFTAR ISI....................................................................iiDAFTAR GAMBAR..........................................................ivDAFTAR TABEL...............................................................vBAB 1 PENDAHULUAN.....................................................11.1 LATAR BELAKANG.......................................................................11.2 TUJUAN PROYEK..........................................................................11.3 DATA PROYEK............................................................................11.3.1 DATA UMUM PROYEK................................................................11.3.2 DATA FISIK PROYEK..................................................................21.4 LOKASI PROYEK..........................................................................21.5 FASILITAS PELENGKAP..................................................................41.6 RUANG LINGKUP PROYEK..............................................................51.7 PROJECT STATEMENT...................................................................61.8 DELIVERABLES............................................................................61.9 CONSTRAINT DAN ASUMSI............................................................61.9.1 CONSTRAINT............................................................................61.9.2 ASUMSI...................................................................................61.10.....................................................................SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN
7BAB 2 LOKASI KERJA (SITE PLAN)....................................82.1 PENDAHULUAN...........................................................................82.2 PERENCANAAN SITE PLAN.............................................................82.2.1 KANTOR PROYEK....................................................................102.2.2 GUDANG MATERIAL DAN PERALATAN..........................................102.2.3 BASE CAMP STAF PROYEK DAN BARAK PEKERJA...........................102.2.4 LOS KERJA BESI DAN KAYU........................................................112.2.5 PAGAR PROYEK DAN PINTU GERBANG.........................................112.2.6 JALAN KERJA..........................................................................122.2.7 PENEMPATAN ALAT BERAT TC, PH, LIFT BARANG DAN LAIN-LAIN.....132.2.8 POS JAGA..............................................................................142.2.9 AREA PARKIR.........................................................................142.2.10.......................................................................................INSTALASI AIR BERSIH
...........................................................................................152.2.11........................................................................................INSTALASI AIR KOTOR
...........................................................................................152.2.12...............................................................................................INSTALASI LISTRIK
...........................................................................................15
2.2.13......................................................................................TRAFFIC MANAGEMENT...........................................................................................15
2.3 PEKERJAAN PENDAHULUAN..........................................................162.3.1 PENYELIDIKAN TANAH..............................................................162.3.2 PENGUKURAN DAN PEMATOKAN.................................................172.3.3 LAND CLEARING (PEMBERSIHAN DAN KUPASAN)...........................18BAB 3 METODE KONSTRUKSI DAN PERALATAN...............193.1 PENDAHULUAN.........................................................................193.2 DATA TEKNIS UMUM..................................................................193.3 SPESIFIKASI TEKNIS...................................................................203.4 PEMBUATAN SHOP DRAWING.......................................................213.5 ALAT DAN MATERIAL.................................................................223.6 KONSEP METODE PEKERJAAN STRUKTUR.......................................283.6.1 DETAIL STRUKTUR BAWAH.......................................................293.6.2 DETAIL STRUKTUR ATAS..........................................................313.7 PEKERJAAN YANG DIAMATI DI LAPANGAN........................................353.7.1 PENGGALIAN DAN PENGURUGAN................................................353.7.2 PEKERJAAN BEKISTING.............................................................363.7.3 PENGUJIAN SLUMP BETON........................................................373.7.4 PEKERJAAN SLAB DAN BALOK....................................................383.7.5 PEKERJAAN RAMP...................................................................403.7.6 PEKERJAAN KOLOM.................................................................433.7.7 PEKERJAAN PLUMBING.............................................................46BAB 4 MANAJEMEN PROYEK..........................................504.1 DEFINISI UMUM........................................................................504.2 PENGADAAN KONTRAKTOR DAN PENERAPAN JENIS KONTRAK KONSTRUKSI...................................................................................504.3 MANAJEMEN BIAYA PROYEK.........................................................534.4 MANAJEMEN WAKTU..................................................................544.5 PIHAK YANG TERLIBAT DALAM PROYEK..........................................554.6 SITE MANAGEMENT PLAN...........................................................564.7 PELAKSANAAN KOMUNIKASI DI PROYEK..........................................584.8 LINGKUP KERJA PROYEK (WBS)...................................................594.9 MANAJEMEN K3L......................................................................62BAB 5 PERMASALAHAN PADA PROYEK...........................705.1 KENDALA TEKNIS......................................................................705.1.1 PENGECORAN TERPUTUS..........................................................705.1.2 ADANYA CHANGE ORDER PEMASANGAN PIPA AIR KOTOR PADA BAGIAN
BANGUNAN YANG TELAH DICOR DAN TERTUTUP.............................715.1.3 POSISI KOLOM YANG TIDAK SEJAJAR DENGAN KOLOM LAINNYA........715.2 KENDALA ADMINISTRASI.............................................................73
5.3 MASALAH K3...........................................................................73
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 3D Desain Apartemen...............................................2Gambar 1.2 Denah Lokasi Proyek.................................................3Gambar 1.3 Tinggi dan elevasi Gedung Tower A..........................3Gambar 2.1 Gudang Material dan Peralatan...............................10Gambar 2.2 Los Kerja Besi..........................................................11Gambar 2.3 Jalan Kerja dengan Perkerasan................................12Gambar 2.4 Kondisi Jalan Kerja tanpa Perkerasan......................12Gambar 2.6 Pos Jaga Proyek.......................................................14Gambar 2.7 Area Parkir Roda Dua..............................................14Gambar 3. 1 Zona Pengecoran lantai 1- 19................................29Gambar 3. 3 Detail Ramp............................................................31Gambar 3. 4 Detail Kolom...........................................................32Gambar 3. 5 Detail Shearwall.....................................................33Gambar 3. 6 Tipe Tie beam TB4..................................................34Gambar 3. 7 Denah Pelat dan Kolom Zona 1..............................35Gambar 3. 9 Pekerjaan Bekisting pada Balok dan Pelat.............37Gambar 3. 10 Perakitan Tulangan Pada Pelat.............................38Gambar 3. 11 Pengecoran pada Pelat Lantai Lower Ground.......40Gambar 3. 12 Pengecoran Pelat Ramp dan Dasar Pagar ramp...41Gambar 3. 13 Bekisting Pagar ramp...........................................41Gambar 3. 14 Tulangan dan Bekisting Pagar Ramp....................42Gambar 3. 15 Sambungan Tulangan pada Kolom.......................44Gambar 3. 16 Detail pompa pada sumppit.................................47Gambar 3. 17 Pemasangan pipa.................................................49
Gambar 4.1 Struktur Organisasi Proyek......................................52Gambar 4.2 Rekapitulasi Total Nilai Proyek................................53Gambar 4.3 S-Curve Proyek........................................................54Gambar 4.4 Jalur Mobilisasi Kendaraan Proyek dan Penempatan Material.......................................................................................56Gambar 4.5 Penempatan TC (Tower Crane)................................57Gambar 4.6 Radius Tower Crane................................................57Gambar 4. 8 Perlengkapan APD..................................................68Gambar 5.1 Pengecoran yang terputus......................................70Gambar 5.2 Pengangkutan Pipa ke lokasi pemasangan dengan TC................................................................................................71Gambar 5.3 Bekisting 2 balok yang menumpu pada 1 kolom.....72Gambar 5.4 Balok yang miring akibat letak kolom yang tidak sejajar.........................................................................................72Gambar 5.5 Tulangan balok yang saling bertumpu....................72
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Data Teknis Proyek......................................................20Tabel 3.2 Spesifikasi Teknis........................................................20Tabel 3.3 Alat Berat....................................................................22Tabel 3.4 Alat Bantu....................................................................23Tabel 3.5 Material.......................................................................26Tabel 3.7 Diameter Pipa Air Bersih.............................................48
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Tujuan ProyekTujuan pembangunan proyek ini diperuntukkan sebagai
apartemen atau sarana tempat tinggal dikarenakan lokasi yang strategis yang berada di daerah perkantoran dan bisnis kota Bekasi.
1.3 Data Proyek
1.3.1 Data Umum Proyek
1. Nama Proyek : Proyek Pembangunan Apartemen Lagoon Resort dengan dua tower dimana masing-masing tower memiliki 20 lantai dengan satu podium yang menghubungkan kedua tower dan lantai semi basement sebagai tempat parkir.
2. Alamat Proyek : Jl. Cut Meutia, Bekasi Timur3. Pemberi Tugas : PT. Triputri Natatama4. Pengelola Teknis : PT. Triputri Natatama5. Konsultan MK : PT. Triputri Natatama6. Konsultan Perencana : PT. Edra Indonesia7. Kontraktor : PT. DJasa Ubersakti8. Supplier Besi : PT. National Steel, PT. Chakra Steel9. Supplier Beton : PT. Adhimix, PT. Jayamix, PT. Merah
Putih10. Supplier Bekisting : PT. Putra Saluyu11. Peruntukan
Semi Basement : Tempat parkirLantai lower ground : Kios-kiosLantai ground : tempat bermain, dan kolam berenang
Lantai 1 – 19 : kamar tidur12. Jenis Kontrak : lump sump fixed price13. Nilai Kontrak (NK) : Rp. 89.996.000.000,0014. Cara Pembayaran : Montly payment15. Uang Muka : 10% dari Nilai Proyek16. Retensi : 5%17. Lama Pelaksanaan : 1 tahun 4 bulan.18. Masa Pemeliharaan : 1 Tahun19. Sumber Dana : PT. Triputri Natatama
1.3.2 Data Fisik Proyek
Semi Basement Lantai lower ground Lantai ground Lantai 1 – 19
Gambar 1.1 3D Desain Apartemen(Sumber : Pusat Pemasaran PT. Triputri Natatama)
1.4 Lokasi Proyek
Lantai Semi Basement sebagai
tempat parkir
Lantai lower Ground untuk kios-kios
Lantai Ground untuk tempat bermain dan
kolam berenang
Lantai 1-19 sebagai kamar
tidur
Proyek pembangunan apartemen ini terletak di jalan Cut Meutia, Bekasi Timur. Jalan menuju lokasi proyek cukup padat terutama saat pagi dan malam hari. Lokasi proyek terletak di jalan yang cukup strategis yang berada di daerah perkantoran dan bisnis kota Bekasi. Proyek apartemen tersebut berada di daerah komplek bisnis lagoon Bekasi Town Square.
Batas-batas daerah proyek adalah sebagai berikut : Batas Utara : Jl. Cut Meutia Batas Selatan : Jl. Chairul Anwar Batas Timur : Blue Mal Bekasi (Carefour) Batas Barat : Gedung BPN (Badan Pertanahan
Nasional)
Gambar 1.2 Denah Lokasi Proyek(Sumber : Pusat Pemasaran PT. Triputri Natatama)
Lokasi Proyek
Gambar 1.3 Tinggi dan elevasi Gedung Tower A(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)
Dimana tinggi gedung Semi Basement : 3,85m Lantai Lower Ground : 3,5m Lantai Ground : 3,25 m Lantai 1-19 : 2,8m
1.5 Fasilitas Pelengkap
Terdapat banyak fasilitas pelengkap yang menjadi pendukung selama proyek berlangsung. Fasilitas – fasilitas tersebut antara lain :
1. Kantor dan Gudang a. Keet Kontraktor b. Keet MKc. Gudang Logistik dan Gudang Peralatand. Pos Jaga Satpam
2. Tempat Stock Mekanikala. Stock Besib. Stock Kayuc. Stock Wiremesh
d. Pabrikasi3. Alat Penunjang
a. Generator Set (Genset)b. Tower Crane (Radius)
4. Fasilitas Lainnya :a. Area parkirb. Pompa airc. Barack pekerja
1.6 Ruang Lingkup Proyek
Secara umum ruang lingkup pekerjaan proyek adalah sebagai berikut :
1. Pekerjaan Struktura. Galian Tanahb. Pile Capc. Lantai Semi basement, lantai lower ground, lantai ground
dan lantai 1-19 Core wall Tangga Ramp Shear wall Plat lantai Kolom Floor hardener Waterproofing integral Waterproofing coating Retaining wall
2. Pekerjaan Arsitektura. Pasangan dindingb. Plester acic. Finishing Betond. Railing Tanggae. Plafondf. Screed Lantaig. Kansteenh. Siku Kolomi. Alur rampj. Coring dan Grouting Instalasi MEk. Koef Lampu
3. Pekerjaan Mekanikal Elektrikala. Pemadam Kebakaranb. Plumbingc. Tata Udarad. Listrik dan Elektronik
1.7 Project Statement
Tujuan yang ingin dicapai perusahaan dari proyek ini antara lain adalah :a. Melaksanakan pekerjaan dengan waktu yang lebih singkat dan
memiliki tingkat pengembalian modal yang cepat bagi perusahaan.
b. Proyek dengan tingkat kesulitan relatif tinggi diharapkan dapat meningkatkan kemampuan sumber daya dalam mengelola proyek – proyek sejenis di masa mendatang.
c. Melaksanakan pekerjaan yang sesuai dengan sumber daya yang dimiliki dan yang dapat memberikan nilai tambah yang paling optimmal bagi perusahaan.
1.8 Deliverables
Deliverables dari proyek ini adalah sebagai berikut :a. Gedung Apartemenb. As-built Drawingc. Maintenance Guaranteed. Close out report
1.9 Constraint dan Asumsi
1.9.1 Constraint
a. Lokasi Proyek yang berada di daerah pusat bisnis, sangat berpengaruh kepada metode pelaksanaan yang digunakan dan transportasi material.
1.9.2 Asumsi
a. Kontraktor menentukan perkiraan waktu dari gambar yang diberikan.
b. Waktu kerja tujuh hari seminggu dengan 24 jam kerja dalam sehari
c. Mulainya proyek : Desember 2014 – Maret 2016d. Liburnya proyek : Juli 2015
1.10 Sistematika Penulisan Laporan
Sub bab ini memaparkan sistematika pembahasan yang menjadi pedoman
dalam penyusunan Laporan Kerja Praktik dalam Proyek Pembangunan Apartemen
Lagoon Resort Bekasi Timur.
Bab I : Pendahuluan
Bab II : Lokasi Proyek dan Pekerjaan Pendahuluan
Bab III : Metode Konstruksi dan Peralatan
Bab IV : Manajemen Proyek
Bab V : Permasalahan pada proyek
BAB 2
LOKASI KERJA (SITE PLAN)
DAN PEKERJAAN PENDAHULUAN
2.1 Pendahuluan
Sebelum melakukan pekerjaan konstruksi dibutuhkan melakukan
pekerjaan persiapan diantaranya pekerjaan site plan, perhitungan kebutuhan
sumber daya (listrik dan air), pembuatan shop drawing, pengadaan material untuk
pekerjaan persiapan, mobilisasi peralatan dan pelaksanaan di lapangan.
2.2 Perencanaan Site Plan
Perencanaan site-plan adalah perencanaan untuk tata letak atau lay out
dari fasilitas-fasilitas yang diperlukan selama pelaksanaan proyek. Fasilitas-
fasilitas yang dimaksud antara lain :
a. Kantor Proyek
b. Gudang material dan peralatan
c. Base camp staf proyek dan barak pekerja
d. Los kerja besi dan kayu
e. Pagar proyek dan pintu gerbang
f. Jalan kerja
g. Penempatan alat berat, tower crane, dan lift bahan
h. Lokasi pembuatan komponen precast
i. Cleaning pit
j. Pos Jaga
k. Toilet
l. Parkir
m. Instalasi Air Bersih
n. Instalasi Air Kotor
o. Instalasi Listrik
Pembuatan lay out untuk pekerjaan persiapan ini harus memperhitungkan
secara cermat penempatan fasilitas-fasilitas proyek yang dibutuhkan dalam
pelaksanaan proyek. Penempatan fasilitas-fasilitas proyek ini harus ditinjau
dengan kondisi lapangan yang ada yang disesuaikan dengan gambar lay out yng
direncanakan agar pekerjaan proyek dapat berjalan dengan baik.
Adapun fasilitas – fasilitas proyek ini sifatnya adalah sementara, yang
nantinya akan dibongkar setelah pekerjaan proyek selesai dan akan dikembalikan
ke dalam gudang peralatan kontraktor. Hal-hal yang harus dipertimbangkan dalam
perencanaan lay out fasilitas dan sarana yang diperlukan untuk pelaksanaan suatu
proyek antara lain:
a. Menempatkan semua fasilitas proyek di luar dari bagian denah proyek
yang akan dikerjakan agar tidak mengganggu pelaksanaan proyek. Kecuali
jika lahan terlalu sempit dan atau telah tersedia lahan area gedung
(biasanya struktur basement) untuk dapat ditempati.
b. Menempatkan material bangunan, seperti: besi beton, kayu, panel beton
dan lainnya, harus dipisahkan sesuai dengan jenis dan ukurannya, sehingga
memudahkan penyimpanan dan pengambilannya.
c. Menempatkan material-material yang harus terlindung dari cuaca, seperti:
semen maupun material finishing lainnya dalam gudang tertutup.
d. Menempatkan alat-alat berat seperti tower crane pada posisi strategis, agar
dapat menjangkau seluruh area kerja yang diperlukan dengan tetap
memperhatikan aspek kemudahan erection dan dismantling.
e. Merencanakan jalur jalan kerja dan arus lalu lintasnya secara benar baik
lalu lintas material maupun manuver alat-alat berat.
f. Menempatkan los kerja tidak jauh dari penumpukan material.
g. Menempatkan pos jaga yang tepat sehingga memudahkan mengawasi
seluruh kegiatan proyek.
Ada pun pekerjaan site plan dibuat dari beberapa kondisi antara lain :
a. Kondisi pekerjaan substructure (struktur bawah)
b. Kondisi pekerjaan upperstructure (struktur atas)
c. Kondisi pekerjaan finishing
2.2.1 Kantor Proyek
Kantor proyek dibangun untuk kebutuhan tempat bekerja para staff dan
pengawas proyek, dll yang biasanya dilengkapi dengan ruang rapat, ruang
pimpinan, ruang musholah, dan toilet.
2.2.2 Gudang Material dan Peralatan
Gudang berfungsi sebagai tempat penyimpanan material seperti semen,
mortar, dan material finishing lainnya agar terlindung dari pengaruh cuaca.
Kondisi gudang ini harus tetap dijaga agar tetap kering dan tidak lembab.
Selain gudang material terdapat juga gudang peralatan yang berfungsi
sebagai tempat penyimpanan alat-alat ringan antara lain vibrator, mesin genset
portable, alat-alat pengukuran,alat-alat finishing dan lain sebagainya. Pada
umumnya gudang penyimpanan dan gedung kantor dirancang dengan sistem
rakitan sehingga dapat digunakan berulang kali.
Gambar 2.4 Gudang Material dan Peralatan(Sumber : Dokumentasi Penulis)
2.2.3 Base Camp Staf Proyek dan Barak Pekerja
Base camp proyek biasanya diperlukan apabila proyek berada di luar
kota dimana tempat ini berfungsi untuk menampung tim proyek sebagai tempat
tinggal. Barak pekerja merupakan bangunan tempat tinggal para pekerja. Sama
dengan gudang material dan peralatan, atau pun kantor proyek, barak pekerja
biasanya dirancang dengan menggunakan sistem rakitan. Lokasi barak pekerja
biasanya dibuat harus berada sedekat mungkin dengan lokasi proyek untuk
memudahkan tenaga kerja melaksanakan pekerjaan proyek.
2.2.4 Los kerja besi dan kayu
Los kerja besi dan kayu merupakan fasilitas yang dibangun untuk
pekerjaan besi dan kayu. Adapun Los kerja besi merupakan tempat pemotongan
maupun pembengkokan besi beton sesuai gambar kerja (shop drawing) yang ada
yang menggunakan alat bar bender dan bar cutter. Di los pembesian ini
dibuat berbagai jenis tulangan seperti sengkang, cakar ayam, rangkaian tulangan kolom, dan rangkaian tulangan balok. Los
kerja kayu digunakan sebagai tempat pembuatan bekisting dan pekerjaan kayu
lainnya. Bangunan untuk fasilitas ini dibuat lepas tanpa dinding (los) dan diberi
penutup atap, agar para pekerja dapat bekerja dengan nyaman. Pada Proyek ini,
los kerja besi berada di area dekat danau.
Gambar 2.5 Los Kerja Besi(Sumber : Dokumentasi Penulis)
2.2.5 Pagar Proyek dan Pintu Gerbang
Pembuatan pagar proyek dan pintu gerbang harus ditinjau dari aspek
keserasian terhadap lingkungan dan estetika yang digunakan sebagai batas proyek
dan pengamanan pekerjaan proyek. Pembuatan pagar proyek ini harus dibuat
sekuat dan sekokoh mungkin biasanya menggunakan dinding seng dan didukung
oleh tiang-tiang besi dan kayu yang diikat dengan baut pengikat pada jarak
tertentu. Sedangkan pintu gerbang biasanya terbuat dari rangka baja yang dengan
mudah dipasang dan dibongkar
2.2.6 Jalan Kerja
Jalan kerja ini biasanya dibutuhkan untuk mobilisasi alat-alat berat
seperti kendaran – kendaraan proyek yaitu truk mixer, truk material, truk dan alat
–alat berat lainnya seperti tower crane, lift barang, dll. Jalan kerja ini bersifat
sementara, bisa dibuat dengan sirtu, aspal, dan beton dengan mutu minimal K-250
tanpa penulangan. Pembuatan jalan kerja ini ditinjau dari kondisi tanah, apabila
kondisi tanah permukaan cukup keras, maka perkerasan tidak perlu dilakukan.
Gambar 2.6 Jalan Kerja dengan Perkerasan(Sumber : Dokumentasi Penulis)
Gambar 2.7 Kondisi Jalan Kerja tanpa Perkerasan
(Sumber : Dokumentasi Penulis)
2.2.7 Penempatan Alat Berat TC, PH, lift barang dan lain-lain
Penggunaan alat berat seperti TC, PH, lift barang, gondola sangat
dibutuhkan untuk proyek – proyek konstruksi gedung-gedung bertingkat tinggi
untuk transpotasi material dan alat-alat ke arah vertikal. Tower crane merupakan
alat berat yang biasanya digunakan untuk mengangkut material – material
pekerjaan struktur secara vertikal seperti besi beton, bekisting, beton cor, dan
material lainnya. Penempatan tower crane harus berada pada lokasi strategis yang
bisa menjangkau seluruh areal proyek konstruksi bangunan yang akan dikerjakan
dengan manuver yang aman tanpa terhalang. Penggunaan tower crane juga harus
memperhatikan beban maksimum yang mampu diangkatnya.
Pemasangan tower crane juga harus diperhatikan masalah konstruksinya
terutama masalah pondasi dan penempatan bracing. Pondasi tower crane biasanya
berupa pondasi beton plat setempat dengan bored pile atau tiang pancang.
Sedangkan bracing menggunakan material baja yang diangkurkan ke struktur
bangunan yang sudah jadi pada elemen struktur kolom, balok atau pun plat lantai.
Selain itu ada juga passenger hoist atau lift barang yang merupakan alat
transportasi vertikal untuk mengangkut material finishing maupun tenaga kerja
proyek. Pemasangan alat berat ini juga harus memperhatikan struktur pondasi dan
struktur rangka untuk rail lift, juga diperkuat dengan bracing yang diangkur pada
struktur yang sudah jadi.
2.2.8 Pos Jaga
Pos jaga diperlukan untuk pengawasan area proyek terhadap aspek
keamanan. Pos jaga biasanya dibuat untuk mengawasi keluar masuknya barang,
tenaga kerja, dan pendataan tamu yang masuk dan keluar proyek.
Gambar 2.8 Bracing pada TC
Gambar 2.9 Pos Jaga Proyek(Sumber : Dokumentasi Penulis)
2.2.9 Area Parkir
Area parkir berfungsi sebagai tempat meletakkan kendaraan para
karyawan, konsultan, pengawas proyek, tamu, dll agar aman, rapi dan nyaman.
Area parkir biasanya ditempatkan di areal yang teduh, dengan tanah yang diberi
perkerasan. Sebagian area parkir juga biasanya diberikan pelindung seperti atap
untuk melindungi kendaraan dari cuaca panas dan hujan. Kondisi area parkir
biasanya juga dipisahkan antara tempat parkir roda dua, dengan tempat parkir
roda empat.
Gambar 2.0.10 Area Parkir Roda Dua(Sumber : Dokumentasi Penulis
2.2.10 Instalasi Air Bersih
Instalasi air bersih pada proyek dibutuhkan untuk beberapa pekerjaan
proyek seperti air curing beton, perawatan beton sample cast, pembersihan ban
mobil, pekerjaan finishing, dan lain-lain. Instalasi air bersih dapat berupa susunan
tanki air, instalasi pipa, dan pompa. Sumber air bersih di proyek ini berasal dari
air tanah.
2.2.11 Instalasi Air Kotor
Instalasi air kotor dibutuhkan untuk mengolah air kotor yang ada pada
proyek seperti air sisa curing, air sisa pekerjaan bored pile, air dari toilet, dan lain-
lain. Setelah melalui proses pengolahan dimana mutu air buangan telah sesuai
dengan standar persyaratan pemerintah setempat, kemudian air dialirkan di
saluran air kota.
2.2.12 Instalasi Listrik
Sumber listrik pada proyek biasanya dibutuhkan untuk menjalankan alat
berat seperti tower crane, passenger hoist, lampu penerangan, dan lain-lain.
2.2.13 Traffic Management
Traffic management adalah pengaturan aktifitas masuk dan keluarnya
material proyek yang berkaitan dengan lalu lintas yang ada di luar dan di dalam
proyek sehingga kondisi akses serta rute jalan kerja saling menentukan dalam
perencanaan lalu lintas. Pengaturan tersebut seperti penentuan pintu masuk
material dan pintu keluar, area manuver, area loading dan unloading material, area
antrian, dan aturan-aturan lainnya.
Gambar 2.11 Tangki Air (Sumber : Dokumentasi
Penulis)
2.3 Pekerjaan Pendahuluan
Pekerjaan pendahuluan meliputi penyelidikan tanah, pengukuran dan pematokan, land clearing, penggalian, pengurugan, dan pemadatan tanah.
2.3.1 Penyelidikan Tanah
Penyelidikan tanah di lapangan dibutuhkan untuk data perancangan pondasi suatu bangunan. Penyelidikan tanah dapat dilakukan dengan cara seperti menggali lubang uji (test pit), pengeboran, dan uji secara langsung di lapangan (in-situ test).
Dari data yang diperoleh sifat-sifat teknis tanah dipelajari, kemudian digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam
Gudang ppmateper
Gerbang proyek
Los pembesian
Area jalan kerja
Kantor proyek dan ruang rapat dipindah ke lantai
basement tower A
Pos jaga Bekas kantor proyek
toilet
Gambar 2.12 Denah Situasi Proyek(Sumber : SketsaTim Penulis)
Ruang safety
menganalisa kapasitas dukung dan penurunan. Tuntutan ketelitian penyelidikan tanah tergantung dari besarnya beban bangunan, tingkat keamanan yang diinginkan, kondisi lapisan tanah, dan biaya yang tersedia untuk penyelidikan. Tujuan penyelidikan tanah antara lain:
a. menentukan kapasitas dukung tanah menurut tipe fondasi yang dipilih
b. menentukan tipe dan kedalaman fondasic. untuk mengetahui posisi muka air tanahd. untuk mengetahui besarnya penurunane. menentukan besarnya tekanan tanah terhadap dinding
penahan tanah atau pangkal jembatan (abutment )f. menyelidiki keamanan suatu struktur bila penyelidikan
dilakukan pada bangunan yang telah ada sebelumnya
2.3.2 Pengukuran dan Pematokan
Dalam proses pengukuran dan pematokan terdapat beberapa hal yang harus diperhatikan antara lain :
a. Kegiatan ini meliputi pekerjaan pengukuran untuk pemasangan patok-patok sehingga membentuk garis–garis yang sesuai dengan gambar dan harus memperoleh persetujuan tim pengawas sebelum memulai pekerjaan. Penentuan patok-patok di lapangan berdasarkan gambar rencana disebut setting out.
b. Kontraktor bertanggung jawab atas kesempurnaan dan kebenaran pengukuran, kebenaran posisi level dan garis untuk keseluruhan pekerjaan.
c. Tim pengawas akan memberikan titik acuan sebagai dasar pengukuran titik koordinat, batas–batas pekerjaan dan acuan untuk ketinggian. Seluruh titik ukur sehubungan dengan pekerjaan ini didasarkan pada ukuran setempat, yaitu titik–titik ukur yang ada di lapangan proyek seperti
yang direncanakan dalam gambar–gambar dan disetujui oleh tim pengawas.
d. Atas tanggungan sendiri kontraktor harus mengadakan survei dan pengukuran tambahan yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan.
e. Setiap tanda yang di buat oleh tim pengawas ataupun oleh kontraktor harus di jaga baik–baik, bila terganggu atau rusak harus diperbaiki oleh kontraktor atas tanggungan sendiri.
2.3.3 Land Clearing (Pembersihan dan Kupasan).
Pekerjaan ini mencakup penggalian, penimbunan dan pemadatan atau pembuangan material sisa atau pembuatan stok tanah dari badan jalan atau blok kavling sesuai dengan spesifikasi ini dan yang memenuhi garis, kelandaian dan penampang melintang yang ditujukan dalam gambar atau ditentukan oleh tim pengawas.
BAB 3
METODE KONSTRUKSI DAN PERALATAN
3.1 Pendahuluan
Metode konstruksi proyek memiliki peran yang sangat penting dalam
proyek konstruksi untuk mendapatkan tujuan dari proyek yang menyangkut
masalah biaya, kualitas, dan waktu pengerjaan proyek. Aspek teknologi, sangat
berperan dalam suatu proyek konstruksi. Umumnya, aplikasi teknologi ini banyak
diterapkan dalam metode-metode pelaksanaan pekerjaan konstruksi. Penggunaan
metode yang tepat, praktis, cepat, dan aman, sangat membantu dalam
penyelesaian pekerjaan pada suatu proyek konstruksi.
Dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi, adakalanya juga diperlukan
suatu metode terobosan untuk menyelesaikan pekerjaan di lapangan. Khususnya
pada saat menghadapi kendala-kendala yang diakibatkan oleh kondisi lapangan
yang tidak sesuai dengan dugaan sebelumnya. Untuk itu, penerapan metode
pelaksanaan konstruksi yang sesuai kondisi lapangan, akan sangat membantu
dalam penyelesaian proyek konstruksi bersangkutan. Hal- hal yang
mempengaruhi metode pelaksanaan proyek antara lain :
a. Kondisi dari lokasi proyek
b. Volume pekerjaan
c. Keadaan sekitar dari lokasi proyek
d. Keadaan jalan akses untuk material dan peralatan
e. Ketersediaan alat
f. Tingkat kualitas yang dibutuhkan
g. Jadwal pelaksanaan (schedule)
h. Ketersediaan dari teknologi konstruksi dan sember daya
3.2 Data Teknis Umum
Data teknis umum berisi data-data teknis prinsip yang mempengaruhi
pemilihan metode pelaksanaan seperti kondisi tanah, elevasi muka air tanah,
elevasi tanah existing, keberadaan basement, jumlah lantai basement, jumlah
lantai di atas basement, sistem struktur, adanya sistem dinding penahan tanah, dan
lain-lain.
Tabel 3.1 Data Teknis ProyekParameter Keterangan
Elevasi Tanah Eksisting -6.000Ketebalan Tanah Urugan 3 m, 3.3 m, 2,1 m Elevasi Lantai Paling Bawah -3.200Elevasi Muka Air TanahElevasi Dasar Pondasi -16.000Elevasi Dasar Pile Cap / Mass Concrete
-4.600, -4.000, -3.700
Elevasi Lantai Dasar +0.000Jumlah Lantai Basement (Rencana)
2 lantai
Jumlah Lantai Gedung di atas Semi Basement (Rencana)
19 lantai
Tinggi Gedung Rencana 50 mKondisi Tanah Tanah keras mencapai
kedalaman 10 mSistem Struktur Semi top down
3.3 Spesifikasi Teknis
Tabel 3.2 Spesifikasi TeknisParameter Resume Spesifikasi
Mutu beton
- kolom Fc’= 37 Mpa (K 450;
basement-lt4),
Fc’= 33,2 Mpa (K400;lt 5-
lt12),
Fc’= 29 Mpa(K 350; semi
basement- lt 4)
- Balok Fc’ = 30 Mpa
- Tie Beam Fc’ = 40 Mpa
- Plat (slab) Fc’ = 30 Mpa
- Pile cap Fc’ = 30 Mpa
Kandungan fly ash maksimum -
Umur bongkar bekisting balok dan pelat 2 hariUmur bongkar bekisting kolom 10 hariMutu baja
- Baja Ulir F’y = 5000 kg/cm2
- Baja Polos F’y = 2400 kg/cm2
Syarat mass concrete -
Mutu bekisting -
Daya dukung Tiang Pancang 170 ton
C. Arsitektur -
D. M/E
Pekerjaan Mekanikal -
Pekerjaan Elektrikal -
E. Landscape
Tanaman / Pohon - -
F. Standart Test Material
Mutu beton Uji tekanMutu besi beton Uji TarikUrugan tanah -
3.4 Pembuatan shop Drawing
Shop drawing (gambar kerja) merupakan acuan bagi pelaksanaan
pekerjaan di lapangan yang disiapkan oleh pihak Engineering. Dengan adanya
gambar kerja, maka pekerjaan lapangan menjadi mudah dilaksanakan dan
terkendali secara teknis, baik dari segi waktu maupun mutu kerja. Gambar kerja
harus disiapkan dalam tahap awal proyek dan mendapatkan pengesahan dari pihak
pengawas atau konsultan perencana sebelum dilaksanakan di lapangan.
3.5 Alat dan Material
Tabel 3.3 Alat Berat
Alat BeratJenis Alat
Fungsi Gambar Spesifikasi
Tower Crane
sebagai pengangkut vertikal bahan-bahan yang diperlukan untuk pekerjaan struktur seperti baja, bekisting, beton cor, dan material – material lainnya..
Tower crane pada proyek konstruksi ini berjumlah 2 dengan radius 60m dan 70m. Tc 60 m memiliki kemampuan angkat 2,5 ton sedangkan Tc 70 m memiliki kemampuan angkat 1,5 Ton.
Truck Mixer
alat untuk membawa mix beton dari tempat pembuatannya (batching plant) menuju lokasi proyek.
Truk mixer dengan kapasitas 7 m3
Excavator
untuk memindahkan tanah, baik tanah galian maupun urugan.
Excavator berjumlah 2 dengan kapasitas bucket 1 m3
Dump Truck
untuk mengangkut tanah galian dan timbunan dengan bantuan excavator.
Dump Truck berjumlah 2 truk dengan kapasitas sekitar 9 m3
Gondola
untuk mempermudah pengerjaan yang berkaitan dengan dinding luar, seperti finishing bagian dinding luar dan pengecatan dinding jika telah mencapai ketinggian tertentu
Terdapat 7 gondola yang digunakan dalam proyek apartemen Lagoon, dengan kemampuan angkut masing-masing gondola adalah ±500 Kg.
Passenger Hoist
(PH)
untuk mengangkut pekerja, material, dan peralatan.
Terdapat 2 PH dengan daya tampung passenger masing-masing 1,5 ton dan 3 ton
Tabel 3.4 Alat BantuAlat Bantu
Jenis Alat Fungsi Gambar
Bar Benderuntuk membengkokkan besi sesuai dengan keperluan.
Bar Cutteruntuk memotong besi sesuai dengan ukuran yang diinginkan.
Vibrator
untuk memadatkan adukan beton di tempat pengecoran, seperti pengecoran balok dan kolom.
Alat Las
untuk menyambung untuk sambungan perpanjangan atau maupun
memotong kait atau tulangan
yang terlalu panjang atau
berlebihan.
Kompresor Udara
(air compressor)
alat yang digunakan untuk
pekerjaan pembersihan,
diantaranya bekisting yang akan
dicor, pembersihan permukaan
beton yang akan disambung atau
permukaan pelat yang akan
dipasang keramik/lantainya.
Alat ukur theodolit
alat ukur yang digunakan untuk
menentukan as bangunan dan
titik-titik as kolom pada tiap-tiap
lantai agar bangunan yang dibuat
tidak miring. Alat ini
dipergunakan juga untuk
menentukan elevasi tanah dan
elevasi tanah galian timbunan.
Water pass
untuk mengecek kedataran suatu
bangunan. Alat ini juga
digunakan untuk mengukur
perbedaan ketinggian elevasi.
Scaffolding
digunakan sebagai penyangga pekerjaan struktur, penyangga bekisting, membantu pekerjaan finishing, pemasangan kabel, dan lain-lain. Scaffolding juga dapat memperkecil lendutan yang terjadi pada saat adukan beton dituangkan ke dalam bekisting.
Concrete Bucket
dibutuhkan dalam pekerjaan pengecoran. Alat ini menyerupai corong dengan alat penutup pada bagian mulut yang dapat dibuka
tutup saat pengecoran. Alat ini dapat menampung beton cair hingga 0,8m3.
Tangki dan pompa air
untuk menampung air yang disedot oleh pipa air untuk memenuhi kebutuhan proyek.
Trowel
Alat ini digunakan untuk meratakan lapisan lantai setelah diberi lapisan pengeras (floor hardening)
Bekisting Kayu
Sebagai tempat cetakan ketika
beton cor dituang
Tabel 3.5 Material
MaterialJenis
MaterialKeterangan Gambar
Beton Beton yang digunakan adalah beton Ready Mix. Tes slump pada beton dilakukan oleh pihak supplier dengan pengawasan dari quality control pihak kontraktor dan owner. Sehingga mutu beton sesuai dengan yang
diinginkan.
Baja
Material baja yang digunakan di dalam proyek ini memiliki tegangan leleh minimum baja polos 2400 kg/cm2 dan baja ulir 5000 kg/cm2. Dalam proyek ini material baja yang dipakai terdiri dari besi beton, steel pipe, dan WF.
Cellcon (hebel)
material yang digunakan sebagai bahan pengganti batu bata yang digunakan sebagai material penyusun dinding bagian dalam. Ukurannya yaitu 20x60x7cm
Kayu
sebagai bahan bekisting serta bahan untuk bangunan sementara seperti pos jaga dan barak pekerja.
Mortar
material campuran antara semen dengan agregat halus (pasir) serta beberapa bahan kimia lainnya. Material ini digunakan sebagai bahan alternative untuk perekat dinding cellcon ataupun pelat
lantai dengan keramik.
Waterproofing
material yang digunakan sebagai campuran beton sehingga menjadikan beton yang akan dihasilkan menjadi kedap air. Penggunaan waterproofing ini hanya untuk slab dan dinding basement.
Bonding Agent
berfungsi sebagai perekat antara beton lama dengan beton baru yang baru dicor. Penggunaannya dengan cara dioleskan pada beton lama lalu disambung dengan beton baru.
Kawat Bendrat
digunakan untuk mengikat dan membentuk tulangan dan pembesian sehingga membentuk suatu rangkaian elemen yang siap dicor.
Floor Hardene
r
Material yang mirip dengan semen hanya memiliki fungsi yang berbeda. Digunakan pada bagian basement sebagai bahan finishing lantai parkir kendaraan agar lantai tidak mudah aus dan untuk menahan benturan yang keras. Penggunaannya dengan menaburkan material ini ke lantai sebanyak 2-3 mm lalu
digosok.
Kawat ayam
Kawat ayam biasanya digunakan sebagai seperator saat pengecoran dan biasanya ditempatkan pada lokasi stop cor sehingga beton tidak luber ke tempat yang tidak dicor.
Pipa
Pipa beton digunakan untuk saluran air kotor, pipa besi dan PVC digunakan untuk saluran air bersih dan air buangan.
3.6 Konsep Metode Pekerjaan Struktur
Konsep metode pekerjaan struktur biasanya ditentukan berdasarkan desain, site plan, situasi dan kondisi proyek. Beberapa metode yang biasa diperlukan dalam pekerjaan struktur antara lain metode siteworks, metode struktur umum, metode pekerjaan bekisting, pembesian dan pengecoran, metode tempat pengecoran, dan metode khusus.
Metode pekerjaan struktur yang diterapkan dalam proyek apartemen
Lagoon adalah sistem semi top down. Pada proses pengecoran struktur gedung
apartemen Lagoon, baik lantai maupun dinding serta kolom, umumnya dicor
bertahap karena luas area dan volume pekerjaan yang besar. Sehingga dibuat
dengan sistem zoning dengan jumlah menyesuaikan dengan kapasitas sumber
daya yang tersedia. Zoning struktur akan membantu kelancaran pelaksanaan dan
flow pengadaan sumber daya yang terkait yaitu bekisting, besi tulangan dan beton
ready mix. Dalam perencanaan zoning pekerjaan struktur ada beberapa hal yang
diperhatikan, yaitu:
a. Kapasitas pengecoran harian rata-rata
b. Volume material beton, besi dan bekisting serta flow pengadaannya
c. Lahan yang tersedia untuk stok material
d. Ketersediaan tenaga kerja dan siklusnya.
e. Kondisi peralatan yang ada dan tingkat kesibukannya.
f. Kemudahan pelaksanaan
Dalam menentukan zoning ini, perlu diperhatikan batas-batas antar zone.
Dalam proyek apartemen Lagoon, batas zoning pengecoran ditetapkan
berdasarkan kebutuhan 100 m3 volume beton. Sistem zoning pengecoran dengan
mengacu pada kebutuhan volume beton ini dilakukan untuk mempermudah
pemesanan beton ready mix pada supplier.
Gambar 3. 1 Zona Pengecoran lantai 1- 19(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
3.6.1 Detail Struktur Bawah
Detail struktur bawah meliputi detail pondasi, pilecap, balok sloof, dll.
a. Detail PondasiPondasi yang digunakan pada proyek Apartemen Lagoon
Bekasi adalah pondasi bored pile. Pekerjaan pondasi pada proyek
ini dilakukan oleh Kontraktor PT Djasa Ubersakti. Konsep pekerjaan pondasi ini adalah bored pile yang dipasang ke dalam tanah dengan cara mengebor tanah terlebih dahulu, baru kemudian diisi tulangan dan dilakukan pengecoran beton. Pondasi ini biasanya dipakai pada tanah yang stabil dan kaku sehingga memungkinkan untuk membentuk lubang yang stabil dengan alat bor.
Jika tanah mengandung air, pipa besi dibutuhkan untuk menahan dinding lubang dan pipa ini ditarik ke atas pada waktu pengecoran beton. Pada tanah yang keras atau batuan lunak, dasar tiang dapat dibesarkan untuk menambah ketahanan daya dukung ujung tiang. Pada proyek pembangunan Apartemen Lagoon Bekasi ini, jenis pondasi bore pile dengan spesifikasi sebagai berikut:
a. Jumlah titik yang digunakan : 736 titikb. Dimensi : 450x450mmc. Mutu Beton : fc’ = 30 MPa
b. Pilecap
Setelah pekerjaan bore pile selesai maka dilajutkan dengan pekerjaan pile cap. Pekerjaan pile cap adalah penyatuan dari beberapa pondasi menjadi satu.
c. Detail BasementBasement pada Apartemen Lagoon berfungsi sebagai
tempat parkir. Secara umum, struktur basement hampir sama dengan struktur atas yakni terdiri dari kolom, balok, dinding, tangga, dan pelat lantai. Hal yang membedakan adalah adanya ramp.
d. Detail RampRamp merupakan sarana yang menghubungkan lantai
basement ke area parkir luar. Ramp dirancang menggunakan mutu beton fc’ = 30 MPa serta mutu tulanganyang U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter 10 mm untuk sengkang dan tulangan ulir dengan diameter 16 mm untuk tulangan utama dan tulangan ekstra.
Gambar 3. 3 Detail Ramp(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
e. Detail Retaining Wall
Gambar 3. 2 Denah Semibasement(Sumber : Dokumen PT. Djasa
Ubersakti)
Retaining wall merupakan dinding penahan tanah yang berfungsi menahan tekanan tanah aktif, pasif, dan tekanan air tanah yang ditimbulkan akibat adanya tanah galian maupun tekanan air yang menekan dinding basement. Retaining wall sekaligus merupakan dinding terluar basement, yang memiliki ketebalan semakin besar untuk lantai basement dengan posisi semakin di bawah. Mutu beton yang digunakan adalah k-350 dengan tulangan U-50.
3.6.2 Detail Struktur Atas
Struktur atas terdiri dari kolom, balok, dinding, tangga, dan pelat lantai. Struktur atas merupakan struktur yang meneruskan basement.a. Kolom
Kolom merupakan struktur utama dari bangunan portal yang berfungsi memikul beban vertikal, beban horizontal, maupun beban momen yang berasal dari beban tetap, maupun sementara. Dimensi kolom sebanding dengan beban yang dipikul, sehingga kolom di lantai struktur dengan elevasi rendah memiliki ukuran lebih besar karena memikul beban yang lebih berat.
Kolom yang digunakan kolom persegi panjang dengan ukuran bervariasi seperti 400x1000 mm2, 400x900 mm2 , 250x800 mm2 dengan mutu beton lantai basement sampai lantai 4 K-450 dan lantai 5 sampai atap K-400, dengan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19, D22.
Gambar 3. 4 Detail Kolom(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
b. Shear WallShear wall merupakan elemen struktural yang digunakan
untuk menahan gaya lateral/horizontal. Terdapat tiga dinding shear wall yang terletak pada sudut-sudut bangunan. Mutu beton yang digunakan adalah K-400, nilai slump 12 cm, dan diameter tulangan D10, D13, D16, D19, D22 dengan U50.
Gambar 3. 5 Detail Shearwall(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
c. BalokBalok berfungsi memikul beban dan meneruskannya ke
kolom. Konsep perancangan balok menggunakan metode envelope yakni membagi beban pada pelat lantai menjadi segmen-segmen sehingga balok menerima beban dari luas pelat yang dipikulnya. Balok yang digunakan bervariasi mulai dari 300x500 mm2, 2500x500 mm2 hingga 300x600 mm2, dengan mutu beton K-350 dan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19, D22.
Gambar 3. 6 Tipe Tie beam TB4(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
d. Detail Pelat LantaiPelat lantai merupakan elemen konstruksi yang
menumpang pada balok. Pelat lantai dirancang sanggup memikul beban saat konstruksi dan beroperasi. Plat dipasang 2 way slab. Tebal pelat lantai bervariasi dari 120mm, 140mm, dengan mutu beton K-350 dan tulangan U-50 untuk tulangan ulir dengan diameter D10, D13, D16, D19.
Gambar 3. 7 Denah Pelat dan Kolom Zona 1(Sumber : Dokumen PT. Djasa Ubersakti)
3.7 Pekerjaan yang diamati di lapangan
3.7.1 Penggalian dan Pengurugan
Pekerjaan penggalian dan pengurugan dilakukan manual oleh para pekerja dan juga dengan bantuan alat berat yakni excavator dan dump truck. Penggalian manual dilakukan menggunakan sekop, dan jack hammer. Pekerjaan galian dan pengurugan dilakukan untuk mendapatkan elevasi tanah yang telah direncanakan atau pekerjaan pondasi, pemasangan pipa, dll. Di bawah ini merupakan gambar pekerjaan galian untuk pemasangan pipa air kotor dilakukan manual dan dengan bantuan alat berat yakni excavator
3.7.2 Pekerjaan Bekisting
Bekisting atau acuan merupakan suatu konstruksi sementara, yang berfungsi untuk memberi bentuk pada beton yang akan dicor dan sebagai penahan pada bagian sisi dan bagian bawah dari beton serta mengurangi/ mencegah hilangnya air dari adukan beton yang masih baru. Yang perlu direncanakan dalam pekerjaan bekisting adalah kekuatan, kerapian, dan kecermatan dalam pemasangan sehingga akan diperoleh bekisting yang kuat dan tidak bocor.
Bekisting di proyek ini dibuat dari bahan multiplek kayu dengan tebal 12 mm, jenis kayu yang digunakan adalah Plywood. Di lokasi ini papan multipleks dipotong-potong sesuai desain elemen struktur dan dipasangkan dengan hollow (balok kayu memanjang) sebagai penopang multipleks. Bekisting yang sudah dirakit kemudian diangkut ke lokasi pekerjaan struktur bisa
Gambar 3. 8 Pekerjaan Penggalian dan Pemasangan pipa (Sumber : Dokumentasi Penulis)
dengan manual atau dengan bantuan tower crane. Bekisting kemudian dipasang, dan sebagian diberi perkuatan dengan pipa-pipa besi sebagai penopang bekisting.
Setelah beton yang dicor mulai mengeras dan memiliki kekuatan yang cukup untuk memikul berat sendiri dan beban-beban yang akan bekerja pada beton itu, maka dapat dilakukan pembongkaran bekisting dan perancah. Pembongkaran bekisting harus dikerjakan dengan hati-hati untuk menghindari kerusakan pada beton. Setelah bekisting dibuka permukaan beton harus diperiksa, bila permukaannya tidak beraturan atau ada sarang kerikil (berlubang) maka harus segera dilakukan perbaikan.
Umur bongkar bekisting untuk balok dan pelat adalah 2 hari sedangkan untuk bekisting kolom adalah 10 hari. Pembongkaran bekisting balok dan pelat dilakukan dengan menggunakan linggis secara bertahap mulai dari pinggir bentang kearah tengah bentang supaya balok dan lantai tidak secara tiba-tiba memikul berat sendiri yang dapat mengakibatkan keretakan pada struktur.
Gambar 3. 9 Pekerjaan Bekisting pada Balok dan Pelat(Sumber : Dokumentasi Penulis)
3.7.3 Pengujian Slump Beton
Pada proyek apartemen Lagoon, pengujian slump segera dilakukan ketika
concrete mixer truck tiba di lokasi proyek. Urutan langkah-langkah dari pengujian
slump beton yang dilakukan di proyek apartemen Lagoon adalah :
1. Menyiapkan kerucut Abrams
2. Cairan beton dimasukkan dalam tiga lapis, tiap lapis ditumbuk 25 kali
dengan tongkat baja untuk memadatkan
3. Selanjutnya kerucut dibuka secara perlahan lalu kerucut segera diletakkan
dalam posisi terbalik sebagai acuan pengukuran runtuhnya adukan beton
4. Segera setelah adukan beton runtuh, tinggi timbunan beton diukur dan
disesuaikan dengan mutu slump pada standar proyek yaitu 12±2 cm.
5. Pengujian slump dilakukan 3 kali kemudian diambil rata-rata dari ketiga
pengujian untuk mengetahui slump beton.
6. Apabila rata-rata dari ketiga nilai pengujian slump beton tersebut
memenuhi persyaratan mutu, maka pengecoran segera dilakukan namun
jika nilai slump tidak memenuhi, beton akan dikembalikan ke supplier
kemudian supplier bertanggung jawab untuk membawa kembali pesanan
beton sesuai dengan permintaan kontraktor.
3.7.4 Pekerjaan Slab dan Balok
a. Pekerjaan Penulangan PelatPenulangan pada pelat dilakukan ketika bekisting pelat
telah selesai dipasang. Pekerjaan penulangan pelat adalah memasang tulangan bawah kemudian dilanjutkan dengan memasang tulangan atas. Agar tulangan bawah dan atas tidak bergeser maka tulangan tersebut diikat menggunakan kawat bendrat. Untuk menjaga jarak antara tulangan atas dan bawah agar tidak berhimpit maka dipergunakan cakar ayam, dan antara bekisting dan tulangan bawah diberi beton decking untuk menopang tulangan sehingga tulangan tidak bergeser/melendut sehingga menjaga ketebalan selimut beton.
Gambar 3. 10 Perakitan Tulangan Pada Pelat(Sumber : Dokumentasi Penulis)
b. Penulangan pada Balok Penulangan pada balok dilakukan saat bekisting balok dan
pelat telah dipasang. Besi-besi tulangan memanjang dinaikkan ke atas lalu dirakit sesuai dengan gambar rencana. Sengkang yang telah jadi dimasukkan melingkari seluruh tulangan pokok dengan jarak tertentu. Setelah pemasangan dan pengikatan selesai dilakukan maka dipasang beton decking di bawah dan di sisi-sisi balok agar selimut beton yang diinginkan tercapai. Pada penulangan balok harus diperhatikan letak sambungan tulangan. Salah satu bagian ujung segmen yang akan disambung harus dibengkokkan
terlebih dahulu (necking), agar terjadi overlap dengan bagian ujung segmen yang
lain. Selanjutnya, overlap kedua segmen ini akan dihubungkan dengan kawat
bendrat, untuk menjadi satuan yang utuh.
c. Pengecoran Pelat dan BalokPengecoran balok dan pelat dilakukan bersamaan sesuai
dengan pembagian zona pengecoran setelah pekerjaan bekisting dan tulangan telah selesai. Sebelum di cor, zona pengecoran harus dipastikan bersih dari sampah-sampah. Untuk membersihkan zona cor, digunakan air compressor. Setelah zona
cor dapat dipastikan bersih, selanjutnya kegiatan cor dapat dimulai. Berikut adalah langkah-langkah pengecoran balok dan pelat lantai:
1. Beton ready mix dituang dari concrete mixer truck ke concrete pump
truck. Untuk mencegah beton setting pada saat pengiriman beton dari
batching plant ke lokasi proyek, digunakan admixture retarder sesuai
dengan takaran penggunaan yang telah ditentukan oleh supplier beton. Jika
penggunaan retarder terlalu banyak akan menyebabkan waktu setting
beton menjadi lebih lama saat beton telah di cor.
2. Beton dituang ke atas bekisting balok dan pelat lantai dengan
menggunakan pipa tremie dengan tinggi jatuh maksimal 1,5 m karena jika
tinggi jatuh lebih dari 1,5 m maka material yang lebih berat akan jatuh
terlebih dahulu sehingga menimbulkan segregasi pada beton.
3. Beton dituangkan di beberapa tempat dalam 1 zona pengecoran, selapis
demi selapis lalu dibiarkan mengalir kemudian dipadatkan dengan vibrator
untuk mengeluarkan udara yang berada diantara beton dan bekisting agar
cairan beton dapat memenuhi rongga kosong. Pemadatan beton dengan
vibrator bertujuan untuk mencegah adanya rongga kosong pada beton
setelah beton kering.
4. Setelah beton telah memenuhi 1 zona pengecoran, kemudian lapisan beton
diratakan dengan ruskam kayu sesuai dengan tinggi beton yang telah
ditentukan. Untuk membatasi zona pengecoran, digunakan kawat ayam
yang berfungsi sebagai stop cor, untuk menghambat aliran beton ke luar
zona cor.
5. Ketika beton setengah kaku, permukaan lapisan beton diratakan dengan
trowel
6. Saat beton telah setting, kelembapan beton harus dijaga dengan cara
menyiramkan air pada lapisan beton untuk mencegah keretakan pada
lapisan beton.
7. Bekisting pelat dan balok dilepas setelah 2 hari
8. Pada kegiatan pengecoran berikutnya, untuk menyambung lapisan beton
lama dengan lapisan beton baru diantara sambungan zona pengecoran 1
dan 2, digunakan bonding agent dengan cara dioleskan dengan kuas ke
permukaan beton lama yang akan menjadi sambungan beton baru.
Selanjutnya zona berikutnya segera di cor saat bonding agent masih basah.
Gambar 3. 11 Pengecoran pada Pelat Lantai Lower Ground(Sumber : Dokumentasi Penulis)
3.7.5 Pekerjaan Ramp
Pekerjaan bekisting yang dilakukan yaitu bekisting pelat, balok, kolom dan pagar ramp. Pada saat pemasangan bekisting pagar ramp telah selesai, bekisting pagar ramp selanjutnya ditumpu menggunakan penopang baja. Pemasangan bekisting pagar ramp dilakukan setelah pengecoran balok dan pelat agar lapisan beton pelat dan balok dengan lapisan beton pagar ramp tidak terpisah.
Gambar 3. 12 Pengecoran Pelat Ramp dan Dasar Pagar ramp(Sumber : Dokumentasi Penulis)
Gambar 3. 13 Bekisting Pagar ramp (Sumber : Dokumentasi Penulis)
Gambar 3. 14 Tulangan dan Bekisting Pagar Ramp(Sumber : Dokumentasi Penulis)
Selanjutnya, pekerjaan penulangan ramp meliputi penyusunan penulangan pelat, balok, kolom dan pagar ramp. Pada ramp langkah pekerjaan penyusunan tulangan pada umumnya sama dengan pekerjaan tulangan balok, kolom dan pelat.
Setelah tulangan selesai selanjutnya dilakukan pembersihan bekisting ramp. Pengecoran ramp terlebih dahulu dimulai dari pengecoran pelat dan balok selanjutnya untuk melakukan pengecoran kolom minimal diberi jarak waktu 8 jam dari waktu pengecoran pelat dan balok untuk menunggu agar beton kolom dan pelat telah kering. Selanjutnya setelah 10 hari dari waktu pengecoran kolom, beskisting kolom dapat dilepas dan kegiatan pengecoran pagar ramp dapat dilakukan. Berikut langkah-langkah pengecoran pagar ramp:
1. Beton ready mix dituang dari concrete mixer truck ke concrete pump truck
2. Beton dituang ke atas bekisting pagar ramp dengan menggunakan pipa
tremie dengan tinggi jatuh maksimal 1,5 m. Namun sebelum beton dituang
ke dalam bekisting pagar ramp, permukaan beton pelat dibawah pagar
ramp dan permukaan beton kolom yang telah kering, disiram terlebih
dahulu dengan bonding agent.
3. Beton dituangkan ke dalam bekisting secara perlahan hingga memenuhi
setengah keseluruhan bekisting pagar ramp terlebih dahulu untuk
memastikan bekisting pagar ramp kuat menumpu cairan beton yang telah
dituang. Setelah bekisting dapat dipastikan kuat, pengecoran dilanjutkan
hingga cairan beton memenuhi bekisting pagar ramp. Selanjutnya
dipadatkan dengan vibrator untuk mengeluarkan udara yang berada
diantara beton dan bekisting agar cairan beton dapat memenuhi rongga
kosong.
4. Setelah beton dipastikan telah padat, kemudian lapisan beton di
permukaan atas pagar ramp diratakan dengan ruskam kayu sesuai dengan
ukuran tinggi bekisting.
5. Saat beton telah setting, kelembapan beton harus dijaga dengan cara
menutupi beton pagar ramp dengan kain yang telah dibasahi dengan air
untuk mencegah terjadinya keretakan beton akibat penguapan air beton
secara berlebihan.
Bekisting pagar ramp dilepas setelah 4 hari setelah beton dipastikan kuat
tanpa menggunakan tumpuan pipa besi yang ditumpukan pada bekisting.
3.7.6 Pekerjaan Kolom
a. Pembesian pada kolom1. Besi tulangan dipotong sesuai diameter dan ukuran
bestat menggunakan bar cutter. Pemotongan tulangan utama dilakukan sepanjang tinggi kolom perlantai bangunan dan ditambah dengan panjang penyaluran tulangan. Sedangkan penekukan pada sengkang digunakan bar bender sesuai dengan gambar kerja.
2. Besi tulangan difabrikasi di lokasi los pembesian dengan cara mengikatkan tulangan utama kolom dengan tulangan sengkang menggunakan kawat bendrat. Jarak dan jumlah tulangan pokok sengkang disesuaikan dengan Shop Drawing dan bestat. Perakitan tulangan dilakukan secara manual oleh para pekerja
3. Tulangan kolom yang telah selesai difabrikasi dipasang pada posisi kolom. Tulangan kolom dapat diangkat dengan menggunakan Tower Crane.
4. Penyambungan dilakukan dengan mengencangkan kolom dan stek tulangan sebelumnya dengan menggunakan sengkang. Baja tulangan dari kolom lantai sebelumnya sengaja diperpanjang melebihi ketinggian pelat di atasnya agar dapat disambungkan dengan tulangan kolom lantai di atasnya. Penyambungan tulangan pokok kolom harus sesuai dengan panjang penyaluran tulangan yang berlaku (sesuai spesifikasi dan gambar Shop Drawing)
5. Vertikalitas tulangan kolom harus dicek. Pengecekan vertikalitas dilakukan menggunakan theodolit.
6. Sebelum bekisting dipasang, vertikalitas besi kolom dijaga dengan beberapa support.
Gambar 3. 15 Sambungan Tulangan pada Kolom(Sumber : Dokumentasi Penulis)
b. Pemasangan bekisting1. Posisi kolom yang akan dipasangi bekisting ditandai
(marking). 2. Kemudian memasang sepatu kolom yang berfungsi
sebagai dudukan bekisting. Sepatu kolom dilekatkan dengan tulangan utama kolom dengan sambungan las.
3. Dilakukan pengecekan kelurusan pemasangan sepatu kolom agar permukaan luar sepatu kolom tepat segaris dengan marking sisi luar kolom.
4. Pabrikasi bekisting kolom telah selesai dilakukan, kemudian bekisting dibawa menuju lokasi pengecoran kolom.
5. Kemudian dilakukan pemasangan bekisting sesuai dengan marking yang telah dibuat. Pemasangan bekisting harus memperhatikan pengaturan jarak sabuk bekisting kolom, sudut-sudut bekisting sambungan di setiap sudut harus kuat, dan dilakukan pemasangan penopang bekisting. Bekisting diolesi dengan minyak bekisting (form oil). Sebelum dipasang bekisting tulangan besi kolom dipasang dahulu beton decking agar tulangan tidak menempel dengan bekisting dan untuk menjaga ketebalan selimut beton.
6. Untuk memastikan kolom telah tegak lurus digunakan unting-unting yang digantungkan dengan paku di bagian atas bekisting. Sedangkan untuk memastikan penempatan kolom yang telah sejajar dengan kolom lantai di bawahnya digunakan theodolit.
c. Pengecoran pada kolom1. Sebelum pengecoran dilakukan, permukaan sambungan
beton lama dengan beton baru diberi Bonding Agent dengan cara disiram.
2. Alat kerja pengecoran dan alat distribusi pengangkutan material beton disiapkan, yaitu dengan menggunakan concrete bucket dan tower crane untuk pengecoran.
3. Beton didatangkan dari batching plant dengan mutu beton untuk kolom K350, K400, K450, dilakukan
pengujian slump dengan menggunakan kerucut Abrams dengan nilai slump adalah 12+2.
4. Beton dituang dari concrete mixer ke dalam concrete bucket dengan klep dalam posisi tertutup, kemudian bucket diangkat dengan menggunakan tower crane menuju lokasi kolom yang akan dicor dengan seorang operator untuk membuka klep bucket, kemudian klep dibuka untuk menuang beton.
5. Beton dituang dengan jarak jatuh yang telah ditentukan (≤ 1,5 meter) karena jika tinggi jatuh lebih dari 1,5 m maka material yang lebih berat akan jatuh terlebih dahulu sehingga menimbulkan segregasi.
6. Cara penuangan adukan beton ke dalam cetakan kolom dengan memposisikan bucket yang telah dipasang pipa penyalur tepat di as kolom. Penuangan akan berhenti disetiap 1/3 tinggi kolom, lalu dilakukan pemadatan dengan vibrator. Kegiatan tersebut diulangi setiap kelipatan 1/3 tinggi kolom sampai adonan beton memenuhi tinggi kolom yang diinginkan.
7. Beton dipadatkan dengan vibrator dan diusahakan tidak berinteraksi langsung dengan bekisting dan tulangan pada saat melakukan pemadatan. Selain dengan alat vibrator, perataan juga dilakukan dengan melakukan pemukulan pada kolom bagian luar sebagai eksternal vibrator. Hal ini dilakukan agar adukan beton dapat mengisi celah yang kosong sehingga tidak terdapat rongga-rongga yang dapat menyebabkan keropos pada beton.
8. Pengawasan dilakukan secara kontinu terhadap pelaksanaan pengecoran.
9. Pengecoran kolom pada proyek apartemen Lagoon dihentikan setiap mencapai satu lantai.
10. Setelah beton kolom setting, proses curing dimulai dengan cara
menutupi permukaan beton kolom dengan kain basah selama 3 hari
11. Selanjutnya bekisting kolom dilepas setelah 10 hari dari waktu
pengecoran
3.7.7 Pekerjaan Plumbing
a. Tahap PersiapanPada tahap persiapan, gambar rencana (shop drawing)
pekerjaan pipa instalasi air bersih, dan air kotor telah disiapkan, beserta penetapan material pipa, lahan kerja serta alat kerja untuk pemasangan pipa. Di proyek ini pipa untuk air bersih dari ground water tank menuju rooftop menggunakan material besi, sedangkan dari rooftop ke lantai-lantai memakai pipa PPR. Untuk air kotor, air hujan, dan air bekas menggunakan material PVC.
b. Tahap Pemasangan Pompa dan Tangki airPada tahap ini dilakukan pemasangan booster pump
dimana satu set booster pump terdapat dua pompa dipasang paralel. Pompa yang dipakai disini menggunakan pompa diesel.
Tabel 3.6 Data Pompa Sumppit, Sewage Pit
No
Kode Pompa Service Kapasita
s (Lpm)Total Head (MKA)
Power Input(KW)
1 SP Pompa Sumppit S. Basement
100 12 2,2
2 SP Pompa Sumppit R.
150 16 3,7
Genset3 SP Pompa
Sumppit R. Pompa
150 16 3,7
4 SWP-1 Pompa Sewage Pit - 1
150 12 2,2
5 SWP-2 Pompa Sewage Pit - 2
150 12 2,2
6 SWP-3 Pompa Sewage Pit - 3
150 12 2,2
Gambar 3. 16 Detail pompa pada sumppit(Sumber : Dokumen PT. Hen Jaya)
c. Tahap Pemasangan Pipa Air Bersih
Dalam tahap ini yang harus diperhatikan adalah menentukan dan memberi tanda jalur instalasi dan titik outletnya. Kemudian dilakukan pemasangan pipa dan perangkatnya (gate valve, fitting, dll) mengacu pada gambar rencana, sesuai dengan material, dan diameter pada gambar. Untuk pipa yang melintasi lantai dipasang pada kedalaman lebih dari 50cm, hal ini dilakukan agar pipa tidak mudah pecah.
Pemasangan pipa dilakukan setelah pasangan bata
selesai namun sebelum plesteran dan acian. Hal ini dilakukan untuk menghindari bobokan yang menyebabkan keretakan pada dinding. Pipa yang melalui pelat, balok atau kolom betondipasang secara sparing atau pemipaan dilakukan terlebih dahulu sebelum dilaksanakan pengecoran. Pipa yang telah diposisikan secara tepat harus segera ditutup dengan plug / dop yang kuat untuk menghindari kotoran/adukan masuk yang dapat menyebabkan penyumbatan. Sebelum penyambungan pipa, bagian ujung pipa dibersihkan dengan ampelas agar sambungan dapat lengket dengan kuat.
Tabel 3.7 Diameter Pipa Air BersihNo
Tipe Unit Diameter Pipa Air Bersih
1 Janitor 15mm2 Kios 15mm3 Toilet Umum 20mm4 Tipe Studio, STC 20mm
5Tipe 2B, 2BC, 2BC+, 2BC++
20mm
6 Tipe 3BC 20mm
d. Tahap Pemasangan Pipa Air KotorPipa air kotor di proyek ini meggunakan pipa PVC kelas
AW yang tahan terhadap tekanan 10 bar. Penyambungan pipa menggunakan lem PVC yang kuat sehingga tidak mudah bocor. Tahap pemasangannya sama dengan pipa air bersih, pertama menentukan dan memberi tanda jalur instalasi dan titik outletnya, kemudian memasang pipa beserta perangkatnya (gate valve, fitting dll.) sesuai gambar rencana, serta pemasangan clean out dan perangkatnya. Pipa PVC yang horizontal digantung pada plat beton menggunkan besi siku, dan
pipa diikat pada besi siku supaya tidak bergerak saat menerima beban air. Sedangkan untuk pipa vertikal ditanam pada dinding, saat dinding belum diplester dan diaci.
Pipa yang ditanam di dinding harus diklem supaya tidak bergerak saat menerima beban air. Dan pada penyambungan pipa, bagian ujungnya harus dibersihkan dahulu dengan ampelas supaya sambungan dapat lengket dengan kuat. Pada pipa air hujan untuk lantai dasar diberikan bantalan yang cukup kuat agar sambungan tidak kendor akibat beban air hujan sehingga dapat menyebabkan kebocoran.
Gambar 3. 17 Pemasangan pipa(Sumber : Dokumentasi Penulis)
e. Testing dan commissioningSebelum disambung ke sanitasi air semua pipa plumbing
di test dahulu dengan menggunakan tekanan hydrostatis sebesar 5 – 8 bar selama 24 jam, dimana pada saat itu tidak boleh ada penurunan tanah. Khusus untuk instalasi air bersih, sebelum digunakan, pipa dibersihkan dahulu (flushing) dari kotoran yang mungkin masih tersisa dalam pipa. Pembersihan pipa dapat melalui lubang clean out. Sebelum test pengujian secara real (commissioning), terlebih dahulu dilakukan test intern yang dimaksudkan apabila ada kegagalan fungsi dari instalasi dan peralatan yang terpasang sehingga dapat segera
ditanggulangi/diperbaiki.
BAB 4
MANAJEMEN PROYEK
4.1 Definisi Umum
Manajemen proyek adalah aplikasi dari pengetahuan (knowledge),
kemampuan (skill), peralatan (tools) dan teknik untuk mencapai tujuan proyek
(project requirements). Manajemen proyek berisi kegiatan-kegiatan manajemen
yang diaplikasikan pada proyek secara terintegrasi selama tahap process group
(initiating, planning, executing, monitoring dan controlling, closing).
4.2 Pengadaan Kontraktor dan Penerapan Jenis Kontrak Konstruksi
Kontraktor utama dalam proyek apartemen Lagoon dipilih melalui
pelelangan umum. Kontraktor utama dalam proyek apartemen Lagoon adalah PT
Djasa Ubersakti. Pada pelelengan umum, owner dari proyek yaitu PT Triputri
Natatama mula-mula membuat spesifikasi proyek (blueprint). Selanjutnya owner
memberikan pengumuman dibukanya proses pelelangan. Kontraktor yang
memenuhi kualifikasi owner dapat mengikuti pelelangan. Selanjutnya kontraktor-
kontraktor yang memenuhi kualifikasi mendaftarkan diri dan mengambil
dokumen kontrak. Lalu masing-masing kontraktor yang mengikuti kegiatan
pelelangan mengajukan penawaran secara tertutup kepada owner (sealed bids)
hingga jangka waktu tertentu yang telah ditetapkan oleh owner. Setelah masa
pengajuan penawaran kontraktor berakhir, owner kemudian menyeleksi dokumen-
dokumen penawaran dari para kontraktor. Dokumen penawaran dengan nilai
penawaran terendah yang akan terpilih. Setelah kontraktor utama terpilih, owner
dan kontraktor utama melakukan kesepakatan mengenai besaran nilai proyek dan
mengenai cara pembayaran. Selanjutnya kegiatan konstruksi segera dimulai
setelah kesepakatan telah tercapai. Sedangkan untuk perekrutan subkontraktor di
proyek Lagoon, dilakukan dengan penunjukan langsung oleh kontraktor utama.
Proyek konstruksi apartemen Lagoon menggunakan sistem kontrak
lumpsum. Penggunaan kontrak lumpsum fixed price. Dengan penggunaan jenis
kontrak ini berarti harga proyek tetap dan volume pekerjaan yang tercantum di
dalam kontrak tidak boleh diukur ulang namun, jika selama pelaksanaan terdapat
change order atau penambahan pekerjaan dari pihak owner, akan berakibat pada
penambahan biaya yang dibayarkan ke kontraktor. Penggunaan kontrak lumpsum
fixed price memiliki keuntungan untuk kedua belah pihak (owner dan kontraktor)
yaitu:
Keuntungan pihak owner:
1. Biaya yang lebih rendah
2. Memudahkan pengendalian budget
3. Mengurangi penggunaan staff dari owner untuk pengawasan kerja
kontraktor karena besarnya biaya yang dibayarkan owner tetap
bergantung pada kesepakatan sehingga tidak diperlukan pengawasan
yang ketat terhadap pelaksanaan pekerjaan konstruksi oleh
kontraktor.
Keuntungan pihak kontraktor:
1. Potensi keuntungan yang lebih besar karena kontraktor memiliki
kebebasan dalam pemanfaatan metode konstruksi dan sumber daya
untuk menyelesaikan proyek.
2. Partisipasi minimal dari owner terhadap pelaksanaan kegiatan
konstruksi karena penggunaan kontrak ini menunjukkan bahwa yang
diharapkan oleh owner adalah hasil proyek konstruksinya.
5.3 Struktur Organisasi Proyek
Struktur organisasi proyek merupakan bagan alir yang menggambarkan garis koordinasi antara pemimpin proyek
dan staf-stafnya. Struktur organisasi proyek yang baik dapat menciptakan koordinasi dan transfer informasi dalam setiap
pelaksanaan pekerjaan yang baik antara sumber daya manusia di proyek. Jalu instruksi dalam struktur organisasi proyek
harus dibuat sependek mungkin untuk mencegah adanya kehilangan informasi pada saat proses transfer informasi Berikut
adalah struktur organisasi proyek pihak kontraktor utama dalam kegiatan konstruksi apartemen Lagoon.
QC STRUKTUR QC ARSANDRI OBIE
TORONOVI
ENGINEERA PRADHITA
DRAFTER STRADI SUSANTOCEFIH
ASIST. SURVEYORBUNYAMIN
GUNTURSEPTIYAN
HELMIRIKO
WAHYUDINSUKIRNO
CHIEF KEAMANANHAMDAN
SECURITY6PRIMA
SAFETY SP VISOR
JAMILEKO SETYONO
DRAFTER ARSIMAM M
ANDI
SURVEYOR
SP VISOR MESUWANDI
SAFETY COORDINATORMAHFUDIN
SAFETY SP VISORASS. ADMINISTRASIWIWIK
WARE HOUSESUNIAWANDANA
SP VISOR ARSSEPTIYAN
HENDRA WIJAYA
SP VISOR STRARUM NUGRAHA
SP VISOR STRHENDRA WIJAYA
MAJEN
RUBANDONOSP VISOR STR
WILSON KUSUMA
PROJECT MANAGERAGUS RIIYANTO
GA/PERSONALIAEMIL SALIM
ADMINISTRASI
CONSTR MANAGERJIMMI RANIKE
CHIEF SURVEYORSP VISOR ARS
SP VISOR ARSTAJUL ARIFIN
OFFICE BOYSHAMAR
ASS WARE HOUSEBISRI
MECHANICFERI
DRIVERUJANG
ASS MECHANICHERMAWAN
ARIS IBRAHIM
RUDIBAYU
Gambar 4.13 Struktur Organisasi Proyek(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)
4.3 Manajemen Biaya Proyek
Proyek apartemen Lagoon, mendapatkan pendanaan dari PT Triputri
Natatama sebagai owner. Proyek ini memiliki nilai proyek setelah adanya negosiasi
sebesar Rp. 89.996.000,00 sedangkan harga nilai proyek sebelum negosiasi
dilakukan, sebesar Rp.94.593.000.000,00 dengan rincian biaya sebagai berikut:
REKAPITULASI
PROYEK : LAGOON RESORT APARTEMENT LOKASI : JL. CUT MEUTIAH - BEKASI PAKET PEKERJAAN : STRUKTUR, ARSITEKTUR & SPARING ME
No.URAIAN PEKERJAAN PROPOSAL PROPOSALSEBELUM NEGO NEGOSIASI SELISIH
(Rp) (Rp) (Rp)
I PEKERJAAN PERSIAPAN 9 752 686 100 8 118 324 383 (1 634 361 717)
II PEKERJAAN STRUKTUR 31 669 102 360 31 720 240 704 51 138 344
III PEKERJAAN ARSITEKTUR 40 316 246 572 40 082 708 301 (233 538 271)
IV PEKERJAAN SPARING ME 1 894 121 446 1 894 121 446 -
V PEKERJAAN TAMBAH / KURANG : 2 361 857 622 - (2 361 857 622) - PEKERJAAN PERSIAPAN - - - PEKERJAAN STRUKTUR 1 178 415 893 - - PEKERJAAN ARSITEKTUR 1 183 441 729 - - PEKERJAAN SPARING ME - -
SUB TOTAL 85 994 014 099 81 815 394 833 (4 178 619 266) PPN 10% 8 599 401 410 8 181 539 483
TOTAL 94 593 415 509 89 996 934 317 PEMBULATAN 94 593 000 000 89 996 000 000
Gambar 4.14 Rekapitulasi Total Nilai Proyek(Sumber: Dokumen PT Djasa Ubersakti)
Pada saat sebelum mulai tahap konstruksi, owner memberikan uang
sejumlah 10% dari nilai proyek keseluruhan kepada kontraktor sebagai uang muka.
Selanjutnya pembayaran dari owner di bayarkan tiap bulan (monthly payment)
dengan pembayaran sebesar 5% dari nilai proyek. Pembayaran dari owner akan
dihentikan saat uang sejumlah 95% dari nilai proyek telah dibayarkan kepada
kontraktor. 5 % dari sisa pembayaran akan ditahan sebagai retensi yang kemudian
akan dibayarkan owner kepada kontraktor yang terbagi selama 2 kali masa
pembayaran pada masa pengawasan dan pemeliharaan hasil konstruksi yaitu selama 1
tahun setelah kegiatan konstruksi selesai.
4.4 Manajemen Waktu
Manajemen waktu dalam proyek apartemen Lagoon, dilakukan dalam pembuatan S-Curve yang merupakan master schedule
dari keseluruhan pelaksanaan pekerjaan di proyek.
Gambar 4.15 S-Curve Proyek(Sumber : Dokumentasi PT Djasa Ubersakti)
54
Grafik S-Curve menggambarkan lingkup pekerjaan, waktu dan bobot
masing-masing pekerjaan. Pekerjaan yang telah terlaksana akan digambarkan S-
Curve nya sehingga dari bentuk S-Curve diatas dapat disimpulkan bahwa S-Curve
actual berada di atas S-curve rencana yang berarti menunjukkan bahwa
penyelesaian pekerjaan lebih cepat dibandingkan dengan jadwal yang telah
direncanakan.
4.5 Pihak yang Terlibat dalam Proyek
Stakeholder adalah semua pihak-pihak yang keberadaannya memiliki
pengaruh dan keterkaitan baik secara langsung maupun tidak langsung terhadap
suatu proyek. Stakeholder dari proyek apartemen Lagoon berasal dari pihak-pihak
yang berpengaruh langsung secara internal, juga pihak eksternal termasuk warga-
warga yang bertempat tinggal di kawasan sekitar proyek karena terkena secara
langsung maupun tidak langsung dampak dari pembangunan apartemen Lagoon.
Berikut adalah pihak-pihak yang teridentifikasi memiliki keterkaitan
secara langsung terhadap kepentingan di Proyek apartemen Lagoon:
1. PT. Triputri Natatama (Owner dan konsultan pengawas proyek)
2. PT. Djasa Ubersakti (Kontraktor utama)
3. PT. Edra Indonesia (Konsultan perencana)
4. PT Cipta Sukses (Konsultan arsitektur)
5. PT. Hen Jaya (Subkontraktor plumbing dan ME)
6. PT. Putra Saluyu (Supplier bekisting kayu)
7. PT. National Steel Industries (Supplier besi)
8. PT. Jakarta Cakratunggal Steel Mills (Supplier besi)
9. PT. Cemindo Gemilang (Supplier beton ready mix)
10. PT. Adhimix Precast Indonesia (Supplier beton ready mix)
11. PT. Jaya Readymix (Supplier beton ready mix)
12. PT. Kartika Jaya Makmur (Peminjaman passenger hoist dan gondola)
13. PT. Komatsu Indonesia (Peminjaman alat berat konstruksi)
55
4.6 Site Management Plan
Perencanaan lapangan diperlukan untuk memperlancar kegiatan
konstruksi. Perencanaan lapangan yang dilakukan dalam proyek apartemen
Lagoon meliputi penempatan sarana, prasarana yang mendukung kelancaran
pelaksanaan konstruksi serta jalur mobilisasi kendaraan proyek dan penempatan
material proyek.
Krena keterbatasan ruang kerja proyek, radius jangkau tower crane
menjadi berhimpit. Untuk mencegah terjadinya hantaman antar tower crane,
pemakaian tower crane di atur secara bergantian sesuai kebutuhan. Tower crane
dengan radius 60 m untuk tower B dan tower crane beradius 70 m untuk tower A.
Gambar 4.16 Jalur Mobilisasi Kendaraan Proyek dan Penempatan Material(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)
56
Gambar 4.17 Penempatan TC (Tower Crane)(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)
Gambar 4.18 Radius Tower Crane(Sumber : Dokumen PT Djasa Ubersakti)
57
4.7 Pelaksanaan Komunikasi di Proyek
Manajemen komunikasi proyek yang dilakukan oleh pihak kontraktor
PT. Djasa Ubersakti dapat berbentuk surat, laporan, risalah rapat, pelaksanaan
rapat, maupun dalam memo-memo tertulis. Bentuk manajemen komunikasi resmi
yang dilakukan oleh kontraktor PT. Djasa Ubersakti yaitu :
a) Rapat Berkala (Pelaporan Formal)
Merupakan rapat yang dilakukan secara berkala yang terbagi menjadi dua
jenis, yaitu:
1. Rapat Internal
Rapat internal merupakan rapat yang dilaksanakan oleh pihak kontraktor.
Rapat Internal dilaksanakan setiap minggu untuk membahas masalah-
masalah pada proyek serta kemajuan-kemajuan pada proyek. Selain itu
pada rapat internal juga dilakukan briefing pembagian pekerjaan yang
akan dilakukan 7 hari kedepannya untuk kemudian akan dilaporkan
kembali kemajuannya dalam rapat internal. Rapat internal diikuti oleh
semua karyawan kontraktor PT. Djasa Ubersakti. Manajer proyek dan
manajer konstruksi berperan sebagai pemimpin forum dalam rapat
internal. Dalam rapat internal akan dihasilkan risalah-risalah rapat yang
kemudian akan dikumpulkan sebagai dokumentasi tertulis yang
kemudian akan menjadi media evaluasi pelaksanaan kegiatan di proyek.
2. Rapat Eksternal
Rapat eksternal merupakan rapat yang dilaksanakan oleh pihak
kontraktor dengan owner dan konsultan. Rapat eksternal dilaksanakan
1(satu) kali dalam setiap minggu yang bertujuan untuk melaporkan
kemajuan proyek dari kontraktor kepada owner dan pihak konsultan.
Pada rapat ini, owner juga akan melakukan pemantauan terhadap hasil
proyek kemudian jika ada yang tidak sesuai/perubahan permintaan
owner, maka owner akan mengeluarkan memo change order yang
bersifat mandatory terhadap pihak kontraktor sebagai perintah
pelaksanaan pekerjaan change order.
58
b) Pelaporan Non Formal
Yang dimaksud dengan pelaporan formal adalah laporan-laporan non tertulis
yang dilaporkan setiap harinya oleh supervisor lapangan dan bagian quality
control kepada manajer konstruksi. Yang kemudian hasil pelaporannya akan
dilaporkan kembali oleh manajer konstruksi kepada manajer proyek.
Sedangkan laporan-laporan tertulis yang akan dilaporkan oleh kontraktor
kepada owner berupa:
1. Laporan Kemajuan Harian
Laporan kemajuan harian merupakan kumpulan laporan-laporan dari
pengawas lapangan dan quality control kepada manajer konstruksi yang
kemudian akan dibicarakan oleh manajer konstruksi dan menajer proyek.
2. Laporan Kemajuan Mingguan
Berupa laporan seluruh kegiatan yang telah selesai dilakukan, sedang
dilakukan atau belum dilakukan dalam satu minggu. Dalam laporan ini
laporan disajikan dalam tabel bobot (persen) penyelesaian suatu
pekerjaan juga laporan keuangan bulanan.
3. Laporan Kemajuan Bulanan
Berupa laporan seluruh kegiatan yang telah selesai dilakukan dalam
periode bulanan. Dalam laporan ini disajikan tabel bobot (persen)
penyelesaian pekerjaan , laporan keuangan, serta S Cuve eksisting yang
telah tercapai pada proyek.
4. Final Report
Merupakan laporan akhir yang akan diserahkan oleh pihak kontraktor
kepada owner pada saat proyek telah selesai.
4.8 Lingkup Kerja Proyek (WBS)
Dalam suatu proyek, WBS sangatlah penting, karena ketidaklengkapan
WBS maupun kesalahan dalam pembuatan WBS akan berpengaruh pada semua
aspek manajemen konstruksi lainnya karena akan adanya tambahan pekerjaan
yang akan timbul pada masa konstruksi yang tidak tercantum pada WBS yang
akan mengganggu aspek manajemen lainnya. WBS yang diterapkan meliputi
beberapa pekerjaan umum sebagai berikut:
59
Pekerjaan persiapan
Pekerjaan struktur bawah
Pekerjaan struktur atas
Pekerjaan arsitektur
Pekerjaan mekanikal dan elektrikal
Pekerjaan finishing
Berikut adalah WBS yang dibuat berdasarkan master schedule dan S Curve:
Pekerjaan Persiapan
Pembuatan jalan masuk dan jalan sementara
Penyediaan air bersih
Pengadaan tenaga listrik
Pagar dan pos jaga sementara
Pekerjaan tanah
Galian tanah dan urugan tanah
Pekerjaan Struktur
Pekerjaan struktur bagian bawah
Pekerjaan pondasi tiang pancang beton pracetak
Pekerjaan beton
Pekerjaan beton pile cap
Pekerjaan beton dinding pit lift
Pekerjaan beton lantai
Pekerjaan beton GWT dan R pompa
Pekerjaan beton sumpit
Pekerjaan struktur bagian atas
Lantai semi basement
Pekerjaan beton kolom
Pekerjaan beton shear wall
Pekerjaan beton tie beam
Pekerjaan beton pelat lantai
Pekerjaan beton tangga
Pekerjaan beton retaining wall
Pekerjaan floor hardener pelat lantai
60
Lantai lower ground
Pekerjaan beton kolom
Pekerjaan beton shear wall
Pekerjaan beton balok
Pekerjaan beton pelat lantai
Pekerjaan beton tangga
Pekerjaan floor hardener pelat lantai
Lantai ground
Pekerjaan beton kolom
Pekerjaan beton shear wall
Pekerjaan beton balok
Pekerjaan beton pelat lantai
Pekerjaan beton tangga
Lantai 1
Pekerjaan beton kolom
Pekerjaan beton shear wall
Pekerjaan beton balok
Pekerjaan beton pelat lantai
Pekerjaan beton tangga
Lantai 2-16
Lantai atap
Lantai atap lift dan tangga
Pekerjaan beton balok
Pekerjaan beton pelat lantai
Pekerjaan struktur kolam renang
Pekerjaan beton dinding kolam renang
Pekerjaan lain-lain
Separator beam
Ramp dan parapet
Dinding parapet
Grease trap
Pondasi genset
61
Pondasi roof tank
Pondasi gondola
Pekerjaan arsitektur
Pekerjaan Dinding
Pekerjaan facade
Pekerjaan partisi gypsum
Pekerjaan lantai
Pekerjaan plafond
Pekerjaan pintu dan jendela
Pekerjaan railing
Pekerjaan sanitary
Pekerjaan lain-lain
Pekerjaan plumbing
Pekerjaan instalasi air bersih
Pekerjaan sparing plumbing, firefighter
Pekerjaan sparing kamar mandi
Pekerjaan tambah kurang
4.9 Manajemen K3L
Pekerjaan pada proyek konstruksi termasuk pekerjaan yang sangat rentan terhadap bahaya seperti terjadinya kecelakaan, kehilangan nyawa, maupun kehilangan secara material. Untuk meminimalisir terjadinya bahaya tersebut maka diperlukan adanya program K3L. K3L merupakan program yang bertujuan untuk menekan resiko terjadinya kecelakaan di lokasi proyek yang disebabkan kelalaian kerja, memperlancar mobilitas dan mekanisme di area kerja, serta menciptakan suasana kerja agar mencapai kondisi zero accident.
Di Indonesia, terdapat beberapa dasar hukum yang menjadi pedoman dasar pelaksanaan K3L pada proyek konstruksi, antara lain :
62
a. UU NO. 1 Tahun 1970 yang mengatur tentang Keselamatan Kerja.
b. Permenaker No.Per. 01/MEN/1980 tentang, K3 pada pekerjaan konstruksi bangunan.
c. SKB Menaker dan PU No. Kep. 174/MEN/1986 dan No. 104/KPTS/1986 Pedoman tentang, K3 pada tempat kegiatan konstruksi.
d. Permenaker No. PER 05/MEN/1996 tentang SMK3. e. UU No. 18 Tahun 1999 tentang, Jasa Konstruksi. f. UU No. 21 Tahun 2003 tentang Konvensi ILO No. 81
mengenai Pengawasan Ketenagakerjaan dalam Industri dan Perdagangan.
g. Kepres No. 22 Tahun 1993 tentang, Penyakit yang timbul karena hubungan kerja.
Penerapan K3L di Lokasi Proyek
Pada proyek pembangunan apartemen ini terdapat program K3L untuk mencegah timbulnya bahaya seperti kecelakaan dan hal-hal yang tidak diinginkan lainnya. Program tersebut yaitu :
a. Safety inductionPemberian pengenalan peraturan safety proyek kepada setiap karyawan dan sub kontraktor serta mandor yang terlibat dalam proyek ini untuk partisipasi dan tanggung jawab terhadap keselamatan kerja oleh semua pihak.
b. Toll box meetingMemberikan penjelasan mengenai pentingnya keselamatan kerja dalam bekerja pada bidang konstruksi bangunan dan memberikan informasi-informasi lapangan kepada pekerja mengenai daerah bahaya, penanggulangan dan hal lainnya yang berkaitan.
c. Safety monthly meeting
63
Mempresentasikan hasil yang telah dicapai setiap bulannya kepada top management perusahaan dan subkont dan untuk menarik dukungan terhadap keselamatan kerja dari semua top management.
d. Safety inspectionMelakukan inspeksi pada setiap kegiatan, lingkungan dan peralatan yang memungkinkan untuk terjadinya kecelakaan dan melakukan tindakan pencegahannya secara langsung serta membuat sistem pelaporan.
e. Safety patrolMelakukan patroli ke lapangan untuk mengetahui permasalahan keselamatan kerja di lapangan.
f. Program Kesehatan Program kesehatan diantaranya : Pemberian Jamsostek para pekerja Penyemprotan nyamuk (fogging) di lapangan untuk
mencegah penyakit yang dapat ditimbulkan oleh serangga dan sejenisnya.
g. Program KebersihanMenyediakan tempat penampungan sampah, serta pengangkutan sampah secara teratur, dan mengerahkan tenaga kebersihan untuk membersihkan kawasan proyek dari sampah-sampah atau pun limbah. Adanya waste water treatment plant untuk mengolah air limbah yang berada di proyek.
Selain program-program di atas terdapat pula program pelatihan keselamatan (safety training) guna menunjang keselamatan pekerjaan di lapangan, diantaranya :
a. Safety awarenessb. Untuk meningkatkan kepedulian dan pelaksana lapangan
dan subkontraktor kami memberikan pelatihan
64
keselamatan kerja yang berkaitan dengan kegiatan lapangan yang akan berlangsung.
c. Fire handlingMemberikan pelatihan tentang dasar-dasar fire safety beserta dengan cara penganggulangan, dan upaya pencegahannya.
d. First aidMemberikan pelatihan tentang pertolongan pertama pada kecelakaan untuk kecelakaan-kecelakaan kecil yang sifatnya umum dan tidak berat yang dapat dilakukan di klinik proyek.
Di bawah ini adalah rincian bagian-bagian aspek K3L yang diterapkan di Proyek Apartemen Lagoon Bekasi :
a. Pos KeamananPos keamanan diperlukan untuk pengawasan area proyek terhadap aspek
keamanan. Pos jaga biasanya dibuat untuk mengawasi keluar masuknya
barang, tenaga kerja, dan pendataan tamu yang masuk dan keluar proyek.
b. Toilet TemporaryPenggunaan toilet sangat diperlukan para karyawan proyek, pekerja, atau
pun pengawas dan konsultan proyek untuk keperluan MCK serta
keperluan sanitasi.
c. Rambu - Rambu dan Spanduk ProyekPemasangan rambu dan spanduk di lapangan yang berupa gambar dan tulisan yang mempunyai makna larangan, perhatian dan anjuran sebagai salah satu bentuk sosialisasi keselamatan kerja di lapangan yang sifatnya pasif. Dengan ketentuan umum yaitu tulisan harus terbaca jelas dari jarak minimal 5 meter, dan bentuk, ukuran, penempatan rambu sesuai dengan standar yang telah ditetapkan. Beberapa jenis rambu yang dimaksud antara lain:
Bahaya ada lubang
65
Bahaya bahan mudah terbakar Bahaya listrik tegangan tinggi Awas kepala terbentur Perhatian dilarang masuk Peringatan : pekerjaan las, harus gunakan pelindung
wajah dan sarung tangan
d. Alat Pelindung Diri (APD)Alat Pelindung diri umumnya terdiri dari : Helm (safety helmet) berfungsi sebagai pelindung kepala
dari benda jatuh yang bisa mengenai kepala baik secara langsung maupun tidak langsung.
Kaca mata pengaman (safety goggle) berfungsi sebagai pelindung mata ketika kita bekerja. Alat ini melindungi mata dari partikel-partikel kecil, debu, radiasi, atau sinar yang menyilaukan, misalnya pekerjaan pengelasan.
Perisai muka (face shield) berfungsi untuk melindungi mata atau muka dari percikan bahan kimia, dapat dipasang pada helm atau bisa pula dipegang dengan tangan.
Sabuk keselamatan (safety belt) berbentuk seperti sabuk (ikat pinggang) yang berfungsi melindungi kita dari bahaya jatuh apabila bekerja di ketinggian.
Sabuk pengaman penuh (full body hardness) fungsinya sama dengan safety belt hanya saja full body hardness
66
Gambar 4.19 Pemasangan Rambu Pada Proyek(Sumber : Dokumentasi Penulis)
lebih aman karena tali pengamannya melindungi seluruh badan kita (tidak hanya dipinggang saja).
Masker dan respirator penutup hidung yang berfungsi sebagai penyaring udara yang dihirup saat bekerja ditempat dengan kualitas udara yang buruk.
Pelindung dan penutup telinga (ear plug, ear muff) berfungsi sebagai pelindung telinga pada saat bekerja ditempat yang bising, karena dapat menguragi intensitas suara yang masuk kedalam telinga, dipakai pada tingkat kebisingan 85 dba ke atas.
Sarung tangan (kain, kulit, karet) berfungsi untuk melindungi tangan dari benda-benda tajam, goresan, bahan-bahan kimia, benda panas/dingin, ataupun kontak arus listrik.
Sepatu karet (rubber boot) berfungsi sebagai alat pengaman kaki saat bekerja ditempat yang becek, ataupun berlumpur, juga melindungi kaki dari benda tajam atau berat, panas, cairan kimia, arus listrik, dll.
Sepatu keselamatan (safety shoes) fungsinya sama dengan rubber boots hanya saja terbuat dari bahan kulit dilapisi metal dengan sol dari karet tebal dan kuat. Biasanya diujung kaki dilengkapi dengan baja dan anti hantaran listrik.
Tabel 4.8 Ketentuan Umum Alat Pelindung DiriNo.
Jenis Pengaman Kerja
Standar Pengamanan
Yang wajib menggunakan
1. Pelindung Diri (Umum)
- Helmet- Sepatu- Pakaian Sopan
- semua orang yang berada di area proyek
2. Sepatu safety - Memakai Sepatu- Mempuyai safety toe yang tahan benturan
- Operator alat berat/ mekanik- Staff, Engineer, Koordinator Lapangan
67
3. Sarung Tangan -Dari bahan tahan panas, tidak mudah sobek- dari bahan yang tidak menghantarkan listrik
- Tukang Besi, ducting, baja & Las- Teknisi Listrik
4. Masker Las - Dapat melindungimata&wajah daripercikan api
- Tukang las/welder
5. Tutup Telinga/ Ear Plug
Dapat mengurangikadar bising > 85 dB
Operator genset
6. Kaca mata Tahan terhadappercikan puing & debu
Tukang bobok, tukang gerinda & pekerjaanPengikisan
7. Masker Dapat menahan bahaya partikel-partikel debu/ asap
Tenaga kebersihan, tukang gerinda
8 a. Safety Beltb. Full Body Harnest
Mampu menahan beban (maks. 100 kg)
Pekerja yang berpotensi jatuhbebas dari 2 m s/d < 3m
Gambar 4. 8 Perlengkapan APD(Sumber : Internet)
68
e. Safety Railing dan Safety Net Safety RailingPemasangan railing tepi lantai atau lubang dengan tambang kuning sebagai pertanda bahwa daerah tersebut merupakan tepi bangunan atau lubang di setiap lantai keliling gedung. Safety NetSafety deck dipasang untuk menahan benda jatuh dari lantai atasnya agar tidak mengenai orang yang berada di bawahnya, safety deck dipasang 3 lantai dari lantai teratas agar benda jatuh dapat tertangkap safety deck/ net.
f. Ruang safetyRuang safety dibutuhkan untuk menempatkan kotak P3K dan peralatan safety lainnya, klinik para pekerja, dll.
g. Tabung apar Tabung apar ditempatkan di setiap lokasi yang beresiko untuk timbulnya api atau kebakaran agar penanggulangan dapat segera tertangani, penempatannya di lokasi-lokasi yang mudah terlihat serta terjangkau. Jenis tabung
69
Gambar 4. 9 Safety Railing dan safety Deck(Sumber : Dokumentasi Penulis)
disesuaikan dengan jenis api yang mungkin timbul dan bahan bakar penyebabnya.
h. Kotak P3KKotak harus ditempatkan pada tempat-tempat yang mudah/dapat terlihat dan dapat dijangkau, isi kotak harus selalu lengkap, dan dijaga ke-sterilan-nya.
BAB 5
PERMASALAHAN PADA PROYEK
Selama masa pelaksanaan proyek berlangsung, terdapat beberapa kendala yang terjadi dalam proyek. Kendala tersebut dikelompokan menjadi kendala teknis dan kendala administrasi.
70
Gambar 4. 10 Tabung Apar(Sumber : Dokumentasi Penulis)
5.1 Kendala Teknis
5.1.1 Pengecoran Terputus
Pada saat pelaksanaan pengecoran pelat podium, pengecoran dalam 1 zona terputus karena volume beton ready mix yang dipesan tidak dapat memenuhi wilayah cor. Sehingga untuk mengatasi permasalahan ini, manajer proyek mengambil tindakan dengan menunggu beton pelat kering terlebih dahulu kemudian setelah kering bagian yang tidak di cor secara sempurna dihancurkan kemudian dilakukan pengecoran kembali dengan menggunakan calbond/bonding agent untuk menyambungkan lapisan beton lama dengan lapisan beton baru.
Kendala pengecoran terputus ini harus dihindari ketika pengecoran kamar mandi dan bagian bangunan yang akan memiliki kontak langsung dengan air karena dapat berpotensi terdapat celah diantara beton lama dan beton baru yang kemudian akan menyebabkan terjadinya rembesan air kedalam permukaan beton. Untuk mengatasi permasalahan jika pengecoran terhenti di daerah yang memiliki kontak langsung dengan air, disambungan beton lama dan beton baru digunakan water stop untuk menahan rembesan air.
Gambar 5.20 Pengecoran yang terputus(Sumber: Dokumentasi Penulis)
5.1.2 Adanya Change Order Pemasangan pipa air kotor pada bagian
bangunan yang telah dicor dan tertutup
71
Akibat adanya change order dari owner untuk memasang pipa air kotor, lapisan beton pelat yang telah di cor dihancurkan kembali yang menyebabkan penambahan biaya dan waktu proyek. Untuk mempermudah pengangkutan pipa air kotor karena zona tersebut sudah tertutup, dilakukan dengan bantuan tower crane.
Gambar 5.21 Pengangkutan Pipa ke lokasi pemasangan dengan TC(Sumber: Dokumentasi Pribadi)
5.1.3 Jalan Raya ke Lokasi Proyek yang Macet
Lokasi proyek yang terletak di pusat kegiatan kota Bekasi menyebabkan
jalan akses untuk ke lokasi proyek menjadi macet. Kemacetan ini menjadi
masalah terutama dalam pengiriman beton ready mix ke lokasi proyek. Beton
ready mix yang terlalu lama dalam pengiriman akibat macet, akan mengalami
setting. Oleh karena itu, untuk mencegah beton setting sebelum sampai di
lokasi proyek, digunakan admixture tambahan yaitu retarder untuk
memperlambat waktu setting beton. Jumlah takaran penggunaan retarder telah
ditentukan dari supplier dan dipastikan ditambah dalam jumlah yang sesuai.
Penggunaan retarder yang berlebihan akan menyebabkan waktu setting beton
menjadi terlalu lama dan akan menurunkan kekuatan tekan beton1
1 W.P.S Dias, M.A.N. Dewapriya, E.A.C.K. Edirisooriya, C.G. Jayatthunga. »Effects of Large Retarder Overdose On Concrete Strength Development”. The Institution Engineers Srilanka : 2010.
72
5.2 Kendala Administrasi
Kendala administrasi yang dimaksud dalam proyek ini adalah kendala
pembayaran yang berasal dari owner, karena permasalahan keuangan,
pembayaran biaya konstruksi untuk pengadaan material konstruksi menjadi
terhambat, sehingga menyebabkan pekerjaan tidak bisa dimulai yang akan
berdampak pada keseluruhan jadwal konstruksi. Ketika keterlambatan seperti ini
terjadi, manajer proyek tidak menggambarkan keterlambatan yang terjadi di kurva
S karena keterlambatan bukan berasal dari pihak kontraktor. Sehingga pada kurva
S tetap terlihat bahwa kontraktor berhasil menyelesaikan pekerjaan lebih cepat
dari waktu rencana. Oleh karena itu, seringkali diadakan rapat yang diikuti oleh
seluruh tim kontraktor untuk reschedule jadwal dan kurva S akibat keterlambatan
pengadaan material.
5.3 Masalah K3
Walau program K3L telah dibuat guna menunjang keamanan dan keselamatan para pekerja, pada kenyataannya ketidakdisiplinan kerap sekali muncul di lapangan, diantaranya para pekerja yang tidak menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) seperti helm proyek atau penggunaan sepatu boot atau pun sepatu safety, bahkan terdapat pekerja yang bekerja di ketinggian tidak menggunakan safety belt ketika bekerja. Saran dari penulis adalah adanya pemberian sanksi tegas bagi para pekerja dan semua pihak yang tidak menggunakan perlengkapan keselamatan kerja maupun yang melanggar peraturan di lokasi proyek, khususnya yang berhubungan dengan K3 tiap individu.
73
74
Gambar 5.22 Para Pekerja yang tidak menggunakan APD
(Sumber : Dokumentasi Penulis)