Sistemas Suaves Transporte Muestra

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I. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Los primeros Vehículos que llegaron a Lima se pueden datar desde mitades del siglo XX

cuando se empezaron las obras de transporte público es decir el comienzo que empezó todo.

“En 1968, durante el período de la dictadura peruana de Juan Velasco Alvarado, se

inició un período de estatizaciones de diferentes empresas del medio, entre las que se incluyó

las empresas de transporte público de Lima. Un movimiento similar de nacionalizaciones se

produjo durante la época del primer gobierno de Alan García Pérez. Durante el gobierno de

Alberto Fujimori Fujimori, se estableció la política general de privatizaciones de las empresas

públicas y la adopción de la política neoliberal, que disminuyó la participación del estado en los

sectores económicos y de producción, para reducirla al rol de controlador de las actividades

empresariales.”

Desde ese entonces (1968) las empresas de transporte que antes eran extranjeras

pasaron a ser peruanas y la capital empezó a ganar ingresos por el transporte público (antes las

empresas de transportes eran todas extranjeras), sin embargo las empresas de transporte

público crecieron exuberantemente y con eso la cantidad de vehículos en Lima (la mayoría

comprados de países orientales como Japón y China) terminando así con una cantidad

realmente grande de vehículos. En el pasado se ha tratado de arreglar esto un ejemplo es la vía

expresa que por gastos económicos solo llego a barranco, otro ejemplo es el metro que empezó

en los 60 pero su costo era demasiado alto y no se pudo mantener a flote.

En 1996, el alcalde Alberto Andrade trató de ordenar un poco las cosas con la

Ordenanza 104, que estableció que las rutas debían ser asignadas por el municipio provincial.

Sin embargo, tanto su gestión como la de Luis Castañeda, lejos de reducir el número de rutas,

lo incrementaron. Para 2004, cuando se redactó el Plan Maestro del Transporte, había más de

400 rutas.

En el libro La guerra del centavo, la investigadora Claudia Bielich explica que con la

Ordenanza 104 comenzó el actual y nefasto modelo: una empresa que consigue una ruta y le

cobra por usarla a un grupo de propietarios de vehículos, quienes a su vez alquilan sus

unidades a duplas de choferes y cobradores. Estos, para que les quede algo de dinero luego de

pagar al resto de la cadena, deben trabajar hasta 16 horas, compitiendo no solo con los

vehículos de otras rutas, sino también con los afiliados a su misma compañía.

2

Ahora el problema principal es que Lima está creciendo demasiado y a más crece

también lo hace la congestión vehicular, debemos adaptar el sistema al crecimiento y que la

gente no se quede simplemente en el centro congestionando y estresando a la gente de Lima

II.REALIDAD PROBLEMÁTICA

Vivimos en una gran urbe donde sólo el 14% de los ciudadanos dice estar

satisfechos con el transporte público; donde más del 50% dice utilizar un medio de

transporte que más del 60% califica como un servicio muy malo o malo: las couster o

combis. Así tenemos que los limeños se movilizan, en su gran mayoría, en un medio de

transporte que les genera estrés y mal humor (58%), además de retrasos en llegar al

trabajo o al centro de estudios (44%). ¿Las medidas de las autoridades están

funcionando para mejorar el sistema de transporte? Es difícil decir que sí cuando sólo un 34%

de encuestados dice que la gestión del alcalde de Lima para resolver este problema, es

buena.

III. MARCO TEÓRICO

Dar a conocer la teorórico de los temas de la problemática que están tratando.

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IV. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL USANDO

METODOLOGÍA DE SISTEMAS SUAVES O BLANDOS

4.1. Investigación del problema no estructurado

a. Percepción de los acontecimientos que suceden en la situación problema

En el problema, a pesar de los 8 millones de habitantes que existen en el área de Lima

Norte es que el transporte público no funciona como sistema, en toda la ciudad existen más de

450 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por buses, microbuses y combis. Este

sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva

cierta informalidad de operación, aun cuando las empresas tienen rutas establecidas. Las

camionetas rurales conocidas popularmente como “combis”, son el típico vehículo de transporte

público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el área metropolitana, el

servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad.

En Lima Norte, se concentran el 69% del parque automotor del Perú. Además, hay una

sobre oferta de transporte público del 40%. Y, por último, la antigüedad promedio de los

vehículos que dan este servicio es de 15 años. Estos factores mencionados han conllevado que

incrementen los accidentes de tránsito y por ende el tráfico. Una respuesta a este problema

podría ser desarrollar y mantener la red funcional vial, y conectar la red vial que aún no está

conectada para mitigar la congestión del tránsito y mantener un flujo constante del mismo.

Los accidentes en Lima, son una cosa de nunca acabar. Las estadísticas son

alarmantes. Más de 500 mil accidentes de tránsito se registraron en los últimos siete años en el

país, y hasta el día de hoy no hay una verdadera solución ante esta problemática social que no

solo acaece en Lima sino en todo el país.

Percepciones ciudadanas sobre el transporte

El transporte es, sin duda, uno de los principales problemas que tendrá que

enfrentar el próximo alcalde o alcaldesa de Lima y, en este sentido, es importante

conocer la percepción que tienen los ciudadanos sobre el tema.

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Una primera lectura de la encuesta es que el 69% utiliza el transporte público (TP),

mientras que solo el 8% utiliza el auto, lo cual refuerza la necesidad de mejorar el TP, en

lugar de hacer obras para los automóviles (son una minoría). Con respecto al género, hay

una diferencia importante entre los que utilizan el automóvil: en el caso de los hombres,

se trata del 10%; en el caso de las mujeres, solo del 6%. Esto podría deberse a que en los

hogares en que solo hay un automóvil, es el hombre el que lo usa, lo cual constituye un factor

de inequidad de género.

Según las edades, el 9% del grupo entre 18 a 29 años opina que está satisfecho con el

TP, mientras que para los de 45 o más años, este porcentaje es el doble (18%). Este dato

es importante si tenemos en cuenta que son los jóvenes los usuarios potenciales de

automóviles, una razón adicional para mejorar el TP y evitar la motorización.

Algo sorprendente es que, para un 20%, el “colectivo” es calificado como bueno

o muy bueno (58% lo califica de regular para arriba), lo cual indica que las autoridades

no podrán sacarlos del mercado, a menos que el transporte público masivo mejore

significativamente.

Otro dato interesante es que el 56% de los hombres identifica como principal

problema la gran cantidad de combis, buses y micros; mientras que para las mujeres

(58%), el principal problema son los choferes que manejan de manera irresponsable, lo

cual indica que para los hombres es más importante el tema de la congestión, mientras

que las mujeres valoran más la seguridad.

Donde hay una gran coincidencia entre todos los encuestados es en calificar al

transporte público como contaminante (95%), constituido por unidades viejas (92%), poco

higiénico (91%) y causante de accidentes frecuentes (91%). Sin embargo, un 54% afirma

que tiene que usarlo -aunque las unidades estén llenas-porque no puede perder tiempo,

mientras que un 48% señala que prefiere la combi por ser veloz, a pesar de que no es

cómoda. Todo esto puede ser la razón por la cual el 73% de los usuarios estaría dispuesto a

pagar más por un mejor transporte.

5

b. Descripción del cuadro

Los problemas de transporte en Lima Norte

parecen no tener solución, día a día se observa en las

calles accidentes de tránsito a causa de las

construcciones y mantenimientos de pistas

descoordinadas, paraderos ilegales, falta de

señalizaciones, pero sobre todo por el cruce

imprudente de los peatones; los cuales no cuentan

con una buena educación vial.

Estos problemas han sido generados por el

aumento de vehículos de transporte público y privado,

ya que los personas al no encontrar trabajo optan por ser taxistas.

Y en todo esto se encuentran involucrados factores externos, como lo son las

municipalidades, el gobierno y los policías.

Falta de señalizaciones

Cruce imprudente de peatones

DesempleoEducación vial

limitada

Paraderos ilegales

Exceso de vehículos de

transporte público y privado

Construcción y mantenimiento de

pistas descoordinadas

Accidentes de transito

Problemas de transporte en Lima Norte

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c. Agentes involucrados

-Conductores

-Municipalidades

-Pasajeros

-Policías

-Transeúntes

d. Contenedor de problemas

-Conductores

Actualmente, los conductores son los mayores

agentes afectados en lo que constan los problemas de

transporte, existen diversos tipos de conductores, están

los conductores de transporte privado, en esta categoría

se puede mencionar a los taxistas, moto taxistas y los

conductores de colectivo; los conductores de transporte

público, aquí se ubican los conductores de las empresas

de transporte como son VIPUSA, ETCAPSA, etc.; y por

último a los conductores de buses interprovinciales.

Todos ellos se involucran en este problema ya que ellos son los que circulan por nuestra

capital y a la vez son los que mayor se perjudican con los problemas que hay ahora en el

transporte.

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-Municipalidades

Es la organización que se encarga de la

administración local en un pueblo o ciudad. Una de la

funciones de las municipalidades de establecer el

tiempo que demorará las construcción de las obras en

el distrito y además de su control, la principal causa

que involucra a este agente público como un

contenedor de problemas sería de las municipalidades

no están ejerciendo el control respectivo de algunas

obras, además de manera precipitada se comenzó a

construir varias obras al mismo tiempo, generando que la vías de circulación vehicular se

obstruyan a causa de la obras que no se completan.

-Pasajeros

El pasajero, a diferencia del transeúnte que es un

agente externo relacionado a los problemas de transporte, es

un agente que se perjudica por los accidentes que ocurren,

pero en lo general más a lo que respecta a tiempo, es decir,

al tiempo que le toma a uno a estar en los embotellamientos,

retrasando o arruinando el horario que tenía establecido

dicha persona durante el día.

-Policías

Los policías son los encargados de controlar la situación en

caso de haya algún incumplimiento de la ley, también tiene el rol de

controlar las situaciones de emergencia como en un accidente, en lo

que consta a los problemas en el transporte, ellos se encargan de

colocar todas las cosas en orden, no obstante, tras el aumento de

accidentes de tránsito, embotellamientos, entre otras cosas generan

la necesidad de un mayor despliegue de unidades.

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-Transeúntes

Los transeúntes son los que más peligro corren ante estos

problemas en el transporte, ya que no solo sufren accidentes a

causa de los embotellamientos o desvíos, sino que sufren de la

contaminación auditiva por el uso excesivo de los claxon.

e. Entrevistas realizadas

CONDUCTOR

- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

- Conductor: No veo que el estado haga algo respecto a esto, se ve mucho tráfico en

diferentes puntos de la capital, y cuesta caro ahora llevar gente de un lugar a otro ya que

los atracos generan que gaste tiempo y combustible.

- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

- Conductor: Pienso que es por las obras sin terminar porque le toma al estado mucho

tiempo en terminarlas, y peor aún cuando están campaña, ya que los alcaldes de los

distritos hacen todas la obras que puedan solo para salir reelegidos y al final los

perjudicados somos nosotros atascándonos en el tráfico por culpa de sus obras

incompletas.

- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

- Conductor: Para que los accidentes de tránsito disminuyan, tendrían que existir

capacitaciones a cada uno de nosotros (conductores) para poder tomar conciencia de

los errores que cometemos en el día a día de nuestra labor como conductores. Para que

así después que se terminen las obras de transito, nosotros sepamos conducirnos por

las pistas generando seguridad en los transeúntes.

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PASAJERO

- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

- Pasajero: Según el gobierno dice que el Perú avanza, pero en lo que mi respecta no

progresa en nada, y peor aun si es transporte. Me la paso horas sentado o parado en los

carros, y con las obras que hacen en diversos lugares, esto se ha vuelto un laberinto.

- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

- Pasajero: En que el gobierno no hace absolutamente nada para cambiarlo.

- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

- Pasajero: Que se deben aplicar mejores desvíos, los cuales puedan soportar la

inmensa circulación de vehículo y que además el gobierno tome mejores medidas al

respecto.

POLICÍA

- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

- Policía: Se observa que no ha habido mucho cambio en los últimos años, inclusive se

ve que no hay mucho control en las señalizaciones además por culpa de los desvíos

ocasionados por la obra hoy en día el tráfico ha aumentado mucho.

- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

- Policía: Pienso que sería por la irresponsabilidad que tienen los conductores al manejar,

siempre tengo que decirles que no paren ahí o que avancen porque detienen el tráfico y

lo peor es que contestan diciendo que otro tiene la culpa, peor aún cuando se les

amenaza con papeleta

- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

- Policía: Que los conductores dejen de conducir como si se creyeran los dueños del

camino y que comiencen a respetar más las normas de tránsito.

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TRANSEÚNTE

- Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

- Transeúnte: Ahora el transitar por las calles es horrible, porque el ruido que generan los

autos es insoportable y provoca que siempre este con un estado de ánimo irritante.

- Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

- Transeúnte: Pienso que la culpa la tiene es estado que no hace nada al respecto antes

no existía tanto congestionamiento que producían este problema, después con el

aumento de los vehículos se creó una ley para acabar con este problema, pero como se

ve aun se continua en lo mismo.

- Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

- Transeúnte: Que existiera mayor control en las calles y que las autoridades hagan

cumplir la ley propuesta sancionando a las infractores.

f. Construcción del Weltanschauung de cada agente

Conductores

Nosotros debemos recibir charlas, capacitaciones y cursos sobre educación vial, para

que sepamos con detenimiento las leyes y normas existentes de tránsito. Además se nos pueda

legalizar nuestro trabajo y así no tengamos problemas con los policías y serenos de las

municipalidades.

Municipalidades

Poner fin a los congestionamientos que hay en ciertos sectores del distrito que esta bajo

su cargo, previniendo así la contaminación tanto ambiental como auditiva.

Pasajeros

Que se generen mejores desvíos que permitan a los conductores circular mejo sus

vehículos y así evitar los atoramientos que ocurren por las obras en construcción.

Policías

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Que los conductores comiencen a tener conciencia de sus imprudencias en las calles, y

así evitar embotellamiento y accidentes generados por sus conducciones irresponsables.

Transeúntes

Que se apliquen sancionen a los conductores que fomenten demasiado ruido en la

propiedad pública para así evitar el estrés generado por el exceso de ruido generado por sus

bocinas, motores en mal estado, etc.

g. Solucionador de problemas

El equipo encargado de solucionar esta problemática que hay en el transporte vehicular

estaría conformado por:

Atuncar Segura Walther

Barboza Montes Diana Valeria

Casabona Huatay Alejandro Iván

Lopez Morocho Raúl Sebastian

Mejía Hurtado Jennifer Ingrid

Pretto Sanes Hernando

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4.2. Situación estructurada

a. Pasado-Presente-Futuro

Pasado Presente Futuro

Desempleo Exceso de vehículos de transporte público y privado.

Contaminación ambiental y auditiva.

Descoordinación en la construcción de pistas

Falta de señalizacionesAccidentes vehiculares

Educación vial limitadaCruce imprudente de

peatones Accidentes

Paraderos ilegales Congestionamiento vehicular Aumento del tráfico

Congestionamiento vehicular

Contaminación ambiental y auditiva

Personas con enfermedades físicas y

psicológicas

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b. Cuadro Pictográfico

Cruce imprudente de peatones

Policías Municipalidades Gobierno

Desempleo

Educación vial limitada

Paraderos ilegales

Exceso de vehículos de transporte público y privado

Construcción y mantenimiento de pistas descoordinadas

Accidentes de transito

Problemas de transporte en Lima Norte

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c. Diagrama Causal General

VARIABLE DESCRIPCIÓN

Accidentes de tránsito

Accidente generados por los conductores imprudentes, el

congestionamiento vehicular, la demora en las construcciones de

obras, imprudencia de peatones, las malas señalizaciones y los

paraderos ilegales.

Conductores imprudentesLos conductores imprudentes que hay a causa de una educación

vial muy limitada

Congestionamiento

vehicular

El congestionamiento vehicular que fomenta más los posibles

accidentes de tránsito

Construcción de obrasEl retraso en las construcción de obras que hay en diferentes puntos

del distrito

Educación vial limitada La escasa educación que hay hacia los conductores y peatones

Imprudencia de peatonesLa imprudencias de los peatones generadas a la limitada educación

vial que poseen

Malas señalizacionesLas malas señalizaciones que hay por la mala organización en lo

que respecta a construcción de obras públicas

Paraderos ilegales La inmensidad de paraderos ilegales que hay en diversos lugares

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d. Cuadro Pictográfico de Weltanschauung de cada agente

Pasajeros

Pasajeros

Obras no terminadas

Aumento de vehículos

Accidentes de transito

Paraderos ilegales

MalasSeñalizaciones

Construcción deObras

Accidentes deTránsito

CongestionamientoVehicular

Imprudencia dePeatones

Educación VialLimitada

ConductoresImprudentes

Paraderos Ilegales

+

+

+

+

++

+

+

+

++

+

+

16

Conductores

Transeúntes

Conductores

Corrupción

Aumento de vehículos

Imprudencia

17

Estrés de los conductores

Transeúntes afectados

Accidentes de transito

Embotellamiento

Ruido de las bocinas

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4.3. Elaboración de las definiciones básicas

Conductores

Definición raíz: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el

estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.

C: peatones, transportista, sociedad.

A: gobierno, municipalidades, policía.

T:

W: Permitir que los conductores imprudentes puedan llevar cursos de capacitación de

educación vial y además de de ayudar a los conductores informales a legalizar su trabajo.

Menos accidentes de tránsito

Capacitación en curso de educación vial a los conductores y ayuda en la legalización de su trabajo.

Accidentes de tránsito

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O: Gobierno, instituciones.

E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.

Municipalidades

Definición Raíz: Sistema que permita exigir a las empresas encargadas en la

construcción de obras que cumplan con el tiempo acordado y establecer un mayor estudio del

área afectada por mala construcción de obras.

C: conductores, peatones, pasajeros.

A: Empresas.

T:

Obras eficientesDeficiencia en las

obras

- Mejor estudio del área afectada.

- Utilizar materiales de buena calidad en las obras.

- Exigir a las empresas encargadas de las obras cumplir con los tiempos estipulados.

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W: Obras eficientes mediante una construcción organizada y detallada en los aspectos de

materiales y los tiempos previstos.

O: Gobierno, Empresas.

E: Lima Norte. Falta de presupuesto.

Policías

Definición Raíz: Sistema que permita recibir capacitación, mayor despliegue de unidades

y una mayor intervención por parte de las municipalidades para ejercer mayor seguridad en las

pistas.

C: Policías, transeúntes, conductores.

A: Municipalidades.

T:

W: Mayor capacitación y mayores recursos para ejercer

seguridad tanto en las calles como en las pistas

Mayor seguridad en las pistas

Solicitar una mayor intervención de las municipalidades para generar capa-citaciones a los poli-cías y además un mayor despliegue de unidades

Inseguridad vial

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O: PNP, municipalidades

E: Lima Metropolitana

Transeúntes

Definición raíz: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los

vehículos para disminuir la contaminación auditiva que existe.

C: Transeúnte, conductores

A: Policías, Municipalidades.

T:

W: Solicitar que se genere una sanción a los que perturban

la paz mediante el ruido generado por los vehículos

Disminución del ruido de la ciudad

-Menor uso de las bocinas

-Solicitar sanción a los que generan ruido excesivo en sus vehículos

Contaminación Auditiva

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O: Municipalidades, policías.

E: Lima-Norte

Pasajeros

Definición raíz: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación

vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en la

construcción.

C: Peatón, transportistas, sociedad.

A: Gobierno, municipalidades.

T:

W: Dar un transporte, donde el beneficiado sea el pasajero para que pueda llegar a un

determinado punto en menos tiempo con un transporte eficiente, más seguro y más cómodo.

Mejor circulación vehicular

-Desvíos que permitan mayor circulación vehicular.

-Exigir a las municipalidades una mayor control del tiempo en las obras en construcción

Mala circulación vehicular

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O: Gobierno, instituciones.

E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.

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4.4. Elaboración de modelos conceptuales

Pasajeros

Modelo: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación

vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en

la construcción.

Actividad Descripción

Buscar los lugres en donde haya mayor congestionamiento vehicular

Localizar los principales puntos de mayor congestionamiento por medio de entrevistas a los choferes y a los pasajeros de los transportes públicos y privados

Hacer un cuadro estadístico que mencione los principales lugares de congestionamiento vehicular

Hacer cuadros estadísticos que permitan mencionar los principales lugares en donde ocurre el congestionamiento de vehículos, indicando también las horas de mayor congestionamiento.

Establecer una recolección de firmas

Hacer que varias personas de esas zonas con mayor congestionamiento apoyen nuestra propuesta mediante un recolección de firmas

Presentar memorial a las municipalidades respectivas

Presentar el memorial al teniente alcalde de la respectiva municipalidad

El teniente alcalde presenta la idea al alcalde

El teniente alcalde presenta la propuesta del memorial al alcalde y da el visto para autorizar las medidas necesarias para hacer cumplir esa petición

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Conductores

Modelo: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el

estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.

ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN

Talleres de educación vialBuscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros

Firmar con institucionesHacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de anti-stress

Presentar propuestaEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde

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Transeúnte

Modelo: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los vehículos para

disminuir la contaminación auditiva que existe.

ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN

Realizar estudios

Ver cuáles son las zonas más afectadas por la contaminación auditiva en Lima y así recolectar las firmas suficientes para tomar leyes en contra de esto

Reunir firmas

Pedir a los transeúntes más afectados(en el estudio realizado) su firma para prohibir el uso excesivo de la bocina

Aplicar la ley contra el ruido excesivo

Pedir al gobierno hacer que se cumpla la ley contra el uso excesivo de la bocina, el cual contiene una multa económica o la asistencia a talleres.

Prohibición de bocina

En la ley será necesario que se pueda tocar una bocina solo cada 3 minutos solo cuando estén un embotellamiento, así reducir el sonido y el estrés que genera las riñas entre conductores

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4.5. COMPARACIÓN DE LAS ETAPAS 2 Y 4

Pasajeros

ACTIVIDADEXISTE SI

O NOMECANISMOS

PERMANENTESMEDIDA DE

DESEMPEÑOCAMBIO

PROPUESTO

Obras no terminadas

SI

Congestionamiento de vehículos a causas de las obras incompletas y retrasadas

Exigir mayor control en la obras de construcción

Obras terminadas a tiempo y menos congestionamiento

Aumento de vehículos

SIExceso de vehículos en la zona de Lima Norte

Controlar la cantidad de vehículos que circulan en Lima Norte

Cantidad de vehícu-los en circulación controlada

Accidentes de tránsito

SI

Accidentes generados por con-ductores impruden-tes y por falta de señalización

Establecer mejores señalizaciones y san-ciones a los conducto-res imprudentes

Menos accidentes de tránsito

Paraderos ilegales SILos vehículos se detienen en donde quieran

Establecer paraderos fijos y sancionar a los que paren en lugares no autoriza-dos

Disminuir la cantidad de paraderos ilegales

Lugares de mayor congestionamient

o vehicularNO

Buscar los lugares en donde haya mayor congestio-namiento vehicular

Entrevistar a choferes y pasajeros , pregun-tando en donde son los lugares de mayor congestionamiento

Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamien-to

Cuadro estadístico NO

Hacer un cuadro estadístico que mencione los principales lugares de congestiona-miento vehicular

Hacer gráficas que permitan saber los lugares en donde ocurren mayor con-gestionamiento vehi-cular y a en qué horas

Ubicar los principales puntos de congestionamien-to vehicular en Lima Norte

Apoyo de terceros NOEstablecer una recolección de firmas

Recolectar firmas para presentar memorial

Tener las firmas necesarias para presentar el memorial respectivo

Elaborar memorial NOPresentar memorial a las municipa-lidades respectivas

Crear un memorial con las firmas obtenidas

Tener el memorial listo para presentar al teniente alcalde

Presentar propuesta

NOEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde

Esperar aprobación del alcalde y emplearlo

El alcalde da la aprobación

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Conductores:

ACTIVIDADEXISTE

SI O NO

MECANISMOS PERMANENTES

MEDIDA DE DESEMPEÑO

CAMBIO PROPUESTO

Imprudencia SI

Muerte y accidentes manchan de sangre todos los días la carretea.

Exigir tanto a los choferes como a los peatones mas prudencia

Menos accidentes en las carreteras.

Aumento de vehículos

SIExceso de vehículos en la zona de Lima Norte

Controlar la cantidad de vehículos que circulan en Lima Norte

Cantidad de vehícu-los en circulación controlada

Corrupción SI

Los choferes no cumplen con sus actos morales y prefieren el camino fácil.

Campañas de conciencia moral tanto a los choferes.

Crear una sociedad con principios moral sólidos.

Talleres de educación vial

NO

Buscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros

Entrevistar a choferes y pasajeros , pregun-tando que es lo que desean para mejorar las condiciones en que trabajan

Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamien-to.

Firmar con instituciones

NO

Hacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de anti-stress

Hacer una lista con las posibles universidades o instituciones que nos puedan ayudar

Contactar con las universidades o instituciones para presentar la propuesta.

Presentar propuesta

NOEl teniente alcalde presenta la idea al alcalde

Esperar aprobación del alcalde y emplearlo

El alcalde da la aprobación

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Transeúntes

ACTIVIDADEXISTE

SÍ O NO

MECANISMOS PERMANENTES

MEDIDA DE DESEMPEÑO

CAMBIO PROPUESTO

Embotellamientos SI

Congestionamiento de vehículos a causas de las obras incompletas y retrasadas

Exigir mayor control en la obras de construcción

Obras terminadas a tiempo y menos congestionamiento

Ruido de las bocinas

SI

Ruido de las bocinas que se producen en los embotellamientos

Prohibir el uso excesivo de las bocinas

Pedir al gobierno una ley que prohíba el uso excesivo de la bocina

Estrés de conductores

SI

Conductores estresados por las bocinas de otros terminan tocándolas también

Hacer talleres anti-estrés para conductores

Disminución del ruido en las calles

Accidentes de Transito

SI

Accidentes de tránsito bloquean la circulación en las pistas causando embotellamientos que causan ruidos

Tener un mayor control de las calles para evitar accidentes

Control de los automóviles a través de las revisiones técnicas

Realizar estudios NOBuscar las zonas más afectadas

Hacer gráficas que permitan saber los lugares en donde hay una mayor contaminación auditiva

Ubicar los principales puntos de contaminación auditiva

Reunir firmas NOEstablecer una recolección de firmas

Recolectar firmas para presentar memorial

Tener las firmas necesarias para presentar el memorial respectivo

Creación de ley contra el ruido

excesivoNO

Exigir al gobierno la creación de una ley contra el ruido de los autos

Presentar el memorial con las firmas de los transeúntes

Presentar el memorial para la creación de la ley

Prohibición de la bocina

NOProhibir el uso excesivo de la bocina

Supervisar el cumplimiento de la ley

Disminución de la contaminación auditiva

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4.6. Cambios factibles y deseables

Pasajeros

ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Obras no terminadas

Hacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con en tránsito y que comiencen otras sin haber terminado con la anteriores primero.

Aumento de vehículosQue haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.

Accidentes de tránsitoEstablecer mayor señalización en al calles de mayor circulación e imponer mayor a los conductores imprudentes.

Paraderos ilegalesEstablecer paraderos determinados en los diferentes puntos e imponer sanción a los que paren en paraderos no establecidos.

Lugares de mayor congestionamiento

vehicular

Poder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.

Cuadro estadísticoMediante la encuesta mostrar gráficamente los principales puntos de congestionamiento.

Apoyo de terceros

Obteniendo ya los principales puntos de congestionamiento. Hacer que personas se unan a nuestra propuesta mediante una recolección de firmas

Elaborar memorialCon las firmas obtenidas y notariadas. Presentarlas en un memorial con nuestra propuesta al teniente alcalde.

Presentar propuestaEl teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación

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Conductores

ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Choferes imprudentesHacer talleres que y implantar normas para que los choferes sean personas que cuiden más sus vidas.

Aumento de vehículosQue haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.

Menos corrupciónConcientizar a los choferes en ciencia moral y ética.

Talleres de educación vial

Encontrar instituciones que apoyen a la idea de formar instituciones de capacitación vial.

Firmar con instituciones

Contactar con las universidades o instituciones para la posterior firmar y así tener ayuda para los talleres.

Presentar propuestaEl teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación

Transeúntes

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ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

EmbotellamientosHacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con el transito que genera el ruido

Ruido de las bocinasDisminución del ruido de las automóviles con la prohibición

Estrés de conductores Disminución del estrés de los conductores

Accidentes de Transito Mejor control en las calles y menos accidentes

Realizar estudiosPoder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.

Reunir firmasMediante la encuesta pedir el apoyo de los transeúntes para pedir una ley contra el uso excesivo de la bocina.

Creación de ley contra el ruido excesivo

Con la ley se puede controlar el ruido que producen los automóviles

Prohibición de la bocinaCon la supervisión de la ley se podrán reducir el ruido y el estrés que genera en los choferes

33

4.7. Implantación del cambio en el mundo real

Con estas nuevas propuestas se podría generar la satisfacción del conductor,

transportista y peatón; personas más afectadas en este problema, ya que viajarían seguros,

sanos y llegarían puntual a su centro de labores u otros lugares. Y así no tendrían que pasar

horas de estrés y de incomodidad en entre todo ese humo de los carros y en el

congestionamiento vehicular.

De esta manera se disminuiría la contaminación auditiva y ambiental. La idea propuesta

incentivará a que varios sectores, no solo Lima Norte la empleen para poder ponerle fin a las

enfermedades respiratorias y psicológicas generadas por el congestionamiento vehicular y

también se generará una disminución de los embotellamientos en toda Lima.

Pero es de suma importancia que las personas tomen consciencia sobre los problemas

que están ocurriendo actualmente y buscar maneras de cómo evitarlas en lugar de esperar que

el estado emplee medidas al respecto, si se quiere dejar de ver en los noticieros sobre

accidentes, muertes y daños a la propiedad por los problemas de transporte, se debe comenzar

a tomar medidas sin importar que sea un agente involucrado o no, ya que en futuro estos

problemas que están ocurriendo también pueden convertir a otros en nuevos agentes

involucrados.

V. CONCLUSIONES

El transporte vehicular, conforme pasan los años, traen nuevos problemas, los cuales

son indispensables solucionarlos ya que más adelante esos problemas podrían generar

grandes complicaciones, no obstante, para ello se necesita de un estudio detallado y arduo para

así poder solucionar el problema de la mejor manera y a la vez poder ver que esta solución no

genere algún problema en un futuro, pero aún siempre va haber un problema a causa de que el

transporte vehicular es un sistema abierto, el cual varía mucho por el factor externo que los

afecta.

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BIBLIOGRAFÍA

JOHANSEN, Oscar. Introducción a la Teoría General de Sistemas. México

D.F. Editorial LIMUSA. 168 p. 2004.

ISBN: 968181567

El problema del transporte. Disponible en: http://www.pucp.edu.pe/iop