[ ] GRUDZIEÑ 2012 ISSN 1429-7078 wyd.A nr 12 (242) KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY dla kierowców #242 Hañczka Majewski Nabag³o Zientarski ¯uchowski I I I I EGZEMPLARZ BEZP£ATNY Walz Hardcore Scooter! Yamaha TMAX Markus Walz KRAKÓW Wybór samochodu, a kraj pochodzenia Willa Willa Smitha Testy: Hyundai Veloster 1.6 GDI 140KM Peugeot 308 CC 1.6 THP 200 KM wsz s o co c cesz we ze o mo or zac Y tk h i di æ t Y Ji
Walz Hardcore Scooter! - Maciej Zientarski Wybór samochodu, a kraj pochodzenia - Mateusz Żuchowski [test] Peugeot 308 CC 1.6 THP 200 KM – RCZ bez dachu - testuje Witold Hańczka [caravaning] Willa Willa Smitha [test] Pan Asymetryczny - Hyundai Veloster Jestem zaskoczony - Jakub Nabagło
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
[ ]dla plwww.katalog kierowcow. motoryzacja inaczej
GRUDZIEÑ2012
ISSN 1429-7078wyd.A nr 12 (242)
KA
TA
LO
GB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
dla
kie
row
ców
#242
Hañczka Majewski Nabag³o Zientarski ¯uchowskiI I II
sprzeda¿ felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/
tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53
OD 1990 ROKUDZIA£AMY
CB RADIO - CAR AUDIO
NAWIGACJA GPS
RADIOTELEFONY
ZESTAWY G£OŒNOMÓWI¥CEBLUETOOTH
ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ
ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI,CZUJNIKI PARKOWANIA
WYCI¥GARKI SAMOCHODOWE
DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
HURT - DETAL
MONTA¯ - SERWIS
WYCI¥GARKI QUAD
AKCESORIA OFF-ROAD 4X4
KRAKÓWUL.TEL.:
J B 1ANA RZECHWY501 809 408, 503 626 219
Dobrego PasterzaRondoBarei
Kw
art
ow
a
Lu
bla
ñska
Brzechwy
Dobrego Pasterza
KERCB
Znajomi twierdz¹, ¿e ju¿ jako ma³y ch³opczyk fascynowa³ siê
wszystkim co posiada³o kó³ka! Jako nastolatek ka¿d¹ woln¹ chwilê
spêdza³ na pobliskim torze Hockenheim. Pasja poch³onê³a go do
tego stopnia, ¿e zanim skoñczy³ 17 lat kupi³ za zaoszczêdzone
pieni¹dze swój pierwszy samochód mia³ ju¿ na koncie ponad 20
motorowerów, które wyremontowa³ i sprzeda³. Dwa lata póŸniej
pokocha³ wszystkie pojazdy z Ameryki Pó³nocnej. Sam odbudowa³
od podstaw Chevroleta Camaro z 1969 roku, a potem Chevroleta
Corvette cabrio z 1971 roku. Maj¹c 20 lat, kupi³ pierwszego Harleya
Softail z 1987 roku, którego po przeróbce sprzeda³ a¿ za 50 tys.
marek! Te pieni¹dze zainwestowa³ w odpowiednie narzêdzia, aby
móc tworzyæ kolejne swoje motory. Tak oto powsta³o
przedsiêbiorstwo nazwane po czasie MARCUS HARDCORE
CYCLES. Wielbicielom motocykli powstaj¹ce tu pojazdy spêdzaj¹
sen z powiek! Ich dŸwiêczne nazwy Bastardo, Iceman czy Viva Las
Vegas bêd¹ d³ugo jeszcze fascynowaæ. Oprócz fenomemenalnie
przebudowanych motocykli, ka¿dy kierowca mo¿e jeszcze siê u
Walza "ubraæ" oraz wyposa¿yæ w gad¿ety i bi¿uteriê.
Niektórzy mówi¹, ¿e zaanga¿owanie Walza do wspó³pracy przez
firmê YAMAHA przy przebudowywaniu ich jednoœladu, to
namawianie go do zdrady tradycji. Nie wiedz¹, ¿e ma on ju¿ w
swojej historii przebudowywanie innych nie amerykañskich
jednoœladów.
Tak czy inaczej przebudowana przez niego YAMAHA jest bardzo
ciekaw¹ propozycj¹ dla tych, którzy nawet doje¿d¿aj¹c skuterem do
pracy w biurze, chcieliby siê wyró¿niaæ. Tak jest, ten skuter bardzo
siê wyró¿nia!
Wcale nie trzeba by³o konstruowaæ go od nowa. Wystarczy³o
pozmieniaæ kilka detali. Jak sam Marcus powiedzia³: „Stara³em siê,
by zmodyfikowany skuter TMAX zachowa³ swoj¹ prostotê i
przypomina³ standardow¹ wersjê TMAX, a nie statek kosmiczny –
wyjaœnia Walz. Skupi³em siê na wykorzystaniu dotychczasowych
elementów i zoptymalizowaniu ka¿dego szczegó³u przy jedno-
czesnym zmniejszeniu wagi maszyny”.
Do tych szczegó³ów zalicza siê na przyk³ad kierownica: „Zmieni³em
te¿ kierownicê skutera, tak by nadaæ mu radykalny charakter
motocykla typu naked bike, a na jej koñcach zamontowa³em
lusterka, by sprawia³ wra¿enie miejskiego café racera. Chcia³bym
zatrzymaæ go dla siebie, poniewa¿ jest idealny do poruszania siê po
mieœcie i jest ca³kiem inny od pozosta³ych skuterów”.
Zmieniaj¹c kilka elementów takich jak na przyk³ad akumulator oraz
zast¹pienie niektórych plastików w³óknem wêglowym odchudzi³o
skuter o 14 kilogramów! Natomiast inspiracj¹ designersk¹ by³a
Formu³a 1 i sukcesy Sebastiana Vettela. Trzeba przyznaæ, ¿e efekt
ciekawy i gwarantuj¹cy d³ugi i kolekcjonerski ¿ywot modelu. Dla
mnie Walz jest œwietny!
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
05
kdk
Rok 1967 to dla wielbicieli motocykli w stylu drag-bike bardzo
wa¿na data. Wtedy w³aœnie w Heidelbergu przyszed³ na œwiat
niejaki Marcus Walz.
Maciej ZientarskiTekst: (www.vmaciex.blogspot.com)
Foto: Yamaha Motor
Rok 1967 to dla wielbicieli motocykli w stylu drag-bike bardzo
wa¿na data. Wtedy w³aœnie w Heidelbergu przyszed³ na œwiat
niejaki Marcus Walz.
Maciej Zientarski
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
04
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty
Walz HardcoreScooter!
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
wPrzywi¹zanie do w³asnych brandów jest widocznew³aœciwie w ka¿dym kraju z licz¹cym siê przemys³emmotoryzacyjnym: od wiêkszoœci krajów europejskich,przez Rosjê, po Japoniê. Nawet na naszym w³asnym rynkutê sam¹ kwestiê poruszy³a tak¿e kampania Skody,kontrastuj¹ca ich solidne, racjonalne produkty z karykatur¹W³ocha, Francuza i Japoñczyka. Narodowoœæ marki towiêc bardzo wa¿ny czynnik przy wyborze samochodu, amimo to na ogó³ pomijany jest w badaniach i zesta-wieniach. Badania TNS OBOP z 2008 roku jako g³ównyfaktor przy wyborze auta przez Polaków wskazuje na jegocenê, wybran¹ przez 29% respondentów. W czo³ówceznalaz³o siê tak¿e zaufanie do marki, opinia zas³yszana uznajomych i niezawodnoœæ. Ka¿da z tych wersji dopewnego stopnia jest dyktowana myœleniem stereo-typowym dotycz¹cym kraju pochodzenia marki, boprzecie¿ prawie ka¿dy wyjdzie z za³o¿enia, ¿e Volkswagenjest dro¿szy od Fiata, a Mercedes od Alfy Romeo(tymczasem niemieckiUp! zaczyna cennik od 31290 z³, a w³oska Panda od31 990 z³. Klasê A mo¿e-my mieæ od 66 000 z³, akonkuruj¹ca z ni¹ Giulie-tta to wydatek co naj-mniej 69 500 z³).
Choæ nie jest to wy-szczególnione w ¿adnychtabelach rynkowych,narodowoœæ marki jesttak¿e decyduj¹cym czy-nnikiem przy komple-towaniu parków floto-wych. Nie bêdzie chybazaskoczeniem stwierdze-nie, ¿e wiele korporacjiwybiera okreœlone markiw celach budowania wizerunku tej w³asnej, ale i odwrotnie- spotka³em siê z przypadkiem, kiedy firma zamieni³apowszechnie uwa¿ane za symbol sukcesu wozyniemieckie na japoñskie, aby nie obnosiæ siê tak zpowodzeniem swoich dzia³añ, mimo ¿e ceny obydwuwozów by³y tak naprawdê takie same.
Sentymenty tego typu to kazus podobny do ró¿nicy wwynikach sonda¿y ulicznych a wyników wyborów - w tych
07
[Skoda Superb - œwietny samochód, za swoj¹ cenê
oferuj¹cy solidne wykonanie, niemieck¹ technologiê i masê miejsca.Ale na zachodzie Europy siê nie sprzedaje, bo Brytyjczycy
i Niemcy nie chc¹ jeŸdziæ wozami z by³ego Bloku Wschodniego.foto: Skoda
drugich partie populistyczne i o skrajnych pogl¹dach zawsze maj¹lepsze wyniki ni¿ siê spodziewano. Wynika to z faktu, ¿e cz³owiekwoli byæ postrzegany jako osoba myœl¹ca racjonalnie, co mo¿eprzek³adaæ siê na uto¿samianie z innymi pogl¹dami, ni¿rzeczywiste. Dopiero w momencie ostatecznego wyborudokonujemy tê mniej racjonaln¹, w³asn¹ decyzjê.
Czy w tak nowoczesnym, "odczarowanym" (stosuj¹c terminologiêMaxa Webera) œwiecie jest jeszcze miejsce na takie myœlenie?Oczywiœcie producenci s¹ w pe³ni œwiadomi s³aboœci toku myœleniaklientów i obecnie staraj¹ siê to wykorzystaæ na skalê wiêksz¹ ni¿kiedykolwiek wczeœniej. Rozwój polega na tym, ¿e zestereotypowego postrzegania krajów bêdzie siê to przenosiæ naskojarzenia z danymi markami, które staj¹ siê coraz bardziejzglobalizowane i zdenacjonalizowane. Ka¿dy z czo³owychkoncernów d¹¿y do wypracowania swoich w³asnych unikalnychwartoœci. Powrót do marek silnie uto¿samianych z danym krajemjest ju¿ w³aœciwie nie do osi¹gniêcia - w koñcu gospodarka otwarta
na takim poziomejak dzisiaj unie-mo¿liwia ju¿ budo-wanie samochodunp. przez samychNiemców czy Bry-tyjczyków. Corazwiêcej zachodnichproducentów dlaracjonalizacji ko-sztów musi prze-nosiæ swoj¹ pro-dukcjê na wschód,a nawet w fabryceRolls Royce'a wGoodwood mo¿naznaleŸæ wielu Pola-ków. Sytuacja tapowiela siê nawetna najwy¿szym
poziomie personalnym firm - w koñcu w œcis³ym zarz¹dzie BMWznajduje siê m.in. Brytyjczyk i Holender, przez kilka ostatnich latszefem Alfy Romeo by³ Niemiec, a Polacy s¹ wspó³odpowiedzialniza wygl¹d m.in. Peugeotów i Jaguarów. Twórca modeli Nissana,dyrektor kreatywny Shiro Nakamura, swoje kompetencjewykszta³ci³ w USA, i po dziœ dzieñ za swoj¹ najwiêksz¹ inspiracjêpodaje tamtejsze muscle cary.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
¿yczy
Aby choinka przybra³a wymarzony kszta³t.
Aby Œwiêta Bo¿ego Narodzeniaprzynios³y tylko radosne dni.
Aby ka¿dy dzieñ przybli¿a³ do wymarzonego celu.
Samych sukcesów w nadchodz¹cym roku
2012K
ATA
LOG
kdk
Z analiz biznesowych i sonda¿y wychodzi, ¿e przy zakupie autaPolacy kieruj¹ siê bardzo racjonalnymi pobudkami. Obraz ten jestjednak niekompletny bez jednego, zgo³a innego czynnika - krajupochodzenia marki. Na ile jest to racjonalne?
Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)
Przy okazji turniejuE u r o p o w r ó c i ³ akwestia narodowoœcii stereotypowychcech przypisywanychposzczególnym na-cjom. Na ile musimysiê baæ pi janychAnglików, jak o za-sz³oœci historii przy-pomn¹ Rosjanie, a ilekobiet jest zagro¿o-nych mi³osnymi za-pêdami W³ochów? Oile kwestiach spo-³ecznych przypisy-w a n i e p e w n y c hzachowañ i wartoœciposzczególnym na-cjom jest uwa¿ane raczej za objaw zacofania i s³abegowykszta³cenia, o tyle nacjonalizm w zakresie ocen i wyborówsamochodów trwa w najlepsze. Jakby nie patrzeæ, jedna znajwiêkszych i najnowoczeœniejszych bran¿y gospodarkikierowana jest przede wszystkim tak sentymentaln¹ i niemierzaln¹tak naprawdê cech¹, jak kraj pochodzenia marki.
Podkreœlam precyzjê tego sformu³owania - w koñcu czy ktokolwiekpatrzy inaczej na Audi Q3 budowane w Hiszpanii albo TT naWêgrzech od tych modeli z Ingolstadt? A przecie¿ w³aœcicielka¿dego z nich cieszy siê z posiadania solidnego, prawdziwieniemieckiego wozu. W erze globalizacji przemys³u motory-zacyjnego na takim poziomie, jak ma to miejsce dzisiaj - zarówno wwymiarze technologicznym, jak i personalnym - jakiekolwiek³¹czenie marki z narodowoœci¹ nie ma ju¿ tak naprawdê wiêkszegosensu. Nie poruszam tu nawet kwestii wymiany technologicznej -w przypadku niektórych podzespo³ów producenci w³aœciwie zca³ego œwiata zwracaj¹ siê do tej samej grupy poddostawców, zwielk¹ chêci¹ wymieniaj¹c siê te¿ miêdzy sob¹ podzespo³ami czy
mocami fabrycznymi (produkcja tych samych samochodówpod markami Mitsubishi/Peugeot/Citroen albo Nissan/Re-nault, produkcja Forda Ka w tyskiej fabryce Fiata).
Oczywiœcie faktem pozostaje rozk³ad zalet i wadproducentów z poszczególnych krajów z przesz³oœci.Prawd¹ jest, ¿e kiedyœ W³osi mieli problemy z jakoœci¹wykonania, a Francuzów przerasta³y ich w³asne wynalazki,psuj¹ce siê na potêgê chwilê po opuszczeniu bram fabryki.Wtedy te¿ Mercedesy by³y tak solidne, ¿e w instrukcjiobs³ugi modelu W123 nie by³o informacji o naprawietylnego mostu, bowiem "producent nie przewiduje jego
Z analiz biznesowych i sonda¿y wychodzi, ¿e przy zakupie autaPolacy kieruj¹ siê bardzo racjonalnymi pobudkami. Obraz ten jestjednak niekompletny bez jednego, zgo³a innego czynnika - krajupochodzenia marki. Na ile jest to racjonalne?
Mateusz ¯uchowski
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
RE
KL
AM
Y/O
G£
OS
ZE
NIA
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty
awarii", a auta japoñskie mia³y tyle wspólnego z polotem iurod¹, co deska do krojenia warzyw.
Teraz jednak to W³osi maj¹ jedne z najlepszych silników naœwiecie (technologie Common Rail i MultiAir Fiata, nie-doœcignione motory Ferrari), Mercedes dopiero leczy ranypo tragicznym spadku jakoœci budowy trwaj¹cym dobre 10lat, a jedne z najbardziej innowacyjnych, kreatywnychsamochodów s¹ dzie³em Japoñczyków (Nissan Juke alboCube, hybrydowe Toyoty i Lexusy). Koreañskie Kie iHyundaie ju¿ dawno powinny przestaæ nam siê kojarzyæ znieporadnymi kompaktami z poprzedniej epoki, bowiemwiele z oferowanych ich produktów przewy¿sza ju¿dostosowaniem do potrzeb rynku i wzornictwempropozycje z tak faworyzowanej w Polsce Grupy Volks-wagena. Mo¿e dlatego, ¿e tworz¹ je Niemcy, którzy
w³aœnie w niej zdoby-wali swoje kompeten-cje.
Niemniej wœród kon-sumentów stereotypys¹ dalej bardzo g³êbokozakorzenione. W USAprawie dla ka¿degonaturalnym jest wybóramerykañskiego auta,m i m o œ w i a d o m e jwiedzy o u³omnoœcitych konstrukcji wobeckonkurencji. W czasiekryzysu w okolicach2008 roku pojawia³y siênawet reklamy ude-rzaj¹ce bezpoœrednio
w ten ton, sugeruj¹ce, ¿e nie jesteœ prawdziwym patriot¹,jeœli wspomagasz azjatyckie albo europejskie marki.
Wybór samochodu,a kraj pochodzenia
[Porsche Cayenne
- luksusowe, œwietnie wykonane autoz Niemiec. No, prawie - budowane jest w S³owacji
foto: Porsche AG
www.japan-czesci.pl
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50
tel. kom.: 509 343 272
tel. kom.: 509 727 521
31-831 Kraków
ul. Cienista 14
tel.: 502 660 820
CZÊŒCINOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
2
14
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. TEATRALN
E
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
EOS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIMS
KA
CIE
NIS
TAB
ULW
AR
OW
A
serwis
czêœci
serwis
SERWISSERWIS
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
trafia³, za ka¿dym razem s³ysz¹c o bezsensownej œmierci dzieci iludzi, których jedyn¹ win¹ by³o to, ¿e znaleŸli siê w tym samymczasie i miejscu z kozakiem wiedz¹cym o powo¿eniu wszystko iignoruj¹cym rady oœwieconych obywateli.
Jaki mo¿e byæ dalszy krok tych niebywale pozytywnych zmian? Niebêdê prorokowa³ – te rzeczy ju¿ siê dziej¹. Z roku na rok roœniegrono ludzi jeszcze bardziej œwiadomych, ludzi potrafi¹cych naswoje umiejêtnoœci powo¿enia spojrzeæ z dystansem,niejednokrotnie krytycznym okiem. Coraz bardziej popularne robi¹siê amatorskie treningi, „poje¿d¿awki”, „upalanki „– jakkolwiektego nie nazwiemy. Grupa ludzi spotykaj¹cych siê na starychlotniskach i tym podobnych miejscach æwiczy, œlizga siê i doskonali.Nawet jeœli nie stan¹ siê matadorami okolicznych szos, k³aniam siêim nisko – Ci ludzie korzystaj¹c z okazji maj¹ mo¿liwoœæ wy¿ycia siê,œcigania, czy po prostu pajacowania – nie na drodze publicznej, alew zacisznym i bezpiecznym miejscu, z dala od ludzi postronnych,czy przypadkowych pieszych.
Spotka³em wielu zawodników sportów samochodowych,niejednokrotnie s³u¿¹cych swoim doœwiadczeniem, ale równie¿prawników, lekarzy, ksiêgowych, informatyków, stolarzy, murarzy,kucharzy, fotografików itd. Niezale¿nie od zawodu czy pozycjifinansowej ³¹czy³a ich jedna cecha: chêæ zapanowania nadsamochodem, chêæ przygotowania siê do jazdy w okresie oograniczonej przyczepnoœci. Dla tych kierowców nie maznaczenia, czy drogê krajow¹ zasypa³ œnieg, czy drogowcy j¹przygotowali. Powiem wiêcej: po pewnym czasie, wieluœwiadomych kierowców zaczyna czerpaæ trudn¹ doopisania radoœæ z jazdy po œniegu. Radoœæ ta dopada ich nietylko podczas treningu, ale zwyk³ego przemieszczania siêpomiêdzy miastami i wioskami. Nie chodzi ju¿ wcale o to,aby siê œcigaæ, byæ mistrzem œwiata i okolic. Chodzi o to, abynie narzekaæ, aby siê doskonaliæ, aby wróciæ do pierwotnej iczystej radoœci z jazdy samochodem. Spróbujcie,wybierzcie siê na zorganizowany trening czy szkolenie.Bêdzie bezpieczniej. Gwarantujê.
09
Jestem zaskoczony
Co rok o tej porze ogarnia mnie fala œmiechu, kiedy tospada pierwszy œnieg i s³ucham wypowiedzi w stylu:„zima znów zaskoczy³a drogowców”. Tymczasem domomentu, kiedy to zima zaskakuje wy³¹cznie drogowców,wielu narzekaj¹cych porusza siê na oponach letnich lubwychwala zalety turbo-opon uniwersalnych (œwietnych nawszystkie warunki, podobno doskona³ych nawet na kaszeli grypê). Dalszym biegiem tego scenariusza jestkomunikacyjny parali¿ miasta wywo³any dwucenty-metrowym opadem atmosferycznym. W dalszejkolejnoœci do akcji ruszaj¹ oponiarze sparali¿owani przezwszystkowiedz¹cych kierowców, oczekuj¹cych natych-miastowej wymiany opon.
Jakub Nabag³o ( http://nabaglo.motoblogi.pl )
Pragn¹c unikn¹æ kolejek (a tak¿e chc¹c byæ gotowym nafrajdê, jak¹ daje jazda po œniegu na przyzwoitej oponie), coroku dokonujê zmiany ogumienia w terminie zazwyczajoko³o-paŸdziernikowym, kiedy to upa³ spada i letnia gumarobi siê po prostu twarda i ma³o-klej¹ca. Taki samscenariusz naszykowa³em dla swoich wozów równie¿ tejjesieni, bêd¹c uprzedzony przez meteorologów zwiastu-j¹cych pierwszy opad œnie¿ny. I tutaj mój dotychczasowyœwiat run¹³ w gruzach: w paŸdzierniku trafi³em na kolejki uoponiarzy! Nic tego nie zapowiada³o, pogodynka wewczeœniejszych latach równie¿ zapowiada³a œniegi,temperatury równie¿ spada³y, a przera¿eni kierowcypróbuj¹c ruszyæ ze skrzy¿owania klêli na drogowców. Dotego by³em przyzwyczajony, co rok nape³niany dum¹ zeswojej przebieg³oœci i poczynionych zmian oponiarskich.Œwiat siê zmienia i nawet tak zatwardzia³e w bojuspo³eczeñstwo jak nasze coraz szerzej zaczyna korzystaæ zdobrodziejstw zaawansowanego przemys³u gumowego.
Sk¹d drwiny? Szanowne Panie i Panowie, od wielu lat wtym w³aœnie okresie fachowcy i specjaliœci powtarzaj¹ jakieznaczenie dla naszego bezpieczeñstwa ma zmiana oponna zimowe, a pomimo tego co roku grupa zatwardzia³ychautomobilistów przypomina, ¿e „dwadzieœcia lat temu tonikt o zimówkach nie s³ysza³ i te¿ siê jeŸdzi³o”. Osmartfonach wtedy te¿ nikt nie s³ysza³. Szlag mnie wiêc
Co rok o tej porze ogarnia mnie fala œmiechu, kiedy tospada pierwszy œnieg i s³ucham wypowiedzi w stylu:„zima znów zaskoczy³a drogowców”. Tymczasem domomentu, kiedy to zima zaskakuje wy³¹cznie drogowców,wielu narzekaj¹cych porusza siê na oponach letnich lubwychwala zalety turbo-opon uniwersalnych (œwietnych nawszystkie warunki, podobno doskona³ych nawet na kaszeli grypê). Dalszym biegiem tego scenariusza jestkomunikacyjny parali¿ miasta wywo³any dwucenty-metrowym opadem atmosferycznym. W dalszejkolejnoœci do akcji ruszaj¹ oponiarze sparali¿owani przezwszystkowiedz¹cych kierowców, oczekuj¹cych natych-miastowej wymiany opon.
Jakub Nabag³o
kdk
W czasach, kiedy to ksiêgowi trzymaj¹ rêkê na pulsie lub raczej nagardle finalnych produktów koncernów samochodowych, Hyundaizagra³ wszystkim (ksiêgowym równie¿) na nosie. Kreuj¹c swójwizerunek producenta aut na wskroœ nowoczesnych, p³yn¹cegoczasem pod pr¹d, postanowi³ wprowadziæ do produkcji seryjnejniecodzienne auto - Hyundaia Veloster.
Maciej Majewski
New Thinking. New Possibilities.
Wnêtrze
W roku 2007 œwiatu ukaza³ siê odwa¿ny koncept – Hyundaiprzedstawi³ w³asny pomys³ na ma³e auto typu coupe. Niby nicniezwyk³ego, ale czêœæ uwa¿nych obserwatorów zastanowi³ faktbraku lub nadmiaru, jak kto woli, jednej pary drzwi. Podejrzewam,¿e nikt wtedy nie postawi³by z³amanego grosza na to, ¿e Velosterprzerodzi siê z odwa¿nego konceptu w samochód stoj¹cy u s¹siadapod domem. Ja równie¿. Dlatego tym bardziej ucieszy³em siê,wsiadaj¹c do testowego modelu.
Do tego, ¿e mamy do czynienia z autem nietuzinkowym, nie muszêchyba nikogo przekonywaæ. Ju¿ sam kszta³t nadwozia, którezosta³o wyraŸnie zaprojektowane na rynki motoryzacyjne, gdziepanuje ruch prawostronny, cieszy oko. Nie trzeba tu, jak na przyk³adw przypadku Mercedesa CLS, dopatrywaæ siê kszta³tów typowegocoupe. Równie¿ jeœli chodzi o wymiary, to nie maj¹ one wielewspólnego z CLS. 4220mm d³ugoœci i 2650mm rozstawu osi, przywysokoœci 1399mm – tyle tylko dostaliœmy od Hyundaia.Samochód i z prawej, i z lewej strony wygl¹da bardzo dynamicznie –na tyle, ¿e ka¿dy, z kim rozmawia³em o Asymetrycznym,spodziewa³ siê, ¿e pod jego mask¹ drzemie minimum 250 konimechanicznych. WyraŸnie poszerzone b³otniki wype³nioneosiemnastocalowymi ko³ami, diodowe œwiat³a do jazdy dziennej,boczne przet³oczenia, podwójny wydech – tak, to auto mo¿e siêpodobaæ. Przez parê dni mia³em zabawê. Podchodz¹c dosamochodu stoj¹cego na parkingu od odpowiedniej strony,nastraja³em siê na jazdê coupe lub hatchbackiem. Wiem, wiem toma³o wyszukana zabawa, ale daje posiadaczowi Velostera poczucieposiadania dwóch ró¿nych modeli. Ego idzie w górê.
Co jest wypadkow¹ wy¿ej wymienionych wymiarów? Miejsca niema przesadnie du¿o ani na przednich fotelach, ani na tylnej kanapie.Powiedzieæ, ¿e jest ciasno te¿ nie mo¿na. Ju¿ wiem – tu jest poprostu przytulnie. Wygodne fotele z przodu pozwalaj¹ nadopasowanie ich do swojej sylwetki, a d³u¿sza podró¿ nie koñczy
siê urazami krêgos³upa. Pasa¿erowie siedz¹cy z ty³u dziêkiprzeszklonemu kawa³kowi klapy baga¿nika, który pe³ni poczêœci funkcjê dachu, nie czuj¹ siê jak w ma³ej, ciasnej iciemnej windzie. Jednak tych wy¿szych lepiej zaprosiæ doprzodu – producent na klapie baga¿nika umieœci³ ostrze¿enieo mo¿liwoœci uderzenia w g³owê wysokich delikwentówsiedz¹cych z ty³u. Co do baga¿nika, to ma on pojemnoœæ 320litrów, czyli wiêcej ni¿ auto miejskie, ale mniej ni¿ byœmychcieli mieæ w rodzinnym kompakcie.
Jeœli chodzi o jakoœæ materia³ów wykoñczeniowych, to jesttu trochê niespójnie. Deska rozdzielcza pokryta plastikiem
W czasach, kiedy to ksiêgowi trzymaj¹ rêkê na pulsie lub raczej nagardle finalnych produktów koncernów samochodowych, Hyundaizagra³ wszystkim (ksiêgowym równie¿) na nosie. Kreuj¹c swójwizerunek producenta aut na wskroœ nowoczesnych, p³yn¹cegoczasem pod pr¹d, postanowi³ wprowadziæ do produkcji seryjnejniecodzienne auto - Hyundaia Veloster.
Maciej Majewski
New Thinking. New Possibilities.
Wnêtrze
przypominaj¹cym kevlar jest twarda, ale nie skrzypi.R¹czka do zamykania drzwi lekko wygina siê, ale niezdo³a³em jej urwaæ podczas testu. Na pochwa³ê zas³ugujebardzo mi³a w dotyku skórzana kierownica, czytelne zega-ry, dobrze trzymaj¹ce cia³o fotele i ogólne spasowanieelementów wnêtrza. Krótko mówi¹c nie jest Ÿle, aleHyundai ma tu jeszcze spore pole do popisu.
Nie, troszkê mniej.To ile? 140. Tylko ty-le? Tak, póki co tylkotyle. W ten sposóbzwykle przebiega³arozmowa o jed-nostce napêdowejVelostera, któr¹ jestczterocylindrowa,benzynowa kon-strukcja Gamma 1.6GDI. Zwykle wtedyrozmówcy machalirêk¹, mówi¹c, ¿epewnie z takimsilnikiem nie da siêjeŸdziæ. Owszem,jeŸdziæ siê da i toc a ³ k i e m d y n a -micznie, a jedno-czeœnie oszczêdnie. Co prawda 9,7 sek. do setki mo¿e nierobi wra¿enia i faktycznie oczekiwalibyœmy wiêcej od autaz takim wygl¹dem. Szeœciobiegowa manualna skrzyniabiegów, z któr¹ po³¹czony jest silnik, pracuje precyzyjnie, zmi³ym wyczuwalnym skokiem. Na pocieszenie mogêdodaæ, ¿e auto zadowala siê maksymalnie 8 litramibenzyny na ka¿de przejechane 100 kilometrów i mimoszczerych chêci, nie by³em w stanie przekroczyæ tejmagicznej iloœci. Kolejna dobra wiadomoœæ, to obietnicaHyundaia, ¿e od tego roku bêdzie mo¿na kupiæ Velostera zsilnikiem 1.6 T-GDI o mocy powy¿ej 200 konimechanicznych. Trzeba przyznaæ, ¿e brzmi to intryguj¹co iju¿ nie mogê siê doczekaæ momentu, kiedy bêdê móg³ naw³asnej skórze odczuæ, jak wtedy przyspieszaæ bêdzieAsymetryczny.
Prowadzenie Velostera sprawia wiele przyjemnoœci. Popierwsze swoim nietypowym wygl¹dem przyci¹gaspojrzenia innych kierowców i o dziwo sprawia, ¿e staj¹ siêoni dla nas niebywale uprzejmi. Po drugie uk³adkierowniczy jest precyzyjny i dzia³a z lekkim oporem, jak nasportowe auto przysta³o. Po trzecie wreszcie, sztywnezwieszenie pozbawia pojazd nadmiernych przechy³ów,choæ muszê powiedzieæ, ¿e w zakrêtach, na niezbyt równejnawierzchni ty³ potrafi nerwowo uciekaæ, wiêc warto siêchoæ trochê pilnowaæ.
Nie da siê ukryæ, ¿e Veloster nie jest samochodem dlaka¿dego. Nie ka¿dy w koñcu chce krzyczeæ na ulicy:Spójrzcie jaki ze mnie indywidualista! Z drugiej stronyosoby chc¹ce podkreœliæ swoj¹ oryginalnoœæ, dziêkiHyundaiowi, któremu nale¿¹ siê przy okazji uk³ony zafantazjê i odwagê, mog¹ za umiarkowane pieni¹dzespe³niæ swoje marzenie i wyró¿niæ siê z szarego t³umu autsun¹cych ulic¹.
250 KM?
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
TESTHyundai Veloster 1.6 GDI 140KM[
Pan Asymetryczny- Hyundai Veloster
kdk
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
Wiele razy opisywaliœmy wielkie, najczêœciej
amerykañskie motorhome’y, czyli domy na ko³ach. A jak s¹
domy to mog¹ zdarzyæ siê i wille! Czym przede wszystkim
charakteryzuje siê willa? Tym, ¿e ma... parter i pierwsze
piêtro!
Facet w czerni
Drogo i... bez sensu?
Oprac. Dariusz Wo³odŸko, Fot.: Anderson Mobile Estates
Znamy ju¿ wielkie motorhome’y, którym na postoju
rozsuwaj¹ siê boki, by zwiêkszyæ przestrzeñ mieszkaln¹.
Znamy te¿ przyczepy, które mo¿na na postoju roz³o¿yæ w
górê czy w bok, a pozostaj¹ce z³o¿one w czasie jazdy.
Wiemy tak¿e, ¿e istniej¹ przyczepy, które maj¹ dodatkowe
piêtro. By³a ona jednak niewielka w porównaniu z mode-
lem, który przedstawiamy. Jest to wariant amerykañski,
który nawet w Stanach Zjednoczonych nie czêsto mo¿na
spotkaæ. A w jednej z takich w³aœnie, luksusowych willi na
ko³ach, u¿ywa³
znany i popularny
a m e r y k a ñ s k i
aktor Will Smith.
Jest to wiêc willa
Willa...
Któ¿ z nas nie
o g l ¹ d a ³ z n a -
komitych „Fa-
cetów w czerni”?
To chyba z tego
filmu, gdzie stwo-
rzy³ znakomity
duet z Tommym
Lee Jonesem,
najbardziej znany
jest Will Smith. Wyst¹pi³ jednak w wielu innych kinowych
hitach, takich jak „Wróg publiczny”, „Ja, robot”, „Bardzo
dziki Zachód”, „Siedem dusz” czy w obydwu czêœciach
ekranizacji komiksu pt. „Han-
cock”. Zreszt¹ „Facetów w
czerni” te¿ nakrêcono ju¿ a¿
trzy czêœci – i to w³aœnie przy
okazji krêcenia najnowszej z
nich, w zesz³ym roku, Smith
wynaj¹³ sobie naczepê kem-
pingow¹. Czy jednak s³owo
„kempingowa” jest tu w³a-
œciwe? Bo w zasadzie nie jest
jej przeznaczeniem pobyt na
kempingu ani caravaning. Chy-
ba, ¿e chodzi o taki kemping,
który mo¿na... dla niej kupiæ.
Naczepa kosztuje dwa miliony dolarów. Jednak – jak
wspomnieliœmy – Will jej nie kupi³, a wynaj¹³, mimo tego,
¿e podczas krêcenia zdjêæ w Nowym Jorku dysponowa³
Wiele razy opisywaliœmy wielkie, najczêœciej
amerykañskie motorhome’y, czyli domy na ko³ach. A jak s¹
domy to mog¹ zdarzyæ siê i wille! Czym przede wszystkim
charakteryzuje siê willa? Tym, ¿e ma... parter i pierwsze
piêtro!
Facet w czerni
Drogo i... bez sensu?
wynajêtym na ten czas luksusowym apartamentem za 25 tysiêcy
dolarów miesiêcznie! Oprócz dodatkowych kosztów (za wynajem
naczepy – dziewiêæ tysiêcy dolarów miesiêcznie) przysporzy³ te¿
k³opotów mieszkañcom nowojorskiej dzielnicy SoHo. Olbrzymich
rozmiarów pojazd (o szczegó³ach za chwilê) codziennie przyczynia³a
siê do powstawania ogromnych korków, a jej wygl¹d „psu³
estetykê otoczenia” – jak napisali mieszkañcy w skardze do w³adz
miasta! Te jednak odpowiedzia³y, ¿e gigantycznych rozmiarów
samochód nie ³amie ¿adnych przepisów i ma prawo staæ tam, gdzie
stoi... Z³oœliwi twierdzili, ¿e Will Smith mia³ najdro¿sze miejsce w
mieœcie do wpadania na kawê w czasie pracy...
Ta willowa naczepa jest parokrotnie wiêksza ni¿ standardowe
mieszkanie. Jej d³ugoœæ to blisko siedemnaœcie metrów, a waga –
ponad 30 ton! Ta dwupoziomowa willa nazywa siê „The Heat” (co
po angielsku znaczy „gor¹czka”). Wewn¹trz znajduje siê kuchnia,
³azienka, sala gimnastyczna (si³ownia) i minisala kinowa ze 100-
calowym telewizorem HD. Czy kogoœ zdziwi informacja, ¿e
wszêdzie s¹ marmurowe posadzki?
Górny poziom to przestrzeñ living room: oczywiœcie barek, fotele,
stoliki i olbrzymia kanapa w kszta³cie litery „U” na kilkanaœcie osób!
Ciekawostk¹ jest fakt, ¿e „na piêterku” mo¿na przy pomocy
przycisku sprawiæ, ¿e
przeŸroczyste szk³o zajdzie
mg³¹... Wystarczy nacis-
n¹æ, by ju¿ nikt nie widzia³,
co dzieje siê wewn¹trz.
Praktycznie wszystko w
œrodku sterowane jest
bezprzewodowo. Przez
pilota sterujemy œwiat³em,
ogrzewaniem, regulujemy
g³oœnoœæ muzyki, w³¹cza-
my i wy³¹czamy telewizor.
Do uniwersalnego pilota
mo¿na pod³¹czyæ praktycz-
nie ka¿dy system na
pok³adzie. £azienki mog¹
pozazdroœciæ luksusowe
hotele. W jej wnêtrzu
mamy granit, porcelanê, chrom. Oczywiœcie prysznic i toaleta tak¿e
tu jest. Ale to przecie¿ standard, nawet w „zwyk³ych” kamperach i
przyczepach. Na „parterze” znajduje siê te¿ profesjonalne,
dŸwiêkoszczelne studio nagrañ. Sprzêt multi-
medialny jest oczywiœcie wysokiej klasy i umo-
¿liwia realizacje dŸwiêków wysokiej próby. Po-
myœlano nawet o dyskretnym ukryciu okablo-
wania i zasilania elektrycznego – oprócz fun-
kcjonalnoœci musi byæ przecie¿ estetycznie!
Czy tutaj Will Smith tak¿e siê relaksowa³?
Will Smith przygotowa³ siê równie¿ na
ewentualnoœæ, ¿e w tej naczepie oraz w
apartamencie... zabraknie mu miejsca.
Dlatego wynaj¹³ te¿ drug¹, jedenasto-
metrow¹! Media nie podaj¹, czy
podczas krêcenia zdjêæ choæ jeden raz
skorzysta³ z drugiej naczepy. Dodajmy, ¿e obydwie zosta³y
wypo¿yczone z firmy Anderson Mobile Estates, która
wypo¿ycza je tak¿e innym gwiazdom Hollywood.
Wiêksza (i lepiej wyposa¿ona) ni¿ mieszkanie
Trudno uwierzyæ, ale...
Wiêksza (i lepiej wyposa¿ona) ni¿ mieszkanie
Trudno uwierzyæ, ale...
CARAVANING[
11
fragment artyku³u pochodzi z:dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.
Willa Willa Smitha
[„The Heat” w ca³ej okaza³oœci...
[Will Smith lubi
wynajmowaæ
luksusowe
naczepy
kdk
Peugeot lubi niestandardowe zagrania i chêtnie wypuszcza na
rynek samochody typu RCZ, czy 308 CC. Te nietypowe samochody
maj¹ wspóln¹ bazê – jest ni¹, teoretycznie zwyk³y kompakt, 308.
Witold Hañczka
Peugeot 308 CC i RCZ – z jednego pieca
RCZ i 308 CC to nie to samo
Jazda Peugeot’em 308 CC
(http://witoldhanczka.motoblogi.pl)
308 CC i RCZ powsta³y na bazie 308, co szczególnie rzuca siê w
Zaprasza do swoich serwisów na Al. Pokoju 81 i J. Conrada 79 (przy KFC i BP)
Ma³opolskie Centrum Motoryzacji Sp. z o.o.
Weso³ychŒwi¹t!
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
19
KU
PO
NY
RA
BA
TO
WE
KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
jOdgrzybianie klimatyzacji
metod¹ ozonow¹
30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5tel./fax (12) 656 52 52
tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl
H
R
P
kwota do zap³aty
z³35,00
kwota do zap³aty
z³1,00W ramach akcji sprawdzamy na SKP:- stan ogumienia i prawid³owoœæ ciœnienia,- skutecznoœæ hamulców i amortyzatorów,- kompletnoœæ oœwietlenia i poprawnoœæ
ustawienia œwiate³.
AKCJA DOTYCZY AUT WSZYSTKICH MAREK
Zimowa akcja serwisowaB¹dŸ widoczny, JedŸ bezpiecznie!
Pakiet .Dwustronnepe³nokolorowe wizytówkiwykonane na papierzesatynowym
100 sztuk kwota do zap³aty
z³z³61,50Cena nie zawiera przygotowaniaprojektu
kwota do zap³aty
z³z³123,00
Gwarantowane dotarcie do prawie
wg. Megapanel PBI/Gemius - wrzesieñ 2012
10 milionów internautów
Miesiêczny abonament naumieszczenieiloœci og³oszeñ sprzeda¿y aut
nielimitowanej
Pompowanie kó³ azotem
kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny:Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.
KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.
Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.
ww
w.k
atal
og
kie
row
cow
dla
.pl m
oto
ryza
cja
inac
zej
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.01.2013
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.01.2013
Wielicka Sp. z o.o.
www.citroen.krakow.pl
ul. Wielicka 11930-552 Kraków
tel. +48 12 655 65 61
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.01.2013
Aby zrealizowaæ kupon nale¿y zarejestrowaæ siê nastronie: www.rejestracjadealera. .pl
oraz wys³aæ maila z nazw¹ i numerem gazety na adres:[email protected]
trynid
szczegó³y pod numerem:telefonu: 66 226 22 88
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14
Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
tel./fax (12) 636 54 24
®
CENTRO GUMSERWIS WYMIANY OPON
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.01.2013
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.01.2013
Aby zrealizowaæ kupon nale¿y wys³aæ zapytanie lubgotowy projekt wizytówki