Tabela de Torque Volvo SERVICE INFORMATION
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Tabela de Torque Volvo
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Índice Página1 Motor TD100/F/G - HD100D/E/EC/ED THD101KC/CB/GC/GD - TD101G/F
N10/XH -NL10-280 B58/E B10M 3
2 Motor TD 121G/F/GD / N12 de 1983 - 1989 4
3 Motor TD100A 5
4 Motor TD 122F/FS 6
5 Motor TD 120F/G/GAN10 /XH - NL10 280 (B 58/E- B10M)
7
6 Motor TD 102 FS / NL 10 - 340 8
7 Motor D12A / FH12 12.1 24V 380cv (94-98) 9
8 Motor D12C / FH12 (99-03) FM12 (02-03) 12.1 24V 340cv 380cv e 420cv (01-03)
10
9 Motor DH 10 A 11
10 Motor TD10A / NL 10 320cv EDC 12
11 Motor D13 13
12 Motor MD13 Euro 5 / D13A Euro 4 e 5 / (400 / 440 / 480 / 520 cv) 14
13 Motor TD 123 EDC (360/410) 15
Grupo Motorservice. Qualidade e assistência técnica.O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da KSPG AG em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de motor para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT (KS) e Pierburg e também a marca BF. Um vasto e diversificado portfolio permite que o cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no varejo e na oficina, oferece ainda um extenso pacote de serviços e a competência técnica que se espera de um grande fornecedor do ramo automotivo.
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional.Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo KSPG desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de poluentes, melhor consumo de combustível, confiabilidade, qualidade e segurança são os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG.
Redação:KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil
Layout e produção:KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn
Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que parcial, fica sujeita à nossa aprovação prévia por escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte.
Reservadas alterações e divergências de imagens. É excluída qualquer responsabilidade.
Edição:© KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD100/F/G - HD100D/E/EC/ED THD101KC/CB/GC/GD - TD101G/F N10/XH -NL10-280 B58/E B10Mε 14,3 : 1
120,65 X 140,00 0,16 86,003 - 86,025 90,92590,94
57,30057,346
104,978105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,071 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,076 - 0,0135
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,066 - 0,266
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Consultar fabric.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 200 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 320 Nm+60º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,150,20
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 160-180 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,150,65
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 28 220 - 370
2ª Etapa - Externa 35 690 - 740
1
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Bloco
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XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor TD 121G/F/GD N12 de 1983 - 1989 ε 14,3 : 1
130,65 x 150 - 92,028 - 92,043 96,83596,850
60,30060,346
113,040113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,118 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,037 - 0,146
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,064 - 0,320
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 160 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60 º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,470,52
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-0,05 +0,45
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 34 245 - 275
2ª Etapa - Externa 40 610 - 690
2
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Ø ø
Motor TD100Aε 14,3 : 1
120,65 X 140,00 - 86,003 - 86,025 90,92590,940
57,30057,346
104,978105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,071 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,076 - 0,0135
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,064 - 0,320
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 200 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 320 Nm+60º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,400,45
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 160-180 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,150,65
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 28 220 - 370
2ª Etapa - Externa 35 690 - 740
3
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Motor TD 122F/FSε 15 : 1
130,18 x 150,00 0,14 92,028 - 92,043 96,83096,830
60,30060,340
113,040113,065
107,915-107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
1
7
5 6
3
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4
2
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 160 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60º
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,55
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230 +20 -5 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 ± 25 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 67,1 14,0 - 16,0
2ª Etapa - Externa 73,1 35,0 - 39,0
4
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
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Motor TD 120F/G/GA N10 /XH - NL10 280 (B 58/E- B10M)ε 15 : 1
130,15 X 150 - 92,028 - 92,043 96,8396,85
60,3060,34
113,040113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 190 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60º
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-0,050,45
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230 Nm
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 67,1 14,0 - 16,0
2ª Etapa - Externa 73,1 35,0 - 39,0
5
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Motor TD 102 FS NL 10 - 340ε 16,4 : 1
120,65 X 140,00 - 86,003 - 86,025 90,92590,940
57,30057,346
104,978105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,1210 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,065 - 0,1210
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,40 Máx
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção Vide manual fab.
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 200 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 370 Nm Projeção do bico injetor
4ª Etapa 90º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,150,20
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 170Nm +20 -5 “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
+0,70máx
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 230Nm +20 -10
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa - EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 340 Nm ± 25 Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 53 80 - 170
2ª Etapa - Externa 61 300 - 390
6
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Volvo
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Ø ø
Motor D12A FH12 12.1 24V 380cv (94-98)ε 15 : 1
131,00 X 150 - 92,028 - 92,043 96,8396,85
60,3060,34
113,040113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,062 - 0,120 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,146
1336 35
928 27
622 21
115 16
323 24
731 32
11
1234332625
52019
21718
430 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 575 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 60-70 Nm
2ª Etapa 90º Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
Substituir Parafuso
-
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 85 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-
2ª Etapa 30º
Torque nas capas de biela substituir parafuso
1ª Etapa 137 Nm
2ª Etapa 275 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,20
3ª Etapa - EX 0,50
Torque nas capas de mancal substituir para-fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa 120º Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
7
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
Bloco
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Motor D12C FH12 (99-03) FM12 (02-03) 12.1 24V 340cv 380cv e 420cv (01-03) ε 18,5 : 1
131,00 X 150,00 - 92,028 - 92,043 96,8396,85
60,3060,34
113,040113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,1210 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,065 - 0,1210
1336 35
928 27
622 21
115 16
323 24
731 32
11
1234332625
52019
21718
430 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,40 Máx
Raio de concordância 4,35 - 4,60
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 1,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote substituir parafusos
1ª Etapa 60 Nm
2ª Etapa 60 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa 90º
B C
“B” - Saliência da camisa 0,150,21
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 60 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,050,45
2ª Etapa 60º
Torque nas capas de biela substituir parafusos
1ª Etapa 150 Nm
2ª Etapa 90º Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,25
3ª Etapa - EX 0,55
Torque nas capas de mancal substituir para-fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão 0,03-0,05
2ª Etapa 120º Escape 0,04-0,06
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
8
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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SPG
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Página 11/16
Volvo
Bloco
ø
XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor DH 10 A ε 15 : 1
120,65 X 140,00 0,12 86,000 - 86,018 90,92590,94
57,30057,346
104,978105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,068 - 0,141
1
23
4
Folga axial do Virabrequim 0,350
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa -
2ª Etapa - Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa - Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa -
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa - “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa -
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD -
3ª Etapa - EX -
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa - Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
9
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
© K
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Volvo
Bloco
ø
XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor TD10A NL 10 320cv EDC ε 16,4 : 1
120,65 X 140,00 0,12 86,003 - 86,018 90,92590,940
57,30057,346
104,978105,003
99,978 - 100,00
Folga radial da bronzina de biela 0,065 - 0,121 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,068 - 0,141
1
23
4
Folga axial do Virabrequim -
Raio de concordância -
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta -
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote substituir parafusos
1ª Etapa -
2ª Etapa - Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa - Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,150,20
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 165 “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,150,65
2ª Etapa 190
Torque nas capas de biela substituir parafusos
1ª Etapa -
2ª Etapa - Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD -
3ª Etapa - EX -
Torque nas capas de mancal substituir para-fuso
1ª Etapa 340±25 Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 53/42,60 80 - 170
2ª Etapa - Externa 61/49,60 300 - 390
10
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
Bloco
ø
XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor D13 ε 18,0 : 1
131,00 X 158,00 0,06 98,978 - 99,000 103,835103,85
- 113,040113,065
107,978 - 108,000
Folga radial da bronzina de biela 0,045 - 0,106 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,046 - 0,117
1336 35
928 27
622 21
115 16
323 24
731 32
11
1234332625
52019
21718
430 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,40
Raio de concordância 4,0
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 2,5 bar
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote substituir parafusos
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 100 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 120º + 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa 60 NmB C
“B” - Saliência da camisa 0,150,21
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 120º “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-0,050,452ª Etapa 20 Nm
Torque nas capas de biela substituir parafusos
1ª Etapa 60 Nm
2ª Etapa 90º Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,20
3ª Etapa 150 Nm EX 0,80
Torque nas capas de mancal substituir para-fuso
1ª Etapa 120º Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa - Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 70,5 -
2ª Etapa - Externa 73,8 -
11
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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Volvo
Bloco
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XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor MD13 Euro 5D13A Euro 4 e 5(400 / 440 / 480 / 520 cv) ε 16,4 : 1
131,00 X 158,00 - 98,978 - 99,000 103,835103,850
- 113,040113,065
107,978 - 108,000
Folga radial da bronzina de biela 0,045 - 0,106 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,046 - 0,117
1336 35
928 27
622 21
115 16
323 24
731 32
11
1234332625
52019
21718
430 293738
14 10 8
Folga axial do Virabrequim 0,4
Raio de concordância 4,0
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
Marcha lenta 600 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta -
Pressão de compressão do motor -
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote substituir parafusos
1ª Etapa 100
2ª Etapa 120º Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 90º Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,150,21
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 60 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
-
2ª Etapa 120º
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 20 Nm
2ª Etapa 60 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,25
3ª Etapa 90º EX 0,85
Torque nas capas de mancal substituir para-fuso
1ª Etapa 150 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa 120º Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna - -
2ª Etapa - Externa - -
12
Nomes, figuras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
© K
SPG
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Volvo
Bloco
ø
XFM
Ø
Ø
Ø ø
Motor TD 123 EDC (360/410) ε 17,8
130,18 X 150,00 0,08 92,028 - 92,043 96,83596,85
60,30060,346
113,040113,065
107,915 - 107,937
Folga radial da bronzina de biela 0,068 - 0,110 Sequência de aperto do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,073 - 0,134
1
7
5 6
3
8
4
2
Folga axial do Virabrequim 0,32
Raio de concordância 4,35-4,60
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção 123E10º 123ES11º
Marcha lenta 530 rpm
Pressão de óleo em marcha lenta 0,5 bar 530rpm
Pressão de compressão do motor 31bar
Comp. Parafuso do cabeçote máx. -
Torque nos parafusos do cabeçote
1ª Etapa 50 Nm
2ª Etapa 150 Nm Altura mínima do cabeçote
3ª Etapa 190 Nm + 60º Projeção do bico injetor
4ª Etapa -
B C
“B” - Saliência da camisa 0,470,52
Torque/ parafusos do volante
1ª Etapa 170 Nm “C” - Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco
0,70
2ª Etapa -
Torque nas capas de biela
1ª Etapa 40 Nm
2ª Etapa 75 Nm Folga das válvulas (Quente / Frio)
AD 0,40
3ª Etapa 90º EX 0,70
Torque nas capas de mancal
1ª Etapa 170 Nm Folga guia/ haste de válvula
Admissão -
2ª Etapa 340 Nm Escape -
3ª Etapa - Mola de válvula mm Carga N
Torque no contrapeso
1ª Etapa - Interna 54 350 - 390
2ª Etapa - Externa - -
13
© KSPG Automotive Brazil Ltda. • Divisão MS Motorservice Brazil – 11/14 BR-PT
KSPG Automotive Brazil Ltda.Divisão MS Motorservice BrazilRod. Arnaldo Júlio Mauerberg, n. 4000Bloco 04 - Distrito Industrial n. 01CEP 13460-000 - Nova Odessa - SP BrasilTelefone: +55 19 3466 9620Telefax: +55 19 3466 9622www.ms-motorservice.com.brSAKS 0800 721 7878
A Rheinmetall Company
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