Lojistik ekipmanlar Dergisi Eylül Sayısı

LOJİSTİĞE MAL VE HİZMET SAĞLAYANLARIN DERGİSİ

YIL: 3

SAYI: 27

EYLÜL

2012

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

LiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARILiMAN VE

LiMAN EKiPMANLARI

İDO satışından sonra ekonomikolarak iyice zayıflayan 168 yıllıkŞehir Hatları, art arda yaptığıataklarla sanki küllerindendoğuyor. Bir süre önce Kabataş-Bursa arası yolcu taşımakamacıyla BURULAŞ ile bir an-laşma imzalayan kuruluş, İstanbuliçi araba taşıması yapmak için deuygun yer arayışında...

İÇİNDEKİLER

4

KISA... KISA...

8-17

13 BİN 200 KONTEYNER TAŞIYAN DEV GEMİHİZMETE GİRDİ… İDO 4 GÜNDE 1 MİLYONYOLCU, 160 BİN ARAÇ TAŞIDI… HEİNZ DENİZTAŞIMACILIĞINDA CEVA İLE ANLAŞTI…RMK MARİNE, MONACO YAT SHOW’AÖDÜLLÜ SÜPERYAT “KARİA” İLE KATILACAK… GEFCO 2012 YILININ TAŞIMACILIK ŞİRKETİ OLDU… DHL EXPRESSTÜRKİYE CEO’SU MİCHEL AKAVİFRANSA’DAN DA SORUMLU OLACAK…ALİCAN ULUSOY TFF DIŞ İLİŞKİLER İCRA KURULU BAŞKANI OLDU… HAREKET, ENERJİ TAŞIMACILIĞINDA TAM GAZ…SIKORSKY’DEN OMSAN’A BAŞARI ÖDÜLÜ…TNT EKSPRES, ÇEVRECİ VE GÜVENLİ ARAÇKULLANAN KURYELERİNİ ÖDÜLLENDİRDİ…SCANİA IAA’DA SEKTÖRE YÖN VEREN MODELLERİ İLE YER ALACAK… TNTAKADEMİ İKİNCİ DÖNEM MEZUNLARINIVERDİ… MERCEDES-BENZ TÜRK TBF SPON-SORLUĞUNU UZATTI… ULUSOY ACU TAŞIMACILIK DEV ADIMLARLA İLERLİYOR…NETLOG’DAN DEV BİR DEPO YATIRIMIDAHA… CAPELLA’NIN YENİ MÜDÜRÜ KADİRKUTLU… ETİHAD HAVAYOLLARI’NDAN HERYÖNE İNDİRİMLİ UÇUŞLAR… LUFTHANSATÜRKİYE’NİN YENİ GENEL MÜDÜRÜ BEABERKE OLDU… MNG HAVAYOLLARI İLKA330-200F UÇAĞINI TESLİM ALDI… PEGASUSAİRLİNES PWA WİNDSURF DÜNYA KUPASIMUHTEŞEM BİR FİNALLE SONA ERDİ…YENİ CLIO’YA EURONCAP’TEN BEŞ YILDIZ…ABT, AUDİ Q3’Ü SIRADIŞI BİR YOLARKADAŞINA DÖNÜŞTÜRÜYOR… FIAT 500’ETURBO TAKVİYESİ… CHEVROLET SPARKŞİMDİ DAHA SPORTİF… EN HIZLI JEEP, İSTANBUL’DA GÖRÜCÜYE ÇIKACAK…SEAT’IN SPORTİF MODELİ LEON FR’DA YILIN FIRSATI… SUBARU XV VE MAXI-COSIİLE ÇOCUKLAR GÜVENDE… VOLVO S60,KARŞILIKLI KISMİ ÇARPIŞMA TESTİNDEN ENYÜKSEK NOTU ALDI…

HABER...

32-50

ALJ FİNANSMAN’DAN AĞIR MAKİNELEREHAFİF KREDİLER… DENİZ TUTKUSU AR-VENTO İLE ‘GÜVEN’ KAZANIYOR…AUTODESK, GELECEĞİN OTOMOBİLLERİNİNKAPILARINI AÇIYOR… IFCO’DAN TAMHİZMET, AZ MALİYET: ‘AKILLI ÇEVRİM’…JANTSA’DAN AYDIN’A 36 MİLYON AVROLUKYATIRIM… PAPA İSTERSE VATİKAN’DA DAKRONE SATARIZ… MAPAR OTOMOTİV’İN 81.İEF’DEKİ ARAÇLARI İLK GÜN SATILDI…OTOMOBİL DÜNYASINA MİKRO ARAÇLARGELİYOR… YENİ CANTER, DUONIC İLETASARRUFTA ZİRVE YAPIYOR… OTOMOTİVİN 2023 HEDEFİ 75 MİLYAR $ İHRACAT… 2013 PİRİ REİS YILI OLACAK…

LOJİSTİK EKİPMANLAR / EYLÜL 2012

27

DTE, denizde eğitim atağı başlatıyorHem kazançlı hem de itibarlı bir mesleğiTürkiye genelinde tanıtmak ve sevdirmekiçin tüm güçleriyle çalıştıklarını belirtenDTE Kurumsal İletişim Direktörü Volkan Üçok, “İstanbul da başlayan eğitimlerimizi, başta Bahçeşehir Üniver-sitesi–METGEM önderliğinde oldukçageniş bir kitleye yaymayıbaşardık” diyor...

Kabataş-Bursa tamam sırada arabalı vapur var

202122

Yılport Gemlik’e başladıGEMPORT’a da talip 29

Marport iki cumhurbaşkanıağırladı 23

UGBD denizde ‘Avrupalı’ tekelini kıracak

24/25

Autoport kuracağı Antrepoda Türkiye’nin en büyüközel sektör yatırımlarından sayılan Tüpraş İzmitRafinerisi B Bölgesi’nde inşaasına başlanan Fuel OilDönüşüm tesisi Projesi kapsamında boru ve bağlantıelemanlarının deniz ve karayolu ile Autoport’a getirilmesini takiben, tahliye ve terminal hizmetlerinin yanı sıra katma değerli hizmetlerin desunulacağı açık ve kapalı alanlarda Antrepo hizmetleri sağlamak üzere Mars Hava ve DenizKargo ile uzun dönemli bir kontrat imzaladı.

28

UN Ro-Ro, gemi için çıkan ‘sicilden terk’ kararının ardından sigorta tazminatı için gerekli son adımı da atmış, 46 milyon 300 binEuro civarında bir meblağı kasasına aktarmıştı. O kazada 11 dorsesiyanan Çoban Tur da, tek bir tutanakla alınan ‘hurdaya ayrılma’kararının ardından Denizcilik Müsteşarlığı , İstanbul Gemi SicilMüdürlüğü aleyhinde, sicilden terkin kararının iptali için İstanbulDenizcilik İhtisas Mahkemesi’nde dava açmış ve Mahkeme tarafın-dan sicilden silme kararının uygun olduğu gerekçesi ile dava reddedilmiş ve bu defa da Çobantur tarafından Yüksek Mahke-me’ye itirazda bulunulmuştu. İşte o itiraz kararı haklı bulundu…

Çoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyorÇoban Tur, U.N Ro-Ro’nun peşini bırakmıyor

18/19

Avrupalı armatörlerin, işletmecilerin ve brokerlerin egemen olduğu bir alanda Türkdenizcisinin sesini daha gürduyurabilmek için yola çıktıklarına değinen UGBDBaşkanı Mert Aydıner, “Sektöre farklı bir nefes katmayı hedefliyoruz” diyor...

Autoport entegre liman hizmetlerini geliştiriyor

30/31

İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

LOJİMEDYA Basın Yayın ReklamPazarlama Org. Tic. Ltd. Şti adına

Selçuk ONUR

EditörHacı Yusuf ÖZER

Şahin ÖNERBurak GÜNER

Reklam ve Halkla İlişkiler MüdürüFunda BİNGÖL

Grafik&Tasarım Emre AKALIN

Reklam İçin Yetkili AjansAlpagramedya

Perpa Ticaret Merkezi B Bolk 9. Kat No:152334384 - Şişli / İstanbul

Tel. : +90 - 212 266 03 64Faks: +90 - 212 210 09 11

[email protected]

Yayın DanışmanıAtilla YILDIZTEKİN

Danışmanlar KuruluDenizyolu: Prof. Dr. Necmettin AKTEN, Kapt. Ayhan ÇEKİÇ,

Geza DOLOGH, Adam DUPREKarayolu: Arif DAVRAN,

Zahit SAĞLIK, Mine KAYAHavayolu: Musa ALİOĞLU,

Demiryolu: İbrahim ÖZ, Yaşar ROTAGümrük: Osan BAŞTA

Almanya TemsilcisiDoğan PÜRSÜN

Hollanda Temsilcisiİlhan KARAÇAY

İngiltere TemsilcisiTahsin ÖZALAN

Yayın TürüYerel Süreli Yayın

Yayına HazırlayanLOJİMEDYA

PERPA Ticaret Merkezi A BlokKat: 13 No: 2007

OKMEYDANI / İSTANBULTel: 0212 – 251 86 70

Faks: 0212 – 320 58 20

CTP ve BaskıMİLSAN Basın San. A.Ş.

Cemal Ulusoy Cad. No: 38/ABahçelievler/İSTANBULTel: 0212 – 471 71 50

Dergimizde yayınlanan yazı ve fotoğraflar izinsiz kullanılamaz.

EDiTORYAL BAKIŞ


UND’yi kıran kırana bir seçim bekliyor

6

Selçuk ONUR

UUluslararası Nakliyeciler Derneği, RODER’in kurulma sürecini hazırla-yana benzer bir seçime daha gebe.

Yıllardan sonra ilk kez, iki ya da daha fazlaadaylı bir seçim yaşayacağımızı düşünüyorum.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi EnginÖzmen, seçim startını Haliç Kongre Merke-zi’nde düzenledikleri iftar yemeğinde vermiş-ti. Seçim yarışında yalnız olmayacağının duyumlarını aldığını düşündüğümüz Özmen,yönetim kuruluyla birlikte dönemindeki icraat-ları anlatmak üzere Türkiye’yi turlayacak.

Ruhi Engin Özmen, ilk günlerde yaşadığıiletişim sorunlarının dışında, oturduğu koltuğu doldurduğunu kanıtlayan icraatlaraimza attı. Kuruluşundan bu yana ilk kez icratehdidiyle tanışan derneğin borçlarını yapılandırması başlı başına bir başarı örneğidir. Yine bir önceki dönemde başlatılansektör raporunun hayata geçirilmesi; Kapıkule’ye TIR Parkı; TOBB ile ortak projeler Sayın Özmen’in artıları…

Peki hiç mi eksisi yok:l Önceki yönetim, bütün lojistik eğitimi

veren okulları Ankara’da toplayarak, büyükbir zirveye imza atmıştı, eğitim yeni UND’deeskisi kadar önemli olmadı hiç.

l İki yıl önceki seçimlerde, sektör adınahararetle savunduğum Ro-Ro’yu ağırlıklı kullananların oluşturduğu bir yönetimin, yaptırım gücüyle hiç tanışamamak beni deherkes gibi sûkutu hayale uğrattı.

l Önceki dönemlerde yapılan toplantı veorganizasyonlara yönetim kurulu katılımların-da herkesin masrafını cebinden karşılamageleneği rafa kaldırıldı. Bunu, belki kurum-sallaşma adına olumlu görenler olabilir. An-cak, eğitim çalışmaları, vize alımları, aidatlarve Gürbulak’tan başka geliri olmayan derne-ğin, kazancının bir bölümünü bu masraflaraharcaması bana pek doğru gelmiyor.

KULİSLERDE NELER OLUYOR?Mevcut UND Başkanı’nı 2013 yılı ocak ayıiçinde gerçekleştirilecek seçimde aynı koltukta görmek istemeyen bir ekibin olduğuherkesin malumu. Kişileri tek tek açıklamakyerine okurun izanına bırakmayı daha doğrubuluyorum.

Önceki yönetimde görev alan ve küskün-lerin oluşturduğu bu grup, yönetimi zora so-kacak birtakım bilgilere sahip olduğu iddiasın-da. Ulaştığım ipuçlarına göre bu iddiaların birkısmı RODER dönemine kadar uzuyor. Ama,bu grubun en önemli kozunun denizle ilgili ol-

duğunu düşünüyorum. Yönetim için adayları-nın da yine önceki yönetimde görev almış birisim üzerinde odaklanacağını düşünüyorum.En geç, eylül sonu ekim başı gibi eteklerdekitaşların döküldüğünü göreceksiniz.

YÖNETİM NİYE HEP İSTANBUL AĞIRLIKLI?Bu söylem artık daha fazla dillendirilir oldu.Anadolu’da da yönetimde temsil yeteneğinehaiz birçok UND üyesi var. Yeni yönetim içinsunulacak listelerde bu farkı hepimizin göreceğini düşünüyorum.

NASIL BİR YÖNETİM OLMALI?UND’nin değerli temsilcileri sakın, yol göstermek gibi bir densizliğe düştüğümüsanmasın. Amacım, sektörün içindeki bir basın mensubunun gönlünden geçenlerinakliyeci dostlarla paylaşmak.

l Yeni yönetimin bence ilk icraatı, çok değerli bir bölge olan Etiler’deki genel merkezi satmak olmalı. Buradan gelen meb-lağ da, lojistiğin ruhuna uygun bir bölgedekurulacak ve bütün birimleri bünyesinde top-layacak mekana harcanmalı. Böylece, eğitimvermek için kiralık daire, konferans vermekiçin salon aramak zorunda kalınmaz.

l Birlikten güç doğar anlayışını hayatageçirmek gerekir. Bunu da sağlamanın yolu,tüm nakliyecileri bir araya getirmektir. Uluslararası ibaresi yerine, NAKLİYE ortakpaydasında buluşup, tüm karayolu taşımacı-larına yönelik bir konfederasyonun adımları atılmalıdır.

l UND Deniz, başarısız bir ticari hamley-di. Ancak görüldü ki, rekabetten sektör kazançlı çıkıyor. Keşke, UND Deniz’in 5 milyon Euro zararda olduğu dönemde gelenBKT Ro-Ro’nun 2.5 milyon Euro’yu ödemeyikabul ettiği; karşılığında ise sadece güç birliği istediği teklifi kabul etselerdi. BKT’ninbatarak çıktığı Trieste hattına girmeleri onların da sonu oldu. Yeni yönetimin paylaş-ma kültürünü bilen kişilerden oluşması veyeni bir Ro-Ro kuramasalar da, Ro-Ro’nundümenini tutacak yetkinlikte kişilerden teşkiledilmesi en büyük dileğimdir.

l UND, gücü ve desteğiyle yine lojistikeğitiminin çatı kuruluşu olmalı; hazırladığısektör raporuyla bilginin değerli olduğunu birkez daha ispat edenler, bilgiyi satmak gibişark kurnazlıklarına kaçmamalıdır.

Yeni yıla yeni yönetimle girecek derneği-miz üyelerinin yine en doğru isimleri seçece-ğine inanıyorum. Bayrağı kim taşırsa taşısınkazanan sektörümüz olacaktır. Saygılarımla.

İDO 4 günde 1 milyon yolcu, 160 bin araç taşıdıİDO, 17 Ağustos Cuma ve 21Ağustos Salı günleri arasında,Ramazan Bayramı boyuncayaşanan trafik yoğun-luğunda 1 milyon yolcu ve160 bini aşkın araç taşıyarakhem yeni bir rekora imzaattı, hem de yolcularına buyoğunlukta en hızlı ve kon-forlu yolculuk seçeneklerinisunmaya devam etti. Hızlıferibot, deniz otobüsü, ara-balı vapur ve İDOBÜS tarifeliseferleriyle birlikte be-lirlediği anlık ek seferleriylede trafiği büyük ölçüde ra-hatlattı. Ramazan Bayramıboyunca, arife günündenbaşlayarak 4 bin sefer plan-layan İDO, bu seferlerinde 1milyon yolcu ve 160 biniaşkın araç taşıyarak yeni birrekora daha imza atarakçifte rekor kırdı.

Koç Topluluğunun tersanesi RMK Marine, 19-22 Eylül tarihlerinde Monaco’da düzenlenecek olandünyanın en görkemli ve en prestijli yat fuarı“Monaco Yacht Show″a, bu yıl Dünya Süperyat Ödüllerinde “Jüri Özel Ödülü” alan süperyatı “Karia”ile katılacak. RMK Marine tarafından inşa edilen ve geçtiğimiz günlerde Dünya Süperyat Ödülleri2012’de, “Jüri Özel Ödülü”ne layık görülen 45 metrelik “Karia”, dünyaca ünlü tasarımcı Ron Holland tarafından tasarlandı. Dünyanın en önemliyat tasarımcılarını, yapımcılarını, yat sahiplerini ve

potansiyel müşterileri bir araya getiren MonacoYacht Show’a bu yıl tüm dünyadan sek-

törün önde gelen 500 firmasıkatılacak. Fuarda 25 ile

90 metre uzunluğuarasında olan 100civarında süper

ve megayatsergilenecek.

8

KISA KISA


13 bin 200 konteyner taşıyandev gemi hizmete girdiHapag-Lloyd, Hamburg Konteyner Terminalindegerçekleştirdiği isim verme töreniyle en büyükgemisini hizmete soktu. İsim verme seromonisineHapag-Lloyd Yönetim Kurulu Başkanı MichaelBehrendt'in eşi Cornelia Behrendt katıldı. Hapag-Lloyd, 366 metre uzunluğundaki yeni gemisiniLoop 4 adını verdiği Rotterdam,Singapur, Yantian,Ningbo, Şanghay hattında kullanacak. Gemi buhatta halen çalışmakta olan 8000 TEU luk Hapag-lloyd gemisini değiştirecek. Hamburg Express,aslında Hapag-Lloyd'un bu seriden yaptıracağı 10geminin ilki. Serinin gemilerinden 2 adedi dahaEylül sonu ve Kasım ortalarında teslim edilecek.Kalan 7 gemi ise seneye teslim edilecek.

Heinz deniz taşımacılığında CEVA ile anlaştıDünyanın önde gelen global tedarik zinciri yönetimi şirketlerinden CEVA, dünyanın enbüyük ketçap ve mayonez üreticisi Heinz ile deniz taşımacılığında 5 yıllık anlaşmaimzaladı. Otomotiv, lastik, elektronik, teknoloji, petrokimya, endüstriyel mamuller,hızlı tüketim ürünleri, basın yayın gibi birçok farklı pazar ve sektöre hizmet sunanCEVA Lojistik Dünya’nın en büyük ketçap üreticilerinden olan ve ABD’nin Ketçap Kraliçesi olarak bilinen Heinz Company ile deniz taşımacılığında anlaştı.

RMK Marine, Monaco Yat Show’a ödüllü süperyat “Karia” ile katılacak









10

KISA KISA


Kurulduğu günden bu yana Avrupa’daki en iyi lojistiksağlayıcılarından biri olan GEFCO, The Institute ofTransport Management (ITM), tarafından büyümeyeyönelik çalışmalarının yanı sıra yenilik, müşteri mem-nuniyeti, çevresel ve sosyal sorumluluk ile personelgelişimi konularındaki çalışmaları ile ‘2012 yılının Taşı-macılık Şirketi’ seçildi. 600 uluslararası rotayabağlanan 157 depoya sahip olan yılda 18 milyon tonnavlun ve 3.2 milyon araç taşıyan GEFCO, montaj tesis-lerinden depolama merkezlerine, bayilere ve kiralamaşirketlerine gerçekleştirdiği etkin araç ulaştırmahizmetleriyle ve teslimat öncesi araç hazırlık ve filoyönetim faaliyetleriyle rakipleri arasında öne çıkıyor…

GEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi olduGEFCO 2012 yılının taşımacılık şirketi oldu

Dünyanın lider uluslararası hızlı hava taşımacılık şirketiDHL Express’in Türkiye CEO’su Michel Akavi, şirketin FransaCEO’luğu görevini de üstlendi. Akavi, yeni görevini, Türkiyeoperasyonları ile birlikte eş zamanlı olarak yürütecek. DHLExpress Türkiye CEO’su Michel Akavi, DHL Express Fransa’nınCEO’su olarak atandı. Akavi aynı zamanda, 2000 yılından buyana DHL Express Türkiye’de sürdürdüğü görevini de, şir-ketin Avrupa Başkanı John Pearson’a bağlı olarak devam et-tirecek. Hem Türkiye hem de Fransa vatandaşı olan Akavi,her iki ülkede de görev alacak. DHL Express Fransa GenelMüdürü’nün şirket bünyesindeki yeni bir ticari programa ön-derlik etmesi doğrultusunda gerçekleşen atama ile MichelAkavi, Türkiye’de sürdürdüğü başarılı çalışmalarını ve DHLmarkası ile 13 yıla dayanan tecrübesini, Fransa pazarına daaktarıyor olacak.

DHL ExpressTürkiye CEO’su Michel AkaviFransa’dan da sorumlu olacak









Hareket, enerji taşımacılığında tam gazYaptığı rüzgar türbin taşımaları ve montajları ile enerjitaşımacılığı alanında başarısını kanıtlayan Hareket,Amasya’da 16 adet 2,5 MW’lık Nordex ve MetristepeBozüyük’de 16 adet 2,5 MW’lık Nordex rüzgar türbin-lerinin kurulumu tamamladı. Bu projeler ile taşıma vemontajını gerçekleştirdiği rüzgar enerji santralleri 804,7MW’a ulaşan Hareket son olarak, Balıkesir Rüzgar EnerjiSantrali için gemi tahliyeleri ve türbin montajlarına başla-yarak, yeni bir projeye daha adım attı. Mayıs 2012’debaşladığı Balıkesir Rüzgar Enerji Santrali’nin taşıma vemontaj işlemlerini içeren projede, 2,75 MW’lık türbinler-den toplamda 52 adet türbin montajı gerçekleştirilecek.Projede 2 ana vinç (Demag CC 2800 NT, Demag CC 2400-1),diğer yardımcı vinçler ve 2 montaj ekibi ile çalışılıyor.Taşımalar Bandırma Limanı’ndan ve Balıkesir Gönen’de bulunan GESTAMP Fabrikası’ndan gerçekleştiriliyor.

BP’den akaryakıt ve otogaz alan Turkcell’lilere

25 TL’lik yakıt hediye2012 yılında Türkiye’dekifaaliyetlerinin 100. yılını kutlayan BP ile Türkiye’nin lideriletişim ve teknoloji şirketi Turkcell, “Turkcell’liler Yaşadı” programı kapsamında Nisanayında başlayan stratejik işbir-likleri çerçevesinde ve tüketicilerden gelen yoğun isteküzerine, BP ve Turkcell “hediyeyakıt” kampanyasını tekrarlıyorlar. Üstelik her seferinde ne kadar alımyapıldığından bağımsız, toplam250 TL’lik akaryakıt veya otogazalmak yeterli. Kampanya 27Ağustos-23 Eylül tarihleriarasında.

Alican Ulusoy TFF Dış İlişkiler İcra Kurulu Başkanı olduUlusoy Uluslararası Yatırım Holding Başkanı Alican Ulusoy, Türkiye Futbol Federasyonu (TFF)Yönetim Kurulu tarafından Dış İlişkiler İcra Kurulu Başkanlığına getirildi. Futbolda son dönemdekigelişmeler nedeniyle dış ilişkilerde daha aktif rol almayı, süreçleri daha profesyonel ve kurumsalyönetmeyi planlayan TFF, Dış İlişkiler İcra Kurulu’nu etkin hale getirdi. Rahmetli Cemal Ulusoy’un oğlu olan Alican Ulusoy “Bu önemlimisyonu hakkıyla ve layığıyla yerine getirmek için güçlü bir ekip oluşturduk. Birlikte başarılıişlere imza atacağız” dedi.

12

KISA KISA


Sikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüSikorsky’den OMSAN’a başarı ödülüOMSAN Havacılık, Türk Havacılık sektörüne sağladığıkatkıdan ötürü Sikorsky tarafından ödüllendirildi.OMSAN Havacılık Uçuş İşletmeMüdürü Orhan Sıtkı Demir’eödülü, Sikorsky Satış vePazarlamadan SorumluBaşkan Yardımcısı BobKokorda ve BölgeSatış DirektörüDeniz Dalaytarafındantakdim edildi.ÇırağanSarayındagerçekleştirilentörende,OMSANHavacılık Uçuşİşletme MüdürüOrhan SıtkıDemir’e ödülü,Türkiye’deki S-76 kullanıcılarıarasındakiiletişimi artırma,Türk SivilHavacılığınıngelişimine yönelikkatkı sağlama ve ayrıcahelikopter işleticilerininsesini Sikorsky’e iletmebaşarısından ötürü verildi.

TNT Ekspres, araç kullanan tüm

personelininÇevreci ve Güvenli

Sürüşü benimsemiş birersürücü olmaları için 2010

yılından beri ''SürücüÖdüllendirme Sistemi”ni

yürütüyor. Program kapsamında tüm

Türkiye'deki kuryelerdeğerlendirmeye alınıyor.

Çevreci ve güvenli sürüşle ilgili belirlenen

kriterleri başarı ile yerinegetiren kuryeler, her

çeyrek sonunda ödüllendiriliyor. Sürücü

Ödüllendirme Sistemikapsamında 2012 yılının

ilk yarısında en çevreci ve en güvenli araç

kullanan toplam 6 kurye hediye çeki

ile ödüllendirildi. Ödülkazanan kuryeler

arasında İstanbul’danErkan Baltacı, Mehmet

Berber, Fazlı Asan;Bursa’dan Turgut Mutlu veHüseyin Esen ile İzmir’den

Erdem Nakışçı yer alıyor.

Sürekli öğrenme felsefesiyle yoluna devam eden TNT EkspresTürkiye’nin eğitim kalitesiyle Türkiye ve dünyada önemli bir yeresahip olan Sabancı Üniversitesi işbirliği ile hayata geçirdiği TNTAkademi, ikinci dönem mezunlarını verdi. İstanbul Boğazı’nda gerçekleştirilen diploma töreni ile mezunlarına unutulmaz birdiploma töreni yaşattı. TNT Ekspres Türkiye’de çalışan 18 yönetici veyönetici adayının diplomalarını aldığı mezuniyet törenine, TNT EkspresTürkiye’nin üst düzey yöneticileri ile Sabancı Üniversitesi öğretimüyeleri katıldı. Diploma törenine katılan TNT Ekspres Türkiye GenelMüdürü Turgut Yıldız, “İki buçuk yıl süren ve içinde birçok modül bulu-nan akademiden mezun olan tüm arkadaşlarımızı tebrik ediyorum vekendilerine kariyer hayatlarında başarılar diliyorum” dedi.

TNT Ekspres,çevreci ve

güvenli araçkullanan

kuryeleriniödüllendirdi

























TNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdiTNT Akademi ikinci dönem mezunlarını verdi

Scania IAA’da sektöre yön

veren modelleri ile yer alacakScania IAA’da sektöre yön








veren modelleri ile yer alacak

Scania, 20-27 Eylül tarihleri arasında

Hannover’de gerçekleşecek IAA Ticari

Araçlar Fuarı’nda yer alacak standında

Euro 6 normlarına sahip motorları ile

yakıt ekonomisini optimize eden ürün

yelpazesi, çevre ödüllü R480

çekicisi, 730 beygir gücündeki

V8 motorlu araçları

sunmaya hazırlanıyor.

14

KISA KISA


Türk Milli Basketbol Takımları ana sponsorluğunu2001 yılından bu yana sürdüren Mercedes-Benz Türk,sponsorluk sözleşmesini Nisan 2014’e kadar uzattı. Ye-nilenen sözleşme ile birlikte Türkiye Basketbol Fed-erasyonuna daha önce tahsis ettiği araçları yenileyenşirket, sponsorluk kapsamında özel tasarlanan MilliTakım otobüsünün yanı sıra otomobil ve hafif ticariaraçlardan oluşan bir Mercedes-Benz filosunu TürkiyeBasketbol Federasyonu’nun hizmetine sundu.

Mercedes-Benz TürkTBF sponsorluğunu uzattı ULUSOY ACU

Taşımacılıkdev adımlarla

ilerliyor

ULUSOY ACUTaşımacılık

dev adımlarla ilerliyor















Netlog’dan dev bir depo yatırımı dahaTürkiye’nin lider lojistik şirketi Netlog Lojistik Grubu, Gebze’de 33 bin 500

metrekare kapalı alan lojistik deposunu bünyesine kattı. Yeni depo 2013yılının başında faaliyete başlayacak.

Türk lojistik sektörünün lider şirketi Netlog Lojistik Grubu, depo yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor. Şirket, son olarak, Gebze GüzellerSanayi Sitesinde 33 bin 500 metrekarelik kapalı alan lojistik deposunu bünyesine kattı. Şu an inşaat aşamasında olan deponun Kasım 2012’de kabainşaatının bitmesi ve Ocak 2013 başında ise operasyonlara hazır hale gelmesi planlanıyor. Toplam 34 Rampa, katma değerli hizmetler için 4 bin metrekare, 2 ton taşıma kapasiteli ara kat alanından oluşan deponun 4 bin500 metrekarelik kısmı gümrüklü saha kalan kısmı ise genel lojistik hizmetleri için ayrılacak.

Capella’nın yenimüdürü Kadir Kutlu

TLS Lojistik bünyesinde dahaönce Bursa/İzmir LojistikMerkezi bünyesinde Müdürolarak görev yapan Kadir Kutlu,Orhanlı-İstanbul LojistikMerkezi, Capella Depo’nunMüdürü olarak atandı. EgeÜniversitesi Tekstil Mühendisliğibölümü mezunu olan KadirKutlu, halen Uludağ Üniver-sitesi’nde tekstil mühendisliğidoktorası yapıyor. TLS Lojistik’inyeni açtığı Capella tesislerindeKimberley-Clark’ın gümrüklüdepo operasyonlarına ek olarak;bitmiş ürün, hammadde vekatma değerli hizmet operasy-onlarının tamamı yürütülüyor.Bu sayede tüm tedarik zinciriihtiyaçları bir profesyonelservis sağlayıcı tarafından, teknoktada ve en üst seviyedekarşılanmış oluyor.

Ulusoy Uluslararası Yatırım Holding‘in yurtiçi taşımalarında hizmet veren ULUSOY ACU Taşımacılık hızlabüyüyor. Ulusoy Uluslararası Holding Yönetim Kurulu ÜyesiYıldırım Şahinkanat yaptığı açıklamada, “Uluslararasıkarayolu, havayolu, denizyolu, depoculuk ve yurtiçi taşımalarda iş ortaklarımıza tek bir elden tüm hizmetlerivermenin kalitesini ve konforunu sunmanın gururunuzyaşıyoruz. Önümüzdeki günlerde ULUSOY ACU Taşımacılık’ın, iç taşıma sektöründe yapacağı yeniyatırımlarla alanında liderliğe aday olacağına tüm ekipolarak inancımız sonsuzdur” dedi.

15

KISA KISA


Etihad Havayolları’ndan her yöne indirimliuçuşlar!

Türkiye’nin lider hava kargo şirketiMNG Havayolları, dört adet siparişverdiği ilk A330-200F uçağını teslimaldı. Bugün filosunda 7 adet A300 kargouçağı bulunduran şirket A330F ile yenibir adım atmış oldu. MNG HavayollarıGenel Müdürü Sedat Özkazanç, yaptığıaçıklamada şu ifadelere yer verdi:“Türkiye’nin kargo kapasitesinde büyükpay sahibi bir havayolu olarak filomuza A330-200F uçağını eklemekten mutluluk duyuyoruz. Yakıt tasarrufusağlayan bu Airbus kargo uçağı, gerekkapasitesi gerekse de sağladığıekonomik avantajlar ile charter ve tarifeli seferlerimizin büyümesine vemüşterilerimize daha iyi hizmet verebilmemize yardımcı olacak.”

MNG Havayolları ilkA330-200F uçağını teslim aldı

Pegasus Airlines sponsorluğunda, Sportworks organizasyonu ve TürkiyeYelken Federasyonu himayesinde, AlaçatıBelediyesi desteği ile PortAlaçatı ev sahipliğindeAlaçatı Surf Merkezi’ndegerçekleştirilen Pegasus Airlines PWA Windsurf DünyaKupası sona erdi. Dünyanınen hızlı ve en ünlü windsurfçülerinden 30 ülkeden 64 erkek ve 26 kadıntoplam 90 sporcu Alaçatı’nınmuhteşem rüzgarında haftaboyunca mücadele etti. 11’ikadın 9’u erkek olmak üzere20 Türk sporcumuz da bubüyük mücadele içinde yeraldı. Erkeklerde Fransız Antoine Albeau 1. olurken,kadınlarda Arubalı SarahQuita Offringa AlaçatıŞampiyonu oldu.

Birleşik Arap Emirlikleri’nin(BAE) ulusal havayolu şirketi Etihad Havayolları, internet üzerinden rezervasyon yaptıran konuklarına tümuçuşlarında birbirinden özel indirim fırsatları sunuyor.Düzenlenen kampanya kapsamında Etihad Havayolları,biletlerini 31 Ekim 2012 tarihinekadar alan konuklarını 1 Ekim – 15 Aralık 2012 tarihleriarasında yüzde 10’a varan indirimlerle uçuruyor. Kampanyadan yararlanmak içinrezervasyonun www.etihadairways.com ya daonline bilet acentası üzerindenyapılması gerekiyor.

Bea Berke (43) Lufthansa AlmanHavayolları Türkiye Genel Müdürüolarak göreve başladı. Bea Berke yenigörevinde Lufthansa’nın yanısıraSwiss International Airlines ve Austrian Airlines satışlarından da sorumlu olacak. Daha önce Türkiyegenel müdürü olan Gregor Wende iseMısır, Doğu Afrika ve Doğu AkdenizBölgesi satışlarından sorumlu genelmüdür olarak atandı.

Lufthansa Türkiye’ninyeni genel müdürü Bea Berke oldu

Pegasus Airlines PWA Windsurf dünya kupası Alaçatı’da muhteşem bir finalle sona erdi

16

KISA KISA


Yeni Clio’ya Euroncap’ten beş yıldız

Dünyanın öncü otomobil üreticileriarasında yer alan Fiat’ın, KuzeyAmerika pazarı için geliştirdiği Fiat500 Turbo modeli tanıtıldı. 1.4 litresilindir hacimli ve MultiAir teknolojili135 HP’lik turbo motora sahip Fiat 500Turbo, sportif süspansiyonu, pist üzerinde etkinliği kanıtlanmış frenleri, dinamik dış tasarımı, sportiftarza sahip iç mekânı ve Beats by Dr. Dre ses sistemiyle de ön planaçıkıyor. Fiat Kuzey Amerika BaşkanıTim Kuniskis konuya ilgili “Müşterilerimizi dinledik. Yeni Fiat500 Turbo, dünya çapında büyükbeğeni toplayan modelimizin tarzınıseven ancak günlük sürüşleri içindaha fazla güç ve performans isteyenhayranların isteklerine yanıt veriyor.135 HP güç üreten Fiat 500 Turbo,standart Fiat 500 ve yüksek performanslı Abarth 500 arasında yer alıyor” açıklamasını yaptı.

Fiat 500’e Turbo takviyesi!

Chevrolet’nin yeni küçükSUV’u Paris’e hazır!

Chevrolet, 77 sene önce satışa sunduğu Suburban Carryall ile başlayan SUV geleneğindekiiddiasını Yeni Chevrolet Trax ile artırıyor. Trax,dünya prömiyerini 27 Eylül 2012 tarihinde ParisOtomobil Fuarı’nda yapacak. Hızla büyüyen küçükSUV segmentindeki Yeni Chevrolet modeli olacakolan Trax, başarısını kanıtlamış Captiva ile birlikte Chevrolet’nin sunduğu şık SUV araçlararasındaki yerini alacak.

Sıra dışı ve etkileyicibir otomobil olaraktasarlanan Yeni Spark’ın,daha canlı bir dışgörünüme sahip olmasıbu felsefeyi bir adımileriye taşıyor. Yenidentasarlanan çiftli ızgarave ön tamponun yanısıra, yeniden şekil-lendirilmiş far ve sislerbir araya geldiğindeChevrolet Spark’ayepyeni bir görünümkazandırıyor.









Yeni Clio, bağımsız kuru-luş EuroNCAP tarafındangerçekleştirilen çarpışmatestleri sonrasında en yük-sek not olan beş “yıldız”aldı. Ocak 2012’de ağır-laşan EuroNCAP prosedür-lerine rağmen elde edilenbu sonuç, Renault’nun pasifgüvenlik konusundaki uzmanlığını bir kez dahadoğruluyor. Yeni Clio, eldeettiği yüzde 85’lik genelderece ile önceki versiyon-larına oranla gelişme gösteriyor ve segmentindeliderliğe yerleşiyor. Aynızamanda çocuk koruma,yaya koruma ve güvenlikekipmanları kriterlerindealdığı en iyi not ile seg-mentinde başı da çekiyor.

Geliştirdiği ileri teknolojik vetasarım modifiye ürünleri ile dünyacaüne sahip Alman modifiye devi ABT,Audi Q3 için karşı konulmaz bir motorperformans artışı sunuyor. Düşüktüketim, yüksek sürüş keyfi sloganı ileyola çıkan yeni ABT performans kit ileAudi Q3’ ün temel TDI ve TFSI motor-larından şimdi çok daha fazla güç eldeedilecek. ABT’nin sunduğu yeni perfor-mans kit ile Audi Q3 yepyeni bir kimlikkazanarak ABT QS3 haline dönüşüyor.2.0 TDI motorun gücü yüzde 21’denfazla bir artış ile 140 hp’den 170 hp’yeçıkarırken torku da 320Nm’den370Nm’ye artıyor.

ABT, Audi Q3’ü sıradışıbir yol arkadaşınadönüştürüyor

CHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportifCHEVROLET SPARK şimdi daha sportif

17

KISA KISA


En hızlı Jeep, İstanbul’dagörücüye çıkacak!

Euro NCAP Güvenlik Testleri’ndenbeş yıldız alarak en güvenli araçseçilen ve çocuk koruma testinden isetüm rakiplerini geride bırakarak testegirdiği tarihe kadarki en yüksek notualan Subaru XV, çocuk oto güvenlikkoltuğu markası Maxi-Cosi ile Temmuz ayında başlayan özel işbirliğine devam ediyor. Eylül ayı sonuna kadar Subaru XV alan herkesee-Bebek mağazalarından Maxi-Cosioto güvenlik koltuğu alımlarındageçerli olacak 500 TL değerindehediye çeki verilecek. Subaru XV,çocuk oto güvenlik koltuğu markasıMaxi-Cosi ile Temmuz ayındabaşlayan özel işbirliğine Ağustos veEylül ayında da devam ediyor. Eylülayı sonuna kadar Subaru XV terciheden herkese e-Bebek mağazalarından Maxi-Cosi otogüvenlik koltuğu alımlarında 500 TL’lik hediye avantajı sunuluyor.

Subaru XV ve Maxi-Cosiile çocuklar güvende

Volvo S60, enstitünün son raporunda, IHHS’inönden karşılıklı kısmi çarpışma testinde en iyiperformansı gösteren iki otomobilden biri oldu.Bu yeni testte, otomobilin ön kısmının sürücütarafında kalan yüzde 25’lik kısmın, 64 km/shızla sert bir engele çarpması sağlandı. Testtesürücü koltuğuna bir Hibrit III manken oturtulduve mankenin emniyet kemeri bağlandı. Test,aracın ön köşesinin başka bir araçla veya birağaç ya da bir elektrik direği gibi bir nesneyleçarpışması durumunda olacakları canlandıracakşekilde tasarlandı. Volvo Car Corporation’ınKıdemli Güvenlik Teknik Danışmanı ThomasBroberg, "Çarpışma yüzeyinin görece küçük ol-ması son derece ciddi bir çarpışma durumudur.Bu anlamda test sonuçlarından son derecememnunuz” diye konuştu.

Tofaş çatısı altında temsiledilen ve 2012 yılında kuru-luşunun 71. yılını kutlayanJeep markasının GrandCherokee modelinin en güçlüversiyonu olan Jeep GrandCherokee SRT8, Kasımayında düzenlenecek İstanbul Autoshow 2012’desergilenecek. ChryslerGrubu’nun iç performans departmanı SRT (Street andRacing Technology) tarafın-dan geliştirilen Jeep GrandCherokee SRT8, 468 HP’lik V8motorunun yanı sıra performans odaklı tasarımı,yarış ruhunu yansıtan yüksek performanslı kabiniçi ve sürüş özellikleriyle ön plana çıkıyor.

Performans ve ekonomiyi bir aradasunan Leon’un, sportif versiyonu LeonFR, 44 bin 900 TL’den başlayan fiyatlar ileSEAT Yetkili Satıcılarında! 1.4 lt TSI motor125 HP’lik Leon FR’lar, zengin donanım-ları ile de göz dolduruyor. Doğuş Otomo-tiv-SEAT’ın dinamik ve sportiftasarımının yan ısıra 1.4 lt TSI 125 hpmotor seçeneği ile yüksek performansve ekonomik sürüş keyfini bir aradasunan Leon FR modeli, kompakt seg-mentte dikkatleri üzerine çekmeyedevam ediyor. Geçen yıllarda 2.0 TDI 170HP motor seçeneğiyle kendisine özel birhayran kitlesine sahip olan FR donanımpaketinin, 1.4 lt TSI motor 125 HP’lik ver-siyonu da 2011’in son çeyreğinde satışaçıkmış ve büyük bir beğeni toplamıştı.

SEAT’ın sportif modeliLeon FR’da yılın fırsatı

Volvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldıVolvo S60, karşılıklı kısmi çarpışmatestinden en yüksek notu aldı

U.N Ro-Ro, gemi için çıkan ‘sicilden terk’kararının ardından sigorta tazminatı içingerekli son adımı da atmış, 46 milyon 300

bin Euro civarında bir meblağı kasasına aktarmıştı. Okazada 11 dorsesi yanan Çoban Tur da, tek bir tu-tanakla alınan ‘hurdaya ayrılma’ kararının ardındanDenizcilik Müsteşarlığı , İstanbul Gemi Sicil Müdür-lüğü aleyhinde , sicilden terkin kararının iptali için İs-tanbul Denizcilik İhtisas Mahkemesi’nde dava açmışve Mahkeme tarafından sicilden silme kararınınuygun olduğu gerekçesi ile dava reddedilmiş ve budefa da Çobantur tarafından Yüksek Mahkeme’ye iti-razda bulunulmuştu. İşte o itiraz kararı haklı bulundu.

Türk Ticaret Kanunu gereğince gemi üzerinde ka-nuni rehin / alacak hakkı olduğundan bahisle, hukukaaykırı olarak verilen sicilden terkin kararının iptaledilmesinde nakliyecilerin menfaati olduğundanbahisle dava açtıklarını ifade eden Çobantur yönetimKurulu Başkanı Necmi Çobanoğlu, Denizcilik İhtisasMahkemesi tarafından hukuki gerekçe olmaksızınreddedilen davanın, Yüksek Mahkeme tarafındanÇobantur lehine bozulduğunu, verilen hukuksavaşında bu kararın ciddi sonuçlar doğuracağını,geminin pert olduğuna dair verilen karar nedeni ilesicilden terkin edildiğini , bu terkin kararı neticesindeUN Ro-Ro’nun sigortasından 46 milyon Euro aldığını

ifade ederek , “Şimdi bu pert kararı ortadan kalkarsabu para ne olacak” dedi.

HURDAYA ÇIKARILMA KARARI HUKUKA AYKIRIGemiyi adım adım izlediklerini, son mahkemede de‘gemi jilet oldu’ raporunun sunulduğunu belirtenÇoban Tur Yönetim Kurulu Başkanı NecmiÇobanoğlu, geminin hurdaya ayrılmasının delillerinde yok olması anlamına geldiğini ifade ederek, bununyeni bir dava konusu olacağını dile getirdi.Çobanoğlu, şöyle devam etti:

“T.C Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul BölgeMüdürlüğü ‘UND Adriyatik gemisi Türkiye sularındayüzemez’ kararı vermiş, çünkü hurdaya çıkmış. Oysabu kararın hemen öncesinde gemi, Aliağa ile BeşiktaşTersanesi arasında turluyordu. Hatta, Beşiktaş Ter-sanesi Yönetim Kurulu Başkan Vekili Yavuz Kalka-van, Referans Gazetesi’nden Osman Öndeş’e yaptığıaçıklamada geminin boyunun 960 lanemeter dahaartırılarak 12 ay sonra denizlerde olacağını anlatıy-ordu.

(Okumak için lütfen tıklayınız)http://www.denizhaber.com/HABER/23794/1/roder-gemi-und-adriyatik-deniz.html Bu haberlerin ardın-dan hurda kararı alan Müsteşarlık, zor durumda

DOSYA

18 LOJİSTİK EKİPMANLAR / EYLÜL 2012

Çoban Tur, U.N Ro-Ro’nunpeşini bırakmıyor

2008 yılında içindeki yaklaşık 200 dorse ile birlikte yanan UND Adriyatik, U.N Ro-Ro A.Ş’nin başını daha çok ağrıtacağa benziyor. Çoban Tur şirketinin geminin hurdaya ayrılma kararına yaptığı itiraz Yüksek

Mahkeme tarafından oybirliği ile kabul edildi...

kalacağından hareketle sicilden terkin kararının uygu-lanması için baskı yaptı. Çünkü, gemi tamir edile-mez şerhi ile sicilden terkin edildi. Geminin tamiredilmesi, verilen hurda kararına aykırı bir durumduve tamir edilmesi halinde aldıkları karar da tartışılırhale gelecekti. Sonradan geminin Kanada sicilinekaydedildiğini ve daha sonra da jilet olduğunuöğrendik.

Ben, malını bile sigorta yapmayı düşünememişnakliyeci arkadaşlarım adına da bu hukuk mücade-lesini veriyorum. Karşımızda dev bir kuruluş var,olayı çözebilir. Ro-Ro’ya binmek için her ay 2-3 mi-lyon TL ödeme yapıyorum. Benim gibi birçokarkadaşım bulunuyor. Ayrıca, bu gemi hurdaya derçedilerek 46 milyon 300 bin Euro parayı sigortadantahsil etme hakkına kavuştular. Bu para ihya etti on-ları. Madem tahsil ettin, paranın 10 milyonunu dazarar gören nakliyeciye öde. Ödemiyor, hukuk savaşıverdiriyorsun; ben şu anda Çoban Tur ve U.N Ro-Roolarak davalığım, sigortacılarla davalı değilim ki. İk-inci davalı da, Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul BölgeMüdürlüğü. Çünkü, müsteşarlık da belgesiz ve yal-nızca Cemil Bayülgen’in bir imzasıyla gemiyi hur-daya çıkarmış. Olmaz böyle bir şey. Bu gemi Türksularında Müsteşarlık’tan bir yetki almış. Dosyası,projesi olmadan yetki alabilir mi? Bütün dosyayısöküp almışlar. Mahkeme, İstanbul Bölge Müdür-lüğü’nden gemiye ait dosyayı istiyor, ortada hiçbirdosya yok, veremiyorlar. Kim yok etti? O zamangeminin sahibi var ve o yaptı. Gemi hakkında hurdakararı verebilmek için gemide ciddi incelemeler yap-mak ve bu kararı raporlara dayandırmak gerekir. Bugemi için gerekli yasal incelemeler yapılmadan kararverilmiştir. Biz, bunu tespit ettik. Gemide defalarcakeşif yapılmasını bizzat sağladım. Gemi yüzer

haldeydi ve makina dairesinde en küçük bir hasaryoktu. Mahkemeden düzenlenen rapor da son derecelehimizde ve sicilden silme kararına karşı tenkit ediciifadeler taşımaktaydı. ‘Gemiyi hurdaya çıkarıyor-sunuz. Projeleri, maliyet raporlarını görelim’ diyorlar,hiçbir belge yok. İdare’nin sicil kararına ilişkin birsörvey raporu bulunamamış, eldeki tek belge gemininyanan alanlarının 7 madde halinde yazıldığı yarımsayfalık tutanak. Geminin tamir edilip edilemeye-ceğine ilişkin bir rapor düzenlenmemiş. Tamir mas-rafı yönünden bir maliyet hesabı çıkarılmamış.Sağlam yerlerini tespit etmemiş, sadece Un Ro-Ro’-nun talebi doğrultusunda karar vermiş. Pert kararıvermek bu kadar kolay mıdır?”İşte bu hurda kararınıiptal için açtığımız dava, Denizcilik İhtisasmahkemesi tarafından reddedilmişti. Mahkemenin retgerekçesi de anlaşılır değildi. Yargıtay karardaki yan-lışı gördü ve lehimizde bozdu.”

“SİGORTADAN ALINAN PARADA BİZİM DE HAKKIMIZ VAR”UND Adriyatik gemisi yansa da, geminin sahibi olanU.N Ro-Ro’nun hiçbir şekilde mağdur olmadığınısöyleyen Necmi Çobanoğlu, “Ama, gemi nakliyeciyezarar vermiş. Geminin hurda olarak satışından eldeedilen payda bizim de hakkımız var. Biz şimdi, gemiyoksa geminin yerine geçen paradan pay talep ediy-oruz. O gemi üzerinden sigortadan 46 milyon Europara almışsın ve zararını tazmin etmişsin. Peki,nakliyecinin zararı ne olacak? Bu aşamada geç de olsaen güzeli uzlaşmak” diye konuştu.

“AVUKATIMIZI BAROYA ŞİKAYET ETTİK”Kazanın hemen ardından herkesin başına gelebile-ceğinden hareketle U.N Ro-Ro’ya geçmiş olsun zi-yaretine gittiklerini söyleyen Çobanoğlu, daha sonrakigelişmeleri de şöyle aktardı: “U.N Ro-Ro’nun odönemdeki yöneticileri, ‘bizim sigortamız çokgüçlüdür, sizin de mağdur olmanıza izin vermez’ dedi.20-25 gün sonra, hadise bizim aleyhimize döndü ve‘dava neticesinde zararınızı alabilirsiniz’ diye bizihukuk savaşına ittiler. Mağdur olan tüm nakliyeciler,bir avukatı vekil tayin ettik ve her birimiz avukatınhesabına 500’er Euro yatırdık. Avukatı UND bul-muştu, biz de birlik olma adına bu avukatı ben-imsedik. Yaklaşık 35 bin Euro avukatımızın hesabınayatırıldı. Öncelikle geminin üzerine tedbir konuldu.Fakat daha sonra bizim avukatımız, Ro-Ro’dan birteminat mektubu aldığını beyan ederek tedbirinkaldırılmasını talep etmiş. Teminat mektubu olduğusöylenen belge, davayı kazanırsak ödeme yapacak-larına dair taahhüt içeren bir yazıdan ibaret. Bu mek-tupla tedbiri kaldıramamışlar. Bu defa bizimavukatımız sigortanın müdahil avukatlarıyla bir sulhmetni imzalamış. Bizim adımıza ve bize danışmadan.Ve böylece tedbirli olan gemi serbest hale geliyor.Bizim avukatımız PI Kulüp garantisini almış, amaaldığı bir kağıt aslında. Davanın kazanılması halindegeçerli bir kâğıt bu. Ama dava 4 yıldır devam ediyor.Gemi üzerinde ki tedbir kaldırılmasaydı U.N Ro-Roda zarara uğrayacaktı. Oysaki U.N Ro-Ro kazadan 4ay sonra geminin yanması nedeniyle uğradığı tümzararını tazmin etti. Biz davalarla baş başa kaldık,bunları geç anladık. 7-8 kişi gittik ve UND’nin bul-duğu avukatı azlettik. Baroya da şikayet ettik.Arkadaşımız bizi garantiye aldığını ve problemin ol-

madığını söylüyor ama bize danışmadan geminin üz-erind ki tedbiri kaldırmış. İşte biz orada gümbürtüyegittik. Mahkeme koridorlarında sigortacı avukatlarateslim edildik. Geminin üzerindeki tedbir kaldırılınca,gemiyi hurdaya çıkardılar, sicilden sildiler. Sonra dasigortalarından hurdaya çıkan gemi nedeni ile 46 mi-lyon Euro aldılar. Türkiye’de kaybedince, İtalya’daavukat tuttuk ve gemiyi Trieste’de bağladık. Yurt-dışında 60 gün tutabiliyoruz. Mahkeme, gemiyi 60gün bağladı. Gemiyi 3. şahıs olan hurdacılara sattılar,hurdacılar da orada. Onlar da gemiyi kurtarıp, burayagetirme amacında. 60 gün ben, bir 60 gün de başka birnakliyeci arkadaşım tuttu. Ondan sonra da mahkemeserbest bıraktı, hurdaya alan kişiler de, çekerek Ali-ağa’ya getirdiler. Bu kez, Aliağa’da da mahkemetespiti istedik, gemiye çıkıp inceleme yapıldı. Ali-ağa’dan sonra hurda için satın alanlar da çok zarargördükleri için onlar da bir petrol alacağı nedeniyletakas olarak bir başka kuruluşa vermiş.Gemi Ali-ağa’ya getirildikten sonra hem Gemi Sicil Müdür-lüğü’ne hem de Ro-Ro’ya karşı açtığımız davalarıkendi şirket avukatlarımızla takip ettik.”

CMR SİGORTACILARI DA ALEYHİMİZE ÇALIŞTILARYangında zarar gören nakliyecilerin sigortadan ancakzararlarının yüzde 75’ini alabildiğini söyleyen NecmiÇobanoğlu, “Araçları yepyeni olanlar vardı. Her biri10’luk partiler halindeydi ve totalde büyük rakamlaradenk geliyordu. CMR sigortacıları da bizim aley-himize çalıştılar. Çünkü, Ro-Ro yangında kusursuzçıkarsa CMR sigortacıları da tazminat ödemekten kur-tulacaklar. Bu davada U.N Ro-Ro suçlu çıkarsa,bütün CMR sigortacıları, ziyanları karşılamakzorunda. Onlar da U.N Ro-Ro’ya dava açabilir amabu uzun hikaye. Her iki sistemin kapanması için mü-cadele ediyorlar. Ben de UND’de yaptığımız toplan-tılara sigortacıların müdahil olarak katılmamalarıgerektiğini savundum. Biz hakkımızı savunalım sende istersen sonradan gel. Her bir nakliyecinin birçokdavası var. İhracatçının da kimisi sigorta yapmış,kimisi yapmamış; aramızda hiç sigortası olmayandahi çıktı. U.N Ro-Ro CEO’su Sedat Gümüşoğlu’na‘Nakliyeci, bu yangında büyük zarar gördü. Bizimlemasaya oturup, bunu da çözersen büyük bir iş başar-mış olursun’ dedik. ‘Biz, hiçbir şey yapamayız, davayıkazanın sigorta parayı ödeyecek’ diye bizi yanıtladı.Biz de yanıldığını, davalı olan iki tarafın U.N Ro-RoA.Ş ile Çoban Tur şirketi olduğunu, sigortacılarınhiçbir şekilde olayın içinde olmadığını anlattık. Ben-den sonra diğer nakliyeciler de gelecek. ‘Masaya otu-rursan, senin de temiz çıkacağın bölümler olacaktır,bu işi bitirmelisin’ yönündeki uzlaşmacı çabalarımhiçbir yanıt bulmadı” ifadelerini kullandı.

TAZMİNAT DAVALARI DA DEVAM ETMEKTE..Geminin hurda olduğu gerekçesi ile sicilden silin-mesinin iptali için verdikleri hukuk mücadelesininyanı sıra yanan mal sahipleri ve nakliyeciler tarafın-dan açılan tazminat davalarının da hala sürdüğünüvurgulayan Çobanoğlu, “Bu yangında U.N Ro-Ro’-nun kusurlu olduğunu ve zararları karşılaması gerek-tiğini ispatlayacağız. Hukuk mücadelemizin sonuçsuzkalmayacağına inanıyoruz” açıklamasıyla sözlerinitamamladı.

DOSYA

19LOJİSTİK EKİPMANLAR / EYLÜL 2012

DOSYA


Kabataş-Bursa tamam, sırada arabalı vapur varKabataş-Bursa tamam,

sırada arabalı vapur varKabataş-Bursa tamam,







sırada arabalı vapur varİDO satışından sonra ekonomik olarak iyice zayıflayan 168 yıllık Şehir Hatları, art arda

yaptığı ataklarla sanki küllerinden doğuyor. Bir süre önce Kabataş-Bursa arası yolcu

taşımak amacıyla BURULAŞ ile bir anlaşmaimzalayan kuruluş, İstanbul içi araba taşıması

yapmak için de uygun yer arayışında...

İDO satışından sonra ekonomik olarak iyice zayıflayan 168 yıllık Şehir Hatları, art arda
































istanbul Büyükşehir Belediyesi, (İBB)zarar eden sorunlu bir işletmeden 861 milyon dolarlık değer yaratma

becerisini, yine İDO ekolünden gelen bir genelmüdürle sürdürüyor. Elde kalan imkanlarla biryandan kamu hizmetine devam ederken, öteyandan projeler geliştiren Şehir Hatları GenelMüdürü Süleyman Genç, “Bursa’dan gelentalep doğrultusunda İBB ve Şehir Hatları olarakönlerini açan bir duruş sergiledik. Anlaşmamızticari olmaktan çok hizmete dayalı bir birlik-teliğe dayanıyor. İBB’nin çok güzel bir HalkEkmek örneği var. Halk Ekmek belki İstan-bul’un tamamına yönelik üretim yapamıyor amaFırıncılar Odası’nın yüksek rant girişimlerini deengelliyor. Yani denge unsuru işlevi görmekte.Burada da esas amaç bu denge unsurunu oluşturmak olacaktır” diye konuştu.

Süleyman Genç, sorularımızı şöyle yanıtladı:

l Bursa Büyükşehir Belediyesi ile yaptığınız işbirliğinin detaylarını açıklar mısınız?

İDO modern bir şirket. En yoğun taşımacılıkyaptığı hatta bir rakip gelmesini teşvik etmeye-bilir ama rekabetin kalite getireceğinden hareke-tle olumsuz bakmaz. Tabi yerel yönetimler, bazıhizmetleri yalnızca halkına hizmet götürmekadına kar etmeyi gözetmeden, bedellerinin altında da verebilirler. Ticari bir kuruluş olanİDO’nun ise bunu yapması zordur.

Bursa Büyükşehir Belediyesi ve BURULAŞile işbirliğimiz iskelelerin yararlandırılmasıylasınırlı. Tabi, bunun dışında altyapı hizmetleri devereceğiz. Kısaca yer hizmetlerini karşılayacağız diyebiliriz. Ama dominant olanİstanbul değil, Bursa olacak. İDO, İstanbulBüyükşehir Belediyesi’ndeyken nasıl Bursa’daki yatırımlarda da ön plandaysa, buradada BURULAŞ öne çıkacak. Bostancı ve Kabataş iskelelerinde işbirliği yapacağız. BURULAŞ, Bursa iskelesinin kendilerine devrinin ardından, bizle yaptıkları anlaşmayıgösterip İstanbul UKOME’den de hat izninialdı. Bundan sonraki aşama ise, gemilerini alıp,düzenli hat yürütümü için İstanbul ve Bursaliman başkanlıkları aracılığıyla hizmetleri koordineli olarak yürütmek olacak.

l İDO’yu alan konsorsiyum, devir işlemleri esnasında rantabilitesine zarar verebilecek böyle bir gelişmeyi hesaplayarakşerh koymadı mı? İtiraz hakkı doğabilir mi?

Birçok alanda böyle bir şartın olduğunu zannetmiyorum ama sözleşmenin tamamınıokumadım. Böyle bir itiraz durumu, Eskihisar-Topçular hattına alternatif bir hat dahi olsa sözkonusu değil. Belediyeler ile yapılan anlaşmalaryeni hatlar için yeterli. Ama, kendi aldığıiskelelerin kullanım hakkı tabi yine İDO’ya ait.Yolcu taşımacılığında gerekli şartları yerine ge-tiren herkes taşıma yapabilir. Bugün Ambarlı’dan, Tekirdağ’dan, Zeyport’tan daçeşitli taşımalar yapılıyor, yapılacaktır. Buralarda da münhasır bir durum yoktur. BURULAŞ’ın Bursa tarafında her türlü yatırımıyapabileceği açıkça gözüküyor. Bu tarafta bir

alanı da katabildiği sürece araba taşımacılığı da,yolcu taşımacılığı da yapabilir. Fakat araba taşımacılığının gerektirdiği arka alan şartlarıöylesine zor ki, bunu oluşturmak hiç de kolaydeğil. Bir deniz otobüsünü 5-8 milyon dolarlarabulabilirsiniz ama bir Adnan Menderes feribotuna ulaşmanız size 50-60 milyon dolarlara mal olur. Kiralamak daha doğru biryöntem gibi gözüküyor. Bursa BüyükşehirBelediyemiz de, kısmen bildiğimiz kadarıyla buyöntemi kullanacak. Çeşitli ülkelerden denizotobüsleri bakılıyor. Oradaki iskelelere uygun,yolcu ve yakıt açısından makul olan; İDO’nunkullandıklarına yakın deniz otobüslerinin tercihedileceğini düşünüyorum. Saha şartlarına uygunikinci el alacaklarını düşünüyorum. Çünkü,yenisini yaptırmak gerçekten zor olur.

l O güzergahta İDO’nun gemileri sorunsuz çalışıyor. O gemilere benzer olmasıaçısından İDO’dan gemi alma talepleri olabilir mi?

Bilebildiğim kadarıyla İDO, kendini krediyletanımlanan bir yola çıkmış, dolayısıyla filosundaki gemileri satması sıkıntı yaratabilir.Borsaya açılmış şirketler gibi birtakım şartlargerekebilir. İDO da istese bile bunu yapabileceğini düşünmüyorum. Hedefleri olanbir kuruluş, bunu da sıkı ekonomik bütçelerletanımlamış.

YENİ İŞLETME, DENGE UNSURU OLACAK

l Esnek fiyat uygulaması çok eleştiri aldı.Hatta, kurumun en yetkili ağzı ‘İDO’da karizmayı çizdirdik’ özeleştirisi yaptı. Sizin

fiyat politikanız nedir?İDO’nun da kendi üst yönetiminden

dillendirdiği gibi hizmetin verilmesi konusundabir sıkıntı yaşanmıştır. Biz de yıllar önce ocamiadan geldik. Üzerimizde emekleri olan birkuruluştur İDO. Üst yönetim değişti diye herşey değişmedi. Onun içindeki cevherdehizmetin nasıl yapılacağının çözümü vardır.Yönetimin de, bu çözümün çıkarılmasınayardımcı olacağını düşünüyorum. İDO yöneticilerimize sesleniyoruz. Artık çıta

yükseldi. Kendilerinin çıtasını aşmak zorun-dalar. Halkın beklentisi de, kendilerinin de beklentisi budur. Bizim anlaşmamız ticari ol-maktan çok hizmete dayalı bir birlikteliğedayanıyor. İBB’nin çok güzel bir Halk Ekmekörneği var. Halk Ekmek belki İstanbul’untamamına yönelik üretim yapamıyor amaFırıncılar Odası’nın yüksek rant girişimlerini deengelliyor. Yani denge unsurudur. Burada daesas amaç bu denge unsurunu oluşturmak ola-caktır diye düşünüyorum. Çıktıkları çok zorlubir yol. Çünkü, yolcu taşımacılığını yürüte-bilmek gerçekten zorlu bir uğraş. Orada da birkamu sermayesi kullanılacak, biz de üzerimizedüşeni yapacağız. İDO’nun Mudanya hattında7-8 bin bandında bir yolcusu var. Böyle birpotansiyel taşımacılığa alternatif olmak zor. Kabataş, belki de İstanbul’daki en güzel nokta-lardan biri. Alışılagelmiş, İstanbul’a yaygınlaşa-bilecekleri bir alan. Alınan vasıtaların hızı,yolcu potansiyeli ortaya konduktan sonra tarifenin belirlenmesi aşaması gelir. Mevcut du-rumdan daha iyi olacaktır diye düşünüyorum.

l Varsayalım BURULAŞ, arabalı taşıma

DOSYA


DOSYA


için gerekli sermayeyi buldu ve feribotunualdı. Aynı hatta yolcunun dışında araç dataşıyabilir mi?

Kabataş, bu hat için uygun olmayabilir. Lodosun şiddetine bağlı olarak iptal ettiğimizseferler vardır. Ama ister poyraz, ister lodos ikitaraftan birinde sıkıntı yaşarsınız. Kabataş da,buna çok açık bir alan. Lodosun şiddetine bağlıolarak iptal ettiğimiz seferler vardır. Marmarave karşı yaka taşımalarında İDO tecrübemizdenbiliyoruz ki, her halükarda iki yaka etkileniyor.Poyraz eserse Bursa, Lodos eserse İstanbul’dasıkıntı oluşuyor. Kabataş da buna çok açık biralan. Yenikapı çok daha korunaklıdır. Projelendirmelere bağlı ama uzak gelecektebaşka alanlar bulunabilir. Maltepe, Pendik gibialanlar düşünülebilir. Çünkü, buna İstanbul’unihtiyacı var. Yolcu taşımacılığı hemen yapılabilir ama araba şimdilik zor. Hatları hatyapan gemiler değil, terminallerdir.

l Peki Şehir Hatları’nın İstanbul içi arabavapuru hedefi var mı?

Bizim İstanbul için araba vapuru projelerimiz var. Bunlar çok gizli projeler değil.Paşabahçe, İstinye, Çubuklu, Çengelköy, Üsküdar, Kabataş’ta çalışmalar yapıyoruz. İstanbul’a ne kadar köprü yapılırsa yapılsındenizi göz ardı etmeniz mümkün değildir. Arabavapuru geçişleri konusunda da uzun bir süredirçalışıyoruz. Bu İstanbullunun net ihtiyacıdır. İkinci köprünün bakıma alınması, deniz alternatifinin gerekliliğini bir kez daha akla getirdi. Herkes, bunun olmasını istiyor. ŞehirHatları, hizmetin duayenidir. 160 yıldır sürenmisyonu devam ediyor. Araba vapuru hizmetiMarmara’nın karşı tarafına yapılır mı, şu anbizim düşüncemizde değil ama yardımcı oluruz.Fakat, gerçekten zor. Gemilere yapacağınızyatırım kadar alanlara da yatırım yapmanızlazım. Ulaşım hattı planları, şehrin gelişimi gibidetayların incelendiği yerler bulunuyor, inceleyeceklerimiz var. Karar verirken, önceliksırasını ona göre belirleyeceğiz. İstanbulkıyılarında yer bulmanız çok zor, çünkü hertarafından tarih fışkırıyor. Araba vapuru işletmeciliğinin de art alana ihtiyacı var. İskeleyi bulmanız işi çözmüyor. Belediyemizindestekleriyle art alanları yapılan uygun bir alangösterilecektir. Bunlar tamamlandığında startıvermek hiç zor değil.

KADIKÖY-KABATAŞ SEFERLERİ MOTORLARLA YAPILACAK

l Kadıköy ve Kabataş iskelelerinde özellikle demiryolu entegrasyonunu sağlamakamacıyla sefer sayılarını katladınız, bunu nasılgerçekleştirdiğinizi açıklar mısınız?

Kabataş-Kadıköy seferlerimizi Kadıköy yeniiskelemizden motorlarla yapacağız. Bunun önsafhası tamamlandı. Eskiden yarım saatte yaptığımız ve Cumartesi Pazar sefer koymadığımız hizmeti 20 dakikaya indirip 3 katartırmayı, haftanın 7 gününe yaymayı planlıyoruz. Bunu vapurlarla değil, yeni motorlarla gerçekleştireceğiz. Kadıköy’e gelen

raylı desteği, Kabataş’taki raylı sisteme entegreederek, iki raylı sistemi buluşturmuş olacağız.Kabataş’ın da iyi bir dağıtım merkezi olduğunuhalkımıza anlatmayı planlıyoruz. 5-6 bin modunda olan bu hattaki günlük taşımamızı 12-15 binlere doğru artırma hedefindeyiz. Motorları kiralama usulü ile edindik ama ilerdeyeni yöntemler kullanabiliriz. Hizmeti, büyükgemilerle aynı iskelede birkaç bölümde veremezsiniz ama bunu küçük motorlarla yapabilirsiniz. Bunun en güzel örneği Üsküdar-Beşiktaş’tır. Bu hat da, vapurlarlasürdürülebilecek bir sefer alanı değildi. Aynıhatta motorlarla sefer yaptığımızda iki katıkadar yolcu artışı elde ettik. Pik saatlerde yolcu

ihtiyacını çabuk karşılıyorsanız, tercihleri deyönlendirebiliyorsunuz. Bunun da en iyi örneği metrobüstür. Motorlarımız da İstanbul’da hizmet veren motorların en iyileri olacaktır.

l Son bir söz söylemek ister misiniz?Tarihi Şirketi Hayriye’de iki yıldır tarih

yazdığımızı söyleyebilirim. Elimizdeki imkansızlıklarla ne hizmetler verdik, ne açılımlar yaptık ortadadır. Beşiktaş, Küçüksugibi yerlerde yeni hatlar açtık. Kabataş gibi bölgelerimizde hizmeti artırma yönünde çalışmalar yaptık. Bursa partnerliğimiz de farklılığımızın göstergesidir.


Marport iki cumhurbaşkanı ağırladı

















DOSYA

Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, Türkmenistan Devlet Başkanı Gurbangulu Berdimuhamedov

ile birlikte Ambarlı’yı ziyaret ederek Marport limanında incelemelerde bulundu

Ambarlı’da kurulu Türkiye’nin ilközel konteyner limanı Marport,Ağustos ayında Cumhurbaşkanı

Abdullah Gül ve konuğu Türkmenistan Devlet Başkanı Gurbangulu Berdimuhamedov’u ağırladı. EkonomiBakanı Zafer Çağlayan ve İstanbul ValisiHüseyin Avni Mutlu’nun da aralarında bulunduğu heyet, Ambarlı Limanı YönetimBinasına geçerek, Ulaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı Müsteşar YardımcısıSuat Hayri Aka’dan brifing aldı.

İkili ardından Arkas Holding’e ait Marport Limanı’na geçti. Arkas HoldingLiman Hizmetleri Grup Başkanı HakanGenç, Gül ve Berdimuhamedov’a limankrokisi ve maketleri eşliğinde bilgi verdi.Genç, limanın özellikleri, çalışma prensiplerive gemilere verilen tahmil tahliye hizmetlerini ayrıntılı olarak anlattı. İki devlet başkanına da isimlerine özel yaptırılan baretler hediye edildi. Gül veBerdimuhamedov daha sonra limanda bulunan bir gemiye konteynerlerin yüklenmesi işlemini izledi.

DOSYA



















Avrupalı armatörlerin, işletmecilerin ve brokerlerin egemen olduğu bir alanda Türkdenizcisinin sesini daha gürduyurabilmek için yola çıktıklarına değinen UGBDBaşkanı Mert Aydıner, “Sektörefarklı bir nefes katmayı hedefliyoruz” diyor...









U luslararası Gemi Brokerleri Derneği(UGBD), Türkiye'deki gemi brokerlerinin ortak sesi olmak amacıyla

denizcilik dünyasına gönül veren bir grup arkadaştarafından kuruldu. Ülkemizin önde gelen siviltoplum kuruluşlarından biri olmak maksadıylayola çıkan dernek, giderek büyüyen organizasyonel yapısı ve artan üye sayısı iledikkatleri üzerinde topluyor.

En önemli misyonlarının Türkiye’nin uluslararası denizcilik platformunda sesini dahagüçlü duyurmak olduğunu belirten UluslararasıGemi Brokerleri Derneği (UGBD) Başkanı MertAydıner, “Dünya deniz ticaretinde Avrupalı tekelini kırarak, sektörde ‘biz de varız’ demeyiarzuluyoruz” dedi.

‘ULUSLARARASI PLATFORMDA SEKTÖRÜN SESİ OLMAYI ARZULUYORUZ’UGBD’nin Türkiye’de yapılamayanı yapmak gibibir misyon üstlenerek zorluklarla başa çıkarak yoluna devam etmek istediğini kaydeden Aydıner,“Uluslararası Gemi Brokerleri Derneği olarakTürkiye'deki gemi brokerlerinin uluslararası plat-formlarda varlıklarını hissettirerek seslerini çokdaha güçlü duyurabilmelerini sağlamak amacı ileyola çıktık. Dünya deniz ticaretinin maalesefAvrupalı armatörlerin, işletmecilerin ve broker-lerin kurmuş olduğu üçgen tekelinde yürüyen birdönemde bu çemberi kırarak biz de varız diye-bilmek cesaret isteyen bir konudur. Denizcilikcamiamız adına rol model olarak bu cesaretigösterebilmemin tek yolu da muhataplarımızlaaynı dili konuşabilecek donanıma ve vizyonasahip olmaktır” diyerek sözlerine devam etti.

‘GEMİ BROKERLİĞİ KONUSUNDAFARKINDALIK YARATMAK İSTİYORUZ’Gemi brokerliğinin Türkiye’de fazla bilinen birmeslek dalı olmadığının altını çizen Aydıner,öncelikli amaçlarının gemi brokerliği konusundafarkındalık yaratmak olduğunu söyleyerek söz-lerini şöyle sürdürdü: “Gemi brokerliği Türkiye'deçok fazla bilinen bir meslek dalı değildir. Öyle ki,zaten çok az sayıda olan denizcilik fakültelerindede bu konuda yeterli eğitim verilmiyor. Kazancıkadar niteliği ve saygınlığı da yüksek olan gemibrokerliği konusunda farkındalık yaratmak vedenizcilik sektöründe çalışmak isteyen gemi bro-ker adaylarını bu alanda kariyer yapmaya teşviketmek Gemi Brokerleri Derneği olarak bizlerin deöncelikli hedefi olacaktır. Gerek bu alandaki ciddieğitim eksikliği gerekse tekellerinde yürüyen sis-temin korunması adına bazı kurumların bilgi vetecrübelerini çevrelerindeki insanlara aktarmakonusunda yaşadıkları tereddütler bu alandayetenekli ve donanımlı yöneticilerin yetiştir-ilmesinin önündeki en önemli engeller olarakkarşımıza çıkıyor. Gemi kiralama, gemi işletmeciliği, gemi alım satım ve gemi brokerliğikonularında düzenleyeceğimiz seminerler ve uzunsüreli eğitimler ile sektöre profesyonel gemi brokerleri yetiştirerek çıtayı yükseltmeyi ve bu işiçok sınırlı olan bilgisi ve vizyonu ile yapmayaçalışan mevcut brokerlerin tekelinden çıkartmayıplanlıyoruz.”

‘EĞİTİM EKSİKLİĞİ EN ÖNEMLİ PROBLEMİMİZ’Gemi brokerliği alanında eğitim eksikliğini sektörün en önemli sorunu olarak gösteren Aydıner, bu sorunu aşmak için yapacakları çalış-maları ise şu şekilde özetledi: “Özellikle gemi ki-ralama alanında bu engellerin aşılabilmesi, asgarimaliyetlerle azami faydanın sağlanabilmesi vedenizcilik firmalarımızın tüm dünyada saygın vekazançlı bir konuma yükselebilmesi için rol modellerin doğru seçilmesi bu sektörde rol alanherkes tarafından kabul görüyor. Bu konudaTürkiye’de yakın zamana kadar profesyonel an-lamda bireylerin ve kurumların gelişimine katkısağlayacak bir organizasyon bulunmadığı için sek-tör çalışanları ve kariyerini bu alanda şekil-lendirmek isteyenler doğru başvuru kaynaklarınaerişim noktasında sıkıntı yaşıyorlardı. Ülkemizde,bu alandaki eksikliği önceden görerek bunu gi-derme yolunda kayda değer adımlar atan ilkkurum olan GBD’yi (Gemi Brokerleri Derneği)örnek alarak 2011 yılında UGBD (UluslararasıGemi Brokerleri Derneği) adıyla faaliyetlerimizebaşladık. Amacımız, bir araya getirdiğimiz sektöruzmanlarından oluşan deneyimli yönetici kadro-muzun ve değerli üyelerimizin katkısı ile denizci-

lik sektörüne sosyal yönü güçlü, vizyoner brokerler kazandırmak ve çalışan gemi brokerlerinin ihtiyaç duyduğu bilgi ve deneyimaçığını gidermektir.”

‘TÜRK DENİZCİLİĞİNİN GELİŞİMİNEKATKIDA BULUNMAK İSTİYORUZ’Sektördeki ekonomik canlanmanın ışığında bilgiye ve tecrübeye yatırım yapmak istediklerinibelirten Aydıner, “Gemi kiralama ve brokerlikkonusunda gerekli donanıma sahip olduktan sonrabu saygın mesleği yeniden hak ettiği yere taşıya-cak, yurtdışındaki rakipleri ile rekabet edebilecekbilgiye, deneyime ve vizyona sahip olacak veTürkiye'de denizciliğin gelişmesine katkıda bulu-nacak gemi brokerlerinin aramıza katılmasıylasektörün çehresinin olumlu yönde değişeceğineinanıyoruz. Denizcilik sektöründe ekonomik canlanmanın yaşandığı bugünlerde bilgiye ve tecrübeye yatırım yaparak rakiplerin bir adımönünde olmak her zamankinden daha önemli bir konu haline gelmiştir. Bu yönde hareket edenbireyler ve kurumlar sağlam adımlarla sektörüniyileşmesine, gelişmesine ve yeniden şekillenme-sine öncülük etme fırsatını da yakalamış olacak-lardır” diyerek sözlerini tamamladı.

DOSYA


DOSYA


Deniz tutkusu Arvento ile

‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’‘güven’ kazanıyor

Her platformda Türk denizcisinin ve yelken sporunun destekçisi olmayaçalıştıklarını ifade eden Arvento Mobil SistemlerHalkla İlişkiler Müdürü Burcu Yılmaz, “Türkiye’de denizciliğin ve yelken sporunun gelişmesini ve daha geniş kitlelere ulaşmasıiçin çalışmalarımıza devam ediyoruz” diyor...









Mobil takip sistemleri alanında faaliyetgösteren bir teknoloji şirketi olan Ar-vento, araç takip ve filo yönetim sis-

temleri, kişi ve nesne takip sistemleri ve tekne takipsistemleri geliştirip üretiyor. Türkiye’de ve dünyadamobil takip sistemleri alanında yazılım ve cihazı birarada üreten ve bunu müşterilerine paket halindesunabilen sayılı şirket arasında yer alan firma,bugün, 13 bin 500’ün üzerinde müşteri ve 185 binin

üzerinde araç referansı ile araç takip sistemlerialanında Türkiye’de pazar lideri konumunda.

Arvento ve mobil takip sistemlerinin çalışmamantığı hakkında bilgiler veren Arvento Mobil Sistemler Halkla İlişkiler Müdürü Burcu Yılmaz,“Mobil takip sistemleri, en basit tanımı ilearaçların, nesnelerin ve kişilerin GPS uydularısayesinde 7 gün 24 saat internete bağlı bir bilgisayar üzerinden takip ve kontrol edilmesinisağlayan sistemlerdir. Araç takip sistemleri üzerinden örnek vermemiz gerekirse; sistemsayesinde araçların hızları, izlemiş oldukları rotalar,duraklama yaptıkları yerler, rölanti süreleri gibi çoksayıda bilgi sayısal haritalar üzerinden anlık vegeçmişe dönük olarak izlenebiliyor. Sistem ilearaçların kullanımı hakkındaki bilgiler, güncel vegeçmişe dönük raporlar ile kayıt ve kontrol altınaalınabiliyor” diyerek sözlerine devam etti.

‘İSTEDİĞİNİZ YERDEN TEKNENİZİTAKİP EDEBİLİRSİNİZ’Firmanın mobil takip sistemleri arasında yer alantekne takip sistemlerinin araç takip sistemlerindenfarklı olmadığına işaret eden Yılmaz, “Temeldetekne takip sistemleri ile araç takip sistemlerininçalışma mantığı aynıdır. Tekneye takılan mobil vericihazı, GPS uyduların aldığı konum ve hız bilgi-lerini ve bağlı sensörlerden aldığı rüzgar yönü, rüz-gar gücü ve benzerleri gibi verileri, GSM/GPRSşebekesini kullanarak kontrol ve iletişim merkezineaktarıyor. Cihazın bulunduğu tekneden gelen bubilgiler, özel yazılımlar ile derlenerek sunucular üzerindeki veri bankasına kaydediliyor ve internetüzerinden erişime açılıyor. Kullanıcılar ise kendilerine verilen bir şifre ile internete bağlandıkları her yerden bir PC, tablet ya da akıllıtelefon üzerinden teknelerini görüntülüyorlar. Belirli standardın üzerindeki teknelerde ise AIS adıverilen ve telsiz şebekesi üzerinden çalışan bir sistem kullanıyoruz” dedi.

‘7/24 TAM KONTROL SAĞLIYORUZ’Arvento Tekne Takip Sistemleri sayesinde teknesahiplerinin teknelerinden uzak oldukları zaman-larda bile teknelerini kontrol edebildiklerini be-lirten Yılmaz, sistemin sunduğu özellikleri ise şuşekilde sıraladı: “Sistemimiz sayesinde tekneleron-line ve geçmişe yönelik olarak harita üzerindenizlenebiliyor. Sistem ekranında tekne üzerine tık-landığında, tekne ile ilgili tüm bilgiler (tekneninyeri, hızı, açısı, tekne IRC bilgisi) alınabiliyor.Tekneye takılan bir takım sensörler sayesinde,mesela acil bir durum /kaza olması halinde anındatanımlanmış cep telefonlarına uyarı mesajı gönder-iliyor. Yine bu sensörler sayesinde kabin iç sıcak-lığı, dış sıcaklık, bağıl nem, erişim güvenliği (kapıgirişleri, hareket sensörü gibi) bilgiler de kontroledilebiliyor. Tekneye, hız limiti ve duraklama yer-leri ile ilgili alarmlar da tanımlanabiliyor. Tekneizinsiz hareket ettirildiğinde ya da tanımlı sınır böl-gesi dışına çıktığında ise kullanıcı cep telefonunave e-posta adresine mesaj gönderiliyor. Sistemden,teknenin bütün bu hareketleri ile ilgili güncel ve

geçmişe dönük raporlar alınabiliyor. Sistemin sunduğu bu özellikler sayesinde tekne sahipleri,teknelerinden uzakta oldukları zamanlarda bile7/24 teknelerini takip ve kontrol edebilmektedirler.”

Firma olarak denizciliğe ve yelken sporuna özelbir önem verdiklerini ve imkanları doğrultusundabu spora destek olmaya çalıştıklarını kaydeden Yılmaz, “Arvento olarak denizciliğe ve yelkensporuna özel bir önem veriyoruz ve elimizdekiimkanları hem sponsorluk hem de teknik anlamdayelkenciliği desteklemek için sonuna kadar kul-lanıyoruz. 2012 sezonunda Arvento olarak BodrumAçıkdeniz Kulübü Kış Trofesi yarış ekiplerinden‘Arsız’ teknesinin ana sponsoru olduk. Bunun yanısıra geçmişte TAYK’a , Altın Balta PiratYarışları’na, Boğaziçi Kıtalararası KürekYarışları’na, Kybele Gemi Projesi’ne destekverdik. Ortağımız İ-Marine de uzun yıllardır TAYKTrofesi’nde başarıyla yarışmaya ve yelkenyarışlarına destek vermeye devam ediyor” diyerekkonuşmasını sürdürdü.

‘YELKEN YARIŞLARIN TÜM İSTATİSTİKLERİ ARVENTO SAĞLIYOR’Sadece sponsor olarak yelken sporunu desteklemekle kalmayıp gerçekleştirilen yelkenyarışlarının da daha sağlıklı olarak yapılabilmesinisağladıklarını vurgulayan Yılmaz, “Sponsor olarakverdiğimiz desteklerin yanı sıra yelken yarışlarındakullanılan sistemlerimiz ile yelken yarışlarınıngerçek zamanlı ve geçmişe dönük olarak takipedilmesini ve daha sağlıklı istatistiklerin alınmasınısağlıyoruz. Tekne takip sistemi ile izlenenyarışlarda, yarış esnasında tüm teknelerin, hız vekoordinatları gerçek zamanlı olarak internet üzerinden yayınlanırken, tekne sahiplerinesağlanan kişisel şifre bilgileri ile yarış dışındaki zamanlarda sadece ilgili teknenin pozisyon bilgileri deniz haritaları üzerinde gösteriliyor. Sistem sayesinde geçmiş yarışlarda çizilen rotalar,rakipler ile yaşanan mücadele, Google Earth veyadeniz haritaları üzerinden de izlenebiliyor” diyerekkonuşmasına son verdi.


DOSYA

Autoport kuracağı Antrepoda Türkiye’ninen büyük özel sektöryatırımlarından

sayılan Tüpraş İzmit RafinerisiB Bölgesi’nde inşaasınabaşlanan Fuel Oil Dönüşümtesisi Projesi kapsamındaboru ve bağlantı elemanlarının deniz ve karayolu ile Autoport’a getirilmesini takiben, tahliyeve terminal hizmetlerinin yanısıra katma değerli hizmetlerin desunulacağı açık ve kapalı alanlardaAntrepo hizmetleri sağlamak üzereMars Hava ve Deniz Kargo ile uzundönemli bir kontrat imzaladı.

Autoport’un hazırlıkları devam eden yatırımında,toplam 21 bin 250 metrekare alan üzerinde 5 bin 400metrekaresi kapalı, 15 bin 850 metrekaresi açık A

tipi Antrepo inşa ediliyor. 5 bin 400metrekare büyüklüğündeki ka-palı antrepo 2 holden oluşacak.Birinci holde 2 bin metrekareraf düzeni ve 700 metrekareserbest depolama alanı, ikinciholde ise 10 tonluk portal vinçile hizmet verilecek. Kocaelibölgesindeki limanlar arasındaen büyük depolama alanına

sahip antrepolardan birini kurmaya hazırlanan Autoport, bu

yatırımı ile kendi bölgesindeki kapalı antrepo ihtiyacını önemli

ölçüde karşılayacak. Öncelikli olarak limanda elleçleme hizmeti alan müşteri-

lerine lojistik hizmeti sağlayacak olan antrepove kapalı depo, İzmit Gümrük Müdürlüğü’ne yakınlığısayesinde müşterilerine zamandan tasarruf vemaliyet açısından da önemli avantajlar sağlıyor.


Autoport entegre limanhizmetlerini geliştiriyor

DOSYA

Kocaeli’de bulunan

Autoport, yatırım yapacağı

antrepoda Mars Hava ve

Deniz Kargo’ya hizmet

vermek üzere anlaşma

imzaladı...


Yılport Gemlik’e başladıGEMPORT’a da talip

DOSYA

Son yıllarda yurtiçi ve yurtdışındaki büyükyatırımlarla dikkatleri üzerine çekenYıldırım Holding, Gemlik Körfezi’nde

büyük bir konteyner limanı için düğmeye bastı.250 milyon dolara mal olması planlanan YılportGemlik konteyner limanının yıllık kapasitesi 1.5 milyon teu olacak. Konuyla ilgili Perşeme Ro-tası’na açıklamalarda bulunan Yıldırım HoldingCEO’su Yüksel Yıldırım, limana şimdidenbüyük operatörlerden ortaklık teklifi geldiğinifakat kabul etmediklerini söyledi. Yıldırım, buyatırımın ardından şirketin liman operasyonlarıve işletmeciliği portföyünü genişletmeye devamedeceğini belirtti ve “Her zamanki yaklaşım veanlayışımıza uygun olarak dünya standart-larında, çevre dostu, bölgede ve liman sahasındayeni iş olanakları yaratacak bir tesis kuracağız’”dedi. CMA CGM ve MSC’den hatlarına YılportGemlik’i de ekleyeceklerine dair şimdiden söz

aldıklarını söyleyen YükselYıldırım, “Fakat biz limanbitmeden ortak almaya-

cağımızı söyledik. Onlar da eğer Gemlik’teki gibiSTS tipi kreynler koyarsanız gemilerimizi sizegetiririz dediler. Ardından CMA CGM de aynıtaahhütte bulundu. Şu an limanın iki müşterisihazır ki o bölgedeki yükün büyük kısmınıtaşıyan servisler bu operatörlerdir” diyekonuştu.

LİMANCILIĞA 1 MİLYAR DOLARTürkiye İş Bankası iştiraki olan Gemport’unsatılığa çıkarıldığını ve limana talip olduklarınıaçıklayan Yıldırım, “Biz yıllar önce de Gem-port’a talip olmuştuk fakat kesinlikle satmaya-caklarını söylemişlerdi. Şimdi alabilirsek ikilimanı birleştirerek projeyi geliştirebiliriz” dedi.

Yıldırım Holding olarak, uluslararası globalbir liman operatörü olma hedefleri olduğunusöyleyen Yıldırım, “Yılport Gebze limanınaşuana kadar 200 milyon dolar harcadık. 2. ve 3.fazın tamamlanması için de 300 milyon dolarharcayacağız. Malta FreePort’un yüzde 50’likhissesi de 200 milyon euro’ya alındı. Grup olarak1 milyar dolarlık liman yatırımı yapmış ola-

cağız” açıklamasını yaptı.

250 MİLYON DOLAR YATIRILACAKLimanın konteyner dışında sıvı ve döke yükhizmeti de vereceğini söyleyen Yıldırım, limanınayrıca 5 milyon ton genel kargo elleçleyebilecekkapasitesi olacağını belirterek şu bilgileri verdi: “İlk fazda tahmini olarak 150 milyondolarlık yatırım ile yıllık 600 bin teu elleçleme kapasitesine ulaşılması hedefleniyor.Projenin tamamında ise 250 milyon dolarlık bir yatırım ön görüyoruz. Gebze’deöğrendiğimiz liman altyapı tecrübesini burayauygulayacağız. 770 metrelik bir ön rıhtım ve250 metrelik bir yan rıhtım yapacağız. Projetamamlandığında 1.5 milyon teu’luk bir limanolacak. 22 sıralı gemilerle çalışabilen 4 adetsahil vincinin 400 metrelik rıhtımda konuşlandırılarak ana gemilere, 2 adet hareketlisahil vincinin ise 250 metrelik rıhtımda konuşlandırılarak feeder gemilere hizmet verilmesi planlanıyor. 14.000 teu’luk gemiler rahatlıkla gelebilir.

DOSYA

DTE, denizde

eğitim atağı

başlatıyor

İstanbul ve İzmir’den sonra bu ay sonunda Ankara’da da olacaklar…


Hem kazançlı hem de itibarlı bir mesleği Türkiye genelinde tanıtmak ve

sevdirmek için tüm güçleriyle çalıştıklarınıbelirten DTE Kurumsal İletişim

Direktörü Volkan Üçok, “İstanbul da başlayan eğitimlerimizi, başta

Bahçeşehir Üniversitesi–METGEM önderliğinde oldukça geniş bir kitleye

yaymayı başardık” diyor...

Ülkemizin deniz ticaretinden daha etkinyararlanması için denizciliğin tüm dallarında uzman ve nitelikli personel

yetiştirmeyi amaçlayan Deniz Ticaret Enstitüsü,denizcilik alanında yaptığı önemli araştırmalarla adından sıkça söz ettiriyor. Farklı disiplinlerde ya dabölümlerde eğitim görmüş bireylere denizcilik nosyonu kazandırmayı hedefleyen bir eğitim kurumuolan enstitü, bu bireylerin ilgili alanlarda uzmanlaşarak Türk denizcilik sektörünün ihtiyacı olankalifiye eleman sıkıntısını ortadan kaldırmak içinhizmetlerine devam ediyor.

DTE Kurumsal İletişim Direktörü Volkan Üçok,gemi işletmeciliği ve deniz ticaretinin her alanındaeğitim faaliyetlerini sürdüren enstitünün amacınınsektörün ihtiyaçları doğrultusunda hareket ederekkalifiye eleman ihtiyacını ortadan kaldırmakolduğunu söyledi. Tüm denizcilik alanında niteliklieğitmen kadrosuyla birçok alanda eğitim çalış-malarına devam ettiklerine değinen Üçok, DenizTicaret Enstitüsü tarafından verilen eğitimleri ise şuşekilde açıkladı: “Eğitim kurumumuz tarafındanGemi Kiralama ve Gemi Brokerliği, Deniz Hukuku,Deniz Sigorta Uzmanlığı, Gemi ve Filo Teknik Yöne-timi, Deniz Sörvey Uzmanlığı, Liman Yönetimi, Ma-rina İşletmeciliği, Tanker İşletmeciliği, LojistikYönetimi, Dış Ticaret Yönetimi, Gemi Alım SatımUzmanlığı gibi daha birçok alanda profesyonel serti-fika programları eğitimleri veriliyor. Eğitimlerintamamı uygulamalı, alanında uzman kadrolar tarafın-

dan bilgisayar destekli sürdürülmektedir. Eğitimlerebaşvurular sertifika programlarına göre değişiklikgöstermekle birlikte en az lise ve dengi okul mezun-ları ve 2/4 yıllık üniversite mezunları başvurabilirler.”

Hem kazanç olarak hem de itibar olarak tümdünyada olduğu gibi Türkiye’de de denizciliğinitibarlı bir meslek olduğunun altını çizen Üçok, küre-sel ekonomik krizden olumsuz yönde etkilenen sektörün önümüzdeki dönemde belli bir yükseliş tren-dine gireceğini vurgulayarak sözlerine şöyle devametti:“Denizcilik tüm dünyada oluğu gibi ülkemizde deoldukça kazançlı ve itibarlı bir meslek. Her ne kadardeniz ticareti günümüzde dünya ekonomik krizindenetkilense de bu ivme kesinlikle yükselecek. Fakat bizimde bu yükselişe hazırlıklı olmamız, piyasadanpay almayı bilen insanları yetiştirmemiz, meslekte uzmanlaşmalarını sağlamak durumundayız.”

‘ÜLKEMİZDE DENİZCİLİĞİ DAHA FAZLATANITMAK VE SEVDİRMEK İSTİYORUZ’Enstitü olarak Türkiye’de denizcilik mesleğini tanıt-mak ve sevdirmek maksadıyla çeşitli çalışmalar yaptıklarını belirten Üçok, “Bugün Deniz Ticaret Enstitüsü olarak var gücümüzle denizciliği ve denizticaret kaynaklarını tanıtmaya çalışıyoruz. Eğitimlerimizi ülke çapına yaymaya gayret

gösteriyoruz. İstanbulda başlayan eğitimlerimizi,başta Bahçeşehir

Üniversitesi–METGEM önderliğinde oldukça genişbir kitleye yaymayı başardık. Ardından BahçeşehirÜniversitesi ile birlikte İzmir’de Deniz Ticaret Enstitüsü eğitimlerini planladık. İstanbul ve İzmir’inardından bu ay Başkent Üniversitesi ile daimi olarakAnkara’da Deniz Ticaret Enstitüsü eğitimlerini hayatageçirmeyi planlıyoruz. Anlaşmalar hazırlandı, planlamalar yapıldı, yakında duyuruları da basınlapaylaşılır. Ayrıca yine Ankara’da Ankara Barosu iledaimi olarak Deniz Hukuku Profesyonel SertifikaProgramları’nı hayata geçirmeye karar verdik.Yakında bu konuda da çalışmalarımızı paylaşacağız.Tüm bunlarla birlikte eğitimlerimizi Avrupa standartları ile yarışabilecek pozisyonda tutabilmekiçin İngiltere’nin en saygın akreditasyon kurumlarından biri olan EDEXCEL ve Britain College ile eğitim ve akreditasyon anlaşmalarımıztamamlanmıştır” diyerek sözlerine devam etti.

‘MEZUNLARIMIZIN İŞ BULAMAMA GİBİBİR KORKUSU YOK!’Deniz Ticaret Enstitüsü tarafından kursiyerlere verileneğitimlerin pratik ve iş hayatına yönelik eğitimlerolduğuna dikkat çeken Üçok, işverenin DTE mezunubir elemanı işe alarak hem zaman hem de para kay-bının önüne geçtiğini ifade etti. ‘Türk deniz ticaretpiyasasında bizim mezunlarımız hali hazırda çokbaşarılı bir şekilde çalışma hayatına başlamışlardır’diyen Üçok, “Gerek bizim yönlendirmemiz ilegerekse piyasadan mezun öğrencilerimize gelen tek-lifler ile işe yerleştirmeleri tamamlanmıştır.Tabii ki şuhusus çok önemli, işveren işe aldığı personeli eğitmekzorunda kalmıyor, zaman ve para kaybının önünegeçiliyor D.T.E. mezunlarını seçmekle. Çünkü buradaakademik eğitimden ziyade pratik ve iş hayatınayönelik eğitimler verilmekte, katılımcı iş hayatınahazırlanmaktadır” şeklinde konuştu.

Kendilerini deniz ticaretine yönelik tam eğitimveren bir eğitim kurumu olarak nitelendiren Üçok,“Türkiye’de Deniz Ticaret Enstitüsü’nün verdiğieğitimleri veren, Bakanlık onaylı hiçbir kurum yoktur.Benzer eğitimler verilmeye çalışılmakta fakat dışticaret eğitimleri ile deniz ticareti yapılamayacağı bilinmelidir. Ayrıca ileride bu tip kurumlar açılabilir.Çok da iyi olur, çünkü rekabet kaliteyi arttırır. Bizlerde daha çok çalışmak durumunda kalırız. Her şeydenöte biz Deniz Ticaret Enstitüsü olarak Türkiye’dekiherhangi bir eğitim kurumu ile değil dünya standart-ları ile yarışıyoruz. Hedefimiz de şudur; ülkemizindenizcilik eğitiminde marka olmasına katkıda bulun-mak” şeklinde konuştu.

‘GELECEK TÜRK DENİZCİSİNDEN YANA’Türk denizciliğinin geleceğinin parlak olduğunu belirten Üçok, önümüzdeki dönemde denizcilikpiyasasının yükselişe geçeceğinden emin olduklarınısöyleyerek sözlerini şu şekilde tamamladı:“Önümüzdeki dönemde Türk denizciliği kesinliklegelişecektir. Denizcilik uzun dönemli bir işdöngüsüdür. 7/8 yıl dipte seyreder, fakat ondan son-raki 2/3 senelik yüksek değerler geçmiş 10 senenin desıra dışı kaybını karşılar. Risk değeri yüksek amakazançlı bir sektör olarak karşımıza çıkar. Ayrıcabilindiği üzere zorunlu bir taşımacılık şeklidir. Bukadar büyük parselli yükleri, en az maliyet ile veuzağa taşımanın başka bir yolu günümüzde yoktur.”

DOSYA


HABER


2011 yılında ALJ Grubu bünyesindeTürkiye’de faaliyetlerine başlayanALJ Finansman A.Ş, hizmet verdiği

sektörlere lojistik ve inşaatı da ekledi. ALJ Finansman A.Ş, anlaşmalı olduğu işmakinesi ve ağır vasıta satıcıları aracılığı ilemüşteri ihtiyaçlarına yönelik finansalçözümler sunuyor. İlk etapta ALJ Finans, işmakineleri alanında ekskavatör, yükleyici,bekoloder, asfalt finişeri, forklift, minimakineler, vb., ağır vasıta sektöründe ise çekici, kamyon ve üst yapı ürünleri için finansman olanakları sağlıyor.

Lojistik sektöründe bir durgunluk yaşanmasına karşın, özellikle inşaat sektöründeki atılımların iş makineleri

pazarında geniş bir potansiyel sunduğunuifade eden ALJ Finansman A.Ş. GenelMüdürü Nilüfer Günhan, “Sektörde hizmetveren rakiplerimize göre faiz oranlarımız veürünlerimizle daha geniş finansmanseçeneği ve ödeme kolaylıkları sunuyoruz.Müşterilerimiz ile yakından ilgileniyor ve finansman ihtiyaçlarını tespit ediyoruz. Hermüşteriye tek tip plan oluşturmuyoruz; bilançolarını, nakit akışlarını inceliyoruz,görüşmeler yapıyoruz, o müşterinin kullanacağı krediyi en uygun nasıl ödeyebileceğine dair çözümler üretiyoruz.İşimizin sırrı aslında bu, müşterilerimizi veiş ortaklarımızı dinlemek, ihtiyacı tespitetmek ve müşterilerimizin nakit akışları ve

ALJ Finansman’dan ağır makinelere hafif krediler

ALJ Finansman A.Ş, lojistik veinşaat sektörlerine yönelik araç

ve makine alımlarına finansmanhizmetleri sunmaya başladı. İşmakinelerinden kamyon ve çekiciye kadar birçok ürün gamınakredi olanakları sağlayan ALJ Finans, cazip fırsatları ve krediçözümleri ile farklılaşıyor...

Soldan sağa: Genel MüdürNilüfer Günhan ilePazarlama ve İşGeliştirme MüdürüMelis Balıkçı

ANA HATLARIYLA ALJ FİNANS FARKLILIKLARIl Bankalardan farklı olarak sahada hizmet veriyorlar. Mobil bir satış ekibi sürekli geziyor. l Terzi usulü bütçeye uygun hizmetsunuyorlar. Nakit akışı en baştankonuşuluyor. l Kredi kararları ‘red’ ya da‘onay’ şeklinde değil, yeniöneriler olarak iletiliyor. l Her hafta en az bir kezmüşteri ziyareti yapılıyor. l İş makinelerine krediveren tek kuruluş.l Bankalardan ayıran enönemli özellik hız. 200 milyonun altını 1-2saatte; üstünü ise en geçertesi gün çözebiliyorlar. l Üretici ve satıcı kuruluşlarla çalıştıklarından ve onların referanslarını bazaldıkları için mini-mum formaliteuyguluyorlar. l Kredi verirlerken yalnızca aracaipotek koyuyorlar.

ihtiyaçlarına uygun bir kredi paketi oluşturmak.Terzi usulü bütçeye uygun hizmet sunuyoruz”açıklamasında bulundu. Günhan, ALJ FinansmanA.Ş.’nin iş makineleri sektöründe faaliyet gösterentek finansman şirketi olduğunu da sözlerine ekledi.

ALJ Finans olarak 2012 yılı hedef ve beklentilerini de açıklayan Günhan “2012 yılınınilk 7 ayında 30 milyon TL tutarında 200 adet aracakredi imkanı sağladık. Yıl sonuna kadar kalan 5 ayda da benzer bir performans göstererek 50 milyon TL tutarında finansman sağlamayı hedefliyoruz” dedi.

“KİŞİYE ÖZEL ÖDEME PLANI”ALJ Finans’ta müşterilerinin isteği doğrultusundaTürk Lirası, Euro veya Amerikan Doları paracinsinden, yine müşterinin isteği doğrultusunda 6-48 ay vade seçenekleri aralığında kredi kullandırılıyor. Müşterilere kullanacakları krediningeri ödemesi için bir çok cazip seçeneksunulurken; aylık eşit taksitlerle ödeme imkanısağlanan “Eşit Ödemeli”, tercih edilen dönemlerdeeşit taksit tutarlara ilave olarak ara ödemeleryapılabilen “Ara Ödemeli”, eşit taksitlerin düşüktutularak, son taksidin diğerlerine göre daha yüksek belirlenmesi ile düzenlenen “BalonÖdemeli”, belirli dönemler için taksitlerin geçbaşlatılması ile oluşan “Ertelemeli Ödemeli” gibiseçeneklerle müşterilerin ihtiyaç ve nakit akışlarınagöre kredi kullanma imkanları tanınıyor. ALJ Finansman A.Ş. Genel Müdürü Nilüfer Günhan,“Türkiye’de diğer sektörler gibi finans sektörü deçok dinamiktir. Bu sebeple değişen pazarkoşullarını analiz etmek, pazarı yakından takipetmek, ihtiyaçları ve değişimleri masa başındadeğil de sahada izlemek gerekmektedir. Biz de buamaçla satıcılarımızı ve müşterilerimizi sürekli ziyaret etmekte ve sonuç odaklı bir hizmet vermekteyiz” diyerek ALJ Finans’ın müşterilerineyaklaşımını açıkladı.

“MİNİMUM FORMALİTE-HIZLI SÜREÇ”ALJ Finans, teknolojik altyapısı sayesinde tek noktadan kredi hizmeti veriyor. Kredi kullanımsüreçlerinin formalitelerini minimuma indiren ALJFinans, hızı ve kolaylığı ile müşterilerine zahmet-siz çözümler üretiyor. Müşterilerinin banka limitlerini etkilememesi esas alınan ALJ Finanskredilerinde, kullanıcıya makine/araç sahipliğininmüşteride olması, müşterinin istediği zaman vadesonundan önce makinesini/aracını satarak yenileme imkanı tanınması gibi avantajlarsunulurken, kullanılan kredilerde vade sonu transfer ve noter ücreti gibi masraflar da alınmıyor.

HABER


HABER

Papa isterseVatikan’da da Krone satarız

Doğuş Otomotiv distribütörlüğünde

faaliyetlerini sürdüren ve İzmir Tire’de de kısa bir süre sonra üretime start verecek

olan Krone’nin AlmanyaLübtheen tesisleri Türk sektör

basınını ağırladı...

































Ingo Lübs, dünyanın her köşesine uzanan satış ağı büyüklüğünü şu sözlerle açıkladı:


Bu yıl sonunda üretime başlaması planlanan Tire dışında, Krone’nin Avrupa’daki 4 üretim tesisinden biri olan

Lübtheen, 250 bin m² alana sahip ve Avrupa’nın engelişmiş teknolojik üretim tesislerinden biri olaraköne çıkıyor. Krone’nin Cool Liner, Duoplex Steelfrigorifik tip modellerinin tamamının üretildiğitesiste son teknoloji ile üretim yapılmakta.

Fabrika ziyaretinden önce basın mensuplarınaKrone hakkında bilgiler veren Krone Satış vePazarlama Müdürü Ingo Lübs, Türkiye’nin kendileri için çok önemli bir pazar olduğunun altınıçizdiği konuşmasında şunları kaydetti: “Burada 10 bin birimlik bir üretim kapasitesi söz konusu.Halen 3.500-4 bin civarındayız. Dördüncü çeyrekteİzmir-Tire’deki fabrikamızda üretime başlanmasıile Türkiye‘nin önemi daha da artacak. Test birim-lerimiz halen çalışıyor. Oradaki ekibin bir bölümüWerlte’deydi, kalite kontrol ve üretim tekniklerieğitimi aldılar. Tire’ye döndüler, aynı eğitimi orada da sürdürecekler. Üretimin bütün aşamalarını

Wertle’de aldıkları eğitim doğrultusunda Tire’dekiçalışanlara da aktarıyorlar. Tire fabrikası, Krone’nin en modern tesisi olacak ve en yüksekkalitedeki treylerler Türkiye’deki fabrikada üretilecektir.”

BİR TREYLERİN DOĞUŞUl Şasiler geliyor, yüzeyleri temizlendikten sonrakullanıma hazır hale getiriliyor. Havayla üflenenparçalar yüzeyden tamamen temizleniyor.

l Kaynak bölümü: Şasilerin kaynak işleriyapılıyor. Buradaki tüm parçalar yakın çevredekitedarikçilerden temin edilmiş. Her araç müşteri istekleri doğrultusunda üretiliyor, yani her parçanın müşterisi hazır. Bir şasinin kaynak işlemiise yaklaşık 2 saat sürmekte. l Kataforez: Şasiler, kumlama işlemi yapıldıktansonra, askıya alınarak 65 derecede yağdanarındırılıyor ve belli bir sıralama doğrultusundafarklı sıvı banyolarına daldırılıyor. Oksidanla koruyucu katman oluşturuluyor. Aracın dış

bölümünde kullanılan alüminyum profiller ise,kataforez mantolamaya gönderiliyor. 2-3 şasinindaldırma işlemi yaklaşık 15 dakika kadar sürmekte. l Kataforez havuzları belli aralıklarla boşaltılıp,bakım ve temizliği yapılıyor. Havuz boşalınca,içerdeki sistemin ne kadar kompleks bir yapıdaolduğunu görüyorsunuz. lToz boyama: Bu boyaların en büyük özelliği‘tamamen sağlıklı olması’ diye açıklandı. Boyayapan işçilerin yüzündeki maskeler ise sadece boyanın yüze sıçrayıp kirletmemesi nedeniyletakılıyormuş. l Birleştirme: Bu bölüm, kutunun yapıldığı yerolarak öne çıkıyor. Rulo saclar, burada laser ile kesiliyor. Saclar birbirine geçiriliyor, püskürtmeyoluyla olası sızdırmalar önlendikten sonra, birbirine geçirilen iki panel presleniyor. Böylecearacın dış yüzeyi hazır hale getiriliyor. 13 metreuzunluğundaki sac çıktıktan sonra kalitesi kontrolediliyor ve vakumlu vinç, sacı bir sonraki paneleaktarıyor. l Sac kesimi: İhtiyaç duyulan bütün kesimler bubölümde yapılıyor. Uzunlamasına iki şerit üst üstekonularak birleştiriliyor. Yaklaşık her yarım saattebir aracın kesilip yapıştırılma işlemi sona eriyor. l İçerdeki çelik profillerin altında 72 ayrı bağlantıbulunuyor. Çelik parçaların içlerine yivler açılarakkasanın tamamının vidalarla bağlanmasısağlanıyor. l Köpük bölümünde 4 pres bulunuyor. Önce birsac yapıştırılıyor, daha sonra üzerine sürülen tutkalyayılıyor. Ahşap taban konulduktan sonra, üzerinetutkal sürülür ve ardından alüminyum zemininyapıştırılması sağlanıyor. l Presin içindeki ahşap odacıklara köpük sıkılarak,yapışması için 1 saat beklemenin ardından tabanelde edilir. Bağımsız olduğunda zehirli olan buköpük bileşimi, bir başka karışımla nötralize olur,artık o zehirli değil, bir ev atığıdır. l Boyanmış profil parçaları köşe bağlantılarınıoluşturur. Çatı, bu profillerin üzerine oturtulur.İçeride elektrik kablo kanallarının geçmesi oluklaraçılır. Kutu içi aydınlanması ve ısı sensörleri de buaşamada yapılır. l Üretim, son olarak 28 araç kapasiteli bu alanda 3 saat bekletiliyor. Alüminyum kaynakları, elektronik aksam ve vidalamaları yapılıyor. Daha sonra kutu, destek sehpalarının üzerinebırakılır. lArtık tamamen sipariş edene gönderilmek üzere yola çıkacak kutuyu sadece 1 (bir) kişi çekerek diğerlerinin arasına bırakıyor.

HABER


HABER

Mapar Otomotiv’in 81. İEF’deki araçları

ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


ilk gün satıldı


HABER


F uarın Lozan Kapısı girişindeki otomotivbölümünde yer alan renkli ve gösterişliMAPAR standında, MAN'ın inşaat grubu

kamyonları TGX, TGL, TGS'nin yanı sıra bu yıl Türkpiyasasına sunulan TGS EfficientLine sergileniyor.MAPAR standındaki araçların büyük kısmı ilk günsatıldı ve yeni siparişler alındı.

DÜNYADA ÜRETİLEN 555. STARLİNERDünyada üretilen 1000. Cityliner ve yine dünyadaüretilen 555. Starliner, MAPAR'ın İEF'deki standındailgi gören araçları arasında. MAPAR tarafından MersinVİF turizm için özel olarak dizayn edilen Starliner isesadece MAPAR'ın değil, 81. İzmir EnternasyonalFuarı'nın en çok merak edilen ve incelenen otobüsü.

TÜRKİYE'DE İLK DEFA VE MERSİN VİF TURİZM'E ÖZEL STARLİNERMAPAR Otomotiv tarafından Mersin VİF Turizm için,iç dizaynı özel olarak hazırlanan Starliner'da 2+1oturma düzeni yapıldı. Otobüsün dışı, özel olarak hazır-lanan sedefli metalik füme rengine boyandı vealüminyum jantlar takıldı. Bagaj içleri komple yenidöşeme ile kaplandı ve tabanına ahşap görünümlükaplama yapıldı. Aracın içine, özel olarak hazırlatılanve Türkiye de ilk defa uygulanan 55 santimetrelikgenişliğe sahip koltuklar yerleştirildi ve arkalarına 10inç ekran monte edildi. İç döşemelerin tamamı, koltuk-lara uygun olarak yenilendi. Tabanı ses izolasyonlu,ahşap görünümlü malzeme ile kaplandı. Aracınbasamak kasa renkleri yeniden dizayn edildi vebasamaklara taş efektli malzeme uygulandı. Ön göğüsbölgesi de tamamen yenilendi. Aracın yürüyen aksamıkomple elden geçirildi.

İŞDÜNYASI MAPAR STANDINDA BULUŞUYORMAPAR'ın otomotiv bölümündeki standı, renkli,hareketli görüntülere de sahne oluyor ve iş dünyasınıbuluşturuyor. MAPAR Otomotiv Yönetim KuruluBaşkanı Yalçın Şahin, Genel Müdürü Tanju Nayır veİzmir Şubesi Genel Müdürü Caner Perk, 1 Eylül'de tur-izmcileri ve yolcu taşımacılığı yapan firmaları bir arayagetiren bir kokteyle ev sahipliği yaptı. MAPAR Otomo-tiv yöneticileri, 8 Eylül’de de inşaat ve nakliye sek-törünün önemli isimlerini ve temsilcilerini ağırlayacak.

MAPAR Otomotiv tarafından 1 Eylül akşamı81. İzmir Enternasyonel

Fuarı'ndaki stantta düzenlenen kokteylde, turizm ve taşımacılık

sektörünün önde gelen temsilcileri ve yöneticileri

bir araya geldi. MAPAR'ın2 bin 91 metrekarelik standı

büyük ilgi görüyor....









































Sekizinci jenerasyon Mitsubishi FusoCanter, hafif ticari araçlar seg-mentinde bir devrimi gerçekleştirdi.

Bugatti, Porsche gibi spor otomobillerin kul-landığı şanzıman sistemiyle hem sürüş kalitesiniartırıyor, hem de yüzde 10 ek yakıt tasarrufusağlayarak dikkatleri üzerine çekiyor. Segmen-tinin en fazla kazandıran aracı olma iddiasınıtaşıyan Mitsubishi Fuso Canter, yenilenen yüzü,yeni Euro 5 motoru, artan sürüş performansı,uzayan bakım aralıkları ve çift kavramalıotomatik şanzımanı Duonic ile kullanıcılarınaartı kazanç sağlıyor. Yeni Canter’in lansmanı,Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve Amerika’dan so-rumlu olan Mitsubishi Fuso Truck and Bus Cor-poration Satış ve Pazarlama Direktörü YasuyukiSudo, Temsa Global CEO’su Tamer Ünlü,Pazarlama ve Satış Genel Müdürü Yusuf Soner’in de katılımıyla gerçekleştirildi.

HABER


Yeni Canter, DUONIC ile tasarrufta zirve yapıyor!

Segmentinin en fazla kazandıran aracı olma iddiasını taşıyan Mitsubishi Fuso Canter,yenilenen yüzü, yeni Euro 5 motoru, artan sürüş performansı, uzayan bakım aralıklarıve çift kavramalı otomatik şanzımanı Duonic ile kullanıcılarına artı kazanç sağlıyor

Yeni Canter’in ekoloji, ekonomi ve güvenlikalanlarından çığır açtığını söyleyen MitsubishiFuso Truck and Bus Corporation Satış vePazarlama Direktörü Yasuyuki Sudo, müşteri-lerinin kârını ciddi oranda artıracaklarına dikkatçekti. Yeni Canter’le ilgili son derece olumlutepkiler aldıklarını dile getiren Sudo, sınıfınınen verimli aracını yapmış olmaktan gurur duy-duklarını belirtti. Sudo’nun ardından konuşanPazarlama ve Satış Genel Müdürü Yusuf Soner,Yeni Fuso Canter’le ilgili bilgi verdi.

ŞANZIMANDA DUONIC DEVRİMİ!İlk kez çift kavramalı şanzımanın hafif ticari biraraçta kullanıldığını söyleyen Soner, bunun seg-ment adına bir devrim olduğunu ifade etti. Yal-nızca Bugatti, Porsche gibi spor otomobillerdekullanılan vites değişim sistemini Yeni Canter’euygulayarak bir ilke imza attıklarını söyleyenSoner, “Mitsubishi Fuso Canter hafif kamyonsınıfında dünyada bir ilk olan Duonic çift kavra-malı otomatik şanzımanı sunuyor. Duonic şanzı-manlı Yeni Canter, üstün performans, konfor vekesintisiz hızlanma avantajlarının yanı sıra yakıtekonomisi de sağlıyor. Duonic şanzımansayesinde Yeni Canter yokuşlarda yüklüykenbile geri kaydırmıyor, sadece frenden ayak çek-ilerek gaza basmadan hassas yanaşma yapıla-biliyor, eco mode seçeneği sayesinde dahadüşük yakıt tüketimi sağlıyor. Duonic şanzımaneco mode seçeneğinde normal trafikte yüzde 2,sıkışık trafikte ek yüzde 8 oranında yakıt tasar-rufu sağlıyor. Ayrıca Duonic şanzıman çiftkavrama özelliği sayesinde vites geçişlerindeyaşanan sarsıntı ve tork kesintisini minimumaindirerek sürüş performansı ve konforunuartırıyor. Islak tip çift kavraması sayesindeDuonic şanzıman bakım gerektirmiyor, bu dakullanıcısına hem zamandan hem de bakımdankazandırıyor” diye konuştu.

Yeni Fuso Canter’le bir önceki Canter mod-elini kıyaslayan Soner, “Bir önceki modelde

aracın 200 bin kilometreden sonraki bakımgiderleri 18 bin 448 liraya mal olurken YeniFuso Canter’de bu rakam 4 bin 680 liraya kadardüşüyor. Eski modelin 200 bin kilometredeki ortalama yakıt gideri 104 bin lira iken yeni modelde ise yalnızca 95 bin 678 lira. Yani yeniFuso Canter, kullanıcısına 200 bin kilometre sonunda yaklaşık 22 bin lira tasarruf sağlayacakdiye konuştu.

YENİ CANTER BENZİNİ KOKLUYOR!Sınıfının en düşük yakıt tüketimine sahip aracıolmayı başaran Mitsubishi Fuso Canter’in yeniEuro 5 motoru ile daha da az yaktığını söyleyenYusuf Soner, aracın teknik yapısıyla da ilgilibilgi verdi: “Yeni Mitsubishi Fuso Canter

kamyonet ve kamyonlar 3.0 lt, 4 silindirli,DPF’li Euro 5 emisyon sınıfında common railenjeksiyon sistemine sahip 2.998 cc 4P10 turbomotorlar ile donatıldı. Yeni Canter’de kullanılan2 aşamalı turbo motor ve tam yanma sağlamakiçin tasarlanan EGR sistemi kullanıcısına dahafazla yakıt tasarrufu sağlıyor.”

Yeni Fuso Canter’in 3 buçuk milyon kilome-tre, her türlü iklim ve çevre koşulunda sürüştestlerine tabi tutulduğunu söyleyen Soner,sınıfının en güçlü şasisine sahip olan Canter’inbir önceki modeline göre güvenlik konusundada ciddi bir yol kat ettiğini dile getirdi. Soner,bağımsız süspansiyon, disk frenleri, ABS veEBD gibi özelliklerin de Yeni Canter’de öneçıktığını söyledi.

HABER


HABER

“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013“2013


Türkiye’nindenizcilik sektöründefaaliyet gösterentüm aktörlerinbir araya gelerekkurulmasına önayak olduğu PiriReis Üniversitesi,bu alanda bir ilk olma özelliğini taşıyor...

Piri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri ReisPiri Reisyılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”yılı olacak”

HABER


iMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) şemsiyesialtında bulunan Türk Deniz Eğitim Vakfıtarafından kurulan Piri Reis Üniversitesi, deniz-

cilik eğitiminin daha verimli bir hale gelmesi için yap-tığı çalışmalarla dikkat çekiyor. Türkiye’de denizcilikeğitimini çok daha ileri bir seviyeye taşımak istedik-lerini söyleyen Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof.Dr. Osman Kamil Sağ, denizcilik alanında verileneğitimin çok geniş bir yelpazeye sahip olduğunadikkat çekti. “Deniz hukuku, deniz tıbbı, deniz bilim-leri, deniz tarihi gibi denizciliği pek çok farklı kul-varda değerlendirmek mümkün. Bizim amacımız birihtisas üniversitesi olarak, denizciliğin mümkünolduğunca çok alanında eğitim vermek” diyen Prof.Dr. Sağ, bu konuyla ilgili çalışmalarının sürdüğünübelirtti. Özellikle de deniz tıbbı alanında görüşmeleryaptıklarını söyleyen Rektör Sağ, “Bunlarınsonucunda denizcilik eğitimi adına sonderece önemli adımlar atmanıneşiğindeyiz. Denizcilik konusu çokgeniş bir alan olduğundan farklıdallarda da uzmanlaşmakgerekiyor. Örneğin

denizci olabilmek için bir sağlık raporu gerekiyor. Buraporu istediğiniz hastaneden alabiliyorsunuz ancakraporu veren doktorun denizcilikle ilgili ne kadar bilgisi var? Muayene ederken hangi konulara dikkatedeceğini biliyor mu? Özellikle de denizcilik gibipsikolojinin son derece önemli olduğu bir alandadenizci adayının bu durumu göze alınıyor mu? İştetüm bu sorunların çözümü için farklı alanlarda verilendenizcilik eğitiminin kalitesinin artırılması için çalışmalar yürütüyoruz” diye konuştu.

PİRİ REİS DÜNYADA BİR İLKPiri Reis Üniversitesi’nin, bir ülkenin tüm sektöroyuncularının el ele verip gelirlerinin tamamınıeğitime yatırmasıyla ortaya çıkan bir üniversiteolduğunu hatırlatan Prof, Dr. Sağ, “İMEAK DenizTicaret Odası, bütçesinin yüzde 100’ünü eğitimeayırarak bu alanda benzeri görülmemiş bir işe imzaatıyor” dedi. Bu durum dünyada bir ilk olduğunusöyleyen Sağ, “Bu çalışma diğer sektörlere de örnekolması gereken bir çalışmadır. 2013 yılı tüm dünyadaPiri Reis Yılı olarak kutlanacak. Bunun nedeni ise PiriReis’in 513 yılında çizdiği meşhur haritanın 500.yaşına basması. Biz de Piri Reis Üniversitesi olarakbu kapsamda yapılacak olan kutlamalarda önemli rolalacağız. Konuyla ilgili konferanslar düzenleyerekTürk denizciliğini dünyaya anlatacağız” ifadelerinikullandı.

TÜRKİYE’DE DENİZCİLİK EĞİTİMİNİN VERİMİ DÜŞÜKÖzellikle de son zamanlarda büyük bir aşama kaydeden denizciliğin, artık tüm alanlarıylaTürkiye’de okutulması gerektiğini ifade eden RektörKamil Sağ, sözlerini şöyle sürdürdü: “Elbette kiTürkiye’de denizcilik eğitimi veren kurumlarımız varancak benim kafamda bu eğitimin verimliliğikonusunda bazı soru işaretleri var. Şöyle ki, denizcilikfakültelerinden mezun olan öğrencilerin sadece yüzde5’inin denizcilik alanında çalıştığını görüyoruz. Halböyle iken Türkiye’de denizcilik eğitiminin yeterli seviyede olduğunu söyleyemeyiz. Anadolu DenizcilikMeslek Liseleri aslında bu alanda ciddi bir açığıdoldurmaya hazır. Özellikle bu liselerde okuyan genç-lerimiz denizcilik konusunda oldukça hevesli vegörev almaya hazır. Ancak bu konuda da önümüzebazı sıkıntılar çıkıyor. Bunlardan en önemlisi,Anadolu Denizcilik Meslek Liseleri’nde okuyanöğrencilerimizin mesleki eğitim alması ve dolayısıylagenel ders eğitimlerinden geri kaldıkları için üniversite sınavlarında düşük not almaları. Sistem şuan öyle bir noktada ki, denizciliğe gerçekten ilgiduyan gençlerimiz bu alanda eğitim veren üniversitelere yerleşemiyorken, denizcilik hakkındahiçbir şey bilmediği halde sırf puanı iyi olan biri buokullara giriş yapabiliyor. Dolayısıyla da denizcilikeğitimi veren okullardan mezun olan gençlerimizinbüyük bir bölümü kendi sektörlerinde çalışmayıseçmiyor. Bu yüzden Anadolu Denizcilik MeslekLiseleri’nde okuyan gençlerin önünü açmak için biz,Piri Reis Üniversitesi olarak taban puanlarımızı düşüktutmaya çalıştık. Denizciliğe ciddi anlamda gönül vermiş, gelecekte de bu alanda hizmet vermeyigönülden isteyen gençlerimize eğitim vererekTürkiye’de denizciliğin kalitesini daha da artırmayıhedefliyoruz.”

PİRİ REİS İÇİN DTO BURSU MODELİAnadolu Denizcilik Meslek Liseleri’yle ilgili bir diğersıkıntının ise burada okuyan öğrencilerin maddisorunları olduğunu söyleyen Rektör Sağ, “Biz birvakıf üniversitesi olarak elimizden geldiğince bursimkanlarımızı zorluyoruz ancak bizim de gücümüzbelli. Ancak yine de İMEAK Deniz Ticaret Odası,denizciliğe gönül vermiş ancak maddi durumu iyi ol-mayan gençlerimiz için bir çözüm yolu yarattı. Planşöyle, Deniz Ticaret Odası bir bankayla anlaşıp krediçekecek ve denizcilik eğitimi almak isteyen gençler-imiz de bu krediden yararlanacak. Okulumuzdanmezun olup çalışmaya başladıklarında ise bu bursuküçük miktarlar olarak geri ödeyecekler. TıpkıBaşbakanlık Bursu gibi… Bu proje hayata geçtiğitakdirde denizciliğe sevdalı olan onlarca hatta yü-zlerce gencimiz gönül verdiği işi yapabilecek… Tümbu sorunların aşılması halinde ülkemizde denizcilikeğitiminin veriminin çok yukarılara taşınacağını vehatta yakın gelecekte tüm dünyaya gemi adamı ihraçetmeye başlayacağımızı düşünüyorum” diye konuştu.

TÜRKİYE’NİN İLK ‘GREEN CAMPUS’Ü2013 yılında Tuzla Sahili’ndeki ana kampüse taşı-nacaklarını söyleyen Rektör Sağ, yeni kampüslerinin,Türkiye’nin ilk çevreye duyarlı ‘Green Campus’üolma özelliği taşıdığının altını çizdi. Prof. Dr. Sağ,“İngiltere’den Braams akreditasyonuylasürdürdüğümüz bu çalışmaya yurtdışından da ilgigösteriliyor. İtalya’dan yakın bir zamanda bakan-lığımız tarafından sürdürülmekte olan Avrupa projesikapsamında kampüsümüzün inşaatını incelemeyegelecekler” ifadelerini kullandı.

HABER


Taze gıda ürünlerinin taşıması için kullanılan katlanabilir plastik kasa kiralaması konusunda tüm dünyada

önemli bir konumda bulunan IFCO, Walmart’dan, Carrefour’a, Metro’dan Migros’a, 26 ülkede 125’ten fazla perakendeciye hizmet veriyor.

Perakendeci ve onların tedarikçilerine, taze gıda ürünlerindeki paketleme ve lojistikihtiyaçları doğrultusunda özel olarak tasarlanan,kaliteli ve verimli, yeniden kullanılabilir ve katlanabilen plastik kasalar ile hijyenik lojistikçözümler sunan firma, Türkiye’de CarrefourSAile başladığı lojistik sistemleri çözüm ortaklığınıdev perakende şirketleriyle sürdürmeyi

hedefliyor. Şu ana kadar Türkiye’de yaklaşıkolarak 10 Milyon Euro’luk bir yatırım gerçekleştiren firmanın ülkemizde 1 Milyon adetlik kasa havuzu ile büyüklükleri 100 metrekare ile 4500 metrekare arasında değişen 6 tane depo ve yıkama merkezi bulunuyor.

IFCO’nun Türkiye’deki çalışmaları hakkındabilgiler veren IFCO Genel Müdürü Onur Aytekindünyanın çeşitli ülkelerinde birçok perakende kuruluşuna hizmet veren firmanın bir kasa üreticisi olarak değerlendirilmemesini söyleyerekIFCO’nun bir hizmet sağlayıcısı olduğunubildirdi. ‘Birçok perakende devi taze gıda ürünlerini kasaları ile taşıyorlar ve mağazalarındaürünlerini IFCO kasaları içerisinde teşhir

ediyorlar’ diyen Aytekin, “Dolayısıyla, tekodağımız perakende sektörü ve her gün onlarınhayatını daha kolay ve verimli kılmak içinçalışıyoruz” diyerek sözlerine başladı.

‘KASALARDA SÜREKLİ İYİLEŞTİRMELER YAPIYORUZ’Müşterilerinden aldıkları geri bildirimlersayesinde kasa tasarımlarını geliştirdiklerini belirten Aytekin, firma olarak kasalarda yaptıklarıiyileştirmeler ile ilgili şunları söyledi: “Öncelikle,IFCO bir lojistik hizmet sağlayıcı yani bir kasaüreticisi değil. Global olarak çalıştığımız konularında en büyük üretici olan 2 anlaşmalıtedarikçimiz bizim adımıza IFCO kasalarını

IFCO’dan tam hizmet, az maliyet: ‘Akıllı Çevrim’

‘Akıllı Çevrim’in kasa yatırımının, nakliyenin, hijyenik yıkamanın ve kasa kontrol sistemininIFCO tarafından sunulan bir hizmet çeşidiolduğunu belirten IFCO Genel Müdürü Onur Aytekin “Bu sayede müşterilerimiz standart ve katlanabilir kasa kullanmanın verimliliğinden faydalanıp, ürünlerini satışnoktalarında, en çekici teşhir biçimleriyle müşterilerine sunuyor” diyor...

üretiyor. Düzenli periyotlarla müşterilerimizdenaldığımız geri bildirimler doğrultusunda kasatasarımlarımızda iyileştirmeler yapıyor ya dafarklı tip taze gıda ürünleri için yeni kasalardizayn ediyoruz. Örneğin, en son olarak muzürünlerinin taşıması ve teşhirinde kullanılan yenibir kasamızı Avrupa ve Amerika’da piyasaya sunduk ve orta Amerika’daki muz üreticileri,uzun yıllardan beri süre gelen karton kasa kullanma alışkanlıklarını bırakıp IFCO sisteminikullanmaya başladılar. Bu muz sektörü içingerçekten radikal bir değişim diyebilirim”

‘ÜRÜNLERDE OLUŞABİLECEK BOZULMALARI MİNİMİZE EDİYORUZ’Firma olarak ürettikleri kasalarla üründe oluşabilecek hasarlanmaları en aza indirdiklerinedeğinen Aytekin, böylelikle hem müşterilerinemaliyet avantajı sağladıklarını hem de tüketiciyetaze ve güvenilir ürün sunmanın keyfini yaşadıklarını vurgulayarak sözlerine şöyle devametti: “IFCO müşterilerine her zaman ISO 22000standartlarında yıkanmış olan hijyenik katlanabilir plastik kasalarını tahsis ediyor. Ürünportföyümüzde, her türlü taze gıdanın (yaşmeyve sebze, et/tavuk, süt/süt ürünleri, yumurtavs.) taşımasını yapabilecek ebat ve özelliktekasamız mevcut, bu da ürün hasarlanmalarınıminimize ederek, perakendecilerin kendi müşterilerine ürünlerini en taze şekilde ve en azfire ile ulaştırmasını sağlıyor. Ayrıca, kasalarımızkatlanabilir olduğundan dolayı nakliye ve depolama gibi lojistik süreçlerde ciddi kazanımlar mevcut.”

‘TEK KULLANIMLIK AMBALAJLARÇEVREYİ OLUMSUZ ETKİLİYOR’Türkiye’de tek kullanımlık ambalajların oldukçarağbet gördüğünü vurgulayan Aytekin, IFCO’nunhijyenik ve defalarca kullanılabilen kasalarısayesinde plastik atıklarında zamanla azalacağınadikkat çekerek sözlerine şu şekilde sürdürdü:

“Bizim sunduğumuz kasaların defarlarca kul-lanılabilmesinin ardında yatan en büyük avantajçevreye olan etkimiz. Türkiye’de taze gıda taşımasında ne yazık ki tek kullanımlık ambalajlar çok rağbet görüyor. Fakat bunlarınçevremize verdiği etki çok büyük. Karton ambalaj,üretimi için en çok enerji gerektiren malzemelerinbaşlarında geliyor, her ne kadar belirli bir orandageri dönüşüm yapılabilse de üretimi için harcananenerji ve bu sağlanırken doğaya verilen zarar çokbüyük. Çok kullanımlı ambalajda ise, kullanımlararası gerekli hijyen koşullarını sağlayabilirseniz veyeterince güçlü bir ekipman kontrolü sisteminesahipseniz, doğaya verdiğiniz etki oldukça

düşüyor ve her bir ürün için yeni bir ambalaj üretmeye gerek kalmıyor.”

‘AKILLI ÇEVRİM HİZMETİ İLEKAZANCINIZI MAKSİMUMA ÇIKARIN’IFCO’nun global bir lojistik hizmet sağlayıcısıolarak taze gıda ürünleri için kullanılan kat-lanabilir plastik kasaların kiralanması konusundaşu anda dünyanın lider şirketi olduğuna dikkatçeken Aytekin, “Standart olarak verdiğimiz kasakiralama hizmetine ‘Akıllı Çevrim’ adını veriyoruz. Akıllı Çevrim, kasa yatırımının,nakliyenin, hijyenik yıkamanın ve kasa kontrolsisteminin IFCO tarafından sunulduğu hizmetçeşidimiz. Buna göre, taze gıdanın hijyenikkoşullarda lojistiğinin sağlanması için her bir kullanım sonrasında yıkama merkezlerimizdeISO 22000 standartlarında temizlediğimiz katlanabilir plastik kasalarımızı anlaşma yaptığımız perakendecilerin taze gıda tedarikçilerine kiralıyoruz. Tedarikçi firmalar dataze gıda ürünlerini hijyenik IFCO kasalarıiçerisinde anlaşmalı perakendecilere sevk ediyorlar. Perakendeciler satış noktalarına kadargıda ürünlerini IFCO kasaları içerisinde getirip,ürünlerini buralarda standart, tek renk ve hijyenik olan IFCO kasaları içerisinde teşhirediyorlar. Satış noktalarında boşa çıkan her birIFCO kasası, tarafımızca toplanıyor ve bir sonraki kullanıma hazırlanmak için yıkamamerkezlerimize getiriliyor.”

‘MÜŞTERİLERİMİZE EN EKONOMİK AMBALAJ ÇÖZÜMLERİNİ SUNUYORUZ’IFCO’nun ‘Akıllı Çevrim’ adını verdiği bu hizmetsayesinde müşterilerinin birçok avantajı tek birpaket halinde aldığının altını çizen Aytekin, “Müş-terimiz olan perakendeciler tüm taze gıda tedarikzincirleri içerisinde standart ve katlanabilir kasakullanmanın verimliliğinden faydalanıp, ürünlerinisatış noktalarında, en çekici teşhir biçimleriylemüşterilerine sunuyor. Perakendecilere taze gıdaürünü tedarik eden firmalar ise, IFCO ‘AkıllıÇevrim’ sayesinde hijyenik, standart olarak yüksek kaliteli ve tek kullanımlık plastik ve kartonkasalara kıyasla daha ekonomik ambalaj çözümlerinden, herhangi bir yatırım maliyetinegerek duymadan faydalanmış oluyor” diyerek sistemin avantajlarını özetledi.

HABER


HABER

Otomotivin2023 hedefi 75 milyar $

ihracat


Nart Sigorta tarafından düzenlenen 9. Nart Risk Management Forum’un

bu seneki teması otomotiv sektörü oldu. Forum’da, Türkiye’nin 2023 yılı için belirlenen büyüme hedefi ve otomotiv

sektörünün bu hedefe ulaşırken yaşayacağıriskli dönemeçlere dikkat çekildi...

HABER


Oldukça yoğun bir ilgi gören forumda öneçıkan bir diğer konu ise Renault MaisGenel Müdürü İbrahim Aybar’ın elek-

trikli araçlarla ilgili yaptığı sunum oldu. Aybar,2024 yılında satılan araçların yüzde 10’ununelektrikli olacağını kaydetti.

“HEDEF 75 MİLYAR DOLARLIK İHRACAT, RİSK ÇOK”Açılış konuşmalarında söz alan Taşıt Araçları YanSanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim KuruluBaşkanı Mehmet Dudaroğlu, Türkiye’nin 2023hedefinden bahsetti ve çizilen çerçeve gereğindeTürkiye’de otomotiv sektörünün 4 kat büyümesigerektiğini dikkat çekti. 2023 yılı için otomotive75 milyar dolarlık bir ihracat payı verildiğinihatırlatan Dudaroğlu, önümüzdeki yıllardadünyada yaşanacak olan otomobil fazlalığının buhedef için çok ciddi bir risk oluşturduğunu dilegetirdi.

Otomotiv ana ve yan sanayinin son yıllardaciddi bir atılım içerisinde olduğunu belirten Du-daroğlu, özellikle de Ar-Ge konusunun altınıçizdi. Etkili bir büyüme için Ar-Ge’ye çok dahafazla önem verilmesi gerektiğini söyleyen Du-daroğlu, “Sektörde bulunan riskler, büyümeninönünde engel oluşturabilir. Bu riskler; müşteririskleri, parasal riskler, kur riski ve ekonomikriskler. Orta ve uzun vadede otomotivde yüzde90’a yakın bir üretim artışı yaşanması bekleniyor.Ancak bu üretimin hedefi daha çok Asya ülkeleriolacaktır. Türk üreticinin de bunu göz önünde bu-lundurması gerekiyor” dedi.

“KAPASİTE ARTIRIMINI GÖZDENGEÇİRMELİYİZ”Dudaroğlu’nun ardından söz alan OtomotivSanayi Derneği (OSD) Genel Sekreteri Prof. Dr.Ercan Tezer, otomotiv sektöründeki kapasite

artırımının gözden geçirilmesi gerektiğine dikkatçekti. 2023 yılına kadar Türkiye’deki otomotivüretiminin 4 milyona ulaşması gerektiğini vebunun da 3 milyonunun ihracat olması gerek-tiğini belirten Tezer, 2012 yılının ise Türkiye içinçok iyi olmayacağını söyledi.

2024’TE SATILAN ARAÇLARIN YÜZDE10’U ELEKTRİKLİ OLACAK”Oturumda konuşan Renault Mais Türkiye GenelMüdürü İbrahim Aybar, “Küresel Otomotiv Sek-

törü’nde Gelecek Senaryoları” isimli sunumunda,küresel kapasite fazlalığına rağmen, dünyadageçen yıl 80 milyon otomotiv üretildiğini, bunundaha da artacağının beklendiğini söyledi. Aybar,“2025 itibari ile bu rakamın 100 milyona ulaş-masını bekliyoruz” dedi. Ana eğilim olarakönümüzdeki 15 yılda, çevre sorunlarının getirdiğiyeni çözümler, alternatif enerji kaynağı kullananotomobiller, şehirleşme biçiminin yarattığı yenikonsept araçlar, tüketici davranışlarındakideğişkenlerin öne çıkacağını belirten Aybar,“2024 yılında, toplam satılan araçların yüzde10’u elektrikli olacak” dedi. Aybar geleceği görenotomotiv devlerinde mikro araç atağı olduğunu,çünkü şehirleşmenin otomobil kullanımını etk-ilediğini söyledi.

“NÜFUSUN YÜZDE 15’İ MOBİLİTEYEİHTİYAÇ DUYACAK”Çin ve diğer BRIC ülkelerinin şehirlerde yaşayannüfusunun hızla arttığını ve bu nüfusun araçsahiplenmekten ziyade araç kullanma becerisinindaha fazla önemsenmesine sebep olduğunu be-lirten Aybar, “BRIC ülkelerinde nüfusun yüzde15’ine kadarlık kısmı mobiliteye ihtiyaç duya-cak” dedi.

Allianz Global Corporate & Specialty RiskDanışmanlık Almanya & Orta Avrupa BaşkanıDr. Thomas Meschede ise otomotiv sektöründerisk yönetimin çok önemli olduğunu, sektöründevlerinden Almanya’nın özellikle petrol, yakıtve otomotivde risk yönetimini üst düzeydegerçekleştirdiğini söyledi. Geri Çağırma ile ilgilisunumunda konuşan Meschede, geri çağırma / re-call’nın son yıllarda artışının iki sebebi olduğunu;bunların, duyarlılık artışı ve otomobillerin 40 yılöncesine göre çok daha kompleks ve karışık olmasından kaynaklandığını belirtti.

Mehmet Dudaroğlu

Ercan Tezer

İbrahim Aybar

Thomas Meschede

HABER


Autodesk, 3 boyutlu tasarım,mühendislik ve eğlence yazılımları alanında dünyanın

en önde gelen şirketlerinden biri olma özelliğini taşıyor. İmalat, mimarlık, inşaatve altyapı endüstrilerine yönelik yazılımlarıyla dikkat çekmesinin yanısıra aralarında Akademi Ödülleri’nde Enİyi Görsel Efekt ödülünü kazanan filmlerin de bulunduğu medya ve eğlenceendüstrisi de fikirlerini tasarlamak,görselleştirmek ve simüle etmek için Autodesk yazılımlarını tercih ediyor.

Autodesk Türkiye Ofisi ve firmanınTürkiye’deki çalışmaları hakkında bilgiler veren Autodesk MED BölgesiPazarlama Yöneticisi Bahar Biçer, 2007 yılının Ekim ayında faaliyete geçenAutodesk Türkiye Ofisi’nin başarılı çalışmalara imza attığını belirterek sözlerini şöyle sürdürdü: “Farklı sektörlerde, çeşitli büyüklükteki birçokfirma ile işbirliğimizi her yıl artıraraksürdürüyoruz. Autodesk Türkiye ofisininamacı, firmaların fikir, tasarım ve projelerinde katma değer yaratacakdoğru yazılımları tercih etmelerini sağlamaktır. Öncelikli sektörleri arasındada mimari, inşaat, alt yapı, mekanik,üretim, otomotiv ve genel tasarımı sayabiliriz.”

‘ÖZEL ÇÖZÜM PAKETLERİMİZ İLE HERTÜR İHTİYACA CEVAP VERİYORUZ’Autodesk’in en önemli müşterileri arasındainşaat ve otomotiv sektörünün yer aldığını belirten Biçer, “Multidisipliner firmalarınihtiyaçlarını karşılamaya yönelik tüm ürün-lerimizi tek bir paket halinde sunuyoruz.Standard, Premium ve Ultimate olmak üzere3 tür paketimiz var. Tabi ki maliyet ve lisansavantajlarıyla da tek çözümle birçok değişikalandaki ihtiyacı karşılıyoruz. Otomotiv veağır ticari araçlar üretimi için AutodeskProduct Design Suite çözüm paketimiz bulunuyor. Autodesk Product Design Suite2013, müşterilerimizin tüm ürün tasarımsüreçlerini, ekonomik ve elverişli tek pakettetamamlayabilecekleri üç boyutlu tasarım,görselleştirme ve simülasyon araçları içerenkapsamlı bir ‘Sayısal Modelleme’ aracıdır.Sayısal Modelleme, ürünün tasarım,görselleştirilme ve simülasyonunun, dahaüretim aşamasına geçilmeden önce oluştu-rulmasını sağlıyor. Örneğin; küreselbaşarılarıyla öne çıkan Türk otomotivininöncüsü BMC, hafif ve ağır ticari araçlardanotobüs ve savunma sanayi araçlarına uzananürün yelpazesinin tasarım ve üretimsürecinde, Autodesk Product Design Suiteyazılımlarını kullanarak, yüksek verimlilikve hatasız üretim sürecinin avantajlarındanyararlanıyor” dedi.

Autodesk, geleceğin otomobillerinin kapılarını açıyor

Otomotiv sektöründe 3 boyutlu tasarım ve modellemelerle yüksek verimlive hatasız üretimin kapılarınıaçtıklarını kaydeden AutodeskMED Bölgesi Pazarlama Yöneticisi Bahar Biçer, “Busayede kullanıcılarımızınmaliyet ve zamandan tasarrufetmelerini sağladık” diyor...

HABER


‘OTOMOTİV SEKTÖRÜNE ÖZEL PROGRAMLAR SUNUYORUZ’‘Otomotiv tasarımında Autodesk Alias Automotive de otomotiv sektöründe faaliyetgösteren müşterilerimizin tercihi olma özelliğini taşıyor’ diyen Biçer programın özellikleri hakkında şu bilgileri verdi: “Bu programımız kullanıcılarına çok gelişmiş modelleme, görselleştirme ve analiz araçlarısunuyor. Yine örneklemek gerekirse; Ford Otosan, Autodesk Alias Automotive ile çok yüksek kalitedeki tasarımları, çok kısa birsürede hatasız üretebiliyor. Autodesk Alias Automotive görselleştirme, foto gerçekçigörüntüleme ve yüzey tasarımında çok güçlüolmasının yanı sıra, en basit çizimden en kompleks yüzeylere kadar her aşamada rahatlıkla kullanılabiliyor. AutoCAD Inven-tor LT Suite 2013 ise tasarım sürecini çokdaha verimli hale getirebilen bir yazılım.İmalat başlangıcında oluşabilecek maliyetrisklerini modelleme aşamasında minimizeediyor, üretimi hızlandırıyor ve iş ortaklarıyladaha sağlıklı bir veri alışverişini mümkünkılarak parça düzeyinde 3 boyutlu modellerlemüşterilerimizin verimliliğini arttırıyor. Otomotiv ve endüstriyel tarım sektörü içinyedek parça üretimi yapan ve uluslararasıbaşarılara sahip müşterimiz Erdemgiller deAutoCAD Inventor LT Suite 2013 kullanarak,çizim üretkenliğini geliştiriyor, müşterilerininbeklentilerine uygun şekilde onların kullandığı teknolojilerle sorunsuz ve uyumlu çalışabiliyor.”

‘3 BOYUTLU TASARIM VE MODELLEMEİLE HATALARI EN AZA İNDİRİN!’2 boyutlu tasarım ve modellemelerle 3boyutlu tasarım ve modellemeler arasındaönemli farklılıkların bulunduğuna değinenBiçer, 3 boyutlu tasarım ve modelleme

programlarının firmalara sağladığı avanta-jlar hakkında ise şunları söyledi: “Bugün,tasarımdaki bazı detayları 2 boyutlu çözmekçok mümkün değil. 2 boyutlu yazılımlartasarımın gerçek hayatta nasıl tepki vere-ceğini, nasıl çalışacağını 3 boyutlu ortamdakigibi birebir test edemiyorlar. Bir ürünü 3boyutlu tasarlamak, hem olası hataların kolayca görülmesini sağlıyor hem de müşterilerden gelen revizyonlar çok dahahızlı bir şekilde hayata geçirilebiliyor. Ayrıca 2 boyutlu yazılımlarla günü yakalamak çokkolay değil. 3 boyutlu modeller aracılığı ile üretim öncesinde ürününüzü test ve simüleedebiliyor, yapılan tasarımın gerçek dünyaşartları altında nasıl işleyeceğini tam olarakdeneyimleyebiliyorsunuz.”

‘MÜŞTERİLERİMİZİN İHTİYAÇLARINAGÖRE ÜRÜN GELİŞTİRİYORUZ’Autodesk olarak, müşterilerinin ihtiyaçlarınıgöz önünde bulundurarak çözümlergeliştirdiklerinin altını çizen Biçer, “Proje vetasarım süreçlerini birkaç kat hızlandıran,revizyonların hızla hayata geçirmelerinisağlayan ve üretim aşamasına geçişte hatalar-dan kaynaklanan maliyet kalemlerini or-tadan kaldıran birçok çözüm sunuyoruz.Ürünlerimizde veri yönlendirmeli tasarım ilekarmaşıklığa çözüm buluyor, yapılantasarımların sürdürebilir olmasına ve görselyolla hikaye anlatımına imkan veriyoruz.Geliştirdiğimiz tüm yazılımlar ile çağımızınrekabetçi piyasa koşullarında, en kısa vadedeürünlerin hayata geçirilmesi için çalışıyoruz”diyerek sözlerine devam etti.

‘SEKTÖREL ÇÖZÜMLERDE 1 NUMARAYIZ’Autodesk’in piyasadaki rakiplerinden ayıranbirçok özelliği bulunduğuna dikkat çeken

Biçer, “Autodesk’in ana sektörlerini üretim,mimari, inşaat, altyapı, medya ve eğlenceolarak sıralayabiliriz. Autodesk bütün bualanlarda müşterilerine uçtan uca sektörelçözümler sağlayan tek firma olarak ön planaçıkıyor. Teknoloji, artık bambaşka bir nok-tada. Örneğin; bir bilgisayar tasarlayacak-sınız ama bunu üretmeden görmekistiyorsunuz, fiziksel prototip oluşturacak-sınız ancak bunun da ciddi maliyetleri vargibi tereddüte düşülen noktalarda, Autodesk’in sektörünüze özel olarak oluştur-duğu yazılımlarla ürününüzü bilgisayar ortamında gerçeğe yüzde yüz yakın bir şekilde tasarlayabilir, görselleştirebilir vesimüle edebilirsiniz” şeklinde konuştu.

‘EĞİTİM KURUMLARI İLE İŞBİRLİĞİİÇERİSİNDEYİZ’Autodesk olarak çeşitli eğitim kurumları ileişbirliği içerisinde hareket ettiklerini dile getiren Biçer, “AutoCAD Türkiye’de dedünyada da çok yaygın kullanılan bir pro-gram. AutoCAD ve özellikle 3 boyutlu diğer çözümlerimizin eğitim kurumlarında dahayaygın olmasını hedefliyoruz. Eğitimeyatırım yapılması Autodesk için çok önemli.Firmalar, çizim masalarından bilgisayar or-tamına AutoCAD ile geçtikleri için belli birbirikime sahip, ama genç nesil algılama ve işyapış tarzıyla teknolojinin içinden geliyor.Bilgisayar üzerinde modellemeye yatkın yenijenerasyonla deneyimli kuşakları ortak nok-tada buluşturmak istiyoruz ve bu konudayakın gelecekte çeşitli çalışmalarımız olacak.Teknik liseler, teknik üniversiteler, mimarlık fakülteleri ile Autodesk’in öncüsü olduğuyeni teknolojilerin müfredata dahil edilmesi, eğitmenlerin eğitilmesi gibi çalışmalarla, öğrencilere yatırım yapmak istiyoruz” diyerek sözlerine son verdi.

HABER


2010 yılında Türkiye’de faaliyetlerinebaşlayan dünyanın önde gelen araştırmave danışmanlık kuruluşlarından Frost &

Sullivan, Türkiye’de hazırladığı başta enerji, oto-motiv, savunma ve sağlık olmak üzere çeşitli sek-törlerde uzun vadeli pazar öngörülerini dekapsayan raporlarıyla uluslararası şirketlerin veyatırım fonlarının Türkiye’deki faaliyetlerineyardımcı olmanın yanı sıra farklı sektörlerdebirçok Türk firmasına özel araştırma ve danışman-lık hizmetleri vererek iç ve dış pazarlardabüyümelerine yardımcı olmayı sürdürüyor. Bukapsamda Frost & Sullivan, Türkiye otomotiv sek-törünü de yakından ilgilendiren mikro araçpazarının yakın geleceğini masaya yatırıyor.

Mİkro araç pazarı İvMe kazanıyorFrost & Sullivan’ın “Küresel Üreticilerin MikroMobilite Çözümlerinin Stratejik Analizi veKarşılaştırması” başlıklı araştırması, önümüzdekidönemde mikro araç üretiminin hız kazanacağını,2018 yılına gelmeden en az 60 modelin üretimegireceğini ortaya koyuyor.

Frost & Sullivan Otomobil Endüstrisi AnalistiVishwas Shankar, artan kentleşme ve değişen mo-bilite eğilimlerinin yalnızca yakıt verimli araçlaradeğil, aynı zamanda tamamen yeni bir tür olan

mikro araçlara da ilgiyi artırmış olduğunu vurgu-luyor. Shankar, bu gelişmeye bağlı olarak Çin,Avrupa, Hindistan ve hatta Kuzey Amerika gibipazarlarda mikro araçların satışlarını artırmak içinüretim sübvansiyonlarının yanında teşviklerinsunulduğunu, üreticilerin ise her çeyrekte en az birürün lansmanı hedeflediklerinin altını çiziyor.

Frost & Sullivan, büyük araç sahipliğinin, “Yjenerasyonu” kullanıcılar arasında popülerliğini yi-tirmekte olduğunu ileri sürüyor. Gelenekselgörünümlü, alternatif yakıtlar kullanan araçlara ekolarak Volkswagen’in Bik.e, Renault’nun Twizy,Honda’nın EV-Neo ve General Motors’un EN-Vmodelleri gibi birçok yeni modele olan talep hızlaartıyor.. Bu modellerin elektrikli araçlar, orta hızlıaraçlar, dört tekerli taşıtlar, sub-A segmenti taşıtlarve küçük taşıtlarla birlikte gelişmesi bekleniyor.Bununla birlikte, yüksek başlangıç fiyatları vetüketici farkındalığının eksikliği, söz konusubüyümeyi tehdit edebilecek iki temel sorun olarakgözüküyor. Bu konuda Frost & Sullivan, mikroaraç segmentindeki modellerin çoğu elektrikliolduğundan, elektrikli araç altyapısındaki yavaş il-erlemenin mikro araç satışlarının geleceğine olum-suz etkide bulunabileceği yönünde uyarıdabulunuyor. Diğer yandan, bireysel araçlara karşıtoplu taşımayı destekleyen bir yönetim poli-

Otomobil dünyasına mikro araçlar geliyor

Frost & Sullivan’ın otomobil endüstrisini mercek altına aldığı yeni araştırması, dünya genelinde 25 büyük OEM’in (orijinal ekipman üreticisi)önümüzdeki sekiz yıliçerisinde yoğun olarak mikro araç üretimine yoğunlaşacağını ortayakoyuyor. 18’i binek araç üreticisi olmak üzere 25 büyük küresel aktör 2020 yılına kadar 150’yi aşkın mikro araç modelini kullanıcılarınbeğenisine sunacak...

tikasının da mikro araç pazarının gelir öngörüleriniaşağıya çekebileceği ifade ediliyor.

DoĞrU MoDeLLerİ SUnMak ve FarkınDaLık yaraTMakFrost & Sullivan Otomobil Endüstrisi Analisti Vish-was Shankar, 2015 yılına kadar en az 50 modelintüketicilerin beğenisine sunulacağını, fakat önemliolan faktörün bu modeller için farkındalık yaratmakolacağına vurgu yapıyor. Bununla ilgili olarakShankar, Segway gibi katılımcıların bu pazarda 10yıldan uzun bir süredir faaliyet göstermekteolduğunu, ancak çeşitli pazarlama kampanyalarıylakitlesel farkındalık oluşturmanın önemini yeni an-ladıklarını belirtiyor. Öte yandan, olumlu birgelişme olarak Shankar, binek araç üreticilerininmikro araçlar için farkındalığı artırmak için otoshowlar, Dünya Expo Fuarları, Çin Taijin gibi yenigelişen eko kentler, kamu-özel ortaklı araç denemeforumları, 2012 Londra Olimpiyatları gibi önemlifırsatların ve Kuzey Amerika'daki büyük yerleşim-lerin ve sanayi alanlarının önemini anlamaktaolduklarını da ifade ediyor.

İdeal anlamda, binek araç üreticileri tüketicinindüşüncelerini anlamak için yatırım yapıyor vedoğru bakış açısıyla doğru ürünü tasarlamak içinçalışıyor. Shankar’a göre, bu durum olması gerek-tiği gibi olduğunda, yeni iş modellerinin de oluş-ması bekleniyor. Birçok binek araç üreticisi kendimarkaları altında ve hatta üçüncü taraflararacılığıyla “mobilite hizmetleri” sunmayabaşlamış bulunuyor. Bir başka deyişle, dünya hali-hazırda otomotiv üreticilerinin yeni DNA’sınatanıklık etmeye başlıyor. Çünkü küresel OEM’ler,artık sadece araç üreticisi değil, aynı zamanda“mobilite sağlayıcısı” konumuna da yükselmiş bu-

lunuyorlar. Büyük global üreticiler de dâhil olmak üzere

sektörde tüm üreticilerin, mikro araç modelleriniçeşitli şekil ve boyutlarda, farklı tip tekerler ileaçık/kapalı üst formatlarında, kısacası genişseçeneklerle sunmaları bekleniyor. Bazı modellergeleneksel binek araç kullanıcılarını hedeflerken,diğerleri geleneksel motor/scooter kullanıcılarınıhedefliyor. Toplu üretilen araçların (mikro araçlar),yakın gelecekte taşıtlarla (mikro otomobiller)bütünleşmesinin mümkün olacağını belirtenShankar, bunun en iyi örneğinin, Bik.e modelinigelecekte satılacak her araçla birlikte stepne yerinesatmayı amaçlayan Volkswagenolduğunu ifade ediyor.

Frost & Sullivan –

Dünyanın

en büyük araştırma

ve danışmanlık

gruplarından

biri olan

Frost & Sullivan; 1961 yılından beri 40 ülkede

2000’in üzerinde analisti ve danışmanı ile otomo-

tiv, enerji, havacılık ve savunma,

telekomünikasyon, sağlık, kimya ve daha birçok

sektörde pazar liderlerinden yeni kurulanlara

kadar çeşitli ölçeklerde 14.000 firma ve kuruluşa

hizmet vermekte, müşterilerinin büyümelerini hı-

zlandırmalarını, gelişme, yenilik ve liderlik alan-

larında en yüksek düzeye ulaşmalarını sağlamaya

yönelik çalışmaktadır. Detaylı bilgi ve talepleriniz

için [email protected] adresine başvurabilir,

www.frost.com'u ziyaret edebilirsiniz.

HABER



Jantsa’dan Aydın’a 36 milyon Avroluk yatırım









HABER

İtalyan CLN ile Türk Jantsa ortaklığında 36 milyon Avroluk yatırımla dünyanın enbüyük jant fabrikalarından biri Aydın'da kurulacak. Binek araç ve ağır vasıtalar içinjant üretecek fabrika, 400 kişiye istihdamsağlayacak. Ekim 2012'de deneme üretiminebaşlayacak Türk - İtalyan ortaklığındakiJMW, bir yılda 25 milyon Avroluk ihracat ve 50 milyon Avroluk ciro hedefliyor...

Otomotiv yan sanayisi ve savunma sanayisiiçin 1977'den bu yana jant üreten ve beşkıtada 80 ülkeye ihracat yapan Jantsa ile

dünya pazarındaki en büyük rakibi İtalyan CLN,yüzde 50'lik payla ortaklaşa kurdukları JMW çatısıaltında Aydın'da yılda 3 milyon adet jant üretmeyehazırlanıyor. 36 milyon Avroluk dev yatırımla kurulan JMW'nin Aydın'da inşaatı tamamlanmaküzere olan fabrikası, deneme üretimine Ekim2012'de başlayacak. JMW, 400 kişiye istihdamsağlayarak yılda 2 milyon binek araç ve 1 milyonağır vasıta jantı üretmeye hazırlanıyor.

Dünyanın en büyük jant fabrikalarından birinesahip olacak JMW, Aydın'dan dünyaya yılda 25 milyon Avroluk ihracat yapma ve 50 milyon

Avro ciroya ulaşma hedefi taşıyor.

ÇERÇİOĞLU: "YILLARDIR RAKİPTİK,ŞİMDİ ORTAK OLDUK."Jantsa Genel Müdürü ve Aydın Sanayi OdasıBaşkanı Ercan Çerçioğlu, 2008'deki ekonomikkrizde güç birliği yapma kararı aldıkları CLN ileortaklaşa kurdukları JMW'nin Türkiye'ye dünyanınen büyük jant fabrikalarından birini kazandıracağını belirtti. 8 bin çalışanı ve 1.7 milyarAvro cirosu bulunan CLN ile Jantsa'nın son 10 yıllık büyüme trendlerinin paralellik gösterdiğini dile getiren Çerçioğlu, fabrikanın Aydın'ın Umurlu beldesinde 20 bin metrekarelikalana inşa edildiğini açıkladı.

MAGNETTO: "TÜRKİYE’DE İTALYA’NINİKİ KATI ARAÇ ÜRETİLİYOR."İtalyan ortak CLN Group Yönetim Kurulu BaşkanıGabrielle Perris Magnetto, Jantsa'nın hızlı ve istikrarlı büyüme grafiğinden etkilendiklerini ifadeederek "Uluslararası arenadaki en önemli rakibimizle ortak olmak güzel. Bizim gibi aile şir-keti olan Jantsa, sektörde önemli bir konuma sahip.Kendileriyle ortak olmaktan ve Türkiye'de bulun-maktan son derece mutluyuz." şeklinde konuştu.

Türkiye'nin ilk 500 sanayi kuruluşundan biriolmuş Jantsa, 2010'da yüzde 90 büyümüş, 2011'de genişlettiği ürün gamıyla alanındadünyanın en geniş ürün yelpazesine sahip şirketikonumuna gelmişti.

Lojistik ekipmanlar Dergisi Eylül Sayısı

Documents