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REPBLICADECOLOMBIA
FONDOFINANCIERODEPROYECTOSDEDESARROLLOFONADE
BOGOTD.C.Juliode2013
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
ContratoNo2121825
DOCUMENTO E
AUDITORADESEGURIDADVIAL
SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGYPASTO RUMICHACA
Tramo:
Rumichaca
Pasto
Tramo:ChachagMojarras
Tramo:MojarrasPopayn
Tramo:PopaynSantanderdeQuilichao
CONSULTORA ESPECIALIZADA PARA LA
ESTRUCTURACIN DE CONCESIONES VIALES
PARA EL GRUPO DE CARRETERAS 2 CENTRO
OCCIDENTE.CORREDORES:
(1)DOBLECALZADAIBAGUELAPAILA.
(2)DOBLECALZADABUGABUENAVENTURA.
(3)SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGI.
PASTORUMICHACA
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
TABLADECONTENIDO
1. INTRODUCCIN............................................................................................................................12. DESCRIPCINGENERAL................................................................................................................13. LOCALIZACIN.............................................................................................................................4
3.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN..................................................................................... 53.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS........................................................................................................... 73.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG....................................................................................................... 73.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................. 8
4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO...............................................................................104.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 104.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 114.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 124.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................ 13
5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO...............................................................135.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 145.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 165.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 175.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 18
6. ACCIDENTALIDAD.......................................................................................................................196.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 206.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 266.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 286.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 29
7. TRFICO.....................................................................................................................................31
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7.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 317.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 327.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 337.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 357.5 ESTUDIODETRFICOPARA2012.NIVELDESERVICIO........................................................................... 37
8. LISTASDECHEQUEO...................................................................................................................389. REPORTAJEFOTOGRFICO.........................................................................................................3910. ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS...................................................39
10.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN:RUTA2504PR12+20014+300............................... 3910.1.1 Localizacin......................................................................................................................................4010.1.2 Geometra........................................................................................................................................4010.1.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................4010.1.4 Singularidades..................................................................................................................................4110.1.5 Fotografas.......................................................................................................................................4210.1.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................4310.1.7 Conclusiones....................................................................................................................................45
10.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS:PR80+00085+000....................................................................... 4610.2.1 Localizacin......................................................................................................................................4610.2.2 Geometra........................................................................................................................................4610.2.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................4610.2.4 Singularidades..................................................................................................................................4710.2.5 Fotografas.......................................................................................................................................4710.2.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................4810.2.7 Conclusiones....................................................................................................................................50
10.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG:RUTA2502PR55+00061+000.................................................. 50
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10.3.1 Localizacin......................................................................................................................................5010.3.2 Geometra........................................................................................................................................5110.3.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................5110.3.4 Singularidades..................................................................................................................................5210.3.5 Fotografas.......................................................................................................................................5210.3.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................5310.3.7 Conclusiones....................................................................................................................................55
11. CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA....................5511.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 5611.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 6011.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 6511.4 TRAMOPASTORUMICHACA........................................................................................................... 70
12. ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV.......7312.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 7312.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS......................................................................................................... 7712.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG..................................................................................................... 8212.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................ 85
13. CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES......................................8513.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN................................................................................... 86
13.1.1 Aspectosgenerales..........................................................................................................................8613.1.2 Anlisisdevariantes........................................................................................................................8713.1.3 TramoPopaynMojarras...........................................................................................................101
13.2 TRAMOMOJARRASCHACHAG...................................................................................................101 13.3 TRAMOPASTORUMICHACA.........................................................................................................102
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LISTADEFIGURAS
FIGURA1.DESCRIPCINDELOSTRABAJOSDELCORREDOR......................................................................................... 5FIGURA2.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 6FIGURA3.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 7FIGURA4.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 8FIGURA5.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS).................................................................................................. 9FIGURA6.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 21FIGURA7.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 21FIGURA8.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 22FIGURA9.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................ 23FIGURA10.FOTOGRAFAPUNTONEGRO.............................................................................................................. 23FIGURA
11.
LOCALIZACIN
PUNTOS
MEDIDA
DE
TRFICO
SANTANDER
POPAYN
.......................................................
31
FIGURA12.GRFICAEVOLUCINTRFICOSANTANDERPOPAYN.......................................................................... 32FIGURA13.LOCALIZACINPUNTOSDEMEDIDADETRFICOPOPAYNMOJARRAS................................................... 33FIGURA14.GRFICAEVOLUCINTRFICOPOPAYNMOJARRAS........................................................................... 33FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOMOJARRASCHACHAG..................................................... 34FIGURA16.GRFICAEVOLUCINTRFICOMOJARRASCHACHAG........................................................................ 35FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOPASTO
RUMICHACA
...........................................................
35
FIGURA18.GRFICAEVOLUCINTRFICOPASTROPEDREGAL............................................................................... 36FIGURA19.GRFICAEVOLUCINTRFICOPEDREGALRUMICHACA......................................................................... 37FIGURA17.TRAZADOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN(RUTA2504PR12+20014+300)........................... 40FIGURA18.KM14+100,SENTIDOINVERSO.CAMBIODERASANTE........................................................................... 42FIGURA19.KM14+000,SENTIDOINVERSOPEQUEAINTERSECCINENCALZADAIZQUIERDAYACCESOSAVIVIENDAS...42
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
FIGURA20.KM14+300,SENTIDOINVERSOZONADECURVASCONSECUTIVASCONPOCAVISIBILIDADACAUSADELA
VEGETACIN.
...........................................................................................................................................
43
FIGURA21.KM13+800CURVADERADIOREDUCIDOCONACCESOSAVIVIENDAS.................................................... 43FIGURA22.KM84+500,SENTIDODIRECTO......................................................................................................... 48FIGURA23.TRAMOMOJARRASCHACHAG(RUTA2502PR55+00061+000)................................................. 51FIGURA24.KM57+100DERRUMBE................................................................................................................ 52FIGURA25.KM57+600PAVIMENTOENMALESTADO........................................................................................ 52FIGURA26.KM58+600LABARRERADECONTENCINNOESTCORRECTAMENTEUNIDACONLABARRERADELPUENTE.53FIGURA27.KM59+500AUSENCIADEBARRERASDECONTENCINYCHEVRONESENZONADECURVAACENTUADA........53FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTESTA.RITA.................................................................................................. 89FIGURA29.ESQUEMADELAVARIANTEDEPIENDAM............................................................................................ 90FIGURA24.ESQUEMADELAVARIANTETUNA....................................................................................................... 92FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTECRUCERO.................................................................................................. 94FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEPESCADOR................................................................................................. 95FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEMONDOMO............................................................................................... 97FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEQUINAMAYO............................................................................................. 98FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEELTAJO..................................................................................................100
LISTADETABLAS
TABLA1.DATOSMETEOROLGICOSSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM...........11TABLA2.DATOSMETEOROLGICOSMOJARRASCHACHAG.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM.............................. 13TABLA3.PUNTOSNEGROSSANTANDERPOPAYN............................................................................................... 20TABLA4.DATOSDETRFICOSANTANDERPOPAYN............................................................................................ 31TABLA5.DATOSDETRFICOPOPAYNMOJARRAS............................................................................................. 33
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TABLA6.DATOSDETRFICOMOJARRASCHACHAG.......................................................................................... 34TABLA7.DATOSDETRFICOPASTROPEDREGAL................................................................................................. 36TABLA8.DATOSDETRFICOPEDREGALRUMICHACA........................................................................................... 36TABLA9.TPD2012YNS.................................................................................................................................. 38TABLA7.ACCIDENTALIDAD.FUENTE:DATOSDELMIN.DETRANSPORTE.................................................................... 41TABLA8.DATOSDETRFICO2012..................................................................................................................... 41TABLA9.DATOSDETRFICO.............................................................................................................................. 47TABLA10.DATOSDETRFICO............................................................................................................................ 52TABLA11.PASOSURBANOSCONNECESIDADDEACERAS......................................................................................... 87
LISTADEANEXOS
ANEXO1LISTASDECHEQUEO.......................................................................................................................103
ANEXO
2
REPORTAJE
FOTOGRFICO
..............................................................................................................104
ANEXO3DATOSDEACCIDENTALIDAD............................................................................................................105
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1. INTRODUCCINSe define como auditoria de seguridad vial (ASV) en carreteras en servicio aquel procedimiento
sistemticoenelqueunprofesionalcualificadoe independientecomprueba lascondicionesde lava,
analizando todos losaspectos de la mismaysu entorno quepuedan interveniren laseguridadde los
usuarios,noslomotorizados,sinotambinotrosusuariosvulnerablescomociclistasopeatones.
La razn de la existencia de las ASV es la de reducir las posibilidades de que se puedan producir
accidentes y si los hubiera, ser capaces de reducir su gravedad. La auditoria se encargara, pues, de
solucionarposiblesdficitsmedianteunequipodeprofesionalesyunestudioprevio.
Por
lo
tanto,
el
principal
objetivo
de
la
auditora
de
seguridad
vial
es
la
evaluacin
y
definicin
de
riesgos
potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, estableciendo un
diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidasencaminadas a la eliminacin o en su
defecto reduccin de los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados de prdidas
humanasodaosmateriales.
Las auditoras de seguridad vial constituyen una herramienta para diagnosticar la problemtica que
presentan las carreteras en relacin a su seguridad, detectando posibles inconsistencias y/o carencias
existenteseneldiseodetodosloselementosqueconformanlava.
Realizadoeldiagnsticoelpasosiguienteeslapropuestadeactuacionesencaminadasalareduccindel
nmerode
accidentes
por
causas
imputables
de
alguna
manera
ala
va
yala
minimizacin
de
los
efectos
producidosporlosaccidentes.
Se presenta y expone en este documento la Auditora de Seguridad Vial del Corredor Santander de
Quilichao Rumichaca,enelmarcodelaestructuracindelGrupo2deconcesionesCentroOccidente.El
objetivoseranalizarlasituacindelcorredorbajoelpuntodevistadelaseguridadvialylavalidacin
anteesteanlisisdelPlandeIntervencionespropuesto.
2. DESCRIPCINGENERALEn
trminos
generales,
la
metodologa
de
la
auditora
de
seguridad
vial
se
fundamenta
en
dos
bloques
fundamentales. En primer lugar, el anlisis de gabinete de informacin relativa a la explotacin de la
carreteraenoperacin(accidentes,climatologa,trfico,etc),delaqueseobtienenunaprimeraseriede
conclusionesfundamentalesquepermitirnidentificarpuntosdemejora.Ensegundolugar,mediantela
listadechequeoconsensuadaconFONADE,conapoyodelmaterialfotogrficoyvideogrficoobtenido
enlasvisitasacampo,seobtienenconclusionesmsdetalladas,ascomolaidentificacindeproblemas
concretos y su situacin geogrfica en la carretera. Finalmente, se elabora un resumen con todas las
incidenciasidentificadas.
La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad vial se divide en datos de
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accidentes, climatolgicos, trfico, cartografa, auscultacin y datos complementarios, los cuales se
detallan
a
continuacin:
i. AccidentalidadLosdatosdeaccidentalidadprocedendelospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimas
y daos materiales procedentes del Ministerio de Transportes, y se complementan con los datos
suministrados por administradores viales e interventoras de de las distintas concesiones. Lo anterior
suministrainformacinsobrelossiguientesaspectos:
Tipologadelaccidente
Causas
del
accidente
Fechayhora
Tipoynmerodevehculosimplicados
Gravedaddelaccidente:conmuertos,conheridos,oslodaos
Carreterayabscisadereferencia
Factoresconcurrentes
Conestos
datos
como
base,
se
analiza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento
pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
o Clculodendicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP):
Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos
disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.
Clasedeaccidente.
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Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
Nmuertos.
ii. TrficoProcedentesde lasestacionesdeaforosexistentesen lacarreteraproporcionan informacinsobre las
intensidadesmedias
diarias
(IMD),
porcentajes
de
vehculos
pesados,
evolucin
del
trfico,
distribucin
anual,mensual,semanalydiaria.Esta informacinsirvedebasepara laelaboracindeunestudiode
trfico,analizandolafuncionalidaddelavaymuyespecialmentelasvelocidadesycomportamientode
losusuariosdurantelaconduccin.
Elestudiodetrficoiralimentandocoordinadamentealaauditoradeseguridadvialdelosresultados
quesevayanobteniendo.
iii. TrazadoygeometradelavaProporcionan los datos relativos al trazado de la va, as como lo relativo a drenaje, sealizacin y
balizamiento,que
son
de
especial
importancia
ala
hora
de
detectar
eidentificar
posibles
inconsistencias
e irregularidades que presenta la carretera y los elementos que la constituyen. Adems permiten
conocercondicionantesambientales,geotcnicosodeotrotipo,ascomo lajustificacindelaeleccin
deltrazadoydiseodeloselementosdelacarretera.
A partir de los datos cartogrficos existentes y de los elaborados expresamente para estos estudios,
complementadoscon lasvisitasdecampoyde lamecanizacinmedianteaplicaciones informticasde
lascarreterasexistentes,serealizalaobtencindeestosdatos.
iv. AuscultacindepavimentosParalelamente
a
la
redaccin
de
la
auditora,
se
realizan
los
estudios
de
pavimento,
de
los
que
se
obtienendatosdesuestadoenrelacinalaadherenciaexistenteentreruedaypavimentoyladeteccin
detramosenmalestado.
v. ComplementariosSerecogenenesteapartadotresgruposdeinformacin:
Tomadevideodelacarreteraobjetodelestudio,mediantecmarasdealtaresolucin.
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Reportaje fotogrficode lospuntosconsideradosms importantesmedianteelusodecmara
digital.
Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros programas en curso, o ya
ejecutadas,ascomodelafechadeinicioypuestaenserviciodelostramossometidosaalguna
actuacinduranteelperiododeestudio.
Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los hechos analizados, slo
perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, ubicacin,
visibilidad, y cuenta adems con la ventaja de poder ser utilizado cuantas veces sea necesario:
comparacinconsituacionesfuturasopasadas,anlisisminuciosodedeterminadosaspectos,etc.
El
reportaje
fotogrfico
se
realiza
recogiendo
aquellos
aspectos
del
tramo
que
pudieran
tener
una
mayor
incidencia,desdeelpuntodevistadelaseguridadvial.Conjuntamenteconelsoportevdeoconstituye
unafuentedualdegranutilidadparaunaperfectadefinicindelosaspectosadestacar.
El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a actuaciones ejecutadas, en
ejecucin, o programadas, que afectasen directamente a alguno de los tramos objeto de estudio, as
comolasfechasdepuestaenserviciodelasyaejecutadas.
3. LOCALIZACINEl
corredor
Santander
de
Quilichao
Chachag
pertenece
al
Grupo
2
Centro
Occidente
Dentro del corredor Santander de Quilichao Chachag, se ha hecho una divisin de tramos para el
estudiodelaAuditoradeSeguridadVial,queson:
TramoSantanderdeQuilichaoPopayn.
TramoPopaynMojarras.
TramoMojarrasChachag.
TramoPastoRumichaca.
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Figura1.Descripcindelostrabajosdelcorredor
3.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynEltramoentreSantanderdeQuilichaoyPopallndiscurreenlazonaNorteCentrodeldepartamentodel
Cauca, pasando por los municipios de Santander de Quilichao, Caldono, Piendam, Cajibo, Totor,
Popayn,comoseapreciaenlaFigura2.
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Figura2.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
Estetramoestformadoporunasolaruta,de77km:
Ruta
2504
Popayn
Cali,
Sector
Popayn
Santander
Ye
de
Villa
Rica:
Popayn
(P.R.
0+000
Popayn)SantanderdeQuilichao(P.R.77+000).IncluyeeltramodevariantedeSantanderPR
70+20077+000.Noseconsideraincluidoeneltramolacarreteraquediscurreporelinteriorde
Santander.
LacarreteraseubicaprximaalaspoblacionesdeSantanderdeQuilichao,Mondorno,Pescador,Tuna,
Piendam,ElCairoyPopayn.
El origendel tramo se realizaa la alturade la poblacin deSantander de Quilichao,en la variante de
SantanderdeQuilichao(PR77+000),ysedirigea lo largodelavariantepasandopor lainterseccinde
BuenosAires
(PR
74+200)
yla
interseccin
de
entrada
ala
variante
(PR70+200).
A
partir
de
ese
punto,
el
recorrido se realiza en direccin Sur hacia Popayn, por la carretera 2504. Pasada la poblacin de
Mondomo(PR55+900),lacarreteracontinadireccinSurpasandoporelPeajedeTunia(PR32+000)y
lapoblacindeTunia.AntesdellegaralmunicipiodePiendamsepasaporlainterseccindePiendam
(24+800)ydespuspor ladeElCairo (17+000). Inmediatamenteantesde llegaraPopayn (0+000)se
pasaporlainterseccindeTotor(PR3+400).
EstetramoquedaincluidodentrodelaconcesindeMVVCC(contrato005de1999),queseencargade
sumantenimientoyoperacin.
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3.2 TramoPopaynMojarrasEl tramo entre Popayan y Mojarras discurre en la zona CentroSuroeste del departamento del Cauca
(municipiosdeMercaderes,Pata,Rosas,TimbioyPopayan)comoseapreciaenlaFigura3.
EltramodiscurreporlaVariantedePopayn(25CCB,lacualtieneunalongitudde16km)ylaRuta2503
Mojarrs Popayn(121km).SedestacalapresenciaeneltrazadodelpeajedeElBordo,localizadoenla
figurasiguiente.
Figura3.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
3.3 TramoMojarrasChachagEl
tramo
entre
Mojarras
yChachag
discurre
entre
la
zona
Suroeste
del
departamento
del
Cauca
yla
zonaCentroEstedeldepartamentodeNario,pasandoporlosmunicipiosdeMercaderes,Taminandoy
Chachag,comoseapreciaenlaFigura4.
Secorrespondecon laruta2502PastoMojarras,desdeCano(PR32+700,dondeconcluyeeltramoen
concesindeDevinarhaciaRumichaca)aMojarras(PR124+700),conuntotalde92km.
SedestacalapresenciaenelrecorridodelosdostnelesdePealisayElTabln.
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Figura4.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
3.4 TramoPastoRumichacaEltramoentrePastoyRumichacadiscurreentre lazonaCentroEsteyCentroSurdeldepartamentode
Nario,comoseapreciaenlaFigura5.
Esuntramoformadopordosrutas:
2501PuentesInternacionalRumichaca SanJuandePasto.
25
NR
C
Variante
de
Ipiales.
La ruta 2501 (Rumichaca Pasto Chachagi) est concesionada por parte de DEVINAR. Y dentro del
tramoaanalizar,sedestacalapresenciadeunpuntodepeajeubicadoenElPlacer.
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Figura5.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
De
acuerdo
a
la
empresa
concesionaria,
el
Proyecto
Rumichaca
Pasto
Chachagi
est
dividido
en
6
trayectosconactuacionesprevistasencadauno,queconsistenenlosiguiente:
TrayectoNo1. PuenteInternacionaldeRumichacaIpialesPR0+015PR5+200Long.5.2km.,
rehabilitacincomprendeelPasourbanoporIpialesdeloscuales1.2km.,correspondenadoble
calzada
TrayectoNo2varianteIpiales:iniciaPR0+960delaruta2501hastaelPR7+000salidanortede
Ipiales.Long.6.9km.,Rehabilitacin.
TrayectoNo3 IpialesPasto: Iniciaen elPR5+200salidanortede IpialeshastaelPR83+000
entradasurdePasto.Long.77.8km.Rehabilitacin.
Trayecto
No
4Pasto
Aeropuerto:
Inicia
en
el
PR
5+000
salida
norte
de
Pasto
hasta
el
PR
32+500
Aeropuerto.Long.de27.5KM.Rehabilitacin.
TrayectoNo5varianteOrientaldePasto:IniciaenelPR77+800sectorCatambucoMunicipiode
Pasto,Ruta2501hastaelPR13+000sectordaza.Long.22.12km.Construccin.
Esteproyectosedivideendostramos5Ay5B.
Tramo5:IniciaenelPR0+000alPR16+530,conunalongitudde16.53km.,encalzadasencilla.
Tramo5B IniciaenelPR16+53alPR21+120conuna longitudde4.59km. Incluyeeltbelde
Dazaconunalongitudde1.71km.
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TrayectoNo6Parvialysegundacalzada:AltodedazaChachagiAeropuerto:IniciaenelPR
13+000sector
Daza
hasta
el
PR
32+500
Aeropuerto
Nario.
Construccin.
4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMOEn este apartado se realiza una descripcin de los datos meteorolgicos disponibles. La conclusin
principal es conocer la intensidad de la lluvia u otros fenmenos meteorolgicos clave (nieve, niebla,
vientotransversal,etc.)quepudierantenerunimpactonegativosobrelaSeguridadVial.
4.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynEl
clima
de
la
regin
en
que
se
ubica
la
actuacin,
se
puede
clasificar,
segn
la
clasificacin
climtica
de
Holdrige,comotempladohmedoen lapartemsseptentrionaldeltrazado,yfrohmedaen lazona
meridional,msprximaaPopayn.
Elfactordecisivoquecausaestadiferenciaeslaaltitud,queaumentaprogresivamentedesdeelentorno
delos1000msmenlascercanasdeSantanderdeQuilchao.hacia los16001800msmde lapartefinal
deltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
15002000mm,por loquepodemosclasificarlascomomoderadas.Estosvalores incrementandesde la
parteseptentrionala lameridional,obtenindose losmayoresvaloresen lasproximidadesdePopayn
(convaloreshabitualesenelentornode20002500mmanuales).
Enloquerespectaadasdelluvia,sonhabitualesenlazonamsalNortevaloresdeentre100150,de
formaquelaslluviasmsfrecuentesseproducenhaciaelSur(valoresligeramentesuperioresa200das
enelentornodePopayn).Elanlisisde ladistribucintemporalde lluvias indica lapresenciadeuna
temporadasecamarcadaenlosmesesdeJunioaSeptiembre.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la zona de actuacin ms prxima a Santander
oscilanentrelos2024,contemperaturasmediasmximasentornoa2730ymnimasalrededorde16
18.Seapreciaelefectodelincrementodealtitudenlastemperaturasdelapartemsmeridional,que
presentamedias
entorno
a18
22,
mximas
del
orden
de
24
26
ymnimas
prximas
a12
14.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente superiores y las
temperaturasmsfrasenlapartemsprximaaPopayn.
Acontinuacinsepresentanlosdatosclimatolgicosdetresestacionesprximas(EstacindeJapio,en
lasproximidadesdeSantander,yEstacionesdeVentadeCajiboyApto.G.L.Valencia,representativas
delclimadelazonamsmeridionaldeltrazado):
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COD. ESTACIN MUNICIPIOELEVACIN
MSNLONGITUD LATITUD PREC.
T.
MED.
T.MED
MAX.
T.MED
MIN.
2602503
Japio
Caloto
1.015
76,74
3,02
1.731
23,4
29,2
18,1
2602509Ventade
CajiboCajibo 1.800 76,58 2,52 2.346 18,5 24,7 13,6
2603503Apto.G.L.
ValenciaPopayn 1.730 76.58 2,43 2.132 18,9 24,6 12,7
Tabla1.DatosmeteorolgicosSantanderdeQuilichao Popayn.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.2 TramoPopaynMojarrasEl rea de estudio se sita entre el municipio de Popayn y la poblacin de Mojarrs (municipio de
Mercaderes).AmbasselocalizaneneldepartamentodeCauca,enelextremosuroccidentaldelpas.
La distribucin de las precipitaciones en esta zona tiene un periodo seco muy marcado durante los
mesesdejunio,julio,agostoymediadosdeseptiembreyperiodo lluviosoelrestodelao,conunpico
delluviaslosmesesdeoctubre,noviembreymediadosdediciembre.
A lo largo del tramo las lluvias anuales varan significativamente. Entre Popayn y el municipio de La
Sierran se registran las mayores precipitaciones anuales con valores superiores a los 2.000 mm. A
medida que avanzamos por la carretera hacia Mojarras, las precipitaciones disminuyen ya que los
vientoshmedosdelpacficodescarganenlaladeraoestedelacordilleraoccidental.Elnmerodedas
delluviaenPopaynesde199,mientrasqueenlasproximidadesdeMojarrasesdeunos140das.
La humedad relativa del aire depende de las precipitaciones, la nubosidad y la radiacin solar. Los
valores medios mensuales rondan el 80% (en Popayn), excepto en los meses de julio, agosto y
septiembre cuyos valores descienden (70%, 69% y 74% respectivamente) al descender las
precipitaciones.
Elbrillosolarpresentalosmximosvaloresenenero,julioyagosto.Losvaloresmnimossepresentanen
abril,mayoyoctubre,principalmente.Elnmerototalanualdehorasdesolesde1.621,enPopayn.
Lastemperaturassonmuyconstantesdurantetodoelao,sinembargo,a lo largode lacarreterayal
contrariodeloquecabraesperar,lastemperaturasaumentanamedidaquenosacercamosaMojarras.
Esteaumento
es
debido
ala
proteccin
que
ejerce
la
cordillera
occidental
sobre
los
pueblos
situados
en
elvalle,recalentandolosairesprocedentesdelPacfico.
LatemperaturamediaenlazonadePopaynesde18,9C,mientrasqueenMojarrasesde22,8C.El
mes ms fro es noviembre con 18,3 C y los ms clidos julio y agosto con 19,2 C y 19,3 C
respectivamente. Las temperaturas mximas promedio anuales son 24,6 C (popayn) y 28,3 C
(Mojarras).Lastemperaturasmnimasson12,7Cy18,3Crespectivamente.
LavelocidadmediadelvientosehamedidoenlaestacinApto.G.L.Valenciasituadaenelmunicipio
de Popayn, donde se han registrado unos valores de 0,8 m/s de media anual. A nivel mensual se
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registranvaloresmuybajos(casitodosinferioresal1%),loque,segnlaescalaBeaufort,setraduceen
ventolina.
La
direccin
predominante
de
los
vientos
es
Oeste,
Noroeste.
Laevapotranspiracinpotencialanualrondalos1.200mm(Popayn).
Segn la clasificacin de CaldasLang, en el tramo Popayn Mojarras existen tres tipos de climas:
templadohmedoenPopayn,clidosemihmedoenzonasprximasalmunicipiodePatiaytemplado
semihmedoenMojarras.
4.3 TramoMojarrasChachagElclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade
Holdrige,como
templado
hmedo,
algo
ms
fro
yseco
en
la
parte
ms
prxima
aChachag.
El
factor
causante de esta diferencia es la altitud, que aumenta progresivamente desde el entorno de los 500
msmenlascercanasdeMojarras.hacialos18002000msmdelapartefinaldeltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
10001500 mm, por lo que podemos clasificarlas como moderadas. Estos valores disminuyen
ligeramente desde la parte septentrional a la meridional, obtenindose los mayores valores en el
entornoalos1500mmenlapartedeltrazadomsalNorte,yalgoinferioresenlazonamsmeridional.
En loquerespectaadasde lluvia,sonhabitualesvaloresmediosanualesdeentre100150,sibien las
lluviasseproducenconalgomsdefrecuenciaenlalazonamsseptentrionaldelacarretera.Elanlisis
dela
distribucin
temporal
de
lluvias
indica
la
presencia
de
una
temporada
seca
marcada
en
los
meses
deJunioaSeptiembre.Lasmayorescantidadesdeprecipitacionesserecibenen losmesesdeOctubre,
NoviembreyDiciembre,sibieneshabituallaexistenciadeotropicoadicionaldeprecipitacionesenlos
mesesdemarzoabril.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la parte de la carretera comprendida en el
DepartamentodelCaucaoscilanentrelos2225,contemperaturasmediasmximasentornoa2730y
mnimasalrededorde1720.Seapreciaelefectodel incrementodealtituden las temperaturasde la
partemsprximaaChachag,quepresentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426y
mnimasprximasa1315.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente inferiores y las
temperaturasmsfrasenlazonamsmeridionaldeltrazado.
A continuacin se presentan los datos climatolgicos de dos estaciones prximas (Estacin de
Mercaderes, representativa de la parte del trazado comprendida en el Departamento del Cauca, y
EstacindeApto.AntonioNario,representativasdelclimadelazonamsprximaaChachag):
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COD. ESTACIN MUNICIPIOELEVACIN
MSNLONGITUD LATITUD PREC.
T.
MED.
T.MED
MAX.
T.MED
MIN.
5202503
Mercaderes
Mercaderes
1.174
77,17
1,77
1.561
22,8
28,3
18,3
5204502
Apto.
Antonio
Nario
Pasto 1.796 77,27 1,42 1.253 19,1 23,9 13,9
Tabla2.DatosmeteorolgicosMojarras Chachag.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.4 TramoPasto RumichacaDebidoaquelaciudaddePastoestenunvalleinterandinoaunaaltitudde2.527msnmyseencuentra
al piedelvolcnGaleras, laprecipitaciny lanubosidadsonbastantealtas.Latemperaturapromedio
anuales
es
de
13,3
C,
la
visibilidad
es
de
10
km
y
la
humedad
es
de
60%
a
88%.
En
promedio
tiene
211
das lluviososalao.Las lluviasenelreadelaltiplanonarienseoscilanentre1.000mma1.500mm
conunavariacinalolargodelcorredorquetiendeadisminuiralaproximarse aIpiales.HaciaIpialeslas
temperaturasdisminuyensitundoseenmediasde11C.
LosaccidentesorogrficosdelcorredorvialsonpropiosdelaltiplanodelnudodelosPastos,transcurren
entreelValledeAtriz,lamesetadeTquerreseIpialesyelcandelGuaitara.Lapartedemayoraltitud
correspondeaIpiales,cuyaalturapromediodelcascourbanoesde2900msnm.
5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADOEnesteepgrafe,sedescribenyanalizanconceptualmentelosparmetrosbsicosdelaseccintipodel
tramoaauditar,ascomolasprincipalescaractersticassobreeltrazadoysuadecuacindesdeelpunto
de vista de la Seguridad Vial, identificando tramos de curvas peligrosas, pendientes pronunciadas o
estrechamientosdeseccin.
Asimismo,tambinseanalizarenesteepgrafe:
Ubicacinynmerodetravesas.
Ubicacinynmerodeenlacesanivel/distintoniveldetrficorodado.
Existenciadezonasconregulacin/concentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Nmerodecrucesanivel/distintonivelconFFCCyadecuacindelasealizacinypresenciade
barreras.
Paracadaunodelostramosenlosquesehadivididoelcorredorsetiene:
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5.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynComprende el sector la ruta 2504, partiendo del enlace a distinto nivel al norte de Santander de
Quilichao,enelP.R.77+000,hastaelenlaceconlavariantedePopayn,ruta25CCB,enelP.R.0+000.
La Variante de Santander se inicia en el PR 70+200 y concluye con un intercambiador con la ruta
SantanderCali(PR77+000).Alhabersidoejecutadalavarianteenvariasfases,elltimotramo(desdela
glorietadeBuenosAires,enelPR74+200)nopresentahitoskilomtricos,sibienseconsideradentroel
alcancedelaestructuracin.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con
uncarrilencadasentidodecirculacin,salvolostramospuntualesenlosquesetienentrescarriles,dos
paraun
sentido
yel
tercer
carril
para
el
sentido
contrario
ybermas
de
entre
1y1,80
m.
Presentatrestramoscontercercarril(longitudtotal4.7km),parafacilitarlosadelantamientosymejorar
lacapacidaddeserviciodelvialenzonasconpendientespronunciadasqueatraviesanzonasdeorografa
complicada,yqueseubicanenlossiguientespuntosdereferencia:
55+700a53+950
34+750a33+300
7+930a6+400
El tramo atraviesa un terreno, en general ondulado, con pendientes inferiores al 5%, salvo en tramos
puntuales
que
atraviesan
zonas
ms
montaosas
o
que
descienden
hasta
el
valle
para
salvar
el
ro,
presentando casos con pendientes superiores al 7%. En concreto estos tramos que superan el 7% de
pendiente media se concentran en los tramos P.R.6+300 a P.R.6+700, P.R.17+900 a P.R.19+000,
P.R.19+300aP.R.21+100,P.R.45+400aP.R.46+100,P.R.53+600aP.R.54+500,P.R.72+400aP.R.73+000.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdecierta longitud,quepresentanradios inferioresalavelocidadespecficadediseo
V70KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
ExistenbastantestramosenlosqueseincumpleelradiomnimodeV70KPH,peroaquellosqueincluso
presentan radios inferioresalespecficode V60KPHseconcentranen lostramosentreP.R. 20+500a
P.R.21+400,P.R.33+800
aP.R.34+100,
P.R.40+100
aP.R.43+500,
P.R.46+300
aP.R.49+500
y58+800
a
P.R.61+100.
Lavacruza19tramospobladossituadasen:
P.R.2aP.R.3,travesaurbanaporSantaRita
P.R.10,travesaporveredaelCofre P.R.25,bordeaPindamo
P.R.27.6,travesaurbanaporTuna
P.R.32,travesaurbanaporElHogar
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P.R.36.5,travesaurbanaporCamiloTorres
P.R.
38,
travesa
urbana
por
Crucero
P.R.40,travesaurbanaporVeredaElMango
P.R.43aK44.2,realizatravesaurbanaporElPescador
EnK49ocurrelomismoenPuenteReal
K51llegamosalncleodeElRosal
P.R.52,atraviesaunaesquinadelncleodeElPital
P.R.56aP.R.55,realizatravesaurbanaporMondomo
P.R.59,atraviesaBellavistayElLlanito
P.R.61aP.R.58,seatraviesaSanAntonio,LaCascada,LaAgustinadeformacasiconsecutiva
P.R.62.9aP.R.63,atraviesaCachimbal P.R.68.3aP.R.67.2,realizatravesaurbanaporQuinamayo.
P.R.
69
a
P.R.
70
realiza
travesa
urbana
por
Vereda
Alegra
P.R.77aP.R.74,ZonaFrancadeSantander
Lavatiene16interseccionesdetrficorodadoprincipales,todasanivel,exceptoel intercambiadoren
elKmfinaldelavariantedeSantander.
TotoroPR3+400
LaJosefinaPR10+000
AElCucharoPR13+800
ASilviaPR13+800
ElCairoPR17+600
PiendamPR
24+800
ACaldonoPR44+100
AElTurcoPR56+100
ALaCapillaPR67+150
ABuenosAiresPR69+900
InicioVariantedeSantanderPR70+200
InterseccindeBuenosAiresPR74+200
IntercambiadorPR77+000(finalvarianteSantanderenrutaSantanderCali)
No existen zonas con regulacin y/o concentracin de accesos a propiedades privadas, y todos los
crucesse
producen
anivel,
ya
sea
intersecciones
con
otras
vas
principales
ocaminos
rurales.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
Existenvariospasossuperioresqueserprecisoejecutarsudemolicinencasodequeladuplicacinde
calzadaaproponerseproduzcasobreelejeactual:
16.3,pasopeatonalenlaSelva
27.6,pasopeatonalenTuna
43.3,pasopeatonalenElPescador
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16
44.1,pasopeatonalenElPescador
55.5,
paso
peatonal
en
Mondomo
72.4,enlavariantedeSantanderdeQuilichao
74.2,pasopeatonalsobreinterseccindeBuenosAires
5.2 TramoPopaynMojarrasEn este tramo la carretera se compone de una sola calzada, con un carril para cada sentido de
circulacin.
Lavaexistenteconsisteenunacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65mybermasde
1,30maproximadamente,entrelosPP.RR0+000y16+000yentrelosPP.RR.111+000y121+100donde
elterrenoesmssuave.Tambinenalgunostramospuntualesdondesehanrealizadoobrasrecientesse han construido bermas, tales como los P.R. 29+700 y entre el 43+700 y 46+000. En el resto de la
carreterasobreunterrenoentreescarpadoymontaosolavanopresentanibermasnicunetas.
EntrelosPP.RR.55+200a57+300y59+000a67+000lavapresentaunaseccincompuestade2carriles
de3,50mdebidoalacomplejidaddelterreno.
Los radiosmnimosde lascurvasson inferioresa50mysepresentanprincipalmenteentre losPP.RR.
30+000a40+000y55+000a105+000.
Lostramosconpendientespronunciadassuperioresal7%sepresentanenlaszonasmontaosasentre
losPP.RR.36+000a40+000,68+000a84+000y101+200a103+500
Lavacruza13tramospobladossituadosen:
MojarrasPR0+0000+500
CangrejosPR1+300al1+400
ElPilnPR8+700
GalndezPR9+000al9+700
CalavernasPR11+100al11+200
ElEstrechoPR14+300al15+500
PataPR
28+700
al
29+600
ElBordoPR40+400al43+700
PiedraSentadaPR53+500al54+200
ParrangaPR72+600al73+400
RosasPR83+000al84+000
TimbioPR107+300al109+000
PopaynPR120+200al121+100
Lavatiene8interseccionesdetrficorodado
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17
DeMojarrasaHigueronesPR0+000
A
Balboa
PR
15+000
AArgeliaPR18+500
ALaMesaPR29+000
AElHoyoPR35+650
AGuachiconoPR38+000
ALaSierra(PNNChurumbelos)PR83+460
AElTablnPR108+800
APopaynPR121+100
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracin deaccesosapropiedadesprivadas.
Noexisten
cruces
con
lneas
de
ferrocarril.
5.3 TramoMojarrasChachagComprendeunsectorde la ruta2503de92kilmetros,entreelP.R.32+700,a laalturadeCanoyel
aeropuertoAntonioNarioyP.R.124+700,alaalturadeMojarras.Lava2503tieneorigendeabscisado
enSanJuandePasto.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional,compuestapor2carrilesde3,65m,con
uncarrilencadasentidodecirculacin,sinpresentartramosdetrescarriles,ybermasdeentre0.30.8
maproximadamente.
La
va
presenta
cunetas
hormigonadas
en
gran
parte
del
tramo
de
estudio.
Eltramoatraviesaunterrenomontaoso,porloquepresentatramosconpendientespronunciadas,con
casosdependientescercanasal8%.GranpartedeltramoP.R.41+000aP.R.86+000,superalapendiente
mediadel5%.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdecierta longitud,quepresentanradios inferioresalavelocidadespecficadediseo
V60KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
Existen bastantes tramos en los que se incumple el radio mnimo V60 KPH que se concentran en los
tramosentre
P.R.
27+000
aP.R.29+000,
P.R.38+500
aP.R.41+900,
P.R.42+700
aP.R.44+400,
P.R.46+200
aP.R.47+800,P.R.49+700aP.R.52+500,P.R.54+700aP.R.60+800,P.R.61+500aP.R.63+400,P.R.64+900
aP.R.66+100,P.R.71+000aP.R.74+000,P.R.78+500aP.R.91+000y94+000aP.R.109+000.
Lavaatraviesaunaseriedepoblacionesdispersas:
LaEncaladura,enP.R.35+500
Cimarrones,enP.R.36+500
ElCofre,enP.R.39+000
ElAguada,enPR56+000
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18
Platanal,enPR60+000
El
Tabln,
en
PR
68+000
VeredaelManzano,enPR73+400
VeredaMamajuana,enPR75+300
LaMesa,enPR77+000
PuebloRemolino,enP.R.86+900
Cumbitara,enPR87+300
Monteverde,enPR88+500
Caabrava,enPR91+100
ElSaladerodeMayo,enPR92+700
Guia,enPR93+700
Los
Nacederos,
en
P.R.
105+000
ElEspino,enP.R.115+000
Lavaslotiene2interseccionesdetrficorodadosignificativas
ATaminangoPR71+000
AMercaderes,enP.R.124+700
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracin deaccesosapropiedadesprivadas.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
Existendostneles,ubicadosenlosP.R.:
TneldelaLlana,ubicadoenP.R.54,conunalongitudde206m
TneldePealisa,ubicadoenP.R.43,conunalongitudde208m
5.4 TramoPastoRumichacaEltramoiniciaenelpuentefronterizodeRumichacaenlafronteraconEcuador,ubicadoenelPR0+015,
desde donde se recorren aproximadamente 0,90 km en la Ruta 2501 (Trayecto 1). Posteriormente se
integraalavariantedeIpialesquetienesuorigen(PR0+000)enelPR7+200delaRuta2501ytermina
enel
PR
0+900
de
esta
misma
ruta
(Trayecto
2).
Finalmente,eltramocontinadesdeelPR7+200yconcluyeenelPR83+000delaRuta2501,enlazona
urbanadePasto(Trayecto3).
LavacruzaporlosasentamientosdeSanJuan,enelPR18+000alPR19+000;Pilcuan,enelPR41+500
alPR42+000;PedregalenelPR45+00oal46+000;TanguaenelPR58+000al59+000;CatambucodelPR
78+000alPR79+000;yfinalmentealazonaurbanadePastoalfinaldeltramoenelPR83+000.
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Lapendientealolargodelavaesvariableperonosuperael7%,ylosradiosdecurvaturamenoresque
se
presentan
son
de
41,0
m.
Salvoporlasinterseccionesenlosextremosdeltrayecto2,noexisteninterseccionesconotrasvas,solo
unasalidahaciaYancuanquer.
Nosepresentancrucesconlneasdeferrocarril.
Laseccinqueesexisteenlazonaesde3.65mdeanchoporcarrily0.50mdebermas,conunaseccin
decalzadade8.30m,contramosde9.30m.
6. ACCIDENTALIDADProcedentede lospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimasycondaosmateriales
procedentes del Ministerio de Transportes, complementados con los datos suministrados por
administradores viales e interventoras de las distintas concesiones, se estructur la informacin
disponibleenlossiguientescampos:
Carreteraypuntokilomtrico
Fechayhora
Vehculosimplicados,muertos,heridosgraves,leveseilesos.
Tipologadelaccidente
Factoresconcurrentes
Conestosdatoscomobase,seanaliza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento
pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
o Clculode ndicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP).Serealizarmediante lassiguiente
frmulas:
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Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos
disponibles
para
identificar
tendencias
en
los
accidentes.
Clasedeaccidente.
Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
N
muertos.
A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.Losdatosdeaccidentesporaosse
muestranenelAnexo3.
6.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynElresumendelestudiodeaccidentalidad,presentalossiguientespuntosnegros:
PR
inicial
PR
final
Longitud
(m)
NOMBRE
DE
VIA
N.
de
Accidentes
Ao
Gravedad
1+700 1+750 502504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica3 2011
Heridosydaos
14+001 14+078 772504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica3 2011
Muertos,heridosy
daos
20+800 20+900 1002504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica4 2011
Heridosydaos
56+600 56+800 2002504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica
4 2011Muertos,heridosy
daos
66+100 66+150 502504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica3 2011
Heridosydaos
Tabla3.PuntosnegrosSantander Popayn
Sedescribenacontinuacin:
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PR1+7001+750
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaosyheridossin
resultarningunapersonamuertadebidoprincipalmentealarealizacindeadelantamientosindebidos.
Figura6.Fotografapuntonegro
Se puede observar en la imagen que se trata de una zona donde el adelantamiento est prohibido a
causadelcambioderasanteexistenteyquenopermitequeexistavisibilidadexistente.
Como est previsto realizar el desdoblamiento de la va, la causa de accidentes en esta zona estara
solucionada.
PR14+00114+078
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaos,heridosy
2personasmuertas,debidoprincipalmentealafaltadevisibilidadacausadelanieblayatropellos.
Figura7.Fotografapuntonegro
En la imagen se observa que se trata de una zona donde existen cruces con caminos auxiliares y
accesosapropiedadesprivadas,queademsestprecedidoporuncambioderasante,localizadoen
elPR14+100,queimpideverconanterioridadloqueocurreenestazona.
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Conel desdoblamiento de lava, se evitan losgirosa la izquierda yse gestionanmejor los cruces
existentes.
Ademsseconsideranecesariolaconstruccindeacerasparaevitarquelospeatonescirculenporel
bordedelacarretera,yasevitaratropellos.
Seconsideranecesariotambinsealizarlaexistenciadelazonaurbanaconanterioridadalcambio
derasante,yestablecerrestriccionesdevelocidadinexistentesactualmente.
PR20+80020+900
Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a
causa
de
no
aumentar
las
precauciones
con
condiciones
climticas
adversas
en
todos
los
casos.
Figura8.Fotografapuntonegro
Sepuedeobservarquesetrataunazonaconcurvasycrucesdecaminosauxiliaresconescasavisibilidad.
Resultaunlugarpropicioparalosaccidentes,msan,conescasavisibilidadporlluviaoniebla.
EntornoalPR21+000existelapequeainterseccinqueseobservaenlaimagen,conescasavisibilidad
acausadelascurvasylavegetacinexistente.
Conel
desdoblamiento
de
la
va
se
evitara
el
giro
ala
izquierda
de
vehculos.
Adems
se
propone
la
sealizacindecuasdeentradaysalidaafindefacilitarlosmovimientosenlainterseccin.
PR56+60056+800
Enestepuntoduranteelao2011seregistraron4accidentescongravedaddedaosyheridos,a
causadeproblemasmecnicosyadelantamientosindebidos.
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Figura9.Fotografapuntonegro
Seobserva
que
se
trata
de
una
zona
de
curvas
donde
la
visibilidad
no
es
la
adecuada
para
la
realizacin
de adelantamientos. Adems la vegetacin y viviendas a pie de la carretera, reducen an ms la
visibilidad.
Elproblemaenestepuntoestarasolucionadoconeldesdoblamientodelava.
PR66+10066+150
Durante el ao 2011 se registraron en este punto 3 accidentes con el resultado de daos y herido, a
causadelaembriaguezaparentedelosconductores.
Figura10.Fotografapuntonegro
Sepuedeobservar,queenestazonaexistenviviendas,convehculosestacionadosalbordedelavaque
restanvisibilidadyuncambioderasantequepodraevitarse.
Durantelosaos2010ylostresprimerosmesesdel2012,aunquehanocurridoaccidentesnoseregistro
ningnpuntonegroenestetramo.
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ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
Acontinuacinsedeterminan los ndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Esteesel
ltimoaocompletodisponibleyeselnicoaoenqueexistenpuntosnegros.
PR0+7001+750
Ndeaccidentesconvctimas:4
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:1,050km
IP:238,56
IM:59,64
PR2+1008+650
Ndeaccidentesconvctimas:12
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,550km
IP:114,73
IM:9,56
PR11+30015+600
Ndeaccidentesconvctimas:8
Ndeaccidentesconmuertos:4
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:4,300km
IP:116,51
IM:58,25
PR
15+700
20+900
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:5,200km
IP:108,38
IM:36,13
PR21+05032+200
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Ndeaccidentesconvctimas:15
Nde
accidentes
con
muertos:
4
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:11,150km
IP:84,25
IM:22,47
PR35+00149+500
Ndeaccidentesconvctimas:18
Ndeaccidentesconmuertos:5
IMD2011
=
TPD2011:
4375
Longitud:14,499km
IP:77,74
IM:21,60
PR53+90056+800
Ndeaccidentesconvctimas:7
Ndeaccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:
2,900
km
IP:151,16
IM:43,19
PR59+60066+400
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,800km
IP:82,88
IM:27,63
PR67+90071+550
Ndeaccidentesconvctimas:4
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:3,650km
IP:68,63
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IM:0
Vacompleta
Ndeaccidentesconvctimas:86
Ndeaccidentesconmuertos:23
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:77,000km
IP:69,94
IM:18,71
Comosepuedeobservar,eltramoquetienemayorndicedepeligrosidadseencuentraenelPR0+700
1+750.Este
no
presente
el
mayor
nmero
de
accidentes
con
vctimas,
sin
embargo
s
la
mayor
densidad
(4accidentesconvctimasen1+050km).Enestetramohayunpuntonegroenelintervalo1+7001+750.
Elsegundotramoconmayor ndicedepeligrosidadeselPR53+90056+800.Estetramopresentaun
totaldenueveaccidentes(sieteconvctimas),yeselsegundoconmenor longitud(2,900km),adems
tieneunpuntonegroenelPR56+60056+800.
Conrelacinal ndicedemortalidad,eltramoquepresenteelvalormsaltoeselPR0+7001+750.
Solamentepresentaunmuerto,peroenmuypocalongitud.
6.2 TramoPopaynMojarrasA continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.
En esta va 2503 Mojarras Popayan, de acuerdo a los criterios expuestos anteriormente, no existen
puntosnegrosopuntosdealtaaccidentabilidad.
En el Anexo 3 al final del documento se recogen las tablas de accidentalidad por aos obtenidas del
MinisteriodeTransportes.
ndicede
Peligrosidad
(IP)
yde
Mortalidad
(IM):
Acontinuacinsecalculan los ndicesdepeligrosidadymortalidaddedistintos tramos,apartirde los
datosdeaccidentesydetrficoparaelaoenquetuvieronlugarlossucesos.Enestecaso,elao2011.
Dichostramosaestudiarsonaquellosqueseconsideransignificativosportenerpeorcalificacin, enla
matrizchecklistrealizadaparaestava.
TramoPR24+800al40+000
Naccidentesconvctimas:4
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Naccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:15,2km
IP=32,61
IM=8,15
TramoPR54+600al65+500
Naccidentesconvctimas:5
Naccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:
10,9
km
IP=56,84
IM=34,10
TramoPR85+000al105+000
Naccidentesconvctimas:7
Naccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:20,00km
IP=
43,37
IM=12,39
VacompletaPR0+000a121+100
Naccidentesconvictimas:26
Naccidentesconmuertos:8
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:121,1km
IP=26,60
IM=8,19
ComosepuedeobservareltramoPR54+600al65+500presentamayores ndicesdepeligrosidadyde
mortalidadquelosdemstramos,llegandoatenereldobledeIPqueparatodalavaycuatrovecesms
deIM.
Latendenciaenlosaccidentesdeestavaeselchoqueentrevehculoscausadoporlainvasindecarril.
La mayora de los accidentes causa victimas pero pocos de ellos son mortales. El atardecer es el
momentodeldaenelqueseproducenmasaccidentesyporlanochecasinoseproducen.
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6.3 TramoMojarrasChachagDurantelosaos2010,2011ylostresprimerosmesesde2012,eneltramoMojarrasChachaginose
registraronpuntosnegrosniaccidentesdegranrelevancia.En lamayorade losaccidentesregistrados
solamente se registraron daos materiales, y en unos pocos heridos, sin resultar ninguna persona
muerta.
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
deaccidentalidaddequedisponemos,noexistenpuntosnegrosparaelpresentetramo.Noobstante,ya
queeselltimoaocompletocon informacindisponible,esparaelquesedeterminan los ndicesde
peligrosidadymortalidad.
PR34+70051+100
Ndeaccidentesconvctimas:2
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:16,400km
IP:13,66
IM:6,83
PR52+70066+700
Ndeaccidentesconvctimas:0
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:14,000km
IP:0
IM:0
PR69+00184+600
Nde
accidentes
con
vctimas:
3
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:15,599km
IP:21,54
IM:0
Vacompleta
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Ndeaccidentesconvctimas:5
Nde
accidentes
con
muertos:
1
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:96,000km
IP:5,83
IM:1,17
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndicesdepeligrosidademortalidad revelaqueelmayor ndicedepeligrosidad seencuentraenel PR
69+001 84+600, ya que tiene mayor nmero de accidentes con vctimas. Por el contrario, no tiene
registrodemuertos,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
EltramoconmayorndicedemortalidadeselPR34+70051+100,pueseselnicoquetieneregistro
demuertos(uno).
6.4 TramoPastoRumichacaDurante los aos 2010, 2011 y los primeros meses de 2012, en el tramo Pasto Rumichaca no se
registraron puntos negros. Sin embargo, se contabilizaran algunos accidentes (con y sin vctimas
mortales).
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
de accidentalidad de que disponemos, en un ao natural, no existen puntos negros para el presente
tramo. No obstante, ya que es el ltimo ao completo con informacin disponible, es para el que se
determinanlosndicesdepeligrosidadymortalidad.
PR1+0007+187
Ndeaccidentesconvctimas:5
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:12669
Longitud:6,187
km
IP:17,48
IM:0
PR8+10011+300
Ndeaccidentesconvctimas:1
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:8743
Longitud:3,200km
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30
IP:9,79
IM:0
PR18+90045+300
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:4
IMD2011=TPD2011:4004
Longitud:26,400km
IP:23,33
IM:30,41
PR48+10065+200
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:4636
Longitud: 17,100km
IP:31,10
IM:13,13
PR
73+950
80+750
Ndeaccidentesconvctimas:7
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:7095
Longitud:6,800km
IP:39,75
IM:0
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndicesdepeligrosidadymortalidad revelaqueelmayor ndicedepeligrosidad se encuentraenelPR
73+950
80+750,
debido
al
elevado
nmero
de
accidentes
con
relacin
asu
longitud.
Por
el
contrario,
nopresentaaccidentesconvctimasmortales,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
Elsubtramoquepresentamayorndicede mortalidadeselPR18+90045+300.Esteeselmayortramo
delosanalizados,peropresentatambinelmayornmeroaccidentesconvctimasmortales(cuatro).
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7. TRFICOProcedentesde lasestacionesdeaforosexistentesen lacarreteraascomode lospuntosdepeaje,se
obtiene la informacin sobre el trnsito promedio diario (TPD), porcentajes de vehculos pesados,
evolucindeltrfico,distribucinanual,mensual,semanalydiaria.Estainformacinsirvedebasepara
laelaboracindelEstudiodeTrficoyDemanda,delquesehanextrado losdatosquesepresentana
continuacin.
7.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopaynPor medio del punto demedida mostrado en la siguiente imagen y el peaje situado en Tunia, se han
obtenidolosdatosdetrficopromediodeltramoSantanderdeQuilichaoMojarras,dentrodelcualse
encuentrael
citado,
los
datos
aportados
son
desde
el
ao
2008.
Figura11.LocalizacinpuntosmedidadetrficoSantander Popayn
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
SANTANDER POPAYN
AO I II IIIaV Total
2008 2.184 1.441 443 4.068
2009 2.228 1.452 495 4.174
2010 2.254 1.484 523 4.262
2011 2.311 1.559 506 4.375
Tabla4.DatosdeTrficoSantander Popayn
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:
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Figura12.GrficaevolucintrficoSantander Popayn
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedel45%.
7.2 TramoPopaynMojarrasPor medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen, se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.
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Figura13.LocalizacinpuntosdemedidadetrficoPopaynMojarras
MOJARRAS POPAYN
AO I II IIIaV Total
2008 908 864 389 2161
2009 934 847 391 2172
2010 1035 962 409 2406
2011 941 855 416 2211
Fuente:INVIASyelaboracinpropiaTabla5.DatosdetrficoPopaynMojarras
Enla
siguiente
grfica
se
aprecia
la
evolucin
del
trfico
en
el
tramo
de
estudio
en
los
ltimos
4aos:
Figura14.GrficaevolucintrficoPopaynMojarras
El
porcentaje
de
vehculos
pesados
es
del
46%
mientras
que
los
autobuses
suponen
el
11%
de
los
vehculos.
Existen usuarios vulnerables en la va. Los peatones son habituales en las travesas urbanas y en las
proximidadesdelasmismas.Lasmotocicletassonfrecuentesencualquierpuntodelava.
7.3 TramoMojarrasChachagPor medio de los puntos de medida mostrados en la siguiente imagen se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.
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Figura15.LocalizacinpuntosmedidadetrficoMojarras Chachag
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
MOJARRAS CHACHAG
AO I II IIIaV Total
2008 1.176 809 266 2.251
2009
1.056
689
302
2.047
2010 925 661 403 1.989
2011 1.202 825 418 2.446
Tabla6.DatosdeTrficoMojarras Chachag
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:
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Figura16.GrficaevolucintrficoMojarras Chachag
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedel4853%.
7.4 TramoPastoRumichacaPormedio de los puntos demedida localizadosen la siguiente imagen y elpeajede El Placer,se han
obtenidolosdatosdetrficodeltramocitado.
PUNTO No. 7
SALIDA DE PASTO A
MOCOA 100 METROS AL
ORIENTE
PUNTO No. 4
PEAJE PEDREGAL
PUNTO No. 5
MUNICIPIO DE SAN
JUAN
Figura17.LocalizacinpuntosmedidadetrficoPasto Rumichaca
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
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PASTO PEDREGAL
AO
I
II
IIIaV
Total
2008 2.795 934 324 4.053
2009 2.519 931 291 3.741
2010 2.622 963 315 3.900
2011 2.758 1.031 322 4.112
Tabla7.DatosdetrficoPastro Pedregal
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficodelosdatosanteriormenteexpuestos.
Figura18.GrficaevolucintrficoPastro Pedregal
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedelentornodel30%.
EncuantoaltramoPedregal Rumichaca,sepresentanlossiguientesdatos:
PEDREGAL RUMICHACA
AO I II IIIaV Total
2008 4.361 1.165 497 6.023
2009 4.240 1.133 483 5.855
2010 4.270 1.141 486 5.897
2011 5.329 1.424 607 7.360
Tabla8.DatosdetrficoPedregal Rumichaca
Grficamentelosdatosserepresentandelasiguientemanera:
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Figura19.GrficaevolucintrficoPedregal Rumichaca
Es de destacar el elevado porcentaje de vehculos pesados, entre las categoras II a V se obtiene un
porcentajedelentornodel27%.
7.5 Estudiodetrficopara2012.NiveldeServicioA partir de trabajo realizado en campo para el Estudio de Trfico y Demanda, se han obtenido los
siguientesresultadosdeTPDyNivelesdeServicioparaelao2012.
Encuantoalniveldeservicio,sehaprescindidodelavelocidadmediaparaelclculo,pueselHCM2000
establece nivel de servicio E para carreteras de este tipo con velocidades inferiores a 60 km/h. No
obstante se realiza el clculo del nivel de servicio de acuerdo al porcentaje de tiempo en cola de
vehculos.
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TRAMO SECCIN TRAFICOACTUAL
(TPDA)
%Pesados(Buses+Camiones) Velocidad(km/h) NivelodeServicio
SANTANDER POPAYN SANTANDER POPAYN 6.380 44,5% 43,3 D
POPAYN MOJARRAS 3.136 50,2% 50,0 D
MOJARRAS CHACHAGUI 1.973 63,5% 52,5 C
CHACHAGUI PASTO 4.349 35,9% 48,0 D
PASTO PEDREGAL 5.636 29,1% 42,9 D
PEDREGAL CONTADERO 4.507 36,3% 54,3 D
CONTADERO IPIALES 8.454 24,1% 54,5 E
IPIALES RUMICHACA 16.721 7,0% 54,5 E
POPAYN CHACHAGUI
CHACHAGUI RUMICHACA
Tabla9.TPD2012yNS
Deacuerdo
alo
expuesto
en
la
tabla
anterior,
percibimos
que
la
mayor
parte
del
corredor
se
encuentran
unos niveles de servicio elevados, D en su mayor parte y llegando a alcanzar el nivel E en el cual la
intensidaddetrficollegaasuperarlacapacidaddelacarretera.
8. LISTASDECHEQUEOEnesteepgrafe,tomandocomoreferencia lasvisitasacamporealizadasylasfilmacionesyfotografas
tomadasduranteestasvisitasseanalizarnuntotalde194aspectosrelacionadosconlaSeguridadVial.
Enlachecklistseanalizardeformadetalladalasprincipalescaractersticasdelavaenelmbitodela
seguridadvial.
Para
realizar
tal
anlisis
se
discretizar
la
carretera
de
acuerdo
alos
siguientes
criterios:
Divisindegestindecadatramo.
Tipodeterrenoytopografa.
Geometrayoperatividad.
Los tramos divididos se estiman deentre 5 km y 30 km, excepto en sitios crticos; cada uno de estos
tendrunafichaindependiente,entreellossernpasosurbanos,intersecciones,tneles,reduccionesde
calzadaylugaresidentificadosdealtaaccidentalidad.
Dentro de cada corredor, se identificar el kilmetro ms problemtico desde el punto de vista de la
seguridadvialyeltramoenelqueseincluyeserobjetodeunanlisismsdetallado,conexplicacionesespecficasdelosdistintosapartadosestudiados.
Dentro del total de la longitud de tramo a analizar, los grupos de tems a estn organizados en los
siguientes bloques:
Alineamientoyseccintransversal
Pistasauxiliares
Intersecciones
Sealizacinverticaleiluminacin
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Demarcacinydelineacin
Barreras
de
contencin
y
zonas
de
despeje
lateral
Semforos
Peatonesyciclistas
Puentesyalcantarillas
Pavimentos
Estacionamientos
Provisinparavehculospesados
Caucesdeaguaeinundaciones
Tneles
Varios
Parala
estructuracin
de
la
checklist,
se
ha
consensuado
su
formato
ycontenido
con
FONADE.
Esta
se
apoyaenlacontestacinaunaseriedepreguntassobrelasquevalorarlaproblemticadeseguridadvial
deltramo.Alfinaldeldocumento,enelAnexo1seincluyelachecklistcumplimentada.
9. REPORTAJEFOTOGRFICOEnelAnexo2se incluyeunreportajefotogrficocon las imgenesmsrelevantesdelcorredorbajoel
puntodevistadelanlisisdeseguridadvial.Se tratadeunextractodelmaterial fotogrficoobtenido
quehapermitidocaracterizarendetallelosdistintostramos.
10.ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS10.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn:Ruta2504PR12+20014+300El subtramo con problemtica de seguridad vial detectado en el tramo Santander de Quilichao
Popayn, se corresponde con una zona de concentracin de accidentes, y queda reflejado como un
puntocrticoentornoalpuntodereferencia14+000delvial.
Laproblemticaenestesubtramoestasociadamayormentealriesgoimplcitodadoporlaconfluencia
deaccesosdeformadirectasobrelavaprincipalacaminosauxiliaresypropiedadesprivadas,juntocon
estrechamientos puntuales en la zona de circulacin que representa la cercana de edificaciones,
vehculosestacionadosalbodedelavaypeatonescirculandoaambosladosdelava.
Adems,entornoalpuntodereferencia14+100existeuncambioderasantequenopermiteprever la
existenciadeunazonaurbanayadaptarlaconduccinatiempoalascondicionesdelava.
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10.1.1LocalizacinElsubtramoenanlisisestubicadoentreelK12+200aK14+300,sobrelaruta2504,entreSantanderde
QuilichaoyPopayn,enunazonaconedificacionesylugaresdetrabajoadyacentesalacarretera.
Figura20.TrazadoSantanderdeQuilichaoPopayn(Ruta2504PR12+20014+300)
10.1.2GeometraLosparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:
Calzada
sencilla
con
un
carril
para
cada
sentido,
de
3,5
m,
con
berma
lateral
de
0,8
1
m
aproximadamente,sincunetadeborde.
RadiodecurvaenK14+150deR=180m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelordendel2
3%,conunacurvaverticaldetransicinqueperjudicademaneraconsiderablelavisibilidad.
10.1.3AccidentalidadytrficoSeacompaanlosdatosdeaccidentalidadenelpuntocrticodetectado
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pkinicial pkfinalLongitud
(m)
NOMBREDEVIAN.de
Accidentes
Ao Gravedad
14+001 14+078 772504 PopaynCali,SectorPopaynSantander Yede
Villarrica3 2011
Muertos,heridosydaos
Tabla10.Accidentalidad.Fuente:DatosdelMin.deTransporte
Durante el ao 2011 se ha establecido un punto negro entre estos PR, con 3 accidentes resultando
personasheridasymuertas,debidosprincipalmenteacarenciadevisibilidadporcondicionesclimticasy
delava,yatropellos.
Enestazonaseobservaqueseproduceuncambioderasanteyquejustoacontinuacinseencuentra
una zona con edificaciones adyacentes a la va y es comn ver vehculos estacionados al borde de la
carretera.Unos100metros,enelPR14+100,antesexisteuncambioderasantequereducedemanera
considerable la visibilidad, que no permite prever con el tiempo necesario la existencia de las
edificacionesylascondicionesdelavaenesepunto,provocandoaccidentesconvehculosquepuedan
estarestacionandooincorporndosealava,oapeatonescruzandolacarretera.
El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos
existentes en la carretera as como de los puntos de peaje, y que para el ao en curso, conforme se
desglosade
la
tabla
8del
presente
informe
de
anlisis,
los
datos
de
TPD
clasificados
por
tipo
de
vehculo
sonlossiguientes:
SANTANDER MOJARRAS
AO I II IIIaV Total
2012 2.597 1.646 542 4.785Fuente:INVIAS,AutopistadelCafyelaboracinpropia
Tabla11.Datosdetrfico2012
10.1.4SingularidadesDelanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:
Seccin tipo: presenta un carril en cada sentido, de ancho 3,5 m, pero el margen exterior
fluctasegnelpuntoatravesado,entreunanchode0.8a1m,concunetassinrevestir.No
obstante, en ciertos tramos la presencia de viviendas y edificaciones aledaas, adems de
posiblesvehculosestacionados,sereducelazonapavimentadaconsiderablemente.
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Zonas de aparcamiento de vehculos, dentro de la travesa las viviendas disponen de una
plataforma
exterior
a
modo
de
acera
que
es
empleada
como
aparcamiento
de
vehculos
en
lamayoradeloscasos
Zonas de estacionamiento. Si bien no estn especficamente delimitadas zonas de
estacionamiento, losvehculos recurrenalhombrode lacarreteraparaelestacionamiento
y/oaparcamientodevehculos
Sealizacindelascarreterasdeinterseccinlateral.Lasealizacin,seconsideraescasa,ya
que no se advierte antes del cambio de rasante de la presencia de la zona urbana, y por
tantodelosdistintosaccesosapropiedadesprivadasycaminosauxiliaresexistentes.
Visibilidad
en
rasante.
Las
pendientes
a
la
entrada
a
la
interseccin
en
sentido
desde
Santander forman una zona de visibilidad muy reducida que afecta a la percepcin de
peligrosprocedentesdelosaccesos,estacionamientosypeatonesquecirculenporlava.
Interseccin. No existe un control de accesos propiamente dicho, y la interseccin se
produceanivel.Elvial ademsseencuentra sindemarcar,aunqueenelmomentoquese
tomaron las fotografas se estaban realizando trabajos de mejora del pavimento, y es
probablequeahoraestecorrecto.
10.1.5FotografasSe
acompaan
fotografas
representativas
del
tramo
en
estudio:
Figura21.km14+100,sentidoinverso.Cambioderasante.
Figura22.km14+000,sentidoinversoPequeainterseccinencalzadaizquierdayaccesosa
viviendas.
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