38 Tekniikan Maailma 11/2005 tävä moderni mopo? Alun perin testiin oli tarkoitus koota lähes kymmenen halpaa skootterimopoa, mutta toisin kävi. Runsas valikoima supistui pikku hil- jaa, kun mopoihin perehdyttiin tar- kemmin. Pois jäävät Cityrider, Glans- Power, Milan, Zoner ja muutama muukin merkki – ne ovat nimittäin käytännössä samoja kuin viime ke- sänä testattu Zhongyu Fude (TM 15/2004). Jäljelle jäävät ainoastaan Fude Sport ja Keeway Hurricane, jot- ka ovat uusia malleja. Kiinalaisista mopoista puhuttaes- sa toinen merkki tuottaa heti yllä- tyksen: Fude on aito kiinalainen tuo- te, mutta Ajoneuvohallintokeskuk- sen papereissa Keeway Hurricanen valmistusmaaksi mainitaan Unkari. Tosin senkin jäljet johtavat myös Kii- naan. Eri tahtiin Fude Sport on Baotian Motorcycle Industrial Companyn valmistama. Kahdessa sen tehtaassa valmistuu mopoja ja pieniä moottoripyöriä. Isompi tehdas, joka sijaitsee Shang- haissa, ei ole pelkkä kokoonpanolai- tos, vaan siellä valmistetaan myös Fude Sportin moottorit. Fuden moottori ei edusta mitään uutta ja mullistavaa, se on 4-tahti- nen varustettuna yhdellä imu- ja pa- koventtiilillä. Polttoaineen syötöstä huolehtii automaattirikastimella va- rustettu kaasutin. Nelitahtisuuden myötä Fude on hyvin hiljainen – ja myös verkkainen. Tehoa on 2,6 kW. Ylämäessä vauhti hyytyy alle 30 ki- lomteriin tunnissa, mutta vastaavas- ti alamäessä mopo kiihtyy laittomil- le nopeuksille. Kiinalaismopoja on moitittu pie- niksi, mutta uuden Fuden kohdalla pienuudesta ei voi puhua. Kokoa ja tilaa on kuljettajalle riittävästi. Euro- skoottereihin nähden se on kuiten- kin 10–15 kiloa kevyempi. Keeway Hurricane -mopot koo- taan Unkarissa, osat ja komponentit valmistetaan Kiinassa. Budapestissa sijaitsevasta Euroopan konttorista käsin hoidetaan Keewayn myynti, varaosajakelu ja teknillinen neuvon- ta. Kaksitahtisen Hurricanen moot- torin teho on 2,1 kW. Vaatimatto- mammasta teholukemasta huoli- matta Hurricane pärjää Fudelle ja kiipeää mäet reippaasti ylös. Alku- metrit ovat 2-tahtisten tapaan ter- hakoita, mutta suurinta sallittua no- peutta lähestyttäessä vauhti laan- tuu. Jopa niin, että huippunopeu- deksi jää 44 km/h. Matala istuinkorkeus ei miellytä- nyt 180-senttistä koeaja- jaa, mutta jalkatilaa on sitä vastoin riittävästi. Painoa tankit täynnä Keewaylle kertyy 92 kiloa. Hyvät varusteet Testattavat mopot ovat uusia, suoraan pakasta ve- dettyjä. Jotta suorituskyky- mittaukset voitiin tehdä, oli molempia ”ajelutetta- va” ensin noin 15 tuntia. Mittareihin ilmestyi noin 400 km, ja moottoreiden luonne muuttui vähitellen M opokauppa ratsastaa aallonharjalla. Viime vuonna rekisteröitiin lähes 18 000 uutta mo- poa, kasvua edellisvuoteen oli hui- mat 40 prosenttia. Alkuvuotena 2005 kehitys näyttää jatkuvan sa- mansuuntaisena. Hymyilevätkö mopokauppiaat, ja hierovatko he käsiään onnensa kuk- kukoilla? Eivät hymyile. Perinteisissä mopoliikkeissä kauppa käy entisten vuosien tapaan verkalleen. Uudet markkinavoimat ovat sekoittaneet mopopakkaa. Kasvun takana ovat edullisia mopoja myyvät tavaratalot ja nettikaupat. Mopoja saa edulli- simmillaan jopa alle 600 eurolla. Rekisteröintitilastoissa tutut mo- pomerkit ovat saaneet väistyä, viime vuoden kärkikolmikon muodostivat Baotian Fude, Sanili Sunny ja Zhon- guy BT50QT. Kiina hallitsi valmistus- maatilastoa 48 prosentin osuudella. Kiinalaisten valmistustavat poik- keavat perinteisistä. Omaa persoo- nallista mallistoa ei juuri ole.Tehtaat tilaavat komponentit sekä osat ali- hankkijoilta. Tämän takia eri valmistajilta tulee sa- manlaisia mopoja. Tuotan- tolaitokset eivät ole mi- tään pikkupajoja; isoissa tehtaissa valmistuu satoja tuhansia mopoja ja moot- toripyöriä. Töitä paiskitaan kymmenen tuntia päivässä kuutena päivänä viikossa, ja palkkaa työntekijät saa- vat noin 120 euroa kuu- kaudessa. Mikä on alle 1 000 euron moposkootterin kehitysas- te? Onko Kiina-mopo van- hoista osista koottu kulkija vai uutta teknologiaa sisäl- Viron kielellä halpa tarkoittaa huonoa. Ovatko siis alle tuhannen euron mopot huonoja? Villejä huhuja liikkuu näiden oudon merkkisten mopojen toimivuudesta, ja valmistusmaata Kiinaa osoitetaan arvostelevalla etusormella. Osoittaako sormi aina oikeaan suuntaan? Tonnilla hyvä mopo? LEXI LEHTONEN MATTI KEMPPI, VILLE PEURASUO ja TONI TOIVONEN, tekninen avustus 38 Tekniikan Maailma 11/2005 Baotian Fude Sport BT49QT-7 Keeway Hurricane KW50QT-2 parivertailu MUSTA ritilä suojaa ajovaloumpiota, mutta heikentää valotehoa. ISO ajovaloumpio täyttää etukatteen koko leveydeltä.
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
38 � Tekniikan Maailma 11/2005
tävä moderni mopo?Alun perin testiin oli tarkoitus
koota lähes kymmenen halpaaskootterimopoa, mutta toisin kävi.Runsas valikoima supistui pikku hil-jaa, kun mopoihin perehdyttiin tar-kemmin. Pois jäävät Cityrider, Glans-Power, Milan, Zoner ja muutamamuukin merkki – ne ovat nimittäinkäytännössä samoja kuin viime ke-sänä testattu Zhongyu Fude (TM15/2004). Jäljelle jäävät ainoastaanFude Sport ja Keeway Hurricane, jot-ka ovat uusia malleja.
Kiinalaisista mopoista puhuttaes-sa toinen merkki tuottaa heti yllä-tyksen: Fude on aito kiinalainen tuo-te, mutta Ajoneuvohallintokeskuk-sen papereissa Keeway Hurricanen
valmistusmaaksi mainitaan Unkari.Tosin senkin jäljet johtavat myös Kii-naan.
Eri tahtiinFude Sport on Baotian MotorcycleIndustrial Companyn valmistama.Kahdessa sen tehtaassa valmistuumopoja ja pieniä moottoripyöriä.Isompi tehdas, joka sijaitsee Shang-haissa, ei ole pelkkä kokoonpanolai-tos, vaan siellä valmistetaan myösFude Sportin moottorit.
Fuden moottori ei edusta mitäänuutta ja mullistavaa, se on 4-tahti-nen varustettuna yhdellä imu- ja pa-koventtiilillä. Polttoaineen syötöstähuolehtii automaattirikastimella va-rustettu kaasutin. Nelitahtisuuden
myötä Fude on hyvin hiljainen – jamyös verkkainen. Tehoa on 2,6 kW.Ylämäessä vauhti hyytyy alle 30 ki-lomteriin tunnissa, mutta vastaavas-ti alamäessä mopo kiihtyy laittomil-le nopeuksille.
Kiinalaismopoja on moitittu pie-niksi, mutta uuden Fuden kohdallapienuudesta ei voi puhua. Kokoa jatilaa on kuljettajalle riittävästi. Euro-skoottereihin nähden se on kuiten-kin 10–15 kiloa kevyempi.
Keeway Hurricane -mopot koo-taan Unkarissa, osat ja komponentitvalmistetaan Kiinassa. Budapestissasijaitsevasta Euroopan konttoristakäsin hoidetaan Keewayn myynti,varaosajakelu ja teknillinen neuvon-ta.
Kaksitahtisen Hurricanen moot-torin teho on 2,1 kW. Vaatimatto-mammasta teholukemasta huoli-matta Hurricane pärjää Fudelle jakiipeää mäet reippaasti ylös. Alku-metrit ovat 2-tahtisten tapaan ter-hakoita, mutta suurinta sallittua no-peutta lähestyttäessä vauhti laan-tuu. Jopa niin, että huippunopeu-
deksi jää 44 km/h. Matalaistuinkorkeus ei miellytä-nyt 180-senttistä koeaja-jaa, mutta jalkatilaa on sitävastoin riittävästi. Painoatankit täynnä Keewayllekertyy 92 kiloa.
Hyvät varusteetTestattavat mopot ovatuusia, suoraan pakasta ve-dettyjä. Jotta suorituskyky-mittaukset voitiin tehdä,oli molempia ”ajelutetta-va” ensin noin 15 tuntia.Mittareihin ilmestyi noin400 km, ja moottoreidenluonne muuttui vähitellen
Mopokauppa ratsastaaaallonharjalla. Viimevuonna rekisteröitiinlähes 18 000 uutta mo-
poa, kasvua edellisvuoteen oli hui-mat 40 prosenttia. Alkuvuotena2005 kehitys näyttää jatkuvan sa-mansuuntaisena.
Hymyilevätkö mopokauppiaat, jahierovatko he käsiään onnensa kuk-kukoilla? Eivät hymyile. Perinteisissämopoliikkeissä kauppa käy entistenvuosien tapaan verkalleen. Uudetmarkkinavoimat ovat sekoittaneetmopopakkaa. Kasvun takana ovatedullisia mopoja myyvät tavaratalotja nettikaupat. Mopoja saa edulli-simmillaan jopa alle 600 eurolla.
Rekisteröintitilastoissa tutut mo-pomerkit ovat saaneet väistyä,viimevuoden kärkikolmikon muodostivatBaotian Fude, Sanili Sunny ja Zhon-guy BT50QT. Kiina hallitsi valmistus-maatilastoa 48 prosentin osuudella.
Kiinalaisten valmistustavat poik-keavat perinteisistä. Omaa persoo-nallista mallistoa ei juuri ole.Tehtaattilaavat komponentit sekä osat ali-hankkijoilta. Tämän takiaeri valmistajilta tulee sa-manlaisia mopoja. Tuotan-tolaitokset eivät ole mi-tään pikkupajoja; isoissatehtaissa valmistuu satojatuhansia mopoja ja moot-toripyöriä. Töitä paiskitaankymmenen tuntia päivässäkuutena päivänä viikossa,ja palkkaa työntekijät saa-vat noin 120 euroa kuu-kaudessa.
Mikä on alle 1 000 euronmoposkootterin kehitysas-te? Onko Kiina-mopo van-hoista osista koottu kulkijavai uutta teknologiaa sisäl-
Viron kielellä halpa tarkoittaa huonoa. Ovatkosiis alle tuhannen euron mopot huonoja? Villejä
huhuja liikkuu näiden oudon merkkisten mopojentoimivuudesta, ja valmistusmaata Kiinaa osoitetaan
arvostelevalla etusormella. Osoittaako sormiaina oikeaan suuntaan?
Tonnilla hyvä mopo?
LEXI LEHTONENMATTI KEMPPI, VILLE PEURASUO jaTONI TOIVONEN, tekninen avustus
38 � Tekniikan Maailma 11/2005
Baotian Fude Sport BT49QT-7Keeway Hurricane KW50QT-2
parivertailu
MUSTA ritilä suojaaajovaloumpiota, mutta
heikentää valotehoa.
ISO ajovaloumpiotäyttää etukatteenkoko leveydeltä.
Tekniikan Maailma 11/2005 � 39Tekniikan Maailma 11/2005 � 39
tenkaan saavuta huipputuloksia. Neovat markkinoilla olevien skootteri-mopojen laiskimpia. Lämpimämpisää olisi todennäköisesti parantanuthivenen kiihtyvyysmittauksia. Kylmäsää ja tiukkojen päästövaatimuksienvuoksi laihalle säädetyt moottorit eiole paras mahdollinen yhdistelmä.
Fude maksaa 899 ja Hurricane990 euroa. Hintaansa nähden neovat hyvin varusteltuja. Molemmis-sa on vakiovarusteina varashälytin januorisoa kosiskeleva kaukokäynnis-tys. Mikään ei ole hienompaa kuinkäynnistää kulkupeli avaimenperääpainamalla. Se nostaa hampurilais-kioskilla katu-uskottavuutta.
Hurricanen varustelista on pitem-pi. Hintaan kuuluvat myös reilun ko-
koinen mopopeite, lukittava etuta-varatila ja takaboksi. Ohuehkostamuovista valmistettuun perälauk-kuun ei kannata laittaa kovin paina-via tavaroita.
Hampurilaiskioskikierroksella teh-dyssä mopojen ulkonäkögallupissaKeeway Hurricane nousee nuorisonsuosikiksi. Sivusta kiillotetut alu-miinivanteet saavat poikien silmätkiilumaan. Myös molempien mopo-jen isokokoiset ja sporttisen näköi-set äänenvaimentajat nostavat peu-kut pystyyn.Tarkempi tutkiskelu kui-tenkin paljastaa, että pakokaasutpurkautuvat ulos pikkurillin kokoi-sista pikkupilleistä.
Alle tuhannella eurolla ei kuiten-kaan kaikkea saa. Kummassakaan eiole esimerkiksi trippimittaria eikäkelloa. Turhana varusteena voi pitää
MOLEMPIEN skoottereiden pako-kaasut poistuvat lopulta isojenäänenvaimentajien sisuksienpienistä pillimäisistä putkista.
HURRICANEN ilmasuodatinkotelon edessä olevan kaasuttimenulkopuoliset säädöt on helppo tehdä.
FUDEN kahvasuojat on tervetul-lut varuste viileässä säässä.
MOLEMMISSA skoottereissa käyn-nistyspoljin on pahasti tiellä, kunkäytetään keskiseisontatukea.Kuvassa Keeway Hurricane.
AIVAN kuin Hurri-canen suunnitte-lija olisi unohta-nut akun työkii-reiden keskellä jasijoittanut senhätäisesti istui-men alla olevaankypärän säilytys-tilaan.
moottorin käynnistämisestoa sivu-seisontatuen ollessa alhaalla, varsin-kin kun starttimoottori pyörii nap-pia painettaessa.
Lukkiintuvat ABS-jarrutMuutama vuosi sitten ensimmäisetSuomeen rantautuneet halpaskoot-terit oli varustettu 10-tuumaisillapeltivanteilla. Ne olivat toimiva rat-kaisu kevyempien kiinalaisten kulje-tuksiin, mutta eivät kestäneet rote-vien suomalaisten alla. Nyt vanne-murheet ovat taakse jäänyttä elä-mää, kiitos tukevimpien alu-miinivanteiden.
Nopeus/matkamittari A AOsamatkamittari - -Kierroslukumittari - -Öljymäärän varoitusvalo (2-t) xÖljypainen varoitusvalo (4-t) -Käyntilämpötilamittari - -Käyntilämpötilan varoitusvalo - -Polttoainemittari A APolttoainemäärän merkkivalo - -Kello - -Takajouston pikasäätö - -Tavarateline x xKypäräkaukalo x xHansikaslokero x xSähkökäynnistys x xKäynnistyspoljin x xKeskiseisontatuki x xSivuseisontatuki x xLähivalo x xKaukovalo x xx = vakiovaruste - = ei oleD = digitaalinen A = analoginen
VARUSTELUETTELO
Fud
e
Kee
wa
y
FUDE Sportin etuteleskoopit on suojattu haitarikumeilla.Etujarrun toiminnassa ei ollut puutteita.
ABS tarkoittaa lukkiintumatonta jarrua, muttaHurricanen kohdalla järjestelmä ei toimi; etupyörälukkiutuu paniikkijarrutuksessa.
koitus uutta ja vanhaa. Edessä se on120/70-12 ja takana 3.50-10. Pieni10-tuumainen takarengas tuntuuhäviävän isokokoisen skootterin al-le. Mutta pääpiirteittäin ajokäyttäy-tyminen on kuitenkin vakaata.
Hurricane luottaa vannekoossavielä kymppituumaan. Renkaat ei-vät ole matalaprofiilisia vaan 3.50-10-tyyppisiä. Tällä ratkaisulla Hurri-cane on näppärä ajettava. Se kään-tyy miltei itsensä ympäri, mutta suu-remmissa nopeuksissa tuulisella
Nopeusmittarin näyttö/todellinen nopeus km/h30 40 Suurin mitattu nopeus
Jarruvarustukseltaan mopot ovatsamanlaisia. Edessä on nykyaikaisetnestetoimiset levyjarrut ja takanapienet mekaaniset rumpujarrut. Py-sähtymisen ja jarrutuntuman suh-teen kummassakaan ei ole valitta-mista. Fuden jarrukahvat ovat muo-toilultaan miellyttävämmät käyttää.
Hurricanen etujarrun kupeessalukee ABS. Tämä ei kuitenkaan käy-tännössä tarkoita lukkiintumatontajarrua. Etujarrun työsylinteri on va-rustettu eräänlaisella ylipainevent-tiilillä, jonka pitäisi estää paniikkijar-rutuksissa pyörän lukkiintuminen.Japanilaiset yrittivät aikoinaan ke-hittää samanlaista järjestelmää,
huonoin tuloksin. Eikä siinä ole on-nistuttu kiinalais-unkarilaisessa ver-siossakaan.
Moitteettomia kulkijoitaFuden leveä etukate lisää käyttömu-kavuutta kylmillä säillä. Mallin muo-toilusta voisi käyttää termiä herras-miesmäinen. Ajovaloumpion suoja-na oleva musta ritilä ei tosin soinnukokonaisuuteen, lisäksi se imeemuutenkin vaatimatonta valotehoa.Hurricanen valojen teho on riittäväkulkuominaisuuksiin nähden.
Molemmat skootterit on varustet-tu keskiseisontatuilla, mutta niidenkäyttö on hankalaa. Moottoreidenkäynnistyskammet ovat seisontatu-kien tiellä. Herää kysymys, mihin
käynnistyskampea enää tarvitaan.Polttoainekulutuksien suhteen 4-
tahtisen Fuden arveltiin etukäteenolevan taloudellisempi. Ja näin on-kin, mutta mainoksen lupaamaanalle kahden litran kulutukseen sa-dalla se ei pääse. Polttoainesäiliötovat pienehköjä,Fudessa 5,0- ja Hur-ricanessa 5,2-litrainen.
■ EDULLISTEN kiinalaismopojentoimivuus ja kestävyys on ollut isokysymysmerkki ja väittelyiden kes-toaihe. Fude Sport ja Keeway Hurri-cane toimivat testin aikana moit-teettomasti. Muutamia puutteita to-ki molemmissa malleissa on, muttaostaja on anteeksiantavainen katso-essaan hintalappua. Mieleen tulee
Keeway Hurricane KW50QT-2
LOPPUARVOSTELU
Fude Sport BT49QT-7erittäin hyvät.
Sivuseisontatuki ei ole itsestään pa-lautuvaa mallia. Kun tuki on alhaalla, Fu-de ei käynnisty eikä myöskään käy.Moottorin lämmityskäyttö pitää tehdäkeskiseisontatuen varassa.
HYVÄÄ• Taloudellisuus
HUONOA• Tehottomuus• Pieni maavara
Yleisarvosana 7,8 ★★★
Maahantuonti ja markkinointi:Myllymäen Nettikauppa Oy, Raahe,(08) 211 8600, www.myllymaennet-tikauppa.fi
Takuu: 1 vuosi/4 000 kmHinta: 899 euroa
■ NELJÄLLÄ sanalla kuvailtuna FudeSport on ”leppoisa tuttavuus kiireettö-mälle kulkijalle”. Ulkonäkö ja käyntiäänivain vahvistavat syntynyttä mielikuvaa.Hillityt värit eivät häiritse mutta eivätmyöskään innosta suurempaan ylistys-lauluun.
Mitoitukseltaan kasvanut Fude täyt-tää eurooppalaisen käyttäjän tarpeet.Tosin istuin saisi olla tasainen, jotta pit-käkin kuljettaja löytäisi itselleen sopi-van asennon. Jaloille on tilaa runsaasti.
Jousitus kantaa kuormansa kunnial-la, ja etuteleskoopit ovat myös vaimen-netut. Metsäpolkuja kannattaa karttaa,koska alhaalla oleva pakoputken käyrärajoittaa maavaraa. Endurokäyttöä aja-tellen Fudessa on kahvasuojat, muttaniistä on varmasti enemmän hyötyä sa-teen ja kylmyyden suojina.
Istuimen alla olevan säilytystilan li-säksi jalkatilan etukatteessa on lukitta-va hansikaslokero. Kassikoukku sijaitseeistuimen edessä. Takana oleva tavarate-line on vankkaa tekoa. Myös peilit ovat
Maahantuonti: Oy ScandinavianInnovator Ltd, Kokkola
■ KEEWAY on uusi merkki Suomenmarkkinoilla.Hurricane-mallissa on run-saasti vakiovarusteita, enemmän kuinmonissa perinteisissä ja kalliimmissamoposkoottereissa. Sporttisen ja pir-teän oloinen Keeway Hurricane kosis-kelee nuorisoa.
Tavaratilaa on riittämiin. Mopostalöytyy istuimen alla oleva tilan lisäksi ta-kaboksi, lukittava lokero etukatteesta jaavoin hansikaslokero polvitilasta. Akkuon istuimen alla, mikä hankaloittaa ky-pärän asettamista sille varattuun tilaan.Tosin kypärän säilyttäminen suljetussatilassa akun kanssa ei välttämättä olejärkevää, koska kypärän vaimennusma-teriaalina oleva styroksi on siellä altisakkuhapon ja kemikaalien vaikutuksille.
Polttoaineen tankkaus vaatii kahdenlukon avaamista. Ulkopuolista tank-kausluukkua ei saa avattua ennen kuinnostaa lukittavan istuimen ylösasen-toon.
Kuljettaja istuu lievästi polvet kou-
kussa koverretun istuimen pohjalla,jonne hän valuu kerta toisensa jälkeenvaikka miten yrittäisi välillä siirtyä taak-sepäin. Muotoilulle on uhrattu myösheppoista tekoa olevat peilit, joista nä-kee paremmin taivaan kuin taaksepäin.Fuden sivuseisontatuki on jousikuor-mapalautteinen.
SELKEÄT mittarit ja varoitusvaloteivät jätä toivomisen varaa.
päinvastoin, että näinkin paljon mo-poa voi saada näin vähällä rahalla.Rajuimpaan nuorisokäyttöön niitäei ole tehty, mutta normaalissa käy-tössä molemmat ovat oivallisia mo-poskoottereita.