Evolucao do uso do etanol como combustivel veicular alfred

Alfred Szwarc

Seminário AEA de Combustíveis Automotivos

São Paulo – 21 de junho de 2007

Evolução do Uso do Etanol Como Combustível Veicular

Importância Estratégicaü diversificação da matriz energéticaü combustível de fonte renovável à sustentabilidadeü produção domésticaü Estado de São Paulo é o principal produtor ü geração de empregos na zona ruralü geração de renda e impostos na cadeia produtiva

ETANOL

Importância Ambientalü combustível “limpo” à controle da poluição atmosférica (controle avançado requer combustível limpo)ü mitigação do efeito estufa

Características

ü combustível líquido, limpo e renovávelü menor toxidez que gasolina e dieselü biodegradávelü compatível com atual infraestrutura de armazenagem e distribuição para dieselü facilmente disponívelü preços competitivos

• menor conteúdo energético que gasolina e diesel

ETANOL

Transporte Rodoviário: ~ 25% da Emissão Global de CO2

Fonte: AIE – considerando o ciclo de vida dos combustíveis automotivos de origem fósiil

Efeito Estufa

IPCC recomenda desde 2001 uso de combustíveisrenováveis e de baixo teor de carbono: Etanol é uma alternativa viável e de baixo custo para mitigar os gases de efeito estufa

Painel Intergovernamental de MudançasClimáticas Globais (IPCC):

Aquecimento Global as mudanças climáticas são fatos reais que vem causando prejuízos sociais, ambientais e econômicos.

Chuvas torrenciais na Europa Furacão Katrina nos EUA Degelo nos Polos

Redução na Emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE)

Emissões evitadas de GEE em termos de CO2 equivalente de biocombustíveis por km, em relação ao combustível de

referência

Fonte: Otto, M., UNEP

Mitigação do Efeito Estufa

Emissões evitadas de gases de efeito estufa pela indústria dacana-de-açúcar são da mesma magnitude que as emissõesemitidas pela Noruega:

• Substituição da gasolina por etanol: 27,5 milhões t CO2 eq.

• Uso do bagaço: 5,7 milhões t CO2 eq.

Fonte: Macedo, I et alii, 2006

Demanda de Combustíveis para Veículos (Ciclo Otto) – Fevereiro 2007

0%

25%

50%

75%

100%

80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07

Hidratado Anidro Gasolina A GNV

Fonte: ANP/Sindicom

7,4%

51,1%

15,3%

26,2 %

Brasil: Ganhos de Produtividade

40,00

45,00

50,00

55,00

60,00

65,00

70,00

75,00

80,00

85,00

75/7

676

/77

77/7

878

/79

79/8

080

/81

81/8

282

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484

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686

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87/8

888

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090

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91/9

292

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93/9

494

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696

/97

97/9

898

/99

99/0

000

/01

01/0

202

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03/0

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05/0

606

/07

tc/h

ecta

re

2,503,003,504,004,505,005,506,006,507,007,50

m3 /

hect

are

litros de álcool/tc tc/hectare m3/hectare

Produção de Etanol Anidro e Hidratado

0,0

4.000,0

8.000,0

12.000,0

16.000,0

20.000,0

24.000,0

28.000,0

32.000,0

36.000,0

40.000,0

75/7

676

/77

77/7

878

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080

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81/8

282

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83/8

484

/85

85/8

686

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89/9

090

/91

91/9

292

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93/9

494

/95

95/9

696

/97

97/9

898

/99

99/0

000

/01

01/0

202

/03

03/0

404

/05

05/0

606

/07

07/0

812

/13

bilh

ões

de

litro

s

Álcool Anidro Álcool Hidratado

Nota: valores projetados para 2007/08 e 2012/13

100

62

7,5 7,3 4,7 4,3 3,69

Brasil

São PauloPara

ná

Minas Gera

isGoiás

Mato Grosso

Mato Grosso

do Sul

Estados N

/NE

Participação Relativa dos Principais Estados Produtores de Etanol - Safra 2006/2007

Expansão do Setor Produtivo

Investimentos em execução 2007/2012- Novas UPs US$ 14,0 bilhões- UPs Existentes US$ 3,0 bilhões- TOTAL US$ 17,0 bilhões

85 Projetos Novos em Fase de Implantação19 início em 2007/200838 início previsto em 2008/200930 início previsto em 2009/201008 início previsto em 2010/11/12

Total 147 projetos novos

61 Projetos anunciados e não mensurados. Vários com potenciais de implantação.

Expansão da Produção no Centro-Sul

Moagem 2009

Moagem 2005

Moagem 2006

Moagem 2007

Moagem 2008

Evolução das Exportações de Etanol

Fonte: SECEX, UnicaNota: valor estimado para 2007

0

1

2

3

4

Bilh

ões

de

Litr

os

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Milho X Cana-de-Açúcar(valores médios)

85

390

Litros/ton de matéria

prima

Mais barato

Mais caro

Cost

8.36,500Cana(Brasil)

1.43,500 Milho(EUA)

Energiarenovável /

EnergiaFóssil

Litros/haMatériaprima

O principal indicador de produtividade é l/ha pois a terra é o ativo de maiorvalor na cadeia produtiva

Ethanol Production (mmgy)

0500

100015002000250030003500400045005000

1980

1981

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1989

1990

1991

1992

1993

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1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006Produção de Etanol nos EUA 1980-2006

Milhão de galões/ano

18,6 bilhões de litros

Unidades Produtoras de Etanol nos EUA

Existentes (115)

Em construção (79)

Participação do Etanol no Mercado dos EUA

3.5%

53418.6

2006

1.2%% mercado

8,5492Gasolina (bilhão litros)2066.0Etanol (bilhão litros)

∆ %2000

Objetivo do governo norte-americano: substituir 20% da gasolina em 2017 por energia renovável (iniciativa 20:10)

Projeções indicam que é possível produzir cerca de 60 bilhões de litros sem afetar substancialmente os preços do milho e seus

derivados e que o restante deve vir de outras fontes

Fonte:NCCA, USDA

Produção de Etanol Combustível na China

0.4

1.2

1.61.8

2004 2005 2006 2007

Nota: valor estimado para 2007 Fonte: ADS

Bilhão de litros

Etanol

Motores Otto

Dedicados

Sistemas

Híbridos

Compatibilidade do Etanol

Produção H2

& Células de

Combustível

Motores

Gasolina

Motores Diesel

Existentes/

Modificados

Bi-Combustível:

GNV, GLP, Diesel

Flex-Fuel

BiodieselQuímica

Alcoquímica

Uso de Etanol em Motores Diesel

Etanol com aditivo promovedor de ignição

Melbourne Estocolmo

Novo(maio 2007): Híbrido com Etanol

Metas Ambientais da SL para Uso de Combustíveis Renováveis*

(SL- Empresa de ônibus urbanos de Estocolmo)

üAté 2006: pelo menos 25%

• Para período 2011/2015: pelo menos 50%

• Para 2022: pelo menos 75%

• Para 2030: 100%

*Combustíveis renováveis: etanol e biogás

Motores Diesel Sem Alteração

Misturas diesel-biodiesel-etanol

• Mistura 72% diesel-36% biodiesel-2% etanol em uso na Viação Itaim Paulista: mais de 1500 ônibus (?)

• Resultados oficiais desconhecidos

• Potencial estimado de redução de emissões: MP: 20 a 30% SOx: ~ 35% CO e HC:10 a 15% e CO2:15 a 25%

• Etanol tem efeito positivo na redução de resíduos de carbono originados pelo biodiesel e atua como “anti-congelante” em temperaturas baixas (partida a frio no inverno)

Mercado de Motocicletas no Brasil

0

200

400

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2006

2007

Mercado doméstico Exportação Total

Fonte: ABRACICLO

Motocicletas

Motos a Álcool ou Flex

• Motos a álcool já foram produzidas no país

• Proprietários estão usando rabo-de-galo e fazendo conversões sem qualidade técnica para etanol.

• Fabricantes de motos demandas do mercado

• Em termos de consumo de combustível um automóvel equivale a ~ 3 motos 125 cc.

• Motos emitem cerca de 3 vezes mais poluentes que veículos modernos à PROMOT à etanol pode ajudar.

• Oportunidades de exportação à Asia,Europa, EUA

Fonte: www.aeroneiva.com.br

Etanol na Aviação

• Substituição de gasolina com Pb

• Menores emissões

• Maior potência e torque

• Vantagens econômicas

Etanol e Células de Combustível

Reformador

Célula de Combustível

H2 Energia elétrica

ETANOL

Calor

HydrogênioProdução & distribuição

caras e complexasProcesso Convencional

GNV X Etanol

Uso Racional do Gás Natural

• Gás natural também é um produto fóssil e finito.

• Fornecimento da Bolívia tem sido fonte de incertezas

• Deve ter seu uso priorizado para geração de energia; usos industrial, comercial e residencial; alternativa ao diesel em aplicações automotivas.

• Maioria das conversões de qualidade duvidosa.

• Mesmo kits aprovados pelo Ibama não são instalados completos, para redução de custos à desempenho, dirigibilidade e emissãoes são comprometidos

• Políticas para o gás natural devem ser revistas

Forças Indutoras: Segurança Energética & Meio Ambiente

Perspectivas: Crescimento no uso (nacional e mundial)

Desafios:

• Qualificar formalmente o etanol comoproduto energético para superar as

barreiras aos produtos agrícolas

• Criação de contratos de longo prazo e

mecanismos de hedging

• Questões técnicas precisam ser

compreendidas: corrosão, volatilidade, NOx, eficiência energética etc.

Comentários Finais

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