Sintesi di alcuni studi effettuati nell’ambito della
Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
Anno 2002
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Ing. Anna Maria ATZORI - STA Servizi per la Mobilità del Comune di Roma
Dott. Eugenio DONATO - Dip. X del Comune di Roma Uff. Inquinamento Atmosferico
Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
Contenuti del documento
Analisi della mobilità in ZTL del Centro Storico
Stima delle emissioni di inquinanti da traffico veicolare privato
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Valutazione dei contributi delle diverse fonti emissive all’emissione di inquinanti atmosferici sul territorio intra-GRA
Andamento della composizione del parco circolante comunale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Provvedimenti adottati dal Comune di Roma
Effetto dei provvedimenti sulle concentrazioni degli inquinanti
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
I principali provvedimenti adottati dal Comune di Roma atti al miglioramento della qualità dell’aria negli ultimi anni
hanno riguardato soprattutto interventi di carattere strutturale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Area Provvedimento Dal 1/ 1/ 2000 TERRITORIO
COMUNALE Controllo delle emissioni per tutti gli autoveicoli ogni 12 mesi - Bollino BLU
TERRITORIO COMUNALE
Finanziamenti per la Mobilità Sostenibile
Dal 1/ 1/ 2002 Anello Ferroviario Divieto di circolazione
agli autoveicoli non catalizzati
Dal 1/ 1/ 2001 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli privati autorizzati dotati di convertitore catalitico
Dal 1/ 1/ 2002 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli commerciali dotati di convertitore catalitico
Dal 1/ 10/ 2001 AREA BLU (ZTL) Sistema automatizzato di controllo degli accessi
Dal 8/ 8/ 1999 STRADE VERDI Circolazione vietata ai
veicoli privati (eccetto residenti)
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
Ripartizione del parco veicolare per macro-categorie
Analisi del parco circolante nel
triennio 1999-2001
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Benzina ante 91/ 441 Benzina post 91/ 441 Diesel ante 91/ 441 Diesel post 91/ 441 GPL
ACI 1999 ACI 2000 ACI 2001autovetture
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
ConvenzionaliFino 250 cc
Convenzionalida 251 a 750 cc
ConvenzionaliOltre 751cc
EURO I Fino250 cc
EURO I da251 a 750 cc
EURO I Oltre751cc
Stima 1999 ACI 2000 ACI 2001motocicli
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Totali convenzionaliDIESEL
Totali catalizzatiDIESEL
Totali convenzionaliBENZINA
Totali catalizzatiBENZINA
1999 2000 2001veicoli merci
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Via Baccelli - Intra Anello
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
Via della Lega Lombarda - Intra Anello
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
Via Nomentana - Intra Anello
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
La mobilità interna all’Anello Ferroviario non ha subito evidenti modificazioni tali da poter essere collegate all’attuazione delle politiche di limitazione
Effetti sulla mobilità
Effetti delle politiche di limitazione alla circolazione ai veicoli non conformi alla 91/441/EEC e successive all’interno dell’Anello Ferroviario
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L’effetto principale osservato è stato quello di dare un impulso al rinnovo del parco veicolare inducendo un generalizzato miglioramento sull’intero territorio comunale
Analisi dei flussi di traffico in una giornata feriale media dei mesi di:
Novembre 2001
Febbraio 2002
Maggio 2002
Novembre 2002
Fonte: Centrale del Traffico - STA
Significativo aumento degli ingressi al termine dell’orario di esercizio nel 2002
Andamento dei flussi nel 2002 e scostamento dal
2000
Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico
Andamento giornaliero degli accessi nel Andamento giornaliero degli accessi nel Centro Storico: Centro Storico:
confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
INTERDIZIONE ZTL (ore 06,30 – 18,00)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
ore
flu
ss
o (
ve
ic/h
)
Sabato 30/11/2002 Domenica 01/12/2002
Sabato 07/12/2002 Domenica 08/12/2002
Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo natalizio 2002: 06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana
Sabato: Diminuzione del 16% degli accessi nel periodo di
esercizio della ZTL
Domenica: Diminuzione del 32% degli accessi nel periodo di
esercizio della ZTL
Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico
Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo natalizio 2002:
06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
La minor diminuzione registrata nella giornata del sabato è determinata dal fatto che nella fascia oraria
14,00 - 18,00 l’accesso alla ZTL è ordinariamente interdetto
Stima delle emissioni inquinanti
È stata definita la composizione del parco comunale circolante fornita dall’ACI secondo classi COPERT
Sono stati stimati i flussi di traffico sulla rete stradaleattraverso il software di simulazione TransCAD
Sono state calcolate le emissioni di inquinantisecondo la metodologia COPERT II
Il territorio comunale viene suddiviso in zone di traffico secondo criteri di omogeneità territoriale e di mobilità
Per ogni zona di traffico sono state stimate le emissioni di CO, VOC, PTS, NOx, Benzene
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Stima delle emissioni inquinanti da autovetture private
Anno 2001 Anno 2002 var. ass var. % Anno 2001 Anno 2002 var. ass var. %
CO 372.895 338.640 -34.255 -9,2% 56.889 51.461 -5.428 -9,5%NOX 16.582 14.953 -1.629 -9,8% 2.076 1.874 -203 -9,8%COV 54.880 49.649 -5.232 -9,5% 8.394 7.593 -801 -9,5%
PM Autvettue 240 234 -6 -2,7% 36 35 -1 -2,8%
Benzene 2.314 2.074 -240 -10,4% 356 319 -37 -10,4%
Territorio Intra GRAGiornata Feriale Media [kg/ giorno] Ora di Punta del mattino della GFM [kg/ h]
La riduzione delle emissioni inquinanti stimata per l’anno 2002 mostra delle variazioni consistenti determinate dal rinnovo del parco autovetture
Le variazioni maggiori per una giornata feriale media si riscontrano per il CO, NOx e per il COV (-9%) e per il Benzene (-10%)
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Contributi delle diverse fonti emissive
Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002
Traffico veicolare + Impianti fissi
Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002 - Traffico veicolare
Autovetture private
Motocicli e ciclomotori
privati
Veicoli Commerciali
Automezzi ATAC
Automezzi AMA
CO 74% 15% 10% 0% 0%
NOx 49% 1% 33% 15% 3%
COVNM 49% 37% 12% 1% 1%
PM 9% 27% 54% 7% 3%
Autovetture private
Motocicli e ciclomotori
privati
Veicoli Commerciali
Automezzi ATAC
Automezzi AMA
Impianti di riscaldamento
ACEA
CO 66% 13% 9% 0% 0% 11%
NOx 49% 1% 33% 15% 3% _
COVNM 49% 37% 12% 1% 1% _
PM 6% 18% 36% 5% 2% 33%
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Mappa dei punti di campionamento (background)
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
-8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000
-8000
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
Risultati della campagna di monitoraggio (concentrazioni di benzene normalizzate nei punti di background)
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
0
2
4
6
8
10
12
genn 2001 genn 2003
mg
/m3
genn 2001 genn 2003
0
2
4
6
8
10
12
2001 2003
mg/
m3
punti interni punti esterni
-25
-39
Magna Grecia
-25-4-27concentrazioni medie mobili
-33-19-21concentrazioni medie mensili
TiburtinaLibiaVilla AdaVariazione % gen 01-gen 03
Analisi intra – extra Anello Ferroviario
BENZENEAndamento delle concentrazioni medie mobili annue
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0
5
10
15
20
25
01-o
tt-9
8
01-d
ic-9
8
01-f
eb-9
9
01-a
pr-9
9
01-g
iu-9
9
01-a
go-9
9
01-o
tt-9
9
01-d
ic-9
9
01-f
eb-0
0
01-a
pr-0
0
01-g
iu-0
0
1-ag
o-00
1-ot
t-00
1-di
c-00
1-fe
b-01
1-ap
r-01
1-gi
u-01
1-ag
o-01
01-o
tt-0
1
01-d
ic-0
1
01-f
eb-0
2
01-a
pr-0
2
01-g
iu-0
2
01-a
go-0
2
01-o
tt-0
2
01-d
ic-0
2
01-f
eb-0
3
[mg
/m3 ]
Ada Libia Magna Grecia Tiburtina
Entrata in vigore del
provvedimento
Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2001
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00 0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00
-8000.00
-6000.00
-4000.00
-2000.00
0.00
2000.00
4000.00
6000.00
8000.00
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2003
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00 0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00
-8000.00
-6000.00
-4000.00
-2000.00
0.00
2000.00
4000.00
6000.00
8000.00
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
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PM10Andamento delle concentrazioni medie mobili annue
PM 10 (media mobile annua)
0
10
20
30
40
50
60
70
[mg/
m3 ]
Ada Arenula Ferm i Magna Grecia
Andamento “anomalo” delle concentrazioni del PM10 non strettamente
correlabile al provvedimento adottato
Le centraline di Arenula e Magna Grecia interne
all’anello ferroviario presentano andamenti decrescenti
Entrata in vigore del
provvedimento di interdizione
all’anello ferroviario alle
vetture catalitiche
Conclusioni (1/2)
Gli andamenti giornalieri degli ingressi in ZTL hanno rivelato l’importanza della punta serale coincidente strettamente con la cessazione del periodo di limitazione alla circolazione e quindi costituendo la base conoscitiva per un eventuale provvedimento
strutturale di estensione del periodo di interdizione al Centro Storico
Le analisi sugli effetti delle politiche di limitazione alla circolazione nell’Anello Ferroviario adottate dall’Amministrazione hanno mostrato
un’accelerazione del rinnovamento del parco autovetture ed un effetto nullo in termini di mobilità facendo sì che tale intervento non circoscriva i suoi
effetti positivi soltanto nell’area interna all’Anello Ferroviario ma produca miglioramenti della qualità dell’aria sull’intero territorio comunale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Conclusioni (2/2)
Dall’analisi delle stime delle emissioni inquinanti da autovetture e motocicli è emersa una diminuzione di circa il 10% per tutti gli
inquinanti (con la sola esclusione del PM da autovetture)
La strategia dell’Amministrazione Comunale perseguita in questi ultimi anni sta manifestato i suoi effetti “positivi” in termini di miglioramento della qualità dell’aria. Sono comunque necessari ulteriori sforzi per ridurre
ulteriormente le concentrazioni di tutti gli inquinanti ma soprattutto risulta particolarmente necessario individuare le misure più opportune da adottare per la riduzione delle concentrazioni di inquinanti come il particolato fine la
cui fenomenologia risulta più complessa
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