Logistica transporturilor de mărfuri Serviciile logistice cuprind un ansamblu de activităţi diverse. Dintre acestea transportul deţine o pondere semnificativă atât ca prezenţă, cât mai ales din punct de vedere a costurilor. Opţiunile unei firme faţă de transport sunt numeroase, dar diferite ca implicaţii: să aibă mijloace proprii de transport, să închirieze, să recurgă la firme specializate, să aleagă o anumită modalitate de transport etc. Toate acestea trebuie analizate într-un context specific, neputând fi date dinainte soluţii şablon. Modalităţi de transport 1
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Logistica transporturilor de mărfuri
Serviciile logistice cuprind un ansamblu de activităţi
diverse. Dintre acestea transportul deţine o pondere
semnificativă atât ca prezenţă, cât mai ales din punct de vedere a
costurilor. Opţiunile unei firme faţă de transport sunt numeroase,
dar diferite ca implicaţii: să aibă mijloace proprii de transport, să
închirieze, să recurgă la firme specializate, să aleagă o anumită
modalitate de transport etc. Toate acestea trebuie analizate într-
un context specific, neputând fi date dinainte soluţii şablon.
Modalităţi de transport
Transportul poate fi definit ca activitatea prin care se
realizează deplasarea mărfurilor pe diferite distanţe între diverse
puncte. Principalele modalităţi de transport sunt: rutier, naval (pe
apă), feroviar, aerian şi prin conductă.
Transportul rutier este o modalitate de transport flexibilă în
ceea ce priveşte ruta şi perioada de operare. Mărfurile pot fi
livrate direct la sediul clienţilor sau într-un loc desemnat de
aceştia. Mijloacele de transport rutier sunt eficiente pentru
1
deplasarea pe distanţe scurte a mărfurilor de valoare ridicată.
Între dezavantajele transportului rutier se pot menţiona faptul că
restricţiile la controalele vamale (pentru transporturile
internaţionale) pot fi consumatoare de timp. De asemenea,
distanţele lungi şi necesitatea efectuării unor traversări de apă
reduc atractivitatea pentru transportul rutier. În plus, în unele
părţi ale globului, în special în ţările slab dezvoltate,
infrastructura rutieră este proastă.
Transportul naval (pe apă) constituie o modalitate de
transport foarte ieftină pentru deplasarea mărfurilor în sistem
vrac, a produselor cu valoare unitară mică sau neperisabile (de
exemplu, cărbunii şi ţiţeiul). Transportul naval este lent şi poate
fi dependent de starea vremii ( de exemplu, unele porturi sunt
acoperite cu gheaţă în timpul iernii). De obicei, transportul naval
se utilizează în combinaţie cu alte modalităţi de transport pentru
a putea realiza livrarea mărfurilor din „uşă în uşă”.
Transportul feroviar reprezintă o modalitate bună pentru
transportul mărfurilor în sistem vrac pe distanţe mari. Utilizarea
în creştere a sistemelor de transport containerizate oferă un
mijloc flexibil în ceea ce priveşte folosirea transportului feroviar,
cu timp şi costuri de transfer minime pe încărcătură.
2
Transportul prin conductă necesită o investiţie iniţială
ridicată pentru construirea conductei, dar reprezintă o modalitate
ce permite obţinerea unui cost marginal redus pentru transportul
fluidelor şi a unor produse chimice. Transportul ţiţeiului şi a
gazelor naturale este asociat, în mod obişnuit cu transportul prin
conducte.
Transportul aerian este considerabil mai scump pe tonă/km
decât oricare altă modalitate de transport, dar este mult mai
rapid. Este de preferat mai ales pentru deplasarea produselor
perisabile, a celor de valoare ridicată şi în cantităţi reduse (de
exemplu, diamantele, softurile, florile naturale etc.). În prezent
asistăm la o tendinţă de extindere a pieţei transportului aerian
prin promovarea serviciilor sale, care au la bază conceptul de
cost complet al distribuţiei. Astfel, cheltuielile mai ridicate de
transport pot fi compensate prin reducerea altor costuri
(ambalare, asigurare etc.). În plus, realizarea unor aeronave mai
mari şi mai flexibile a dus la reducerea costurilor.
În alegerea modalităţilor de transport se ţine seama de o
serie de criterii şi anume: viteza de deplasare, frecvenţa
deplasării, siguranţa pe timpul transportului, capacitatea
mijlocului de transport, disponibilitatea mijlocului de transport,
3
costul transportului, specificul mărfii etc. Sigur că nu vor putea
fi întrunite simultan toate aceste criterii de către un singur mod
de transport şi de aceea, va fi căutată o optimizare între mai
multe criterii care să corespundă cel mai bine nevoilor de
transport ale unei firme. Acesta deoarece decizia cu privire la
alegerea modalităţii de transport are o importanţă deosebită. Unii
autori susţin că din costul total al distribuţiei fizice costul
transportului reprezintă circa 37 %.
O tendinţă tot mai des întâlnită în legătură cu transporturile
o constituie extinderea transporturilor combinate sau
multimodale. Transporturile combinate presupun utilizarea a cel
puţin două modalităţi de transport şi pot fi de tipul:
- piggyback – combină transportul rutier cu cel feroviar;
- fishyback – combină transportul rutier cu cel naval;
- trainship – combină transportul feroviar cu cel naval;
- airtruck – combină transportul rutier cu cel aerian.
Deşi fiecare din aceste combinaţii oferă anumite avantaje
transportatorului, utilizarea sistemului piggyback este mai
răspândită, fiind mai ieftin ca utilizarea exclusivă a transportului
auto, flexibil, comod, mai puţin dăunător asupra mediului şi
contribuie la reducerea gradului de congestionare a căilor rutiere.
4
Dificultăţi în calea extinderii sistemului piggyback apar
datorită problemelor legate de transportul feroviar. Aceste
probleme sunt legate de conflictele de interese dintre firmele
feroviare aparţinând unor ţări diferite, precum şi de
preponderenţa proprietăţii publice asupra acestor firme. De
aceea, în domeniul transportului feroviar, în general şi a celui
european, în special, se impune o reformă care să aibă în vedere
acordarea posibilităţii firmelor feroviare particulare de a concura
cu cele din sectorul public, precum şi apariţia unei autorităţi a
transportului feroviar pentru o regiune care să cuprindă mai
multe ţări (de exemplu, pentru întreaga Uniune Europeană).
Această autoritate este necesară pentru a se evita diferenţele
tehnice dintre ţări, pentru eliminarea blocajelor reţelei, pentru
coordonarea intereselor membrilor.
Dintre aceste modalităţi de transport cea mai largă extindere
şi utilizare o are transportul rutier, datorită mai ales flexibilităţii
sale. Această flexibilitate a transportului rutier poate fi privită
prin prisma mărimii şi capacităţii variabile a autovehiculelor,
posibilităţii controlului temperaturii pe timpul deplasării