NOTk1. . . } ARNESDEL MOTOR "", No. DE PARTE""'" ARNESDELMOTOR N1~ No. DE PARTE- SE"'" , DE POSICION DEL MOTOR OISéIoDE OPCOOH DOSOI'CICHES ACa<RADORISS DE, PIES DE3 PIES r-,...= -;'VDc- - - ? ]t I CSE C C .. A .. B . I BA .. !SS O FUERADERALEJm O Jn:; ' I EENRALEJm E B' l-=--' .. e """""- -~ ItITERRUPTOA DEL ""'NO RESUME¡SET DE CRUCERO DNIDFI' DE CAUCERD DNIDFI' DEL FRENO DE MOTOR SELEC10R DEL FRENO DE MOTOR IN<,.,... DE RALEJm LAMPARANDoIA LAMPARAAMARLLA LAMPARA DE PR<1TECCION DEL MOTOR I",,"RUPTOR DE DIADHOSTICO EMBRAGUE DE VENTItADOR ~ o SOLENO"" DE CAMO'" ",p, VELOCIIIE1JIO DEL VEHICULD VELOCIIIE1JIO DEL VEHlCU.O DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO RETORNO DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHICULO GlGlTAL DE VELOCOOAD DEL VEHlCULO RETORNO GlGlTAL DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO DE ACm/ACION DE PTO REMOTA 18 Ir m VENTILADOR MANUAL INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICOOHADO RELEVADOR DE OLOOIJEO D'l MOTOR DE ARRANGUE, o SOLENOIDE DE BLDOUEO DE TOPO MOTOR DE ARRANOUE ESOR, ENLACE DE DATOS DEL VEIflCULO l') "587 ENLACE DE DATOS DEL VEHlClM.O 1-) "58' SE"'" DE TACOIIETRO GlGlTAL RETORNO DE TACOME1RD GlGlTAL SE"'" DE BLOQUEO DEL AC'lERADORjCAJOA ALTERNA I I TEMP. DELACEITE I I PRE""" DEL""""" DE_""'" I I PRESIONDE I A"UMBlEHTI! ,1 I PRE""" DELACEITE I I I I I I I I I I I I II I I I I I I AUMENT. DE .. VDC DE POSICION DEL AC'lEAADOR "'AL DE POSICION DEL ACELERADOR RETORNO DE POSICION DEL ACELERADOR YAUDACION DEIIAWm FUERA DEIIAWm YAUDACION DEIIAWm EN lIAWm COIILOI DEL ""'RUPTOA .. . .. 18 18 .. e o N E e T o R 18 DELFRENODESEIMCIO "" .... PARA ABRI " DE TOIIOUI! ALTERNO DECONTROl.DECRUCERo,PTO RESUME¡ACCEI. 3 " DE CONTROl. CRUCEI SETJC(>AS1' .. ....... DE CONTROl. .. P A S A N T E DEL SE\ECroA, DEL""'NO DE MOTOR .. DEL SEUCTOR , DEL FRENO DE MOTOR """'DE _DE """""""'0NDS11C0 DE INCA'"'E''''' DE RALENTIjDIAGNOST1CO " .. ENTRADADELA'-ARA DEDlAONDS11COROJA ENTRADADELALAMPARADEDIAGNOSTICOAMARILLA ENTRADADELALAMPARADEPROTECCIONDELMOTOR CLAVIJADE SENSORDENIVELDEREFIIIOERANTE COR1O .. " .. ~ ~ 1- I DE PRUEBA DE DlAGNDSTICO SE"'" DEL 1tITERR. DE LLAVE DEL VEHICULO SE"'" DEL VENTILADOR IIANUAI. EMBRAGUE DE YENTILADOR 1 DE" VDCDEPRESIONDEL DEADMISION NO NODEOATERIA. """"DELA""'DE58IY,",", EN..DEJ>\ro$DELA"'A. DE581Y.",", -~"-- INVEC10R Na. , INYECTOR No. , ::""'" DE.:"" A I~II~I J1 11 1J ~==:::=:=~ 1 ~ FR...!!!!!DE~"14 - - - ---' I ~ :"~~.808INA""3DELFRENODE:"f"1 1 ." 11 1.1 11 - .." I I I I I I a INYECTORNo.. (; ~DRESPONSABILlDAD DELOEM!RESPONSABILIDAD DECUMMINSac;> - -,. = -, "'C:IDRESPONSABILIDAD DEL OEM: RiSPONSABILlDAD DE CUMMINS ((/=' J .1 P<'SICION B I DOLMOTOR I TE... DE REFRIGERANTE I I I TE'" DE AMBIENTE I : ~ .. I ~.DEAlREDEL""""" V \ " DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS (1'= ECM No. de Pane 3096662, 3408300, 3408303) (Reyisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Bolelin 3150843) INYECTOR No. 3 INYEC10R No. . INYEC10R No. , ALlMENTACION DEL CP.INGRO Na. 1 RETORNO DEL CUNDRO No. 1 AUMENTACION DEL CILINDRO Na. , RETORNO DEL CLINORO Na. , ALIMENTACION DEL CP.INGRO No. 3 RETORNO DEL CUNORO No. 3 ALI""NTACION DEL CILINDRO No. . RETORNO DEL CI.INDRO No. . ALlMENTACION DEL CILINDRO No. , RETORNO DEL CLINORD No. , AUMENTACION DEL CLINDRO No.' RETORNO DEL Cl.lNORD No. . CONEC1OR PASANTE DE LA CAJA DE 'ALANClNES COtIEC1OR'A' DE SENSORES CONEC1OR ... DEL'" e :B Ir V CONEC1OR'C. DE ACTUADORES .. .. :B " " " 18 . .. 18 :B
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Transcript
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ARNESDEL MOTOR "", No. DE PARTE""'"ARNESDELMOTOR N1~ No. DE PARTE-
SE"'" , DE POSICION DEL MOTOR
OISéIoDE OPCOOH DOSOI'CICHESACa<RADORISS DE, PIES DE3 PIES
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ItITERRUPTOA DEL ""'NO
RESUME¡SET DE CRUCERO
DNIDFI' DE CAUCERD
DNIDFI' DEL FRENO DE MOTOR
SELEC10R DEL FRENO DE MOTOR
IN<,.,... DERALEJm
LAMPARANDoIA
LAMPARAAMARLLA
LAMPARA DE PR<1TECCION DEL MOTOR
I",,"RUPTOR DE DIADHOSTICO
EMBRAGUE DEVENTItADOR
~ o SOLENO""DE CAMO'"",p,
VELOCIIIE1JIO DEL VEHICULD
VELOCIIIE1JIO DEL VEHlCU.O
DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO
RETORNO DEL SENSOO DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
GlGlTAL DE VELOCOOAD DEL VEHlCULO
RETORNO GlGlTAL DE VELOCIDAD DEL VEHlCULO
DE ACm/ACION DE PTO REMOTA
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VENTILADOR MANUAL
INTERRUPTOR DE PRESIONDEL AIRE ACONDICOOHADO
RELEVADOR DE OLOOIJEO
D'l MOTOR DE ARRANGUE,o SOLENOIDE DE BLDOUEODE TOPO
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B I DOLMOTOR
I TE... DE REFRIGERANTE
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DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS(1'= ECM No. de Pane 3096662, 3408300, 3408303) (Reyisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Bolelin 3150843)
INYECTOR No. 3
INYEC10R No. .
INYEC10R No. ,
ALlMENTACION DEL CP.INGRO Na. 1
RETORNO DEL CUNDRO No. 1
AUMENTACION DEL CILINDRO Na. ,
RETORNO DEL CLINORO Na. ,
ALIMENTACION DEL CP.INGRO No. 3
RETORNO DEL CUNORO No. 3
ALI""NTACION DEL CILINDRO No. .
RETORNO DEL CI.INDRO No. .
ALlMENTACION DEL CILINDRO No. ,
RETORNO DEL CLINORD No. ,
AUMENTACION DEL CLINDRO No.'
RETORNO DEL Cl.lNORD No. .
CONEC1OR PASANTE DE LA CAJA DE 'ALANClNES
COtIEC1OR'A'DESENSORES
CONEC1OR ...DEL'"
e:BIrV
CONEC1OR'C.DEACTUADORES
..
..
:B"""18...18:B
NOTA: 1.
2.3.4.5.
TODO EL CABLEADO RESPONSABILIDAD DEL OEM MOSTRADO ABAJO ESTIPICO' FAVOR DE CONSULTAR LA APLlCACION ESPECIFICA.ROJO INDICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECMAZUL INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIA EL ECMNEGRO INDICA RETORNOS AL ECM y CABLEADO GENERICO DEL OEMVERDE INDICA ENLACES DE DATOS
AMP DE 8 -PINES
NC
~~~BATERIA (+)
BATERIA (-)
ENi:AcEDE DATOS (+1
ENLACE DE DATOS (-)
DISEÑODE OPCION DOSOPCIONESACELERADORISS DE 6 PINES DE3 PINESr;: ~
Jü3+5VDC
I C SENAL C C 19A B B ~B RETORNO A A 19I ISS FUERA DE RALENTI
~D D C 9
I E EN RALENTI E B 6
L - --.F'RETORNO-- _F A ti
VELOCIDAD DEL VEHICULO
DEUTSCH DE 6 - PINES
NCDNC
F
e BATERIA +BATERIA -
~ ENLACE DE DATOS +
B' ENLACE DE DATOS (-)
DISEÑODEACELERADORNOISS
r::
OPCIONCOLGANTE
INTERRUPTOR DEL FRENO
B
A
RESUME/SET DE CRUCERO
ON/OFF DE CRUCERO
ON/OFF DEL FRENO DE MOTOR
SELECTOR DEL FRENO DE MOTOR
INC./DISM. DE RALENTI
LAMPARA ROJA
LAMPARA AMARILLA
LAMPARA DE PROTECCION DEL MOTOR
RELEVADOR DE BLOQUEODEL MOTOR DE ARRANQUE,O SOLENOIDE DE BLOQUEODE TOP 2
EMBRAGUEDE
VENTILADOR 1
INTERRUPTOR DE DIAGNOSTICO
VENTILADOR MANUAL
INTERRUPTOR DE PRESIONDEL AIRE ACONDICIONADO
EMBRAGUE DEVENTILADOR
2/ O SOLENOIDEDE CAMBIO
TOP2
MOTOR DE ARRANQUE
ACCESORIOeC"mmo' E""ooCompaoy. loc
I~TI RESPONSABILIDAD DEL OEM I R
II P
I D
I T
III TI
II TI
II TI
II ~II P
I A
II p,
IIIIIIIIIIIIIIIII
VELOCIMETRO DEL VEHICULO
VELOCIMETRO DEL VEHICULO
SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
RETORNO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SEÑAL DIGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
RETORNO DlGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SEÑAL DE ACTIVACION DE PTO REMOTA
ENLACE DE DATOS DEL VEHICULO (+) J1587
ENLACE DE DATOS DEL VEHICULO (-) J1587
SEÑAL DE TACOMETRO DIGITAL
RETORNO DE TACOMETRO DIGITAL
SEÑAL DE BLOQUEO DEL ACELERADOR/CAlDA ALTERNA
ALlMENT. DE +5 VDC DE POSICION DEL ACELERADOR
SEÑAL DE POSICION DEL ACELERADOR
RETORNO DE POSICION DEL ACELERADOR
SEÑAL DE VALlDACION DE RALENTI FUERA DE RALENTI
SEÑAL DE VALIDACION DE RALENTI EN RALENTI
RETORNO COMUN DEL INTERRUPTOR
SEÑAL DEL EMBRAGUE
eoNEeToR
SEÑAL DEL FRENO DE SERVICIO (28 KPA [4 PSI] PARA ABRIR)
SEÑAL DE TORQUE ALTERNO
SEÑAL DE CONTROL DE CRUCERO/PTO RESUME/ACCEL
SEÑAL DE CONTROL CRUCERO/PTO SET/COAST
SEÑAL ON/OFF DE CONTROL CRUCERO/PTO
PASANTE
SEÑAL DEL SELECTOR 1 DEL FRENO DE MOTOR
SEÑAL DEL SE LECTOR 2 DEL FRENO DE MOTOR
SEÑAL DE DISMINUCION DE RALENTI/DIAGNOSTICO
SEÑAL DE INCREMENTO DE RALENTI/DIAGNOSTICO
BlB07
m15
'lJ
lB
17
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19
~
19
(DlE
ti
01
13
21
:?2
12
O!
lE
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23
14
ENTRADA DE LA LAMPARA DE DIAGNOSTICO ROJA
ENTRADA DE LA LAMPARA DE DIAGNOSTICO AMARILLA
ENTRADA DE LA LAMPARA DE PROTECCION DEL MOTOR
CLAVIJA DE SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTECORTO
SEÑAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO
SEÑAL DEL INTERR. DE LLAVE DEL VEHICULO
SEÑAL DEL VENTILADOR MANUAL
SEÑAL DEL INTERR. DE PRESION DE FREON
1>:501
J
K
LM
OPCIONDEL OEM
1
> ~
> TP
N
E
B
DA
15AMP
IIIII
~TI RESPONSABILIDADDELOEMIRE
DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS(paraECM No. de Parte 3096662, 3408300, 3408303) (Revisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Boletín 3150843)
I
.. -
IIRESPONSABILIDAI? DE CUMMINS ac:::>
I POSICION
I DEL MOTOR
I TEMP. DE REFRIGERANTE
I
1: TEMP. DE AIRE AMBIENTE
II TEMP. DE AIRE DEL MULTlPLE
ITEMP. DEL ACEITE
P~ESION DEL MULTIPLEDE ADMISION
PRESION DEAIRE AMBIENTE
P~ESION DEL ACEITE
SPONSABILlDAD DE CUMMINS ac:::>
ARNES DEL MOTOR MIl, No. DE PARTIE3096694ARNES DEL MOTOR N14, No. DE PARTE 3609966
SEÑAL 2 DE POSICION DEL MOTOR
RETORNO 2 DE POSICION DEL MOTOR
SEÑAL 1 DE POSICION DEL MOTOR
RETORNO 1 DE POSICION DEL MOTOR
ALlMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP. DE REFRIGERANTE
SEÑAL DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
ALlMENTACION DE + 5 VDC DE TEMP. DE AIRE AMBIENTE
SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE AMBIENTIE
ALlMENT. DE + 5 VDC DE TEMP. DE AIRE DEL MULTIPLE
SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE DEL MULTIPLE
SEÑAL DE TEMPERATURA DE ACEITE
ALIMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP.DE ACEITE
ALlM. DE + 5 VDC DE PRESION DEL MULTlPLE DE ADMISION
SEÑAL DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION
RETORNO DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION
ALlMENTACION DE + 5 VDC DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
SEÑAL DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
RETORNO DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
ALIMENTACION DE + 5 VDC DE PRESION DE ACEITIE
SEÑAL DE PRESION DE ACEITE
RETORNO DE PRESION DE ACEITE
ALlMENTACION DE + 5 VDC DE NIVEL DE REFRIGERANTE
RETORNO DE NIVEL DE REFRIGERANTE
SEÑAL DE NIVEL ALTO DE REFRIGERANTE
SEÑAL DE NIVEL BAJO DE REFRIGERANTE
A
BC
ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1939 (+
ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1939/-'
RETORNO DEL BLINDAJE
DF
C
E
A
B
SEÑAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO
SEÑAL DE VENTILADOR MANUAL
SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE PRESION DE FREON
ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922 {+
ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922 (-)
ENLACE DE DATOS DE LA HTA. DE SERVICIO J1587 {+
ENLACE DE DATOS DE LA HTA. DE SERVICIO J1587 1-'
SEÑAL DE DESACTlVACION DE JI587
SEÑAL DE DESACTIVACION DE J1587
NC
+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTERRUPTOR
RETORNO DE BATERIA.
ENL. DE DATOS DE LAHTA. DE SERV. JI587 (+,
ENL DE DATOS DE LAHTA. DE SERV. JI587/-1
ALIMENT. DE + 12 VDC DE CIERRE DE COMBUSTIBLE (2 AMPS
SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LLAVE DEL VEHICULO -
ALlM. DE EMBRAGUE DE VENTILADOR #1 (REFRIGERANTE
ALlM. DE EMBR. DE VENTILAD. #2 {AIRE} O SOL. DE CAMBIO DE TOP 2
FRENO DE MOTOR M-11------
CABEZA DE BOBINA No. 1 DEL FRENO DE MOTOR A
CABEZA DE BOBINA No. 2 DEL FRENO DE MOTOR BJ
FRENO DE MOTOR N-14
[i-cABEZA DE BOBINA No.
.
3 DEL FRENO DE MOTOR
CAB. DE BOBINA No. 1 DEL FRENO DE MOTOR A
CABEZA DE BOBIN No. 2 DEL FRENO DE MOTOR BJ
+ 12 VDC DE BATERIA SIN INTERRUPTOR
+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTlERRUPTOR
RETORNO DE BATERIA-
RETORNO DE BATERIA.
RETORNO DE BATERIA -
+ 12 VDC DE BATlERIA SIN INTlERRUPTOR
+ 12 VDC DE BATERIA SIN INTERRUPTOR
SOL. DE BLOQUEO DE TOP 2 O ALIM. DE RELEV. DE BLOQUEO DE MOTOR DE ARRANOUE
ALlMENTACION DE PARO DE ACCESORIOS DEL VEHICULO
N-14M-11~--~
CONECTOR PASANTE DE LA CAJA DE BALANCINES
A
BC
D
E
F
G
H
J
K
L
ALlMENTACION DEL CILINDRO No. 1
RETORNO DEL CILINDRO No. 1
ALlMENTACION DEL CILINDRO No. 5
RETORNO DEL CILINDRO No. 5
ALlMENTACION DEL CILINDRO No. 3
RETORNO DEL CILINDRO No. 3
ALIMENTACION DEL CILINDRO No. 6
RETORNO DEL CILINDRO No. 6
ALIMENTACION DEL CILINDRO No. 2
RETORNO DEL CILINDRO No. 2
ALlMENTACION DEL CILINDRO No. 4
RETORNO DEL CILINDRO No. 4
--,-
CONECTOR "A"DE SENSORES
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NUMEROS DECABLEM-11 N-14 A
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IX
f1
CONECTOR "C"DE ACTUADORES
¡-
Especificaciones
.. ADVERTENCIA..Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnóstico para técnicos capacita-dos y con experiencia. El diagnóstico y reparación de fallas inapropiado, puede resultar en severo dañopersonal, la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.
ESPECIFICACIONESELECTRICAS
ENLACEDE DATOS (del Vehículo y de Control) SOLENOIDESCable positivo a tierra de chasis Válvulade Cierre de Combustible
.2.5 a 5.0 voltios . Resistencia de la Bobina =7 a 8 ohmsCable negativo a tierra de chasis Inyectores.0.0 a 2.5 voltios . de 0.5 a 1.5 ohms después de restar la
O O 0.40 a 0.60 O O 0.42 a 0.58172.37 25 1.40 a 1.60 646.48 25.45 1.42 a 1.58344.74 50 2.40 a 2.60 1292.88 50.90 2.42 a 2.58517.11 75 3.40 a 3.60 1939.36 76.35 3.42 a 3.58689.48 100 4.40 a 4.60 2585.78 101.80 4.42 a 4.58
SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
Torque (tornillo) = 9 N.m [80 Ib-pulg.]
Altitud Altitud Voltaje(m) [pies] (voltios)
O(nivel del mar) O 4.00 a 4.68915 3000 3.60 a 4.401829 6000 3.20 a 4.002744 9000 3.00 a 3.803659 12000 2.60 a 3.40
Salida de Voltaje (:1:6OmV)= (Presión Ambiente [pulg. Hg] X 4.0 V) +30.54 [pulg. Hg] + 0.5 V
TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURATorque = 14 N.m [10 Ib-pie]
Temperatura(OC)
O255075100
Temperatura[OF]3277122167212
Resistencia(O)
30k a 36k9k a 11k3k a 4k
1350 a 1500600a675
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOTorque = 47 N.m [35 lb-pie]
Resistencia de la Primer Bobina = 750 a 1100nResistencia de la Segunda Bobina = 1100 a 1500 O
SENSOR DE POSICION DEL MOTORTorque = 20 N.m [15 lb-pie]
Resistencia de la Primer Bobina = 1000 a 2000 OResistencia de la Segunda Bobina = 1000 a 2000 n
PEDAL DEL ACELERADOR (IVS, ISS, y APS)Resistencia del Circuito de Validación de Ralentí:
Para estados de EN y FUERA DE RALENTIIVS, ISS - Resist. MAX. de Circuito Cerrado <1250IVS, ISS - Resist. MIN. de Circuito Abierto> 100kO
Resist. de la Bobina del Sensor de Posición delAcelerador:
Entre cables de alimentación y de retorno. 2000 a 3000 ohms
Entre cables de alimentación y de señal (pedalliberado)
. 1500 a 3000 ohmsEntre cables de alimentación y de señal (pedaloprimido)
. 200 a 1500 ohms
Nota: La resistencia de liberado menos la resistenciade oprimido debe ser> 1000 ohms.
INFORMACION DE CODIGO DE FALLA
Las condiciones de operación del motor se registran en el ECM al momento en que se registra por primera vez un código de falla. Los siguientes camposde datos son reportados por Com!>ulinkTM y EchekTM bajo el menú Fault Code (código de falla):
COMPULINKTM
Code
ECHEKTMCodePID or SID, FMIStatusmph% AcceleratorrpmCountxly (e.g. 113)SW
INSITETMFault CodePID or SID, FMIStatusVehicle SpeedAccelerator PositionEngine SpeedCountx of y (e.g. 1 of 3)Switches Data
DESCRIPCION
Código Cummins en CompulinkTM y EchekTMCódigo de falla opcional SAE J1587 en EchekTMEstados activo o inactivo de códigos de fallaVelocidad vehicular en mph o kphPor ciento en que se oprimió el pedal del aceleradorVelocidad del motorNúmero de sucesos de un código de fallaSecuencialTotal (ejem: primero de tres códigos de falla)Posición del interruptor en el primer suceso de falla
StatSpdAcrpmCount
Switch Position
INFORMACION DE CODIGO DE FALLA DE PROTECCION DEL MOTOR
. CODIGODE FALLA143151
SISTEMADE FLUIDOBaja Presión del AceiteAlta Temperatura del Refrigerante
LIMITEDependiente de la Velocidad104° C [220° F]
93.3° C [200° F]
124° C [255° F]Dependiente de la InstalaciónDependiente de la Velocidad
155 Alta Temp. de Aire del Múltiple de Admisión
214235415
Alta Temperatura del AceiteBajo Nivel del RefrigeranteMuy Baja Presión del Aceite
COMENTARIOSDisminución de PotenciaDisminución de Potencia, Disminución de Velocidad despuésde 115° C [23go F]Disminución de Potencia, Disminución de Velocidad despuésde 111° C [231° F]Disminución de PotenciaDisminución de PotenciaDisminución de Velocidad, la Potencia ya está disminuidacon el Código de Falla 143
Para reparar el arnés del motor CELECTTM Plus, use el Kit de Reparación del Arnés, No. de Parte 3822926, que es un conjunto de conectores, sellos, cables, cablesde prueba, herramientas, y accesorios diversos. Para ordenarlo, contacte a su Distribuidor Autorizado Cummins local.
R =Roja Y =Amarilla EP =Protección del MotorAC =Conectar de Actuadores del Arnés del Motor SC =Conectar de Sensores del Arnés
del Motor
OH =Arnés del OEM
212Y213Y
P1753P1754
RAZONError interno en el ECM relacionado con fallas delhardware de la memoria o fallas internas decomunicación del microprocesador.No se detecta señal de velocidad del motor en ambos
pares de pines de señal 1 y 15, Y pines 11 y 14 delSC.
No se détecta señal de velocidad del motor en un parde pines, cualquiera de los dos, pines 1 y 15 ó pines11 y 14 del SC.
Se detecta alto voltaje en el pin 26 de señal delsensor de presión del múltiple de admisión, del SC.Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de señal delsensor de presión del múltiple de admisión, del SC.Se detecta alto voltaje en el pin 11 de señal de posi-ción del acelerador del OH.
Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de señal de posi-ción del acelerador del OH.
Se detecta alto voltaje en el pin 7 de señal de presiónde aceite del SC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de señal depresión de aceite del SC.Se detecta baja presión de aceite. El voltaje en el pin7 de señal de presión de aceite del SC indica presiónde aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralentí a 800rpm; de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm;de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpmpara el M11; de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200a 2400 rpm para el N14.Se detecta alto voltaje en el pin 17 de señal detemperatura de refrigerante del SC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de señal detemperatura de refrigerante del SC. '
El voltaje en el pin 17 de señal de temperatura derefrigerante del SC indica temperatura delrefrigerante por arriba de 104° C [220° F).
Se detecta alto voltaje en el pin 25 de señal detemperatura del múltiple de admisión del SC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de señal detemperatura del múltiple de admisión del SC.
El voltaje en el pin 25 de señal de temperatura delmúltiple de admisión del SC, indica temperatura delmúltiple de admisión arriba de 93.3° C [200° F).
Se detecta alto voltaje en el pin 6 de señal detemperatura de aceite del SC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de señal detemperatura de aceite del SC.
(Continúa)
EFECTO (Sólo cuando el código de falla estáActivo)El motor podria pararse, Posiblemente no arranque.
El motor se parará y no rearrancará.
Ninguno en desempeño,
Disminución en la salida de potencia del motor.
Disminución en la salida de potencia del motor.
Disminución severa (potencia y velocidad).
Disminución severa (potencia y velocidad).
Ninguna protección del motor para presión de aceite.
Ninguna protección del motor para presión de aceite.
Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.
Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. de refrigerante.Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. de refrigerante.Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. del múltiple deadmisión.
Posible humo blanco. El ventilador permaneceráENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ningunaprotección del motor para temp. del múltiple deadmisión.Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motorparará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Ninguna protección del motor para temperatura deaceite.Ninguna protección del motor para temperatura deaceite.
CODIGO DE PID (P)LAMPARA SID (S)DE FALLA FMI111 S254R 12
El voltaje en el pin 6 de señal de temperatura deaceite del SC, indica temperatura de aceite por arribade 123.9° C [255° F).
Se detecta alto voltaje en el pin 27 de señal depresión de aire ambiente del SC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de señal depresión de aire ambiente del SC.
La señal de velocidad del motor en los pines 1 y 15,y/o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motormayor a 2630 rpm.El voltaje en el pin 9 de señal de nivel bajo derefrigerante del SC, indica nivel bajo del refrigeranteen el radiador.
Pérdida de la señal de velocidad vehicular en los
pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y tierra del block delmotor.
Se detecta señal de velocidad vehicular no válida o
inapropiada en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y latierra del block del motor. La señal indica una cone-
xión intermitente o posible alteración.Se detectan menos de 6 voltios en uno de los pines18 ó 19 excitadores del freno de motor del AC. Lo
cual indica una toma de corriente del ECM mayor de2 amperes o suministro de energía defectuoso delECM.
Se detectan menos de 6 voltios en los pines dealimentación 7 y 17 del embrague de ventilador delAC. Lo cual indica una toma de corriente del ECM
mayor de 2 amperes o suministro de energíadefectuoso del ECM.
Se detecta alto voltaje en el pin 24 de señal de tem-peratura de aire ambiente del arnés de sensores.
Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador delcierre de combustible del AC. Indica una toma de
corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministrode energía defectuoso del ECM.Se detecta voltaje suministrado externamente en unode los siguientes pines excitadores; pin 16 de laválvula de cierre de combustible; pines 7 ó 17 delembrague de ventilador, ó pines 18 ó 19 del freno demotor del AC.
Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de señal de tem-peratura de aire ambiente del arnés de sensores.
La señal de voltaje en el pin 24 de señal de tempera-tura de aire ambiente, indica temperatura de aireambiente por arriba de 54.4° C [130° F).
(Continúa)
EFECTO(Sólo cuando el código de falla estáActivo)Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.Disminución de potencia en un 15%.
Disminución de potencia en un 15%.
La válvula de cierre de combustible se cierra hasta
que la velocidad del motor caiga a 2000 rpm.
Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience--a destellar.Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del
vehículo sin valor de parámetro del sensor develocidad del vehículo. Control crucero, cambio pro-gresivo, protección en cambio descendente, y elgobernador de velocidad de camino no trabajarán.Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del
vehículo sin valor de parámetro del sensor develocidad del vehículo hasta que el interruptor dellave se DESCONECTE por 5 segundos.El freno de motor no puede activarse.
El ventilador puede no accionar. Posible sobrecalen-tamiento del motor, si está en uso un ventiladorcontrolado por el ECM.
La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.El ECM corta el voltaje de alimentación a la válvulade cierre de combustible. El motor se para.
La válvula de cierre de combustible no cerrará ...0...
el ventilador funcionará todo el tiempo ...0... seactivará el freno de motor.
La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.La característica de anulación de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usará el valor delsensor de temperatura del múltiple de admisión, paradeterminar el paro de ralentí y la disponibildad deanulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.
221 P108y 3222 P108y 4234 P190R O
235 P111EP 1
242 P084Y 12
243 P121Y 4
254 S017R 4
255 S026y 3
.-
. .
RAZON
Se detectan rpm del motor cuando está activoantirrobo del vehículo.
Se detecta voltaje suministrado externamente yendohacia el pin 24 del ECM de alimentación de paro deaccesorios del vehículo, en el arnés de actuadores Oel ECM ha fallado.
Se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
Se detecta corriente en el pin 2 de retorno delinyector No. 5 del AC, cuando el pin 11 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
Se detecta corriente en el pin 12 de retorno delinyector No. 3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
Se detecta corriente en el pin 4 de retorno delinyector No. 6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
Se detecta corriente en el pin 14 de retorno delinyector No. 2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
Se detecta corriente en el pin 6 de retorno delinyector No. 4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje dealimentación del AC está DESCONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 2 de retorno delinyector No. 5 del AC, cuando el pín 11 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 12 de retorno delinyector No. 3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 4 de retorno delinyector No. 6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 14 de retorno delinyector No. 2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
No se detecta corriente en el pin 6 de retorno delinyector No. 4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje dealimentación del AC está CONECTADO.
Error de comunicación con el FPC, O error de
sincronización del sensor de posición del árbol delevas del motor.
Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de alimen-tación de sensores del SC. Indica una toma de
corriente del ECM mayor de 0.3 amperes, osuministro de energía defectuoso del ECM.La señal de voltaje en el pin 7 de señal de presión deaceite del SC indica presión de aceite inferior a 55kPa [8 psi] en ralentí a 800 rpm; de 55 a 172 kPa [8 a25 psi] en 800 a 2400 rpm.
(Continúa)
EFECTO(Sólo cuando el código de falla estáActivo)El motor no arrancará.
El paro de accesorios del vehículo no funcionaráapropiadamente. Ningún efecto en el desempeño delmotor.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.
Posiblemente ninguno en desempeño. Posiblementeel motor pueda pararse o tironearse.
El motor disminuye a dosificación de combustible noaire, y registro simultáneo de los Códigos de Falla123,141,145,154,213,222, Y422.
Disminución progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente después de la alerta. Si estáactivado el paro de protección del motor, el motor separará 30 segundos después de que la lámpara deprotección del motor comience a destellar.
RAZONSe detecta voltajesimultaneamente en los pines 9 y18 de señal de nivelalto y bajo de refrigerante res-pectivamente del SC ..0.. Nose detecta voltajeenambos pines.Se detecta voltajesimultaneamente en los pines 6 y9 de señal de validaciónde fuera de ralentíy enralentí, respectivamente, del OH.Nose detecta voltaje en el pin6 de señal de valida-ción de ralentí, de en ralentí, del OH cuando el volta-je en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador delOH indicaque el pedal no está en ralentí ...0... nose detecta voltaje en el pin9 de señal de validaciónde ralentí, de fuera de ralentí, del OHcuando el volta-je en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador delOH indicaque el pedal está en reposo.Laseñal de voltajeen el pin 26 de señal de presióndel múltiplede admisión indicaalta presión delmúltiplede admisión, pero otras características delmotor indican que la presión del múltiplede admisióndebe ser baja.Elvoltaje de la batería en los pines 20, 21, 22, Y23del AC(relativoa los pines de retorno 9, 25, Y27 delAC)cayó por debajo de 6.2 voltiospor una fracciónde segundo ...0... no se permitióque el ECMsedesenergizara correctamente (conservar voltajedealimentaciónde batería por 3 segundos después dedesconectar la llave).Voltajede la batería por debajo del nivelnormaldeoperación.
Voltajede la batería por arribadel nivelnormaldeoperación.Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.
Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12voltios,o se detecta voltajecuando no se ordena.
Falla de autocambio; tres intentos de cambiofallados.
No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6y 9 de señal de validación de ralentí de en ralentí, yfuera de ralentí respectivamente, del OH.
EFECTO (Sólo cuando el código de falla estáActivo)Ninguna protección del motor para nivel derefrigerante.
Ningunoen desempeño.
El motor sólo funcionará en ralentí.
Disminución al ajuste no aire.
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño...0... posibilidadde que pare el motor ...0...dificultaden arrancar el motor.
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño... O... posibilidad de funcionamiento irregular enralentí.
Ninguno en desempeño.
Elmotorno tendrá protección de bloqueo del motorde arranque, o el motor no arrancará.El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionaráapropiadamente. La transmisión no hará los cambiosapropiadamente.Elsolenoide de cambio de Top 2 no funcionaráapropiadamente. La transmisión no hará los cambiosapropiadamente.La transmisión Top 2 no será controladacorrectamente. La transmisión permanece en modomanual. ~El motor sólo funcionará en ralentí.
CODIGO DE PID (P)LAMPARA SID (S)DE FALLA FMI422 P111Y 2