Mateusz baran gr.11 rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów

Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej1

RYS HISTORYCZNY SILNIKÓW

STOSOWANYCH DO NAPĘDU SAMOCHODÓW.

Rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów.

• Historia• Początki silników spalinowych

• Pierwsze silniki spalinowe• Pierwszy użyty w przemyśle silnik spalinowy

• Silnik Mikołaja Otto• Pierwsze siniki benzynowe• Pierwszy silnik dwusuwowy

• Silnik Diesla• Silnik spalinowy o tłoku obrotowym

• Zalety silników spalinowych• Pierwsze polskie silniki

• Polskie silniki


Historia


Pierwsze pojazdy samochodowe miały napęd parowy. Dopiero zbudowanie lekkiego silnika spalinowego i zastosowanie go do napędu pojazdu (1885r) zapoczątkowało szybki postęp techniczny w tej dziedzinie. Obecnie do napędu samochodów i innych pojazdów mechanicznych niemal wyłącznie są stosowane tylko one.

Pojazd parowy Cugnota z 1769 roku

Początki silników spalinowych


Pierwsze silniki spalinowe pojawiły się pod koniec XIX wieku. Były to głównie silniki stacjonarne niewielkiej mocy. W krótkim czasie silniki spalinowe stają się niezastąpione jako źródło napędu wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych i samolotów.

"Silnik spalinowy" - budowa i zasada działania!

http://www.youtube.com/watch?v=mut4e90CiFY&feature=player_embedded

Pierwsze silniki spalinowe tłokowe


Pierwsze silniki spalinowe tłokowe wzorowane były na silnikach parowych. W silnikach tych do cylindra doprowadzane były z wytwornicy gorące spaliny, które rozprężając się wykonywały pracę. Z czasem budowę silników spalinowych udoskonalono uniezależniając je od oddzielnej wytwornicy czynnika termodynamicznego.

Model pracy silnika

Pierwszy użyty w przemyśle silnik spalinowy.


Pierwszym użytecznym silnikiem spalinowym, jaki zastosowano w przemyśle, był silnik napędzany mieszaniną gazowo-powietrzną, skonstruowany przez francuskiego mechanika E. Lenoira w 1870 r. Silnik ten niewiele różnił się od silnika parowego; miał małą sprawność i wiele innych wad.

Silnik Lenoira

Silnik Mikołaja Otto


Pierwszy zadowalająco na ówczesne czasy pracujący silnik spalinowy, zasilany gazem świetlnym, zbudował w 1876 r. Niemiec Mikołaj Otto (patent z 1866 r.). Otto zrealizował w swoim silniku obieg cieplny ze spalaniem przy stałej objętości, podany przez francuskiego inżyniera Beau de Rochas jeszcze w 1861 r. Silnik Otto stanowił pierwowzór dzisiejszego czterosuwowego silnika spalinowego z zapłonem iskrowym.

Pierwsze silniki benzynowe.


W 1879 r. pojawiają się pierwsze silniki benzynowe. W 1883 r. W niemczech Gotlieb Daimler buduje silnik benzynowy o niespotykanej dotychczas prędkości obrotowej, wynoszącej 15 s-1 (900 obr/min). W 1886 r. Gotlieb Daimler oraz Karol Benz prawie jednocześnie demonstrują pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. Konkurencyjność poczynań tych producentów zdynamizowała rozwój konstrukcji silników spalinowych z zapłonem iskrowym, przyspieszając tym samym rozwój motoryzacji.

Silnik Gotlieba DaimleraTutaj widzimy pierwsze zastosowanie silnika benzynowego w motocyklu!


Pierwszy silnik dwusuwowy.


Rezultat prac nad zwiększeniem równomierności pracy silników spalinowych stanowi silnik dwusuwowy. Pierwszy silnik dwusuwowy skonstruował Anglik Clark ok. 1880 r. Do niedawna silniki dwusuwowe z zapłonem iskrowym były szeroko stosowane w motocyklach i samochodach. Obecnie w samochodach są stosowane bardzo rzadko. W Polsce bardzo znanym samochodem posiadającym silnik dwusuwowy była "Syrena" (samochód osobowy).

Silnik Diesla

Nowy kierunek w budowie silników spalinowych zapoczątkował Niemiec, Rudolf Diesel, który w 1893 r. opatentował, a w 1897 r. zbudował pierwszy zdolny do pracy silnik z zapłonem samoczynnym. Silniki te, zwane potocznie silnikami wysokoprężnymi albo silnikami Diesla, rozpowszechniły się bardzo szybko.


Silnik spalinowy o tłoku obrotowym.


Nową erę w dziedzinie silników spalinowych zapoczątkował Feliks Wankel, który na zjeździe inżynierów niemieckich w 1960 r zaprezentował skonstruowany przez siebie silnik spalinowy o tłoku obrotowym. Pomimo dość dużych początkowo trudności natury technologicznej silniki te osiągnęły obecnie dość wysoki stopień rozwoju. Silniki Wankla znalazły zastosowanie głównie w samochodach osobowych і ciężarowych.

Nowoczesny silnik Wankla.


Zalety silników

spalinowych

Najwyższa wśród silników

cieplnych sprawność

Zwarta budowa

Łatwość uruchamiani

a

Niezależność od obcych

źródeł energii

Rys historyczny rozwoju silników spalinowych byłby

niepełny, gdybym nie wspomniał o udziale w nim Polaków.


Pierwsze polskie silniki.


Pierwsze próby stworzenia własnej produkcji silników samochodowych przypadają na okres międzywojenny. Centralne Warsztaty Samochodowe (CWS), a następnie Państwowe Zakłady Inżynierii (PZinż.) opracowały wiele własnych konstrukcji, z których kilka doczekało się realizacji. Na szczególną uwagę zasługują samochody osobowe CWS-T1 oraz CWS-T2 konstrukcji inż. Tadeusza Tańskiego.

Polskie silniki


Oprócz samochodów własnej konstrukcji PZInż. produkowały licencyjne samochody: osobowy Polski Fiat model 508 oraz ciężarowy Polski Fiat model 621L. Samochód osobowy Polski Fiat 508 miał silnik czterocylindrowy dolnozaworowy, samochód zaś ciężarowy Polski Fiat 621L był wyposażony w sześciocylindrowy silnik dolnozaworowy model 121. Silnik ten służy ponadto do napędu autobusu „Zawrat” zbudowanego na podwoziu wspomnianego samochodu ciężarowego ( model 621R).


Mateusz baran gr.11 rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów

Documents