Volkswagen Binek Araç Marka Genel Müdürü Vedat Uygun: Filo Kiralama Firmalar›yla ‹yi ‹liflkiler ‹çindeyiz Atako Destek Genel Müdürü Emre Çetin: Kontratlar›m›z Evlilik Gibi Ford Fiesta • Lamborghini Gallardo LP 560-4 • Dacia Sandero TÜM OTO K‹RALAMA KURULUfiLARI DERNE⁄‹ YAYIN ORGANI Say›:42 Aral›k 2008 VW GOLF VW GOLF 6. NES‹L 6. NES‹L
35
Embed
Lamborghini Gallardo LP 560-4 VW GOLF - TOKKDERtokkder.org/tokkder-dergi/aralik_2008.pdf · Krizi daha iyi yönetmek ad›na benimseyebilece¤imiz bir di¤er yaklafl›m ... Osman
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Ford Fiesta • Lamborghini Gallardo LP 560-4 • Dacia Sandero
TÜM OTO K‹RALAMA KURULUfiLARI DERNE⁄‹ YAYIN ORGANI Say›:42 Aral›k 2008
VW GOLF VW GOLF 6. NES‹L 6. NES‹L
Önceki say›m›zdaki yaz›mda ekonomik krizin nelere yol açabilece¤ine dair baz› öngörülerde bulunmufltum. Bu ay itibar›yla duruma bakt›¤›m›zda bunlar›n h›zl› birflekilde gerçekleflmekte oldu¤unu görüyoruz. Bu ay ise sektör ve TOKKDER üyeleriolarak ekonomik krize yaklafl›m›m›za de¤inmek istiyorum.
Krizin özünde bir bankac›l›k krizi olmas› sebebiyle kredi kaynaklar› s›n›rlanmaktad›r.Bu nedenle müflterilerimizin yaflayabilece¤i finansal zorluklar›n tahsilat riski olarakkarfl›m›za ç›kma olas›l›¤› yüksektir. Daha etkin tahsilat için müflterilerimize yak›n durmak ve gerekirse farkl› tahsilat metotlar› gelifltirmek bir zorunluluktur.
Kriz dönemlerinde flirketler için en önemli husus sa¤l›kl› nakit ak›fl›d›r. Bunun için de tahsilat›n yan› s›ra kapasite kullan›m›n› art›rmak ve at›l varl›klar› nakite dönüfltürmek için yeni yöntemler gelifltirmeliyiz.
Bu bankac›l›k krizi, kiral›k araç arz›nda düflüfle sebep olmaktad›r. Dolay›s›yla, kira bedellerinde art›fl kaç›n›lmazd›r. Kredi imkanlar›n›n azalmas›n›n bir baflka etkisi ise, merdiven alt› olarak tabir etti¤imiz ve sektörümüzün geliflmesinin önünde bir engel teflkileden yap›lar›n ortadan kalkmas›n›n h›zlanacak olmas›d›r.
Krizi daha iyi yönetmek ad›na benimseyebilece¤imiz bir di¤er yaklafl›m alternatif gelir kaynaklar› yaratmakt›r. Kriz dönemi müflterileri bu anlamda ikna etmek için çok uygun bir zamand›r.
Krizin getirebilece¤i risklere ve sektörümüz için getirebilece¤i f›rsatlara k›saca de¤inmeye çal›flt›m. Ancak herfleyden önemlisi dayan›flma içinde olmam›z ve finans sektörüne araç kiralamaendüstrisinin ne kadar güvenilir bir müflteri oldu¤unu anlatmam›zd›r.
Yeni y›l›n bugünkü sorunlar›m›zdan ar›naca¤›m›z bir y›l olmas› ve hepimiz için güzel geçmesidile¤iyle, iyi seneler.
SEKTÖR OLARAK DAYANIfiMA‹ÇER‹S‹NDE OLMALIYIZ...
editörÖNDER ERDEMTOKKDER YönetimKurulu Baflkan›
‹Ç‹NDEK‹LERSahibi
Tüm Oto Kiralama Kurulufllar› Derne¤i ad›naÖnder ERDEM
olmas›, Valais Rallisi’ni ilk dört s›-rada tamamlayan Frans›z markaiçin müthifl bir baflar› oldu; bu yar›flsonunda, Luca Rossetti üçüncü ola-rak podyuma ç›karken, Bryan Bouf-
fier de dördüncülü¤ü kazand›.
Tofafl çat›s› alt›nda Ferrari ve Mase-rati markalar›n›n ülkemizdeki dis-tribütörlü¤ünü üstlenen Fer-MasOto, 2008 ‹stanbul Autoshow Fuar›kapsam›nda Maserati’nin GranTu-rismo ve Quattroporte modellerininS versiyonlar›n› Türkiye’de sat›flasundu. Maserati GranTurismoS ve Quattroporte S,göz al›c› ‹talyan ta-
sar›m anlay›fl›yla flekillendirilmifl,daha fazla dinamizm ve performansaray›fl›ndaki lüks otomobil tutkun-lar›na hitap ediyor. 4.7 litre silindirhacimli, 440 HP güç üreten V8 mo-torla donat›lan Maserati GranTu-rismo S ve ayn› motorun 430 HP’lik
versiyonuyla donat›lan sportif lükssedan Maserati Quattroporte S’ilüks spor otomobil severlerin be¤e-nisine sunduklar›n› belirten Fer-Mas Oto Genel Müdürü Orhan Ül-gür; “Tüm dünyada lüks s›n›f›n ende¤erli markalar› aras›nda yer alanMaserati’yle Türkiye’de baflar›l› birgrafik çizmeye devam ediyoruz”
aç›klamas›n› yapt›.
MASERATI’N‹N YÜKSEK PERFORMANSLI S SER‹S‹ TÜRK‹YE’DE
10>11
YAKIN PLAN
2008 Formula 1Dünya fiampiyonas›’ndaki
sezon boyunca süren istikrarl› perfor-man›syla 16. kez Markalar fiampiyonlu¤unu kaza-
narak kupay› müzesine tafl›yan Ferrari, bu baflar›s›n›nan›s›na özel olarak ve s›n›rl› say›da üretece¤i yeni mo-del versiyonunu tan›tt›. Ferrari Scuderia Spider 16Mad›n› tafl›yan yeni model versiyonu, mevcut F430 Spi-der versiyonlar›ndan farkl› olarak arka ›zgaras›nda vekabin içinde orta konsolun hemen üstünde yer alan yeralan “16. Markalar fiampiyonluk” logolu plakalar, ye-ni kabin içi döfleme ve renk seçenekleri, karbon fiberkapl› takla barlar› ve 16 GB’lik Ferrari iPod Touch ilebirlikte kombine edilebilen yeni nesil müzik sistemiylegörsel olarak farkl›lafl›yor. Bununla birlikte standartF430 Spider versiyonlar›na göre 80 kg daha hafif birgövde yap›s›na sahip olan (1.340 kg) Scuderia Spider
16M, orta arkakonumlu, yeni nesil V8 moto-
ruyla da ekstra sportif yönünü ortaya ko-yabiliyor. 4.3 litre silindir hacimli yüksek perfor-
mansl› motor, 8500 d/d’de üretti¤i 510 HP güç ve 5250d/d’de üretti¤i 470 Nm tork ile dikkat çekiyor. Güç-a¤›rl›k orant›s›nda kg bafl›na 2.6 HP’lik güç üretimi su-nan Scuderia Spider 16M, markan›n F1 teknolojisinitafl›yan 6 ileri vitesli otomatik flanz›man›n›n etkisiyle 0-100 km/s h›zlanmas›n› 3.7 saniyede tamaml›yor. 315km/s’lik son h›za eriflebilen Ferrari Scuderia Spider16M, 100 km’de ortalama 15.7 litre yak›ta ihtiyaç du-yuyor. Önde ba¤›ms›z, arkada ise güçlendirilmifl alu-minyum çift sal›ncakl› süspansiyon sistemine sahip Fer-rari Scuderia Spider 16M’de CST Stabilite ve ÇekiflKontrol Sistemi’nin yan› s›ra ‹talyan üreticinin F1 tec-rübesini yans›tan; flanz›man, denge ve çekifl kontrol sis-temlerini ve geliflmifl süspansiyon sistemini birbirine en-tegre eden Manettino isimli sürüfl destek sistemine deyer veriliyor. 19 inçlik jantlar ise önde 235/35; arkadaise 285/35 ebat›nda yüksek performans lastiklerine evsahipli¤i yap›yor.
fiAMP‹YONLUKHATIRASIfiAMP‹YONLUKHATIRASI
Ferrari Scuderia Spider 16M
E¤itim hayat›na Galatasaray Lisesi’ndebafllayan Cihan Diren, ‹ngiltere’deki Cen-tral Lancashire Üniversitesi iflletme bölü-münden onur belgesi ile mezun oldu. 2005y›l›nda Societe Generale Genel Müdürlü-¤ü’nde Afrika, Orta Do¤u ve Körfez Bölge-leri’nden sorumlu baflkan yard›mc›s› ola-rak göreve bafllad›. 39 yafl›ndaki Diren, 01Eylül 2008 tarihinde ALD AutomotiveTürkiye’nin CEO’su olarak atand›. ABD’de üniversite ve yüksek lisans e¤itimi-ni finans üzerine yapan Yener Cenk Fad›ll›-o¤lu, profesyonel çal›flma hayat›na tekstilsektöründe bafllad›. 1998-2003 y›llar› ara-s›nda FMCG sektöründe üst düzey yöneticiolarak görev ald›.14 y›l aradan sonra 2004y›l›nda Türkiye’ye kesin dönüfl yapan Ye-ner Cenk Fad›ll›o¤lu, Türkiye’deki çal›flmahayat›na 2004 y›l›nda Derindere Filo Hiz-metleri’nde Sat›fl ve Pazarlama Müdürüolarak bafllad›. Do¤ufl Otomotiv ve Leasep-
lan Türkiye’de sat›fl yöneticisi olarak çal›flt›ktan sonra 06 Ekim 2008tarihinde ALD Automotive Türkiye’de Sat›fl Pazarlama müdürü ola-rak göreve bafllad›.
ALD AUTOMOTIVE’E TAZE KAN
Operasyonel filo kiralama alan›nda hizmetveren LeasePlan Genel Müdürlü¤ü' ne finansve otomotiv alan›nda tecrübeli bir isim olanTürkay Oktay atand›. Türk Telekom'daelektronik mühendisi olarak ifl hayat›na bafl-layan Oktay'›n bankac›l›k kariyeri 1991'deInterbank'ta bafllad›. Çeflitli bankalarda ça-l›flt›ktan sonra 2001-2004 y›llar› aras›ndaAK Yat›r›m’da genel müdürlük görevini üst-lenen Oktay, 2005'te Derindere Otomotiv'egenel müdür olarak atanm›flt›.
Üniversite e¤itimini 1990 y›l›nda Bo-¤aziçi Üniversitesi ‹.‹.B.F. ‹flletme Bö-lümü’nde tamamlayan Elvan Kuba-las, ifl hayat›na ba¤›ms›z denetimsektöründe KPMG Türkiye ile baflla-d›. 1994 y›l›nda Citibank Türkiye Fi-nansal Kontrol Departman› Müdürü
olarak bafllad›¤› bankac›l›k sektörün-de 1999 y›l› ile 2004 y›llar› aras›ndaCredit Suisse First Boston Türkiyefiubesi’nin Genel Müdür Yard›mc›s›ve Müdürler Kurulu Üyesi olarak gö-rev yapt›. 2004 y›l›nda VolkswagenDo¤ufl Tüketici Finansman› A.fi.’yeFinans Direktörü ve Müdürler Kuru-lu üyesi olarak kat›lan ve 2008 y›l›nakadar görev yapan Kubalas, HedefFilo Hizmetleri’nin finans operas-yonlar›n› yönetecek.
1968 y›l›nda do¤an ve ‹TÜ MakinaMühendisli¤i Bölümü mezunu olanL. Tansu Öztorun, makinamühendisli¤i yüksek lisans›n› ve‹flletme iktisadi program›n› 1994y›l›nda tamamlayarak, 1990 y›l›ndaMotosan A.fi.’de üretim mühendisi
olarak ifl hayat›na bafllad›.Sonras›nda Otokar A.fi. ve ToyotasaA.fi.’de de¤iflik görevlerde sorumlu-luklar alarak devam etti.Toyotasa’daki 11 y›ll›k görevsüresininin ard›ndan Hedef FiloHimetleri’nin pazarlama ve sat›floperasyonlar›n› yönetecek olanÖztorun, evli ve iki çocuk babas›.
TÜRKAY OKTAYLEASEPLANGENEL MÜDÜRÜ
12>13
SEKTÖRDEN
Cihan D‹REN
Elva
n KU
BALA
S
L. T
ansu
ÖZT
ORU
N
Yener Cenk FADILOGLU
HEDEF F‹LO’NUN TRANSFER ATA⁄I
Fiat’›n kompakt hatchback s›n›f›n-da yer alan temsilcisi Fiat Bra-
vo’nun hem dizel motorluhem de
oto-
matik flanz›manla kombine edilenversiyonu ülkemizde de sat›fla su-nuldu. 1.6 litre hacimli 120 HP’likturbo dizel motoruyla oldu¤u ka-dar 6 ileri vitesli otomatik flanz›-man›yla da ön plana ç›kan Fiat
Bravo 1.6 Multijet Dualogic,Dynamic ve Emotion ad› veri-len iki farkl› donan›m paketiylesat›fla sunuldu. Baz donan›m›n-
da sürücü ve yolcu ön, yan, perdehavayast›klar›, ABS+EBD, tam oto-matik klima, viraj içini ayd›nlatanotomatik ön sis farlar›, arka parksensörleri, elektrikli ön ve arkacamlar, deri direksiyon simidi üze-rinden kumanda edilebilen MP3çalarl› müzik sistemi ve 16 inç ha-fif alafl›m jantlar standart olaraksunuluyor.
14>15
SEKTÖRDEN
Yeni Skoda Superb, 2008 y›l›ndabirbirinden prestijli birçok ödülükazanarak kalitesini kan›tlad›. Al-
man Bild am Sonntag Dergisi tara-f›ndan düzenlenen, Avrupa’n›n enönemli otomobil ödüllerinden biri
olan “2008 Y›l› Alt›nDireksiyon Ödülü”nükazand›. Superb, ortaüst s›n›f araçlar katego-risinde yar›flt›¤› alt› raki-bini geride b›rakt›. YeniSuperb’in ald›¤› bir di-¤er ödül ise Avustur-ya’n›n en büyük otomo-bil ödülü olan, ARBÖ(Otomobil-Motor Tu-
ring Kulübü) taraf›ndan 25 senedirher y›l verilen ve geleneksel hale ge-len “2008 Y›l› En ‹yi ve En PopülerArac›” ödülü oldu. 36 aday›n yar›fl-t›¤› orta üst s›n›f kategorisinde Su-perb, sedan fl›kl›¤› ve emsalsiz bagajaçma sistemi “Twinndoor” ile ra-kiplerinin aras›ndan kolayca s›yr›la-rak bu ödülü de almaya hak kazan-d›. Yeni Skoda Superb, 2008 y›l›ndaayr›ca, Çek Cumhuriyeti’nde “En‹yi Teknoloji” ve Almanya’da “Y›l›En ‹yi fiirket Otomobili” ödüllerininde sahibi oldu.
SKODA SUPERB ÖDÜLE DOYMUYOR
Mersin’de faaliyet gösteren OnurTransit, kurulma aflamas›na katk›s›olan Mercedes-Benz araçlar›ndanvazgeçemedi ve filosuna 5 adet
Axor çekici daha ilave etti.Filolar›n›na katt›klar› 5adet Axor 1840LS çekici,Aksaray Kamyon Fabrikas›Müflteri Merkezi’nde yap›-lan bir törenle firmaya tes-
lim edildi. Törene Onur Tran-sit firma görevlisi Abdurrahim Bu-dak ve Mercedes Müflteri MerkeziTeknik E¤itmeni Yaflar Yeflilöz de
kat›ld›lar. Abdurrahim Budak, tes-lim töreninde yapt›¤› konuflmadaAxor'u öncelikle konforu, yayg›nservis a¤›, düflük yak›t tüketimi, dü-flük ar›za oran/maliyetleri, yüksek2. el de¤eri ve yedek parça sorunu-nun bulunmamas› nedeniyle tercihettiklerini ve Mercedes-Benz al›mla-r›n›n ifllerinin artmas›yla birliktedevam edece¤ini dile getirdi.
MERCEDES-BENZ F‹LO TESL‹MATLARINA DEVAM ED‹YOR
HEM D‹ZEL HEM OTOMAT‹K
16>17
SEKTÖRDEN
Dünyan›n en prestijli otomobil der-gilerinden olan Auto Motor undSport ve Auto Bild okurlar›n›n ayr›ayr› gerçeklefltirdi¤i oylamalar neti-cesinde Audi en baflar›l› marka oldu.Auto Motor und Sport taraf›ndandesteklenen Autonis 2008 ve AutoBild 2008 Tasar›m Ödülü oylamala-r›nda Audi üç modeli; A3, A4 ve Q5ile birincilik ald›. Autonis 2008 ya-r›flmas›nda okurlar›n en fazla oy
verdikleri marka olan Audi, A3, A4ve Q5 modelleriyle sekiz kategorininüçünden ödülle ayr›larak “En Bafla-r›l› Otomobil Üreticisi” seçildi. Au-di’nin kazand›¤› bir di¤er ödül deAuto Bild okuyucular›ndan geldi.Alman otomotiv dergisinin okurlar›bu y›l, hem sedan hem de stationwagon kategorisinde rakiplerininaç›k ara önünde yer alan Audi A4’ü‘Y›l›n En Güzel Otomobili’ seçti.
Küçük ve kompakt otomobil s›n›f›n-da A3’ün birinci geldi¤i oylamada,Audi Q5 de SUV kategorisinde buy›lki ödülün sahibi oldu.
OKURLARIN TERC‹H‹ AUDI
VOLVO’DAN SIRA DIfiI B‹R KONSEPT Volvo Cars, yeni konsept otomobi-linin tasar›m›nda dünyaca ünlü ‹s-veçli cam üreticisi Orrefors'u görev-lendirdi. El yap›m› Orrefors krista-linden ortaklafla tasarlanan havadaas›l› orta konsol, ilk kez Ocak2009'da Detroit Uluslararas› Oto-mobil Fuar›’nda otomobilseverlerlebuluflacak. Yeni nesil Volvo S60'›nön izlenimlerini sunacak olan kon-
sept otomobilde yer alan zarif, ta-mamen fleffaf kristal orta konsol,gösterge panelinden arka koltu¤uns›rtl›¤›na kadar nazik, hafif bir dal-ga oluflturuyor. Yumuflak lastik alt-l›klar üzerinde duran panel, görün-mez ›fl›k kaynaklar› sayesinde, sürü-cünün ruh haline uyan farkl› renkle-re bürünüyor.
Seat, Yeni Ibiza’yla küçükaraç kategorisinde Alman-ya’n›n en prestijli ödüllerin-den biri olan “Alt›n Direksi-yon” ödülünü ald›. Yeni Ibi-za, Bild am Sonntag otomobildergisinin okurlar›, teknis-yenler ve araç kullan›c›lar›n›nkat›ld›klar› oylama neticesin-de ödüle lây›k görüldü. Kü-çük s›n›fta 9 arac›n mücadeleetti¤i organizasyonda, Bild amSonntag okurlar›n›n oylar› netice-
sinde 5 araç finale kald›. Daha son-ra gerçeklefltirilen test sürüflleri s›ra-
s›nda da sürücüler taraf›n-dan, motor performans›,yol tutuflu, tasar›m, konforve kullan›m özellikleri ko-nular›nda en iyi puanlar›alan Yeni Ibiza, son olarak,araç gelifltirmeden sorumluteknisyenler taraf›ndan, gü-venlik yönleri, azalt›lm›flemisyon seviyeleri ve mali-yet etkinli¤iyle ilgili olarak
de¤erlendirildi ve jüri taraf›ndan“Alt›n Direksiyon” ödülünü ald›.
YEN‹ SEAT IBIZA’YA ALTIN D‹REKS‹YON
GEELY TÜRK‹YE’DEGeçti¤imiz Ekim ay›nda gerçekle-flen 12. ‹stanbul Autoshow Fua-r›’nda ilk kez Türk tüketicisininkarfl›s›na ç›kan ve büyük bir be¤e-niyle karfl›lanan Geely modelleri, Bsegment Geely Echo ve C segmentGeely Familia Sedan sat›fla sunuldu.2009 y›l›nda ise MK Hatchback,
LC ve FC modellerinin de eklenme-siyle ürün gam› daha da zenginleflti-rilecek.Geely’nin B segmetindeki silah› Ge-ely Echo, güvenli¤i en üst düzeydesunan “Üç boyutlu Güvenlik Siste-mi” ile donat›lm›fl. Geely Echo’da,EBD destekli ABS fren sistemi, kap›içi çelik koruma barlar›, immobili-
zer, darbe emici direksiyon mi-li, sürücü ve yolcu hava
yast›¤› standart olaraksunulan güvenlik
ekipmanlar›n-dan baz›lar›.
Ayr›ca, deri direksiyon simidi ve vi-tes topuzu, krom iç kap› kollar›,radyo-cd çalar, tek dokunuflla aç›-labilen elektrikli ön ve arka camlar,uzaktan kumandal› merkezi kilitaraç içi yaflam› daha konforlu k›lanözellikler olarak öne ç›k›yor. GeelyFamilia, Geely markas›n›n ulusal veuluslararas› pazarlarda yay›lmas›n-da en etkin modellerinden biri ola-rak öne ç›kmakta. Yo¤un bir reka-betin yafland›¤› orta segmentte,hatchback ve sedan gövde tipleriyletüketicinin beklentilerine yan›t ve-ren stratejik bir model. Güçlü mo-toru, kontrollü sürüfl niteli¤ine ekolarak; özel ses azalt›m teknolojisi-nin getirdi¤i konforlu bir sürüfl su-nan sa¤lam gövde yap›s›, 4 kap›l›birleflik çarpmaya dayan›kl› tam-pon kirifli, darbe emici direksiyonmili, immobilizer, EBD destekliABS ve çift hava yast›¤› ile, güvenli-¤i ön planda tutan Geely Familiaayr›ca, krom kap› kollar›, gövderengi tampon ve yan aynalar, önve arka sis farlar› ile de donat›lm›fl.
TNT F‹LOSUNU MOBiLiZ ‹LE TAK‹P EDECEKEkspres da¤›t›m sektörünün h›zl› ve güvenilir flirketlerin-den TNT Ekspres, Mobiliz Bilgi ve ‹letiflim TeknolojileriA.fi. ile yapm›fl oldu¤u ifl birli¤i ile 350 araçtan oluflanTNT filosunu ad›m ad›m takip ederek, araçlar›n beklemeve çal›flma süreleri, h›z›, harita üzerinde arac›n bulundu¤ulokasyon, gün içerisinde yap›lan toplam kilometre bilgisi,izlenen güzergahlar, ani durma ve kalk›fllar ile ani flerit de-¤iflikli¤i gibi bilgilere ulaflabilecek. Mobiliz Araç Takip veFilo Yönetim Sistemi ile izlenen araçlardan edinilen bilgi-ler do¤rultusunda, özel kullan›m için harcanan yak›t, fazlaemisyona sebep olan sürüfl hatalar› ile güvenli¤i tehlikeyeatabilecek hatalar belirlenebilecek. Böylece özellikle sürü-cü davran›fllar›nda iyilefltirmelere gidilerek emisyon oran-lar›n›n azalt›lmas› ve güvenli¤in sa¤lanmas› amaçlan›yor.
YAKIN PLAN
Hyundai i20’nin kabini, lüks vekullan›fll›l›¤› en iyi flekilde birlefltirirkenfonksiyonelli¤i ve d›fl tasar›mdaki sporti-fli¤ini içeriye tafl›yor. 2.525 mm’lik dingilmesafesi sayesinde iç mekanda daha kul-lan›fll› ve konforlu bir yolculuk yapmakmümkün oluyor. Sundu¤u yüksekdonan›mla ön plana ç›kan i20’de klima,güçlü bir müzik sistemi, yol bilgisayar›,elektrikli cam ve aynalar, geliflmifl güvenlikekipmanlar›, yükseklik ve derinlik ayarl›direksiyon simidi, so¤utmal› torpido,say›s›z göz ve cep gibi gerekli tüm özellik-ler standart olarak bulunuyor. 40:60oran›nda katlanabilen arka koltuklarasahip i20’nin bagaj hacmi ise 295 litre.Hyundai i20, Avrupa’da ‹spanya, ‹sveç veAlmanya gibi ülkelerde yap›lan geliflim test-leri sayesinde Avrupa pazar›n›n koflullar›na
göre haz›rland›. Bu sayede sürüfl konforu,yol tutufl, ses ve gürültü seviyeleri en iyiflekilde ayarland›. Yeni tip kremayer direk-siyon sistemi ile flehir içinde en iyimanevralar yap›labilirken yol tepkileri vegerekli bilgiler de sürücüye en iyi flekildeiletilebiliyor. Hyundai i20, Türkiye’de ilketapta iki benzinli ve iki dizel olmak üzeretoplam dört farkl› motor seçene¤iylesat›lacak. Benzinli motorlar aras›nda 78 PSgücünde olan ancak sadece 124 g/km CO2sal›n›m›na ve 100 km’de 5,2 lt ortalamayak›t tüketimine sahip olan 1.2 litre ben-zinli motor dikkat çekiyor. Di¤er benzinlimotor ise 100 PS gücündeki 1.4 litre ola-cak. ‹ki arac›n da 100 km’deki ortalamatüketimi 4.4 litreyken 75 PS’lik versiyon161 km/s’ye, 90 PS’lik versiyon ise 172km/s’lik maksimum h›za ulaflabiliyor.
i20YEPYEN‹ B‹R BAKIfi AÇISI
18>19
SEKTÖRDEN
SÖYLEfi‹
Volkswagen Binek Araç Marka Genel Müdürü Vedat Uygun:
22>23
F‹LO K‹RALAMAF‹RMALARIYLA
‹Y‹ ‹L‹fiK‹LER ‹Ç‹NDEY‹Z
skiflehir’de do¤up büyüyen VedatUygun, ODTÜ Makine’den me-zun olduktan sonra Afflin-Elbis-
tan’da mühendislik yapma planlar› kurar-ken 1981 y›l›nda ‹stanbul’a gelince Oto-san’da ifle girer. Otosan’da ürün gelifltir-me, motor gelifltirme ile bafllayan kari-yeri, seri üretim, kalite kontrol, sat›fl son-ras› gibi dallarda devam eder. ‹fl hayat›n-da kendisine çok fleyler katt›¤›n› vurgula-d›¤› duayenlerden, Ali ‹hsan ‹lkbahar’danmühendislik, Macit Akman’dan sat›fl vepazarlama, Ferit fiahenk’ten de global flir-ket yöneticili¤i konular›nda bilgi ve tec-rübe edinir. 29 y›ll›k çal›flma hayat›n›nson 27 senesini geçirdi¤i otomotiv sek-töründeki baflar›s›n› halen sürdüren Ve-dat Uygun ile otomotiv sektörünü ve araçkiralama sektörüne bak›fl aç›s›n› konufl-tuk.
‹fl hayat›n›zda çok önemli isimlerle çal›fl-m›fls›n›z, kariyerinize flansl› bir bafllang›çyapt›¤›n›z› düflünüyor musunuz?Evet, çok ciddi bir flans oldu benim için.Otomotiv sektöründe çok kuvvetli isim-lerle çal›flt›m. Sektörün ürün gelifltirme-sinden pazarlamas›na kadar her kademe-sinde görev yapt›m. Arada Anadolu Gru-bu Endüstri Holding geçmiflim de var.Orada da motosiklet ve otobüs üzerineçal›flt›m. Hem her türlü motorlu araç üze-rinde hem de de¤er zincirinin her halka-s›nda çal›flt›m. Her noktas›n› görüp ö¤re-nerek gelifltirdi¤im için seviyorum bu ifli.Tam 27 sene olmufl, art›k baflka sektör dedüflünmüyorum.
E
Foto
¤raf
lar:
Nec
at N
AZA
RO
⁄LU
F‹LO K‹RALAMAF‹RMALARIYLA
‹Y‹ ‹L‹fiK‹LER ‹Ç‹NDEY‹Z
Sat›fllar›m›z›n% 28’i filo, bunun da
yar›s›ndan fazlas› filo
kiralama firmalar›na
yap›lan sat›fllar.
22.000 civar›nda bitiririz diye düflünüyo-rum. Çünkü y›l›n son aylar› otomotiv sek-törünün h›zl› aylar›d›r. Normalde otomo-bil sat›fllar›n›n % 20-25’i son iki ayda ger-çeklefliyor. Ama yine de geçen senelerde-ki gibi bir final beklemiyoruz.
Volkswagen olarak binek araçtaki pazarpay›n›z nedir?Geçen seneyi % 7.5 pazar pay›yla bitir-mifltik. Bu seneki hedefimiz de % 8’di.Dört tane yeni modelimiz geldi. Ama bi-zim flöyle bir talihsizli¤imiz oldu, Volk-swagen’in dünyadaki pazar pay› çok ar-t›nca baz› modellerde ikmal s›k›nt›s› çek-tik. ‹stedi¤imiz araçlar gelemedi¤inden fluan % 7’ye yak›n bir yerdeyiz pazar pay›olarak. Y›l sonunda % 7-7.5 aras›nda bi-tirece¤imizi öngörüyoruz. Özellikle 6. ne-sil Golf ile birlikte bir ivme kazand›k. Da-ha reklamlar› bafllamadan olumlu tepki-ler ald›k. Ama önümüzdeki y›llarda, ol-mad›¤›m›z baz› segmentlerde iddial› ye-ni ürünlerimiz gelecek. Özellikle Polo s›-n›f›n›n sedan versiyonu ile o segmentte ol-may›fl›m›z› telafi etmeye çal›fl›yoruz. Osegmentteki arac›m›z da 2010’da gelince% 10’luk bir pazar pay›n› hedefliyoruz.
fiu an itibar›yla sat›fllar›n›z›n ne kadar› fi-lo sat›fl›?Sat›fllar›m›z›n % 28’i filo, bunun da yar›-s›ndan fazlas› filo kiralama firmalar›nayap›lan sat›fllar.
Filo kiralama sektörüne bak›fl aç›n›z vebu alanda faaliyet gösteren firmalarla ilifl-kileriniz nas›l?Biz hakikaten iyi iliflkiler içindeyiz. Filokiralamada avantjl›y›z. Sat›n alma mali-yeti olarak bak›nca Volkswagen biraz da-ha yüksek konumlan›yor. Ama filo kira-lamada kullan›m maliyetine bak›ld›¤› içinarac›n ikinci el de¤eri ve yapt›¤›n›z ser-vis hatta yak›t harcamalar› gözönüne al›n-d›¤›nda daha yüksek kalitedeki bir araçhemen hemen ayn› hesaba geliyor. Bir deprestijli bir marka olunca biz tercih edili-yoruz. Filo kiralamada perakendeden da-ha kuvvetliyiz. Perakendede % 7 civar›n-da olmam›za karfl›n, filo kiralamada %10’un üzerinde bir pazar pay›m›z var. Fi-lo kiralaman›n görülmeyen çok ciddi biravantaj› daha var, filo kiralayan firmalar-da genelde otomobil alma gücü olan kifli-
SÖYLEfi‹
24>25
Bir kurumda uzun süre çal›flman›n avan-taj› veya dezavantaj› var m›?Avantaj› var tabi ki. Kurum kültürünü çokiyi ö¤reniyor, bir parças› haline geliyorsu-nuz. Ama ayn› kurumda ayn› pozisyondauzun süre kalmak mesleki körlü¤e yol aça-bilir. Bu nedenle ben uzun süre ayn› po-zisyonda kalmad›m. En uzun süre yapt›-¤›m ifl, 1999-2007 y›llar› aras›nda sekizsene Volkswagen ticari araçlar sorumlu-su oldu¤um pozisyondu. Onun d›fl›nda beflseneden fazla ayn› pozisyonda kalmad›m.Mutlaka bir dinamizm flart.
Her branfl›n kendine has dinamikleri varama üretim mi, sat›fl m› yoksa sat›fl son-ras› m›?Sat›fl sonras›n› çok keyif alarak yapt›m.Çünkü iflin sosyal yönü çok fazla. Müflte-riler ile direkt irtibata geçip sorunlar›n›çözüyorsunuz. Sat›fl pazarlamada yapt›¤›-n›z bir aksiyonun sonucunu h›zl› bir flekil-de görebiliyorsunuz. Üretimde de keyifalarak çal›flt›m. ‹flçilerle beraber kolkolaçal›flmak çok zevklidir.
Araç sat›fl›ndan elde edilen kârlar›n olduk-ça düfltü¤ü bugünlerde sat›fl sonras›n›nönemi art›yor. Kurumunuzun sat›fl sonra-s›na bak›fl aç›s› nas›l?Benim otomotive bafllad›¤›m y›llarda sa-t›fl sonras› kavram› yeni yeni bafllam›flt›.O y›llardan bu yana çok de¤ifliklikler ol-du. O dönemlerde bayilerimize sat›fl son-ras›n›n önemini anlat›rken “servis de birifltir” slogan›n› kullan›yorduk. Ama flim-di gerek bayilerin gerekse distribütörlerinkârl›l›¤›n›, yaflamsall›¤›n› sa¤layan sat›flsonras› hizmetlerdir. Sat›fl sonras› hemaraç sat›fl›n› destekleyen hem de kârl›l›¤›sa¤layan bir konu. Biz, bayilerimiz üze-rindeki ilk hedefi, yani sat›fl sonras› ge-lirleriyle bir bayinin tüm masraflar›n› kar-fl›layabilmesini sa¤lamay› baflard›k. Bayi-lerimiz, herhangi bir kriz an›nda sat›fl son-
ras› gelirleriyle tüm giderlerini karfl›laya-bilecek konuma geldiler.
Bayiler bu dengeyi kurabiliyorlar m› siz-ce? Ekonomi iyi giderse sat›fla, kötü gider-se sat›fl sonras›na a¤›rl›k veriyorlar?Bayiler özellikle 2001 krizinden sonra bu-nu ö¤rendiler. Sonuçta hepsi birer ifl ada-m›. 2001 y›l›ndan sonra sat›fl sonras›naverilen önem artt›. 1999 y›l›nda bayi tefl-kilatlar› kurulurken yap›lan toplant›larda“Bofl geçen iflçilik saati, her saat bafl› birya¤ filtresini çöpe atmak gibidir.” dedim.Çünkü o da bir maliyettir. Ama flimdiler-de bayiler yeni araç sat›fl›nda sadece sa-t›fl sonras›n› de¤il, Avrupa ve Amerika’da-ki bayiler gibi, kredi satmak, sigorta sat-mak, ikinci el satmak, filo satmak gibi di-¤er yan gelirleri de iflin içine kat›yorlar.Mesela sat›fl eleman›n› e¤itime gönder-mekten imtina edebiliyor ama servis ele-man›n› mutlaka gönderiyor. Orada iki an-lamda gelir var, öncelikle genel sat›fllarla“Birinci arac› sat›c› satar, ikinci arac› ser-vis satar”. Bu felsefeyi iyi kavram›fl du-rumdalar. Tabi ki dünyan›n her yerindesat›fl teflkilat›n›n geliri her zaman biraz da-ha yukardad›r.
Yaflad›¤›m›z ekonomik kriz sat›fl hedef-lerinizde revizyona yol açt› m›?Maalesef evet. Kredilerdeki art›fl›n yan› s›-ra arz›n düflük olmas› da önemli. Banka-lar›n kredi verme ifltah› ile müflterilerinkredi alma ifltah› zay›f. Bizim bir avanta-j›m›z, Volkswagen Do¤ufl Finans’›n iflta-h› hâlâ var. Çünkü biz otomobil sat›fllar›-n› desteklemek ad›na faaliyet gösteriyo-ruz. O nedenle biz bu problemi afl›yoruz.Ama son iki ayd›r piyasan›n genelinde birdaralma söz konusu.
Sat›fllar›n›z flu an kaça ulaflt›?19.000’e yaklaflt›k. Bizim hedefimiz bu se-neyi 25.000 civar›nda bitirmekti ama
Filo kiralamada kullan›m maliyetine bak›ld›¤› içinarac›n ikinci el de¤eri ve yapt›¤›n›z servis hattayak›t harcamalar› gözönüne al›nd›¤›nda dahayüksek kalitedeki bir araç hemen hemen ayn›hesaba geliyor. Bir de prestijli bir marka oluncabiz tercih ediliyoruz.
26>27
Her bayimizin flehrindeki potansiyelinegöre yeni noktalar bulma konusunda fi-zibilite çal›flmalar›m›z sürüyor. Ayr›cablok muafiyetinden sonra birkaç nokta-da yetkili servislerimiz de olufltu. Bizimyetkili sat›c›lar›m›z›n güçlü olmas› laz›mki iyi hizmet verebilsinler. Mutlu yetkilisat›c›, mutlu distribütör, mutlu devlet vemutlu müflteri olmas› gerekiyor. Bunlar-dan birisi mutsuz olursa denge bozulur.
Araç sat›fllar›nda kârl›l›k iyice azald›. Bukonuda bayilerinize kârl›l›klar›n› art›rmakiçin neler önerirsiniz?Öncelikle hem finans hem de operasyo-nel maliyetlerini kontrol alt›nda tutmala-r› laz›m. Tabi ki gerekli kalemleri k›sma-dan. Onun d›fl›nda ikinci el çok önemlibir gelir kayna¤›. Sigorta, kredi sat›fllar›da önemli ama özellikle aksesuar çokönem arzediyor. Örne¤in, Avrupa’dakistandart gibi, alt› adet araç girifline bir ta-ne lastik sat›fl› olmas› laz›m. Yani servis-lerimize 600 bin araç giriyorsa, 100 binlastik sat›lmas› laz›m. fiu anda en fazla 20binlerdeyiz.
Yeni Golf için hedefledi¤iniz sat›fl adedinedir? Önümüzdeki y›l 10.000 adet hedefimizvard› tabi normal pazar koflullar›nda.Ama yeni pazar koflullar›nda ne olaca¤›konusunda bir fley söylemek için erken.Ama bu sene son bir buçuk ay için elimiz-de 700-800 adet Golf var ve muhtemelenbu adet bize yetmeyecek. Ama 350 binlikbinek otomobil pazar›nda 10.000 adetGolf hedefliyoruz. Ve biz bunun olabile-ce¤ini son bir buçuk ayda ispat edece¤iz.
Scirocco’dan beklentileriniz nedir?Scirocco çok keyifli bir araç. Tam birtrendy spor araç. O da gelir gelmez çokilgi gördü. fiu ana kadar 30-40 adet sat›-fl›m›z oldu. Scirocco için de normal pazarkoflullar›nda 600-700 adet hedefliyoruz.Scirocco hem gençler hem de genç kalan-lar için ideal bir araç. Scirocco’yu terciheden gençlerimizin ebeveynleri de çokmutlu oluyor. Hem sportif hem de güven-li. Ayr›ca Passat da kendi segmentinde li-derli¤ini devam ettirecektir. Aç›kças› benPassat’a ulaflabilecek bir araç görmüyo-rum.
Genelde ve filolarda müflteri ba¤›ml›l›¤›-n›z ne düzeyde?fiu an için % 58 civar›nda müflteri ba¤›m-l›l›¤›m›z var. Filolarda ise bu oran % 95seviyesinde. Müflterilerimizin sorunlar›n›en k›sa sürede çözmeye çal›fl›yoruz. Müfl-teri memnuniyetini hem kurumsal hem debireysel anlamda bu flekilde sa¤l›yoruz.24 saat çözüm üretiyoruz. Bu da müflte-ride bir ba¤›ml›l›k yarat›yor. Türkiye’de markalar aras›nda bilinilirlikve be¤enilirlik oran› en yüksek marka bi-ziz. Bu biraz ürünün kalitesinden, birazda Do¤ufl Grubu’nun stratejilerinden kay-naklan›yor. Mesela bizde fiyat de¤iflken-li¤i minimum seviyededir. Fiyat istikrar›müflteriler aç›s›ndan çok önemlidir. Y›l-lard›r uygulanan birçok stratejinin etkiside var tabi ki. Baz› markalar stoklar› fli-flince fiyatlar› afla¤›ya çekiyor, piyasa ha-reketlenince de yükseltiyorlar. Ama bizmümkün oldu¤unca istikrarl› kalmaya ça-l›fl›yoruz.
Filo sat›fllar›nda hedefiniz nedir?Filo oran›m›z›n % 50 olmas› gibi bir ›s-rar›m›z yok. % 30’dan sonraki oran art›-fl›, ikinci el de¤erinde ters etki yapmayabafll›yor. teflkilat›m›z›n kendi kârl›l›k pren-sibi içinde yüksek oranlara ç›kma hedefi-miz yok. % 30 bizim için ulafl›lacak mak-simum hedef. Sat›fllar›n›n % 70’i filo sa-t›fl› olan markalar var. O zaman da ikin-ci el de¤erinde s›k›nt› yafl›yorlar.
Baflar›l› bir kariyere sahipsiniz, iflin yan›n-da insana bak›fl aç›n›z nedir?Biz y›llar boyu, toplam kalite vb. fleyler-le büyüdük ama ifl insanlar› sevmekten ge-çiyor. Bütün al›fl verifller iki taraf›n ka-zanaca¤› flekilde olmal›. Ben kendimi ekip-ten birisi olarak görüyorum. Son karar›vermek için bu ekipteyim. ‹nsanlar› sevi-yorum. Çok sevdi¤im bir söz vard›r, “‹flinhilesi dürüstlüktür” diye. Bizim her fleyi-miz aç›kt›r. Ben ve ekibim neysek oyuz.Yetkili sat›c›lar›m›zda da ayn› dengeyikurmaya çal›fl›yoruz. Kiralama firmalar›bizim için birer yetkli sat›c›d›rlar. Onlarda ifl orta¤›m›z.
ler çal›fl›yor. Onlar›n çevresindekiler, ar-kadafl› ya da akrabas› araca bindikçe araçtan›t›m› kendili¤inden yap›lm›fl oluyor.Bunun ölçülebilir bir de¤eri yok ama buavantaj›n oldu¤u yads›namaz bir gerçek. Özellikle Jetta ve Passat kiralamada ter-cih edilen araçlar›m›z. 6. nesil Golf de fi-lolarda kendisine yer bulacak bir modelolacak. Volkswagen Bat› Avrupa’da filoliderli¤ine oynuyor ve en çok sat›lan araçGolf, ikincisi de Passat Variant. MeselaPassat Variant’ta oran›m›z % 10-12 civa-r›nda. Avrupa’da bu oran % 51. Biz deilerleyen dönemlerde oran›m›z› art›raca-¤›z. Passat segmentinde flöyle bir avan-taj›m›z da var, hafta içi makam arac› ola-rak, hafta sonu özel kullan›ma uygun olanPassat Variant’›n yan› s›ra, Passat Com-fort Coupe ise hem makam arac› hem despor araç olarak kullan›labilecek. Polo Se-dan da ailemize kat›l›nca filo kiralamadadaha da iddial› hale gelece¤iz. Biz filomüflterilerini çok seviyoruz. Özellikle sa-t›fl sonras›nda bizim servislerimizi kulla-
nanlar› daha çok seviyoruz. Zaten araçkiralama flirketlerine araç sat›flta oldu¤ugibi sat›fl sonras›nda da indirimlerimiz var.Ayr›ca yetkili serviste orijinal parça kul-lan›ld›¤› için kendilerini daha rahat ve gü-vende hissediyorlar. Sat›fl sonras›nda bi-ze de düflen görevler var. Bizim servisleri-mizin kullan›lmas› yönünde, daha s›k ge-len müflterilere daha fazla indirimler ver-
mek gibi aksiyonlar›m›z olacak. Do¤uflGrubu’nun di¤er markalar› ile oluflturdu-¤umuz Sat›fl Sonras› Hizmetler Komite-si’nde bu konular› görüflüyoruz.
Sat›fllar›n›z›n ne kadar› kredili ve operas-yonel kiralama firmalar›na yönelik VDFüzerinden kredilendirme yap›yor musu-nuz?Genel sat›fllar›m›z›n % 60’› kredili ve bu-nun da % 45’i VDF üzerinden geçiyor.VDF tüketiciye yönelik bir kredi sa¤la-makla yükümlü oldu¤u için bu olana¤›operasyonel kiralama firmalar›na sa¤la-yam›yor maalesef.
Volkswagen’in kaç adet yetkili sat›c›s›var? Say›y› art›rmay› düflünüyor musu-nuz?fiu an 59 adet yetkili sat›c›m›z var. Nok-ta adedini art›rmay› düflünüyoruz ama bu-nu bayi adedini art›rmadan, ayn› teflklilâtiçinde yapaca¤›z. Çünkü pastay› ne kadarküçültürseniz teflkilat da o kadar zay›flar.
SÖYLEfi‹
Türkiye’de markalararas›nda bilinilirlikve be¤enilirlik oran› en yüksekmarka biziz. Bu biraz ürününkalitesinden, birazda Do¤ufl Grubu’nunstratejilerindenkaynaklan›yor.
28>29
Kia cee’d SW, 1.6 litre CRDi 90 ps ve 1.6litre CRDi 115 ps olmak üzere iki farkl›dizel motor seçene¤i, Cool, Motion veConcept ad›yla 3 farkl› donan›m paketi,düz ya da otomatik vites seçene¤i ile Türktüketicilerinin be¤enisine sunuluyor. Cooldonan›m paketi içinde standart olarak ön,yan ve perde hava yast›klar›, EBD ile des-teklenmifl ABS, h›za-duyarl› otomatik kap›kilitleri, befl yolcu için kafal›klar ve üçnoktal› emniyet kemerleri, merkezi kilit,elektrikli ön camlar, dört hoparlörlü mü-zik sistemi, direksiyondan kumandal› rad-yo, CD&MP3 çalar, USB&AUX&Ipodgirifli ve yol bilgisayar› bulunuyor. Motiondonan›m paketinde, bu ekipmanlara ilaveolarak gövde rengi kap› kollar›, ön sis far-lar›, sürücü ve ön yolcu koltu¤unda aktifkafal›klar, cruise kontrol, elektrikli arkacamlar standart olarak sunulan özellikler-den baz›lar›. Üçüncü donan›m paketi olanConsept donan›m paketinde ise, Motiondonan›m paketinde yer alan özelliklere ekolarak 16”çelik jant, otomatik klima, ha-
va kalite kontrol sistemi, deri direksiyonsimidi, deri vites topuzu, deri el freni veEPS bulunuyor. 4,5 m’lik uzunlu¤uyla s›-rad›fl› bir dingil mesafesine sahip olan ce-e’d SW, s›n›f ortalamalar›n›n üzerinde biryolcu ve bagaj kapasitesi sunuyor. 4,5 muzunlu¤u ile hatchback kardeflinden top-lam 235 mm daha uzun olan cee’dSW’nun yüksekli¤i ise 1,490 mm. Hem fle-hir içi hem de flehir d›fl›nda son derece ra-hat ve konforlu olan cee’d SW, genifl birbagaj hacmi sunuyor. Otomobilde mini-mum 534 lt. bagaj hacmi de¤iflken arkakoltuk tasar›mlar› ile maksimum 1664lt.’ye kadar ç›kabiliyor. S›n›rs›z özgürlü¤üarayanlar›n otomobili cee’d SW’nun arkak›sm› da hatchback kardeflinden oldukçafarkl› dizayn edilmifl. KIA’n›n Slovakya’dabulunan yeni fabrikas›nda üretilen, tama-men yeni 1.6 litre CRDi dört silindirli 16-subapl› dizel motor, çelik alafl›m blok vealüminyum silindir kapa¤› ile ikinci-nesilyüksek bas›nçl› common-rail yak›t enjeksi-yon sistemini bar›nd›r›yor.
ÇOK YÖNLÜ VE PRAT‹K
KIA cee’d SW
YAKIN PLAN
30>31
AÇILIfi
TOKKDER’de Bulufltu
Türk Otomotiv Dünyas›
Tüm Oto Kiralama Kurulufllar› Derne¤i TOKKDER’in yeniyönetim merkezinin aç›l›fl›, Türk otomotiv dünyas›n›nönemli isimlerinin kat›l›m›yla 19 Kas›m 2008 tarihindegerçekleflti.
TOKKDER Yönetim Kurulu Baflkan› Önder Erdem, Koç Holding Otomotiv Grubu Baflkan› ve OSDYönetim Kurulu Baflkan› Turgay Durak, OYDER Yönetim Kurulu Baflkan› Tar›k Taflar, TOKKDERYönetim Kurulu Üyesi Nora Karakafl Paflal›.
Türk otomotiv sektörünün önemli bir parças› olan ve araç kira-lama sektörünün geliflimi için faaliyet gösteren TOKKDER’inyeni yönetim merkezinin aç›l›fl›na ilgi göstererek üst düzeyde
kat›l›m gerçeklefltiren marka temsilcileri bu vesileyle araç kirala-ma sektörünün ve TOKKDER’in kendileri ve Türk otomotiv
sektörü için ne derece önemli oldu¤unu göstermifl oldular.
TOKKDER Yönetim Kurulu Baflkan›Önder Erdem ve yönetim kurulu üyeleritaraf›ndan a¤›rlanan konuklar aras›nda;Koç Holding Otomotiv Grubu Baflkan› veOtomotiv Sanayii Derne¤i YönetimKurulu Baflkan› Turgay Durak, RenaultMais Genel Müdürü ve OtomotivDistribütörleri Derne¤i Yönetim KuruluBaflkan› ‹brahim Aybar, Otomotiv YetkiliSat›c›lar› Derne¤i Yönetim KuruluBaflkan› Tar›k Taflar, Hyundai GenelMüdürü Kurthan Tarakç›o¤lu,Volkswagen Binek Araç Genel MüdürüVedat Uygun, Nissan Otomotiv GenelMüdür Yard›mc›s› ‹lkim Sancaktaro¤lu,Ford Otosan Pazarlama ve Sat›fl GenelMüdür Yard›mc›s› Aykut Özüner,Otokoç Genel Müdürü Cenk Çimen ilebirlikte çok say›da markan›n filo müdür-leri de yer ald›.
TOKKDER üyeleri vemarka temsilcilerininyan›nda Türk otomotivsektörünün önde gelendernekleri OtomotivSanayii Derne¤i OSD,Otomotiv DistribütörleriDerne¤i ODD veOtomotiv YetkiliSat›c›lar› Derne¤iOYDER’in yönetimkurulu baflkan ve temsil-cileri de geceninkat›l›mc›lar› aras›ndayd›.
Sefer Sucu, Ahmet Çelik
Cem Yüceege, Barbaros Aytar, Gürkan Gençler, Cenap Özsaraç
Ahmet Çelik, Francesco Di Palma, Nora Karakafl Paflal›,Tino Preiss, Kaan Tatl›c›
Bülent Ateflli, Buket Duman
Gwenael Cevaer, Nora Karakafl Paflal›, Luc Soriau
Francesco Di Palma, Aytekinhan Y›ld›r›c›,Tansu Öztorun, Ahmet Çelik
Emre Karaer, ‹brahim Tan
Önder Erdem, Vedat Uygun, ‹lhan Y›lmaz
MERCEDES-BENZ’DEN KOMPAKT SUV
Mercedes-Benz,yeni GLK 320 mo-deliyle kompakt SUVsegmentine giriyor. Ge-rek ifllevsel ve cazip tasar›m›, gerekse teknik özellikle-riyle bu segmente yeni bir boyut katan GLK 320, Au-toShow 2008 Fuar›’nda tan›t›ld›ktan sonra Türkiye pa-zar›na sunuldu. Kasl› ve sert çizgileriyle klasik G serisi-ni ça¤r›flt›ran, ancak modern Mercedes-Benz binek oto-mobillerinin hatlar›n› tafl›yan yeni GLK, gerçek bir ara-zi arac›n›n özelliklerini tafl›yor. Tasar›m› ve ölçüleriarazide yüksek hareket kabiliyeti sa¤l›yor.Agility Control özelli¤i sayesinde bugüne kadar birara-da düflünülemeyen özellikleri biraraya getiren GLK320, kullan›c›s›na sürüfl dinamizmini, sürüfl güvenli¤inive sürüfl konforunu uyum içinde sunuyor. Tüm teker-
leklerden çekifl sa¤layan 4MATIC sistemi araca as-faltta ve arazide beklenen performans› sa¤l›yor.Böylece GLK, ad›ndaki “G”nin de hakk›n› veriyor
ve G, ML ve GL serileri ile birlikte Mercedes-Benz4x4 ailesinin gerçek bir ferdi oldu¤unu kan›tl›yor.‹lk kez M-Serisi’nde kullan›lan araziye özel ABS sistemiarac›n üzerinde hareket etti¤i zeminin türünü belirliyorve fren an›nda zemin türüne göre reaksiyon gösteriyor.Yine “offroad paketi” kapsam›nda olan DSR sistemi(Downhill Speed Regulation – inifl h›z ayar›), yokuflafla¤› inifllerde arac›n h›z›n› 4-18km/saat aras›nda sabit-leyebiliyor. Ancak sürücünün inifl s›ras›nda tempomatkoluyla bu h›z› de¤ifltirebilme özelli¤ine sahip GLK320, kompakt SUV segmentinde PRE-SAFE yolcu ko-ruma sistemi ile donat›lan ilk araç. 2002 y›l›ndaki ilkkullan›m›ndan bu yana daha da gelifltirilen bu sistem,aktif ve pasif güvenlik donan›m›n› daha etkin bir flekil-de kombine ederek kullan›yor ve kaza öncesinde araçiçindeki yolcular› en iyi flekilde korumaya haz›rlan›yor.
GLK 320
36>37
YAKIN PLAN
Türkiye LPG sektörünün lider mar-kas› Aygaz, Otogaz BilgilendirmeKampanyas›’na devam ediyor. Ay-gaz’›n otogaz kullan›c›lar›na, dönü-flüm servislerine ve ilgili kurulufllarada¤›tt›¤› Otogaz Bilgi Kitapç›-¤›’nda, otogaz›n özellikleri, do¤rukullan›m yollar› ve bilinmeyenleriayr›nt›l› olarak aç›kla-
n›yor. Öte yandan Aygaz, yeni ki-tap盤› “Neden Ben de Aygaz EuroLPG Kullanmal›y›m?” ile de sadeceotogaz›n de¤il Aygaz Euro LPG’ninde faydalar›n› anlat›yor. Bilgilendir-me kampanyas› kapsam›nda olufltu-rulan www.otogazbilgi.com inter-net sitesinde ise ziyaretçiler, inte-raktif hesap makinesi yard›m›yla,araçlar›n› otogaza çevirdikleri tak-dirde sa¤layacaklar› yak›t tasarru-funu ve dünyay› ne kadar karbon-dioksit gaz›ndan kurtaracaklar›n›ö¤reniyorlar. Aygaz reklam kam-panyas›nda kulland›¤› “konuflanarabalar” ile “Lütfen PeflimdenGel” diyerek otomobil kullan›c›lar›-n› Aygaz Euro LPG’ye davet ediyor.Aygaz’›n meflhur k›rm›z› arabas›ayr›ca, yeni bas›n ilanlar›nda Ay-gaz Euro LPG’nin performans far-k›n› anlat›yor. Otogaz Bilgilen-dirme Kampanyas›’na paralelolarak sektörel iflbirlikleri degerçeklefltiren Aygaz, otogazpazar›n›n sa¤l›kl› ve sürdürü-
lebilir geliflimine katk›da bulunu-yor. Aygaz, otogaz dönüflüm flirket-leri ve araç üreticileriyle ortak pro-jeleri hayata geçiriyor. fiirket ayn›zamanda, uzun dönemli kampanya-lar gerçeklefltirerek araç üreticisigarantisinde dönüflümü yap›lanotogazl› araç alanlara ek avantajlar
sunuyor.
AYGAZ, OTOGAZ KONUSUNDA B‹LG‹LEND‹RMEYEDEVAM ED‹YOR
lu Tafl›ma Yönetmeli¤i’ndeki belgelerdenseçtik. Ulaflt›rma Bakanl›¤› nezdinde özel-likle K2 belgesi ile ilgili çabada, az gittikuz gittik, dere tepe düz gittik, bir de dö-nüp bakm›fl›z ki bir arpa boy yol gitmifliz.Ulaflt›rma Bakanl›¤›’n›n 2008/KUGM-08/GENEL numaral› ve ‹lgi: 14/03/2007tarihli ve (2007/KUGM-26/GENEL) nu-maral› genelgede;“31.12.2008 tarihine kadar olmak üzere;
1- [B1], [B2], [C2], [L2] ve [M3] yetki bel-geli firmalar›n; bu yetki belgelerine bellioranlarda sözleflmeli tafl›t kay›t ettirmehakk› kullan›l›rken; sat›fltan dolay› sahipde¤iflikli¤i, tafl›t›n kay›tl› oldu¤u yetki bel-gesinin iptali veya geçersiz say›lmas› veyadüflüm yap›lmak istenilen yetki belgesin-de en az 90 (doksan) takvim günü sürey-le sözleflmeli olarak kay›tl› olmas› halle-ri hariç olmak üzere; söz konusu yetki bel-gelerine ait tafl›t belgelerinden fesih yoluy-la yap›lan tafl›t düflümü sonucunda, dü-flülen tafl›t›n/tafl›tlar›n yerine düflüm tari-
hinden itibaren 60 takvim günü geçme-dikçe yeni sözleflmeli tafl›t›n/tafl›tlar›n kay-d›n›n yap›lmamas›,
2- [B1], [B2], [C2], [L2] ve [M3] yetki bel-gelerine kay›t ettirilen sözleflmeli tafl›tla-r›n; sat›fltan dolay› sahip de¤iflikli¤i, ta-fl›t›n kay›tl› oldu¤u yetki belgesinin ipta-li veya geçersiz say›lmas› veya düflüm ya-p›lmak istenilen bu yetki belgesinde en az90 (doksan) takvim günü süreyle sözlefl-meli olarak kay›tl› olmas› halleri hariç ol-mak üzere fesih yoluyla bu yetki belge-lerinden düflürüldükleri tarihten itibaren60 takvim günü geçmedikçe, düflüm ifl-lemi yap›lan yetki belgesi dahil [B1], [B2],[C2], [L2] ve [M3] türü baflka bir yetkibelgesi eki tafl›t belgesine sözleflmeli tafl›tolarak kay›t edilmemesi,
3- Uluslararas› düzenli yolcu tafl›malar›n-da, yabanc› ülke firmas› ile [B1] yetki bel-gesi sahipleri aras›nda yap›lan ortak tafl›-ma sözleflmesinde belirtilen ve Bakanl›k-ça onaylanan ücret ve zaman tarifeleri ge-çerli olup, bu tarifeler için yönetmeli¤in38. maddesinin (a), (e), (f), (g), (h) bent-
leri ile 48. maddesinin (h) ve (›) bentleri-nin uygulanmamas›,
4- [K2] türü yetki belgelerine özmal mo-tosikletlerin de kay›t edilebilmesi,
5- Karayolu Tafl›ma Yönetmeli¤i’nin 15.maddesinin birinci f›kras› ile geçici 11.maddesinin (o) bendi gere¤i yetki belge-sinin zayiinde düzenlenecek yetki belgesiiçin al›nacak ücretin tespitinde; ilgilininan›lan Yönetmelik kapsam›nda ilk defaalm›fl oldu¤u yetki belgesi için ödemifl ol-du¤u ücretin %50’sinin esas al›nmas›,Yet-ki belgesi sahiplerinin, tafl›t belgelerindeözmal olarak kay›tl› çekicilerini, bir bafl-ka yetki belgesi sahibinin tafl›t belgesindeözmal olarak kay›tl› römork veya yar› rö-morklar ile efllefltirerek uluslararas› tafl›-malarda kullanabilmeleri,
6- Karayolu Tafl›ma Yönetmeli¤i’nin,“Tafl›tlarda Tadilat Yasa¤›” bafll›kl› 43.maddesinin (a) ve (b) bentlerine ayk›r›davran›lmas› nedeniyle, ayn› maddenin(c) bendi uyar›nca, tafl›t belgelerindenre’sen düflümü yap›lan tafl›tlar›n; söz ko-nusu Yönetmelik hükümlerine uygun ha-le getirildi¤inin belgelenmesi flart›yla dü-flüm tarihinden itibaren 60 gün geçtik-ten sonra, 6 ayl›k süre beklenmeksizin ye-
niden tafl›t belgelerine kay›t edilebilmesi, Geçici/süreli tedbirler olarak 3348 Say›l›Ulaflt›rma Bakanl›¤›’n›n Teflkilat ve Gö-revleri Hakk›nda Kanunun 2., 10. ve 35.maddeleri ile 4925 Say›l› Karayolu Tafl›-ma Kanunu’nun 5. ve Karayolu Tafl›maYönetmeli¤i’nin 8. maddesi çerçevesin-de olmak üzere ve bunlar›n Bakanl›¤›m›-za vermifl oldu¤u yetkiye istinaden uygungörülmüfltür.
‹lgi Genelge yürürlükten kald›r›lm›flt›r.”Üyelerimizin 31.08.2008’den evvel ön-lemlerini almalar› için mevcut genelgeyiönemle hat›rlat›r›z.
olkswagen Golf’ün 6. nes-li, nihayet gerçek yüzünügösterdi. Ekim ay›nda dü-
zenlenen Paris Otomobil Fuar›’n›nard›ndan öncelikli olarak Bat› Av-rupa pazarlar›nda sat›fla sunulan
yeni VW Golf, 2009 y›l›n›n ilk çey-re¤inde ülkemizde de sat›lmayabafllanacak.Yeni VW Golf, evrim-sel d›fl tasar›m›, s›n›f standartlar›n›belirleyecek iç mekân özellikleriylebirlikte yeni nesil motor ve yürüyen
aksam teknolojileriyle yine tüm ra-kiplerinin önünde yer almay› bafla-racak gibi duruyor. 6. nesil VWGolf, farlar› aras›nda yer alan çiftfleritli ve siyah renkli ›zgaras› ve be-lirgin biçimde farkl›l›k sunan ön
tampon ile ön alt hava giriflleriylekendini belli etmeyi baflar›yor. VWScirocco’ya benzeyen tavan yap›s›naek olarak daha kasl› omuz çizgilerive güçlü C sütünü, yeni VW Golf’ünd›fl tasar›msal de¤iflimini daha netbiçimde ortaya koyuyor. Tasar›maç›s›ndan VW Touareg’e yak›n çiz-giye sahip arka farlar, özellikle gece›fl›kland›rma yönüyle dikkat çekiyor.Yeni nesil VW Golf, tasar›m›n›nsundu¤u akustik avantajlar›yla oldu-
¤u kadar, bugüne kadar üretilmifl ensessiz VW Golf olma özelli¤i ile dik-kat çekiyor. Ön camdaki özel geliflti-rilmifl ses emici film ile birlikte yenigelifltirilen kap› ve yan cam kanal›,kabin içine yönelik ses seviyesiniönemli oranda azaltacak biçimde ge-lifltirilmifl. Yeni tasar›ml› aynalar üs-tün aerodinamik özellikleri sayesin-de kirlenmeyi engellerken, yürüyenaksamda yap›lan de¤ifliklikler lastik-lerin ve motor tafl›ma birimlerininyaratt›¤› potansiyel gürültüyü mini-mize ediyor. VW’nin tamamen yeni-lenen kompakt s›n›f modelinde gelifl-tirilmifl çarp›flma dayan›kl›l›¤›, dizhavayast›¤› dahil toplam 7 havayas-t›¤›, bafl›n öne ve arkaya hareketin-den kaynaklanan travmalara karfl›koyan özel bafl koruma sistemleri gi-bi güvenlik özelliklerine ek olarakgelifltirilmifl ESP, kendi kendine parkedebilme özelli¤i olan Park Asistan›,Otomatik Mesafe Kontrolü (ACC)ve Dinamik fiasi Kontrolü (DCC) gi-bi teknolojik destek sa¤layan aktifgüvenlik unsurlar›na da yer verili-yor.
ARAÇ TANITIM
Yeni nesil VW Golf, tasar›m›n›n sundu¤u akustik avantajlar›yla oldu¤u kadar, bugüne kadar üretilmifl en sessiz VW Golf olma özelli¤i ile dikkat çekiyor.
V
VW GOLF
40>41
VW GOLF 6. NES‹L 6. NES‹L
SÖYLEfi‹
Atako Destek Genel Müdürü Emre Çetin:
42>43
975 ‹zmir do¤umlu Emre Çetin,Uluda¤ Üniversitesi Uluslararas› ‹lifl-kiler Bölümü’nden mezun olduktan
sonra yaklafl›k befl buçuk y›l Suudi Ara-bistan’da Gama ‹nflaat firmas›nda çal›fl›r.Ard›ndan bir sene Avustralya’da La Tro-be University’de okur ve tekrar Gama ‹n-flaat’a ama bu kez Ürdün’e çal›flmaya gi-der. 2005 y›l›nda Türkiye’ye döndü¤ün-de, Derindere ve Esas Holding’in büyükortaklar› olduklar› Desas’›n mali ifller mü-dürü olur. fiirketin Docar’a flimdiki ad› ileFleetcorp’a sat›lmas› ile de bir süre bu fir-mada çal›flan Çetin, 2006 Kas›m ay›ndanberi Atako Destek genel müdürü olarakgörev yap›yor.
‹nflaattan otomotive yönelmeniz nas›l ger-çekleflti? Otomotive ilginiz var m›yd›? Yapmakta oldu¤umuz ifl her ne kadar hiz-met sektörü kapsam›nda de¤erlendirilsede esas›nda finans temelli bir ifl. Çal›flmahayat›mdaki tüm görevlerim mali ifllerbünyesinde oldu. Hal böyle olunca, finansile hemen her erke¤in ilgilendi¤i otomo-tivin birleflimi olan bu sektöre adaptasyonçok zor olmad›.
Atako’nun operasyonel filo kiralama d›-fl›nda da faaliyetleri var, Grubun yap›s›n-dan sözedebilir misiniz?Atako 1965 y›l›nda kurulmufl, kökeni de-nizcilik olan Mersin’li bir grup. Denizci-lik ifllerimiz halen devam ediyor. fiu andaUzakdo¤u limanlar› ve Akdeniz liman-lar› ile Türkiye aras›nda hizmet veren ikikonteyner hatt›n›n acental›¤›n› yap›yoruz.
Koreli Hyundai markas›n›n deniz hatt›-n›n Türkiye genel temsilcisiyiz. Bu iflleri-mize lojistik destek veren 80-100 araçl›kt›r filomuz bulunmakta. Ayn› zamandaKocaeli Serbest Bölge’de Türkiye’nin enbüyük tersanelerinden bir tanesinin bü-yük orta¤›y›z. Mitsubishi Elektrik Klima-lar› Türkiye distribütörü olan Klimaplusfirmam›z›n yan› s›ra Shell Gas’›n LPG da-¤›t›m›n› yapan bir flirketimiz ve benzin is-tasyonlar› olan bir baflka yat›r›m›m›z da-ha mevcut. Ve tabi ki Atako Destek ope-rasyonel filo kiralama flirketimiz.
Operasyonel filo kiralaman›n grubunuz-daki geçmifli nedir?Operasyonel filo kiralama flirketi 2000 y›-l›nda kurulmufl ve fazla agresif olmayanama portföyünü de koruma amac›ndaolan yap›s›yla bugüne gelmifltir. Adetselolarak çok fazla büyüme gayretinde ol-mamam›z›n sebebi, vermekte oldu¤umuzhizmetin kalitesini koruma amac›m›zd›r.Sektör içerisinde sundu¤umuz hizmet ka-litesinde belki 3, bilemediniz 4 tane firmadaha vard›r.
Hangi noktalarda farkl›l›k yarat›yorsu-nuz rakiplerinize göre?Biz, ‹stanbul’daki her müflterimizin ba-k›m-onar›ma gidecek arac›n› kap›s›ndanal›r, tamirini ve bak›m›n› gün içerisindeyapt›r›p, kap›s›na b›rak›r›z. Yo¤un ifl vea¤›r trafik koflullar› gözönüne al›nd›¤›n-da bu hizmet müflterilerimiz için önemlibir avantaj. Muadil araç tedarik süremizbir baflka önemli art›. Bunlar›n yan›s›ra;
sektör genelinde, müflteriler ile yap›lansözleflmelere sigorta taraf›ndan karfl›lan-mayan hasarlar›n kendilerine rücu edile-ce¤ini belirten maddeler dahil edilir. Bizbu tip durumlar ile karfl›laflmamak vemüflterilerimizi garanti alt›na almak ad›-na ilave poliçeler sat›n al›yoruz. Ayr›ca;bizlere 7 gün 24 saat ulaflabiliyorlar.
Bunlar maliyetlere yans›m›yor mu? Bazençok küçük maliyet farklar› bile önemlioluyor müflterinin tercihi için.Çok do¤ru, belki de rekabetin en yo¤unoldu¤u sektörlerden birinde çal›fl›yoruz.Kâr marjlar› inan›lmaz derecede düflük.Biz her zaman müflterilerimize en ucuzolan›n en ekonomik olmad›¤›n› anlatma-ya gayret ediyoruz. Biraz önce k›saca bah-setti¤imiz ilave hizmetlerimiz nedeniyle,rakip firmalardan daha yüksekte kald›¤›-m›z projeler oluyor ancak müflterilerimizaradaki farka ra¤men bizi tercih ediyor-lar. Bu fark› ödemeyi kabul eden müflte-rilerimiz a¤›rl›kl› olarak çokuluslu firma-lardan ve güçlü yerli flirketlerden oluflmak-tad›r. Bizim kontratlar›m›z biraz evlilikgibi. Bir imza at›yoruz, sonras›nda sözlefl-me süresince beraberiz. Bizim aç›m›zdanmüflterinin güvenilirli¤i, sözleflme süresin-ce ödeme gücünün devam etmesi, onlaraç›s›ndan da hizmetin ayn› kalitede veri-lebiliyor olmas› önemli.
Adetsel olarak çok fazla büyüme gayretinde olmamam›z›n sebebi, vermekte oldu¤umuz hizmetin kalitesini koruma amac›m›zd›r. Sektör içerisinde sundu¤umuz hizmet kalitesinde belki 3, bilemediniz 4 tane firma daha vard›r.
1
Foto
¤raf
lar:
Nec
at N
AZA
RO
⁄LU
KONTRATLARIMIZEVL‹L‹K G‹B‹
Portföyünüz ne kadarl›k k›sm›n› yabanc›firmalar oluflturuyor?A¤›rl›kl› k›sm› yabanc› flirketler. Oran ola-rak belirtmek gerekirse %65’in üzerindeoldu¤unu söyleyebilirim.
Toplamda kaç araca sahipsiniz? Müflte-rilerinizin tercihi hangi segmentte yo¤un-lafl›yor?675 arac›m›z var. Konu adetten aç›lm›fl-ken, sektörümüzde flirket büyüklükleri-nin sahip olunan adet ile ölçülmesine ra¤-men, biz de¤erlendirmenin aktif büyük-lük yada ciro üzerinden yap›lmas›n›n do¤-ru olaca¤›na inan›yoruz. Segment da¤›l›-m›m›za gelince; % 47 C segmentinde,%25 D segmenti ve % 13 B segmenti ara-c›m›z var. Ticari araç oran›m›z % 6 ile s›-n›rl›. Ticari araca pek girmemeye gayretediyoruz, herkes taraf›ndan bilindi¤i üze-re K Belgesi’ndeki sorunlar halen devamediyor.
pazarlama, mali ifller ve operasyon bö-lümlerinden olufluyor. Mali iflleri muha-sebe ve finans olarak ay›r›yoruz. Operas-yon olarak adland›rd›¤›m›z departman›-m›z tamir-bak›m, hasar, sigorta ve ikin-ci el araç sat›fl konular›ndan sorumludur.Pazarlama ise; mevcut müflteriler ile ilifl-kileri yönetip, yeni müflteriler ile görü-flür. Faaliyet göstermekte oldu¤umuz sek-törde kurulufl veya yeniden yap›lanmadönemlerinde iyi organize olabilirsenizadetsel olarak büyüdü¤ünüz oranda per-sonel say›n›z› art›rman›za gerek olmaya-cakt›r.
Atako agresif mi operasyonel kiralama-da? Atako’nun amac› adetsel büyümedençok kârl›l›kta büyümek mi? ‹çinde bulundu¤umuz sektörde rekabetedebilmek için büyümek gerekti¤i bir ger-çek. Ancak biz kârl›l›k temelli büyüme he-defliyoruz. Belki de mecut adedimizdendolay› rahat söylüyorum, bizim 2009 se-nesi için büyüme hedefimiz % 30-35 ora-n›nda. Adetlerdeki hedefimize gelince busene sonu 750, önümüzdeki sene sonun-
da da 1.000 araca ulaflmak. Bu hedefimi-ze ulaflmak için proje seçerek agresif ola-ca¤›z.
Müflteri ba¤l›l›¤›n›z ne durumda. Kontratyenilemelerinde müflterileriniz tekrar si-zinle anlaflma sa¤l›yor mu?Büyük oranda sa¤l›yoruz. Müflteri port-föyümüzde bulunan flirketler her firma-dan fiyat toplayarak kiralama yapmak ye-rine; gerçekten iyi hizmet ald›klar› ve ki-ralama alan›nda çözüm orta¤› olarak gör-dükleri birkaç firma aras›ndan seçim ya-p›yorlar. Yakalam›fl oldu¤umuz müflteriba¤l›l›¤› oran›, firmam›za önümüzdeki dö-nem için güven vermesinin yan› s›ra, ki-ralamada do¤ru yönde oldu¤umuzu gös-termesi aç›s›ndan da önemli.
Araç temini konusunda markalarla, dis-tribütörlerle iliflkileriniz ne durumda? Bütün markalara eflit uzakl›ktay›z. Her-kesin istedi¤ini yani uygun fiyata, iyi hiz-meti istiyoruz. A¤›rl›kl› olarak Renault,Ford, Toyota, Volkswagen çal›flt›¤›m›zmarkalar aras›nda.
Müflteriler sizden belli bir araç markas›-n› m› istiyorlar, yoksa fiyata göre sizinönerilerinizle mi hareket ediyorlar?Araç kiralamada mutlaka ortak ç›karlarsöz konusu. Araç seçimlerinde önceliklibelirleyici faktör müflteri talepleridir. Müfl-terinin taleplerinin yan›nda bizim de müfl-teriyi yönlendirmemiz söz konusu. Müfl-teriyi yönlendirirken ihtiyaçlar›n›, kulla-n›c› profilini do¤ru anlamak önemli. Bizarac› seçerken neye dikkat ediyoruz? Buaraçlar›n 2. el sat›fl›n›n iyi olmas›na, Tür-kiye genelinde servis bak›m a¤›n›n yayg›nolmas›na.
Müflteri portföyünüzün Türkiye da¤›l›m›nas›l?Türkiye’nin her yerinde araçlar›m›z mev-cut olmakla birlikte, müflterilerimiz a¤›r-l›kl› olarak ‹stanbul’da bulunmaktad›r.
Operasyonel kiralamada özellikle 2. el ko-nusu önemli, kiralamadan dönen araç-lar› hangi yollarla de¤erlendiriyorsunuz? Operasyonel kiralama esas›nda yapmas›,sürdürülebilirli¤i çok zor bir ifl. Biz söz-leflme süresince bu iflten para kazanam›-yoruz. Bu ifli yapabilmek için ciddi bir na-kit birikiminizin ve kredibilitenizin olma-s› gerekiyor. Sözleflme süresince bu ifltenpara kazanmad›¤›n›z zaman 2. el araçla-r› mutlaka tahmini de¤erlerinde satman›zgereklili¤i ortaya ç›k›yor. Tahmin etti¤i-niz rakam› yakalayamad›¤›n›z zaman pro-jeniz zarar ediyor. 2. el sat›fl›n› yaparkende dikkat edilmesi gereken nokta nakitak›fl›. Bizi, bankalar aç›s›ndan kredi kul-lanabilir duruma getiren nakit ak›fllar›-
m›zd›r ve bu nakit ak›fllar›n›n sürdürüle-bilmesi için 2. elin zaman›nda dönüp, uy-gun flekilde elden ç›kar›labiliyor olmas›gereklidir. Biz flirket olarak bir dönem pe-rakende sat›fllar yapt›k. Ama flimdi bu ifleçok zaman ay›ram›yoruz. Toptan al›m ya-pan güvenilir yerlerle çal›fl›yoruz. ‹halelerdüzenliyoruz ve bu ihaleler sonucundaaraçlar›n 2. el de¤erlendirmesini yap›yo-ruz. Bu konu ile ilgili yeni bir çal›flma-m›z var. Web sitemizi güncelliyoruz. Bun-dan sonra 2. el sat›fl›n› web sitemiz üze-rinden de yapmaya gayret edece¤iz.
2. el araçlarda, özellikle operasyonel ki-ralama firmalar›ndan araç al›m› tercih edi-len bir yöntem midir, avantajlar› nelerdir?Kesinlikle tercih edilen bir yöntem. Bir ke-re güvenilir bir yerden araç sat›n al›yor-sunuz. Karfl›n›zda arac› satan kurumsalbir yap› var. Araçlar›n tamirleri-bak›mla-r› muntazam. Al›c› taraf›ndan ihtiyaç du-yulabilecek tüm bilgiler kay›t alt›nda.Hangi bak›mlar yap›ld›, hasar var m› ve-ya mekani¤inde bir ar›za mevcut mu? Al›-c›lar bu detaylar› bildi¤i için bir sürprizile karfl›laflmazlar.
SÖYLEfi‹
44>45
Müflteri portföyümüzde
bulunan flirketler herfirmadan fiyat
toplayarak kiralamayapmak yerine;
gerçekten iyi hizmetald›klar› ve kiralama
alan›nda çözüm orta¤›olarak gördükleri
birkaç firmaaras›ndan seçim
yap›yorlar.
Son dönemde yaflad›¤›m›z finansal krizinaraç kiralama sektörüne yans›malar›n› na-s›l de¤erlendiriyorsunuz?‹çinde bulundu¤umuz global finansal kri-zin en çok etkiledi¤i sektörlerden bir ta-nesinin otomotiv oldu¤u gözönüne al›n-d›¤›nda, araç kiralama sektörünün bukrizden etkilenmemesi mümkün de¤ildir.Aç›ksas› “Etkilenmiyoruz” diyene bizinanm›yoruz. Araç kiralama setöründe-ki tüm firmalar büyümek, yeni projeleryapmak için krediye ihtiyaç duymaktad›r.Sektörün yaflamakta oldu¤u en büyük so-run kredi kulland›r›mlar›ndaki daralma-d›r. Finansal kriz sonras› birçok bankakredi kulland›r›m›n› durdurdu, baz› ban-kalar ise çok s›n›rl› kulland›r›m› yapmak-tad›r. Bu durumun sebebi bankalar›n önü-müzdeki sene ciddi sendikasyon geri öde-melerinin olmas› ve sendikasyon kredi-lerinin ne oranda ve ne flartlarda çevrile-bilece¤inin bilinmemesidir. ‹kinci bir ne-den ise, geri ödeme yapacaklar› tarihler-de ellerinde yeterli döviz rezervi bulun-durmay› hedefliyor olmalar›d›r. Bu krizdöneminde kulland›racaklar› kredileringeri dönüfllerinde problemler olabilece¤i-ni düflünüyorlar. Öncelikle bu sorununafl›lmas› gerekmektedir. ‹laveten kredi fa-iz oranlar›ndaki art›fl, yapmakta oldu¤u-muz iflin yap›s› gere¤i tekliflerimize yan-s›d›¤› için bu durum araç kiralama fiyat-lar›n›n yükselmesine neden olmufltur. Kriz döneminde araç kiralamaya olan ta-lep de¤erlendirilecek olursa, bu de¤erlen-dirme iki aç›dan yap›lmal›d›r.‹lk olarak;mevcut müflteriler fiyatlardaki art›fl ve kriznedeni ile önlerini biraz daha net görebil-mek ad›na süresi sona erecek sözleflmele-rini yenilemek yerine, mevcut sözleflme sü-relerini uzatmay› talep edeceklerdir. Bu-
na karfl›l›k araç ihtiyac› olan ancak al›miçin kredi bulma konusunda s›k›nt› ya-flayan firmalar ise kiralamaya yönelecek-tir. Bu durum talep art›fl›n› da beraberin-de getirecektir. Ancak burada önemli olannokta müflterilerin do¤ru seçilebilmesidir.Zira bizim gibi firmalar bir nevi finans-man kuruluflu görevi yapmaktad›r. Ban-kalar bizleri kredi vermeden önce mali ve-rilerimiz ile nas›l de¤erlendiriyorsa ayn›titizlik ile bizler de müflterilerimizi de¤er-lendirmeliyiz. Ödemelerin zaman›nda ya-p›labilmesi, tahsilatlar›n sürdürülebilir-li¤i bu dönemlerde daha çok önem kazan-maktad›r. Krizin di¤er önemli bir yans›-mas› da, en büyük maliyet kalemlerimiz-den olan sigorta taraf›nda yaflanabilir.Tüm sigortac›l›k sektörünün üretti¤i prim-lerin yaklafl›k %50’sinin zorunlu trafik vekasko poliçelerinden sa¤land›¤› gözönü-ne al›nd›¤›nda, araç sat›fllar›ndaki düflüflile birlikte sigorta firmalar› yüksek ha-sar prim oran› nedeni ile çekinerek bak-t›klar› araç kirlama sektörünü tekrar de-¤erlendirmeye alabilirler. Bu durum ha-sar prim oranlar›n› iyi yöneten ancak fa-aliyet gösterdikleri sektör nedeniyle ön-yarg›l› fiyatland›r›lan firmalar için avan-taj olabilir.
Sektörün finans d›fl›nda yaflad›¤› sorunlarnelerdir sizce?Sektörde çok ciddi bir rekabet var. Ma-alesef en büyük sorun çok düflük kârmarjlar› ile çal›fl›yor olmam›z. Bunun ya-n›nda insan kaynaklar› ciddi bir s›k›nt›.Hâlâ sektörde yetiflmifl eleman bulmak-ta zorluk çekiyoruz. Bugünün önemli so-runu olan bu durumun; sektörün bilinir-li¤inin artmas› ve yabanc› sermayenin busektöre yat›r›m›n›n devam› ile k›sa süre
46>47
SÖYLEfi‹
içerisinde de¤iflece¤ini ümit ediyorum. Ye-ni nesil art›k araç kiralama sektöründe dekariyer yapmak isteyecektir diye düflünü-yorum. Tüm ihtiyaçlar› (muhasebe, fi-nans, operasyon, pazarlama) bir bünye-de toplayabilecek yaz›l›m program› eksik-li¤ini de bu sorunlara ekleyebiliriz.
Türkiye araç kiralama sektörünün büyükpotansiyeli oldu¤u ve h›zl› flekilde büyü-dü¤ü bilinen bir gerçek. Yaflanan ekono-mik krizin bu gidiflat› nas›l etkileyece¤i-ni düflünüyorsunuz? Yabanc› firmalar›nsektöre ilgisi devam edecek mi sizce?Türkiye için 2010 pazar hedefi 300 bin-di. Bu rakam herkes taraf›ndan teleffuzedilmekteydi. Ama mevcut ekonomik krizgöz önüne al›nd›¤›nda bu rakama ulafl-mam›z zor görünüyor. Sektöre yönelik ya-banc› yat›r›mc›n›n ilgisine gelince; ben builginin devam edece¤ine inan›yorum. Buduruma en güncel örnek sektörün en bü-yük firmas›n›n birkaç gün önce gerçeklefl-tirmifl oldu¤u Japon ortakl›¤›d›r. Tabi kibu ortakl›k anlaflmas› bir günde finalizeolmam›flt›r, uzun bir çal›flman›n sonucu-dur. Ancak burada önemli olan nokta,karfl› taraf›n krize ra¤men bu anlaflma-dan vazgeçmemesidir. Mevcut konjüktürgere¤i önümüzdeki dönemde yabanc› ser-maye, ortakl›k veya sat›n alma için dahaseçici olup, dikkali davranacakt›r. AncakTürkiye büyüyen bir pazard›r, 300 bin he-defi belki 2010’da yakalanamayacak ama2012’de tekrar ayn› hedeflerden bahsedi-yor olaca¤›z.
Önümüzdeki seneden umutlu musunuz?Güzel bir y›l olacak m›?‹çinde bulundu¤umuz kriz ortam› gözö-nüne al›nd›¤›nda 2009 senesinin zor bir
y›l olaca¤›n› söylemek zor de¤il, ancak bizumutluyuz. Kriz dönemlerinde moral çokönemli. E¤er insanlar ve firmalar üzerin-deki bu karamsar hava da¤›t›labilirse, za-manla ifller daha kolay yoluna girecektir.Hepimiz dönmekte olan çark›n birer difl-lisiyiz. Bu çark›n dönmesi içinde mutlakahepimizin harcama yapmas› gerekiyor. Bi-zim tahminimiz mevcut ihtiyaçlar do¤rul-
tusunda önümüzdeki sene içerisinde ilkçeyrekten sonra gerekenlerin yap›laca¤›yönündedir.
Mevcut konjüktürgere¤i önümüzdekidönemde yabanc›sermaye, ortakl›kveya sat›n alma içindaha seçici olup,dikkali davranacakt›r.Ancak Türkiyebüyüyen bir pazard›r,300 bin hedefi belki 2010’dayakalanamayacakama 2012’de tekrarayn› hedeflerdenbahsediyor olaca¤›z.
lobal tasar›m anlay›fl› iletüm dünya pazarlar› içintek bir otomobil olarak
dizayn edilen ve Ford Kinetik Ta-sar›m Felsefesi’nin tüm özellikleri-ni tafl›yan yeni Ford Fiesta’n›n 7.nesli, mevcut Fiesta’dan sadece 30mm daha uzun ancak 40 kg dahahafif. Arac›n Ak›ll› Güvenlik Siste-
mi % 55 oran›nda yüksek güçteçelik içeriyor ve araç darbelerekarfl› % 10 oran›nda daha da güç-lendirilmifl durumda. Ancak buözellikler kazan›l›rken arac›n a¤›r-l›¤›ndan ödün verilmiyor ve araçeski modele göre 40kg daha hafif.Bu da hem yak›t tüketiminde, hemde emisyon de¤erlerinde iyileflme-
ler sa¤l›yor. Yeni Fiesta’da benzinlive dizel olmak üzere dört adet mo-tor seçene¤i sunuluyor. 1,25 L 82PS ve 1,4 L 96 PS benzinli motor-lar›n yan›nda, 1,4 L 68 PS ve 1,6L 90 PS dizel motorlar› ise son za-manlarda artan dizel talebi için bus›n›fta ideal çözüm olaca¤a benzi-yor. 96 PS güç üreten 1,4 litrelik
ARAÇ TANITIM
Türkiye’de küçük segment 5 kap› s›n›f›n›n lideri olan veFord’un Verve konsept otomobilinden yola ç›k›larakgelifltirilen yeni Ford Fiesta, “Global Stil ‹konu” olaraktan›mlan›yor.
G
48>49
GLOBAL ST‹L ‹KONU
YEN‹
FIESTA
benzinli motorun ayn› zamandaotomatik flanz›man seçene¤i de bu-lunuyor. Yeni Fiesta, Mondeo veFocus’ta oldu¤u gibi Trend ve Tita-nium olmak üzere iki donan›m se-viyesi ile pazara sunulurken, Trendseviyesinde ABS+EBD, sürücü veyolcu ön hava yast›klar›, sürücükoltu¤u yükseklik ayar›, yükseklikve derinlik ayarl› direksiyon siste-mi, EPAS, direksiyondan kuman-
dal› CD/MP3 çalar, yol bilgisayar›,elektrikli ve ›s›tmal› gövde rengiyan aynalar, gövde rengi tampon-lar, kap› kollar› standart olarak bu-lunuyor. Titanium serisinde ise,Trend’in üzerine 15” alüminyumalafl›ml› jant, ön sis farlar›, otoma-tik klima, elektrikli arka camlar,deri direksiyon simidi, araç d›fl›ndakrom süslemeler (ön ›zgara, ön sisfarlar› çevresinde ve cam alt› çizgi-
sinde) standart olarak göze çarp›-yor. Yeni Fiesta, gelifltirilen motor-lar sayesinde; genel olarak azalana¤›rl›kla, daha iyi performans, da-ha az yak›t tüketimi ve daha düflükCO2 at›klar›n› birlefltiriyor. Yap›-lan gelifltirmelerle elde edilen tasar-ruf sayesinde potansiyel olarak ön-ceki Fiesta'ya göre Avrupa'da ha-vaya y›lda 11,000 ton daha azCO2 sal›nacak.
‹TALYANCA B‹R SÖZCÜK OLAN “CUNDA” SÖZCÜ⁄ÜNÜN ANLAMI,ANS‹KLOPED‹LERDE B‹R DEN‹ZC‹L‹K TER‹M‹ OLARAK “YELKEN AÇMAK”ANLAMINA GELMEKTE. AMA ‹NSAN ADANIN GÜZELL‹KLER‹N‹ GÖRDÜKTENSONRA NE YELKEN AÇMAK NE DE ORADAN AYRILMAK ‹ST‹YOR.
unda Adas›, di¤er ad›yla Alibey Adas›, Bal›ke-sir’in Ayval›k ilçesinin hemen yan›nda bulunanLale Adas›’n›n devam›nda yer al›yor. Küçük bir
ada olmas›na karfl›n eski sokaklar›, tafl evleri ve müthiflmanzaras› ile ziyaretçilerini büyüleyen Cunda, tam birEge kar›fl›m›. Tarihin eski zamanlar›ndan beri Yunanl›-lar›n, Rumlar›n, Osmanl›lar›n hatta korsanlar›n izlerinitafl›d›¤› dokusu ile farkl› ve mistik bir tarihe sahip. M.Ö. 1500’lü y›llarda Yunanistan’dan gelenler taraf›n-dan, Anadolu’nun bat› sahillerinde ve adalar›nda, Ça-nakkale’den Gediz’e kadar 12 kent kurulmufl. Bu 12kentten biri de Yunt Adas›’n›n do¤usundaki sahilde ku-rulmufl. Cunda Adas› hakk›nda ilk bilgileri tarihçi Yu-nanl› Heredot vermifl. Heredot, M.Ö. 459-454 y›llar›aras›nda yöreden Ekatonisos olarak bahsetmifl. Piri Re-
is’in 1513 y›l›nda yazd›¤› “Kitab-› Bahriye” isimli ese-rinde yöre adalar›ndan Yunt Adalar› olarak bahsedil-mektedir. ‹talyanca bir sözcük olan “Cunda” sözcü¤ünün anlam›,Ansiklopedilerde bir denizcilik terimi olarak “yelkenaçmak” anlam›na gelmekte. Ama insan adan›n güzellik-lerini gördükten sonra ne yelken açmak ne de oradanayr›lmak istiyor. Adaya, Moshonisia da denmektedir.Moshos sözcü¤ü içinde iki düflünce ileriye sürülmekte-dir. Birinci görüfle göre yöredeki kokulu bitkilerden ya-y›lan güzel kokulardan ileri gelmektedir. ‹kinci görüflegöre ise; 1530’lu y›llarda büyük adan›n bat›s›ndaki kü-çük bir adada Moshas ad›nda, kötü ün salm›fl bir kor-san, ailesi ve orta¤› ile beraber yaflamaktad›r. Korsan,Osmanl› Donanmas› yöreye gelince aday› terk etmek
50>51
GEZ‹
C
Foto
¤raf
lar:
Erk
in G
ÜN
Efi
CUNDA ADASITarihe Aç›lan Yelken:
CUNDA ADASI
zorunda kal›r. O tarihten sonra korsan›nyaflad›¤› adaya Moshonisos, bölgedeki ada-lar grubuna da Moshonisia denmeye baflla-n›r. Bu isim zamanla bütün adalara hâkimolur. Ama Cunda Adas›’n›n yerli halk ara-s›ndaki ad› Alibey Adas›. Yunan ordusuAnadolu’ya ç›kt›ktan sonra ilk direniflleAyval›k’ta karfl›laflm›fl, Kurtulufl Sava-fl›’n›n ilk kurflunu Yarbay Ali Çetinkayataraf›ndan Ayval›k’ta at›lm›fl. 15 Eylül1922 y›l›nda tekrar Türk topraklar›nakat›lan adaya Cumhuriyet dönemindeAlibey Adas› ismi verilmifl. 1817 y›l›nda, Ayval›k ile ada aras›ndaki500 metrelik alan dolgu ile doldurula-rak kara yolu ulafl›m› sa¤lanm›fl. Yap›l-d›¤›nda geniflli¤i 4,5 metre olan yolu1960'lardan itibaren yap›lan çal›flma-larla geniflletilerek yayalar›n ve araçla-r›n rahatça geçebilece¤i bir geniflli¤e
getirilmifl. Adaya ulafl›m Ayval›k üzerindenrahatça yap›labiliyor. Hem karayolu hemde deniz yolu ile ulaflmak mümkün. Adadailk yel de¤irmeni 1600–1650 y›llar› aras›n-da kurulmufl. Bugün Âfl›klar Tepesi’ndekiAgios Yannis kilisesinin bat› yönündeki yelde¤irmeni ilk de¤irmendir. Adan›n kuzeydo¤unda iki, kuzeybat› yönünde Ayva-l›k’tan geliflteki giriflte de bir de¤irmen var-m›fl. Son yap›lan de¤irmen ise liman›n gü-neybat› k›sm›nda bulunmaktaym›fl. Bu de-¤irmen bir flah›s taraf›ndan sat›n al›nm›fl.Tafllar›n› ev yap›m›nda kullan›lmak için sö-
52>53
GEZ‹
külmek istenmifl ama yar›ya kadar sökülebildi¤i için te-mel kal›nt›lar› hâlâ durmakta. Cunda Adas›’nda Kazda¤lar›’n›n temiz havas› hemenfarkediliyor. Adan›n do¤usunda güzel ve lüks villalar,bat›s›nda ise iskele, dalgak›ran ve restoranlar var. Deni-zin hemen yan›na s›ralanm›fl restoranlar sayesinde ke-yifli saatler geçirmek mümkün. Özellikle de adan›nspesyalitesi olan küçük sardalya k›zartmas› yani Papali-na mutlaka denenmesi gerekiyor. Tafl sokaklar insan›adeta içine çekiyor. Her sokak, her köflebafl› ayr› güzel-likte. Kahveler, flarap evleri, tak› tezgahlar› ile bezeli so-kaklarda bisikletten baflka arac›n gezinmesine izin veril-miyor. Adan›n birçok noktas›nda çeflmeler var. Buz gibi
kaynak suyu ziyaretçiler taraf›ndan yo-¤un ilgi görüyor.Adada köpekler sonsuz bir sakinlikiçindeler. Kar›nlar› sürekli doyuruldu¤uiçin yerlerinden kalkm›yorlar bile. Ve tabii ki adan›nkedileri. Onlarca kedi büyük bir huzur içerisinde gezi-niyorlar adada. Cunda Adas›’nda kedilerden daha keyifalan insanlar, aday› Ayval›k’a ba¤layan yolun y›k›lma-s›n›, lodos yüzünden hiçbir deniz arac›n›n çal›flmamas›-n› hayal ediyorlar geri dönmemek için. Ama terkediflle-rin de güzel yan›n›, tekrar kavuflmay› da hayal etmeninhiçbir sak›ncas› yok. Cunda adas›’na bir kez gidersenizbir daha gideceksiniz demektir.
amborghini yeni Gal-lardo LP560-4 ile sü-per spor otomobiller
için yine daha yüksek bir stan-dart belirliyor. Yeni motoru,sürekli dört tekerlekten çekiflliaktarma sistemi ve yeni süs-pansiyonuyla aç›kça gelifltiril-mifl bir performans ve dinamikbir sürüfl sunuyor. Buna paralelolarak yenilikçi tasar›m› tama-men Lamborghini markas›naözgü klasik çizgileri bir ad›mileriye tafl›yor. 8.000 d/dk’da560 HP güç üreten, 5.2 litrelikyeni V10 motora sahip Gallar-do LP560-4’de, önceki modelegöre gerçekleflen 40 HP art›fl ilea¤›rl›¤›nda meydana gelen yak-lafl›k 20 kg azalma, beygir ba-fl›na güç / a¤›rl›k orant›s›n› 2.5kilograma getirerek performan-s› art›r›yor. Lamborghini Gal-lardo LP560-4, 0-100 km/sa
h›zlanmas›n› 3.7 saniyedetamaml›yor. LP 560-4’üngöstergesindeki azami h›zise 325 km/sa. Ayn› za-manda, yeni ve yüksekdüzeyde verimli motor,do¤rudan püskürtme sis-temiyle sürücüsünü bü-yüleyen GallardoLP560-4’ün art›r›langücüne karfl›n, yak›t tü-ketimi ve CO2 emis-yonlar› önemli bir de¤erolan % 18 kadar azalt›-l›yor. Gallardo LP560-4, belirgin flekilde mini-malist tasar›m› içerisin-
de keskin çizgiler ve te-miz yüzey kenarlar› sergi-
liyor. LP560-4’ün yeni tasar-lanan ön k›sm› aerodinamik
verimlili¤e katk›da bulun-mas› amac›yla yere çokyak›n konumlanm›fl. Ge-
niflletilmifl ve aç›kça vurgu-lanm›fl so¤utma ›zgaralar›, art›-r›lm›fl motor gücünün gerekle-rini yerine getirerek, bu kadargüçlü bir araç için hayati önemtafl›yan hava sirkülasyonunuart›r›yor. Hava ›zgaralar›n›naras›nda alçak bir konuma sa-hip olan spoyler yüksek h›zlar-da aerodinamik dengeyi iyilefl-tiriyor. Genifl orta konsol, içmekânda sportif dinamizm et-kisini niteleyen ö¤elerden biri.Standart Lamborghini multi-medya sisteminin yan›nda hemsürücü hem de yolcu taraflar›n-dan kontrol edilebilen klimayer al›yor. Bu elemanlar›n ara-s›nda yeni tasarlanm›fl, klasikve zarif çevirmeli dü¤meleriiçeren bir modül bulunuyor.Kokpitteki yedi yuvarlak gös-terge, sürücüye motor verilerigibi önemli bilgileri h›z ve devirsayaçlar› aras›ndaki çok fonk-siyonlu ekran arac›l›¤›yla bildi-riyor.
OT
O
T
AN
IT
IM
O
TO
TA
NI
TI
M
OT
O
T
AN
IT
IM
O
TO
TA
NI
TI
M
L
HIZLI VE KAL‹TEL‹ BASKI
Dünyan›n önde gelen teknoloji flirketlerinden Xerox, masaüstü renkli lazer yaz›c› ürünle-rine bir yenisini daha ekliyor. Xerox’un pantone onayl› yeni renkli lazer yaz›c›s› XeroxPhaser 6280, düflük bask› maliyeti ve yüksek bask› performans› ile dikkat çekiyor. PatentiXerox’a ait, baflka marka ürünlerde yer almayan kimyasal toneri sayesinde minumum dü-zeyde at›k b›rakmas›ndan dolay› çevreci bir ürün olarak de¤erlendiriliyor. Xerox Phaser6280, 256 MB’l›k belle¤e ve 400 MHz gücünde bir ifllemciye sahip.Ayr›ca A4 ka¤›da dakikada 25 sayfa renkli, 30 sayfa siyah-beyaz bask›yap›yor. Standart ka¤›t girifl kapasitesi 250 sayfa olan Xerox Phaser
6280, ilk sayfa ç›k›fl›n› 10 saniyede veriyor.
ROLLY YER‹NDE DURAMIYOR
Sony’nin yapay zekâve tafl›nabilir ses
teknoloji-sindekiyenilikle-
rinin so-nuncusu olan,
müzi¤in ritmi ile dönüp dans eden ve avuç içi-ne s›¤an eflsiz tasar›m› ile fark yaratan Rolly,mükemmel ses kalitesini hareket yetenekleriile bir araya getirerek benzersiz bir e¤lencedeneyimi sunuyor. Rolly'nin hareket yetene¤i-ni tekerlekler, kollar ve dirseklerden oluflanalt› hareketli parça 700'den fazla farkl› renksunabilen iki halkan›n ahenginde çal›fl›yor.Bir dijital amplifikatör ve iki 180 derecelikyatay neodimyum m›knat›sl› karfl›l›kl› stereohoparlör, kullan›c›lar›n bulunduklar› odan›nher yerinde cihazdan mükemmel ses kalitesialmas›n› sa¤l›yor. Rolly, 2 GB dahili flafl bel-le¤i ile MP3 olarak yaklafl›k 250 flark›y› sak-layabiliyor. Cihaz tek bir flarj ile befl saat mü-zik çalabiliyor ve hareket özelli¤i etkin oldu-¤unda da dört saate kadar kullan›labiliyor.
TEKNOLOJ‹
VERBATIM KAPAS‹TEY‹ ARTIRIYOR
Verbatim özellikle video kameralarda kullan›lmak üzere yeniüretti¤i HD video SDHC haf›za kartlar›, foto¤raf makinele-rinde de yüksek çözünürlüklü foto¤raf elde etmeyi garantili-yor. En yüksek h›z s›n›f› olan 6. klasmanda bulunan haf›zakartlar›, saniyede 9MB/s (66x) yazma ve 20MB/s (133x)okuma h›z›n› kullan›c›ya sunuyor. 4GB kapasiteli kartlarda,
orta kalite görüntü ayar›nda 90dakikaya kadar veri sakla-
nabiliyor. 8GB SDHC flaflkartlarda ise, yüksek çö-zünürlüklü görüntü
ayar›nda 60 dakikaveya orta çözünür-lüklü görüntü aya-r›nda 180 dakikaya
kadar veri kaydedile-biliyor. Ayr›ca, HD Vi-deo SDHC Haf›zaKartlar›, Nikon D90gibi video kayd› yapa-
bilen tek aynal› refleksdijital kameralarda da
kullan›labiliyor.
BÜKÜLEB‹L‹R PLAZMA
Japon firmas› Shinoda Plasma, 3m geniflli¤indeki plazma ekran›yla gele-cek y›la damgas›n› vurmaya haz›rlan›yor. 125 inç'lik bir ekrana sahip ol-mas› beklenen yeni plazma ekran, üreticisi Shinoda Plasma taraf›ndangeçti¤imiz günlerde Japonya'da gerçeklefltirilen FPD International sergi-sinde gözler önüne serildi. Plazma sadece 1 mm kal›nl›¤›nda ve esnek biryap›ya sahip. Bu sayede kullan›c›lar, ekran› bükme gibi bir flansa sahipolabiliyor. Ancak esnek plazma teknolojisinin almas› gereken daha çok
yol var, zira ekran sade-ce 960 x 360 piksel çö-zünürlü¤ü destekliyor.1.4 kg'l›k a¤›rl›¤› ve 600Vat'l›k güç tüketimiyledikkat çeken yeni plaz-ma ekran›n önümüzdekiy›l›n Nisan ya da May›saylar›nda raflardaki ye-rini alaca¤› san›l›yor.
JBL LS 80 EN ‹Y‹S‹
Avrupan›n en sayg›n ödüllerinden biri olanEISA, JBL LS serisi hoparlörü LS 80’i 2008-2009 y›l›n›n en iyi hoparlörü seçti. EISA ödül-leri 20 ülkeden 50 farkl› dergi temsilcilerininoluflturdu¤u jüri üyeleri taraf›ndan veriliyor.JBL LS Serisi ultrahighend ev sinema sistemive stereo modellerin sahip oldu¤u mühendisli-¤i, teknolojisi ve kullan›lan malzemeleri ilemükemmel bir ses kalitesi sunuyor. Befl adethoparlör olan seride 1 adet raf tipi hoparlör(LS 40), 2 adet zeminde duran hoparlör (LS60 - LS 80), 1 adet center ve 1 adet subwoo-fer (LS 120) bulunuyor. JBL LS Serisi hopar-lörleri geliflmifl ve dinamik sürücüleri sayesin-de dinleyicilerine en iyi sesi sunuyor.
ELEKTR‹KS‹ZLCD
LCD teknolojisine olan katk›lar›y-la bilinen Sharp, yeni gelifltirdi¤iLCD paneliyle tekrar tüm gözleriüzerine çevirmeyi baflard›.Sharp'›n uzun zamand›r üzerindeçal›flt›¤› ve k›sa bir süre önce ka-muoyuna tan›tt›¤› yeni LCD ek-ranlar›n en büyük özelli¤i, elektrik
kesilmesi durumunda bile resimle-ri ekrana yans›tabilmesi. Ancak budurum panelin güç tüketmedi¤iolarak alg›lanmamal›; zira kullan›-lan teknik, geleneksel LCD tekno-lojisinden daha fazla gücün kulla-n›lmas›n› gerektiriyor. 1.7 inç'den14.1 inç'e kadar farkl› ölçülere sa-hip olan Sharp'›n yeni LCD'leri, 8rengi elektrik olmaks›z›n ekran›nailetebiliyor. Yeni LCD prototipinigeçti¤imiz günlerde kullan›c›lar›-n›n karfl›s›na ç›karan Sharp, 'haf›-za efekti' ad›n› verdi¤i bu özellikleLCD perakende pazar›nda söz sa-hibi olmak istiyor.
56>57
Sandero, Dacia gam›n›n temel özellikleri olan genifl içmekân ve sa¤laml›k avantajlar›n›n hepsine sahip.Dacia gam›n›n di¤er modelleri gibi, Sandero darakipsiz bir fiyat / donan›m oran›sunuyor.
58>59
acia, tüm dünyada oldu¤u gibi Türkiye’de ba-flar›s›n› kan›tlayan Logan ve Logan MCV mo-dellerinden sonra Dacia Sandero ürün gam›n›
geniflletmeye devam ediyor. Sandero, cömert bo-yutlara sahip, 5 kap›l› bir hatchback. San-
dero, Dacia gam›n›n temel özellikleriolan genifl iç mekân ve sa¤laml›k
bi, Sandero da rakipsiz bir fi-yat/donan›m oran› sunuyor.1.4 ve 1.6 Ambiance veLaureate versiyonlar› bu-lunan Sandero, hem di-namizmi hem de sa¤-laml›¤› ça¤r›flt›ran çeki-ci bir dizayna sahipmodern bir hatchbackolarak tasarland›. Önyüz, son derece özgünve modern optik ele-manlar›yla ve karoseremükemmel flekilde en-tegre olmufl bir tam-
pon/panjur grubuylakendini fark ettiriyor. Ka-
san›n “ters dalga” fleklin-deki deseni ve onun yan› s›-
ra yanlardaki genifl korumaçubuklar›, sa¤laml›k izlenimini
güçlendiriyor. Dacia Sandero’da, daha önce Renaultailesinin bir çok arac›nda kendilerini kan›tlam›fl ve Da-cia gam›n›n da baflar›s›na katk›da bulunmufl olan ben-zinli motorlar kullan›lmakta. 1.4 ve 1.6 litrelik iki ben-zinli motor, Dacia markas›n›n karakteristik özellikleri olan maliyet,sa¤laml›k ve bak›m kolayl›¤› kriterlerini mükemmel birflekilde yerine getirmekte. Bu bloklar, genifl bir kulla-n›m aral›¤›nda mevcut olan düflük devirde yüksek torközelli¤i ile ve kontrol alt›na al›nm›fl yak›t tüketimleriylekendilerini göstermekte. Arkada, 878 mm tavan yük-sekli¤i, 145 mm diz bofllu¤u, 1.425 mm dirsek geniflli¤i3 yetiflkinin rahatl›kla oturmas›na ve arkadaki üç kol-tu¤a istendi¤inde çocuk koltuklar› yerlefltirmeye imkanveriyor. Arkadaki genifl oturma alan› avantaj›na 67 de-receye kadar aç›lan kap›lar sayesinde binme-inme ko-layl›¤› ekleniyor.Arac›n fiyat› ve kompakt d›fl boyutlar› düflünüldü¤ün-de, 320 litrelik bagaj kapasitesinin yan› s›ra arka ban-ketin yat›r›larak, versiyonlara ba¤l› olarak 1/3 – 2/3oran›nda katlanabilmesi sayesinde, pratiklik ile modü-lerlik de bir arada. Dacia Sandero’da, önde viraj demiri bulunuyor. Bu çu-buk virajlarda üst düzeyde bir kasa tutuflu ve segmentinAvrupa’daki standartlar›yla uyumlu bir yalpa kontrolüsa¤l›yor.
TAN AUTO LEASETekstil Merkezi Fatih Cad. Alaybey Sok. No: 9Merter/Güngören/‹stanbulTel: (0212) 449 52 52 Faks: (0212) 504 94 78www.tanautolease.com•[email protected]@tanautolease.com
TR‹O CAR RENTALLeylak Sok. Murat ‹fl Merkezi B Blok K.5 D.20 Mecidiyeköy-fiiflli/‹stanbulTel: (0212) 266 39 98 Faks: (0212) 266 28 48www.triocarrental.com•[email protected], Antalya, ‹zmir
AJANDA
22 AralıkYEfi‹L PAPA⁄AN L‹M‹TEDYerli yazar oyunlar›n› sahnelemeyi misyon edinenSadri Al›fl›k Tiyatrosu, 2008-2009 sezonunu MemetBaydur’un yazd›¤›, Yi¤it Sertdemir’inyönetmenli¤ini yapt›¤› “Yeflil Papa¤an Limited” adl›oyunla aç›yor. Oyunda televizyon dizilerinde can-land›rd›klar› karakterlerle tan›y›p sevdi¤imiz isim-lerden ikisi rol al›yor. Yaprak Dökümü dizisininsevilen karakteri “Tahsin”i Ahmet Saraço¤lu ileyine ayn› dizide “Kahveci Ahmet” karakteriylesevdi¤imiz Yusuf Atala. Oyun, Yunus Emre KültürMerkezi’nde sergilenecek.
23 AralıkKLAZZ BROTHERS KONSER‹1999’dan bu yana klasikle caz aras›ndaki s›n›rlardadolanan ve ünlü klasik melodileri s›n›rs›zçeflitlemelere sahip Küba ritimleriyle bir arayagetiren Klazz Brothers, Mozart, Bach, Brahms,Beethoven ve Schubert’i adeta günümüze tafl›rken,George Gershwin, Duke Ellington, Charlie Parkerve Miles Davis gibi caz›n dev isimlerine de sayg›niteli¤inde. Konser, ‹fl Sanat Kültür Merkezi’nde.
66>67
9 OcakNATACHA ATLAS KONSER‹Yeni albümü "Ana Hina" için ç›kt›¤› dünya turnesikapsam›nda "The Mazeeka Ensemble" ekibiyle sah-ne alacak olan Natacha Atlas, Babylon sahnesindebir masal atmosferi yaratacak. Hem bir Avrupa'l›hem de bir Arap olmay› baflarabilmifl multikültürelaltyap›s›yla ‹ngiliz alternatif sahnesinin göz al›c›isimlerinden biri olan sanatç› Arap ve Kuzey Afrikaezgilerini elektronik t›n›larla buluflturmada y›llard›rustal›¤›n› konuflturuyor.
30 OcakSAMAEL KONSER‹Metal müzi¤in kilometre tafllar› aras›nda yer alan ve‹sviçre'nin metal müzi¤e katt›¤› en büyük de¤erler-den olan Samael, yeni Avrupa Turnesi kapsam›ndaStudio Live Junior'da bir kez daha ‹stanbul'lu fanla-r›yla buluflacak, ve Black metalden, Industrial meta-le kadar genifl bir repertuvar› izleyicilerine sunacak.
21 Aralık B‹R BAfiKADIR BEN‹M MEMLEKET‹MLevent K›rca’n›n 15 kiflilik kadrosuyla haz›rlad›¤›“Bir Baflkad›r Benim Memleketim”, Kad›köy HalkE¤itim Merkezi’nde sergileniyor. K›rca’n›n yönetti¤ive oyunculuk yapt›¤› iki perdelik oyunda Güneydo-¤u’da ifl gezisine ç›kan zengin bir ailenin yolda kal-malar› sonucu onlara evini açan köylü bir aileninaras›nda yaflanan diyaloglar mizahi bir dille anlat›l›-yor. ‹kinci perdede ise Türkiye'deki adalet sistemi vemahkemelerin birçok gereksiz dosyalarla meflguledilmesi komik bir dille sahneye yans›t›l›yor.