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8/17/2019 INFORME II.docx

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera en la cual el

diseño geométrico es la parte más importante del proyecto, estableciendo, con baseen los condicionantes o factores existentes, la configuración geométrica definitia del

conjunto hace satisfacer al máximo los objetios fundamentales, es decir la

funcionalidad, seguridad, comodidad, integración en su entorno, armon!a o estética, y

la econom!a"

El ser humano muchas eces necesita relacionarse con sus semejantes y con su

entorno para poder desempeñar correctamente sus funciones" En ese sentido, la

existencia de rutas o caminos proporciona y facilita la creación de !nculos sociales ycomerciales entre distintos grupos humanos"

Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos iales, #ueconlleen al progreso del la zona, siendo importante elaborar y diseñar de manera

eficiente los proyectos de obras iales, con los conocimientos técnicos necesarios

#ue se re#uieren para ser part!cipe de esta clase de proyectos"

OBJETIVOS

C$%&'() & * &ng" +alcarcel 1


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• )atisfacer la realización del diseño geométrico de una carretera con todos los

criterios establecidos en las 'ormas para Carreteras"

• %anifestar la capacidad de análisis, s!ntesis y trabajo en e#uipo y

desempeñarse en el entorno laboral de manera acertada en el aspecto del

diseño"

• $d#uirir conocimientos preios para lograr la realización de una carretera y la

interpretación adecuada de la normatiidad igente de ingenier!a ciil"

C$%&'() & * &ng" +alcarcel 2


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1. MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : -&)E.( -E C$//E0E/$ CE//( &'0&(/1(2

UBICACIÓN : -&)0" 0$C'$

FECHA : 0$C'$, (C034/E -E5 6786

2. GENERALIDADES

El siguiente diseño geométrico, se basa en el manual de diseño geométrico de

carreteras 9-:;6778o

GRÁFICO Nº 01

34&C$C&?' -E5 P/(@EC0(9 PE/A $niel macro * /egión 0acna<

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GRAFICO Nº 02 34&C$C&?' -E5 P/(@EC0(<

!. DESCRIPCIÓN DEL TRA"O

El estudio se inicia en la progresia >m 7B777, tomando como punto de partida"

C$%&'() & * &ng" +alcarcel 4


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Esta consistió básicamente en la materialización de l!nea de gradiente, estacado de la

poligonal cada 67 m" en tramos rectos y cada 87 m en curas"

Presenta 8 cura horizontal, el radio m!nimo es de 67 metros"

#. CARACTERISITCAS TECNICAS SUGERIDAS

DISE$O GEOMETRICO DE CARRETERA

1. METODOLOGIA

El estudio se inicia en la progresia >m 7B777, tomando como punto de partida

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Con la Estación 0otal se procedió a medir el azimut del 0razo preestablecido 5leando la dirección con la ayuda del jalón $ distancias de 67 m cada tramo 0omando la pendiente con la ayuda del Ecl!metro en cada 0ramo como se

muestra en la siguiente figura"

MATERIALES Y E%UIPOS UTILI"ADOS

Estación 0otal uinchas Estacas

ESTACION TOTAL JALONES

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Eclímetro Jalones Cmara

!oto"r#ca


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ESTACAS

HUINCHA

2. TRABAJO DE CAMPO

A& RECONOCIMIENTO DE RUTA

Y TRA"ADO

Consisten en la determinación de la configuración del terreno y de la localización

de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la l!nea en el terreno y

calculando los olDmenes"

Cuando se planea hacer una localización topográfica, generalmente se definen los

puntos por donde se a a pasar, los #ue se an a eitar y los #ue se an a unir"

0ambién se establecen ciertas normas con respecto a conceptos como pendiente

máxima, radio de curatura m!nimo, anchura de la corona, del derecho de !a, y de

la precisión con la #ue se efectuará el leantamiento"

PASOS A SEGUIR PARA UBICAR LOS PUNTOS DE INTERSECCION PI&.' $

partir del punto de partida=

3n jalonero hace de punto inicial $2"

C$%&'() & * &ng" +alcarcel $


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El topógrafo se ubica a inmediaciones de una posible cura ';8, haciendo

de punto 42 con un jalón" Entonces en!a al segundo jalonero donde se aya a formar la posible

cura ';6 9punto proisional< C2" Coordinando con el segundo jalonero, mediante tanteo establece el punto

donde conenga la intersección de las rectas $4 y C4 9tomando en cuenta

las caracter!sticas del terreno


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Para el caso de carreteras, los P&2 se encuentran situados en los puntos de

deflexión, constituyendo el punto base respecto al cual se formaran las curas"

3. BRIGADA DE CAMPO Y TRABAJO DE GABINETE criterio y alores para el

diseño


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K3E'0E) C$)0/(, -$/&(%$'EG( -EE)0$C&(' @

G$5('E)

55$'L3E 3$'$C3'&, $5EM%$'EG( -EE)0$C&(' @

G$5('E)677H7I6HNI

TRABAJAO DE GABINETE

Para el trabajo en gabinete se usaron las siguientes formulas =

tan= R∗tan α

2

20*tan (

(126 °57 ´ 57”)2 )

Tan= 39.97 m.

L= R∗π ∗α

180

20*

(126 °57 ´ 57 )∗π ”180

L= 44.27 m.

PC = PI – Tan

PC= 146.80 – 39.97

PC= 106.83 m.

PT = PC + L

PT = 106.80 + 44.27

PT = 151.10

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• DEFLEX =

28.6482∗ DIST .HORIZONTAL

R

PC ESTACAS DIST

!"I#!$TAL

DE%LE&I!$

11 3.17 4'3227

12 13.17 18'5154

13 23.17 33'1120

14 33.17 47'3047

15 43.17 61'5014

PT 44.27 63'2446

GRAFICO DEL TRA"O HECHO EN CAMPO

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CONCLUSIONES

• )e han realizado leantamientos topográficos especialmente para este fin , el

diseño geométrico de una carretera"

• El trabajo en gabinete es muy importante para la realización posterior en campo,

para la cual hacemos uso de técnicas aplicatias usadas para el trazo de nuestra

carretera"

• Lue este proceso nos da a conocer más acerca del terreno sus

caracter!sticas #ue estar usando un programa informático #ue no detalla

nada del terreno solo las mediciones"

• 3na conclusión más es #ue recién estamos aprendiendo a usar el e#uipo

para hacer leantamientos mucho más grandes"

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• (tra conclusión es #ue estamos poniendo en práctica lo hecho en teor!a y

nos damos cuenta #ue tiene cierto grado de dificultad en práctica"

RECOMENDACIONES

• $l momento de realizar el leantamiento es necesario escoger adecuadamente el

lugar donde a a estar ubicada la estación para no tener #ue realizar muchos

cambios de estación"

• En el momento del leantamiento es necesario #ue el #ue este con la

estación total sea exacto a la hora de isualizar los puntos a tomar"

• Por el horario se recomienda llear un gorro o sombrero para protegerse

del calorF asimismo llear ropa adecuada 9buzo o pantalón de trabajo,

zapatos de seguridad, cámara fotográfica


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ANE(OS

VISTA SATELITAL DEL AREA DE TRABAJO

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FOTOS DE LA BRIGADA TRABAJANDO ENCAMPO

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Al(nean)o las estacas )el*+nto )e (n(c(o con el PI,

Esta-lec(en)o n+estro PI conel .alonero,

Al(nean)o las estacas )e lac+r/a,

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