EUROTAXI MAGAZINE - ΤΕΥΧΟΣ 5-6

Τεύχος 5-6 Ειδική Έκδοση • Απρίλιος - Σεπτέμβριος 2007 Τιμή: € 0

Οι αλλαγές στον Κ.Ο.Κ.που μας ενδιαφέρουν

Παρουσιάσεις:Mercedes-Benz, VW

Συνεντεύξεις:Θεόδωρος Καλλιοτζής

Βασίλης Παπαγεωργόπουλος

Η εξέλιξη τηςαγοράς πλοήγησης

801 111 10 20για όλη την Ελλάδα

.com

Η(ΟΙ) ΠΟΛΙΤΙΚΗ(ΟΙ) ΚΑΙ ΤΟ ΤΑΞΙΕκλογές = Νέα κυβέρνηση = Νέα πρόσωπα

Τι σημαίνουν οι εκλογές για το ταξί; Ακόμα και το ίδιο κόμμα

που βρίσκεται στην κυβέρνηση να κερδίσει τις εκλογές ένα εί-

ναι σίγουρο, ότι τα πρόσωπα που μιλούσαμε ως κλάδος από

την πλευρά της πολιτείας, κατά πολύ μεγάλο βαθμό θα αλλά-

ξουνε, παίρνοντας την θέση τους άλλα πρόσωπα με την δικιά

τους διαφορετική άποψη και γνώμη για το ταξί.

Όποιος και να είναι όπως μας έχει δείξει η ιστορία είναι ότι το

ταξί δεν είναι θέμα πολιτικής αλλά θέμα προσωπικών απόψεων

και σκέψεων αυτών που θα ασχοληθούνε με τον κλάδο.

Να παρακαλάμε δηλαδή όποιοι και να είναι να μην έχουνε κακό

προηγούμενο με συνάδελφο αυτοί ή συγγενικό τους πρόσωπο

γιατί αλίμονο μας!!! Έτσι είναι τα πράγματα γιατί μέχρι και σή-

μερα δεν υπάρχει στρατηγική για την εξέλιξη του ταξί από την

πλευρά της πολιτείας, ευρείας αποδοχής, και δεν υπάρχουν βε-

βαίως σαφείς πολιτικές θέσεις και δεσμεύσεις.

Βέβαια όταν μιλάμε για το ταξί εννοούμε πάντα και για το μετα-

φορικό έργο που σήμερα εκτελεί το ταξί γιατί χωρίς αυτό δεν

θα μιλούσαμε γι αυτό.

Κάθε φορά αναρωτιόμαστε, άραγε αυτός που θα μπει μή-

πως μας έχει καμία κρυμμένη έκπληξη; Αυτό οφείλεται σε

πολύ μεγάλο βαθμό παρόλο της προσπάθειες που έχουν γίνει

τα τελευταία χρόνια ο κλάδος δεν έχει καταλήξει που τελικά

και πως δευτερεύοντως θα φτάσει το ταξί στην εξέλιξη, πράγ-

μα που υποχρεούμαστε να το κάνουμε για να εναρμονιστού-

με πλήρως με της απαιτήσεις της κοινωνίας και να παρέχουμε

υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σύγχρονες, καλύπτοντας τις ανά-

γκες των πελατών. n

Ε

Edito

rial

Τεύχος 5-6Ειδική Έκδοση

Απρίλιος - Σεπτέμβριος 2007

Το περιοδικό «EUROTAXI Hellas»είναι ιδιοκτησία του EUROTAXI.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]. Τηλέφωνο για επαφή με το περιοδικό: 2310 566500, ώρες 10:00-18:00. Το «EUROTAXI news» διανέμεται δωρεάν την 1η κάθε τρίτου μήνα σε όλα τα μέλη του EUROTAXI και σε επιλεγμένα σημεία σε όλη την Ελλάδα.

Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμοΠάρης Ξυλένιος.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]

Διάθεση - ΔιανομήEurotaxi Θεσσαλονίκης.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]

Το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει τις επιστολές που δημοσιεύονται, χωρίς να αλλοιώνεται ή να μεταβάλλεται το νόημά τους. Οι απόψεις που παρουσιάζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφρά-ζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού. Υλικό που αποστέλλεται στο περιοδικό δεν επιστρέφεται.Copyright © 2006 EUROTAXI

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣΙnterneedΤηλιαβερίδης Δημήτρης

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣΞυλένιος Πάρης

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΥΛΗΣΠομπιέρης Ιωάννης

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑΘεοδωρίδης ΕυθύμηςΒουκαντζής ΙωάννηςΡίζος ΙωακείμΑμαξόπουλος ΣυμεώνΚαραφυλλίδης ΣταύροςΞυλένιος Πάρης

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣΡίζος ΙωακείμΠομπιέρης Ιωάννης

Artwork - DTP

ΕΚΤΥΠΩΣΗΣκορδόπουλος

Περίαυτού ο λόγος...

Περιεχόμενα

2 Νέες Τεχνολογίες

3 Καλή η πενταετία... αλλά...

4 Παρουσίαση Mercedes-Benz

6 Παρουσίαση VW

8 Συνέντευξη με το Νομάρχη Καβάλας κο Θεόδωρο Καλλιοτζή

10 Συνέντευξη με το Δήμαρχο Θεσσαλονίκης κο Βασίλειο Παπαγεωργόπουλο

12 Υπηρεσίες Eurotaxi

14 Φαινόμενα που δε βλέπονται - Θα φάμε;

16 Συστήματα πλοήγησηςΗ εξέλιξη της αγοράς πλοήγησης

18 Η BP ήταν ο «χρυσός» χορηγός (και) του 54ου Ράλλυ Ακρόπολις

20 Porto Palace HotelΤο νέο 5 αστέρων ξενοδοχείο

22 Σεμινάρια

24 Οι αλλαγές στον Κ.Ο.Κ. που μας ενδιαφέρουν

32 Επώνυμες μετακινήσειςΝα μην ξεχάσω

.com

από τον Πάρη Ξυλένιο

Τεύχος 5-6Ειδική Έκδοση • Απρίλιος - Σεπτέμβριος 2007

1

ΝΝέεςτεχνολογίες

γράφει οΠάρης Ξυλένιος

Την εποχή που ξεκίνησαν τα πρώτα ραδιοταξί είχαν ένα (1) ή (2) το πολύ τηλεφωνικές συσκευές για την εξυπηρέτηση των πελατών. Φυσικά ούτε λόγος για Η/Υ, διαχωρισμός κέντρων κ.α. Με αποτέλεσμα να μην υπάρχει η δυνατότητα να διεκπε-ραιώνουν μεγάλο μέγεθος κλήσεων και τον πελάτη να επικοι-νωνεί και να βρίσκει το τηλέφωνο διαρκώς κατειλημμένο. Η καταγραφή των κλήσεων με χαρτί και με μολύβι δημιουργού-σαν στοίβες από τετράδια και εάν χρειαζόταν να βρεις μια κα-ταχώρηση σίγουρα χρειαζόσουνα μεγάλα νεύρα.

Κανείς δεν μπορούσε εκείνη την εποχή να φανταστεί την εξέ-λιξη που θα είχανε τα δίκτυα, βεβαίως και κάτω από της απαι-τήσεις των καιρών, αλλά και προπαντός με την βοήθεια των νέων τεχνολογιών.

Σήμερα έχουμε φτάσει σε σημείο να μπορούμε να εξυπηρε-τούμε άμεσα και με διαφορετικούς τρόπους χιλιάδες κλήσεις ημερησίως αλλά και να εφαρμόζουμε συστήματα επικοινωνί-ας που για τον πελάτη μεταφράζεται σε άμεση εξυπηρέτηση.Ένα από αυτά είναι και η αποστολή γραπτών μηνυμάτων στο κέντρο, τα λεγόμενα sms, για την παραγγελία ταξί στην περιο-χή που βρίσκεται ο πελάτης.

Φυσικά δεν θα ήταν δυ-νατό αυτή η μέθοδος να μην εφαρμοστεί και από το Eurotaxi. Από τα μέσα Αυ-γούστου είναι ήδη στην δι-άθεση του κοινού.Το μόνο που έχει να κάνει ο πελάτης είναι να γράψει taxi (κενό) περιοχή, οδό και αριθμό και να το αποστείλει στο 4524 ή να γράψει κά-ποιο σταθερό σημείο όπως Σφαγεία στο Fix ή Τριαν-δρία στην εκκλησία.Με αυτό τον τρόπο παρέχε-ται η δυνατότητα μια εναλ-λακτικής μορφής επικοι-νωνίας, θα λέγαμε αρκετά πρωτότυπη, που μπορού-νε να την χρησιμοποιούνε όσοι χρησιμοποιούνε κινη-τό τηλέφωνο για την επι-κοινωνία με το κέντρο.

Φτάσαμε στο σημείο σήμε-ρα συνεχώς να αυτοματο-

ποιούμε λειτουργίες με την βοήθεια της τεχνολογίας, φυσικά ως προς όφελος των πελατών για άμεση και εύκολη αναζήτη-ση ταξί την ώρα που το χρειάζονται για την μετακίνησή τους.

Στους επόμενους μήνες θα βγάλουμε σίγουρα αποτελέσματα εάν οι τελικοί αποδέκτες και χρήστες της νέας υπηρεσίας θα το βρουν εύχρηστο να επικοινωνούνε με sms χωρίς να έχουν την αναμονή του τηλεφωνικού κέντρου. n

Θέμ

α

2Τεύχος 5-6

Ειδική Έκδοση • Απρίλιος - Σεπτέμβριος 2007

Επιτέλους μετά από χρόνια αιτήματος πέρασε η πενταετία στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα ΤΑΞΙ. Τώρα πια πολύ πιο εύκολα και πιο ανέ-ξοδα θα μπορούν οι συνάδελφοι να κάνουν αντικατάσταση του παλιού τους αυτοκίνητου με καινούργιο χωρίς να τους επι-βάλεται η πληρωμή τελών. Λες και τιμωρούνταν όλοι εκείνοι που θέλανε να αλλάξουνε τα αυτοκίνητα τους και να πάρουνε καινούργια προς όφελος βεβαίως των επιβατών αφού θα κά-νανε τις μετακινήσεις τους με ένα πιο ασφαλές αυτοκίνητο. Τε-λικά πρέπει να ξεκαθαρίσει η πολιτεία εάν θέλει αυτοκίνητα ταξί καινούργια με στόχο πολύπλευρο όπως ο τουρισμός αφού λένε όλοι ότι ο οδηγός ταξί έρχεται πρώτος σε επαφή με τον τουρίστα και πρέπει να είναι ευγενικός αλλά κανείς δεν λέει ότι τί να το κάνει το χαμόγελο ο τουρίστας όταν το αυτοκίνητο εί-ναι στα μαύρα χάλια και τρέμει το φυλλοκάρδι του εάν θα φτά-σει σωστά στον προορισμό του. Δεν ξέρει βεβαία ότι οι οδηγοί του ταξί στην Ελλάδα είναι έμπειροι και συνηθισμένοι να οδη-γούνε κάτω από τέτοιες καταστάσεις .Καλό το μέτρο της πενταετίας αλλά δεν φτάνει από μονό του. Πρέπει να υπάρξουν επιδοτήσεις για τις αντικαταστά-σεις των οχημάτων σε τέτοιο βαθμό έτσι ώστε συνεχώς να υπάρχει ένας στόλος ταξί καινούργιος προσφέροντας κα-λύτερες ποιοτικά υπηρεσίες. Δεν νομίζω να υπάρχει κανείς να πιστεύει ότι με αυτό το τιμολόγιο μπορεί να αλλάζεις κάθε 5 χρονιά το αυτοκίνητο με ένα καινούργιο ακολουθώντας οποιαδήποτε οικονομική πολιτική. Άλλωστε το ελληνικό κράτος επενδύει δισεκατομμύρια στον τουρισμό και αναρωτιόμαστε δεν θα ήταν σωστό να επιδο-τούνται οι συνάδελφοι όταν θέλουν να αλλάξουνε τα οχήμα-τά τους πιο νωρίς από την ημερομηνία που προβλέπει ο νόμος και μάλιστα κλιμακωτά για να υπάρχει και το κίνητρο. Τελικά η πρώτη εικόνα του τουρίστα για εμάς φυσικά πρέ-πει να είναι ο ευγενικός οδηγός ταξί αλλά και το καθαρό και καινούργιο όχημα που τον μετακινεί σε αυτόν τον μα-γευτικό τόπο με τις ατελείωτες ομορφιές της Ελλάδος.

ΦΕΚ Αρ. Φύλλου 142Τα επιβατικά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης, εφόσον αποχαρακτη-ρίζονται και τίθενται σε κυκλοφορία ως ιδιωτικής χρήσης πριν πα-ρέλθει πενταετία από τον τελωνισμό τους, υπόκεινται στην κατα-βολή της διαφοράς μεταξύ των μειωμένων φόρων που κατέβαλαν κι εκείνων που ισχύουν κατά το χρόνο του τελωνισμού τους ως ιδι-ωτικής χρήσης και με βάση τα φορολογικά στοιχεία που διαμορ-φώνονται κατά τον ίδιο χρόνο. Μετά την παρέλευση πενταετίας από τον τελωνισμό τους ως δημόσιας χρήσης δεν οφείλεται δια-φορά τέλους, αλλά καταβάλλεται ποσό ίσο με ετήσια τέλη κυκλο-φορίας που ισχύουν κατά το χρόνο ταξινόμησής τους ως ιδιωτικής χρήσης. n

KΚαλή η πενταετία

... αλλά...γράφει ο

Αμαξόπουλος Συμεών

Θέμ

α


3

Άξιοι συνεργάτεςστο δρόμοΤα TAXI της Mercedes-Benz είναι οι κατάλληλοι συνεργάτες... στην κίνηση. Οικοδομούν ένα άριστο περιβάλλον εργασίας και σας βοη-θούν να διευρύνετε τις επαγγελματικές σας συνεργασίες. Προσφέ-ρουν αξιοπιστία και κύρος, καθώς και τις κατάλληλες προϋποθέσεις για συνεχείς και πιο κερδοφόρες... μετακινήσεις σε κάθε κούρσα.Και φυσικά, το όνομα Mercedes-Benz δε μπορεί παρά να σας εγ-γυηθεί αξιοπιστία για μια ζωή, εξασφαλίζοντάς σας έτσι ακόμα πε-ρισσότερα κέρδη και σιγουριά στη δουλειά σας.Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε και την αξία μεταπώλησης, που είναι ιδιαίτερα υψηλή, αφού πρόκειται για Mercedes-Benz, τότε είστε σί-γουροι ότι έχετε κάνει την πιο έξυπνη επένδυση.Αποκτήστε σήμερα ένα ΤΑΧΙ Mercedes-Benz εύκολα και γρήγορα, χάρη στα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα που το συνοδεύουν.

Τρία μοντέλα...πληθώρα ωφελειών B-ClassΑπόλυτη ελευθερία κινήσεων.B-Class. Κάντε τη διαφορά. Το «περιβάλλον εργασίας» σας αποκτά, πλέον, νέες διαστάσεις. Ο ιδανικός συνεργάτης σας, σε όλες τις μικρές και μεγάλες διαδρομές, λέγεται B-Class.Ένα νέο μοντέλο TAXI από τη Mercedes-Benz με μοναδικό compact σχήμα, μεγάλους χώρους και λειτουργικό συνδυασμό που υπερέχει, παρέχοντάς σας μία επιπλέον πόρτα στην υπη-ρεσία της καθημερινής σας άνεσης.Το μόνο, πραγματικά πεντάθυρο TAXI της ελληνικής αγοράς είναι ευέλικτο στην κίνηση και οικονομικό στην κατανάλω-ση καυσίμων, προσφέροντάς σας κάθε μέρα την ποιότητα που ζητάτε στη δουλειά σας.Η B-Class διατίθεται ως TAXI στην έκδοση B 180 CDI, εφοδια-σμένη με ένα κινητήρα πετρελαίου 1.991 κ. εκ. τεχνολογίας CDI (Common Rail Direct Injection – Άμεσου Ψεκασμού), που αποδίδει 109 ίππους και προσφέρει υψηλά επίπεδα ροπής, υποδειγματική κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

C-ClassΕξασφαλίστε οικονομία.C-Class. Θα γίνει ο πιο πολύτιμος συνεργάτης σας. H C-Class προσφέρει την ποιότητα που ζητάτε στη δουλειά σας, σε συνδυασμό με περισσότερη οικονομία, χάρη στη χα-μηλή κατανάλωση που σας εξασφαλίζει. Επιλέγοντας C-Class είστε σίγουροι ότι αποκτάτε ένα μοναδικό εργαλείο που θα σας προσφέρει ασύγκριτα πλεονεκτήματα.Διαθέσιμη σε τρεις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις C 200 CDI, C 220 CDI & C 320 CDI με ιπποδυνάμεις που ξεκινούν από τους 136 ίπ-πους, αυξάνονται στους 170 ίππους για τη C 220 CDI και φθάνουν τους 224 για τη C 320 CDI, με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυ-σίμου και «εκλεπτυσμένη» λειτουργία που χαρίζει άνετη, οικονο-μική και ασφαλή οδήγηση.

E-ClassΚαι... δουλέψτε με την άνεσή σας!E-Class, ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε στο ιδανικό TAXI, τώρα ήρθε ανανεωμένο για να σας προσφέ-ρει την απόλυτη άνεση στη δουλειά σας.Ένα αυτοκίνητο ειδικά εξοπλισμένο για σας που θεωρείτε το TAXI το... γραφείο σας, ενώ χάρη στους άνετους χώρους του θα σας εξασφαλίσει πιο ξεκούραστη, άρα και πιο αποδοτική δουλειά.Μην ξεχνάτε ότι πίσω από την E-Class, κρύβεται το μεγάλο όνομα Mercedes-Benz. Μια εγγύηση ότι παίρνετε ένα κορυ-φαίο αυτοκίνητο, σε ποιότητα κατασκευής, ασφάλεια και από-λαυση στην οδήγηση.Απόδοση, ομαλή λειτουργία και οικονομία είναι τα κύρια χαρα-κτηριστικά των πετρελαιοκινητήρων που συναντάμε στις E 200 CDI, E 220 CDI, E 280 CDI & E 320 CDI, στις εκδόσεις ΤAXI της E-Class. Δύο 4κύλινδρα και δύο 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα που αποδίδουν 146, 170, 190 & 224 ίππους αντίστοιχα, εξασφαλίζο-ντας απολαυστική οικονομική οδήγηση.

Στην κορυφή της γκάμας των TAXI της Mercedes-Benz βρίσκεται η ναυαρχίδα S 320 CDI, που προσφέρει στους επιβάτες της άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις με «εισιτήριο πρώτης θέσης». Κάτω από το καπό της S 320 CDI βρίσκεται ένας πρωτοποριακός V6 πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 235 ίππων, ενώ η μέγιστη ροπή των 540 Nm είναι διαθέσιμη ήδη από τις 1.600 σ.α.λ.

Mercedes Taxi Club.Ένα Club όλο προνόμια!Η Mercedes-Benz Ελλάς βρίσκεται έμπρακτα στο πλευρό του σύγχρονου επαγγελματία, παρέχοντας στους πολυάριθμους κατόχους ταξί Mercedes-Benz, ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα ολοκληρωμένης φροντίδας με έμφαση στους τομείς που χρει-άζονται άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση. Στο πλαίσιο αυτό, το Mercedes Taxi Club έρχεται να καλύψει τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού επαγγελματία εξασφαλίζοντάς του προνόμια όπως:

Ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα

Δωρεάν οδική βοήθεια για 4 χρόνια

Εκπτώσεις για εργασίες συντήρησης και επισκευής (12% έκπτωση στα ανταλλακτικά & 10% έκπτωση στην εργασία)

4Τεύχος 5-6


Σημαντικές εκπτώσεις για αγορά στόλου αυτοκινή-των

24ωρη τεχνική υποστήριξη (γραμμή εξυπηρέτησης 6944354700)

Προσφορές σε ανταλλακτικά (24ωρη παράδοση & ειδικές τιμές σε συγκεκριμένες ομάδες ανταλλακτι-κών)

Προτεραιότητα στα συνεργεία, γνωρίζοντας ότι ο χρόνος είναι πολύτιμος γι’ αυτή την ειδική κατηγορία πελατών, με την ύπαρξη ειδικής θέσης εργασίας στα συνεργεία για την εξυπηρέτηση των ταξί

Επιπλέον παροχές για τα μέλη του Mercedes Taxi Club μέσω του Προγράμματος Επιβράβευσης, όπως δωρεάν αξεσουάρ ή συντήρηση

Ταυτόχρονα, βρίσκεται μόνιμα σε ετοιμότητα ένας εξειδικευμέ-νος σε θέματα ταξί τεχνικός της εταιρείας, έτοιμος να αναλάβει δράση σε οποιοδήποτε συνεργείο κριθεί απαραίτητη η συμβο-λή του.

Το Mercedes Taxi Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα-στης ποιότητας και αξιοπιστίας που προσφέρει το όνομα Mer-Mer-cedes-Benz, ενώ παράλληλα αποτελεί απαραίτητο εργαλείο σε κάθε επαγγελματία οδηγό που απαιτεί το καλύτερο δυνατό από τον άμεσο συνεργάτη του, το ταξί του.


5

Τεχνολογία BlueMotion.Οικονομία καυσίμων – Καθαρότεροι ρύποι

Η Volkswagen παρουσιάζει την νέα πρόταση στους κινητήρες TDI για χαμηλότερη κατανάλωση και οικονομία καυσίμων. Στον ήδη γνωστό 1.9lt TDI με φίλτρο σωματιδίων DPF απόδοσης 105PS, η Volkswagen βελτιστοποίησε τις ρυθμίσεις του κινη-τήρα πετυχαίνοντας ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις αλλά και εφαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Με μέση κατανάλωση 5,1 lt/100km και εκπομπές ρύπων CO2 136 g/km, το Passat BlueMotion επαναπροσδιορίζει τις έως τώρα δεδομένες καταναλώσεις στους πετρελαιοκινητήρες. Με τον τρόπο αυτό, το κόστος χρήσης γίνεται ακόμη χαμηλότερο, αναδεικνύοντας για ακόμη μία φορά, το Passat ως την κορυφαία επιλογή για τον επαγγελματία οδηγό.

Ενώ η χαμηλή κατανάλωση είναι πλέον γεγονός, το Passat BlueMotion παραμένει ασυμβίβαστο σε θέματα επιδόσεων, ασφάλειας και άνεσης. Με ιδιαίτερα αεροδυναμικό σχεδια-σμό, επιταχύνει από στάση (0-100km/h) σε 12,1 sec και πετυ-χαίνει μέγιστη ταχύτητα 193km/h. Με αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, πλευρικούς και κεφαλής, το Passat Bluemotion φροντίζει για την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επι-βατών. Τα προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας (ABS με HBA, και ESP με ASR, EDS και MSR) εξασφαλίζουν την κατευ-θυντικότητα του αυτοκινήτου σε όλες τις οδηγικές – καιρικές συνθήκες. Το ευρύχωρο εσωτερικό του, το εργοστασιακό Ράδιο CD με έξοδο ισχύος 4 x 20 Watt, ο ημιαυτόματος κλιματισμός Cimatic, τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινομένοι εξωτερικοί καθρέπτες εξασφαλίζουν κορυ-φαία άνεση και ιδιαίτερη πολυτέλεια.

Απολαύστε τα μοναδικά πλεονεκτήματα του Passat BlueMo-tion επωφελούμενοι του ιδιαίτερα οικονομικού κινητήρα και των αδιαπραγμάτευτων επίπεδων ασφάλειας και οδηγι-κής απόλαυσης.

6Τεύχος 5-6



7

Κύριε Καλλιοτζή, ο Νομός βρίσκεται στα χέρια σας εδώ και μερικούς μήνες. Μέσα σε λίγες γραμμές, ποια είναι τα σημεία του συνολικού έργου της Νομαρχίας που θεωρείτε ότι ξεχωρίζουν;

Σε λίγους μήνες συμπληρώνουμε εννέα χρόνια στο τιμόνι της νομαρχίας Καβάλας. Σε αυτά τα χρόνια έγιναν πολλά, προγραμματίσθηκαν και σχεδι-άσθηκαν περισσότερα και απομένει να γίνουν αρκετά. Από την αρχή δώσαμε, εγώ και οι συνεργάτες μου, ιδιαί-τερη έμφαση στον τομέα της εκπαίδευσης, αφού πιστεύ-ουμε πως η δημιουργία της κατάλληλης υποδομής και η παροχή ίσων και πολλαπλών ευκαιριών στα παιδιά και στους νέους, αποτελούν ένα μοναδικό κεφάλαιο για την πατρίδα μας και φυσικά για το νομό μας. Ξεκινήσαμε ένα πολύ σημαντικό πρόγραμμα κατασκευής νέων σχολικών μονάδων και προσθήκης νέων αιθουσών στις περιπτώ-σεις που δεν ήταν εφικτή η κατασκευή νέων σχολείων. Έτσι, καταφέραμε σε σύντομο χρονικό διάστημα οι δύο βαθμίδες εκπαίδευσης, να λειτουργούν μόνο σε πρωινή βάρδια και αυτό, όπως ομολογούν όλοι, ήταν ένα πολύ σημαντικό επίτευγμα. Το ενδιαφέρον μας στράφηκε και στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, στην προστασία του περιβάλλοντος, στην ανάπτυξη του τουρισμού, την παροχή κάθε δυνατής βοήθειας στους αγρότες και κτη-νοτρόφους του νομού, αλλά και στην βελτίωση του οδι-κού δικτύου, αφού αυτό αποτελεί απαραίτητη προϋπό-θεση για την ασφάλεια των κατοίκων του νομού και των επισκεπτών του.

Ιεραρχήστε τις τρεις πρώτες προτεραιότητες για το Νομό για τη χρονιά που έρχεται.

Όπως είπα προηγουμένως, απομένει να γίνουν ακόμη αρκετά. Η προσέλκυση επενδυτών, η αύξηση των διαθε-σίμων θέσεων εργασίας και η περαιτέρω ανάπτυξη των τομέων της οικονομίας υψηλής προστιθέμενης αξίας, εί-ναι οι άξονες στους οποίους κινούμαστε και θα συνεχί-σουμε να επικεντρώνουμε τις προσπάθειές μας.

Τι πρέπει να περιμένουν οι πολίτες του Νομού Καβάλας από το σημερινό

Νομάρχη; Ποιο είναι το στοιχείο που θεωρείτε ότι σας χαρακτηρίζει;

Νομίζω πως οι πολίτες του νομού Καβάλας τα προηγού-μενα οκτώ χρόνια εκτίμησαν την αποφασιστικότητα και τον διεκδικητικό χαρακτήρα της δικής μας διοίκησης και για το λόγο αυτό μας εμπιστεύθηκαν τις τύχες του νο-μού για άλλη μία τετραετή περίοδο. Η υπομονή, η επιμο-νή και τα μεθοδικά βήματα είναι τα στοιχεία που, όπως λένε, αντίπαλοι και φίλοι, με χαρακτηρίζουν και θεωρώ πως αποτελούν ένα πολύ καλό συνδυασμό για κάποιον που ασχολείται με τα κοινά.

Ο τουρισμός είναι ένα σημαντικό αλλά και συγγενής δραστηριότητα με αυτή του . οια εί. οια εί. οια είναι η τουριστική κίνηση που εμφανίζει σήμερα ο Νομός;

Έχω την αίσθηση πως η φετινή τουριστική περίοδος θα είναι ίσως η καλύτερη των τελευταίων ετών μετά το πα-γκόσμιο σοκ που δέχθηκε η βιομηχανία του τουρισμού από την τρομοκρατική επίθεση στους δίδυμους πύρ-γους στην Αμερική. Εμείς ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση προσπαθούμε πολύ σκληρά και με μεθοδικές κινήσεις έχουμε πετύχει μία σημαντική παρουσία στο σύνολο σχεδόν των διεθνών τουριστικών εκθέσεων, γεγονός που αποδίδει καρπούς κάθε χρόνο, ενώ παράλληλα φιλοξενούμε εκπροσώπους μεγάλων tour operators και δημοσιογράφους μεγάλων ευρωπα- operators και δημοσιογράφους μεγάλων ευρωπα-operators και δημοσιογράφους μεγάλων ευρωπα- και δημοσιογράφους μεγάλων ευρωπα-κών ΜΜΕ, πετυχαίνοντας πρόσθετη προβολή του νομού με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Πού θα συμβουλεύατε κάποιον να περάσει τις διακοπές του;

Μα στο νομό Καβάλας, φυσικά. Πού άλλού; Στην όμορ-φη γαλάζια πολιτεία, την Καβάλα, στο σμαραγδένιο νησί του Αιγαίου, τη Θάσο, στο κατάφυτο και γεμάτο μύθους, δοξασίες και μυστήρια Παγγαίο, στις απέραντες παρα-λίες των Δυτικών ακτών του νομού, στο δέλτα του πο-ταμού Νέστου, στην οροσειρά της Λεκάνης, στην αμμό-γλωσσα της Κεραμωτής. Ο νομός Καβάλας σας περιμένει

ΚΘεόδωρος Καλλιοτζής

Συνέντευξη από τονΓιάννη Βουκαντζή

Συνέντευξη του Νομάρχη Καβάλαςκ.Θεόδωρου Καλλιοτζή, στο περιοδικο «eurotaxi hellas»

Μας

τα εί

πε ό

λα!

8Τεύχος 5-6


όλους να σας υποδεχθεί και να σας χαρίσει ατέλειωτες στιγμές ξεγνοιασιάς και ηρεμίας.

Το αποτελεί σήμερα τον πιο οργα αποτελεί σήμερα τον πιο οργα αποτελεί σήμερα τον πιο οργα αποτελεί σήμερα τον πιο οργα αποτελεί σήμερα τον πιο οργανωμένο φορέα ένωσης συνεταιρισμών ραδιοταξί με παρουσία σε έξι πόλεις και ενιαίο επιχειρησιακό πρόσωπο. ώς κρίνετε την προσπάθειά μας αυτή;

Ασφαλώς, πρόκειται για μία προσπάθεια που κινεί-ται στη σωστή και επιβεβλημένη κατεύθυνση. Το έντο-να ανταγωνιστικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί σε όλες τις εκφάνσεις του οικονομικού γίγνεσθαι, αναπό-δραστα οδηγεί σε αυτού του είδους τις λύσεις και τις επι-χειρηματικές μορφές. Εύχομαι η προσπάθεια να στεφθεί με απόλυτη επιτυχία και να εξαπλωθεί και σε άλλες πό-λεις και νομούς εκτός των έξι.

Το περιοδικό μας απευθύνεται κυρίως σε οδηγούς ταξί. Έχετε να απευθύνετε κάτι προς

αυτούς;

Να γίνουν και να γί-νουμε όλοι μας οι καλύτεροι πρεσβευ-τές της χώρας μας. Μόνον έτσι θα κατα-φέρουμε να πετύχου-με τους στόχους μας.

n

Μας

τα εί

πε ό

λα!


9

Πως αξιολογείτε την κίνησή μας να έχουμε το δικό μας περιοδικό κάθε τρεις μήνες; οιες είναι οι δικές σας προτάσεις – παρατηρήσεις;

Είναι μία πολύ αξιόλογη πρωτοβουλία που δείχνει ότι στο συγκεκριμένο αυτό επαγγελματικό χώρο υπάρχουν άνθρωποι με όραμα, ευαισθησία και διά-θεση να ανέβει η ποιότητα των υπηρεσιών του κλά-δου ακόμη υψηλότερα. Η κίνηση αυτή φανερώνει

μία δυναμική εξέλιξης και προόδου που μόνο καλό μπορεί να φέρει στο γενι-κό κοινωνικό σύνολο. Το περιοδικό συνδυάζει την επιμόρφωση με την ψυχα-γωγία και ενώνει τους οδηγούς – μέλη του Euro taxi Hellas, στην κοινή προ-σπάθεια να αναδειχθούν αξίες που προάγουν το σύγχρονο πολιτισμό μας και δίνουν νέα οπτική στις υπηρεσίες του ταξί. Κάτω από αυτό το πρίσμα, το περιοδικό αυτό θα μπορούσε να αυξήσει τις σε-λίδες του και να δημιουργήσει και άλλες ενότητες όπως, γνωρίζω τα μνημεία της πόλης μου, προτάσεις για γρήγορες και οικονομικές περιηγήσεις, έρευ-νες για το τι ισχύει σε άλλες χώρες για τη λειτουργία των ταξί, ίσως μια σελίδα με πραγματικά παράπονα των πολιτών σχετικά με τα ταξί ώστε να ενημερώ-νονται άμεσα οι οδηγοί και να δίνουν λύσεις, άρθρα για τη Θεσσαλονίκης του μέλλοντος κ.λ.π.Πάντως, ως Δήμαρχος της Θεσσαλονίκης αλλά και ως απλός πολίτης, σας συγ-χαίρω θερμά γι’ αυτήν την πρωτοβουλία και εύχομαι να μακροημερεύσει. Ως πρώτος πολίτης του Δήμου Θεσσαλονίκης θα θέλαμε

να μας δώσετε το δικό σας όραμα στην αναμονή εκτέλεσης των νέων μεγάλων έργων.

Μια Θεσσαλονίκη σύγχρονη ευρωπακή μητρόπολη, αντάξια να αντιμε-τωπίσει το διεθνή ανταγωνισμό ανάμεσα στις άλλες μεγαλουπόλεις και το κυριότερο να ανταποκριθεί στις ανάγκες των πολιτών της για ποιότη-τα ζωής και ευκαιρίες δουλειάς και ευημερία.Αυτό είναι το όραμά μας για τη Θεσσαλονίκη και αυτό το όραμα το υπη-ρετούμε και το στηρίζουμε με πείσμα, με πράξεις και έργα που έχουν ενταχθεί στο ολοκληρωμένο Στρατηγικό Αναπτυξιακό Σχεδιασμό του Δήμου Θεσσαλονίκης για τη δεκαετία 2006-2015. Και κάτι άλλο. Η πραγ-ματική ενίσχυση και πρόοδος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης θα προέλ-θει από τη θεσμοθέτηση της Μητροπολιτικής Διακυβέρνησης την οποία στηρίζουμε και επιζητούμε για την περιοχή μας. Η πίεσή μας προς την κεντρική εξουσία φέρνει αποτελέσματα και μέσα στους επόμενους μή-νες, στο θέμα αυτό, θα έχουμε πολύ ευεργετικές εξελίξεις για την πόλη μας.Η Θεσσαλονίκη αναγεννιέται, αλλάζει και πάει μπροστά. Τα μεγά-λα έργα, που κάτω και από τις προσπάθειες του Δήμου Θεσσαλονίκης, δρομολογήθηκαν ήδη (Μετρό, υποθαλάσσια αρτηρία, επέκταση του αε-ροδρομίου, 6ος προβλήτας, Εγνατία, κάθετοι άξονες, νέο σιδηροδρομι-κό δίκτυο κ.λ.π.), θα αλλάξουν ριζικά και καταλυτικά τη λειτουργία της πόλης.

Θα επηρεάσουν τα μεγάλα έργα τις σχέσεις στο μεταφορικό έργο και σε ποιο βαθμό;

Χωρίς αμφιβολία όταν ολοκληρωθούν τα μεγάλα έργα η Θεσσαλονί-κη θα έχει κάνει ένα τεράστιο άλμα προς το μέλλον και την ανάπτυξη. Στο μεταφορικό τομέα τίποτε δεν θα θυμίζει το παρελθόν. Η ποιότητα στην καθημερινή ζωή των πολιτών, με το Μετρό σε πλήρη λειτουργία και με τις επεκτάσεις του, με το νέο αεροδιάδρομο και τις νέες αίθου-σες στο αεροδρόμιο, το νέο Δημαρχείο με τις 900 θέσεις πάρκιγνκ, την υποθαλάσσια αρτηρία, την ολοκλήρωση της Εγνατίας οδού και των κάθετων αξόνων, τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύ-ου, το νέο εξωτερικό περιφερειακό δακτύλιο αλλά και με τα νέα έργα που προωθούμε σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλο-νίκης (κάτω διαβάσεις, ανισόπεδοι κόμβοι εντός πόλης, πάρκινγκ, εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος ρύθμισης των σηματοδοτών, θαλάσσια συγκοινωνία κ.λ.π.), θα επηρεασθεί στον ύψιστο βαθμό.Κυρίαρχο βέβαια ζητούμενο η καθιέρωση της Μητροπολιτικής Δια-κυβέρνησης με την οποία θα αντιμετωπισθούν όλα τα νοσηρά φαινό-μενα της πολυαρχίας που δεν αφήνουν την πόλη να απογειωθεί στην ανάπτυξη.Μαζί δε με τα έργα που πραγματοποιεί ο Δήμος Θεσσαλονίκης (έργα πολλών εκατομμυρίων ευρώ σε όλους τους τομείς) και με άλλα που θα εντάξει στο νέο του «Αναπτυξιακό Σχεδιασμό» και με εκείνα (142! στον αριθμό) που διεκδικεί τη χρηματοδότησή τους από το Δ΄ Κ.Π.Σ., η εικόνα της Θεσσαλονίκης είναι η εικόνα μιας ταχύτατα αναπτυσσό-μενης Περιφερειακής Ευρωπακής Μητρόπολης.

Ως υποστηριχτής της ένταξης του ταξί στις λεωφορειολωρίδες, πώς αξιολογείτε σήμερα το αποτέλεσμα της απόφασης, μετά από τέσσερις μήνες λειτουργίας του μέτρου;

Για μας προέχει η εξυπηρέτηση των πολιτών, είτε μετακινούνται με τον ΟΑΣΘ, είτε με το ταξί. Εφόσον τηρούνται οι όροι εφαρμογής αυ-τού του μέτρου, τα θετικά αποτελέσματα εισπράττονται από τους πο-λίτες οι οποίοι δικαιούνται να θέλουν στις καθημερινές τους μετακι-νήσεις ποιότητα και άνεση. Χωρίς καθυστερήσεις και ταλαιπωρία.

Το έχει εντάξει στις υπηρεσίες του, υπηρεσίες τουριστικής προβολής και ανάδειξης της πόλης μας. ως πιστεύετε ότι θα μπορούσαν να προβληθούν περαιτέρω αυτές και σε ποιο βαθμό με την υποστήριξη της δημοτικής αρχής;

Ο τουριστικός τομέας αποτελεί σημαντικό κεφάλαιο της τοπικής οι-κονομίας και βασική προτεραιότητα της πολιτικής του Δήμου Θεσσα-λονίκης.Ο Δήμος Θεσσαλονίκης είναι ίσως ο μόνος Οργανισμός Τοπικής Αυ-τοδιοίκησης της χώρας που έχει εκπονήσει το δικό του εξειδικευμένο αναπτυξιακό πρόγραμμα, ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τις σημαντι-

ΠΒασίλειοςΠαπαγεωργόπουλος

Συνέντευξη από τονΔημήτρη Τηλιαβερίδη

Συνέντευξη του Δημάρχου Θεσσαλονικηςκ.Βασίλειου Παπαγεωργόπουλου, στο περιοδικο «eurotaxi hellas»

Μας

τα εί

πε ό

λα!

10Τεύχος 5-6


κότερες παρεμβάσεις και πρωτοβουλίες στους τομείς της τουριστικής ανάπτυξης, της ενίσχυσης των επιχειρήσεων, της απασχόλησης, των έργων, της κοινωνικής πολιτικής, της αστικής υποδομής και της ενί-σχυσης των δομών υποστήριξης της νεολαίας. Στο πλαίσιο αυτό προ-τείνουμε και υλοποιούμε μία σειρά από δράσεις ώστε η Θεσσαλονίκη να αναδειχθεί σε μία σημαντική πόλη συνεδρίων αλλά και να αποκτή-σει σταδιακά χαρακτηριστικά τουριστικού ενδιάμεσου κόμβου, όπως και τόπου συνάντησης των επιχειρηματιών για την ανάπτυξη συνερ-γασιών.Η Θεσσαλονίκη είναι η έδρα του Δικτύου των μεγάλων Βαλκανικών πόλεων, μέλος του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου, μεγάλες πόλεις του κόσμου εκφράζουν την επιθυμία να αδελφοποιηθούν με τη Θεσ-σαλονίκη, ξένοι τουριστικοί πράκτορες μας επισκέπτονται καθημερι-νά ενώ το 2006 πραγματοποιήθηκαν στην πόλη μας 179 συνέδρια!Στην τελευταία αξιολόγηση των πόλεων όλου του κόσμου, από το International Congress and Association, η Θεσσαλονίκη ανεδεί-χθη 91ος τουριστικός προορισμός μέσα σε χιλιάδες πόλεις μπροστά από τη Μόσχα, τη Λοζάννη, το Λίβερπουλ, τη Φραγκφούρτη, το Λος Άντζελες, την Ατλάντα, τη Μινεάπολη κ.λ.π. Αυτό σημαίνει ότι οι δρά-σεις μας αποδίδουν καρπούς. Συνεχίζουμε, και σ’ αυτόν τον αγώνα χαιρόμαστε να σας έχουμε κοντά μας ώστε μέσα από το σημαντικό καθημερινό και κοινωνικό σας έργο, μέσα από το νέο σας περιοδικό να προβάλλετε τον τόπο μας και να αναδεικνύετε την ιστορία και την παράδοσή μας αλλά και τις σύγχρονες εκδηλώσεις μας.Ο Δήμος Θεσσαλονίκης συνεργάζεται με τον κλάδο σας στην προ-

σπάθεια προβολής της πόλης μας και όπως θα ξέρετε έχουμε εκδώ-σει χάρτη με τα μνημεία της Θεσσαλονίκης, με πολύτιμες πληροφορί-ες για τους τουρίστες κ.λ.π.Οι υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης είναι στη διάθεσή σας να συ-νεργασθούν για την ακόμη μεγαλύτερη προβολή του τόπου μας. Μια πρώτη ιδέα είναι, η συνεργασία σας με τα Δημοτικά Μέσα Ενημέρω-σης στον τομέα του Πολιτισμού και του Τουρισμού και η στενότερη συνεργασία με την Αντιδημαρχία Πολιτισμού στην προβολή των κο-ρυφαίων πολιτιστικών εκδηλώσεων του Δήμου Θεσσαλονίκης.

Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης αποτελεί την κορωνίδα των εκδηλώσεων για την πόλη μας. οιες θα ήταν οι δικές σας συμβουλές προς τα μέλη μας; Τι θα επιθυμούσατε από αυτά;

Έχετε δίκιο. Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης είναι ένα Σύμβολο για την πόλη μας. Ένα πολύτιμο και αναντικατάστατο κομμάτι της μεγά-λης της ιστορίας. Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης μας ενώνει στο κοινό όραμα για την αφετηρία μιας νέας εποχής για την πόλη μας. Στο πλαίσιο αυτό, όλοι μας, και φυσικά και τα εκλεκτά μέλη του Euro taxi Hellas, μπορούν να προσφέρουν σημαντικές υπηρεσίες γνωρίζοντας

άμεσα και έγκυρα όλες τις πρωτοποριακές δράσεις του Εκθεσιακού μας Θεσμού. Να τις προβάλλουν με τον καλύτερο τρόπο και βεβαίως κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της Έκθεσης, να εξυπηρετούν τους χιλιάδες επιχειρηματίες και τους επισκέπτες που έρχονται στην πόλη μας, με αίσθημα ευθύνης, με καλοσύνη και ζεστασιά, όπως δηλαδή υπαγορεύει η πατροπαράδοτη ελληνική φιλοξενία.

Το ταξί του μέλλοντος στη Θεσσαλονίκη πως το φαντάζεστε;

Άριστα οργανωμένο, γρήγορο και ελκυστικό. Με τις πλέον σύγχρο-νες ανέσεις και με τους πλέον ευγενικούς οδηγούς. Να δημιουργεί με τις υπηρεσίες του στον πολίτη, είτε Έλληνας είναι αυτός, είτε ξένος, πάντα μια ευχάριστη διάθεση και το αίσθημα της ασφάλειας στη με-τακίνηση.

Το παράνομο παρκάρισμα αποτελεί σήμερα τον νούμερο ένα φορέα καθυστέρησης και κυκλοφοριακού φόρτου. οια πιστεύετε πως είναι τα μέτρα μείωσης ή καταπολέμησής του;

Το παράνομο παρκάρισμα είναι μέρος του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος που αντιμετωπίζει η πόλη καθώς και της έλλειψης θέ-σεων στάθμευσης.Στη διημερίδα που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο με πρωτοβουλία του Δήμου Θεσσαλονίκης, με θέμα το κυκλοφορια-κό, τονίσαμε ότι είναι ανάγκη να ληφθούν κάποια συγκεκριμένα μέ-τρα ώστε να αντιμετωπιστεί δυναμικά το όλο πρόβλημα.Το θέμα του παράνομου παρκαρίσματος μπορεί να αντιμετωπισθεί με τον πολλαπλασιασμό των χώρων στάθμευσης, την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, τη δρομολόγηση ενδοδημοτικών και δι-αδημοτικών συγκοινωνιών στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσα-λονίκης, με τη νομοθετική ρύθμιση για να αποκτήσει τη δυνατότητα ο Δήμος Θεσσαλονίκης να κατασκευάζει υπόγεια πάρκινγκ σε κοι-νόχρηστους χώρους, την αύξηση των κινήτρων για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης από τους πολίτες σε ιδιόκτητα οικόπεδα ή υφι-στάμενα κτίρια, με την επέκταση του θεσμού της ελεγχόμενης και βραχυχρόνιας στάθμευσης, την αύξηση του ανθρώπινου δυναμικού της Τροχαίας και της Δημοτικής Αστυνομίας και τη συνεχή και αυστη-ρή αστυνόμευση των βασικών οδικών αξόνων, την άμεση προώθηση συγκεκριμένων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων κ.λ.π.Ο Δήμος Θεσσαλονίκης, αγωνίζεται για όλα τα παραπάνω και μάλιστα πριν το τέλος του 2007, και πάλι με πρωτοβουλία μας, θα πραγματο-ποιηθεί μια νέα συνάντηση όλων των εμπλεκομένων φορέων ώστε να εξεταστούν τα νέα δεδομένα που θα έχουν δημιουργηθεί.

n

Μας

τα εί

πε ό

λα!


11

Οι καλοκαιρινές διακοπές έχουν ήδη ξεκινήσει και μαζί τους τέθηκε σε εφαρμογή και ο νέος κώδικας οδικής κυκλοφορίας στις αρχές του Ιουλίου.Τα μέτρα του νέου Κ.Ο.Κ., αυστηρότερα ακόμη και για τις μικρότερες παραβάσεις, η επιβολή τους αναπόφευκτη από τα όργανα της τάξης για τους παραβάτες και το ύψος των ποινών «τσουχτερό», σε σχέση με τις προηγούμενες (ποινές).Σκληρός ο νέος Κ.Ο.Κ. λοιπόν, απαραίτητος όμως για το συνε-τισμό των οδηγών και της οδικής τους συμπεριφοράς, ιδίως αυτών που σε γνώση τους και κατ’ επανάληψη παραβιάζουν τον Κ.Ο.Κ. με κίνδυνο τις περισσότερες φορές της δικής τους σωματικής τους ακεραιότητας αλλά και των συνανθρώπων τους.Πριν 4 χρόνια ακριβώς, το Eurotaxi, στα πλαίσια δημιουρ-γίας νέων καινοτόμων υπηρεσιών, που στόχο δε θα είχαν μόνο την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού αλλά και κοινωνική προσφορά, δημιούργησε την Euro safe Keys ή γνωστή αρχικά ως «ασφαλή κλειδιά».Η συγκεκριμένη υπηρεσία παρέχει τη δυνατότητα στον πελάτη που θα κάνει χρήση της και αδυνατεί να μετακινηθεί στον προορισμό του με το αυτοκίνητό του για διάφορους λόγους (κινητικό πρόβλημα μικρού βαθμού ή το πιο σύνηθες λόγω κα-τανάλωσης αλκοόλ) να μεταβεί ο ίδιος και το όχημά του στον προορισμό του με τη διάθεση οδηγών από Eurotaxi.Η διαδικασία λειτουργίας της Euro safe Keys είναι απλή : κα-τόπιν της απαραίτητης συνεννόησης με τον πελάτη αποστέλ-λεται ένας οδηγός με το ταξί του στο σημείο που βρίσκεται ο πελάτης. Αφού ο οδηγός ελέγξει τα απαραίτητα έγγραφα που συνοδεύουν το αυτοκίνητο αλλά και την ταυτότητα του πελάτη (ο οποίος είναι υποχρεωμένος να επιδείξει για λόγους ταυτοποίησης, ασφάλειας και νομιμότητας), παρκάρει το ταξί σε ασφαλές σημείο, παραλαμβάνει πελάτη και αυτοκίνητο και τους μεταφέρει στο σημείο που του έχουν υποδείξει. Κατόπιν, το Eurotaxi φροντίζει για την επιστροφή του οδηγού στο αρχι-κό σημείο ώστε να παραλάβει το ταξί του. Η παραπάνω διαδικασία αφορά μετακίνηση εντός ορίου πόλεως και μερικών κοντινών σε αυτή περιοχών. Στην αντίθετη περίπτωση που το σημείο προορισμού είναι μακριά από τα όρια της πόλης, τότε διατίθενται 2 οδηγοί. Ο πρώτος οδηγεί το αυτοκίνητο του πελάτη και ο δεύτερος ακολουθεί με το ταξί του ώστε με το πέρας της «αποστολής» να επιστρέψει τον πρώτο οδηγό. Το κόστος χρήσης της υπηρεσίας εξαρτάται από τον αριθμό των οδηγών που θα διατεθούν, τον αριθμό των χιλιομέτρων που θα διανυθούν και εάν αυτά είναι εντός ή εκτός πόλεως και φυσικά η ώρα πραγματοποίησης (χρήση ημερησί-ας ή νυχτερινής τιμολόγησης).Πριν λίγο καιρό και συγκεκριμένα στις 11 Αυγούστου ο κος Νικολάου Απόστολος βρισκόταν σε γαμήλια δεξίωση στο συνε-δριακό κέντρο Polis, όπου ήπιε «μερικά ποτηράκια παραπάνω» και δεν διακινδύνευε να οδηγήσει το αυτοκίνητό του.

Θέμ

α

ΥπηρεσίεςEurotaxi Υ

> Εuro Club card

> Euro Safe Kids

> Euro Safe Transfer:

> Euro ex patriot

> Euro Executive City tours

> Euro Executive Pick up

> Euro Business Partner:

> Euro Executive City tours

> Euro Travel Agency

γράφει ο Ρίζος Ιωακείμ

> Euro Safe Keys

12Τεύχος 5-6


Τη συνέχεια την αφήνουμε στη σύζυγό του, κα Νικολάου Χριστίνα, που μερικές ημέρες μετά, μας παραχώρησε τη συνέντευξη:

Πράγματι, εκείνο το βράδυ και όπως ήταν φυσικό το κέφι είχε τον πρώτο λόγο και ο σύζυγός μου -που είχαμε πάει με το αυτοκίνητό του – ομολογώ πολύ κακώς- ήπιε παραπάνω.

Φυσικά και πολύ κακώς, για το σύζυγό σας πρωτίστως και με το νέο Κ.Ο.Κ. να έχει μπει σε εφαρμογή μόλις 1 μήνα πριν. ιστεύω ότι γνωρίζετε τα νέα μέτρα και τις κυρώσεις τους.

Φυσικά και τα γνωρίζουμε και κακώς ήπιε αφού οδηγούσε. Ο προβληματισμός μου όμως δεν ήταν τόσο η επιβολή του προ-στίμου σε περίπτωση ελέγχου όσο έλλειψη οδικής ικανότητας από πλευράς του και τους κινδύνους που ενέχει κάτι τέτοιο. Φυσικά και βέβαια, έπρεπε να πάμε στο σπίτι στις 04.00 το πρωί, το οποίο βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, δηλαδή 25χλμ από τους Ταγαράδες όπου βρισκόμασταν και χρειαζόταν το αυτοκίνητό του γιατί την άλλη ημέρα ταξίδευε.

Πώς λύσατε τελικά το πρόβλημά σας;

Τη λύση τη δώσατε εσείς. Το Eurotaxi. Είχαμε ακούσει σε μια εκπομπή προ καιρού στο FM-100, όπου παρουσίαζαν την υπη-ρεσία Euro safe Keys και ακούσαμε με ενδιαφέρον την εκπο-μπή αυτή, γιατί βρήκαμε πρωτότυπο το συγκεκριμένο τρόπο μετακίνησης χωρίς να περάσει από το μυαλό μας ότι κάποτε θα μας χρειαστεί. Το θυμήθηκα λοιπόν και ρώτησα τη ρεσεψιόν εάν είχαν τα τηλέφωνά σας γιατί δεν τα ξέραμε. Μου απάντη-σαν ότι και φυσικά τα γνώριζαν μιας και συνεργάζονται μαζί σας.Στη συνέχεια μίλησα η ίδια με το τηλεφωνικό σας κέντρο και τον υπεύθυνο αέρος, παρ’ ότι ήταν 03.30 το ξημέρωμα και συνεννοηθήκαμε πλήρως για τη διαδικασία μετακίνησής μας.

Ένα από τα χαρακτηριστικά μας είναι και η αμεσότητα, κα Νικολάου. Αφού συνεννοηθήκατε λοιπόν με το κέντρο, σε πόση ώρα έφτασε ο οδηγός και τι έγινε στη συνέχεια;

Δεν άργησε να φτάσει. Πέρασαν περίπου 10΄. Ήρθε στη ρεσεψιόν, του δείξαμε όλα τα έγγραφα όπως μας ζητήθηκε και αφού έβαλε το ταξί του στο parking, μας παρέλαβε με το σύζυγό μου και μας μετέφερε στο σπίτι μας όπου και πάρκαρε το αυτοκίνητο. Μας καληνύχτισε και έπειτα επικοινώνησε με το κέντρο για να ενημερώσει για την αποπεράτωση της διαδικασί-ας και τη δική του μετακίνηση πίσω στους Ταγαράδες.

Πώς σας φάνηκε η διαδρομή και η διαδικασία της υπηρεσίας;

Η διαδικασία είναι πολύ απλή. Κατά τη διαδρομή ο οδηγός ήταν πολύ ευχάριστος και συζητήσιμος. Μας ζήτησε να φο-ρέσουμε τις ζώνες ασφαλείας και μας ενημέρωσε –πλην των άλλων- και για τις άλλες υπηρεσίες του Eurotaxi, τις οποίες θα χαρακτήριζα πρωτοποριακές και πολύ χρήσιμες για τον κλάδο

των ταξί στη χώρα μας.

Αισθάνεστε ικανοποιημένοι από τα «ασφαλή κλειδιά» και το γενικά; Κάποια παρατήρηση δική σας; Ξέρετε, η γνώμη του επιβατικού κοινού και η κριτική είναι ευπρόσδεκτες και σεβαστές και ωθούν τις προσπάθειές μας στο να γίνουμε καλύτεροι.

Ικανοποιήσατε τις ανάγκες μας περισσό-τερο από όσο περίμενα. Είναι ευχάριστο για όλους μας, οι προσπάθειες αναβάθ-μισης παροχής υπηρεσιών όπως οι δικές σας και το λιγότερο αξιέπαινες. Δημοσι-οποιήστε τις σε μεγαλύτερο βαθμό προς το επιβατικό κοινό.

Σας ευχαριστώ για το χρόνο που μας διαθέσατε και να είστε σίγουροι ότι πρώτο μέλημά μας είναι ο πελάτης.

Εμείς σας ευχαριστούμε για όλα και εσείς να είστε σίγουροι ότι κερδίσατε ακόμη δύο πελάτες!

Οι υπηρεσίες μας σταδιακά χαίρουν της προτίμησής σας. Αυτό άλλωστε αποδεικνύουν τα στατιστικά μας, η αύξηση του πελατολογίου μας καθώς και η χρήση των υπηρεσιών μας. Το σημαντικότερο κέρδος μας βεβαίως είναι η προτί-μηση και η εμπιστοσύνη σας στο πρόσωπό μας.

Όλοι εμείς στο Eurotaxi, είμαστε σίγουροι ότι κερδίσαμε το στοίχημά μαζί σας…

n

Θέμ

α


13

Φαινόμενα που... δεν βλέπονται !Φ

γράφει οΛευτέρης Τερζάκης

Άποψ

η

Θα Φάμε;

Τα πιο τραβεστί γράμματα της ελληνικής αλφαβήτου είναι το Θήτα και το Φι.Αν και γένους ουδέτερου, διακρίνονται από λεσβιακή ιδιοσυγκρασία και είναι τόσο στρογγυλεμένα που σου θυμίζουν έγκυο γυναίκα. Μοιάζουν σαν αδελφάκια και είναι τα περισσότερο δημοφιλή γράμματα στους πολιτικούς και συνδικαλιστικούς επικοινωνιακούς μηχανισμούς που επιδίδονται σε λακίστικες κορώνες και απραγματοποίητες υποσχέσεις για να γρασάρουν τα ρουλεμάν των μηχανι-σμών και να λειτουργούν κλίκες και κυκλώματα!Δεν πρέπει να μας διαφεύγει πως χωρίς το Θ δεν θα υπήρχε το Θα και χωρίς το Φι θα μας ήταν περίπου άγνωστη η λέξη Φαγοπότι, δημοφιλέστατες έννοιες και οι δυο για τους πολιτικούς και τους συνδικαλιστές καριέρας.Το Θήτα όταν ξαπλώσει μοιάζει με το Φι και το Φι όταν σηκωθεί όρθιο είναι ολόιδιο το Θήτα!Ως σύμφωνα έχουν ακόμη το πλεονέκτημα να συνάπτουν συμφωνίες και κάτω από το τραπέζι!Όταν για παράδειγμα ο απλός καθημερινός πολίτης ακούει ή διαβάζει το σύνθημα «Έχουν γνώση οι φύλακες», δυ-σκολεύεται να καταλάβει τι θέλει να πει ο ποιητής. Ποιοι δηλαδή έχουν γνώση, οι φύλακες ή οι θύλακες! n

(Δομημένο άρθρο από τον Λευτέρη Τερζάκη που τελεί υπό αναδόμηση!)

Δύο υπέροχες ατάκες που διάβασα αυτές τις ημέρες καρφώ-θηκαν μέσα στο κεφάλι μου. Δε λέω στο μυαλό μου, γιατί δεν είναι τόσο σίγουρο πως διαθέτω από αυτό!Η πρώτη: - Η τηλεόραση είναι θαυματουργή, σε παίρνει μηδενικό και σε κάνει …νούμερο!Η δεύτερη: - Οι πολιτικοί λένε τα πιο γελοία πράγματα με τον πιο σοβαρό τρόπο!Και τα δύο αυτά σοφά αποφθέγματα δικαιώνουν τις επιλογές μου, που από πολύ καιρό όταν θέλω να πω ή να γράψω κάτι σοβαρό, επιλέγω τον πιο αστείο τρόπο. Λειτουργώ ανάποδα δηλαδή!Δεν είμαι όμως μόνο σε αυτό ανάποδος. Όπως κάθε άνθρω-πος, έρχονται στιγμές που δακρύζω κι εγώ. Η αναποδιά μου εδώ είναι πως προτιμώ να δακρύζω από τα γέλια παρά από τα κλάματα!Έτσι όπως εξελίσσονται τα πράγματα στην κοινωνία μας αλλά και στον κόσμο ολόκληρο, δεν αξίζει πια να δακρύζεις από κλάμα, γιατί και το κλάμα από καιρό έχει και αυτό εμπορευ-ματοποιηθεί. Σας θυμίζω το παλιό διαχρονικό λακό τραγούδι με τους θαυμάσιους στίχους του μακαρίτη Πυθαγόρα, αν θυμάμαι καλά: -Τραγουδώντας για τη φτώχεια και την ξενιτιά, ρετιρέ χτίζω στην Κηφισιά!Έχετε σκεφθεί τους τρόπους που τα κομματικά επιτελεία ορ-γανώνουν την επικοινωνιακή τους εκστρατεία κάθε φορά που έχουμε εκλογές, για να τους δώσουμε το σταυρό μας, για να μας σταυρώνουν εκείνα μετά από κάθε εκλογική αναμέτρηση:- Πρώτα μας πολώνουν με εκατέρωθεν φραστικά πυροτεχνή-

ματα για να μας φανατίσουν.- Μετά μας λένε διάφορα με … σοβαρό τρόπο, χωρίς να τα

πιστεύουν και που ποτέ δε γίνονται πράξη, έτσι για να μας χαδέψουν τα αυτιά !

- Αυτοί που θα ψηφιστούν και θα σχηματίσουν κυβέρνηση, το μόνο που θα πράξουν πριν μας ξεχάσουν για να μας θυμηθούν ξανά στις επόμενες εκλογές, είναι όχι μόνο να μας πιάσουν εν ψυχρώ τον … πισινό, αλλά να μας υποχρεώσουν και από πάνω να πληρώσουμε εμείς τα πιαστικά !

- Και εμείς, παρά το ότι το ίδιο έργο το έχουμε δει και ξαναδεί, όχι μόνο τσιμπάμε και μασάμε, αλλά καταπίνουμε κιόλας, βαρυστομαχιάζουμε, παθαίνουμε ανεμογκάστρι, παχαίνουμε και μετά μπαίνουμε σε δίαιτα και πληρώνουμε ξανά εμείς για να φάνε άλλοι. Καλή τους όρεξη !

- Στην Ελλάδα σήμερα αγαπητοί φίλοι, τρεις είναι οι κυρίαρχες ιδεολογίες. Η εξής μία δηλαδή:

-Οι δεξιοί που δηλώνουν δεξιοί ! -Οι δεξιοί που δηλώνουν σοσιαλιστές !

-Οι δεξιοί που δηλώνουν αριστεροί !Υπάρχουν ακόμη και οι παρατρεχάμενοι, οι αφελείς και οι

μαζοχιστές, όλοι εμείς δηλαδή που όμως είμαστε ευμετάβλη-τοι, δεν συνιστούμε ιδεολογία και δεν μας έχουν ταξινομήσει ακόμα !

- Αν δε με πιστεύετε περιμένετε τα αποτελέσματα των εκλο-γών και αν εκτός από την κουτάλα αλλάξει κάτι για όλους εμάς, εγώ θα σας ζητήσω συγνώμη και θα πέσω από την Ακρόπολη. Όχι λάθος, από το Λευκό Πύργο θα πέσω γιατί η … Ακρόπολη είναι δομημένη και θα με στείλουν για αναδό-μηση.

Εύχομαι ολόψυχα στα μέλη όλων των ομίλων του Eurotaxi Hel-las καλό καλοκαίρι.Επιπλέον, σαν bonus δηλαδή, σας συνιστώ όταν δακρύζετε να το παθαίνετε από τα γέλια …..είναι ο μόνος τρόπος για να ...βάλουν οι άλλοι τα κλάματα !!! n

ΦΦ

14Τεύχος 5-6


Telefonet+by

για ακόμα περισσότερο double play Απεριόριστες κλήσεις και Broadband

Internet έως 10Mbps!Μόνο με 35 € /μήνα, χωρίς πάγιο ΟΤΕ και κρατώντας τον ίδιο τηλεφωνικό αριθμό, ο συνδρομητής απολαμβάνει:

Δωρεάν απεριόριστες κλήσεις σε όλα τα σταθερά τηλέφωνα •στην Ελλάδα (αστικά και υπεραστικά), όλη μέρα, κάθε μέραΑσταμάτητο σερφάρισμα στο • Broadband Internet με ταχύ-τητες έως 10 Mbps μέσω του ιδιόκτητου δικτύου της Vivodi.

Οι υπηρεσίες Telefonet+ στο δίκτυο της Vivodi παρέχουν, επίσης:

Δωρεάν ασύρματο • ADSL2+ modem/routerΔωρεάν 2 τηλεφωνικές γραμμές•Δωρεάν φορητότητα τηλεφωνικού αριθμού από τον ΟΤΕ •στο δίκτυο της VivodiΔωρεάν όλες τις ψηφιακές ευκολίες μίας τηλεφωνικής γραμ-•μής όπως αναγνώριση και αναμονή κλήσεων, προσωπικό τηλεφωνητή με δυνατότητα προώθησης των φωνητικών μηνυμάτων σε e-mail, προώθηση κλήσεων, φραγή εισερχο-μένων και εξερχομένων κλήσεων.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ

Μιλάτε περισσότερο σε αστικά ;

επιλέξτε ...

To πρόγραμμα Vivodi City400 προσφέρει μέχρι και 400 λεπτά αστικών κλήσεων κάθε μήνα, με κόστος μόλις 7,14 € το μήνα (συμπ. ΦΠΑ)

Μιλάτε συχνά στο εξωτερικό ;


Το πρόγραμμα Vivodi Cosmos120 προσφέρει μέχρι και 120 λεπτά διεθνών κλήσεων προς σταθερά τηλέφωνα στις Η.Π.Α., την Ευρωπακή Ένωση και την Αυστραλία, δηλαδή έως και δύο ώρες χρόνο ομιλίας, με κόστος μόλις 7,14 € το μήνα (συμπ. ΦΠΑ).

Θέλετε κάτι “κλασικό”, χωρίς πάγιο ;


Το πρόγραμμα Vivodi Classic προσφέρεται χωρίς μηνιαίο πάγιο και προσφέρει 60 λεπτά δωρεάν αστικών κλήσεων κάθε μήνα εφόσον έχει επιλεγεί η Προεπιλογή Φορέα.Όλα τα προγράμματα παρέχουν δωρεάν Προεπιλογή Φορέα ώστε οι κλήσεις να δρομολογούνται αυτόματα στο δίκτυο της Vivodi.

Επιπλέον η VIVODI επιβραβεύει τους συνδρομητές της στα προγράμματα Vivodi City400, Vivodi Cosmos120 και Vivodi Classic με 10 λεπτά επιπλέον χρόνο ομιλίας για αστικές κλήσεις κάθε μήνα, για όσο καιρό παραμένουν στο δίκτυό της.

Tαχύτητα στο

ΜaXxΤο ADSL ΞΕΚΙΝΑ πλέον

από τα 10 ΜΒ !Αποκλειστικά στη Vivodi!

Vivodi MaXx: Αυτή είναι η «απάντηση» της Vivodi Telecom αξιοποιώντας τη δυνατότητα να προσφέρει κορυφαίες ταχύτητες ADSL πρόσβασης μέσα από τις ιδιόκτητες ADSL2+ υποδομές της.

Διατίθεται στην ταχύτητα download έως • 10Μbps & upload 512Kbps.Τιμή διάθεσης €25.00 μήνα •(Συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α). Συνδυάζεται με DSLphone, 1 Static IP, extra email(s)•

DSLphoneΤιμή διάθεσης €18.50 μήνα (Συμπ. Φ.Π.Α).•Συνδυάζεται με • ΜaXx10.Παρέχει δυνατότητα απεριόριστων κλήσεων προς σταθερούς •προορισμούς εντός Ελλάδας και Διεθνούς ζώνης 1 εξωτερικού (δηλαδή Ε.Ε, ΗΠΑ, κ.λ.π).Υπάρχει δυνατότητα φορητότητας αριθμού.•

Καλέστε τώρα στο 13880ή στο υποκατάστημα Β.Ελλάδας,Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2311 758400

www.vivodi.gr

η vivodi μας ενημερώνει


15

Πηγαίνουμε παντού γρήγορα και με ακρίβεια!!

Η πλοήγηση είναι ένα πολύτιμο τεχνολογικό ερ-γαλείο που μπαίνει σιγά-σιγά στη ζωή μας απλο-ποιώντας την καθημερινότητα, καθώς η ανάγκη άμεσης και γρήγορης μετάβασης σε διάφορους προορισμούς γίνεται ολοένα και πιο επιτακτική. Πολυάριθμες επιστημονικές έρευνες έχουν δείξει ότι η οδήγηση στην πόλη είναι πολύ ευκολότερη όταν χρησιμοποιείται σύστημα πλοήγησης. Αλλά και εκτός πόλης όταν οδηγείτε και προσπαθείτε να βρείτε το δρόμο σας σε άγνωστες πόλεις μέσα από το χάρτη είναι συχνά δύσκολο και επικίνδυ-νο. Έτσι, δεδομένης της κατάστασης του ελλη-νικού οδικού δικτύου οι συσκευές πλοήγησης έχουν αποδειχθεί πολλές φορές κυριολεκτικά σω-τήριες.

Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία, που έχουν προκύ-ψει από μελέτες, οι οποίες δείχνουν ότι ένας άν-θρωπος ξοδεύει κατά μέσο όρο 1,5 χρόνο από τη ζωή του ακολουθώντας λάθος κατεύθυνση! Εκτι-μάται, δε, ότι ένας νέος οδηγός ταξί στην Αθήνα χρειάζεται πέντε χρόνια για να μάθει ικανοποιητι-κά τους δρόμους.

Το σύστημα πλοήγησης είναι βασισμένο στο γνωστό πλέον δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέση GPS(Global Positioning System). O οδηγός απλά δηλώνει τον προορισμό του και το σύστη-μα, αφού προσδιορίσει μέσω δορυφόρων τη θέση του αυτοκινήτου εκείνη τη στιγμή, αναλαμ-βάνει να τον οδηγήσει γρήγορα και με ακρίβεια. Η καθοδήγηση γίνεται φωνητικά, με το σύστημα να ενημερώνει τον οδηγό για την επόμενη κίνη-ση που πρέπει να κάνει, αλλά και οπτικά μέσω

του χάρτη που εμφανίζεται στην έγχρωμη οθόνη αφής. Σε όλη τη διαδρομή επίσης ο οδηγός μπο-ρεί να παίρνει πληροφορίες για την απόσταση και το χρόνο μέχρι τον προορισμό, την ταχύτητα την οποία κινείται το όχημα, καθώς και το υψόμετρο που βρίσκεται με απόλυτη ακρίβεια. Αξίζει να ση-μειωθεί ότι τα σύγχρονα συστήματα, τα οποία εν-σωματώνουν τεχνολογία Sirf III εξασφαλίζουν τη σταθερή λήψη του σήματος ακόμη και σε περί-πτωση που ο χρήστης βρεθεί σε αντίξοες συνθή-κες, όπως στενούς δρόμους, δρόμους με δέντρα κλπ.

Η εξέλιξη της αγοράς πλοήγησης

Ιδιαίτερη βαρύτητα κατά την επιλογή ενός συ-στήματος πλοήγησης πρέπει να δώσετε στους ψηφιακούς χάρτες. Σήμερα στην ελληνική αγο-ρά κυκλοφορούν πολλοί χάρτες, οι οποίοι, όμως, παρουσιάζουν πολλές ελλείψεις και αδυναμίες σε ότι αφορά την ενημέρωση των δεδομένων και την χαρτογραφική κάλυψη τόσο των αστι-κών κέντρων όσο και του οδικού δικτύου. Το MLS Destinator έχει καθιερωθεί ως το κορυφαίο σύ-στημα πλοήγησης, καθώς μεταξύ άλλων περιέχει τα πλέον ακριβή, λεπτομερή και υψηλής ποιότη-τας γεωγραφικά δεδομένα, που σχεδίασε η εται-ρία NGI.

Η NGI δημιούργησε με ίδια μέσα όλους τους ψη-φιακούς χάρτες, που διατίθενται στο σύστημα πλοήγησης MLS Destinator και προχωρά ανά

Συστήματα πλοήγησης

τακτικά χρονικά διαστήματα στην αναβάθμισή τους. Μετά την τελευταία αναβάθμιση το MLS Destinator καλύπτει πλέον όλη την Ελλάδα με τα πλέον ενημερωμένα δεδομένα πλοήγησης για 145 πόλεις. Επίσης, μετά τον πρόσφατο εμπλουτισμό των γεωγραφικών δεδομένων το MLS Destinator καλύπτει 267 δήμους και 52 νομούς με ποσοστό κάλυψης 90%, 165.000 χιλιόμετρα οδικού δικτύ-ου, όλες τις πόλεις μέχρι 5.000 κατοίκους σε όλη την Ελλάδα με ονόματα οδών, ενώ περιλαμβάνει 50.000 κατηγοριοποιημένα σημεία ενδιαφέρο-ντος (χρήσιμα).

Προσοχή στους χάρτες

Ιδιαίτερη βαρύτητα κατά την επιλογή ενός συ-στήματος πλοήγησης πρέπει να δώσετε στους ψηφιακούς χάρτες. Σήμερα στην ελληνική αγο-ρά κυκλοφορούν πολλοί χάρτες, οι οποίοι, όμως, παρουσιάζουν πολλές ελλείψεις και αδυναμίες σε ότι αφορά την ενημέρωση των δεδομένων και την χαρτογραφική κάλυψη τόσο των αστικών κέ-ντρων όσο και του οδικού δικτύου.

Το MLS Destinator έχει καθιερωθεί ως το κορυ-φαίο σύστημα πλοήγησης, καθώς μεταξύ άλλων περιέχει τα πλέον ακριβή, λεπτομερή και υψηλής ποιότητας γεωγραφικά δεδομένα, που σχεδίασε η εταιρία NGI. Η NGI δημιούργησε με ίδια μέσα όλους τους ψηφιακούς χάρτες, που διατίθενται

στο σύστημα πλοήγησης MLS Destinator και προχωρά ανά τακτικά χρονικά διαστήματα στην αναβάθμισή τους. Μετά την τελευταία αναβάθ-μιση το MLS Destinator καλύπτει πλέον όλη την Ελλάδα με τα πλέον ενημερωμένα δεδομένα πλο-ήγησης για 145 πόλεις. Επίσης, μετά τον πρόσφα-το εμπλουτισμό των γεωγραφικών δεδομένων το MLS Destinator καλύπτει 267 δήμους και 52 νομούς με ποσοστό κάλυψης 90%, 165.000 χιλιό-μετρα οδικού δικτύου, όλες τις πόλεις μέχρι 5.000 κατοίκους σε όλη την Ελλάδα με ονόματα οδών, ενώ περιλαμβάνει 50.000 κατηγοριοποιημένα ση-μεία ενδιαφέροντος (χρήσιμα).

Τα συστήματα πλοήγησης μπήκαν στη ζωή μας και ευτυχώς …μας ακούνε!



























Συστήματα πλοήγησηςΣΣυστήματα

πλοήγησης

16Τεύχος 5-6











τακτικά χρονικά διαστήματα στην αναβάθμισή τους. Μετά την τελευταία αναβάθμιση το MLS Destinator καλύπτει πλέον όλη την Ελλάδα με τα πλέον ενημερωμένα δεδομένα πλοήγησης για 145 πόλεις. Επίσης, μετά τον πρόσφατο εμπλουτισμό των γεωγραφικών δεδομένων το MLS Destinator καλύπτει 267 δήμους και 52 νομούς με ποσοστό κάλυψης 90%, 165.000 χιλιόμετρα οδικού δικτύ-ου, όλες τις πόλεις μέχρι 5.000 κατοίκους σε όλη την Ελλάδα με ονόματα οδών, ενώ περιλαμβάνει 50.000 κατηγοριοποιημένα σημεία ενδιαφέρο-ντος (χρήσιμα).

Προσοχή στους χάρτες

Ιδιαίτερη βαρύτητα κατά την επιλογή ενός συ-στήματος πλοήγησης πρέπει να δώσετε στους ψηφιακούς χάρτες. Σήμερα στην ελληνική αγο-ρά κυκλοφορούν πολλοί χάρτες, οι οποίοι, όμως, παρουσιάζουν πολλές ελλείψεις και αδυναμίες σε ότι αφορά την ενημέρωση των δεδομένων και την χαρτογραφική κάλυψη τόσο των αστικών κέ-ντρων όσο και του οδικού δικτύου.

Το MLS Destinator έχει καθιερωθεί ως το κορυ-φαίο σύστημα πλοήγησης, καθώς μεταξύ άλλων περιέχει τα πλέον ακριβή, λεπτομερή και υψηλής ποιότητας γεωγραφικά δεδομένα, που σχεδίασε η εταιρία NGI. Η NGI δημιούργησε με ίδια μέσα όλους τους ψηφιακούς χάρτες, που διατίθενται

στο σύστημα πλοήγησης MLS Destinator και προχωρά ανά τακτικά χρονικά διαστήματα στην αναβάθμισή τους. Μετά την τελευταία αναβάθ-μιση το MLS Destinator καλύπτει πλέον όλη την Ελλάδα με τα πλέον ενημερωμένα δεδομένα πλο-ήγησης για 145 πόλεις. Επίσης, μετά τον πρόσφα-το εμπλουτισμό των γεωγραφικών δεδομένων το MLS Destinator καλύπτει 267 δήμους και 52 νομούς με ποσοστό κάλυψης 90%, 165.000 χιλιό-μετρα οδικού δικτύου, όλες τις πόλεις μέχρι 5.000 κατοίκους σε όλη την Ελλάδα με ονόματα οδών, ενώ περιλαμβάνει 50.000 κατηγοριοποιημένα ση-μεία ενδιαφέροντος (χρήσιμα).

Τα συστήματα πλοήγησης μπήκαν στη ζωή μας και ευτυχώς …μας ακούνε!


17

2

Και πάλι πρώτοι!

BP Ultimate Rally Acropolis

Η BP ήταν

ο «Χρυσός»

χορηγός (και) του

54ου Ράλλυ

Ακρόπολις

Για μία ακόμη χρονιά η BP Ultimate έδωσε δυναμικό παρόν στο κορυφαίο γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητι-σμού στη χώρα μας και έναν από τους καλύτερους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, το Ράλλυ Ακρόπολις!

Από τις 31 Μαΐου έως τις 3 Ιουνίου η καρδιά του αγώνα χτυπούσε στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο, όπου πραγματοποιήθηκαν και οι 3 Υπρειδικές διαδρομές σε μια εντυπωσι-ακή χωμάτινη πίστα μήκους 3,2 χλμ.

Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με θρίαμβο της ομάδας της BP – Ford και νίκη, για 2η συνεχόμενη χρονιά, για τους Marcus Gronholm &Timo Rautiainen.

Photo WRC: Reporter Images

Welcome 29 2007 WRC.indd 2 4/10/07 23:25:42

3

Marcus Gronholm ...

O Markus Gronholm & Timo Rautiainen

ανοίγουν τις σαμπάνιες

των νικητών!

Όλη η ομάδα πανηγυρίζει

τη σπουδαία νίκη!

Mikko Hirvonen ...

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της BP-Ford «πετούν»

στις ειδικές του BP Ultimate Ράλλυ Ακρόπολις

Welcome 29 2007 WRC.indd 3 4/10/07 23:26:08

Ένα νέο, πέντε αστέρων (5*) ξενοδοχείο, εντάσσεται στο χώρο της φιλοξενίας της Θεσσαλονίκης. Το ξενοδοχείο «PORTO PALACE» βρίσκεται στην περιοχή του Νέου Λιμανιού, στην Δυτική είσοδο της πόλης, επί της Λεωφόρου 26ης Οκτωβρίου. Έχει άμεση πρόσβαση στο Νέο Οικονομικό Κέντρο της Θεσσαλονίκης και απέχει μόλις 5 λεπτά από το Εμπορικό Κέντρο.

Με έναρξη λειτουργίας το φθινόπωρο του 2005, το ξενοδοχείο «PORTO PALACE» δημιούργησε ένα χώρο, που συνάδει με το κύρος, την πολυτέλεια και την ποιότητα.

Χτισμένο το 1913, σε κλασσικό παραδοσιακό ύφος, κατόπιν αρχιτεκτονικών παρεμβάσεων, αναπαλαιώθηκε εξωτερικά, ενώ το κλασσικό στυλ, κυριαρχεί στην εσωτερική του διαρρύθμιση.

Αντίθετα μοντέρνο και πολυτελές ύφος, επικρατεί στα 157 deluxe & 16 business δωμάτια καθώς επίσης και στις 2 junior, 4 executive, 1 vice president και 1 president suites του ξενοδοχείου. Τα δωμάτια είναι εξοπλισμένα με όλες τις σύγχρονες ανέσεις, όπως TV, pay TV, mini bar, κλιματισμό (θέρμανση και ψύξη), ψηφιακή τηλεφωνική γραμμή με δυνατότητα σύνδεσης στο internet, voice mail, προσωπική θυρίδα, στεγνωτήρα μαλλιών καθώς και όλα τα πολυτελή είδη προσωπικής χρήσης που θα σας κάνουν να αισθάνεστε σαν στο σπίτι σας.

Οι 8 αίθουσες πολλαπλών χρήσεων με πλήρη εξοπλισμό και δυνατότητες διαμόρφωσής των, χωρητικότητας έως 2000 ατόμων, καθώς και το roof garden με την ατέλειωτη θέα στο

ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ PORTO PALACE26ης Οκτωβρίου 65, Λιμάνι546 28 Θεσσαλονίκη – ΕλλάδαΤηλ.: 2310 504504 & 504520 & 521Φαξ.: 2310 540384 & 504517e-mail: [email protected]://www.portopalace.gr

Porto PalaceHotelP

20Τεύχος 5-6


Θερμακό και στο Λευκό Πύργο, με τη συνδρομή πάντα, του έμπειρου και εξειδικευμένου προσωπικού, εξασφαλίζουν κάτι παραπάνω από εγγύηση, για την επιτυχία των συνεδρίων, των εκδηλώσεων και των δεξιώσεών σας.

Πλήρως εξοπλισμένα Business και Meeting halls, με άριστη γραμματειακή υποστήριξη, είναι στη διάθεσή σας, για να προσφέρουν διευκολύνσεις, αλλά και κύρος στις επαγγελματικές σας συναντήσεις. Μία τεράστια ποικιλία από Coffee Breaks, Menu κλπ, υπάρχουν στη διάθεσή σας και συμβάλλουν στην επιτυχία του συνεδρίου σας.

Ξεκινήστε τη μέρα σας, απολαμβάνοντας τον πλούσιο - αμερικάνικου τύπου - μπουφέ του πρωινού, συνεχίστε με τις γαστρονομικές προτάσεις του σεφ, από μεσογειακές και ελληνικές παραδοσιακές γεύσεις, και κλείστε τη, απολαμβάνοντας το ποτό ή το κοκτέιλ σας, στο ατμοσφαιρικό Bar. Διασκεδάστε συμμετέχοντας στις ειδικές βραδιές ξεχωριστών γεύσεων άλλων χωρών και κάντε τη διαμονή σας αξέχαστη.Όσο για το αυτοκίνητο σας, το Parking του ξενοδοχείου, παρέχεται ΔΩΡΕΑΝ, ενώ υπάρχει και Λεωφορείο για τις δωρεάν μετακινήσεις σας τόσο από και προς την πόλη, όσο και από και προς τη ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΙΝΔΟΥ.

Και τέλος για τη νυχτερινή σας διασκέδαση, μην ξεχνάτε πως το PORTO PALACE βρίσκεται στο επίκεντρο της νυχτερινής ζωής της Θεσσαλονίκης.

Το PORTO PALACE θα χαρεί να το επισκεφτείτε για να απολαύσετε την πολυτέλεια του χώρου του και να αξιολογήσετε την ποιότητα των υπηρεσιών του. n


21

Τι είναι το πρόγραμμα της επιμόρφωσης των οδηγών ταξί;Είναι μια προσπάθεια του ΟΤΕΚ που εποπτεύεται από το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, στο πλαίσιο του επιχειρη-σιακού προγράμματος ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ του Γ’ ΚΠΣ του Μέτρου 8.1 Εκπαίδευση και Κατάρτιση στον Τομέα του Του-ρισμού Δράση 8.1.3 «Αναμόρφωση και εκσυγχρονισμός των προγραμμάτων σπουδών της Τουριστικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης – Πιλοτικές εφαρμογές» για να υλοποιηθούν προ-γράμματα με τίτλο «Επιμόρφωση ιδιοκτητών – εργαζομένων σε ταξί».

Ποιος ο σκοπός του;Είναι μια προσπάθεια αναβάθμισης των Υπηρεσιών που προ-σφέρονται από τα ταξί τόσο στους Έλληνες πολίτες όσο και στους Τουρίστες που επισκέπτονται τη Χώρα μας. Πρέπει να γίνει κτήμα σε κάθε έναν που εργάζεται σε ταξί ότι αυτές πρέ-πει να είναι υψηλού επιπέδου συμβάλλοντας έτσι τόσο στην εικόνα της χώρας αλλά και του ίδιου του κλάδου των ταξί ώστε να είναι εφάμιλλες των Ευρωπακών.

Ποια μαθήματα διδάσκονται;Τα μαθήματα είναι τα κατωτέρω: 1. Εισαγωγή στον Τουρισμό, 2. Τουριστική Συνείδηση, 3. Τουριστική Γεωγραφία, 4. Υγιεινή – Πρώτες Βοήθειες, 5. Αγγλικά, 6. Κανονισμός λειτουργίας Ταξί, 7. Τεχνικά θέματα, 8. Πρακτική άσκηση.

Πώς είναι οργανωμένο το πρόγραμμα;Το πρόγραμμα υλοποιείται στις δομές του ΟΤΕΚ και συγκεκρι-μένα στη Σχολή Ξεναγών Θεσσαλονίκης, απογευματινές ώρες και συγκεκριμένα από 17.00 έως 21.00 μμ. Σημειώνουμε ότι με συμφωνία και των συνδικαλιστών του κλάδου επελέγη το συ-γκεκριμένο ωράριο γιατί θεωρήθηκε ότι θα εξυπηρετεί καλύ-τερα όσους θα συμμετέχουν.

Σε ποιες περιόδους υλοποιείται το πρόγραμμα;Το πρόγραμμα ξεκίνησε στις 2/5/2007 και λήγει στις 31/12/2007 και φυσικά πρόθεση του ΟΤΕΚ είναι εφόσον υπάρ-ξουν τα δεδομένα να συνεχιστεί.

Πόσοι ωφελούνται;Αρχικά η πρόβλεψη είναι για 900 επαγγελματίες στη Θεσσα-λονίκη και 3.600.000 στην Αθήνα με πρόβλεψη και διάθεση σε βάθος χρόνου εάν είναι δυνατόν να εκπαιδευτούν όλοι οι απα-σχολούμενοι στον κλάδο των ταξί.

Από την μέχρι τώρα εφαρμογή ποια είναι τα συμπεράσματά σας και εάν υπάρχει συμμετοχή;

Η συμμετοχή υπήρξε αρκετά μεγάλη ξεπερνώντας τις προβλέ-ψεις μας και αυτό μας χαροποίησε ιδιαίτερα. Τα συμπεράσμα-

τά μας είναι πολύ θετικά και οφείλουμε να ομολογήσουμε πως οι συμμετέχοντες μέχρι τώρα μας εξέπληξαν θετικά με την άψογη συμπεριφορά τους, τη συμμετοχή τους στην εκπαιδευ-τική διαδικασία, τις ανησυχίες τους και τη διάθεσή τους να δι-ευρύνουν τις γνώσεις τους. Όλοι δε οι καθηγητές εκφράζονται με τα καλύτερα λόγια.

Ποια η γνώμη της κοινωνίας για τις υπηρεσίες που προσφέρει το ταξί στη Θεσσαλονίκη και γενικά στην Ελλάδα;

Εάν εξαιρέσουμε ελάχιστες περιπτώσεις κακών επαγγελματι-ών το σύνολο της κοινωνίας πιστεύω ότι έχει θετική άποψη για τον κλάδο των εργαζομένων στα ταξί, οι οποίοι όντως κάτω από δύσκολες συνθήκες επί 24ώρου βάσεως προσφέρουν υπηρεσίες στο κοινωνικό σύνολο και είμαι σίγουρος πως ελά-χιστα φαινόμενα μη σωστής συμπεριφοράς ο ίδιος ο κλάδος θα τα περιορίσει, για να μην πω θα τα εξαλείψει εντελώς.

Τι κατά τη γνώμη σας πρέπει να γίνει ακόμα για να βελτιωθούν οι παρεχόμενες υπηρεσίες;

Το πρώτο να υπάρχει καλός στόλος αυτοκινήτων σύγχρονης τεχνολογίας. Το δεύτερο είναι η συνεχής εκπαίδευση οδηγών και ιδιοκτητών και η προσαρμογή πάντα στις απαιτήσεις του πελάτη και ιδιαίτερα στις ευαίσθητες ομάδες του πληθυσμού. Ο ταξιτζής είναι ο πρώτος που συναντά ο επισκέπτης – τουρί-στας αλλά και ο τελευταίος που θα τον μεταφέρει στο σημείο αναχώρησης. Είναι γνωστό ότι η πρώτη και η τελευταία εντύ-πωση είναι αυτή που μένει. Πρέπει να κατανοήσουν ότι είναι κομμάτι πολύ σοβαρό της χώρας και ιδιαίτερα στον τομέα του τουρισμού.

Τι άλλο θα είχατε να προσθέσετε;Θα ήθελα να συγχαρώ το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΤΕΚ και ιδιαίτερα τον Πρόεδρο, Καθηγητή Πανεπιστημίου κ. Κουσκού-κη Κωνσταντίνο, ο οποίος έδειξε τεράστιο ενδιαφέρον για να υλοποιηθεί αυτό το πρόγραμμα σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα με άριστα μέχρι στιγμής αποτελέσματα και πιστεύω πως αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα που εφάρμοσε η Υπουργός Τουριστι-κής Ανάπτυξης κα Φάνη Πετραλιά θα φέρει στη συνέχεια και νέα προγράμματα προς όφελος των εργαζομένων και σε άλλα Τουριστικά επαγγέλματα. Επίσης να ευχαριστήσω τον Πρόε-δρο του κλάδου της Θεσσαλονίκης τον κ. Κισσά, ο οποίος έδει-ξε τεράστιο ενδιαφέρον για την εκπαίδευση και συνεργάστηκε άψογα με τον οργανισμό μας. Να σημειώσουμε ότι σε όσους παρακολουθούν χορηγούνται δωρεάν τα βιβλία τα οποία είναι ειδικής έκδοσης για να είναι εύχρηστα, τους δίδεται ένα επίδο-μα 200 , ειδικό σήμα που αφορά τον συμμετέχοντα και βεβαί-ωση παρακολουθήσεως του σεμιναρίου. Νομίζω ότι αυτά όχι απλώς είναι αρκετά αλλά πάρα πολλά για ένα πιλοτικό πρό-

ΚΣεμινάρια

Συνέντευξη από τονΣταύρο Καραφυλλίδη

22Τεύχος 5-6


γραμμα. Τέλος να σημειωθεί ότι οι καθηγητές που διδάσκουν είναι όλοι πιστοποιημένοι στο ΕΚΕΠΙΣ και πολύ καλοί γνώστες του αντικειμένου.

Πείτε μας δύο λόγια για εσάς.Υπηρετώ στον Οργανισμό 32 και πλέον έτη και στο διάστη-μα αυτό είχα τη δυνατότητα να περάσω από διάφορα τμήμα-τα φθάνοντας στην ανώτερη βαθμίδα της Διεύθυνσης Εκπαι-δευτηρίου με αποτέλεσμα να αποκτήσω πολύτιμη εμπειρία στην Τουριστική Εκπαίδευση. Αυτή την περίοδο ασκώ τα κα-θήκοντα του Υποδιευθυντή του Εκπαιδευτηρίου Μακεδονίας και του Διευθυντή του Ξενοδοχείου Ξενία – Ήλιος του ΟΤΕΚ. Η Διοίκηση του Οργανισμού μου έκανε την τιμή να με ορίσει Υπεύθυνο του Προγράμματος εκπαίδευσης εργαζομένων –ιδι-οκτητών Θεσσαλονίκης. Τόσο ως Υπεύθυνος του προγράμμα-τος αλλά και ως καθηγητής στην τάξη πιστεύω πως απέκτησα πολύ καλούς φίλους ταξιτζήδες αλλά είχα επίσης την ευκαιρία γνωρίσω καλούς, έντιμους εργαζομένους από το χώρο αυτό, οι οποίοι με εξέπληξαν θετικά. Τέλος πολλές ευχαριστίες στη συνάδελφο και συνεργάτη κα Τσακμανίδου Φανή, η οποία επι-μελείται με αξιοζήλευτο τρόπο τη γραμματειακή υποστήριξη του προγράμματος, η οποία επίσης με αναπληρώνει όταν κω-λύομαι για υπηρεσιακούς λόγους.

Πασχάλης ΜατσουλιάδηςΥποδιευθυντής ΤΕΕ/ΕΠΑΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Διευθυντής Ξενοδοχείου Ξενία – Ήλιος Περαίας του ΟΤΕΚ

ΥποδιευθυντήςπρογράμματοςεπιμόρφωσηςΟδηγώνιδιοκτητώνταξίγιατηΘεσσαλονίκη

n

Φωτογραφίες από το σεμινάριο


23

ΚΟι αλλαγές στον K.O.K.που μας ενδιαφέρουν

Θέμ

α

ΠΑΙΔΕΣ ΕΝ...ΤΑΧΙ

Παιδες τα μάθατε τα νέα; Νέος κ.ο.κ και μην πείτε τίποτα αυτή την φορά, είναι μαζί μας και μάλιστα τον επιβάλουμε κιόλας.Είναι γύρω στις 10.00 το πρωί και εγώ κινούμε με το ταξακι μου στην Μητροπόλεως.Ένας κύριος με σταματάει και μου δίνει προορισμό. Πελάτης> φίλε ταξιτζή πάμε μέχρι την καλαμαριά (μου λέει) Μάλιστα κύριε του απαντώ, αλλά πρέπει πρώτα να βάλετε ζώνη Πελάτης> γιατί ρε φίλε να βάλω ζώνη?Με όμορφο τρόπο του ξανά απαντώ, <<κύριε ξέρετε ότι από σήμερα μπαίνουν σε εφαρμογή τα νέα μέτρα τις τροχαίας και

ότι αν δεν βάλετε ζώνη θα γράψουν εσάς αλλά και εμένα; >>Πελάτης> άσε ρε φίλε εγώ δεν βάζω ζώνη και όσο για σένα δικό σου πρόβλημα αν σε γράψουν Και πάλι εγώ με ήρεμο τρόπο και λίγο πιο έντονο τόνο του απα-ντώ, ότι αν δεν βάλει την ζώνη του θα πρέπει να τον κατεβάσω και να συνεχίσω την δουλειά μου Τότε ακριβώς άρχισε και το μεγάλο πανηγύρι. Άρχισε ο τύπος να φωνάζει και να απειλεί σε έξαλλη κατάσταση ότι θα μου πάρει τα νούμερα και ότι θα μου κάνει μήνυση γιατί τον κατέβασα από το ταξί μου. Τελικά δεν κατάφερα να επιβάλω τον νόμο για την ζώνη στον πε-λάτη μου αλλά κατάφερα να τον κάνω να μου πάρει τα νούμερα.Τα συμπεράσματα... δικά σας!!! n

24Τεύχος 5-6


19528 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ∆ΕΥΤΕΡΟ)

iii) Τα παιδιά που αναφέρονται στα σηµεία i) και ii), επιτρέπεται να µην συγκρατούνται από σύστηµα συ−γκράτησης για παιδιά όταν ταξιδεύουν µε ταξί. Ωστόσο, όταν τα εν λόγω παιδιά ταξιδεύουν µε ταξί που δεν δια−θέτει σύστηµα συγκράτησης, πρέπει να καταλαµβάνουν κάθισµα εκτός από τα εµπρόσθια.

β) Τα παιδιά δεν πρέπει να χρησιµοποιούν σύστηµα συγκράτησης µε µέτωπο προς τα πίσω σε θέση επιβάτη η οποία προστατεύεται µε µετωπικό αερόσακο, εκτός εάν ο αερόσακος αυτός έχει απενεργοποιηθεί ή απε−νεργοποιείται αυτοµάτως κατά τρόπο επαρκή.

γ) Οποιοδήποτε χρησιµοποιούµενο σύστηµα συγκρά−τησης για παιδιά πρέπει να είναι σύµφωνο µε τα πρότυ−πα του κανονισµού 44/03 της ΟΕΕ−ΟΗΕ ή της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ ή µε κάθε άλλη µεταγενέστερη προσαρµογή του εν λόγω κανονισµού ή της εν λόγω οδηγίας,

δ) Έως τις 9 Μαΐου 2008, επιτρέπεται η χρησιµοποίηση συστηµάτων συγκράτησης για παιδιά, τα οποία έχουν επικυρωθεί σύµφωνα µε την οικ. 29854/2329/22.10.1997 (Β΄ 943) απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επι−κοινωνιών.

2. Οχήµατα των κατηγοριών Μ2 και Μ3:α) Για τα εν κυκλοφορία οχήµατα των κατηγοριών

Μ2 και Μ3, απαιτείται από όλους τους επιβάτες τρι−ών ετών και άνω να χρησιµοποιούν, όταν κάθονται, τα συστήµατα ασφαλείας µε τα οποία είναι εξοπλισµένα τα οχήµατα.

Τα συστήµατα συγκράτησης για παιδιά επικυρώνο−νται σύµφωνα µε την προαναφερόµενη παράγραφο 1 στοιχεία γ) και δ).

β) Οι επιβάτες οχηµάτων των κατηγοριών Μ2 και Μ3 πρέπει να ενηµερώνονται ότι είναι υποχρεωτικό να προσδένονται εφόσον κάθονται και το όχηµα είναι εν κινήσει. Πρέπει να ενηµερώνονται σχετικά µε έναν του−λάχιστον από τους κάτωθι τρόπους:

− από τον οδηγό,− από τον συνοδηγό ή το πρόσωπο που έχει ορισθεί

αρχηγός της οµάδας,− µε οπτικοακουστικά µέσα (π.χ. βίντεο)− µε πινακίδες ή/και το εικονόγραµµα που απεικονί−

ζεται στο παράρτηµα, ευκρινώς τοποθετηµένα σε κάθε θέση καθήµενου.»

3. Προστίθεται το παράρτηµα το οποίο αποτελεί ανα−πόσπαστο µέρος της παρούσας απόφασης.

Άρθρο τρίτοΟχήµατα τρίτων χωρών

Οι διατάξεις της παρούσας εφαρµόζονται επίσης στους οδηγούς και τους επιβάτες οχηµάτων που κυκλο−φορούν στην Ελλάδα και φέρουν αριθµό κυκλοφορίας τρίτης χώρας.

Άρθρο τέταρτοΑπαλλαγές

Απαλλάσονται από τις υποχρεώσεις που προβλέπο−νται στο άρθρο δεύτερο: α) έγκυες γυναίκες καθώς και άτοµα στα οποία οι αρµόδιες υγιειονοµικές αρχές έχουν χορηγήσει ιατρικό πιστοποιητικό απαλλαγής για σοβαρούς λόγους υγείας. Κάθε ιατρικό πιστοποιητικό που εκδίδεται από τις αρµόδιες αρχές άλλου κράτους µέλους αναγνωρίζεται. Το ιατρικό πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρει τη διάρκεια ισχύος του και να επιδεικνύ−εται όποτε ζητηθεί από αρµόδιο όργανο, σύµφωνα µε

τις οικείες διατάξεις κάθε κράτους µέλους. Πρέπει να φέρει το εικονιζόµενο σήµα:

β) Οδηγοί επιβατηγών αυτοκινήτων δηµόσιας χρή−σης όταν κυκλοφορούν εντός της περιµετρικής τους ζώνης.

γ) Άτοµα που το ανάστηµα τους είναι κάτω από 1,50 m.δ) Οδηγοί οχηµάτων που κάνουν συνεχείς στάσεις,

όπως ταχυδροµικοί διανοµείς, υπάλληλοι τροφοδοσίας καταστηµάτων κλπ.

Άρθρο πέµπτοΤελικές διατάξεις: Ισχύς

Η απόφαση υπ’ αριθµ. 58000/121/15.2.1993 (Β΄ 155) κα−ταργείται

Η απόφαση αυτή ισχύει από την ηµέρα της δηµοσίευ−σής της στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣΤΟΠΟΘΕΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΜΦΑΝΩΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΘΕΣΗ

ΚΑΘΗΜΕΝΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΗ ΜΕ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2 ΚΑΙ Μ3,

ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ Ο∆ΗΓΙΑ91/671/ΕΟΚ ΚΑΙ ΤΗΝ Ο∆ΗΓΙΑ 2003/20/ΕΚ

(Χρώµα: λευκή παράσταση σε µπλε φόντο)

Η απόφαση αυτή να δηµοσιευθεί στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 14 Σεπτεµβρίου 2006

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΓΕΩΡΓ. ΑΛΟΓΟΣΚΟΥΦΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ Κ. ΛΙΑΠΗΣ

Θέμ

α


25

188

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

12

1Αν

τικα

νονι

κή σ

υμπε

ριφο

ρά

οδηγ

ών

προς

τους

χρή

στες

τη

ς οδο

ύ20

0,00

€(δ

)3

3, 4

και

7Αν

άρμο

στη

συμπ

εριφ

ορά

οδηγ

ών

- από

ρριψ

η αν

τικε

ι-μέ

νων

200,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (π

αρ. 7

)

2

Από

ρριψ

η αν

τικε

ιμέν

ων

που

παρα

κ ωλύ

ουν

την

κυκλ

οφο-

ρία

ή κα

θιστ

ούν

ολισ

θηρό

το

οδόσ

τρω

μα

400,

00 €

(δ)

5

5 κα

ι 6Ζώ

νη -

Κρά

νος

350,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς5

8 Α

υτοσ

χέδι

οι α

γώνε

ς - ο

δήγη

-ση

χάρ

ιν ε

ντυπ

ωσι

ασμο

ύ70

0,00

€(δ

)30

ημέ

ρες

9

9Στ

άθμε

υση

εκατ

έρω

θεν

οδο-

στρώ

ματο

ς αυτ

οκιν

ητοδ

ρό-

μου

- εγκ

ατάσ

ταση

καν

τίνα

ς70

0,00

€(δ

)30

ημέ

ρες

13

1Κ

ίνησ

η αυ

τ/το

υ χω

ρίς ο

δηγό

100,

00 €

(δ)

30 η

μέρε

ς

2

Αντι

κανο

νική

χρή

ση κ

ινητ

ού

τηλε

φώνο

υ. Χ

ρήση

ακο

υστι

-κώ

ν συ

νδεδ

εμέν

ων

με η

χητι

-κέ

ς συσ

κευέ

ς. Χ

ρήση

τηλε

ό-ρα

σης.

Ικαν

ότητ

α οδ

ηγού

100,

00 €

(δ)

30 η

μέρε

ς3

3Αν

αγκα

ίες γ

νώσε

ις ο

δηγο

ύ ή

εκπα

ιδευ

όμεν

ου ο

δηγο

ύ10

0,00

€(δ

)30

ημέ

ρες

5 εδ

άφ. α

΄Ο

δήγη

ση π

έραν

του

ωρα

ρίου

λε

ωφο

ρείω

ν κα

ι Ε.Δ

.Χ.

200,

00 €

(δ)

189

13

5 εδ

άφ. β

΄

Ε.Δ.

Χ.,

Μ.Μ

.Μ. ή

τουρ

ιστι

κά

οχήμ

ατα

μη ε

φοδι

ασμέ

να μ

ε μέ

τρα

παθη

τική

ς ασφ

άλει

ας

των

επιβ

ατώ

ν (τ

ιμω

ρείτ

αι ο

κά

τοχο

ς)

700,

00 €

(δ)

5 εδ

άφ. γ

΄Μ

η συ

νετή

οδή

γηση

Ε.Δ

.Χ.,

Μ.Μ

.Μ.,

τουρ

ιστι

κού

οχή-

ματο

ς80

,00

€(δ

)

8

Μη

τήρη

ση υ

ποχρ

εώσε

ων ή

ψε

υδής

δήλ

ωση

κατό

χων

ή αι

τούν

των

άδει

ας ο

δήγη

σης,

οι ο

ποίο

ι είν

αι δ

ικαι

ούχο

ι ή α

ι-το

ύντε

ς ανα

πηρι

κής σ

ύντα

ξης

3 μή

νες

Επαν

εξέτ

αση

από

Δευτ

εροβ

άθμι

α Ια

τρικ

ή Επ

ιτρο

πή

μετά

την

πάρο

δο

του

τριμ

ήνου

141

έως

4Μ

η επ

ίβλε

ψη ζώ

ων

20,0

0 €

(δ)

15

1Εκ

πομπ

ή ρύ

πων

ή θο

ρύβο

υ πέ

ραν

των

επιτ

ρεπό

μενω

ν ορ

ίων

200,

00 €

(δ)

Επί τ

όπου

και

μέ-

χρι τ

ην π

ροσκ

όμι-

ση α

πό το

ν πα

ρα-

βάτη

σημ

ειώ

ματο

ς τη

ς αρμ

όδια

ς Υπη

-ρε

σίας

Συγ

κοιν

ω-

νιώ

ν γι

α τη

σχε

τι-

κή κ

αταλ

λ ηλό

τητα

το

υ οχ

ήματ

ος

4

Παρ

ενόχ

ληση

άλλ

ων χ

ρηστ

ών

της ο

δού,

παρ

όδιω

ν, δ

ιαμε

νό-

ντων

επί τ

ης ο

δού

με σ

κόνη

, κα

πνό,

ρήψ

η υγ

ρών

κ.λπ

.

80,0

0 €

(δ)

Θόρ

υβος

από

ηχο

συστ

ήματ

α20

0,00

€(δ

)30

ημέ

ρες

Θέμ

αΟι αλλαγές στον K.O.K. που μας ενδιαφέρουν

186

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο*

ΑΦΑ

ΙΡΕΣ

Η

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

3Μ

η συ

μμόρ

φωση

με

υποδ

εί-

ξεις

τροχ

ονόμ

ου15

0,00

€(δ

)20

ημέ

ρες

3

411

Χώ

ρος ε

λεγχ

όμεν

ης σ

τάθμ

ευ-

σης (

Ρ-69

)20

,00

€(δ

)

Παρ

άνομ

η στ

άθμε

υση

(Ρ-3

9,

Ρ-41

, Ρ-4

2 κα

ι Ρ-4

3)40

,00

€(δ

)

Περ

ιορι

σμοί

κυκ

λοφο

ρίας

(Ρ

-3 έ

ως Ρ

-6, Ρ

-9 έ

ως Ρ

-26,

Ρ-

30 κ

.λπ.

)80

,00

€(δ

)

10 η

μέρε

ς (π

ινακ

ίδες

Ρ-6

, Ρ-8

έω

ς Ρ-1

4, Ρ

-18

έως Ρ

-20,

Ρ-2

5, Ρ

-26,

Ρ-3

3, Ρ

-71

κ αι Ρ

-72)

20 η

μέρε

ς (π

ινακ

ίδες

Ρ-5

, Ρ-7

, Ρ-2

1 έω

ς Ρ-2

4,

Ρ-27

έω

ς Ρ-3

2, Ρ

-40,

Ρ-4

5 έω

ς Ρ-5

7 κα

ι Ρ-5

9)

5(π

ινακ

ίδες

Ρ-

5 έω

ς Ρ-

10, Ρ

-12

έως Ρ

-14,

Ρ-

19, Ρ

-20,

Ρ-

26 έ

ως

Ρ-32

, Ρ-4

5 έω

ς Ρ-5

5,

Ρ-59

, Ρ-6

0,

Ρ-65

έω

ς Ρ-

67, Ρ

-73α

έω

ς Ρ-7

5)

Παρ

αβία

ση α

παγο

ρευτ

ικώ

ν ση

μάτω

ν (Ρ

-7, Ρ

-8, Ρ

-27,

Ρ-

28, Ρ

-29,

Ρ-4

5, Ρ

-46,

Ρ-6

4,

Ρ-71

και

Ρ-7

2)

200,

00 €

(δ)

9 (π

ινακ

ίδες

Ρ-

71 κ

αι Ρ

-72)

Παρ

αβία

ση S

TOP

- υπο

χρε-

ωτι

κής π

αραχ

ώρη

σης π

ροτε

-ρα

ιότη

τας (

Ρ-1

και Ρ

-2)

700,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς9

* (π

): πο

ινικ

ό, (δ

): δι

οικη

τικό

187

5

8 πε

ρ. α

΄, β΄

, γ΄

, στ΄

Παρ

άβασ

η δι

αγρα

μμίσ

εων

400,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (π

ερ. ε

΄, στ

΄, ζ΄

)

20 η

μέρε

ς (λ

οιπέ

ς περ

.)

7 ( π

ερ. α

΄, β΄

, γ΄

, δ΄ κ

αι ια

΄) 3

(περ

. ε, ζ

, ιγ)

8 πε

ρ. δ

΄, ε΄

, ζ΄

έως

ιγ΄

Λοι

πές π

αραβ

άσει

ς δια

γραμ

-μί

σεω

ν80

,00

€(δ

)

9Χ

άραξ

η δι

αγρα

μμίσ

εων

χω-

ρίς π

ροδι

αγρα

φές

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

6

1 πε

ρ. β

΄, ε΄

, η΄

, ι΄

Παρ

αβία

ση ε

ρυθρ

ού σ

ημα-

τοδό

τη70

0,00

€(δ

)60

ημέ

ρες

20 η

μέρε

ς (ε

κτός

περ

. ι΄)

9

Παρ

αβία

ση λ

οιπώ

ν δι

ατάξ

ε-ω

ν, ρ

υθμί

σεω

ν με

φω

τειν

ούς

σημα

τοδό

τες

80,0

0 €

(δ)

71

Παρ

αβία

ση φ

ωτε

ινού

σημ

α-το

δότη

από

πεζ

ό40

,00

€(δ

)

95

Παρ

άλει

ψη ή

πλη

μμελ

ής

σήμα

νση

εργα

σιώ

ν πο

υ εκ

τελο

ύντα

ι στι

ς οδο

ύς α

πό

εργο

λάβο

υς

1.50

0,00

€(δ

)Π

οινή

φυλ

άκισ

ης

έως 6

μήν

ες

10

8

Τ οπο

θέτη

ση ή

κατ

αστρ

οφή,

αλ

λοίω

ση κ

.λπ.

πιν

ακίδ

ων

σήμα

νσης

, σημ

ατοδ

οτώ

ν ή

διαγ

ραμμ

ίσεω

ν2.

000,

00 €

(δ)

Ποι

νή φ

υλάκ

ισης

έω

ς 12

μήνε

ς

9

Εγκ α

τάστ

αση

πινα

κίδα

ς, αφ

ίσας

κ.λ

π. μ

ε δυ

σμεν

ή επ

ίδρα

ση σ

την

ασφά

λεια

της

κυκλ

οφορ

ίας

119

Παρ

άνομ

η αν

άρτη

ση ή

επ

ικόλ

ληση

δια

φημι

στικ

ών

πινα

κίδω

ν

Έως

1.5

00,0

0 €

κα

ι έως

10

.000

,00

€ εά

ν γί

νει χ

ρήση

ανε

-ξί

τηλω

ν ου

σιώ

ν

(π)

26Τεύχος 5-6


190

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

16

1 έω

ς 3

Θέσ

η στ

ο οδ

όστρ

ωμα

, κίν

ηση

σε λ

ωρί

δες

80,0

0 €

(δ)

20 η

μέρε

ς (π

αρ. 1

και

5 έ

ως 7

)

10 η

μέρε

ς (π

αρ. 2

και

3)

4 έω

ς 7

Α ντίθ

ετη

κίνη

ση, κ

ίνησ

η σε

πλ

ατεία

, πεζ

όδρο

μο, ν

ησίδ

ες,

αντίθ

ετη

κίνη

ση σ

ε μον

όδρο

μο20

0,00

€(δ

)5

(παρ

. 4)

17

3 (π

ερ. α

΄, β΄

, ε΄,

στ΄ κ

αι ζ΄

) και

4

Αντι

κανο

νικό

προ

σπέρ

ασμα

, πρ

οσπέ

ρασμ

α σε

σιδ

ηροδ

ρο-

μική

διά

βαση

700,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

7

Λοι

πές δ

ιατά

ξεις

για

το π

ρο-

σπέρ

ασμα

-κυκ

λοφο

ρία

σε

στοί

χους

80,0

0 €

(δ)

3

18Συ

νάντ

ηση

με ό

χημα

κιν

ού-

μενο

αντ

ίθετ

α80

,00

€(δ

)

191

έως 8

(εκτ

ός 5

)Τα

χύτη

τα κ

αι α

ποστ

άσει

ς με

-τα

ξύ ο

χημά

των

80,0

0 €

(δ)

3(ε

κτός

πα

ρ. 6

)

5Συ

ναγω

νισμ

ός ο

δηγώ

ν στ

ην

ταχύ

τητα

100,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

191 20

9

Μη

αναγ

ραφή

ανώ

τατο

υ ορ

ίου

ταχύ

τητα

ς σε

φορτ

ηγά,

ρυ

μουλ

κούμ

ενα

αυτώ

ν κα

ι λε

ωφο

ρεία

80,0

0 €

(δ)

10 κ

αι 1

3

Ύπα

ρξη,

αλλ

οίω

ση σ

τοι-

χείω

ν μέ

τρησ

ης τα

χύτη

τας,

ταχο

γράφ

ου κ

αι π

εριο

ριστ

ή τα

χύτη

τας ή

επε

νέργ

εια

στου

ς μηχ

ανισ

μούς

αυτ

ούς

με σ

κοπό

την

αλλο

ίωση

των

ενδε

ίξεω

ν

700,

00 €

(δ)

30 η

μέρε

ς5

12

Βρα

δυπο

ρεία

από

καθ

ορισ

θέν

κατώ

τατο

όρι

ο τα

χύτη

τας

80,0

0 €

(δ)

Υπέ

ρβασ

η ορ

ίου

ταχύ

τητα

ς ≤

20 χ

λμ/ώ

ρα40

,00

€(δ

)

Υπέ

ρβασ

η ορ

ίου

ταχύ

τητα

ς >

20 χ

λμ/ώ

ρα10

0,00

€(δ

)5

Υπέ

ρβασ

η ορ

ίου

ταχύ

τητα

ς >

30 χ

λμ/ώ

ρα35

0,00

€(δ

)

60 η

μέρε

ς

Κίν

ηση

σε α

υτο/

δρομ

ο με

τα-

χύτη

τα ά

νω τω

ν 15

0 χλ

μ/ώ

ρα35

0,00

€(δ

)

Κίν

ηση

σε ο

δό τα

χεία

ς κυ-

κλοφ

ορία

ς με

ταχύ

τητα

άνω

τω

ν 13

0 χλ

μ/ώ

ρα35

0,00

€(δ

)

Κίν

ηση

στο

λοιπ

ό οδ

ικό

δί-

κτυο

με

ταχύ

τητα

άνω

των

120

χλμ/

ώρα

350,

00 €

(δ)

14Εξ

οπλι

σμός

εντ

οπισ

μού

ή πε

-ρε

μπόδ

ισης

συσ

κευώ

ν μέ

τρη-

σης τ

αχύτ

ητας

2.

000,

00 €

(δ)

30 η

μέρε

ς60

ημέ

ρες

192

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

211

έως

3Ελ

ιγμο

ί οχη

μάτω

ν, μ

η χρ

ήση

δεικ

τών

κατε

ύθυν

σης (

φλας

)80

,00

€(δ

)10

ημέ

ρες

4Επ

ικίν

δυνο

ι ελι

γμοί

700,

00 €

(δ)

30 η

μέρε

ς10

ημέ

ρες

9

221

Κίν

ηση

προς

τα π

ίσω

80,0

0 €

(δ)

23

1 έω

ς 3

Αντι

κανο

νική

αλλ

αγή

κατε

ύ-θυ

νσης

80,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς4

Μη

μείω

ση τ

αχύτ

ητας

ενό

ψει

οχήμ

ατος

που

προ

τίθετ

αι ν

α αλ

λάξε

ι κατ

εύθυ

νση

80,0

0 €

(δ)

241

και 2

Από

τομη

επι

βράδ

υνση

χω

ρίς

λόγο

και

προ

ειδο

ποίη

ση40

,00

€(δ

)

251

Υπο

χρέω

ση ο

δηγώ

ν γι

α δι

ευ-

κόλυ

νση

Μ.Μ

.Μ.

100,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς3

261

έως

6Μ

η τή

ρηση

υπο

χρεώ

σεω

ν -

παρα

χώρη

ση π

ροτε

ραιό

τητα

ς σε

οδι

κούς

κόμ

βους

350,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

3 ( π

αρ. 1

και 2

)7

(παρ

. 5)

27

1 πε

ρ. β

΄

Μη

διακ

οπή

πορε

ίας π

ρο ισ

ό-πε

δης σ

ιδηρ

οδρο

μική

ς διά

βα-

σης χ

ωρί

ς μπά

ρες ή

φω

τειν

ή ση

ματο

δότη

ση μ

ε σή

μανσ

η

700,

00 €

(δ)

60 η

μέρε

ς20

ημέ

ρες

9

1 πε

ρ. γ

΄

Μη

διακ

οπή

πορε

ίας π

ρο ισ

ό-πε

δης σ

ιδηρ

οδρο

μική

ς διά

βα-

σης μ

ε κι

νητά

φρά

γματ

α, σ

ε αν

αλάμ

πων

ερυθ

ρό φ

ωτει

νό

σημα

τοδό

τη ή

ηχη

τικό

σήμ

α

700,

00 €

(δ)

193

27

1 πε

ρ. δ

΄Π

αραβ

ίαση

κιν

ητού

φρά

γμα-

τος ι

σόπε

δης σ

ιδηρ

οδρο

μική

ς δι

άβασ

ης70

0,00

€(δ

)60

ημέ

ρες

20 η

μέρε

ς

9

Λοι

πές υ

ποχρ

εώσε

ις ο

δηγώ

ν σε

ισόπ

εδες

σιδ

ηροδ

ρομι

κές

διαβ

άσει

ς80

,00

€(δ

)20

ημέ

ρες

281

και 2

Μη

διευ

κόλυ

νση

κυκλ

οφορ

ί-ας

τραμ

, παρ

άνομ

ο πρ

οσπέ

-ρα

σμα

150,

00 €

(δ)

29

1 κ α

ι 5

Κίν

ηση

μη μ

ηχαν

οκίν

ητων

οχ

ημάτ

ων ή

οχη

μάτω

ν τα

οπ

οία

εκ κ

ατασ

κευή

ς δεν

ανα

-π τ

ύσσο

υν τα

χύτη

τα ά

νω τω

ν 50

χλμ

/ώρα

σε

αυτο

/δρο

μο ή

οδ

ό τα

χεία

ς κυκ

λοφο

ρίας

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς5

(παρ

. 1)

2

Α νασ

τροφ

ή, ο

πισθ

οπορ

εία,

κί

νηση

στη

ν κε

ντρι

κή δ

ιαχω

- ρι

στικ

ή λω

ρίδα

σε α

υτο/

δρομ

ο ή

οδό

ταχε

ίας κ

υκλο

φορί

ας

700,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

9

3

Μη

σήμα

νση

με π

ροει

δοπο

ι-ητ

ικό

τρίγ

ωνο

ή ρ

υμού

λκησ

η σε

αυτ

ο/δρ

ομο

ή οδ

ό τα

χεία

ς κυ

κλοφ

ορία

ς

200,

00 €

(δ)

5

4

Σε α

υτοκ

ινητ

όδρο

μο ή

οδό

τα

χεία

ς κυκ

λοφο

ρίας

κίν

ηση

φορτ

ηγώ

ν άν

ω τω

ν 3,

5 τό

-νω

ν, λ

εωφο

ρείω

ν ή

συρμ

ών

άνω

των

7 μέ

τρω

ν στ

ην α

ρι-

στερ

ή λω

ρίδα

200,

00 €

(δ)

5

Θέμ

α


27

196

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

36

1, 3

και

4Μ

η τή

ρηση

καν

όνω

ν χρ

ήσης

τω

ν φώ

των

οχημ

άτω

ν80

,00

€(δ

)

1 πε

ρ. β

΄Θ

άμβω

ση20

0,00

€ έ

ως

700,

00 €

(π)

1 μή

νας

2

Χρή

ση φ

ώτω

ν ομ

ίχλη

ς (πλ

ην

περι

πτώ

σεω

ν ομ

ίχλη

ς, χι

ο-νό

πτω

σης,

κατα

ρρακ

τώδο

υς

βροχ

ής ή

σε

στεν

ή ελ

ικοε

ιδή

οδό)

80,0

0 €

(δ)

371,

2, 4

και

5Κ

ακή

χρήσ

η ηχ

ητικ

ών

οργά

-νω

ν - π

ροει

δοπο

ιήσε

ων

20,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

381

έως

4Π

αράβ

αση

από

τους

πεζ

ούς

των

κανό

νων

κυκλ

οφορ

ίας

για

αυτο

ύς40

,00

€(δ

)

391

έως

5

Αντι

κανο

νική

συμ

περι

φορά

τω

ν οδ

ηγώ

ν πρ

ος το

υς π

εζού

ς (ό

πως σ

ε π

εζόδ

ρομο

υς, δ

ια-

βάσε

ις π

εζώ

ν, π

εριο

χές ή

πιας

κυ

κλοφ

ορία

ς)

200,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (π

αρ. 2

)7

40

1 πε

ρ. σ

τ΄ κ

αι ζ΄

Χρή

ση κ

ινητ

ού τη

λεφώ

νου

ή ακ

ουστ

ικώ

ν συ

νδεδ

εμέν

ων

με η

χητι

κές σ

υσκε

υές (

οδηγ

οί

ποδ/

των,

μοτ

οποδ

/τω

ν, μ

οτ/-

τών,

τρίτ

ροχ ω

ν)

150,

00 €

(δ

)30

ημέ

ρες

5(π

αρ. 1

κα

ι 2)

1 έω

ς 5

Παρ

αβία

ση ε

ιδικ

ών

κανό

νων

για

οδηγ

ούς π

οδ/τ

ων,

μοτ

ο-πο

δ/τω

ν, μ

οτ/τ

ών,

τρίτ

ροχω

ν80

,00

€(δ

)

197

411

Διακ

οπή

από

οδηγ

ούς π

ο-μπ

ών,

στρ

ατιω

τικώ

ν φα

λάγ-

γων,

στο

ίχω

ν μα

θητώ

ν40

,00

€(δ

)

42

Οδή

γηση

υπό

την

επίδ

ραση

αλ

κοόλ

, συγ

κέντ

ρωση

στο

αί

μα (ε

κπνε

όμεν

ο αέ

ρα):

7 πε

ρ. α

΄• 0

,50

g/l έ

ως 0

,80

g/l

(0,2

5mg/

l έω

ς 0,4

0 m

g/l )

200,

00 €

(δ)

5Επ

ιπλέ

ον, α

κινη

-το

ποίη

ση το

υ οχ

ή-μα

τος

7 πε

ρ. β

΄• 0

,80

g/l έ

ως 1

,10

g/l

(0,4

0mg/

l έω

ς 0,6

0 m

g/l )

700,

00 €

(δ)

90 η

μέρε

ς9

7 πε

ρ. γ

΄• ά

νω το

υ 1,

10 g

/l (>

0,6

0mg/

l )1.

200,

00 €

(δ)

180

ημέρ

ες10

ημέ

ρες έ

ως 6

μή

νες (

επιβ

άλλε

ται

από

το δ

ικασ

τή-

ριο)

. Εκτ

ός τω

ν κα

τηγο

ριώ

ν οχ

η-μά

των

του

άρθρ

ου

103

παρ.

4 π

ερ. α

΄ κ α

ι β΄

Φυλ

άκισ

η το

υλά-

χιστ

ον 2

μην

ών

και

ακιν

ητοπ

οίησ

η το

υ οχ

ήματ

ος

8• ά

νω το

υ 1,

10 g

/l (0

,60m

g/l)

εντό

ς 2 ε

τών

από

προη

γούμ

ε-νη

παρ

άβασ

η γι

α αλ

κοόλ

2.00

0,00

€(δ

)

5 χρ

όνια

(αρ-

χομέ

νων

κάθε

φο

ρά α

πό τη

λή

ξη το

υ χρ

ό-νο

υ τη

ς προ

-ηγ

ούμε

νης

αφαί

ρεση

ς)

Φυλ

άκισ

η το

υλά-

χιστ

ον 6

μην

ών

κ αι

ακιν

ητοπ

οίησ

η το

υ οχ

ήματ

ος

ΚΥ Α

435

00/

5691

/200

2

άρθρ

ο 1

• 0,2

0 g/

l έω

ς 0,8

0 g/

l (0,

10

mg/

l έω

ς 0,4

0 m

g/l)

οδηγ

οί

κάτο

χοι ά

δεια

ς οδή

γηση

ς για

λι

γότε

ρο α

πό 2

έτη

ή ο

δηγο

ί οχ

ημάτ

ων

Ε.Δ.

Χ.,

φορτ

ηγών

άν

ω τω

ν 3,

5 τό

νων,

σχο

λικώ

ν κα

ι λοι

πών

λεωφ

ορεί

ων,

ασθε

νοφό

ρων,

οχη

μάτω

ν με

ταφο

ράς ε

πικί

νδυν

ων εμ

πο-

ρ ευμ

άτων

, μοτ

οσικ

λετώ

ν κα

ι μο

τοπο

δηλά

των

200.

00 €

(δ

)7

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

36

1, 3

και

4Μ

η τή

ρηση

καν

όνω

ν χρ

ήσης

τω

ν φώ

των

οχημ

άτω

ν80

,00

€(δ

)

1 πε

ρ. β

΄Θ

άμβω

ση20

0,00

€ έ

ως

700,

00 €

(π)

1 μή

νας

2

Χρή

ση φ

ώτω

ν ομ

ίχλη

ς (πλ

ην

περι

πτώ

σεω

ν ομ

ίχλη

ς, χι

ο-νό

πτω

σης,

κατα

ρρακ

τώδο

υς

βροχ

ής ή

σε

στεν

ή ελ

ικοε

ιδή

οδό)

80,0

0 €

(δ)

371,

2, 4

και

5Κ

ακή

χρήσ

η ηχ

ητικ

ών

οργά

-νω

ν - π

ροει

δοπο

ιήσε

ων

20,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

381

έως

4Π

αράβ

αση

από

τους

πεζ

ούς

των

κανό

νων

κυκλ

οφορ

ίας

για

αυτο

ύς40

,00

€(δ

)

391

έως

5

Αντι

κανο

νική

συμ

περι

φορά

τω

ν οδ

ηγώ

ν πρ

ος το

υς π

εζού

ς (ό

πως σ

ε π

εζόδ

ρομο

υς, δ

ια-

βάσε

ις π

εζώ

ν, π

εριο

χές ή

πιας

κυ

κλοφ

ορία

ς)

200,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (π

αρ. 2

)7

40

1 πε

ρ. σ

τ΄ κ

αι ζ΄

Χρή

ση κ

ινητ

ού τη

λεφώ

νου

ή ακ

ουστ

ικώ

ν συ

νδεδ

εμέν

ων

με η

χητι

κές σ

υσκε

υές (

οδηγ

οί

ποδ/

των,

μοτ

οποδ

/τω

ν, μ

οτ/-

τών,

τρίτ

ροχ ω

ν)

150,

00 €

(δ

)30

ημέ

ρες

5(π

αρ. 1

κα

ι 2)

1 έω

ς 5

Παρ

αβία

ση ε

ιδικ

ών

κανό

νων

για

οδηγ

ούς π

οδ/τ

ων,

μοτ

ο-πο

δ/τω

ν, μ

οτ/τ

ών,

τρίτ

ροχω

ν80

,00

€(δ

)

Θέμ


194

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

29

4

Σε α

υτοκ

ινητ

όδρο

μο ή

οδό

τα

χεία

ς κυκ

λοφο

ρίας

κίν

ηση

των

οχημ

άτων

στη

ν αρ

ιστε

ρή

λωρί

δα (λ

ωρίδ

α πρ

οσπέ

ρα-

σ ης)

, εκτ

ός α

ν υπ

άρχε

ι κυκ

λο-

φορι

ακή

συμφ

όρησ

η

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

5 κα

ι 6Αν

τικα

νονι

κή ε

ίσοδ

ος ή

έξο

-δο

ς στο

ν αυ

τοκι

νητό

δρομ

ο20

0,00

€(δ

)5

7Δη

μιου

ργία

και

χρή

ση π

ρό-

σβασ

ης σ

ε αυ

το/δ

ρομο

ή ο

δό

ταχε

ίας κ

υκλο

φορί

ας≥2

00,0

0 €

(π)

Φυλ

άκισ

η απ

ό 1

έως 1

2 μή

νες

8 πε

ρ. α

΄ και

β΄

Οπι

σθοπ

ορεί

α ή

ανασ

τροφ

ή σε

σήρ

αγγα

700,

00 €

(δ)

9

8Στ

άθμε

υση

σε σ

ήραγ

γα, μ

η χρ

ήση

φώτω

ν20

0,00

€(δ

)9

(εκτ

ός σ

τάθ-

μευσ

ης)

9Κ

ίνησ

η σε

Λ.Ε

.Α.

200,

00 €

(δ)

9

301

Αντι

κανο

νικό

άνο

ιγμα

θυρ

ών

οχήμ

ατος

40,0

0 €

(δ)

311

Αντι

κανο

νική

κίν

ηση

οδηγ

ών

όταν

υπά

ρχου

ν εμ

πόδι

α στ

ο οδ

όστρ

ωμα

80,0

0 €

(δ)

195

321

έως

8

Κακ

ή φό

ρτω

ση κ

αι υ

πέρβ

αρο

(πλη

ν φο

ρτηγ

ών)

80,0

0 €

(δ)

3(ε

κτός

παρ

. 1,

3 κ

αι 8

)Επ

ικίν

δυνη

φόρ

τωση

(π

λην

φορτ

ηγώ

ν)Α

κινη

τοπο

ίηση

του

οχήμ

ατος

331

κ αι 3

Επικ

ίνδυ

νη μ

εταφ

ορά

επι-

βατώ

ν (π

ερισ

σότε

ρων

των

επιτ

ρεπό

μενω

ν, μ

η χρ

ήση

ζώ-

νης,

κράν

ους α

πό α

υτού

ς)

80,0

0 €

(δ)

20 η

μέρε

ς7

(παρ

. 2 π

ερ.

α΄ κ

αι γ

΄)

34

2

Παρ

άνομ

η στ

άση

- στά

θμευ

-ση

(σε

<5 μ

. από

διά

βαση

πε

ζ ών,

<12

μ. α

πό σ

τάση

Μ

.Μ.Μ

. ή π

ινακ

ίδα

STO

P,

<20

μ. α

πό φ

ωτε

ινού

ς ση-

ματο

δότε

ς, γέ

φυρε

ς, πε

ζ ο-

δρόμ

ια, π

λατε

ίες,

νησί

δες,

σήρα

γγα,

βοη

θητι

κή ο

δό)

80,0

0 €

(δ)

Νέα

παρ

άβασ

η με

τά α

πό 3

ώρε

ς. Α

πομά

κρυν

ση το

υ οχ

ήματ

ος μ

ετά

από

6 ώ

ρες (

αμέσ

ως

εάν

παρε

μποδ

ίζετ

αι

η κυ

κλοφ

ορία

). Τ α

πρό

στιμ

α με

ιώ-

νοντ

αι σ

το ή

μισυ

γι

α μο

τοσι

κλέτ

ες

κ αι μ

οτοπ

οδήλ

ατα

2 πε

ρ. ισ

τ΄ κ

αι

ιη΄

Παρ

άνομ

η στ

άση

- στά

θ-με

υση

σε χ

ώρο

υς ή

ράμ

πες

διάβ

ασης

Αμε

Α15

0,00

€(δ

)9

1 κα

ι 3 έ

ως

11

Παρ

άνομ

η στ

άση

- στά

θ-με

υση

(λοι

πές δ

ιατά

ξεις

όπ

ως π

αραπ

λεύρ

ως ά

λλου

στ

αθμε

υμέν

ου ο

χήμα

τος,

σε

χ ώρο

υς σ

τάθμ

ευση

ς ΤΑ

ΞΙ, σ

ε πε

ζόδρ

ομου

ς και

εισ

όδου

ς-εξ

όδου

ς αυτ

ών)

40,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (π

αρ. 3

έω

ς 7)

12Κ

ατάλ

ηψη

οδοσ

τρώ

ματο

ςΣύ

μφων

α με

την

παρ.

1 ά

ρθρ.

292

του

Ποι

νικο

ύ Κ

ώδικ

α

351

έως

7Π

αραβ

ίαση

καν

όνω

ν χρ

ήσης

φώ

των

εντο

πισμ

ού θ

έσης

80,0

0 €

(δ)

28Τεύχος 5-6


198

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

429

Οδή

γηση

υπό

την

επίδ

ραση

το

ξικώ

ν ου

σιώ

ν ή

φαρμ

άκω

ν≥

200,

00 €

(π)

3 έω

ς 6 μ

ήνες

(ε

πιβά

λλετ

αι

από

το δ

ικα-

στήρ

ιο)

Φυλ

άκισ

η το

υλάχ

ι-στ

ον 2

μην

ών

43

1 κα

ι 2 π

ερ. γ

΄

Συμπ

εριφ

ορά

οδηγ

ών

σε

περί

πτω

ση α

τυχή

ματο

ς (μη

στ

άθμε

υση,

μη

λ ήψη

μέτ

ρων

κυκλ

οφορ

ιακή

ς ασφ

άλει

ας,

μη π

αροχ

ή τω

ν στ

οιχε

ίων

ταυτ

ότητ

άς το

υ, μ

η απ

οτρο

πή

μετα

βολ ή

ς στο

ν τό

πο το

υ ατ

υχήμ

ατος

εάν

επή

λθε

θάνα

-το

ς ή σ

ωμα

τική

βλά

βη)

1 έω

ς 3 μ

ήνες

(ε

πιβά

λλετ

αι

από

το δ

ικα-

στήρ

ιο)

Φυλ

άκισ

η το

υλάχ

ι-στ

ον 1

μην

ός

2 πε

ρ. α

΄ και

β΄

Μη

παρο

χή α

ναγκ

αίας

βοή

-θε

ιας σ

τους

παθ

όντε

ς (σε

πε-

ρίπτ

ωση

θαν

άτου

ή σ

ωμα

τι-

κής β

λάβη

ς σε

οδικ

ό τρ

οχαί

ο ατ

ύχημ

α) -

μη ε

ιδοπ

οίησ

η τω

ν Αστ

υνομ

ικώ

ν Αρχ

ών

- μη

παρα

μονή

στο

ν τό

πο το

υ ατ

υχήμ

ατος

3 έω

ς 6 μ

ήνες

(ε

πιβά

λλε-

ται α

πό το

δι

κ αστ

ήριο

εά

ν απ

ό τη

συ

μπερ

ιφορ

ά το

υ οδ

ηγού

ο

παθώ

ν πε

ριήλ

θε σ

ε κί

νδυν

ο ζ ω

ής,

επήλ

θε θ

άνα-

τος ή

βαρ

ιά

σωμα

τική

βλ

άβη)

Φυλ

άκισ

η το

υλάχ

ι-στ

ον 3

μην

ών

ή

6 μη

νών

εάν

από

τη σ

υμπε

ριφο

ρά

του

οδηγ

ού ο

πα

θών

περι

ήλθε

σε

κίν

δυνο

ζ ωής

, επ

ήλθε

θάν

ατος

ή

βαρι

ά σω

ματι

κή

βλάβ

η

199

441

Παρ

εμπό

διση

αυτ

οκιν

ήτω

ν άμ

εσης

ανά

γκης

150,

00 €

(δ

)

3Α

κολο

ύθησ

η αυ

τοκι

νήτω

ν άμ

εσης

ανά

γκης

150,

00 €

(δ

)5

451

έως

3

Παρ

αβία

ση τω

ν ει

δικώ

ν υπ

ο-χρ

εώσε

ων

οδηγ

ών

και π

εζώ

ν πρ

ος α

στυν

ομικ

ά όρ

γανα

κα

ι σχο

λικο

ύς τρ

οχον

όμου

ς (μ

η συ

μμόρ

φωση

σε

σήμα

στ

άσης

, άρν

ηση

παρο

χής ή

πα

ροχή

ψευ

δών

στοι

χείω

ν,

παρε

μπόδ

ιση

του

έργο

υ το

υς)

1 μή

να (ε

πι-

βάλλ

εται

από

το

δικ

αστή

-ρι

ο)

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

462

Άρν

ηση

ακιν

ητοπ

οίησ

ης

οχήμ

ατος

σε

υπόδ

ειξη

τρο-

χονό

μου

≥ 20

0,00

€

(π)

1 έω

ς 3 μ

ήνες

(ε

πιβά

λλετ

αι

από

το δ

ικα-

στήρ

ιο)

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

47

1 πε

ρ. α

΄Μ

η σή

μανσ

η ερ

γασι

ών

ή υλ

ι-κώ

ν επ

ί της

οδο

ύ πο

υ πα

ρε-

μποδ

ίζουν

την

κυκλ

οφορ

ία

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

1 πε

ρ. β

΄Μ

η πε

ρίφρ

αξη

και ε

πισή

μαν-

ση ο

ρυγμ

άτω

ν - ε

πικί

νδυν

ων

χώρω

ν έρ

γων

επί τ

ης ο

δού

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

2Α

πόρρ

ιψη

χωμά

των

ή άχ

ρη-

στω

ν υλ

ικώ

ν στ

ην ο

δό40

0,00

€

(δ)

3Το

μή, ε

κσκα

φή ή

εργ

ασίε

ς επ

ί της

οδο

ύ χω

ρίς ά

δεια

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

4Χ

ρήση

ειδ

ικού

ρου

χισμ

ού

από

εργα

ζόμε

νους

στη

ν οδ

ό80

,00

€ (δ

)

5Φ

θορέ

ς στη

ν οδ

όΦ

υλάκ

ιση

έως

1 έτ

ος

200

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

481

έως

5Κ

ατάλ

ηψη

τμήμ

ατος

οδο

ύ ή

πεζο

δρομ

ίου

400,

00 €

(δ

)

491

Αγώ

νες σ

ε οδ

ούς κ

αι π

ίστε

ς χω

ρίς ά

δεια

≥ 20

0,00

€(π

)Φ

υλάκ

ιση

έως

1 έτ

ος

52

5

Κυκ

λοφο

ριακ

ές ρ

υθμί

σεις

απ

ό το

υς Ο

.Τ.Α

. χω

ρίς σ

χε-

τική

εξο

υσιο

δότη

ση, κ

αθ’

υπέρ

βαση

ή π

αραβ

ίαση

αυτ

ής

(σαμ

αράκ

ια)

1.00

0,00

€ έ

ως

10.0

00,0

0 €

(π)

Φυλ

άκισ

η απ

ό

1 έω

ς 6 μ

ήνες

6Π

αραβ

ίαση

μέτ

ρων

περι

ορι-

σμού

ή α

παγό

ρευσ

ης κ

υκλο

-φο

ρίας

200,

00 €

(δ)

5 (κ

ίνησ

η ή

στάθ

μευσ

η σε

οδό

ή

λωρί

δα

κίνη

σης

Μ.Μ

.Μ.)

8

Παρ

αβία

ση π

εριο

ρισμ

ών

στην

κίν

ηση

φορτ

ηγώ

ν αυ

το-

κινή

των

Οι π

αραβ

άτες

τιμω

ρούν

ται μ

ε βά

ση τι

ς ειδ

ικές

δια

τάξε

ις το

υ ν.

344

6/20

06

Παρ

αβία

ση ω

ραρί

ου τρ

οφο-

δοσί

ας40

0,00

€(δ

)

531

έως

4Κ

υκλο

φορί

α οχ

ημάτ

ων

με μ

η πρ

οβλε

πόμε

να β

άρη

ή δι

α-στ

άσει

ς (πλ

ην φ

ορτη

γών)

40

0,00

€(δ

)30

ημέ

ρες

Επιπ

λέον

, ακι

νη-

τοπο

ίηση

του

οχή-

ματο

ς

541

έως

4Π

αράν

ομη

έλξη

οχη

μάτω

ν80

,00

€(δ

)10

ημέ

ρες (

παρ.

1)

201

551

έως

9

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η οχ

ήματ

ος χ

ωρίς

ή με

μη

προ-

βλεπ

όμεν

ο σύ

στημ

α τρ

οχο-

πέδη

σης

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

561

έως

6

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η οχ

ήματ

ος μ

ε ρυ

μουλ

κούμ

ενο

χωρί

ς ή μ

ε μη

προ

βλεπ

όμεν

ο σύ

στημ

α τρ

οχοπ

έδησ

ης

200,

00 €

(δ)

571

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η συ

ν-δυ

ασμο

ύ οχ

ημάτ

ων

χωρί

ς ή

με μ

η πρ

οβλε

πόμε

νο σ

ύστη

μα

τροχ

οπέδ

ησης

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

581

έως

4

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η μο

τ/το

υ, μ

οτ/τ

ας, τ

ρίτρ

οχου

χω

ρίς ή

με

μη π

ροβλ

επόμ

ενο

σύστ

ημα

τροχ

οπέδ

ησης

200,

00 €

(δ)

591

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η πο

δ/-

του

χωρί

ς ή μ

ε μη

προ

βλεπ

ό-με

νο σ

ύστη

μα τρ

οχοπ

έδησ

ης40

,00

€(δ

)

601

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η ζω

-ήλ

ατου

οχή

ματο

ς χω

ρίς ή

με

μη π

ροβλ

επόμ

ενο

σύστ

ημα

τροχ

οπέδ

ησης

40,0

0 €

(δ)

611

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αγ

ροτι

κού

μηχ α

νήμα

τος

χωρί

ς ή μ

ε μη

προ

βλεπ

όμεν

ο σύ

στημ

α τρ

οχοπ

έδησ

ης

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

621

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η μη

-χα

νήμα

τος έ

ργω

ν χω

ρίς ή

με

μη π

ροβλ

επόμ

ενο

σύστ

ημα

τροχ

οπέδ

ησης

200,

00 €

(δ)

20 η

μέρε

ς

Θέμ

α


29

204

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

791

και 2

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφο-

διασ

μός μ

ε πρ

οβλε

πόμε

να

φώτα

-αντ

ανακ

λαστ

ήρες

(μη-

χανή

ματα

έργ

ων)

150,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

801

έως

6

Γενι

κές δ

ιατά

ξεις

για

το φ

ωτι-

σμό,

προ

σθήκ

η φω

τιστ

ικών

ή

αντα

νακλ

αστι

κών

στοι

χείω

ν πέ

ραν

των

προβ

λεπό

μενω

ν

80,0

0 €

(δ)

81

1 έω

ς 24

Μη

εφοδ

ιασμ

ός ο

χήμα

τος μ

ε τα

προ

βλεπ

όμεν

α εξ

αρτή

ματα

(σ

ύστη

μα δ

ιεύθ

υνση

ς, κα

θρέ-

πτες

, ηχη

τικά

όργ

ανα,

εφε

δρι-

κό τρ

οχό,

ταχό

μετρ

ο κ.

λπ.)

80,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς (μ

όνο

για

τις π

αρ. 1

, 7, 8

, 11

και 1

3)

12Μ

η εφ

οδια

σμός

οχή

ματο

ς με

αποτ

ελεσ

ματι

κό σ

ιγασ

τήρα

200,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

17Μ

η εφ

οδια

σμός

οχή

ματο

ς με

προβ

λεπό

μενε

ς ζών

ες α

σφα-

λεία

ς20

0,00

€(δ

)

821

έως

4

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

των

συ-

στημ

άτων

των

οχημ

άτων

, οχ

ήματ

α με

αντ

ικεί

μενα

που

πρ

οεξέ

χουν

80,0

0 €

(δ)

831

Μη

δήλω

ση ε

ντός

15

ημερ

ών

της μ

εταβ

ολής

εξω

τερι

κού

χρωμ

ατισ

μού

αυτ/

του

20,0

0 €

(δ)

205

85

5Π

αραπ

οίησ

η, α

λλοί

ωση

στοι

-χε

ίων

αναγ

νώρι

σης π

λαισ

ίου

και κ

ινητ

ήρα

Ορι

στικ

ή αφ

αίρε

-ση

(επι

βάλλ

εται

απ

ό το

δικ

αστή

ριο)

Φυλ

άκισ

η το

υλάχ

ι-στ

ον 1

μην

ός

6

Α ντι

κατά

στασ

η ή

επιδ

ιόρθ

ω-ση

τμήμ

ατος

του

αμαξ

ώματ

ος

ή το

υ κι

νητή

ρα π

ου ε

πιφέ

ρει

μερι

κή ή

ολι

κή ε

ξαφά

νιση

ή

αλλο

ίωση

του

τύπο

υ κα

ι του

αρ

ιθμο

ύ πλ

αισί

ου χ

ωρίς

την

προη

γούμ

ενη

γνωσ

τοπο

ίηση

στ

ην α

ρμόδ

ια υ

πηρε

σία

1 έω

ς 3 μ

ήνες

(επι

-βά

λλετ

αι α

πό το

δι

καστ

ήριο

)

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

86

4

Μη

εμπρ

όθεσ

μη π

ροσκ

όμι-

ση ο

χήμα

τος γ

ια τα

κτικ

ό ή

έκτα

κτο

τεχν

ικό

έλεγ

χο (π

λην

φορτ

ηγών

)

400,

00 €

(δ)

5

Κυκ

λοφο

ρία

οχήμ

ατος

που

δε

ν έχ

ει υ

ποστ

εί ε

μπρο

θέ-

σμως

τακτ

ικό

ή έκ

τακτ

ο τε

-χν

ικό

έλεγ

χο

400,

00 €

(δ)

873

Κυκ

λοφο

ρία

μηχα

νοκί

νητο

υ οχ

ήματ

ος χω

ρίς α

πογρ

αφή

και

ταξι

νόμη

ση (π

λην

φορτ

ηγών

)40

0,00

€(δ

)Μ

έχρι

την

απο

γρα-

φή το

υ οχ

ήματ

ος

88

4

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η χω

ρίς

άδει

α κυ

κλοφ

ορία

ς (αυ

τ/το

, ρυ

μουλ

κούμ

ενο,

τρίτ

ροχο

, μο

τ/τα

) ή π

ου έ

χει α

φαιρ

εθεί

≤ 20

0,00

€(π

)Φ

υλάκ

ιση

1 έω

ς 6

μηνώ

ν

5

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η χω

ρίς

άδει

α κυ

κλοφ

ορία

ς (αγ

ροτι

κό

μηχά

νημα

, μηχ

άνημ

α έρ

γων)

ή

που

έχει

αφα

ιρεθ

εί

200,

00 €

(δ)

Θέμ


202

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

631

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

χωρί

ς ή μ

ε μη

προ

βλεπ

ό-με

να φ

ώτα

πορ

είας

150,

00 €

(δ)

641

και 2

Κ

υκλο

φορί

α ή

οδήγ

ηση

αυτ/

-το

υ χω

ρίς ή

με

μη π

ροβλ

επό-

μενα

φώ

τα δ

ιαστ

αύρω

σης

150,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

651

έως

5

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

ή ρυ

μουλ

κούμ

ενου

χω

ρίς

ή με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

θέση

ς

150,

00 €

(δ)

661

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

ή ρυ

μουλ

κούμ

ενου

χω

ρίς

ή με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

όγκο

υ κα

ι πλε

υρικ

ά (ο

χήμα

τα

με π

λάτο

ς άνω

των

2,10

μ.)

150,

00 €

(δ)

671

Ανεπ

αρκή

ς φωτ

ισμό

ς πιν

ακί-

δας τ

ου α

ριθμ

ού κ

υκλο

φορί

ας

(οχή

ματα

και

ρυμ

ουλκ

ούμε

να)

40,0

0 €

(δ)

681

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

ή ρυ

μουλ

κούμ

ενου

χω

ρίς

ή με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

τροχ

οπέδ

ησης

150,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς3

691

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

ή ρυ

μουλ

κούμ

ενου

με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα ο

μίχλ

ης40

,00

€(δ

)

701

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/το

υ με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα ο

πισθ

οπορ

είας

40,0

0 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

203

711

και 2

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η αυ

τ/-

του

ή ρυ

μουλ

κούμ

ενου

χω

ρίς

ή με

μη

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

έκτα

κτης

ανά

γκης

και

δει

-κτ

ών

κατε

ύθυν

σης (

φλας

)

150,

00 €

(δ)

721

έως

5Μ

η πρ

οβλε

πόμε

νοι α

νταν

α-κλ

αστή

ρες ή

έλλε

ιψη

αυτώ

ν (ο

χήμα

τα κ

αι ρ

υμου

λκού

μενα

)15

0,00

€(δ

)

731

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφο-

διασ

μός μ

ε πρ

οβλε

πόμε

νο

ηλεκ

τρικ

ό σύ

στημ

α80

,00

€(δ

)

741

έως

6

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφοδ

ια-

σμός

με

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

(μοτ

/τα,

μοτ

/τες

) ή η

λεκτ

ρικό

σύ

στημ

α (μ

οτ/τ

ες)

150,

00 €

(δ)

751

και 2

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφοδ

ια-

σμός

με

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα

(τρί

τροχ

α οχ

ήματ

α)15

0,00

€(δ

)

761

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφο-

διασ

μός μ

ε πρ

οβλε

πόμε

να

φώτα

- αν

τανα

κλασ

τήρε

ς (π

οδήλ

ατα)

40,0

0 €

(δ)

771

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφο-

διασ

μός μ

ε πρ

οβλε

πόμε

να

φώτα

- αντ

ανακ

λαστ

ήρες

(ζω

-ήλ

ατα

οχήμ

ατα)

40,0

0 €

(δ)

781

και 2

Κακ

ή λε

ιτου

ργία

, μη

εφοδ

ια-

σμός

με

προβ

λεπό

μενα

φώ

τα-

αντα

νακλ

αστή

ρες (

γεω

ργικ

ά μη

χανή

ματα

)

150,

00 €

(δ)

10 η

μέρε

ς

30Τεύχος 5-6


206

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

886

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η μο

τ/-

δηλά

των

χωρί

ς άδε

ια κ

υκλο

-φο

ρίας

ή π

ου έ

χει α

φαιρ

εθεί

200,

00 €

(δ)

Κυκ

λοφο

ρία

ή οδ

ήγησ

η ζω

ήλατ

ου ο

χήμα

τος χ

ωρί

ς άδ

εια

κυκλ

οφορ

ίας ή

που

έχε

ι αφ

αιρε

θεί

20,0

0 €

(δ)

891

κ αι 2

Μετ

αβολ

ή κα

τόχο

υ ή

κύρι

ων

χαρα

κτηρ

ιστι

κών

οχήμ

ατος

χω

ρίς ν

έα ά

δεια

(πλη

ν φο

ρ-τη

γών)

≥ 20

0,00

€(π

)Φ

υλάκ

ιση

1 έω

ς 3

μηνώ

ν

90

3

Κατ

ασκε

υή π

ινακ

ίδων

αρι

θ-μο

ύ κυ

κλοφ

ορία

ς

Φυλ

άκισ

η έω

ς 1

έτος

Χρή

ση, π

ώλησ

η, α

γορά

πα-

ραπο

ιημέ

νων

πινα

κίδω

ν αρ

ιθ-

μού

κυκλ

οφορ

ίας

Μετ

άθεσ

η πι

νακί

δων

αριθ

μού

κυκλ

οφορ

ίας σ

ε άλ

λο ό

χημα

4

Κυκ

λοφο

ρία

αυτ/

του

χωρί

ς κα

ι τις

2 νο

μίμω

ς χορ

ηγημ

έ-νε

ς και

καν

ονικ

ές π

ινακ

ίδες

αρ

ιθμο

ύ κυ

κλοφ

ορία

ς

300,

00 €

(δ)

Πιν

ακίδ

ες α

ριθμ

ού κ

υκλο

φο-

ρίας

μη

ευκρ

ινώ

ς ορα

τές,

μη

αναγ

νωρί

σιμε

ς από

τεχν

ικά

μέσα

ή μ

ε μη

αντ

ανακ

λα-

στικ

ό επ

ί αυτ

ών

υλικ

ό (π

λην

φορτ

ηγώ

ν)

300,

00 €

(δ)

207

913

Κυκ

λοφο

ρία

αυτο

κινή

των

που

έχου

ν απ

ογρα

φεί σ

την

Ελλά

-δα

και

φέρ

ουν

διεθ

νές δ

ιακρ

ι-τικ

ό σή

μα ξ

ένου

κρά

τους

40,0

0 €

(δ)

931

κ αι 2

Παρ

αβία

ση υ

ποχρ

έωση

ς πα-

ράδο

σης τ

ης ά

δεια

ς και

των

πινα

κίδω

ν αρ

ιθμο

ύ κυ

κλοφ

ο-ρί

ας σ

ε πε

ρίπτ

ωση

ακι

νησί

ας,

διάλ

υσης

, κατ

αστρ

οφής

ή

ορισ

τική

ς εξα

γωγή

ς μηχ

α-νο

κίνη

του

οχήμ

ατος

στη

ν αλ

λοδα

πή

100,

00 €

(δ)

945

Οδή

γηση

χω

ρίς ι

σχύο

υσα

άδει

α οδ

ήγησ

ης ή

που

έχε

ι αφ

αιρε

θεί ή

ανα

κληθ

εί (α

υτ/-

τα, τ

ρίτρ

οχα,

μοτ

/τες

, πλη

ν φο

ρτηγ

ών)

≥ 2

00,0

0 €

(π)

Φυλ

άκισ

η 1

έως

12 μ

ηνώ

ν

956

Οδή

γηση

με

άδει

α πο

υ έχ

ει

λήξε

ι η ισ

χύς τ

ης (π

λην

φορ-

τηγώ

ν)20

0,00

€(δ

)

Απο

στέλ

λετα

ι στ

ην α

ρμόδ

ια

Υπη

ρεσί

α Συ

-γκ

οινω

νιώ

ν

962

Οδή

γηση

μοτ

/του

χω

ρίς ά

δεια

οδ

ήγησ

ης ή

που

έχε

ι ανα

κλη-

θεί ή

αφα

ιρεθ

εί≥

200,

00 €

(π)

Φυλ

άκισ

η 1

έως

3 μη

νών

973

Οδή

γηση

αγρ

οτικ

ού μ

ηχαν

ή-μα

τος,

μηχα

νήμα

τος έ

ργου

χω

ρίς ά

δεια

οδή

γηση

ς ή π

ου

έχει

ανα

κληθ

εί ή

αφα

ιρεθ

εί

≥ 20

0,00

€(π

)Φ

υλάκ

ιση

1 έω

ς 3

μηνώ

ν

981

Χρή

ση ο

δικο

ύ οχ

ήματ

ος γ

ια

την

τέλε

ση κ

ακου

ργήμ

ατος

ή

εκ δ

όλου

πλη

μμελ

ήματ

ος μ

ε επ

ιβαλ

λόμε

νη π

οινή

τουλ

άχι-

στον

3 μ

ήνες

φυλ

άκισ

η

1 έω

ς 10

έτη

(με

απόφ

αση

δικα

στηρ

ίου)

208

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

98

2Κ

ατοχ

ή ή

χρήσ

η πλ

αστή

ς ή

παρα

ποιη

μένη

ς άδε

ιας ο

δή-

γηση

ς

Τιμω

ρείτ

αι σ

ύμ-

φωνα

με

το ά

ρθρο

21

6 το

υ Π

οινι

κού

Κώ

δικα

3 πε

ρ. α

΄

Υπα

ίτιο

ς σοβ

αρού

τραυ

μα-

τισμ

ού ε

μπλε

κ ομέ

νου

σε

ατύχ

ημα

με ο

δήγη

ση κ

ατά

παρά

βαση

των

διατ

άξεω

ν το

υ Κ

.Ο.Κ

.

3 μή

νες έ

ως

2 έτ

η (μ

ε δι

καστ

ική

απόφ

αση)

3 πε

ρ. β

΄

Υπα

ίτιο

ς θαν

άτου

εμπ

λεκ ο

-μέ

νου

σε α

τύχη

μα (ή

εντ

ός

30 η

μερώ

ν απ

ό αυ

τό) μ

ε οδ

ήγησ

η κα

τά π

αράβ

αση

των

διατ

άξεω

ν το

υ Κ

.Ο.Κ

.

2 έω

ς 5 έ

τη

(με

δικα

στικ

ή απ

όφασ

η)

Επαν

αχορ

ήγησ

η τη

ς άδε

ιας μ

ετά

από

θεω

ρητι

κές

κ αι π

ρακτ

ικές

εξε

-τά

σεις

3 πε

ρ. γ

΄Υ

ποτρ

οπή

των

περ.

α΄ κ

αι β

΄

Για

χρον

ικό

διάσ

τημα

δι

πλάσ

ιο τω

ν πε

ρ. α

΄ και

β΄

έως ο

ριστ

ική

αφαί

ρεση

4Ο

δήγη

ση χ

ωρί

ς τη

νόμι

μη

άδει

α οδ

ήγησ

ης

Επιπ

λέον

, στέ

ρη-

ση δ

ικαι

ώμα

τος

απόκ

τηση

ς άδε

ιας

οδήγ

ησης

οπο

ιασ-

δήπο

τε κ

ατηγ

ορία

ς γι

α το

υλάχ

ιστο

ν 3

έτη

(με

απόφ

αση

δικ α

στηρ

ίου)

209

98

4Υ

παίτ

ιος τ

ραυμ

ατισ

μού

ή θα

νάτο

υ με

οδή

γηση

χω

ρίς τ

η νό

μιμη

άδε

ια ο

δήγη

σης

Επιπ

λέον

, στέ

ρη-

ση δ

ικαι

ώμα

τος

απόκ

τηση

ς άδε

ιας

οδήγ

ησης

οπο

ιασ-

δήπο

τε κ

ατηγ

ορία

ς γι

α το

υλάχ

ιστο

ν 10

έτ

η (μ

ε απ

όφασ

η δι

κ αστ

ηρίο

υ)

5

Οδή

γηση

με

αφαι

ρεθε

ίσα

άδει

α οδ

ήγησ

ης

Επιπ

λέον

, στέ

ρηση

δι

καιώ

ματο

ς επα

-να

χορή

γηση

ς της

άδ

ειας

οδή

γηση

ς γι

α 3

επιπ

λέον

έτη

(μ

ε απ

όφασ

η δι

κα-

στηρ

ίου)

Οδή

γηση

με

αφαι

ρεθε

ίσα

άδει

α οδ

ήγησ

ης κ

αι υ

παίτ

ιος

τροχ

αίου

ατυ

χήμα

τος μ

ε τρ

αυμα

τισμ

ό ή

θάνα

το

Επιπ

λέον

, στέ

ρηση

δι

καιώ

ματο

ς επα

-να

χορή

γηση

ς της

άδ

ειας

οδή

γηση

ς γι

α 3

επιπ

λέον

έτη

ή

ορισ

τική

στέ

ρη-

ση (μ

ε απ

όφασ

η δι

κ αστ

ηρίο

υ)

991

Παρ

αχώ

ρηση

οδή

γηση

ς σε

πρόσ

ωπο

χω

ρίς ά

δεια

ή Π

ι-στ

οποι

ητικ

ό Επ

αγγε

λματ

ικής

Ικ

ανότ

ητας

ή π

ου το

υ έχ

ουν

αφαι

ρεθε

ί

Φυλ

άκισ

η 1

έως

6 μη

νών

210

ΑΡΘ

ΡΟΚ

.Ο.Κ

.Π

ΑΡΑ

ΓΡΑΦ

ΟΣ

ΠΕ

ΡΙΓΡ

ΑΦΗ

Π

ΑΡΑ

ΒΑ

ΣΗΣ

ΕΠ

ΙΒΑ

ΛΛΟ

ΜΕ

ΝΟ

ΠΡΟ

ΣΤΙΜ

Ο

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΑΔΕ

ΙΑΣ

ΟΔΗ

ΓΗΣΗ

Σ

ΑΦΑ

ΙΡΕ

ΣΗ

ΣΤΟ

ΙΧΕ

ΙΩΝ

ΚΥ

ΚΛΟ

ΦΟ

ΡΙΑ

Σ

ΒΑ

ΘΜ

ΟΙ

ΠΟ

ΙΝΗ

Σ ΣΕ

ΣΟΠ

ΑΡΑ

ΤΗ

ΡΗΣΕ

ΙΣ

100

1Ο

δηγό

ς οχή

ματο

ς που

δεν

φέ-

ρει τ

α απ

αιτο

ύμεν

α έγ

γραφ

α20

,00

€(δ

)

101

1

Μη

χρήσ

η βο

ηθητ

ικώ

ν ορ

γά-

νων

που

αναγ

ράφο

νται

στη

ν άδ

εια

οδήγ

ησης

του

οδηγ

ού

200,

00 €

(δ)

Μη

χρήσ

η γυ

αλιώ

ν κα

τά το

υ αν

έμου

με

κράν

ος χ

ωρί

ς δια

-φα

νές π

ροστ

ατευ

τικ ό

κάλ

υμ-

μα (μ

οτ/τ

ιστέ

ς)

102

1Μ

η το

ποθέ

τηση

ειδ

ικού

σή

ματο

ς ανα

γνώ

ριση

ς νέο

υ οδ

ηγού

για

1 έ

τος

20,0

0 €

(δ)

Θέμ

α


31

ΚΑΥΣΙΜΑΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΣΑΜΕΡΚΑΣ Α.Ε

Μέγας Υποστηρικτής

Μέγας Χορηγός

Χορηγοί Επικοινωνίας

Δημήτρης ΤηλιαβερίδηςΕπιχειρησιακός Δ/ντης - Εκδότης

EUROTAXI HELLAS

Ένα μεγάλο ευχαριστώ: για την έμπρακτη υποστήριξή τους

στη 2η έκθεση για τα Ε.Δ.Χ., “TAXI SHOW”

ΕπώνυμεςΜετακινήσεις

...με την εγγύηση του Eurotaxi !!!Εγράφει ο Ρίζος Ιωακείμ

Το επιβατικό κοινό του ταξί αποτελείται από μια ευρεία γκάμα πελατών, οι οποίοι το χρησιμοποιούν για την κάλυψη των με-ταφορικών τους αναγκών. Άλλοι σε μεγάλο και άλλοι σε μικρό βαθμό και ανάμεσα τους κάποιοι επώνυμοι και κάποιοι από αυτούς… παγκοσμίως.Περίεργο; Αντιθέτως όχι μιας και αυτοί χρήζουν της ανάγκης των υπηρεσιών μας.Πρόσφατο παράδειγμα το κάλεσμα που μας έκα-νε η Κρατική Ορχήστρα Θεσσαλονίκης, για την κάλυψη των μετακινήσεων του φημισμένου επί 40 έτη στον κόσμο της ροκ σκηνής και όχι μόνο IAN GILLAN τραγουδιστή των DEEP PR- PR-PR-PLE.

Ο IAN GILLAN ήρθε στην πόλη μας μόνος, μιας και με τους DEEP PURPLE έχει παίξει στη Θεσ-DEEP PURPLE έχει παίξει στη Θεσ- PURPLE έχει παίξει στη Θεσ-PURPLE έχει παίξει στη Θεσ- έχει παίξει στη Θεσ-σαλονίκη αρκετές φορές στο παρελθόν, για ένα και μοναδικό κονσέρτο με την Κ.Ο.Θ. στις 30 Ιουνίου 2007 στο Θέατρο Γης.Το κονσέρτο δεν θα μπορούσε να μην έχει επιτυχία στον κατά-μεστο χώρο με τους ακροατές, να απολαμβάνουν ακούσματα εφάμιλλα με αυτά που δόθηκαν στο Royal Albert Hall στο πα-Royal Albert Hall στο πα- Albert Hall στο πα-Albert Hall στο πα- Hall στο πα-Hall στο πα- στο πα-ρελθόν με τη φιλαρμονική του Λονδίνου.Για εμάς στο Eurotaxi όμως αποτέλεσε ξεχωριστή τιμή (και τους ευχαριστούμε θερμά γι’ αυτό) η επιλογή μας από

την Κ.Ο.Θ. για την κάλυψη των μετακινήσε-ων του IAN GILLAN, της μάνατζέρ του και του Καλλιτεχνικού Διευθυντή της Ορχήστρας κο Μιχαηλίδη Μύρων, η οποία έδωσε παράλληλα την ευκαιρία στους οδηγούς μας, οι οποίοι στην πλειοψηφία τους είναι και φαν του καλλιτέχνη, να τον γνωρίσουν από κοντά, να συνομιλήσουν μαζί του, να πάρουν αυτόγραφο και το κυριότερο, την

επόμενη μέρα (όπως οι ίδιοι μας μετέφεραν) να λένε περήφα-να στους συναδέλφους αλλά και στους πελάτες τους «Χτες το βράδυ είχα τον IAN GILLAN στο ταξί. Μου έσφιξε το χέρι και μου έδωσε και αυτόγραφο, απίστευτο;» Όχι και τόσο λοιπόν. Όλα είναι εφικτά όταν υπάρχει οργάνωση, επαγγελματι-σμός, συνέπεια και προπάντων σεβασμός προς τον πελά-τη.

32Τεύχος 5-6


Επικοινωνήστε αποτελεσματικά το μήνυμά σαςεκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες προώθησης που σας δίνει η νέα υπηρεσία

εξωτερικής προβολήςσε ΤΑΧΙ

εξωτερική προβολή

Θέλετε το μήνυμά σας να προβάλλεταιάμεσα και αποτελεσματικά;

.com

EUROTAXI MAGAZINE - ΤΕΥΧΟΣ 5-6

Documents