Sintesi di alcuni studi effettuati nell’ambito della Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma Anno 2002 VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003 Ing. Anna Maria ATZORI - STA Servizi per la Mobilità del Comune di Roma Dott. Eugenio DONATO - Dip. X del Comune di Roma Uff. Inquinamento Atmosferico Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
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Sintesi di alcuni studi effettuati nellambito della Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma Anno 2002 VIII Expert Panel - Emissioni.
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Sintesi di alcuni studi effettuati nell’ambito della
Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
Anno 2002
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Ing. Anna Maria ATZORI - STA Servizi per la Mobilità del Comune di Roma
Dott. Eugenio DONATO - Dip. X del Comune di Roma Uff. Inquinamento Atmosferico
Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma
Contenuti del documento
Analisi della mobilità in ZTL del Centro Storico
Stima delle emissioni di inquinanti da traffico veicolare privato
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Valutazione dei contributi delle diverse fonti emissive all’emissione di inquinanti atmosferici sul territorio intra-GRA
Andamento della composizione del parco circolante comunale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Provvedimenti adottati dal Comune di Roma
Effetto dei provvedimenti sulle concentrazioni degli inquinanti
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
I principali provvedimenti adottati dal Comune di Roma atti al miglioramento della qualità dell’aria negli ultimi anni
hanno riguardato soprattutto interventi di carattere strutturale
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Area Provvedimento Dal 1/ 1/ 2000 TERRITORIO
COMUNALE Controllo delle emissioni per tutti gli autoveicoli ogni 12 mesi - Bollino BLU
TERRITORIO COMUNALE
Finanziamenti per la Mobilità Sostenibile
Dal 1/ 1/ 2002 Anello Ferroviario Divieto di circolazione
agli autoveicoli non catalizzati
Dal 1/ 1/ 2001 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli privati autorizzati dotati di convertitore catalitico
Dal 1/ 1/ 2002 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli commerciali dotati di convertitore catalitico
Dal 1/ 10/ 2001 AREA BLU (ZTL) Sistema automatizzato di controllo degli accessi
Dal 8/ 8/ 1999 STRADE VERDI Circolazione vietata ai
veicoli privati (eccetto residenti)
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
I provvedimenti adottati nel Comune di Roma
Ripartizione del parco veicolare per macro-categorie
Analisi del parco circolante nel
triennio 1999-2001
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
0%
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Benzina ante 91/ 441 Benzina post 91/ 441 Diesel ante 91/ 441 Diesel post 91/ 441 GPL
ACI 1999 ACI 2000 ACI 2001autovetture
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
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ConvenzionaliFino 250 cc
Convenzionalida 251 a 750 cc
ConvenzionaliOltre 751cc
EURO I Fino250 cc
EURO I da251 a 750 cc
EURO I Oltre751cc
Stima 1999 ACI 2000 ACI 2001motocicli
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Totali convenzionaliDIESEL
Totali catalizzatiDIESEL
Totali convenzionaliBENZINA
Totali catalizzatiBENZINA
1999 2000 2001veicoli merci
incremento delle % per le categoria a minor
impatto
Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”
Via Baccelli - Intra Anello
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Via della Lega Lombarda - Intra Anello
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1600
1800
nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
Via Nomentana - Intra Anello
0
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600
800
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1200
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nov-01
feb-02
mag-02
nov-02
La mobilità interna all’Anello Ferroviario non ha subito evidenti modificazioni tali da poter essere collegate all’attuazione delle politiche di limitazione
Effetti sulla mobilità
Effetti delle politiche di limitazione alla circolazione ai veicoli non conformi alla 91/441/EEC e successive all’interno dell’Anello Ferroviario
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L’effetto principale osservato è stato quello di dare un impulso al rinnovo del parco veicolare inducendo un generalizzato miglioramento sull’intero territorio comunale
Analisi dei flussi di traffico in una giornata feriale media dei mesi di:
Novembre 2001
Febbraio 2002
Maggio 2002
Novembre 2002
Fonte: Centrale del Traffico - STA
Significativo aumento degli ingressi al termine dell’orario di esercizio nel 2002
Andamento dei flussi nel 2002 e scostamento dal
2000
Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico
Andamento giornaliero degli accessi nel Andamento giornaliero degli accessi nel Centro Storico: Centro Storico:
confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002
VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003
Gli andamenti giornalieri degli ingressi in ZTL hanno rivelato l’importanza della punta serale coincidente strettamente con la cessazione del periodo di limitazione alla circolazione e quindi costituendo la base conoscitiva per un eventuale provvedimento
strutturale di estensione del periodo di interdizione al Centro Storico
Le analisi sugli effetti delle politiche di limitazione alla circolazione nell’Anello Ferroviario adottate dall’Amministrazione hanno mostrato
un’accelerazione del rinnovamento del parco autovetture ed un effetto nullo in termini di mobilità facendo sì che tale intervento non circoscriva i suoi
effetti positivi soltanto nell’area interna all’Anello Ferroviario ma produca miglioramenti della qualità dell’aria sull’intero territorio comunale
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Conclusioni (2/2)
Dall’analisi delle stime delle emissioni inquinanti da autovetture e motocicli è emersa una diminuzione di circa il 10% per tutti gli
inquinanti (con la sola esclusione del PM da autovetture)
La strategia dell’Amministrazione Comunale perseguita in questi ultimi anni sta manifestato i suoi effetti “positivi” in termini di miglioramento della qualità dell’aria. Sono comunque necessari ulteriori sforzi per ridurre
ulteriormente le concentrazioni di tutti gli inquinanti ma soprattutto risulta particolarmente necessario individuare le misure più opportune da adottare per la riduzione delle concentrazioni di inquinanti come il particolato fine la
cui fenomenologia risulta più complessa
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