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19. Mrz 2009 touring 5www.touring.ch AZA 1214 Vernier
Wettbewerb: Praktischer Businesskoffer mit versenkbaren Rollen
57
Die Zeitung fr den mobilen Menschen
Der TCS zu Via SicuraMassnahmen des Bundeskritisch hinterfragt
9
VerkehrsinfosSo funktioniert die Zentralevon Viasuisse 49
Krftig und funktionellDer Renault Mgane ist mehrheitsfhig 32
-
19. Mrz 2009 touring 5 Editorial und Inhalt 3
Hrtere Gangart gegenRaser einschlagen?Was wurde nicht schon
unternom-men, um den Raserexzessen Einhaltzu gebieten!
Prventionskampagnen,verschrfte Strafen und Aktionenvon Operfamilien
folgen sich aufdem Fuss, um die Geschwindigkeits-verrckten zur Rson
zu bringen.Vergeblich. Die Verfolgungsrennensind nach wie vor eine
der belstenRealitten auf den Schweizer Stras-sen. So dass man
widerstrebend anden Punkt kommt, an dem man einekompromisslose
Justiz verlangt, dieauch massive Strafen ohne Bewh-rung
verhngt.
Die vernnftig erscheinende For-derung nach Hrte, die auch in
derBevlkerung grosse Resonanz fin-det, hlt der Analyse dennoch
nichtstand: Schon heute belegt das Ge-setz fahrlssige oder
undiszipli-nierte Automobilisten mit schwerenStrafen, vor allem
nach dem System,Wiederholungstter besonders hartzu bestrafen.
Aber dabei wird die Mentalittder Raser ausser Acht gelassen.
Sounglaublich es erscheinen mag: Siesind berzeugt,
berdurchschnitt-lich gute Fahrer zu sein, die nieman-den gefhrden
nicht einmal beiTempo 250 auf der Autobahn! Sieberschtzen ihre
Fhigkeiten der-art, dass sie sich ber einen mgli-chen Unfall und
die damit verbun-dene Gesetzesbertretung gar kei-ne Gedanken
machen.
Das erfahren wir von AndreasWidmer, Prsident der
Schweizeri-schen Vereinigung fr Verkehrs-psychologie, in einem
Interview aufSeite 4. Manche seiner Antwortendrften berraschen, ja
sogar scho-ckieren. Sie sind das Ergebnis seinerlangjhrigen
Erfahrung als Thera-peut fr Raser und einer scharfsin-nigen Sicht
der Dinge.
Es ist angebracht, sie zur Kennt-nis zu nehmen, bevor lauthals
nach scharfen Ausnahmegesetzengeschrien wird.
Mensch und Mobilitt
4 Phnomen Raser: Ein Therapeut fr Verkehrsrowdys erlutert,
weshalb es soschwierig ist, die meist jungen Leute frhzeitig zur
Vernunft zu bringen.
9 Via Sicura: Der TCS setzt den Finger auf die wunden
Punkte.
Test und Technik26 Sommerreifen im Test: Der TCS-Vergleich
verschiedener Typen lsst aufhorchen.
Speziell auf nasser Fahrbahn trennt sich die Spreu vom Weizen.32
Renault Mgane: Renault punktet im Test mit seinem ausgewogenen
Modell.
Freizeit und Reisen36 Hamburg und Sylt: Eine Stadt voll gelebter
Klischees kontrastiert eindrcklich
mit Sylt, der Deutschen Lieblingsinsel fr Familien wie die
Schickeria.43 Frhlingsskifahren: Am Morgen auf die Piste, am
Nachmittag ein Sonnenbad.
Club und Mitglied49 Immer infomiert: Viasuisse liefert
Autofahrenden rund um die Uhr wichtige
Verkehrsinfos. Ein Blick hinter die Kulissen des TCS-Partners.51
Zum halben Preis: Die Kreditkarte TCS drive bringt Vorteile.
Ratgeber Verkehr 11 | TCS-Adressen 55 | Leserbriefe, Wettbewerb,
Impressum 57 |
Nachgefragt: Nicole Hungerkamp, Direktorin von Relais &
Chteaux 58
Titelbild: Ralph Donghi/RDB
32 36Jacques-Olivier Pidoux
Eine Prventionskampagne im Stil von James BondFreier
Zehn-Meter-Fall, Ausbruch eines Feuers und Passagiere ohne Chance:
Auf diese Weise simulierten der TCS und die bfu mitten in Lausanne
eine Frontalkollision von Autos bei Tempo 50km/h. Die Botschaft ist
klar: Wer sich nicht angurtet, spielt mit seinem Leben.
Key
sto
ne
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4 Mensch und Mobilitt touring 5 19. Mrz 2009
Nach den dramatischen Raserunfllen wirdder Ruf nach
exemplarischen Strafen lauter.Scheint Ihnen das vernnftig?Ich bin
da sehr zurckhaltend, denn meinesWissens konnte bisher noch mit
keiner wis-senschaftlichen Studie bewiesen werden,dass die
Kriminalitt mit einer Verschr-fung der Strafen abnimmt. Solche
Vorschl-ge beruhigen vor allem die Bevlkerung,halten aber keinen
Raser von seinem Tunab.
Aber wenn die Bussen erhht werden, gehendie bertretungen
zurckJa, die ersten sechs bis neun Monate. Aberlngerfristig ist
alles wieder beim Alten, jasogar noch schlimmer. Man konnte es
beimAlkohol sehen: Mit der Einfhrung der 0,5-Promille-Grenze nahmen
die bertretun-gen ab, aber das hat nicht angedauert.
Htten Gefngnisstrafen ohne Bewhrungnicht abschreckende Wirkung?
Auf keinen Fall. Im Laufe meiner Therapie-sitzungen mit Rasern
stelle ich ihnen im-mer dieselbe Frage: Htte Sie irgendetwasdavon
abhalten knnen, mit berhhter Ge-schwindigkeit zu fahren? Nein,
nichts, ant-worten sie.
Nicht einmal die Aussicht auf eine schwereStrafe hlt sie ab? Sie
denken nicht einmal daran. Sie haltensich fr berdurchschnittlich
gute Fahrerund meinen, dass sie alle Situationen imGriff haben. In
ihren Augen ist ein Unfallunvorstellbar. Einer meiner Patienten
ber-schtzte sich derart, dass er sogar dasElektronische
Stabilittsprogramm (ESP)
ausgeschaltet hat. Er krachte gegen eineMauer.
Eine Verschrfung der Sanktionen ist alsozum Scheitern
verurteiltIch wiederhole: Kein einziger Raser lsstsich von
Gefngnisstrafen oder horrendenBussen abschrecken. Sie befassen sich
erstmit der Strafe, wenn sie von der Polizei ge-schnappt worden
sind. Manche lsst erstder Verlust des Fhrerausweises ber
ihrefahrerischen Leistungen nachdenken.Nur mit therapeutischer
Arbeit kann einRckfall vermieden werden.
Was ist in diesen Therapien ber die Persnlich-keit, die
Denkweise dieser Leute zu erfahren? Allgemein legen viele Raser
grossen Wertauf Ehre, Respekt und Stolz. Sie sind ber-trieben
empfindlich gegenber Beleidi-gungen, Beschimpfungen. Meiner
Meinungnach erklrt dieses psychologische Profilviele
Verfolgungsrennen. Ein Alfa trifft zumBeispiel auf einen BMW. Einer
der Fahrerzeigt dem anderen den Mittelfinger, undschon gehts
los!
Wenn man Ihnen so zuhrt, dann denkt mansofort an Leute aus dem
Balkan oder der Tr-
Selbst Gefngnisschreckt Raser nicht abAndreas Widmer ist
Therapeut fr Verkehrsrowdys und findet,dass eine Verschrfung der
Strafmassnahmen fr Raserebenso wenig Wirkung zeigen wrde wie
gesalzene Bussen.
Raser sind berzeugt,berdurchschnittlichgute Fahrer zu sein.
Fortsetzung auf Seite 7
rdb
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19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 5
Raser sind sich trotz aller Medienberichte oft nicht bewusst,
dass sie nicht nur ihr Leben aufs Spiel setzen, sondern vorab jenes
der anderen Verkehrsteilnehmer.
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46 Ressort touring 13 9. August 2007
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19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 7
kei, die sehr oft in Verfolgungsrennen verwi-ckelt sindDas ist
so. Aber vergessen Sie nicht, dassmanche Schweizer dieselben
Charakter-merkmale haben. Nur finden sie andereMittel als das Auto,
um sich abzureagieren.Viele unternehmen Bergtouren, gehen
klet-tern, betreiben Canyoning usw. Die Schwei-zer leben ihre
aggressiven Seiten wenigeram Steuer aus.
Aber warum setzen junge Mnner aus Sdost-europa das Auto als
Ventil ein? Sie haben einen starken Bezug dazu. In die-sen Lndern
kommt es vor, dass bereits 16-Jhrige am Steuer sitzen. Etwas, was
durchgeflschte Geburtsdaten begnstigt wird.Ich hatte schon einen
Klienten aus der Tr-kei, der in einem sehr lndlichen Gebiet
ge-boren wurde. Dessen Geburtsdatum wurdevon den Eltern bei der
Angabe bei den offi-ziellen Behrden um zwei Jahre lter ge-macht.
Das Ziel dabei ist jeweils, dass derJunge in der Familie den
Militrdienst sorasch wie mglich macht, whrend es beiden Mdchen
vielleicht darum geht, sie zuverheiraten, bevor ihnen die Idee
kommt,einen Mann aus Liebe zu heiraten.
Das Auto besitzt also einen starken Symbol-wertJa. Es ist
auffallend festzustellen, dass sieoftmals sehr starke und sehr
teure Modellefahren. Sie identifizieren sich stark mit diesen
Boliden, die in ihren Augen gesell-schaftlichen Erfolg verkrpern
und phy-sisch zu einem Krperteil wie Arm oderBein werden.
So gesehen wre der umstrittene Vorschlag,Fahrzeuge von Rasern zu
beschlagnahmenund zu verschrotten, gar nicht so verkehrt?Ja, das
ist, als wrde man ihnen einen Fin-ger abschneiden. In der Therapie
brechendie Leute in Trnen aus, wenn sie ein Fotovom Wrack ihres
Autos sehen, oder sie ge-ben an, sie wrden lieber auf ihre
Freundin
als auf ihr Auto verzichten. Ich bin keinbrennender Verfechter
fr die Verschrot-tung der Fahrzeuge, aber man muss zuge-ben, dass
dies eine frappante Wirkung hat.
Ist eine Therapie fr Raser wirksam?Sie ist sehr wirksam und die
effizientesteim ganzen Bereich der Psychotherapeuti-schen
Behandlungen. Eine deutsche Unter-suchung ber die Wirksamkeit von
ver-kehrspsychologischen Therapien, die vongut und spezifisch
geschulten Therapeutengemacht wurde, kommt auf eine Rckfall-quote
von unter zwei Prozent innerhalb eines Zeitraums von drei Jahren.
Dies ent-spricht einer Traumquote.Ob die Therapeu-ten in der
Schweiz auch so gut abschneiden,wurde bisher nicht untersucht.
Welche Massnahmen empfehlen Sie sonst zurBekmpfung des
Phnomens?Man muss die Polizeikontrollen an den neu-ralgischen
Stellen intensivieren, vor alleman den Wochenenden in der Nhe von
Diskotheken und auf der Autobahn, wo dieJungen manchmal
Geschwindigkeiten biszu 290 km/h erreichen, ohne erwischt zuwerden.
Auch bin ich fr eine Null-Promil-le-Lsung fr Neulenker und frs
Einrich-ten eines Fahrtenschreibers in den Autos jener Raser, die
wieder fahren drfen.
Die Vertreter der Opfer behaupten, dass Raserin vollem
Bewusstsein ber die Folgen han-deln. Ist das so?Nein. In den acht
Jahren meiner therapeu-tischen Arbeit mit den Rasern habe ichnoch
keinen Einzigen angetroffen, der im-stande war, die Risiken seines
Verhaltensim Strassenverkehr abzuschtzen.Viele vonihnen fahren mit
Tempo 200 auf der Auto-
bahn und denken keine Sekunde daran,dass sie einen Unfall
verursachen knnten.Das scheint verrckt, aber es ist so. Erstnach
einigen Sitzungen werden sie sich derGefahr bewusst und sagen: Wenn
ich ge-wusst htte.
Ist die gegenwrtige Strafgesetzgebung strenggenug? Absolut, und
sie hat sich bereits positiv aufdie Sicherheit im Strassenverkehr
ausge-wirkt. So ist die Zahl der Todesopfer infolgeberhhter
Geschwindigkeit seit 2004 umber ein Drittel zurckgegangen.
Interview: Jacques-Olivier Pidoux
ProfilAndreas Widmer (50) ist Prsident der Schweize-rischen
Vereinigung fr Verkehrspsychologie, Vaterzweier Kinder und seit
acht Jahren Therapeut frRaser.
Schwer zu beweisenDie meisten Raserflle enden vor Ge-richt mit
Tagesstzen oder Gefngnis-strafen mit Bewhrung. Angesichts
derausgelschten Menschenleben kanndies milde erscheinen.
Gefngnis ohne Bewhrung ist mg-lich, aber es muss der Beweis
erbrachtwerden, dass sich der Raser der Risiken,denen er andere
ausgesetzt hat, voll bewusst war. Man muss aufzeigen, dasser die
Risiken in Kauf genommen, sichnicht darum gekmmert und
absichtlicheinen schlimmen Ausgang provozierthat. Eine juristische
bung der hohenSchule, die selten gelingt. jop
Verschrottet manihren Wagen ist es, alswrde man ihnen
einenFinger abschneiden.
Andreas Widmer, Therapeut fr Raser im Gesprch mit
Touring-Redaktor J.-O. Pidoux.
Fortsetzung von Seite 4
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Lieben Sie Rattan? Schon, aber Sie wissen es nur zu gut:
Unbehandelte undtoll aussehende Rattan-Mbel haben leider einen
Makel: Mit der Zeit ver-blassen, verwittern und verrotten sie, wenn
man sie draussen stehen lsstoder aufbewahrt. Doch bei den neuen,
unverwstlichen, wunderschnenGartenmbeln WICKER ist das vornehme
Aussehen von echten Rattanmbelnmit den besten, modernsten und
pflegeleichtesten Komponenten vereintworden. Diese tuschend echte
Luxuslinie besticht durch ein Rahmengestell
aus rostfreiem Aluminium, umgeben mit einem hochwertigen
Kunststoff. Jedeseinzelne Mbelstck wird in stundenlanger
Przisionsarbeit von Hand ge-flochten. Diese dekorativen Gartentrume
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gebot
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-
Der Massnahmenkatalog des Bundesra-tes zur Erhhung der
Sicherheit im Stras-senverkehr Via Sicura ist von den zustn-digen
Gremien des TCS beraus intensivund in mehreren Lesungen beraten
worden.Wie in der letzten Ausgabe des Touringkurz berichtet,
untersttzt der TCS grund-stzlich das Ziel von Via Sicura, wonachmit
rund 60 Massnahmen die Zahl der Getteten und Schwerverletzten
nochmalsdeutlich gesenkt werden soll. Diese Zahlengingen auch im
letzten Jahr erfreulicher-weise weiter zurck nota bene ohne
irgendeine nderung des Regimes.
Der TCS stellt denn auch fest, dass daseigenverantwortliche
Verhalten der Ver-kehrsteilnehmer zur Erreichung des Zielsbesser
ist als gesetzliche Vorschriften.
Kritische Anstze | In diese Richtunggeht die
konstruktiv-kritische Haltung desTCS gegenber zahlreichen
vorgeschlage-nen Massnahmen. So lehnt er eine Erhhungder
Motorfahrzeughaftpflicht ab. Begrn-dung: Ein grosser Teil der
vorgeschlagenenMassnahmen hngt mit der Verbesserungder
Infrastruktur zusammen und fllt dem-zufolge unter die Zustndigkeit
der ffent-lichen Behrden. Investitionskosten sollennicht ber die
Motorfahrzeughaftpflichtfr die einzelnen Verkehrsteilnehmer
um-gewlzt werden, heisst es in der TCS-Ver-nehmlassung.
Falls die Erhhung der Motorfahrzeug-Haftpflichtprmien doch
durchgesetzt wird,sollte diese nach Ansicht des TCS ganz inden
Dienst der Verkehrserziehung in denSchulen gestellt und nicht fr
repressiveMassnahmen verwendet werden.
Dezidiert widersetzt sich der TCS demAnsinnen des Bundesrates,
Mindestanfor-derungen an die charakterliche Eignungder
Fahrzeuglenker: In der Praxis und inder Rechtssprechung werde
dieses Kriteri-um bereits angewendet. Eine formelle Ver-ankerung im
Gesetz wrde aber laut TCSkaum zur Verbesserung der
Verkehrssicher-heit beitragen. Es drohe die Ausartung in
systematische Charakterprfungen vonzweifelhafter Zuverlssigkeit in
einem sehrsubjektiven, die Persnlichkeit des Fahrenstangierenden
Bereich.
Weiterbildungsobligatorium | Der TCSist selber ein wichtiger
Player in der Weiter-bildung der Autofahrenden. Umso
bemer-kenswerter ist seine ablehnende Haltung
der Einfhrung eines Weiterbildungsobli-gatoriums (ein Tag alle
zehn Jahre): Das ist in unseren Augen keine pragmatische Lsung. Das
Kosten-/Nutzenverhltnis istnicht bewiesen, findet der Club, der
dage-gen jeden Strassenbentzer auffordert, seinFahreignungsniveau
zu erhalten. Der TCSwidersetzt sich ausserdem einer Befristungdes
Fhrerausweises: Auch hier sei dasKosten-/Nutzenverhltnis nicht
erwiesen.Der TCS knnte hchstens einer periodi-
schen Sehkontrolle alle fnf Jahre ab 50Jahren zustimmen und
dann, wie heute, ab70 Jahren einer Kontrolle alle zwei Jahre.
Nein sagt der TCS auch zum generellenEinbau von
Datenaufzeichnungsgerten;dies bedeute eine schwere Verletzung
derPrivatsphre. hwm
Touring-InfoDie ganze Vernehmlassung des TCS ist im
Internet(www.tcs.ch) abrufbar. www.astra.admin.ch.
TCS setzt auf dieVernunftIm Grundsatz befrwortet der TCS in
seiner Vernehmlassung mehrheitlich die Massnahmen zu Via Sicura.
Aber da und dort setzt er ein Fragezeichen.
Alkoholnachweis ohne Blutprobe ungenau
Der auch vom TCS abgelehnte Vorschlag, wonach bei
Alkoholverdacht dieAtemluftkontrolle mit Messgerten massgebend sein
soll, also meist aufBlutproben verzichtet werden kann, ist
praktisch Makulatur: Laut einerStudie der Uni Zrich zeigen nmlich
die in der Schweiz erhltlichen Gerte etwa 20 Prozent zu tiefe Werte
an. Mit der Einfhrung der be-weissicheren Atemprobe sind sehr ernst
zu nehmende Folgen fr alle Be-teiligten zu erwarten, da daraus eine
Erschwerung bis Verunmglichungder Beweisfhrung bei nachtrglichen
Einwnden und im Rechtsmittel-verfahren resultiert, schreibt die
Gesellschaft fr Rechtsmedizin. hwm
19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 9
Der TCS ist gegen generelle Einfhrung von
Datenaufzeichnungsgerten.
Key
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19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 11
Sinnlose Ntigung kommtteuer zu stehenZugegeben: Es ist rgerlich,
wenn man auf sei-nem reservierten, teuer bezahlten Parkplatzdas
Auto abstellen will und ein anderes Fahr-zeug steht schon dort und
versperrt den Platz.Im ersten Augenblick denkt man, jetzt wird
einExempel statuiert. Dieser Lenker wird meinenParkplatz nie mehr
missbrauchen. Mein Fahr-zeug wird so parkiert, dass eine Wegfahrt
nichtmehr mglich ist. Und wenn er dann kommt undwegfahren will,
lasse ich mir Zeit. Der kann war-ten, bis es mir passt, mein
Fahrzeug umzupar-kieren und die Blockade aufzuheben. Besser istes,
in einer solchen Situation ruhig Blut zu be-wahren und keine
schikansen Aktionen zu t-tigen. Einen Moment warten, vielleicht
tauchtja der fehlbare Lenker postwendend auf undentschuldigt sich
fr sein Fehlverhalten. Oderetwas Goodwill zeigen und den
Aufenthaltsortdes Parkplatz-Blockierers durch Befragen an-derer
Personen ausfindig machen. Dauert eslnger, kann immer noch die
Polizei und/oderein Abschleppdienst benachrichtigt werden.
Den Ausweis abgebenStandesinitiative Nach einem tdlichenUnfall
soll der verursachende Autolenker denFhrerausweis vorsorglich
abgeben mssen.Der Aargauer Grosse Rat hat sich fr eineentsprechende
Standesinitiative ausgespro-chen. Der vorsorgliche Entzug von
Fhrer-ausweisen wird bisher kantonal nicht einheit-lich
gehandhabt.
Reifendruck-AnzeigeEuropaparlament Neuwagen in Europamssen von
Ende 2011 an mit Reifendruckan-zeige und elektronischer
Stabilisierung aus-gestattet sein. Das sieht eine neue Verord-nung
vor, die das Europaparlament soebenverabschiedet hat und die Teil
des EU-Klima-pakets ist. Die Kontrolle des Reifendruckssoll das
Fahren sicherer machen und denTreibstoffverbrauch senken. Die Hlfte
allerAutos fahren mit zu geringem Reifendruck.
Reklame
Ruhig Blut Achtung: Wer einen andern Len-ker whrend zehn bis
fnfzehn Minuten an derWegfahrt behindert, erfllt unter Umstndenden
Tatbestand der Ntigung. Dies hat vor kurzem das Bundesgericht
entschieden (Urteil6B_536/2008 vom 5.11.2008). Zu beurteilenhatten
die Lausanner Richter einen allerdingsleicht anders gelagerten Fall
aus dem KantonZrich. Dort hatte ein Lenker, der mit seinemSchwager
im Streit stand, seinen Lieferwagenvor dem Auto seines Widersachers
abgestelltund diesem verunmglicht, wegzufahren.
Trotz mehrmaliger Aufforderung des Schwa-gers, die Blockade
aufzuheben und das Fahr-zeug wegzustellen, liess der Lenker seinen
Lie-ferwagen stehen. Der Schwager wurde dadurchwhrend knapp 30
Minuten an der Wegfahrt gehindert. Dies trug dem Lenker des
Liefer-wagens eine Verurteilung wegen Ntigung ein.Weil er gegen
seinen Schwager zudem hand-greiflich geworden war und diesen leicht
ver-letzt hatte, wurde er zu einer bedingten Geld-strafe von acht
Tagesstzen zu 130 Franken so-wie zu einer Busse von 500 Franken
verurteilt.
Urs-Peter Inderbitzin
Ratgeber Verkehr
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12 Ressort touring 13 9. August 2007
Scenic Air steht fr die unvergleichlicheSzenerie der Alpen. ber
den Gipfeln derSchweizer Alpen kreisend ist es nicht nurdie
zeitlose Schnheit der Gletscherwelt,die sprachlos macht, sondern
auch dieUrkraft, die man unweigerlich sprt.
Exklusiv fr Touring bietet Scenic Air zumFnf-Jahr-Jubilum
Rundflge ab vier Schwei-zer Flugpltzen mit dem einzigartigen
PilatusPorter PC-6 an.
Flugpltze:Reichenbach, Buochs, Sion und Ambri.
Programm:Treffpunkt ist bei der Touring- und ScenicAir-Basis des
jeweiligen Flugplatzes. Nach derBegrssung macht Sie der Pilot mit
den Sicher-heitsbestimmungen vertraut, bevor wir zu-sammen zum
unvergesslichen Flugerlebnisstarten.
Reichenbach: Eiger, Mnch, Jungfrau, AletschgletscherAuf diesem
Rundflug werden das weltbekannteTrio Eiger, Mnch und Jungfrau sowie
der grss-te Gletscherstrom Europas Sie in ihren Bannziehen. Kurz
nach dem Start folgen wir in einerlang gezogenen Rechtskurve dem im
Sonnen-licht glitzernden Thunersee. Vorbei an Interla-ken und ber
die Kleine Scheidegg tauchen wirin die Welt der Berner Oberlnder
Viertausen-
Fnf Jahre Partnerschaft Touring und Scenic Air
Zum Jubilum ber die Alpen
Sion:Montblanc, Matterhorn, Monte RosaSion bietet uns einen
Rundflug der Superlative.Sie sehen die hchsten Gipfel der Alpen.
Aufdiesem Flug werden Sie die weltbekannten Gip-fel Mont Blanc,
Matterhorn und Dom in ihrenBann ziehen. Vom Rhonetal aus tauchen
wir indie Welt der Walliser Viertausender ein und las-sen uns
begeistern. Termine: 16./17. Mai, 13./14. Juni, 27./28. Juni.
InformationenCharakter: Aktivitt zum Staunen und Genies-sen.
Zielpublikum: fr Personen aller Altersgrup-pen geeignet. Start- und
Landeplatz: jeweiliger Flugplatz. Unterlagen: Nach erfolgter
Anmeldung Ab-flugzeit wird besttigt.Dauer: zirka 2 Stunden mit
zirka 50-mintigerFlugzeit.Treffpunkt: auf dem Flugplatz.
Mitbringen: Kamera, Jacke.Touring-Spezialpreis: Fr. 225. pro
Person.
der ein: Finsteraarhorn, Eiger, Mnch und Jung-frau sowie der
mchtige Aletschgletscher sindauf diesem Flug zu bewundern. Termine:
2./3. Mai, 30./31. Mai, 20./21. Juni.
Buochs: Titlis, Dammastock, Eiger, Mnch, Jungfrau Kurz nach dem
Start folgen wir dem Engelber-gertal zum Titlis und weiter ber
Dammastockdirekt zu den imposanten Berner 4000er Gip-feln.
Finsteraarhorn, Eiger, Mnch und Jung-frau sowie der
Aletschgletscher sind zu bewun-dern. Der Blick ber die imposanten
Gipfel undGletscher ist atemberaubend und lsst einemdie eigene
Vergnglichkeit bewusst werden.Vorbei an Interlaken, dem glitzernden
Sarner-see, setzen wir in Buochs zur Landung an.Termine: 9./10.
Mai, 6./7. Juni.
Ambri:Nufenen, Aletschhorn, Jungfrau, Mnch,EigerIm Steigflug ber
Airolo zum Nufenenpasshoch und entlang der Rhone direkt
zumAletschhorn. Whrend des Fluges werden wirden Walliser 4000ern
und dem Mont Blanc zumGreifen nahe sein. Uns zieht es jedoch
zumlngsten Gletscher der Alpen hin, zum GrossenAletschgletscher.
ber die Ltschenlcke, in-mitten der Eiswelt umrunden wir die Gipfel
derJungfrau, Mnch und Eiger, bevor der Heimflugber den Grimsel- und
Furkapass folgt. Termine: 23./24. Mai.
Anmeldung:Scenic Air, Postfach 412, 3800 Interlaken, Telefon 033
821 00 11, Fax 033 821 64 14,www.scenicair.ch,
[email protected].
Wichtig: Fr Gruppen mindestens fnfPersonen sind Flugtermine nach
Verein-barung mglich (tglich ab Reichenbach).
-
19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 13
dessen bald sechsjhrige Vorlage definitivvom Tisch.
Alte Erinnerung | Die Idee eines Schwei-zer Formel-1-Rennens ist
indes nicht so abwegig, fhrte doch von den 1930er- bis in die
1950er-Jahre der Grand Prix Berndurch den Bremgartenwald. Sehr
komfor-tabel war die gut sieben Kilometer langeStrecke indes nicht,
war sie doch auf di-versen Abschnitten mit Kopfsteinpflaster
versehen. Unter dem Eindruck des kata-strophalen Unfalls von Le
Mans, der 84Menschenleben forderte, wurden Rund-rennstrecken in der
Schweiz verboten.
Pascale Marder
Touring-InfoOldtimer begeben sich nchsten August auf
deneinstigen Berner Rundkurs: www.gp-suisse.ch
Key
sto
ne
Formel 1 in der Schweiz?Nach dem tragischen Unfall von Le
Mansvon 1955 verbot der Bundesrat Rund-rennstrecken in der Schweiz.
Nun wurdeim Parlament erneut ber dieses Verbotdebattiert.
Grosser Preis der Schweiz? Wenn es nach dem Nationalrat ginge,
wre dies eindurchaus passables Szenario. Nach 2004und 2007
diskutiert die grosse Kammer nunbereits zum dritten Mal zur Vorlage
Wie-derzulassung von Formel-1-Autorennen,und stimmte nach hitziger
Debatte zu.
Anders der Stnderat, welcher dem Anlie-gen vorletztes Jahr eine
usserst knappe21:22-Abfuhr erteilte. Tritt die kleine Kam-mer
erneut nicht auf den Vorstoss ein, derursprnglich vom Aargauer
Fuhrhalter Ul-rich Giezendanner stammt, ist die unter-
Bis in die 50er-Jahre fand in Bern der Grosse Preis der Schweiz
statt.
Kssen erlaubtDrei Wochen dauerte die kussfreiePhase am Bahnhof
Warrington.
Die Meldung sorgte fr Schmunz-ler rund um den Erdball: Auf
demBahnhof Warrington (GB) galt Ks-sen verboten. Untermauert
wurdediese Forderung von entsprechen-den Verbotstafeln (siehe
unten). Zielder lustfeindlichen Aktion war es,Staus auf den Perrons
zu vermeiden.Nun kommt es bereits zu einer Kon-zeptnderung. Bei
Kiss Me Quick-Zonen ist eine schnelle Verabschie-dung gefordert.
Wenns mal wiederlnger dauert, fhrt das Kiss MeLonger-Schild
Passagiere zum Lang-zeitparking. pam
Reklame
lrausch-AusstellungNaturama Aarau Erdl wird nicht ewigsprudeln,
doch unser Umgang mit dem Ener-gielieferanten ist sorglos. Das
Naturama inAarau hat vom 7. Mrz bis 25. Oktober eineAusstellung
lanciert, die sich den verschiede-nen Aspekten widmet.
Umweltzonen in ZrichZrich Der Zrcher Stadtrat prft die
Ein-fhrung von Umweltzonen. Die Idee: Fahrzeu-ge mit zu hohen
Emissionen drften die Stadtnicht mehr oder nur begrenzt
befahren.
-
19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 15
mss wissenschaftlich fundierter Auswer-tung von Messungen im
Jahre 2006 gezeigt,dass die Tempo-80-Beschrnkung auf Auto-bahnen
praktisch wirkungslos gebliebenist. Das zeigte 2001 auch die
Totalsperreder Gotthard-Autobahn nach der Brand-katastrophe im
Strassentunnel: Die Fein-
staubbelastung blieb nahezu unverndert.Der Nationalrat
untersttzte nun mit klaren106:66 Stimmen die Initiative, wonach
Kan-tone nur noch dann Tempo 80 bei zu hohenFeinstaub- und
Ozonbelastung verfgendrfen, wenn sie einen
Wirkungsnachweiserbringen knnen. hwm
Key
sto
ne
Ende fr Alibi-Tempo?Kantone sollen Tempolimiten auf Auto-bahnen
wegen zu hoher Feinstaub- undOzonbelastungen nur noch nach
Vor-liegen eines Wirkungsnachweises ver-fgen knnen. Der Nationalrat
hiess eineentsprechende parlamentarische Initia-tive von Markus
Hutter (FDP) gut.
Im Frhjahr 2006 haben elf Deutsch-schweizer Kantone zur
Bekmpfung derber dem Grenzwert liegenden Feinstaub-belastung Tempo
80 auf ihren Autobahn-teilstcken verfgt. Bereits frher, im Au-gust
2003, hatten die Kantone Tessin undGraubnden aus Grnden der
Ozonbe-kmpfung Tempo 80 auf ihren Autobahn-teilstcken
angeordnet.
Die Folgen waren von Kanton zu Kanton un-terschiedliche
Geschwindigkeitsbeschrn-kungen auf Nationalstrassen. Was der
TCSschon mehrfach kommunizierte, findet nunauch Nationalrat Hutter:
Tempo 80 hat ge-
Die willkrliche Anordnung von Tempo 80 auf Autobahnen ist
vielleicht bald nicht mehr mglich.
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-
Verlngert bis 14. Juni! City Halle Winterthur (Ala = Flgel/Lat.
Papilio = Schmetterling/Lat.)
Der Frhling ist da! Fliegen Sie mit!
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Zritipp
22
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19. Mrz 2009 touring 5 Mensch und Mobilitt 17
Von einem gewissen Zeitpunkt an ist ein Autobrand nur noch Sache
der Profis.
zvg
Whrend der Fahrt zur Arbeit steigt ei-nem Autofahrer pltzlich
Brandgeruch indie Nase. Kurze Zeit spter stehen der ge-schockte
Lenker und die alarmierte Feuer-wehr bereits vor einem brennenden
Auto.Der Wagen wird schwarz und magert blitz-schnell zum
gespenstischen Skelett ab: Totalschaden! Grund des Feuers: ein
tech-nischer Defekt.
Erste Hilfe leisten | Was sollen Auto-fahrende tun, wenn sie
merken, dass dasFahrzeug zu brennen beginnt? Auf der Autobahn
sofort auf den Pannenstreifenoder auf einen Ausstellplatz fahren
und den Motor ausschalten, rt Frank Rfenacht,Fachbereichsleiter
Verkehr, KantonspolizeiBern. Danach mssen sich alle Passagieredes
brennenden Fahrzeuges sofort in Si-cherheit bringen, wenn mglich
hinter dieFahrbahnabschrankung. Dann heisst es,alarmieren, in
erster Linie via Notrufsuleauf der Autobahn oder mit dem
Handy.Wichtig ist bei der Alarmierung mit demHandy, dass man den
Standort beschreibenkann (Kilometerangabe bei Mittelstreifen).Die
Feuerwehr wird via Nr. 118 und die Polizei ber 117 alarmiert. Sind
Menschenverletzt, wird die Feuerwehr oder die Poli-zei die
Rettungssanitt (Nr. 144) gleich sel-ber aufbieten. Die Beteiligten
mssen ErsteHilfe leisten. Besonders gefhrdet sind ein-geklemmte
oder durch Rauchgase bewusst-los gewordene Fahrzeug-Insassen.
Versu-
che zeigen, dass ein Auto nicht einfach indie Luft fliegt wie im
James Bond-Film,sagt Martin Tschumi von der
StadtbernerBerufsfeuerwehr. Obwohl rund 160 Fahr-zeug-Bestandteile
60 Prozent aus Kunst-stoff bestehen, komme es nie zu einer ra-schen
Ausbreitung des Feuers. Es dauert inder Regel acht Minuten, bis
sich das Feuervom Motorraum her bis in das Wageninne-re
vorgearbeitet hat; nach weiteren drei Minuten steht das Auto in
Vollbrand. ZurBrandbekmpfung gelte der Grundsatz: jerascher, umso
grsser der Erfolg: Mansollte Feuerlscher griffbereit halten. ve
Rasch handelnNicht lange zgern, wenn das Auto oder das Motorrad
zu brennen beginnt. Denn sonst ists bald einmal zu spt.
Die Brandursachen
Undichte Kraftstoffleitungen, Kurz-schlsse, unsachgemsse
Reparaturen,auslaufende Treibstoffe und le undnicht geschlossene
leinfllstutzenfhren oft zu Brandausbruch. Wichtigist, dass man das
Auto regelmssigdurch Fachleute warten lsst und denInnenraum des
Fahrzeugs regelmssiggrndlich reinigt. Wichtig ist auch, dassman
nicht unntige Utensilien im Autodeponiert, die das Feuer nhren
knn-ten. Brandstiftung ist auch ein hufigerGrund: Allein im Kanton
Bern wurden2007 von den 68 brennenden Autos de-ren 26 in Brand
gesetzt. ve
-
18 People touring 5 19. Mrz 2009
Die einstige MusicStar-TeilnehmerinBrni Hhn hatte sichtlich den
Plausch.
Der ehemalige Mister Schweiz, Renzo Blumenthal, liess sich auch
blicken.
Christian Gross, Trainer des FC Basel, hat jedes Jahr in Genf
Verpflichtungen.
Extrem-Bergsteiger Ueli Steck fr einmalohne Helm und Pickel.
Soul-Snger Seven (links) mit Touring-Chefredaktor Felix
Maurhofer.
Auto-schweiz-Chef Andreas Burgener,Katrin Portmann,
Autogewerbeverband.
Werner Bsiger, Prsident der Ausstellungs-kommission, schaute zum
Rechten.
Startschuss fr touring mobile am TCS-Stand: v.l. Fritz Reust
(sda), Christine Zur-buchen (Viasuisse), Reto Kammermann (Verlag
Touring), Peter Wick (Meteonews).
Whitney Toyloy, die amtierende MissSchweiz, machte gute
Figur.
Genfer Autosalonzieht Promis anDer 79. Autosalon in der
Calvinstadt ist bereits wieder Geschichte.Trotz oder vielleicht
gerade wegen der riesigen Probleme vieler Au-tohersteller genossen
an den Pressetagen sehr viele Prominente dietypische
Salon-Atmosphre in den grosszgigen Palexpo-Hallenbeim Flughafen.
Wiederum berichteten Tausende von Medien-schaffenden ber den Genfer
Salon, der als einziger in Europa jedesJahr ber die Bhne geht. Dazu
gehrten die immer noch respekta-ble Anzahl an Premieren, die nach
wie vor auffllig und mit adret-ten Vorzeigedamen zelebriert wurden.
Ein besonderes Augenmerkgalt speziell den sparsamen Modellen,
worunter der Vielzahl vonElektroautos. Auch die normalsterblichen
Salonbesucher hattenwhrend der ordentlichen Ausstellungstage
sichtlich Freude an denneuen Autos und viele genossen es, sich
einmal ans Steuer einesTraumautos zu setzen, welches kaum ins
Budget eines gngigenSchweizer Haushalts passt. hwm/Bilder:
Touring-Team
Rolf Studer, Direktor des Autosalons, war omniprsent und
sichtlich zufrieden.
Natrlich war Motorshow-PrsentatorinChristina Surer voll auf
Touren.
Stilgemss prsentierte sich AutodesignerFranco Sbarro in einem
Meisterwurf.
US-Gouverneur Arnold Schwarzeneggertauchte am Salon aus dem
Nichts auf.
-
19. Mrz 2009 touring 5 People 19
TCS-Zentralprsident Lundsgaard-Hansen mit einer hochkartigen
Delegation am TCS-Stand: David Ward (FIA-Generaldirektor), Jack
Short, Nobuo Tanaka, Achim Steiner (v.l.).
Zwischen zwei Weltcuprennen kam Weltmeister Didier Cucheseinen
Pflichten als Auto-Promotor am Salon nach.
Alle kannten Ski-WunderPirmin Zurbriggen.
Der schnste Beau derSchweiz: Stephan Weiler.
Interessierte Schwimm-Legende Dano Halsall.
Stphane Lambiel ist eingutes Aushngeschild.
Beachvolleyball-Cracks Patrick Heuscher (links) und SaschaHeyer
tauschten Sand mit Blech und Chrom.
Die ehemalige Miss Schweiz, Christa Rigozzi, und TV-MannBjrn
Hering.
007-Bsewicht Anatole Taubmann (Mitte), mit Ron Ziegler(links)
und Chacho Hernandez (beide Seat).
lassen. Eine Frage zielt direkt auf die Voraussetzungen ab, die
zu erfllen sind,damit aus Sicherheitsgrnden eine zweiteRhre gebaut
werden knnte.
Sogar fr den kritischen Verkehrsminis-ter Moritz Leuenberger ist
es legitim, dassman nach Jahren ein Volksverdikt alsodas indirekte
Nein zur zweiten Rhre inFrage stellt, denn nichts ist in Stein
ge-meisselt, sagte er. hwm
Key
sto
ne
Zweite Gotthard-Rhre ist keinTabu Der Bundesrat muss ein Konzept
erarbei-ten, wie er die Sanierung des Gotthard-Tunnels zu managen
gedenkt. Der Stnde-rat hat ein entsprechendes Postulat seiner
Verkehrskommission berwiesen.
Wir sind mitverantwortlich, wenn etwasgeschieht: Auf diesen
Punkt brachten esdie beiden Tessiner Stnderte FilippoLombardi und
Dick Marty, die eigentlichzwei Vorstsse eingereicht hatten, um
denBundesrat punkto Sanierung und Sicher-heit des
Gotthard-Strassentunnels aus demBusch zu klopfen. Denn die Rhre
soll nunpltzlich bereits 2020, also zehn Jahre fr-her als geplant,
saniert werden. Allenfallsmuss sie gar gesperrt werden. Falls auf
diesen Zeitpunkt hin eine zweite Rhre er-stellt werden soll, eilt
die Zeit. Die beidenTessiner Politiker pldierten primr aus
Si-cherheitsgrnden fr eine zweite Rhre.
Rote Kpfe | Dass sich zwei Standesher-ren erfrechten, dieses
heisse Eisen nachzwei Negativ-Verdikten des Volkes
(Alpen-initiative 1994, Avanti-Gegenvorschlag 2004)anzudiskutieren,
sorgte in Bern bereits frziemlich rote Kpfe. Um der Sache zu
die-nen, zogen deshalb Lombardi und Marty
Sanierung des Gotthard-Strassentunnels gibt zureden: Was, wenn
die Rhre zu bleibt?
ihre Vorstsse zugunsten eines Postulatsder stndertlichen
Verkehrskommissionzurck, welches denn auch stillschweigendberwiesen
wurde.
Abklrungen | Der Bundesrat muss da-nach bis Ende 2010 in einem
Konzept auf-zeigen, wie und wann er gedenkt, die not-wendigen
grossen Sanierungsarbeiten imGotthard-Strassentunnel vornehmen
zu
Luft fr Gotthardachse
Jedem Autofahrenden waren bis jetztdie Warterume fr Lastwagen
auf derGotthard-Autobahn A2 ein Grauen.Auch die vielen auslndischen
Fernfah-rer schimpften ber den Umstand, dasssie oft whrend Stunden
ohne Verpfle-gungsmglichkeit oder WC auf der Au-tobahn darauf
warten mussten, bis sieden Gotthard-Tunnel befahren konnten.Dieser
unmgliche Zustand hat endlichein Ende: In Erstfeld (UR) wurde das
ers-te Schwerverkehrszentrum Europas fr450 Lastwagen mit Restaurant
und WCerffnet. 2011 folgt ein weiteres in derLeventina. hwm
-
Einmal Camping immer Camping32 TCS-eigene Campingpltze an
schnster Lage 18 lebhafte TCS-Campingclubs in der ganzen Schweiz
bis 25% Rabatt fr Camping-club-Mitglieder.
Jedermann verbindet den TCS mit den gelben Patrouille-Autos, die
einem bei Pannen sofort und zuverlssig zu Hilfe eilen. Dass der TCS
aber auch 32 eigene Camping-pltze betreibt und die 18 regionalen
TCS-Campingclubseine Menge Vorteile bieten, wissen viele
TCS-Mitgliedernoch nicht.
Die ClubvorteileFr Fr. 55. im Jahr bietet die
Camping-Mitgliedschaft eineVielzahl zustzlicher Leistungen:
Attraktive Rabatte Je nach Saison 10 bis 25% Rabatt auf den
TCS-
Campingpltzen 5% Rabatt auf die Miete von Bungalows,
Wohnwagen
und Zelten 5 bis 25% Rabatt bei unseren Partnerpltzen in
Frankreich und Italien
Saisonpltze TCS-Camping-Mitglieder haben bei Reservationen
Prioritt; Nichtmitglieder bezahlen einen Zuschlag vonFr.
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CampCar Sie erhalten gratis acht Ausgaben von CampCar,
der Zeitung fr Camping und Caravaning, als Beilage im
Touring.
Camping-Haftpichtversicherung Sie bietet eine Deckung von bis zu
Fr. 2500000.
bei Sach- und Personenschden
Campingmaterial-Versicherung Sie beinhaltet eine Deckung von bis
zu Fr. 5000.
(Wohnwagen ausgeschlossen)
Camping Card International CCI Die Camping Card International
erhalten Sie auf Anfrage
gratis. Sie ist auf den meisten Campingpltzen in Europagltig,
wird vielerorts auch als Ausweis akzeptiert undverhilft zu
zahlreichen Ermssigungen.
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Wohnmobilen bis
7,5 Tonnen in der Schweiz (erforderlich:
Mitgliedschaftmotorisiert + Camping) und in Europa (zustzlich mit
ETI-Schutzbrief Familie motorisiert)
Rckerstattung der Camping-Mitgliedschaft fr alle Inhaber zweier
Auto TCS-Versicherungen: Fahrzeug +Wohnanhnger/Wohnmobil
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Mit einer Anhnger-Kontrolle nach deutschen Vorgabenim
Technischen Zentrum des TCS fahren SchweizerGespanne auf
Deutschlands Autobahnen mit Tempo 100 km/h statt 80 km/h.
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Die TCS-CampingclubsDie 18 regionalen Campingclubs sind auf die
ganze deutscheund welsche Schweiz verteilt, fhren selber sechs
Camping-
pltze und bieten das ganze Jahr hindurch ein reichhalti-ges Men
fr den Campingfreund.
Weitere Infos zu den 18
TCS-Campingclubs:www.campingclubtcs.ch
Die TCS-CampingpltzeIm Laufe der Jahre ist auf den 32
TCS-Campingpltzen einvielseitiges, attraktives Angebot entstanden:
Mountain-biking, Rafting, Canyoning, Bike and Camp, Rent a
Bike,Tauchkurse,Tandem-Gleitschirmiegen, Sportschen oderSpiele,
Animationen und Turniere die Liste ist lngst nicht vollstndig. Bei
diesem schier grenzenlosen Angebotbleibt die Langeweile garantiert
zuhause. Und falls Sie einfach relaxen mchten, bieten die TCS-Pltze
zum Bei-spiel Grillabende, Zirkusauffhrungen fr Kinder und
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fr die ganze Familie. Bei uns nden Sie be-stimmt den idealen Platz
fr Ihre nchsten Ferien, sei es aufden 32 durch Camping TCS gefhrten
Pltzen oder auf densechs Pltzen unserer Campingclubs.
Weitere Infos zu den 32
TCS-Campingpltzen:www.campingtcs.chKontakt: TCS, Clubverwaltung,
Chemin de Blandonnet 4,Postfach 820, 1214 Vernier GE, Tel. 0844 888
111, E-Mail:[email protected], Internet:
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NeinNummer Ihrer Identittskarte oder Ihres Passes:
Ausstellungsdatum ID/Pass: Ausstellungsort:
Geburtsdatum: Geburtsort:
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Name: Vorname:
Strasse: PLZ/Ort:
Telefon: E-Mail:
Beruf: Geburtsdatum:
Ort und Datum: Unterschrift:
Talon einsenden an:Touring Club Schweiz, Clubverwaltung, Chemin
de Blandonnet 4, 1214 Vernier/Genf
Anmeldung TCS-Campingmitglied Ich bin bereits
TCS-Mitglied,motorisiert nicht-motorisiert COOLDOWN CLUB
Meine Mitgliednummer ist: Ich bin noch nicht TCS-Mitglied und
whle folgende Mitgliedschaft: Motorisiertes Mitglied (Preis gemss
Sektion und pro rata,
Durchschnittspreis Fr. 93./Kalenderjahr) Nicht-motorisiertes
Mitglied (Fr. 32./Kalenderjahr und pro rata) COOLDOWN CLUB (1625
Jahre, Fr. 66./Jahr)
Ich mchte TCS-Campingmitglied werden und dem TCS-Camping-Club
vonbeitreten.
Der Beitrag fr TCS-Campingmitglieder betrgt Fr. 55.**
TCS-Camping-Club Aargau Fr. 62.; TCS-Camping-Club Zrich Fr. 60.
Sie sind bereits am Tag nach der Einzahlung
TCS-Campingmitglied.
-
22 Test und Technik touring 5 19. Mrz 2009
Etwas weniger Showeffekte, aber genausoviele Neuheiten und
technische Innovatio-nen: Die Besucher der Genfer Ausstellungkamen
auf ihre Rechnung. Um so mehr alsder Auftritt der finanziell
gesunden Kon-zerne im bisherigen Glanz erstrahlte. Zu-versicht war
angesagt, und so prophezeitengewisse Industriekapitne denn auch
einenAufschwung zum Jahresende.
Auf der Produktebene mangelt es nicht anIdeen, und eines ist
sicher: die Zukunft desAutomobils ist grn. In diesem Zusammen-hang
sollen die Elektrofahrzeuge bald vonsich reden machen. Gewisse
ausgestellte
Prototypen stehen kurz vor der Marktein-fhrung. In diesen Markt
drften neue Mar-ken wie Pininfarina oder Heuliez eingreifen,aber
auch etablierte Hersteller schauennicht tatenlos zu. 2010 wird etwa
Renaultvier Serienmodelle in Genf vorstellen.
Zahlreiche Concept-Cars weisen auf eineanaloge Entwicklung beim
Hybridantriebhin. Abgesehen davon sagen schon heuteverbrauchsarme
Fahrzeuge dem CO2 denKampf an. Man findet bereits Kompakt-wagen mit
einem CO2-Ausstoss unter 120g/km, und gewisse Mittelklasseautos
liegennur noch knapp ber diesem symbolischen
Grenzwert. Der VW Polo bekennt mit bloss3,8 l/100 km und 96 g
CO2/km in der geng-samsten Version klar Farbe. Andererseitszeigen
die Minivans einen Bedarf nach im-mer polyvalenteren Fahrzeugen
auf. Nochbesser erkennbar ist dieser Trend bei denCrossover, die je
nach Modell Elemente vonMinivans, Kombis, Offroadern oder
sogarCoups kombinieren. Die Gelndeautos set-zen auf Diskretion,
indem sie kompakterwerden oder ihr Design dem Einsatz in derStadt
anpassen. Genf zeigte, dass auchbeim Automobil die Funktion die
Form mit-bestimmt. Marc-Olivier Herren
Die Autos der Zukunft schonen die UmweltBeim 79. Automobilsalon
in Genf trat der Pomp in den Hintergrund. Dafr standendie Autos
selbst im Zentrum und es wurden Wege in die nahe Zukunft
aufgezeigt.
Stars und Trends 1 Die fnfte Generation des VW Polo ist
stilistisch eng verwandt mit dem Golf 2 DenKompaktvan Renault Scnic
III gibt es zugleich alsFnf- und Siebenpltzer 3 Im Toyota Verso neu
oh-ne Bezeichnung Corolla finden auch sieben Perso-nen Platz 4 Der
zuerst fr Frankfurt geplante 44Skoda Yeti zeigte seine 4,20 m in
Genf und erscheintim Herbst 5 Fords Konzept Iosis Max ist eine
Mi-schung von Kombi und SUV. Bemerkenswert dersparsame 1,6-Liter
mit 180 PS 6 Die Studie Kia Nr. 3:in Europa entworfener Kompaktvan
(zirka 4 m), derim Herbst in Serie geht 7 Der 4,06 m lange
Concept-
Car Nissan Qazana ist unter dem Crossover Qashqaiangesiedelt 8
Als fahrendes Laboratorium will dieSchweizer Studie Protoscar Lampo
beweisen, dassElektroautos auch ber die Oberklasse eingefhrtwerden
knnen 9 Giugiaro Namir: ber 300 km/h undein Verbrauch von 2,5 l/100
km dank Elektromotorenmit Wankel-Aggregat als Range-Extender 10
ErsterConcept-Car, der die Rckkehr der luxurisen Lagon-da ankndigt
11 Der Light Car aus Basaltfasern vonEdag, dessen Heckklappe als
Bildschirm anderen Ver-kehrsteilnehmern Informationen liefert 12
Der Zwei-sitzer Sbarro Orbital Hybrid mit nabenlosen Rdern.
Bild
er M
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bach
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 23
Neben kologischen und technologischen Aspekten blieb auch der
Glamour beim Auto ein Thema.
-
An
zeig
e
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Bei der Reifenwahl ist Aufmerksamkeitangebracht.Von den 34 im
TCS-Vergleichs-test geprften Sommerpneus der Dimen-sionen 185/60 R
14 H und 205/55 R 16 Wwurden deren 5 als nicht
empfehlenswertbeurteilt. An Qualittsreifen herrscht al-lerdings
kein Mangel, erhielten doch 12 Ty-pen die Note sehr empfehlenswert
und 9ein empfehlenswert. Die bei Kleinwagen
(Renault Clio, VW Polo usw.) verbreiteten185er-Reifen zeigen
erhebliche Unterschie-de. Bei fast der Hlfte der Produkte warendie
Ergebnisse mittelmssig oder gar un-gengend, 7 Pneus wurden hingegen
alssehr empfehlenswert eingestuft. Ausge-glichener ist die Bilanz
bei den 205ern, dieman an Kompakt- und Mittelklasseautosantrifft.
Im Allgemeinen sorgen die Billig-
reifen weiterhin fr Probleme. So schnitteneinige als nicht
empfehlenswert taxierteProdukte beim Bremsen auf nasser Fahr-bahn
sehr schlecht ab.Aber der Preis alleinist nicht entscheidend. Zwei
gnstigere185er-Typen (Uniroyal, Semperit) schafftenbeispielsweise
die Note sehr empfehlens-wert. Pirelli-Produkte wurden brigensim
Test nicht bewertet, da die an ver-schiedenen Orten gekauften
Reifenstze zugrosse Qualittsunterschiede aufwiesen.Solche
Ungereimtheiten bringt nur derunabhngige Vergleich gekaufter
Reifenaus dem Handel zum Vorschein.
Fahrverhalten | Bei den 185er-Pneuszeigt der Test grosse
Abweichungen auf.Bremsen auf trockener Strasse haben alleim Griff,
im Nassen kommt man aber mitdem schwchsten Pneu 24,6 m spter
zumStehen als mit dem besten. Bei den 205er-Reifen betrgt der
Unterschied 7,7 m. Sehrunterschiedlich ist auch die Lebensdauer.Der
leistungsfhigste 185er legt fast dop-pelt so viele Kilometer zurck
wie der kurz-
Stars am ReifenhimmelWhrend die 205er-Reifen ausgeglichene
Resultate lieferten, schnitten die imTCS-Vergleich geprften
185er-Pneus unterschiedlicher ab. Vorsicht ist am Platz.
Viele Autopneus schneiden zwar gut ab, aber es gibt auch
schwarze Schafe. Der Kunde muss also wachsam bleiben.
zvg
Ratgeber fr die ideale Reifenwahl
Wird ein neuer Satz Pneus fllig, leistet der Ratgeber
Sommerreifen2009 wertvolle Hilfe. Die fr TCS-Mitglieder kostenlose
Broschre(Nichtmitglieder 10 Franken) enthlt die umfassenden
Ergebnisse alleraktuellen Reifentests (Serien 55 bis 70). Man
findet darin auch eine Men-ge Ausknfte zum Thema Reifen, wie Fahren
mit ungengendem Reifen-druck, detaillierte Informationen ber Pflege
und Lagerung der Pneus usw.Der Ratgeber ist erhltlich in den
TCS-Geschftsstellen und per Mail [email protected]. Wir rufen die beste
Methode in Erinnerung, um den eigenenBedrfnissen entsprechende
Reifen zu finden: In der nebenstehenden Ta-belle sehr
empfehlenswerte oder empfehlenswerte Produkte auswh-len und
Offerten bei mehreren Lieferanten einholen. MOH/TCS TUW
26 Test und Technik touring 5 19. Mrz 2009
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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 27
Reifenmarke/Typ ca. Trocken Nass Komfort/ Verbrauch1 Ver-
Schnell- Gesamt- TCS-Be-Preis5 Gerusch schleiss lauf note
wertung
Fulda Carat Progresso 70 74 50 66 78 bestanden 71 1111Michelin
Energy Saver 124. 68 60 50 70 98 bestanden 69 1111Continental
PremiumContact 2 136. 84 70 40 68 56 bestanden 67 1111Bridgestone
Turanza ER300 132. 83 66 52 62 56 bestanden 66 1111Kumho Solus KH17
74 66 50 64 64 bestanden 65 1111Uniroyal Rain Expert 127. 72 72 36
62 62 bestanden 65 1111Semperit Comfort Life 66 64 44 60 58
bestanden 61 1111Goodyear DuraGrip 130. 70 54 50 68 94 bestanden 66
1113Firestone TZ300 a 118. 74 64 44 59 47 bestanden 60 1113Dunlop
SP Sport Fast Response 133. 82 54 48 68 50 bestanden 60
1113Vredestein Hi-Trac3 28 68 26 64 96 bestanden 61 1133Hankook
Optimo K415 68 46 46 70 66 bestanden 57 1133Pneumant PN550 62 46 38
69 66 bestanden 55 1133Yokohama C.Drive 78 46 48 66 46 bestanden 55
1133Maxxis MA-V1 SUPRASA 60 42 42 60 70 bestanden 53 1133Maloya
Futura Primato3 10 68 34 58 84 bestanden 55 1333Kenda Komet SPT-1
44 28 46 64 74 bestanden 46 1333Wanli S1032 M+S2 40 0 40 66 66
bestanden 32 1333
Sommerreifen 185/60 R 14 H
Reifenmarke/Typ ca. Trocken Nass Komfort/ Verbrauch1 Ver-
Schnell- Gesamt- TCS-Be-Preis5 Gerusch schleiss lauf note
wertung
Michelin Primacy HP 227. 78 60 54 64 92 bestanden 70
1111Continental PremiumContact 2 225. 82 66 46 52 62 bestanden 65
1111Nokian Z G2 76 66 50 52 60 bestanden 64 1111Bridgestone Turanza
ER300 214. 81 60 50 58 62 bestanden 64 1111Firestone TZ300 a 196.
70 66 52 54 52 bestanden 61 1111Dunlop SP Sport Fastresponse 214.
76 54 50 58 76 bestanden 63 1113Maloya Futura Sport W 54 76 40 64
52 bestanden 62 1113Uniroyal Rain Sport 2 207. 76 66 50 60 46
bestanden 62 1113Fulda Carat Exellero 64 72 48 46 50 bestanden 61
1113Semperit Speed-Life 64 58 56 56 62 bestanden 60 1113Kumho Ecsta
HM KH31 60 64 54 56 42 mit E. best.* 57 1113Hankook Ventus Prime
K105 72 42 50 64 68 bestanden 56 1133Matador Ultra Sport Hectorra 2
70 46 52 62 32 bestanden 50 1133Avon ZV54 64 42 44 66 44 mit E.
best.* 49 1133Mabor Sport-Jet 23 56 38 60 64 46 bestanden 48
1333Syron Race 1 58 36 50 62 50 bestanden 47 1333
Sommerreifen 205/55 R 16 W
Legende1 Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch.2
Eindeutiger Sommerreifen mit M+S Markierung ohne jegliche
Wintertauglichkeit3 Mischungsnderung ab DOT 18084 Konstruktion
gendert ab DOT 0409 fr besseren Schnelllauf5 Empfohlener Richtpreis
der Einkausorganisation des
Schweizerischen Auto- und Motorfahrzeuggewerbes (inkl.
Mehrwertsteuer)
* mit E. best. = mit Einschrnkung bestanden
TCS-BewertungBestnote in einem Kriterium jeweils
grn.Schlechteste Note in einem Kriterium jeweils rot.Die Reifen
sind nach Empfehlung geordnet.Die Bewertungen werden neu in %
angegeben. 100% entsprichtdem Maximalwert also hervorragend, 0%
entspricht nichtempfehlenswert. Die Prozentzahl ist nicht als
absolute Angabezu verstehen, sondern als Einzelnote.
lebigste Typ.Hier liegen die 205er ebenfallsnher zusammen, aber
allgemein ist ihrVerschleiss grsser. Der Sieger erreichtemit 38000
km nur gut die Hlfte des wi-derstandsfhigsten 185ers. Punkto
Treib-stoffverbrauch sind die Differenzen kleinergeworden, nmlich
0,2 l/100 km (185) bzw.0,6 l (205). Gleichzeitig macht der
grneReifen Michelin Energy Saver im Verhaltenbei Nsse Fortschritte.
WidersprchlicheZiele wie Verbrauch/Lebensdauer undFahrverhalten
lassen sich also immer bes-ser unter einen Hut bringen. Der
Entscheidliegt beim Kunden. MOH/TCS TUW
TCS-Bewertung1111 sehr empfehlenswert1113 empfehlenswert1133
bedingt empfehlenswert1333 nicht empfehlenswert
Goodyear OptiGrip: Effizientes Marketing
Bei einem abgefahrenen Reifen vermag das Profil das Wasser
schlechterzu verdrngen, und das Aquaplaningrisiko steigt. Daher hat
Goodyear dasModell OptiGrip entwickelt, bei dem im Verlauf der
Abnutzung unter derobersten Gummischicht verborgene weitere
Profilrillen zum Ableiten desWassers und eine zweite Gummimischung
zum Vorschein kommen. Umdie positive Beurteilung einer deutschen
TV-Studie zu verifizieren, prf-te der TCS den Wunderreifen in der
Grsse 205/55 R 16 V. Im Verglei-ch mit Konkurrenzprodukten (der
W-Gruppe) schnitt der OptiGrip beimAquaplaningtest nicht merklich
besser ab; dies sowohl im Neuzustand alsauch mit 4 mm
Restprofiltiefe. Zum Trost wurde der Goodyear OptiGripimmerhin als
sehr empfehlenswert und als sehr ausgewogen beurteilt.Auf nasser
Fahrbahn und hinsichtlich Verbrauch holte er die Bestnote. tg
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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 29
Die Frage ist bei Sparfchsen speziell beliebt: Weshalb soll man
im Sommer aufSommerreifen wechseln und in der kaltenJahreszeit das
analoge Prozedere mit denWinterpneus vollziehen? Die Antwort
da-rauf ist einleuchtend: Die Umrsterei istein Gebot der
Sicherheit. Und nein, sie istkeine von der Reifenwirtschaft
erfundeneAktion zur Ankurbelung der Umstze. ImGegenteil, wie die
Informationen im Kas-tentext zeigen, gibt es gute
wirtschaftlicheGrnde fr den Wechsel.
hnlich schnell sind auch die Antwortenzum Thema
Ganzjahresbereifung gefunden.Zwar sind diese Reifen fr
WechselmuffelMusik in den Ohren. Doch den Komfortge-winn durch den
Wegfall des leidigen Wech-selspiels sowie des Lagerungsproblems
er-kauft man sich mit einem gehrigen Kom-promiss. Bezeichnungen wie
Allweatheroder All Season klingen zwar verlockend,doch wie nicht
zuletzt diverse Tests des TCSbeweisen, ist man mit diesen Pneus
gegen-ber Sommer- und Winterreifen in gewis-sen spezifischen
Situationen im Nachteil.
Eindeutige Sieger | Die berlegenheitspezialisierter Reifen
besttigte sich auchim aktuellen Praxistest des TechnischenZentrums
des TCS in Emmen/LU. So ergabein Vergleich teilweise markante
Sicher-heitsunterschiede zwischen Sommer-, Win-ter- und
Ganzjahres-Reifen. Wie die Tabelleaufzeigt, manifestieren sich
diese Differen-zen namentlich bei der so genannten
Rest-geschwindigkeit nach einer Vollbremsung.Steht ein mit einem
bestimmten Reifen be-stcktes Fahrzeug still, ist es mit einer
an-
deren Reifenart an der gleichen Stelle unddemselben Tempo noch
munter unterwegs.
Entscheidend fr die Sicherheit ist dasZusammenspiel zwischen der
Temperaturund der Gummimischung des Pneus.Weite-re Faktoren sind
die klimatischen Verhlt-nisse sowie der Untergrund. So
bevorzugteine Sommerreifenmischung trockene Ver-hltnisse. So gut
der Sommerreifen im Fal-le einer Vollbremsung auf dem Trockenenist,
so schlecht wird er punkto Bremswegauf schneebedeckter Fahrbahn.
Weiteredeutliche Unterschiede zwischen den Rei-
fenarten gibt es in den Sparten Treibstoff-verbrauch und
Materialverschleiss.
Trgerische Verlngerung | Sparer ken-nen im Sommer das Ausfahren
von Winter-reifen. Die Verlngerung der Nutzung istaus berlegungen
der Sicherheit aber we-nig empfehlenswert. Auch bei noch korrek-ter
Profiltiefe lsst man sich so auf Kom-promisse ein. Ein Wechsel auf
die Spezialis-ten unter den Reifen ist stets angebracht.Weitere
Infos: www.infotechtcs.ch.
mmm/TCS TUW
Ein Fall fr Reifen-SpezialistenSicherheit ist beim Auto das
oberste Gebot. Dies ist auch das Hauptargument freine der
Jahreszeit angepasste Bereifung. Und man fhrt so erst noch
gnstiger.
zvg
Auch wenns mhsam ist: Ein saisonbedingter Wechsel der Pneus ist
in jedem Fall angezeigt.
Mit Wechseln sparen
Kalkuliert man Ganzjahresreifen als Alternative zum Wechsel auf
Sommer-bzw. Winterreifen zeigt sich, dass dieAnschaffungs- und
Wechselkosten bereine Betriebszeit von sechs Jahren oder90 000 km
gnstiger als das Fahren mitGanzjahresreifen kommen. Und dies so-gar
inklusive dem Kauf von vier zustz-lichen Felgen oder Kosten in der
Garage,etwa fr das Auswuchten. Rechnet mannoch die durch den
Gebrauch der richti-gen Reifen erzielte Treibstoffersparnishinzu,
knnen pro Fahrzeug im Jahr rund500 Franken gespart werden. mmm
Testkriterien Testbedingungen Sommerreifen Winterreifen
Ganzjahresreifen
Bremsweg trocken A 1000 km/h; ca. 10 C: 38 m 51 m 49 mBremsweg
trocken B 1000 km/h; 2025 C: 38 m 56 m 52 mBremsweg nass A 800
km/h; ca. 10 C: 43 m 40 m 44 mBremsweg nass B 800 km/h; 2025 C: 40
m 45 m 47 mBremsweg Schnee 400 km/h: 61 m 29 m 42
mTreibstoffverbrauch l/100 km: 7,5 7,6 7,9Verschleiss A bei ca. 10
C: 105% (+5%) 100% 115% (+15%)Verschleiss B bei 2025 C: 100% 115%
(+15%) 110% (+10%)
Leistungsvergleich zwischen den Reifenkategorien
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32 Test und Technik touring 5 19. Mrz 2009
Im TCS-VergleichRenault Opel Peugeot SeatMgane Astra 1.6i 16V
308 1.6 Turbo Leon 1.8TCe Privilge Turbo Cosmo Sport Pack TSI
Stylance
Preis (Fr.) 33 800. 34 400. 36 450. 31 700.Hubraum (cm3) 1998
1598 1598 1798Leistung (kW/PS) 132/180 132/180 128/175 118/160Max.
Drehmoment (Nm/min) 300/2250 230/1980 240/1600 250/1500Verbrauch
(l/100 km) 7,8 D2 7,71 D2 7,61 C2 7,41 C2
Innenlrm bei 120 km/h (dBA) 70 725 706 Betriebskosten (Fr./km)3
.77 .74 .74 .71Wartungskosten4 13333 11133 11113 11133Test Touring
5/2009 8/20045 18/20076
1 Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15
000 km/Jahr4 Gesamtkosten auf 180 000 km bei jhrlich 15 000 km 5
Opel Astra 1.8i Cosmo 6 Peugeot 308 1.6 THP
Der Renault Mgane III hat ein unverschnrkeltes, aber attraktives
Design, das eher dem entspricht, was die Kundschaft in der
Kompaktklasse erwartet.
Die Rckbank eignet sich nicht fr lange Fahrten.
Die Front weist die typischen Renault-Zge auf. Das
Armaturenbrett ist gut geschnitten.Viel Platz und eine praktische
Auslegung.
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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 33
Harmonie tritt anStelle von Exzentrik
Warum kompliziert, wenn es einfachgeht? Der Mgane III wendet
sich vom ex-trovertierten Design seines Vorgngers abund zeigt eine
angenehm flssige Karosse-rie. Ohne stilistisches Feuer, aber echt
har-monisch. Und auf rein pragmatischer Ebe-ne erlaubt es die sanft
gerundete Form demvorher zu knapp bemessenen Kofferraum,sich als
einer der gerumigsten bei denKompakten zu profilieren.
Die Zeit der Vernunft | Diese Limousinezeigt vor allem bei der
Erscheinung Fort-schritte, so etwa bei der Prsentation
desInnenraums.Ernsthaftes betont durch eini-ge verchromte Elemente
und Applikationenim Karbonstil.Originell wirkt der grosse di-gitale
Tachometer, der allerdings bei Nachtetwas blendet. Man fhlt sich
wohl in die-ser recht gepflegten Limousine mit guterGeruschdmmung.
Mit zunehmender Ge-schwindigkeit wird die Federung geschmei-diger.
Der Beinraum im Fond drfte etwasgrsser sein, aber das ist der
Tribut fr denriesigen Kofferraum.
Trotz ihrer GTI-Anflge erweist sich die180 PS Version vor allem
als gutes Langstre-ckenfahrzeug. Sogar bei sportlicher Fahr-weise
legt das Auto seinen guten Fahrkom-
fort nicht ab. Es liegt gut und erweist sichin Kurven als
effizient und przise. Und dieLenkung hat ihre Straffheit
wiedergefun-den. Das Drehmoment des Turbomotors das der Vorderachse
hart zusetzt hat da-ran auch seinen Anteil und sorgt fr
grosseAnnehmlichkeiten bei angemessener Fahr-weise. Das ist besser
so, denn der Turbo hatrasch Durst. Dieser Mgane ist echt
ausge-wogen, dies umso mehr als der Preis ange-messen ist und
praktische Aspekte omni-prsent sind. Marc-Olivier Herren
Mit seinem mehrheitsfhigen Design ist der Renault
Mganeharmonischer geworden. Test der Version Tce 180 Privilge.
Innenraum 11113Das Armaturenbrett und die gepflegten
Ver-kleidungen sind ein Qualittssprung. Vornesind die
Platzverhltnisse grosszgig, hintennur gengend. Kofferraum gross und
gut ge-formt. Schade, dass das Umklappen der Banknicht praktischer
ist.
Komfort 11123Trotz einer straffen Fahrwerks-Abstimmungder
Aufhngung ist der Fahrkomfort wegender progressiven Dmpfung und der
wirksa-men Geruschdmmung angenehm. Die Vor-dersitze bieten guten
Halt, haben aber einekurze Sitzflche. Ausser kleinen Knpfensind die
Bedienelemente funktionell.
Ausstattung 11111Die vollstndige Ausstattung der Version
Pri-vilge erleichtert das Leben an Bord, vor al-lem die
Einparkhilfe. Diese wre angesichtsder eingeschrnkten Sicht auch in
den Basis-modellen nicht fehl am Platz.
Fahrleistungen 11112Sanft und drehmomentstark vereint der
2-l-Turbo Kultiviertheit und sportliche Beschleu-nigung. Er glnzt
durch sein gutes Anspre-chen bereits bei sehr niedrigen
Drehzahlen.Weniger berzeugend ist die nur durch-schnittlich przise
Schaltung.
Fahreigenschaften 11113Ausgewogen und neutral fhrt der Mganeeher
sicher als aggressiv. Man schtzt seineAgilitt, das richtig dosierte
Eingreifen desESP, den Biss der Bremsen und die Rckkehreiner
przisen Lenkung.
Sicherheit 11112Dank einer vollstndigen Ausstattung er-reichte
der Mgane beim Insassenschutz imEuro-NCAP-Crashtest das
Punktemaximum.Bi
lder
Wl
ti
+
108 cm
147
cm
91
114cm
Radstand 264 cm
Lnge 430 cm (Breite 181 cm)
100 cm
558
0cm
Zahlen
TESTFAHRZEUGRenault Mgane TCe 180 Privilge, 5 Tren,5 Pl.; Fr. 33
800. (wie getestet: Fr. 40 750.)Varianten: 1.6 Expression (Fr. 24
900.) bis1.9 dCi Privilge (Fr. 36 300.) Optionen: Metallic-Lack
(Fr. 650.), PaketLeder, Navigation und elektrisch
verstellbareFahrersitze (Fr. 4500.), Xenon-Licht (Fr.
1200.)Garantien: 3 Jahre Werk, 3 Jahre Mobilitt;12 Jahre Rostschutz
(Auflagen)Importeur: Renault Suisse SA, Bergermoos-str. 4, 8902
Urdorf, www.renault.ch
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONENMotor: 4 Zylinder Benziner, 2 l Turbo,
180 PS; Frontantrieb, 6-Gang-GetriebeGewichte: 1465 kg (wie
getestet), zulssigesGesamtgewicht 1836 kg, Anhngelast 1300 kg
TCS-Exklusiv FAHRDYNAMIKBeschleunigung (0100 km/h): 7,9
sElastizitt:60100 km/h (4. Gang) 5,1 s80120 km/h (4. Gang) 5,5
sWendekreis: 11,2 mInnengerusch:A 60 km/h: 62 dB 11133A 120 km/h:
70 dB 11113
SICHERHEITAusstattung: 11112
KOSTEN SERVICEWartung (km/Mte) Stunden Arbeitskosten (Fr.)
alle 30 000/12 1,3 189.Gesamtkosten fr Wartung auf 180000 km:15
000 km/Jahr 33,8 7421.
BETRIEBSKOSTENkm/Jahr Rp./km Fr./Monat
feste variable
15 000 77 584. 377.30 000 54 584. 754.Stundenansatz fr
TCS-Berechnungen: Fr. 145. (BFS);Renault-Hndler von Fr. 84. bis Fr.
170.
UMWELTASPEKTEAbgasverhalten (Messlabor Empa):Kohlenmonoxid (CO)
11113Kohlenwasserstoffe (HC) 11113Stickoxide (NOx) 11133
NORMVERBRAUCH AUF PRFSTAND(80/1268/EWG)
Stdtisch Ausserstdt. Gesamt
TCS 11,1 5,9 7,8Werk 10,2 6,1 7,6CO2-Emissionen: 183
g/kmSchweiz. CO2-Durchschnitt: 204 g/kmEnergieEtikette (AG): D
TESTVERBRAUCH 11333
8,4 l/100 km Reichweite 714 km
Tankinhalt: 60 Liter
TCS TUW: Robert Emmenegger
Innenbreite: vorne 147 cm, hinten 142 cm Kofferraum:4051162
Liter Reifen: 225/45 R 17, min. 225/45 R 17
KurzbilanzPreis-Leistungs-Verhltnis, gepflegte
Innen-raumgestaltung, leistungsfhig, gutes Fahr-verhalten,
verbesserte Lenkung, Gerusch-pegel, Kofferraumkapazitt.
Beinfreiheit hinten, kleine Knpfe bei Radiound Klimaanlage,
Variabilitt der Sitzbank,kurze Sitzflchen vorne, Sicht nach
hinten,unprzise Schaltung.
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BESTELLCOUPON Porto und Versandkosten Fr. 20. pro Bestellung.
Aktion gltig bis: 31.07.2009, solange Vorrat.
Bitte Talon an folgende Adresse schicken: TCS, Touring Shop,
Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern; Fax: 031 380 50 06; E-Mail:
[email protected]. Fr eventuelle Fragen: TCS, Touring Shop, Tel.:
031 380 50 15 (keine telefonische Bestellannahme). Verkauf und
Auslieferung: Colag AG, 8305 Dietlikon, nur in der Schweiz oder
nach Liechtenstein.
Krpergrsse: Anzahl:
Vorname: Name:
Strasse: PLZ / Ort:
Telefon / Handy: E-Mail:
TCS-Mitglieder-Nr.: Datum: Unterschrift:
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Bei uns knnen Sie hochwertige rechtshnder Golfsets, angepasst
auf Ihre Kr-pergrsse, bestellen. Die Sets bercksichtigen die spezi
schen Eigenschaften der Spieler, (Kraft, Krpergrsse und
Hebelwirkung). Grosse Spieler mit mehr Kraft und einem grsseren
Hebel haben Schfte mit Low Torque (weniger Biegung und weniger
Torque = przisere, gerade Schlge).
**KRPERGRSSE:Jugendliche und Damen 158 cm 169 cmDamen und Herren
170 cm 184 cmGrosse Herren 185 cm 196 cm
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Anatomisch angepasster, gepolsterter Tragriemen und
Rckenpolsterung- Isolierfach fr gekhlte Getrnke- Schirmhalter
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1 Pitching Wedge (PW), 1 Sand Wedge (SW)- 1 Holz: Driver 1 (13/12)
Low Torque Graphitschaft Titanium oversize- 2 Hybriden: Rescue 3
(17) und Rescue 5 (20)- Schaft: Low Torque Graphit, Low
Flex/Regular Flex, Mid-Kick Point- Balanced Steelputter mit breiter
Sohle- Schlgerkopf: nachtblau / metallisch
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*Alle Eisen, Pitching Wedge (Annherungsschlge zum Grn) und Sand
Wedge (Befreiungsschl-ge aus Bunker oder Rough) verfgen ber einen
fehlerverzeihenden Stainless-Steel-Oversize-Schlgerkopf mit breiter
Sohle. Alle Schlger haben einen hochwertigen Carbonschaft damit Sie
schnelle przise Schlge plazieren.
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Fr. 299.
Dieses SET eignet sich fr KURZSPIELPLTZE und fr alle, die
spontan ein paar bungsschlge oder ein paar Lcher spielen wollen.
Klein, kompakt und mobil passt das Set in jedes Auto ohne den
Kofferraum zu versperren. Das hochwertige Set ist die Ideale
Ergnzung fr erfahrene Spieleroder der perfekte Einstieg fr
Beginner, die nicht sofort eine teure Ausrstung kaufen wollen oder
sich die Schlger mit anderenKursteilnehmern teilen wollen. Die
hochwertigen rechtshnder Setswerden in div. Grssen **(vgl.oben)
ausgeliefert.
Alle Leistungsmerkmale sind mit den obigen Schlgern identisch
(vgl. oben). *
Das KURZSPIEL-SET enthlt Total 7 Schlger:s0UTTERs%ISEN6, 7, 9,
Pitching Wedge (PW), Sand Wedge (SW) s(YBRIDSCHLGER Rescue 5
Das DRIVING RANGE-Set kann nachtrglich (solange Vorrat) fr
weitere Fr. 299. , statt Fr. 389. zu einem vollen Set ausgebaut
werden.
Restlieferung enthlt: s'OLF3TANDTASCHE mit Standbeinen
s4ROLLYs%ISEN 4, 5, 8s(YBRIDSCHLGER Rescue 3
Golf-SchultertascheMasse: 60 x 18 cm Gewicht: 700 grLeichte
nachtblaue Gunbag-Tasche mit verstellbarer Schulterschlaufe. Die
Tasche hat 5 aufgenhte Taschen und Fcher zum Verstauen des
Notwendigsten (Tees, Blle, Handschuh, etc.)
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19. Mrz 2009 touring 5 Test und Technik 35
Bild
er m
w, z
vg
A priori hat diese grosse Limousine alleCharakterzge eines
schwierig zu manv-rierenden Schiffs. Dennoch, auch wenn eskaum
ratsam ist, sich mit dem breiten 7erBMW in Supermarkt-Parkings zu
wagen,trgt seine technische Ausrstung dazu bei,seine Dimensionen
vergessen zu lassen.Das High-Tech Feuerwerk beginnt bei
derAktivlenkung, die mit den Hinterrdernverbunden ist. Bis 60 km/h
lenken letzteregegenseitig zu den Vorderrdern ein. Dasergibt einen
akzeptablen Wendekreis. Ab 80 km/h lenkt die Hinterachse gleich
wiedie Vorderrder und sorgt fr berraschen-
de Agilitt. Hinzu kommt die aktive Aufhn-gung, welche die
Seitenneigung in Kurvenbeschrnkt. Damit ist der 750i bereit fr
die407 PS des Biturbo V8. Sehr effizient, auchwenn der grosse BMW
etwas steril wirkt.
Die Aufhngung mit 4 Dmpfungspara-metern erlaubt es, sanft dahin
zu gleiten.Auch der Komfort an Bord profitiert von derTechnik. Zum
Beispiel das Head-Up-Dis-play, welches Informationen
(Geschwindig-keit, Navigation) auf die Frontscheibe pro-jiziert
oder die Kameras zur berwachungder Fahrzeugseiten. Sehr ntzlich,
aller-dings sind die meisten dieser Ausstattun-gen Optionen (siehe
Kasten). Und wenn manden Preis nicht explodieren lassen will,gibt
man sich besser mit der gedmpftenAmbiance im mit Leder und Holz
bestck-ten Innenraum zufrieden. MOH
Vorteile: Spitzentechnik, souvernes Fahrver-halten und
Fahrkomfort, eindrckliche Fahr-leistungen, eingebaute
Kommunikationsmittel.Nachteile: Unhandliche Abmessungen, Optio-nen
zu happigen Preisen, einige Kleinlichkeitenbei der Ausstattung,
steriles Fahrverhalten.
Technik: 5 Pltze; Kofferraum: 500 l; V8 Biturbo,4395 cm3, 407
PS, 600 Nm bei 1750/min; autom. 6-Ganggetriebe; 0100 km/h in 5,2 s
Gesamt-verbrauch (Test): 13,2 l/100 km, Reichweite 621 kmPreis: Fr.
136 500. (750i).
Technologie undKomfort vereintDer BMW 750i ist nicht nur eine
Luxuslimousine, sondern vor allem ein Lehrstck in aktueller
Technik.
Der 7er BMW mit neuartigen Ausrstungselementen und
konventionellerem Design.
Auftritt fr SonnenkniginnenPeugeot verkauft in Europa diemeisten
Cabrios. Mit dem neuenPeugeot 308 CC werden dieFranzosen an diese
erfolgreicheTradition anknpfen knnen.
Der Nackenfn im Kopfteil des Peugeot308 CC fchert warme Luft um
den Halsder Fahrerin und verlngert so die Ca-briosaison erheblich.
Dank der langen,flachen Frontscheibe sitzt man in derersten Reihe
fast gnzlich im Wind-schatten. Wenn auch noch das Wind-schott
installiert wird, bentigt Ma-dame also weder fr Hals noch Haar
einSeidentuch la Grace Kelly. Damit die308-Fahrerin nicht dasselbe
Schicksalwie Frstin Gracia ereilt, haben die Peu-geot-Ingenieure
mchtig in die Sicher-heit investiert. So profitieren
Frontpas-sagiere nebst Front- und Seitenairbagvon einem neuartigen
9-Liter-Kopfair-bag, der sich seitlich an der Kopfsttzeentfaltet.
Im Falle eines berschlagsschtzen die berrollbgel.
Einfach in der Handhabung ist dasMetallklappdach. Ein Knopfdruck
und esverschwindet in 20 Sekunden im Koffer-raum. Dieser bietet 226
Liter Fassungs-vermgen bei offenem Verdeck, bzw.403 Liter bei
geschlossenem Dach.Praktisch ist auch das gekhlte Hand-schuhfach,
das mit 10 Litern Fassungs-vermgen Raum fr einen Kelly-Baglsst. Und
als Zckerchen knnen dieAblagen im Innenraum per Fernbedie-nung
verriegelt werden.
Wermutstropfen ist das Platzangebotim Fond. Trotz cleverer Lsung
fr denZugang zur Rckbank der Fahrersitzkann elektrisch nach vorne
geschobenwerden wird eine lngere Fahrt auf derRckbank nicht zum
Vergngen. Fr dieKleinsten ist hinten gesorgt:
Isofix-Kin-dersitzverankerungen sind serienms-sig installiert.
pam
Technik: Coup-Cabriolet, 4 Pl.; Lnge: 4,4m. Motorisation:
Benziner: 120/140/150 PS,Diesel: 136/140 PS. Preise: ab Fr. 36
500.(Benzin 1.6 VTi) bis 47 700. (Diesel 2.0 HDiAutomatik).
Lancierung: Ende April (1.6 VTi120 PS ab Juli).
50 000 Franken Aufpreis fr ExtrasEinen BMW 750i gibts nicht
geschenkt.Wenn das klar ist, lsst man sich gernevon einigen Extras
verfhren: Aktive Integral-Lenkung (Fr. 2630.), aktive Auf-hngung
Dynamic Drive (Fr. 3555.). Beider Komfortausstattung fllt es
schwer,auf das Head-Up-Display (Fr. 2020.) zu verzichten und die
Rckfahrkameraist praktisch ein Muss (Fr. 630.). Hinzukommen
Kleinigkeiten aus der verlo-ckenden Aufpreisliste. Und schon
sindfast 50 000 Franken weg. MOH
-
gelagert. Doch Hamburg mit seinen rund1,8 Millionen Einwohnern
ist nicht nur raueHafenstadt, sondern auch eine
Wirtschafts-metropole.
Airbus und Shopping | Unzhlige inter-nationale Firmen haben hier
einen strate-gisch wichtigen Sitz. In den Airbus-Werkenin
Hamburg-Finkenwerder wurde am Baudes A380-Prototyps und damit am
Sprungin ein neues Flugzeitalter krftig mitge-wirkt. Wir staunen
bei der Besichtigung erneut Baukltze. Wie fast alles, sind auchsie
in Hamburg prinzipiell etwas grsser.Die Kontraste zur schlichten
Echtheit vonHafen und Flugzeugwerk bietet uns die sehenswerte
Hamburger Innenstadt mit ihren prchtigen
Shopping-Promenaden.Kulturliebhaber erwartet ein
hochwertigesTheater- und Opern-Angebot, zur Erholungvon der
Stadt-Hektik offerieren sich riesigeParks und Grnanlagen. Die
norddeutscheMentalitt haben wir inzwischen immerbesser kennen und
schtzen gelernt. Werseine Emprung ber teils
vernachlssigteFormalitten im menschlichen Umgangschnell ablegt,
wird mit Hamburg raschwarm.
Strom aus Wind | Das gilt auch fr um-liegende Ausflugsziele wie
etwa das rund350 Kilometer entfernte
400-SeelendorfKaiser-Wilhelm-Koog an der Schleswig-Holsteinischen
Nordseekste. Hier besich-tigen wir den ltesten
WindenergieparkDeutschlands. Neben riesigen Windrdernerwartet uns
hier auch die fr Nord-deutschland so bekannte Leuchtturm-Ro-mantik.
Kulinarisch lassen wir uns die Spe-
Gut zu wissen
Infos: Unter www.hamburg-tourism.de. Hotel: Das
bernachtungs-haus Schanzenstern mitten in Altona ist ein echter
Tipp: Preise: Einzel-zimmer 44 Euro, Doppelzimmer ab 59 Euro,
Vierbett-Zimmer (Etagenbet-ten) 84 Euro pro Nacht
www.schanzenstern-altona.de. Sylt: Die bestenInfos liefert www.
sylt.de. Sylt ist eine absolute Familieninsel. Ein berwl-tigendes
Angebot fr kleine und grosse Kinder bietet das erst 2007 er-ffnete
Dorfhotel Sylt in Rantum. Hier werden Familienferien zu
Abenteu-erferien: Preise: Appartement bis 3 Personen, je nach
Saison ab 118 Eurobis 194 Euro, bis 5 Personen fr 148/224 Euro.
Aufpreis Halbpension 17 Euro fr Kinder und 43 Euro fr Erwachsene
www.dorfhotel-sylt.com.Touring-Leserreisen: Detaillierte Infos zu
unseren drei 8-tgigen Le-serreisen finden Sie auf der folgenden
Ausschreibungsseite. rw
36 Freizeit und Reisen touring 5 19. Mrz 2009
Sie wnschen? brummt die Bardamemit rauchiger Stimme. Ihr
stechender Blickknnte glatt die Wnde der kleinen Kneipeim Hamburger
Hafenviertel durchdringen.Den Umweg einer freundlichen
Begrssungerspart sie sich. Wir sind vorgewarnt wor-den. Hamburger
geben wenig auf netteFloskeln und serviles Getue. Auf Augenh-he
begegnet man den Touristen, direkt undungeschminkt. Nicht nur auf
der Strasse,sondern auch in der Gastwirtschaft. Fastetwa ungehobelt
wirkt das im ersten Mo-ment. Doch das Eis schmilzt rasch. Es
dau-ert in unserer Kneipe weniger als ein Bierund schon ergibt sich
eine angeregte Dis-kussion. Direkt und interessiert fragt
dieBarfrau und Besitzerin des Lokals nach unseren Hamburger Plnen.
Sie erzhlt unsihre Lebensgeschichte, wirkt pltzlich
ganzmitteilungsbedrftig. Bei der Hafenrund-fahrt msst ihr unbedingt
die Speicher-stadt einbeziehen, rt sie uns zum Schluss.
Faszinosum Hafen | Aufgeregt fhlenwir uns auf der Fahrt in einem
ausrangier-ten Fischkutter durch das riesige Hafen-becken. Die
gigantischen Frachter aus allerWelt mit ihren turmhoch gestapelten
Con-tainern wirken bedrohlich, fast schon Furchteinflssend. hnliche
Gefhle kommenhoch wie vorher beim Betreten der Hafen-kneipe. Aber
auch unser zweites Hamburg-Erlebnis wendet sich zum Guten,
Berh-rungsangst verwandelt sich in Faszination.Am verblffendsten
ist tatschlich die rie-sige, auf Wasser gebaute Speicherstadt,durch
die sich unser Kutter schlngelt. Hierwerden Unmengen von
Handelswaren aufihrem Weg durch die Weltmeere zwischen
Sprd kann charmant sein, eine khle Brise die Sinne erwrmen. Sein
statt Scheinprgt das norddeutsche Kstenland mit seinem potenten
Zentrum Hamburg.
Das Nordlicht brennt
zialitt Krabbenbrtchen nicht entgehen.Nicht zwischen zwei
Brotscheiben, sondernin kleinen Fischernetzten treffen wir
diekleinen Zangentiere an unserem nchstenAusflugsziel Sylt wieder
an. In Hrnum am sdlichen Zipfel der grssten Nordsee-Insel sind
Krabben-Rennen der beliebtesteStrandsport von Kindern.Von hier
erstrecktsich der 40 Kilometer lange Weststrand biszu den
Ellenbogen im Norden von Sylt.Der Name lehnt sich an die Inselform
einerschnen und eleganten Tnzerin. Wir mie-ten uns ein Velo und
suchen ein lauschigesPltzchen. Es ist Ebbe und das gewicheneMeer
bietet viel Platz fr sandige Ballspie-le, im starken Wind lassen
wir einen Dra-chen steigen. Ein paar Stunden spter kehrtdie Nordsee
zurck, im aufgewhlten Was-ser lsst es sich nun prchtig
Wellenreiten.
Einfach und luxuris | Moin lautet die authentische Begrssung auf
Sylt. DasInsel-Feeling hat uns lngst eingenommenund wir essen eine
Portion der lokalen Spe-zialitt Milchreis aus einem
Papp-Teller.Doch Sylt kann auch ganz anders. Die Inselist ein
bevorzugter Ferienort der reichenund schnen Deutschen. Das zeigt
sich aufHotelparkpltzen, wo sich die neusten Mer-cedes- und
BMW-Modelle gegenseitig mitPrunk und PS berbieten. Im
mondnenStdtchen Kampen, wo Gucci-Taschen undArmani-Grtel fr die
Schaufenster der Ladenpassagen gerade gut genug sind, wieauch in
andern Teilen Sylts blht der Zweit-wohnungs- und Ferienhausbau. Der
Haupt-ort Westerland muss sich bezglich seinesShopping-Angebots
nicht vor Grossstdtenverstecken. Robert Wildi
Bild
er R
ob
ert
Wild
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Skulpturen in Westerland.
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19. Mrz 2009 touring 5 Freizeit und Reisen 37
An den Ksten Norddeutschlands ein typisches Bild: Mit Schilf
kunstvoll bedeckte Huser und auffallende Wegweiser fr die Kapitne
auf den Schiffen.
Nordseekste pur: Sandstrand, Leuchtturm und Segelboote. Die
legendren blau-weissen Strandkrbe gehren zu Sylt wie die Reeperbahn
zu Hamburg.
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SDTIROL
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Im bequemen und komfortablenReisebus der Knigsklasse be-ginnt
die 8-tgige Rundreise, dieSie von der Schweiz in den Nor-den
Deutschlands fhrt. Beim Be-suche des Bergbaumuseums imRuhrgebiet,
erfahren Besucherviel spannendes ber Kohle, Berg-bau und
Industrialisierung. In Hamburg, stehen Sie bei derHafenrundfahrt
Auge in Augemit den Giganten der Meere, denContainerschiffen. Bei
der Besich-tigung der Airbus-Werke erfhrtman, wie das grsste
Passagier-flugzeug der Welt, der AirbusA380 gebaut wird. Die
Windener-gie, eine saubere Energieform,wird beim Besuch des
Kaiser-Wilhelm-Koog Windenergie-Parkeseingehend erklrt.
MalerischeKstenorte, feine Sand- und Grn-strnde, weite Salzwiesen
undDnenlandschaften entdecken Siebeim Ausflug nach Sylt.Eine
einmalige, unvergesslicheReise, die den Reisenden auchzahlreiche
neue Eindrcke undEinblicke in Gewinnung von Ener-gie, dem Bau von
Flugzeugen undder Emsigkeit eines Container-hafens nher bringt.
Programm1. Tag, Samstag: SchweizBochum. Fahrt in
modernemKnigsklasse Komfort-Reisebusab Abfahrtsorte in der
Schweiz*nach Bochum.2. Tag, Sonntag: BochumHam-burg. Besuch des
Bergbaumuse-ums und Bergwerks. Weiterfahrtnach Hamburg. 3. Tag,
Montag: Hamburg. Derganze Tag ist der Besichtigung derStadt und des
Hafens gewidmet. 4. Tag, Dienstag: Hamburg. Mor-gens, Besichtigung
des Airbus-Werkes. Nachmittag zur freienVerfgung. Abends,
fakultativerMusicalbesuch (Programm aufAnfrage).5. Tag, Mittwoch:
HamburgWind-energie ParkBsum. Ausflug undBesuch des
Windenergie-ParkesKaiser-Wilhelm-Koog, der StadtBsum sowie des
WesterheverLeuchtturmes. 6. Tag, Donnerstag: HamburgSylt.
Tagesausflug nach Sylt,
nrdlichste und zugleich grsstenordfriesische Insel.
AbendsAbschiedsessen in Hamburg.7. Tag, Freitag:
HamburgFulda.Morgen zur freien Verfgung.Nachmittags Fahrt nach
Fulda.Stadtbesichtigung. 8. Tag, Samstag: FuldaSchweiz.Nach dem
Frhstck Rckreise inmodernem Knigsklasse Komfort-Reisebus in die
Schweiz zu IhrenEinstiegsorten.
Ihr Hotel in HamburgDas ****Mvenpick Hotel Ham-burg liegt
zentral. Die City, derFernbahnhof Dammtor und derBahnhof
Sternschanze sind zuFuss schnell zu erreichen. DasHotel verfgt ber
226 moderneZimmer mit Bad/Dusche, WC,Satelliten-TV, Fn,
Klimaanlage,Minibar und Safe.
lokale, deutschsprechende Reise-leitung
AusfhrlicheReisedokumentation mit Deutsch-land Reisefhrer.
Nicht InbegriffenTrinkgelder Persnliche Ausla-gen Im Programm
nicht erwhn-te Ausflge und Transfers ImProgramm nicht erwhnte
Mahl-zeiten und Getrnke Sitzplatz-Reservation Car 1.3. Reihe
(CHF20.) Servicegebhren,Gebhren bei Bezahlung mitKreditkarte,
ausser TCS-Kredit-karten Annullierungskosten-versicherung: Wir
empfehlen denETI-Schutzbrief Europa
AnnullierungBei Annullierung einer Buchung(schriftlich oder
telefonisch be-sttigt) werden Bearbeitungs-gebhren von CHF 60. pro
Per-son (max. CHF 120. pro Dossier)berechne sowie folgende
Kostenpro Person oder in Prozenten desArrangementpreises:bis zum
91. Tag vor Abreise: Dossierspesenvom 90.60. Tag vor Abreise:
50%vom 59.30. Tag vor Abreise: 75% vom 29.Abreisetag: 100%
Elbe
MoldauElbe
PL
SDK
CZ
F
I
D
SK
SLO
B
A
Paris
Sylt
Bochum
Hamburg
Bsum
Fulda
Zrich
NL
H
L
Berlin
Brssel
Amsterdam
Wien
Prag
Kopenhagen
CH200 km
AnmeldetalonIch melde mich/uns definitiv zur Teilnahme an die
TCS-Leserreise Norddeutschland Natur und Kultur an:
Name 1: Vorname 1:
Strasse: PLZ/Ort:
Telefon P: E-Mail:
Name 2: Vorname 2:
Doppelzimmer Einzelzimmer Reise vom 13.6.20.6.09 Reise vom
8.8.15.8.09 Sitzreihe 13 (Wunsch: ) Einsteigeorte: Bern Olten
Luzern Flughafen Zrich-Kloten
Ort und Datum: Unterschrift:
Coupon einsenden an: Reisen TCS, Touroperating Spezialreisen,
Bahnhofstrasse 25, Postfach 653, 6431 Schwyz, Fax: 041 817 46 50;
E-Mail: [email protected], oder reservieren Sie bei Ihrem
TCS-Reisebro in Ihrer Nhe oder ber Telefon0844 888 333. Preis- und
Programmnderungen vorbehalten.
Norddeutschland Natur und Kultur
Mitgliedervorteile: Reduktion beiBuchungen bis zum 30.
April2009: CHF 50.
InbegriffenFahrt mit luxurisem Knigsklas-sen-Bus 7 bernachtungen
in****Hotels Service und Taxen Frhstck vom 2.8.Tag Mittag-essen am
3. und 4. Tag in Ham-burg Abendessen von Tag 15sowie Tag 7
Abschiedsabendes-sen am Tag 6 in Hamburg alleim Programm erwhnten
Ausflgeund Besichtigungen alle Trans-fers mit Zug und Schiff
TCS-Reiseleitung ab/bis Schweiz
Die Hansestadt Hamburg, schilfbedeckte Huser, rotweisse
Leuchttrme, frischer Fisch und das schil-lernde Sylt: Deutschlands
Norden hat viel zu bieten.
*AbfahrtsorteAbfahrtszeit Stadt OrtZubringerbusse zum Flughafen
Zrich
05.30 Uhr Bern Schtzenmatte06.15 Uhr Luzern Inseli06.30 Uhr
Olten BahnhofZentraler Besammlungs- und Abfahrtsort
08.15 Uhr Zrich-Flughafen Bus Terminal
PreisePro Person in CHF 13.6.20.6.09 8.8.15.8.09Min. 18/max. 25
Reisende
Doppelzimmer 3150 3150Zuschlag Einzelzimmer 565 565
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19. Mrz 2009 touring 5 Freizeit und Reisen 41
zvg
Gstaad, das gemeinhin mit Jetset in Ver-bindung gebracht wird,
hat sich auch beiFamilien einen soliden Namen gemacht.Ne-ben der
traditionellen Bergwanderung gibtes fr die jungen Gste zahlreiche
Alter-nativen, um sich auszutoben und Nerven-kitzel zu erleben: So
bietet der Abenteuer-park Rellerli Trampoline, Kletterwand undeine
Sommerschlittelbahn. Wer noch nichtgenug hat, nimmt die
Trottinett-Abfahrtdurch Alpweiden und Unterholz nachSchnried unter
die Rder. Fr besonderenNervenkitzel sorgt die rasante Fahrt mitdem
Alpine Coaster von Glacier 3000.
Tropengrotte | Obwohl Familienferienunbestritten ihren
besonderen Reiz haben,gibt es kaum Eltern, die nicht froh sind,
ih-re Kinder fr ein paar Stunden Animations-profis anzuvertrauen.
Diese Mglichkeitgibt es im Hotel Steigenberger in Saanen,einem
Viersterne-Haus, das ein reiches Un-terhaltungsprogramm bietet:
Spiele, Sin-gen, Basteln, Kochkurse, ab