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Navegacion Astronomica de La Buena

Jul 14, 2016

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  • Alfonso Ruiz de Lobera ruegalfonso@gmail.com Pg. 1

    Navegacin Astronmica de la buena para

    postgraduados

    PARTE PRIMERA Tratamiento de Desmitificacin y un poco de repaso

    1.1 En qu consiste la navegacin astronmica en muy pocas palabras.

    Sabiendo donde cree usted que est (Posicin Estimada), calcule lo que debera ver (Altura

    Estimada).

    Mida lo que realmente ve (Altura Verdadera)

    Calcule la diferencia entre lo que realmente ve y lo que ha calculado que debera ver (Diferencia de

    Alturas).

    Aplique usted esa diferencia a su posicin estimada y hallar donde se encuentra realmente

    (Posicin Observada).

    1.2 Hay que saber lo que estamos haciendo. Produce placer.

    Cuando observamos con el sextante medimos el ngulo entre la horizontal y el astro. A este ngulo le llamamos

    altura sobre el horizonte o simplemente altura.

    Hay muchos lugares de la tierra desde donde un astro se ve con la misma altura en el mismo instante. Todos

    esos lugares forman una circunferencia sobre la superficie terrestre llamado crculo de posicin.

  • Alfonso Ruiz de Lobera ruegalfonso@gmail.com Pg. 2

    1.3 Un poco ms de detalle, pero sin pasarnos. La recta de altura

    Es fcil comprender que los lugares de la superficie terrestre en los que se ve a un astro en el mismo instante

    con la misma altura forman una circunferencia.

    Si la carta o el mapa abarca una amplia zona o, mejor an, disponemos de un globo terrqueo la percepcin es

    inmediata.

    Qu ocurre si nos fijamos en una parte muy pequea de esa circunferencia?

    La veremos como un segmento rectilneo. Esa es la recta de altura.

    Acabamos de hacer la primera simplificacin prctica para la navegacin astronmica fcil.

    No tenemos que dibujar circunferencias en nuestra carta, sino rectas.

    1.4 Que hace falta para situarnos por los astros.

    Por tanto necesitamos:

    Un aparato de medir ngulos, (altura verdadera), entre el horizonte y el astro (sextante)

    Un reloj preciso para saber en qu instante estamos. (cronmetro)

    Un catlogo de datos astronmicos de los astros (almanaque)

    Un mtodo para calcular la altura estimada del astro desde nuestra posicin estimada

    1.5 Precisin del sextante. Vamos a ser prcticos

    Seguimos simplificando. Qu precisin necesitamos?

    Sabemos, por poner un ejemplo fcil, que la altura de la estrella polar coincide casi con la latitud. Por tanto

    pongamos que un minuto de arco de altura coincide con un minuto de latitud, o sea una milla.

    Vamos a dejarlo as de simple para entendernos. Un error de un minuto de altura supone un error de una milla

    de distancia en nuestra posicin.

    Qu error estamos dispuestos a asumir? Esta es la cuestin.

    Cual es la precisin que podemos lograr con un sextante?

    En general se acepta que es un minuto de arco. El sextante quiz pueda discriminar hasta dcimas de minuto

    pero en la prctica usted no podr visualmente precisar estas dcimas.

    Primera conclusin: En el mejor de los casos no vamos a obtener una precisin mejor de una milla.

    1.6 Precisin de la navegacin astronmica. No nos engaemos.

    Qu horror! Qu decepcin! En estos tiempos en los que los sistemas de posicionamiento nos aseguran

    precisin en el orden de los metros esto es una vuelta a la prehistoria.

  • Alfonso Ruiz de Lobera ruegalfonso@gmail.com Pg. 3

    Con la navegacin astronmica usted no va a poder encontrar aquella piedra de 5 metros de ancho donde pesc

    aquel mero descomunal. Pero si podr navegar por todo el mundo sin depender de los satlites y sin depender

    de calculadoras.

    Qu precisin necesita usted en la posicin para dar un rumbo seguro a su destino?

    Si usted ya tiene cierta experiencia en navegacin debera contestar: Depende de las facilidades que tenga para

    recalar

    Exacto. Con la navegacin astronmica usted no podr aproximarse a su destino con una precisin que le

    permita entrar por la bocana de un puerto sin darse de morros contra el rompeolas.

    Pero es que nunca la navegacin astronmica ha tenido ese propsito.

    La navegacin astronmica est para cruzar los mares hasta la prxima costa. Cuando usted llegue a esa nueva

    costa, debe saber reconocerla (identificarla). Es lo que los marinos llamamos la recalada. Posteriormente

    usted navegar haciendo uso de la navegacin costera con sus marcas, luces, accidentes geogrficos,

    balizamiento, etc.

    O es que quiz usted tampoco practica la navegacin costera? No me diga que todo se lo comi el GPS!

    Volviendo al tema de la precisin:

    Cuando usted est recalando en Formentera tras unas cuantas horas de navegacin despus de haber salido

    de Denia, usted debe saber reconocer la costa por los faros o por los accidentes geogrficos.

    Con que grado de precisin lleva usted el rumbo en su barco?

    En los veleros en los que yo he navegado los compases estn graduados en marcas de 10 grados.

    Para qu quiere usted una precisin de una milla si despus en el rumbo va a cometer un error de 10 grados?

    Esto en el mejor de los casos, (si el rumbo se lo lleva un piloto automtico), porque un timonel por bueno que

    sea, lo har peor (en trminos estrictos de navegacin).

    No hablemos de derivas de corrientes o abatimientos desconocidos porque el caso puede ser mucho peor

    todava.

    Imagnese por un momento que el GPS dejo de funcionar. Le dara igual estar 4 millas ms lejos o ms cerca

    cuando usted vea la roca de Es Vedr o algn faro de la isla. El derrotero le ayuda en esta tarea.

    Por supuesto no le dara igual estar 30 millas al suroeste de Formentera, quiz entonces no fuera capaz de

    recalar.

    Lo que le quiero decir con esto, es que la precisin debe ser la suficiente para recalar de forma segura en la

    costa de su destino. Un error de, digamos, 5 millas no va a suponer una amenaza para que usted pueda recalar

    correctamente.

    La navegacin astronmica en la mayora de los casos le proporcionar una precisin del orden de una o dos

    millas pero si las condiciones de observacin no han sido buenas el error puede ser mayor.

    Usted deber juzgar todos estos factores y concluir qu factor de seguridad otorga a su posicin.

    1.7 Precisin del cronmetro. Vamos a ser prcticos. Las seales horarias.

    En aquellos gloriosos tiempos, el cronmetro se guardaba en un cajn especial. Los buques de las mejores

    compaas navieras llevaban dos. Solamente una persona estaba autorizada a darles cuerda. La hora no se

    correga con las agujas por miedo a descompensar aquella extraordinaria maquinaria.

    A cierta hora, el oficial de radio conectaba su receptor y buscaba las seales de horarias. El oficial encargado del

    cronmetro apuntaba la diferencia entre la hora real (las seales horarias) y la que marcaba el cronmetro. Esta

    diferencia es el Estado Absoluto. Tambin se apuntaba lo que el cronmetro adelantaba o atrasaba en 24 horas

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    (movimiento). Un cronmetro bueno, lo era ms por su constancia en los atrasos o adelantos que por marcar la

    hora real.

    Vamos al presente. Un reloj digital de cuarzo, de pulsera, de calidad media supera o al menos iguala las

    caractersticas del mejor cronometro.

    De cualquier forma al igual que hicimos en el apartado anterior, vamos a calcular a groso modo el error que

    cometemos con el cronmetro.

    360 grados de ecuador x 60 = 21.600 millas de ecuador

    24 horas x 60 minutos x 60 segundos = 86.400 segundos de tiempo

    86.400 / 21.600 = 4 segundos por cada milla de ecuador

    Es decir, si cometemos un error de 4 segundos en la medida del tiempo se nos puede traducir en el peor de los

    casos en un error de una milla en la posicin.

    1.8 Sextante. Dejmonos de rollos.

    No tenga usted miedo a su sextante. Mantenga sus tornillos de correccin sin xido y ligeramente engrasados.

    (basta una minscula gota de lubricante).

    Seguimos simplificando. Mantenga los espejos perfectamente regulados y el error de ndice a cero. De esta

    manera se evitara tener que aplicar sumas y restas de correcciones por errores de calibracin.

    No haga caso de quien le avise que el sextante solo lo puede tocar un experto en ptica, los tornillos de

    correccin estn para eso, para corregir los errores de ajuste.

    1.9 Cronmetro. Dejmonos de rollos.

    Elija un reloj digital de pulsera, de cuarzo, que se vea claro. Siempre ser suficientemente preciso como para

    sustituir a cualquier cronmetro mecnico de los de reconocido prestigio

    Seguimos simplificando. Corrija la hora con las seales horarias de la radio cuando sea necesario para

    mantenerlo siempre en la hora exacta. De esta forma no tendr que aplicar el Estado Absoluto ni el

    movimiento. Una operacin menos en el clculo.

    Puede llevar el reloj en la mueca para observar y tomar usted mismo la hora. Si se queda ms tranquilo lleve

    dos relojes a bordo por si uno se le cae al agua.

    1.10 Las tablas de navegacin astronmica de entrada directa.

    Para evitar engorrosos clculos con logaritmos y posteriormente calculadora, muchos institutos de navegacin y

    oficinas hidrogrficas desarrollaron tablas rpidas o sight reduction tables para calcular las rectas de altura.

    Posiblemente las ms famosas, por ser las ms sencillas, son las americanas PUB 249 (tres volmenes) para

    navegacin area, pero utilizadas en todas las compaas de buques mercantes por lo menos desde los