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Face à la croissance engagée, le site Saint-R
och-Saint-Jacques va jouer un rôle clé d'articulation
entre la métropole et le centre-ville.
L'élargissement est-ouest du centre-ville m
et en tension deux pôles d'échelle métropolitaine :
- la ZAC
Gare la Vallée
- le quartier la Licorne-Saint-Roch
dans une nouvelle synergie entre les grands équipements m
étropolitains, le pôle de reconversion industrielle et la friche ferroviaire.
Intensifier la ville et réinitialiser le paysage, c'est poursuivre la politique d'aménagem
ent urbain engagée par la V
ille d'Am
iens et, sur ce territoire, engager 3 actions:
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La friche, orientée au sud sur la vallée de la Selle et desservie par le fret ferré, a vocation à
accueillir de nouveaux programm
es (parc technologique, centre de recherches ou de formation,
logements de chercheurs…
. ).La m
utation de la gare Saint-R
och et celle des terrains ED
F permettent de com
pléter cette attractivité par la réalisation d'une gare m
ultimodale, d'un grand équipem
ent métropolitain et d'un
parc tertiaire.Le pôle de com
pétitivité pour l'ouest de l'agglomération est accom
pagné par de nouveauxprogram
mes (logem
ents, centre comm
ercial et services).
Circulation autom
obile
Transit sur les boulevards de 1er et de 2e rang.L'entrée ouest de l'agglom
ération:
prolonger l'avenue de l'Hippodrom
e jusqu'au boulevard Carnot.
Desserte sur les boulevards Faidherbe et du Port d'A
valStationnem
ent:C
réation de 3 parcs de stationnement public de 300 à 400 places chacun:
- boulevard Carnot, accessible directem
ent depuis le quai de gare - boulevard Faidherbe destiné aux riverains (abonnem
ents, auto-partages)- porte ouest près des pôles d'em
plois.
Transport en Com
mun
Gares
Le pôle multim
odal Saint-R
och offre un dispositif complet : trains, bus en site propre, parc de
stationnement voitures et vélos, pistes cyclables.
Transport en Com
mun en Site Propre
Le déplacement de l'itinéraire N
ord de bus sur les rues Catelas-D
efontaine dessert le nouveau quartier de M
ontières, les quartiers de la Hotoie étant desservis par la H
alte Gare.
Le dépôt Am
étisL'im
plantation du dépôt de bus sur le terrain ED
F offre plusieurs atouts :- la proxim
ité avec la gare permet de dim
inuer le temps de «rem
isage» et son coût.- la configuration du site, en contrebas de la rue du général Foy, perm
et d'intégrer un parc de stationnem
ent bus de 3 hectares sur 2 niveaux, accessibles sans rampe.
Une im
plantation provisoire sur la friche ferroviaire permet, cependant, de dépolluer le site E
DF.
Les vélos, les piétonsS
ur les grands espaces naturels (Vallée de la S
omm
e et Vallée de la S
elle), 2 nouvelles prom
enades sont aménagées, intégrant des pistes cyclables.
La navette fluvialeE
lle est envisagée sur la Som
me et recevra une station sur le P
ort d'Aval.
Le fretD
es modalités de fret ferré existent à la confluence des 2 réseaux ferrés.
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Etablir une esplanade sur l'ancienne douve de la H
otoie et, pour cela, démolir quelques im
meubles
de la reconstruction.
Intensifier le centre-ville en concertation avec les habitants :- par la création de nouveaux logem
ents faisant le lien entre les ISA
IS et les m
aisons de faubourg - par l'accueil d'équipem
ents de quartier: marché couvert et com
merces, parc de stationnem
ent
Préserver des jardins publics et privés, des esplanades sur l'espace du boulevard et connecter les
rues est-ouest dans de nouveaux parcours.
L'école y trouve un parvis, le marché une extension foraine; com
merces et kiosques s'y im
plantent.
Les platanes alignés sont préservés, un principe de rue filtrante traite le cycle de l'eau et filtre les pollutions.
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Le lien ville-nature, atout majeur des m
étropoles régionales, est «réinitialisé».
La reconquête des berges de la Som
me s'affirm
e dans la profondeur du territoire.
Les quais, sont rendus aux piétons; une promenade flottante prolonge celle de M
ontières jusqu'au P
ort d'Aval. Le bâtim
ent technique est reconverti en café culturel, une station fluviale est aménagée.
L'aménagem
ent de jardins flottants sur le fleuve participe à la phyto-remédiation des écosystèm
es.
L'ancien port d'Aval, réhabilité et planté, est laissé libre à toute appropriation.
Sur le quai haut, l'am
énagement des espaces publics reprend les caractéristiques de la rue des
Francs Mûriers. U
n vaste trottoir planté est réalisé au sud.
La place Vogel redevient un quai linéaire avec de nouveaux bâtim
ents ouverts sur le fleuve.
Le quartier moderne fait de tours et de barres fait l'objet d'un processus de désenclavem
ent:
Les rues du Grand V
idame et H
enri Dunant sont prolongées vers le fleuve
Les tours du centre administratif reconverties en lofts et les autres tours requalifiées s'insèrent dans
un sol remodelé en parc au bord de l'eau, tissant un paysage contem
porain.
La friche industrielle, le long du quartier Friant, devient un corridor écologique apte à l'appropriation.
C'est un «off» de la ville qui m
érite d'être préservé en tant que tel :côteaux boisés et anciennes usines sont réhabilités et reconvertis dans une dém
arche semblable à
celle de la caserne Friant.
Une prom
enade sur les anciennes voies ferrées traverse la friche.
Jardins partagés pour les riverains du quartier Friant et vergers métropolitains s'y glissent.
Reliée en partie en partie haute aux boulevards, cette prom
enade pour l'agglomération associe
détente, loisirs et chalandise.