Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
FAMILIARIZACION DEL EQUIPO
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Funcin principal
Transporte mina
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Caractersticas principales
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Dimensiones bsicas
Largo total 15.6 mts.
Alto 7.37 mts.
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Dimensiones bsicas
Ancho total 8.69 mts.
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Vehculo vaco ................... Libras (Kilogramos)
Eje Delantero (49.3%) ........ 226.66 .......... (102 830)
Eje Trasero (50.7%) .......... 233.137 .......... (105 750)
Total (50% Combustible) .. 459.836 .......... (208 580)
Vehculo cargado .............. Libras (Kilogramos)
Eje Delantero (33.9%) ........ 363.000............. (164 656)
Eje Trasero (66.1%) .......... 737.000 ........... (334 301)
Total* .............................. 1.100.000 ........... (498 957)
*No exceder 1.100.000 lbs. (498 957 kg), incluyendo opcionales, combustible y carga til. Los pesos que
excedan esta cantidad requieren aprobacin de fbrica.
Distribucin de peso
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Crter del motor 280 lts.
Centinel 113.5 lts.
Refrigerante 594 lts.
Combustible 4542 lts.
Estanque hidrulico 941 lts.
Capacidad total sistema hidrulico 1325 lts.
Engranajes de propulsin c/u 76 lts.
Mazas delanteras 40 Lts.
Deposito de grasa 50 kls.
Capacidades de fluidos
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Componentes principales
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Motor diesel
Cummins QSK-60
Nmero de cilindros ...16
Ciclo de operacin.. 4 tiempos
RPM Min. ......750 RPM Max. ...............1910
Carga total nominal ....1900 rpm
Potencia al freno..2700 CF (2014kW) @ 1900 RPM Potencia al volante..2550 CF (1879 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Hmedo) ........21.182 libras (9608 kg)
* El peso no incluye radiador, sub chasis o alternador
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Que significa QSK60 ?
Q: Quantum
S: System
K: Tipo de motor
60: Capacidad volumtrica
Que es el QUANTUM?
Es un sistema de control electrnico de combustible. Cuyos objetivos son:
Optimizar el control del motor
Reducir las emisiones
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Motor diesel lado derecho
1. Turbos de baja presion
2. Enfriadores de aire intercooler
3. Turbos de alta presion
4. Bomba de agua
1 1 2 2 3 3
4
5. Eliminator
6. Acople de alternador
7. Enfriadores de aire aftercooler
8. Carter del motor
8
5 6
7 7
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Motor diesel lado izquierdo
1. Turbos baja presion
2. Enfriadores de aire intercooler
3. Turbos de alta presion
4. Motores de arranque
5. Modulo de control electronico
6. Filtros de combustible
7. Bomba de combustible
8. Filtros de refrigerante
9. Carcaza de termostatos
10. Enfriadores de aire aftercooler
1 1 2 2 3 3
4 5
6
7
8 9
10 10
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Sistema de filtrado de aceite del motor.
Eliminator
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95 % al Motor
Malla metalica
filtra particulas
hasta 20 m
5 % al Centrifugo 5 %
Retorna al Carter
Separador
centrifugo, filtra
particulas sobre
2m
Servicio Cada
1000 horas
100 % Desde el motor
5 % flow
Eliminator
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Nivel y llenado de aceite motor
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Estanque de reserva Nivel de aceite
Sistema centinel
Bomba de aceite
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Que es el Centinel ?
Es un sistema que adiciona aceite al motor, este tiene una vlvula controlada por el ECM, que permite el paso de aceite usado al sistema de combustible. Junto con eso restablece la cantidad usada con aceite nuevo.
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Sistema Centinel (Opcional) Komatsu Engine
Ventajas: Sistema de recambio de
aceite con quemado en motor (Centinel)
Ajuste continuo del nivel
de aceite. Estabilizacin de calidad
de aceite. Extiende los cambios de
Aceite a 4,000 horas, basado en analisis.
Minimiza los residuos y
convierte en energia el aceite usado.
Lampara de diagnostico
Bomba de aceite
Valvula de
control de
aceite
Retorno de aceite al carter
Estanque de
reserva
Modulo de
control Filtro
Linea retorno combustible
Mescla de aceite en
estanque de combustible
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Esquema basico sistema de enfriamiento
1. Aftercooler lado izquierdo
2. Conexin de agua
3. Intercooler delantero
4. Carcaza termostatos
5. Carcasa termostatos LTA
6. Bomba de agua LTA
7. Estanque de expansin
8. Radiador del motor
9. Radiador LTA
10. Bomba de agua motor
11. Enfriadores de aire lado derecho
12. Banco derecho
13. Enfriadores de aceite
14. Intercooler trasero
15. Banco izquierdo
16. Cavidad V motor diesel
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Motor diesel
Turbo de alta
Turbo de baja Enfriador de aire (intercooler)
Enfriador de aire
(aftercooler)
Turbos alimentadores
y enfriadores de aire en serie
Esquema basico admisin motor diesel
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Esquema basico sistema de combustible
1. Bomba de combustible
2. Vlvula de control de combustible
3. Modulo de control electronico
4. Riel comn de abastecimiento a los inyectores
5. Estanque de combustible
5
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Alternador principal
Alternador ............................General Electric GTA-34 y GTA- 41
Soplador doble en Lnea .12.000 cfm (340 m3/min) Voltaje nominal 1800 vol.
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Alternador Principal y Soplador
Blower o enfriador
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Soplador
PANEL
DE
CONTROL
Motor diesel-Alternador
Motores de traccin
Soplador
Sistema de enfriamiento alternador
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Flujo de aire
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Sistema de enfriamiento alternador
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Flujo de aire
Motores de traccin Alternador Gabinete electrico
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Sistema hidraulico
Capacidad de estanque .946 Lts. Capacidad total del sistema1325 Lts.
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Bombas principales
Bomba de levante y enfriamiento de frenos
De engranaje tipo tandem cap. 1022 litros (270 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2 (17 240 kPa)
Bomba direccin y frenos
De pistones presin compensada cap. 246 litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y 2750 libras/plg2 (18 961 kPa)
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Valvulas hidraulicas
Mltiple de sangrado Amplificador de flujo
Vlvula de levante tolva Vlvula orbitrol
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Sistema de frenos hidrulicos
Mltiple de frenos
Bomba de
direccin y frenos
Acumuladores
Vlvula
de frenos
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Gabinete de frenos
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Mltiple de frenos
Mltiple de
frenos con
acumuladores
incorporados
cargados con
nitrgeno.
930-E3
Mltiple de
frenos sin
acumuladores.
930-E4
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Acumuladores de frenos
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Acumuladores de frenos
Acumuladores de frenos cargados
con Nitrgeno 1400 libras/plg2
Sistema de frenos de disco
humedo enfriados por aceite
Los acumuladores de frenos cumplen
dos funciones;
1. Almacenamiento de energa para
reservar frenos en caso de una
falla.
2. Proporcionar un flujo rpido de
aceite para una buena respuesta
de los frenos.
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Freno de estacionamiento
Control freno estacionamiento
Discos de frenos de
estacionamiento,
accionados por resortes,
solo en ruedas traseras
930-E3
930-E4
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Freno de traba y servicio
Valvula de control freno de servicio (pedal)
Control freno de traba
930-E4
930-E3
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Frenos de discos delanteros Frenos discos hmedos traseros
Frenos de servicio
Accionamiento hidraulico Con sistema de control traccin Discos mltiples delanteros y traseros . Enfriados por aceite Presion mxima de aplicacin 2500 libras /pul. 2
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Freno electrico
Parrillas enfriadas con aire de alta densidad
5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo
3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo
0.7 seg. Tiempo de transicin de propulsin a retardo
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Parrillas de retardo
EI conjunto de resistencias de retardo est compuesto por 2 bancos de 10 resistencias y un motor de enfriamiento para cada uno de ellos. Trabajan
en forma independiente con cada motor de traccin.
El operador inicia el control de retardo dinmico presionando el pedal de retardo, o actuando la palanca en la columna de direccin el cual por medio de un potencimetro iniciara la secuencia de contactores necesarios para el funcionamiento del sistema elctrico en retardo dinmico. Esto es, preparar el motor de traccin para que trabaje como generador disipando la energa generada en el banco de resistencias de retardo en forma de calor.
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Freno Retardo
Como hemos analizado anteriormente, en la condicin de retardo dinmico los motores de traccin se convierten en generadores, los
cuales utilizan la energa cintica generada por los neumticos al ser autopropulsados, convirtiendo primero en energa mecnica a travs, del sistema planetarios y luego en energa elctrica, en el motor de traccin, actuando ahora como generador, siendo disipada finalmente en forma de
calor en el banco de resistencias de retardo.
Diferencia entre freno y retardo
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Sistema de direccin
Componentes Circuito
de
Direccin
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Sistema de direccin
Bomba de
direccin y frenos
Valvula amplificadora de
flujo
Valvula orbitrol
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Acumuladores de direccin
Acumuladores hidrulicos de sistema direccin, frenos
. Presion de trabajo 1400 libras/plg2 de nitrgeno
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Bomba carga el sistema
hasta que la presin de
alimentacin alcance
3050 lbs/pulg2. La vlvula
direccional ahora est
cerrada.
Actuacin de acumuladores
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Cuando se abre la vlvula
direccional, el nitrgeno
comprimido empuja el pistn
que a su vez empuja el
aceite dentro del
acumulador hacia el
actuador correspondiente.
Si la presin baja a 2750
lbs/pulg2 la bomba comienza
a bombear hasta que la
presin alcance 3050
lbs/pulg2
Actuador
Acumulador
Bomba pistones Vlvula direccional
Actuacin de acumuladores
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Sistema de direccin
Cilindros de direccin Barra de direccin
Mltiple de direccin
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Circulo de giro
974 (29.67 m)
Circulo de Giro
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Sistema de lubricacin
Bomba hidraulica de lubricacin
Estanque de grasa
Sistema de engrase controlado
electrnicamente y actuado en
forma hidraulica.
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Sistema de levante de tolva
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Sistema de levante tolva
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Enfriador de aceite hidraulico
La temperatura de trabajo del sistema hidraulico es de 55
grados aprox..
Enfriador cilndrico conectado al sistema de enfriamiento de
motor.
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Modulo trasero
Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos
cilindros de suspensin.
Pasador central Barra estabilizadora
Cilindros de suspensin
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Las suspensiones HydrairII son componentes
hidroneumticos que contienen aceite y nitrgeno.
Suspensiones
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Suspensiones
Inspeccin visual, altura libre entre 7 a 9 pulgadas aprox.
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Funcionamiento de suspensiones
Suspensiones
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Mandos finales
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Motores de propulsin
Ruedas motorizadas traccin por induccin CA GDY106 AC
Relacin estndar de engranaje*....................... 32.62:1 Velocidad mxima ............................... 40 MPH (64.5 kmh)
Motor electrico
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Motor de induccin
de CA GE GY-85
Conjunto
de reduccin
planetaria
31.5 : 1
Conjunto frenos, de discos
hmedos Eje de mando
Motores de propulsin
Freno de
estacionamiento
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Sistema 24 volt 930-E3
Bateras 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,
bateras de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor
de desconexin
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido .............................................................................. 24 volts Motores de Arranque (2) ...................................................... 24 volts
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Sistema 24 volt 930-E4
Bateras 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,
bateras de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor
de desconexin
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido .............................................................................. 24 volts Motores de Arranque (2) ...................................................... 24 volts
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Sistema 24 volt 930-E3
Switch principal Switch de arranque motor
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Sistema 24 volt 930-E4
interruptor principal Interruptor de encendido motor
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Gabinete de interface elctrica
Tablero de diodos
Interfase
Control
Camin
(TCI)
Sistema mando motor diesel
Circuito
Fusibles
interruptores
Tablero de rels
Temporizador Sistema
lubricacin Lincoln
Sistema de control electronico
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Gabinete de Control
AFSE
GDP1, 2
SPS
ICP Panel cont. Integ. AFSE Ex. est. cam. alt. PS GE
Power suply
Rect. Prin. ca a cc
Chopper 1
Modula cc
Chopper 2
Modula cc
Inversores
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Cabina
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Luces de advertencia
Panel izquierdo
Vacuometros
Columna de direccin Panel derecho
Control de luces
Retardador y freno de servicio Acelerador
Instrumentos y controles
Control calefaccin
y aire acondicionado
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Panel superior
Test de luces de advertencia
Luces de emergencia Radio musical
Alarma sonora
Luces de advertencia
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
T refrigerante
74 a 91 C
Presion de aceite
Motor 25 a 95 lbs.
Nivel combustible
Voltmetro
26 a 28 volt.
T aceite
mandos finales
T Aceite
hidraulico
Panel lado izquierdo superior 930-E3
Horometro
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Luces generales
Luz escalera
Luz marcha atrs
Neblineros
PL=Carga til
ID = Ident. operador
TL=Ton. total turno
LC=Cont. de carga turno
LF=Presin susp. del. izq
RF=Presin susp. del. der.
LR=Presin susp. tras. Izq.
RR=Presin susp. tras. der.
IN=Inclinmetro
Funciones PLM
Panel lado izquierdo 930-E4
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
PL=Carga til
ID = Ident. operador
TL=Ton. total turno
LC=Cont. de carga turno
LF=Presin susp. del. izq
RF=Presin susp. del. der.
LR=Presin susp. tras. Izq.
RR=Presin susp. tras. der.
IN=Inclinmetro
Panel lado izquierdo inferior 930-E3
Luces de servicio
Restato luces de panel
Funciones PLM
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Columna de direccin
Luces de viraje
Limpia parabrisas
Selector luces altas
Lava parabrisas
Control altura y ngulo
columna direccin.
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Panel lado derecho 930-E3
Baliza
Llave de contacto
Freno estacionamiento
Freno traba
Control Rest Luces
Palanca control retardo manual
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Luz escala Luz neblina Luz reversa Parada 5 minutos
Panel lado derecho inferior 930-E3
Llave de contacto
Control rest
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Panel de instrumentos lado derecho 930-E4
Llave de contacto
Detencin de 5 minutos
Interruptor REST (descanso)
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Panel de instrumentos lado derecho 930-E4
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Indicador luz alta
Tacmetro
Indicador viraje
derecho
Velocmetro
Indicador viraje
izquierdo
Panel central
Display informacin PLM
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Tacmetro
Velocmetro / pesmetro Temperatura
refrigerante Presin aceite
Motor diesel
Horometro Nivel Combustible Temperatura aceite
hidrulico
Panel central
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Control frenos
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Velocidad ventilador Control temperatura
Circulacin aire frontal Circulacin aire hacia el piso
Pos. aire acondicionado ON
Pos. calefactor
Posicin central OFF
Control calefaccin, aire acondicionado 930-E3
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Control calefaccin y aire acondicionado 930-E4
Velocidad ventilador
Control temperatura
Circulacin aire
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Consola central 930-E3
Control manual sist. de incendio
Control potencia de retardo
Alza vidrios izq. y der.
Palanca levante tolva
Selector de marchas
Control RSC
Botn sobre posicin
Parada de emergencia
Cenicero
Encendedor
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Consola central 930-E3
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Palanca Selectora
Palanca Levante tolva
Control Velocidad
Retardo (RCS) Parada Emergencia
Motor diesel
Over ride Alza vidrios
Consola central 930-E4
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
P R N F
Control de marcha 930-E4
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Retardador dinmico
Acelerador
Frenos y RPM
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D I D Indicador de diagnostico
El panel DID es solo para uso del
personal de mantenimiento, y esta
por este motivo fuera del campo
Visual del operador.
La luz indicadora de enlace encendido
(o enlace energizado) se encuentra al
lado del panel DID detrs del asiento
del copiloto e indica que el sistema de
mando AC esta energizado.
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Luces de advertencia
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A
B
C
D
E
1 2 3 4 5 6
Luces de advertencia
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-1 Alta temperatura aceite hidraulico
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-1 Baja presion de direccin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-1 Baja presion de precarga del acumulador
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-1 Falla en el sistema electrico AC
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-1 Baja presion en el sistema de frenos
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-2 Bajo nivel de aceite hidraulico
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-2 Baja presion del sistema de lubricacin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-2 Disyuntor activado o abierto
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-2 Monitor del filtro de aceite hidraulico
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-2 Bajo nivel de combustible
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-3 Freno de estacionamiento
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-3 Freno de servicio
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-3 Indicador de tolva arriba
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-3 Indicador de control de retardo activado
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-3 Detencin de motor
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-4 Falla en el sistema de partida del motor
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-4 Luces de retroceso
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-4 Temporizador de detencin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-4 Control RSC activado
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-4 Luz mbar motor diesel
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-5 Sin energia
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-5 Advertencia del sistema de propulsin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-5 Temperatura del sistema de propulsin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-5 Alta temperatura de aceite del freno hidraulico
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-5
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
A-6 Sin propulsin
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
B-6 Sistema de propulsin rest en descanso
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
C-6 Sistema de propulsin no preparado
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
D-6 Propulsin reducida
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
E-6 Retardo en nivel continuo
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Cuadro referencial capacidad de retardo / pendiente
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Llevar control del camin siempre antes de iniciar descensos en pendientes
Estar conciente del peso del camin versus pendiente y largo de la misma
Verificar estado de la pista seca mojada hielo polvo da o noche.
Tener programado el RSC durante todo el turno.
Aplicacin debe ser gradual y continua
Mantener la distancia prudente respecto a otros equipos
Mayo 07 Familiarizacin 930-E 3
Fin Familiarizacin Komatsu 930-E