ENJEUX METROPOLITAINS STRATEGIE DE DEPLACEMENT AMIENS 1813 AMIENS 2008 IDENTITE DES QUARTIERS DEMOLITIONS PROGRAMMATION PARC TERTIAIRE UN NOUVEAU POLE DE COMPETITIVITE D'ECHELLE REGIONALE INTENSIFIER LA VILLE CIRCULATION TCSP VOIES FERREES HALTE GARE POLE ST-ROCH GARE DU NORD ZAC GARE LA VALLEE ST ROCH ST JACQUES CENTRE HISTORIQUE FAUBOURGS EDF LA LICORNE LA HOTOIE BORDS DE SOMME VILLE D'AMIENS - ETUDE DE DEFINITION QUARTIER ST-ROCH ST-JACQUES - MURIEL PAGES. ARCHITECTE URBANISTE - BABYLONE. PAYSAGISTE - OGI. BUREAU D'ETUDE TECHNIQUE MARS 2008 1 NAVETTE FLUVIALE TCSP CENTRE PIETON ELARGI BATI ESPACES NATURELS SCHEMA D'AMENAGEMENT Face à la croissance engagée, le site Saint-Roch-Saint-Jacques va jouer un rôle clé d'articulation entre la métropole et le centre-ville. L'élargissement est-ouest du centre-ville met en tension deux pôles d'échelle métropolitaine : - la ZAC Gare la Vallée - le quartier la Licorne-Saint-Roch dans une nouvelle synergie entre les grands équipements métropolitains, le pôle de reconversion industrielle et la friche ferroviaire. Intensifier la ville et réinitialiser le paysage, c'est poursuivre la politique d'aménagement urbain engagée par la Ville d'Amiens et, sur ce territoire, engager 3 actions: DEVELOPPER L'ATTRACTIVITE REGIONALE DU PARC DE LA LICORNE EN CONSTITUANT UN POLE DE COMPETITIVITE La friche, orientée au sud sur la vallée de la Selle et desservie par le fret ferré, a vocation à accueillir de nouveaux programmes (parc technologique, centre de recherches ou de formation, logements de chercheurs…. ). La mutation de la gare Saint-Roch et celle des terrains EDF permettent de compléter cette attractivité par la réalisation d'une gare multimodale, d'un grand équipement métropolitain et d'un parc tertiaire. Le pôle de compétitivité pour l'ouest de l'agglomération est accompagné par de nouveauxprogrammes (logements, centre commercial et services). Circulation automobile Transit sur les boulevards de 1er et de 2e rang. L'entrée ouest de l'agglomération : prolonger l'avenue de l'Hippodrome jusqu'au boulevard Carnot. Desserte sur les boulevards Faidherbe et du Port d'Aval Stationnement: Création de 3 parcs de stationnement public de 300 à 400 places chacun: - boulevard Carnot, accessible directement depuis le quai de gare - boulevard Faidherbe destiné aux riverains (abonnements, auto-partages) - porte ouest près des pôles d'emplois. Transport en Commun Gares Le pôle multimodal Saint-Roch offre un dispositif complet : trains, bus en site propre, parc de stationnement voitures et vélos, pistes cyclables. Transport en Commun en Site Propre Le déplacement de l'itinéraire Nord de bus sur les rues Catelas-Defontaine dessert le nouveau quartier de Montières, les quartiers de la Hotoie étant desservis par la Halte Gare. Le dépôt Amétis L'implantation du dépôt de bus sur le terrain EDF offre plusieurs atouts : - la proximité avec la gare permet de diminuer le temps de «remisage» et son coût. - la configuration du site, en contrebas de la rue du général Foy, permet d'intégrer un parc de stationnement bus de 3 hectares sur 2 niveaux, accessibles sans rampe. Une implantation provisoire sur la friche ferroviaire permet, cependant, de dépolluer le site EDF. Les vélos, les piétons Sur les grands espaces naturels (Vallée de la Somme et Vallée de la Selle), 2 nouvelles promenades sont aménagées, intégrant des pistes cyclables. La navette fluviale Elle est envisagée sur la Somme et recevra une station sur le Port d'Aval. Le fret Des modalités de fret ferré existent à la confluence des 2 réseaux ferrés. ELARGIR LE CENTRE-VILLE JUSQU'AU PARC DE LA HOTOIE EN INTENSIFIANT LA VIE DE QUARTIER SUR LE BOULEVARD FAIDHERBE, C'EST: Etablir une esplanade sur l'ancienne douve de la Hotoie et, pour cela, démolir quelques immeubles de la reconstruction. Intensifier le centre-ville en concertation avec les habitants : - par la création de nouveaux logements faisant le lien entre les ISAIS et les maisons de faubourg - par l'accueil d'équipements de quartier: marché couvert et commerces, parc de stationnement Préserver des jardins publics et privés, des esplanades sur l'espace du boulevard et connecter les rues est-ouest dans de nouveaux parcours. L'école y trouve un parvis, le marché une extension foraine; commerces et kiosques s'y implantent. Les platanes alignés sont préservés, un principe de rue filtrante traite le cycle de l'eau et filtre les pollutions.