Egersund Havnevesen (2008)

8/4/2019 Egersund Havnevesen (2008)

http://slidepdf.com/reader/full/egersund-havnevesen-2008 1/8

The Port of Egersund

FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN

FORSLAG TIL NY HAVNE- OG FARVANNSLOV




Nasjonale føringer

Samferdselsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet har utarbeidetretningslinjer for arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) for nesteplanperiode (2010-2019). I retningslinjene fremgår det at tiltakene i stamnettet(landverts og sjøverts) skal beskrives i NTP-dokumentet.

Transportetatene har utarbeidet stamnettsutredninger. Utredningene skal legge grunnlaget forlangsiktig tenkning – frem mot 2040 - og legge grunnlaget for helhetlige løsninger itransportsystemet.Departementene utreder nå et utkast til målstyringssystemfor transportsektoren slik at etatene kan rapportere på måloppnåelse.Sikkerhet i transportsystemet har stort fokus. Antallet drepte og hardt skadde i trafikken skalreduseres. Kystverket vil ha fokus på tiltak som vil redusere faren for ulykker og akuttforurensningtil sjøs, samtidig som beredskapen fortsatt skal holde et høyt nivå. Kystverket vil også ha særligfokus på risikotrafikk, for eksempel skip som transporterer farlig ogforurensende last.Reduserte avstandskostnader er viktig for næringslivet og forbosetting både i og utenfor regionsentrene. Tiltak som kanredusere reisetid og kostnader forbundet med avstand vil bli priortert.

Planen skal til politisk behandling i Stortinget i januar 09.




STAMVEGSTILKNYTNING TIL NASJONALEINTERMODALE KNUTEPUNKTER.

Transportetatene foreslår at alle intermodale stamnett-havner og de jernbaneterminaler som Jernbaneverkethar definert som del av det nasjonale transportnetet, gisStamvegtilknytting. Dette innebærer at følgende nasjonaleIntermodale godsknutepunkter bør inngå i det nasjonale

nettet og få stamveg tilknytning:

For RogalandKarmsund(Husøy Havneterminal)Stavanger(Risavika havneretminal Gandal Jernbane terminal)Egersund (Kaupanes)

Det foreslås at staten ansvar for stamvegstilknytningopphører ved hovedporten til terminalen eller havnen.




• VOLUM GODSOMSLAG/LAST SOM GÅR OVER HAVNEN

• AREALER TIL FORHÅNDSLAGRING AV LAST

• LASTEN MÅ HA VOLUM FOR AT SJØTRANSPORTSKAL KUNNE KONKURRERE MED VEGTRANSPORT




FORSLAG TIL NY HAVNE- OG FARVANNSLOV

Ot.Prp Nr.75 (2008-2009)




Av lovforslaget §1 Lovens formål , samt av proposisjonens beskrivende del, fremgårAt målsettingen med loven blandy annet er å legge til rette for å bidra til å oppfylleMålsettingene i transportpolitikken. Dette innebærer at den nye loven i langt størregrad vil regulere havnene som effektiveledd i logistikkjeden fremfor å regulere fremforÅ reguleredem som myndighetsutøvere slik som i dag.

Flere paragrafer berører grensedragningene mellom staten og kommunen/havnen.Bortfall av ”havnedistrikt” og innføring av ”kommunens sjøområde” er markert endring Staten får ansvar for farledene, mens det er uklart hvor grensen mot havnen/kommunensansvar går.




TERRORSIKRING I §43 Havnemyndigheten pålegges å ”....treffe de tiltakene som er påkrevd for å

Forebygge og hindre terrorhandlinger og andre forsettelige, ulovlige handlinger rettet mot havnen,Havneterminalen, eller fartøy som bruker havnen eler havneterminalen.




Takk for oppmerksomheten

Egersund Havnevesen (2008)

Documents