97 CAPITULO IV INGENIERÍA, TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA. 4.1 TAMAÑO DE LA PLANTA. La definición del tamaño del proyecto es relevante ya que de esta manera se establecerá, que tan grande será la planta, por lo que se hace necesario mencionar una serie de factores que permitan establecer de la mejor manera el tamaño adecuado de la planta reencauchadora en El Salvador. El tamaño, será la capacidad de producción instala da, es decir el volumen producido durante un período de tiempo. El tamaño deberá ser el óptimo, según las condiciones propias del país, así como de las diferentes características de cada uno de los procesos y de las llantas que se elaborarán, cumpliendo con las normas existentes en el proceso como es la calidad. 4.1.1 FACTORES A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIÓN DE TAMAÑO DE LA PLANTA. Tomando como base el concepto mencionado anteriormente y debido a la naturaleza del proyecto, al inicio de las operaciones de la planta, se deben hacer las consideraciones con respecto a la cantidad de producto a fabricar, debido a que no se elaborará la misma cantidad de productos de la demanda. Las consideraciones se basan en la relación que existe entre el tamaño y una serie de factores que ayuden a simplificar el proceso de selección por ser condicionantes del proyecto. Debido a esto se debe realizar un análisis de estos factores, para concluir cual es el tamaño más adecuado y para que mediante limitantes llegar a condicionar la planta a diseñar. Para ello se considera tomar en cuenta los siguientes factores y que en caso específico influirán en la determinación del tamaño de la planta. Estos factores son:
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CAPITULO IV INGENIERÍA, TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DE LA … 2-M534e-Capitulo IV.pdfnaturaleza del proyecto, al inicio de las operaciones de la planta, se deben hacer las consideraciones
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CAPITULO IV
INGENIERÍA, TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA. 4.1 TAMAÑO DE LA PLANTA. La definición del tamaño del proyecto es relevante ya que de esta manera se
establecerá, que tan grande será la planta, por lo que se hace necesario
mencionar una serie de factores que permitan establecer de la mejor manera el
tamaño adecuado de la planta reencauchadora en El Salvador.
El tamaño, será la capacidad de producción instala
da, es decir el volumen producido durante un período de tiempo.
El tamaño deberá ser el óptimo, según las condiciones propias del país, así como
de las diferentes características de cada uno de los procesos y de las llantas que
se elaborarán, cumpliendo con las normas existentes en el proceso como es la
calidad.
4.1.1 FACTORES A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIÓN DE TAMAÑO DE LA PLANTA. Tomando como base el concepto mencionado anteriormente y debido a la
naturaleza del proyecto, al inicio de las operaciones de la planta, se deben hacer
las consideraciones con respecto a la cantidad de producto a fabricar, debido a
que no se elaborará la misma cantidad de productos de la demanda.
Las consideraciones se basan en la relación que existe entre el tamaño y una
serie de factores que ayuden a simplificar el proceso de selección por ser
condicionantes del proyecto.
Debido a esto se debe realizar un análisis de estos factores, para concluir
cual es el tamaño más adecuado y para que mediante limitantes llegar a
condicionar la planta a diseñar.
Para ello se considera tomar en cuenta los siguientes factores y que en caso
específico influirán en la determinación del tamaño de la planta.
Estos factores son:
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A. Inversión VS Producción. B. Mercado consumidor
A. INVERSION VS PRODUCCION.
Tomando en cuenta que las cámaras autoclaves representan la maquinaria mas
importante y determinante del proceso de reencauche, es importante realizar un
análisis para determinar la capacidad máxima que se puede lograr con la
mínima inversión posible, sin dejar de lado otros factores claves en la
producción, tales como la sub-utilización de la maquinaria, la continuidad del
proceso, el ahorro de espacio, ahorro de energía. Por ejemplo, una combinación
de maquinas reencauchadoras puede representar una mínima inversión con
máxima producción que otra combinación.
De acuerdo a lo anterior, se selecciona la combinación de 1 autoclave con
capacidad de 11 llantas y una autoclave con capacidad de 33 llantas, lo que
significa que la capacidad instalada es de 44 llantas.
Antes de enfocarnos exclusivamente a la capacidad de la maquinaria, se
mencionará algunas características de la materia prima que serán de utilidad
para el proyecto.
La estimación de este rubro podrá llevarse a cabo mediante el suministro de
las cantidades de materia prima ( banda ) requerida para elaborar una cantidad
de llantas. Para este caso en particular, el precio y la calidad seran los factores
determinantes para la selección de la materia prima, no asi la disponibilidad, ya
que existe suficiente oferta en el mercado nacional e internacional para suplir
nuestra demanda
Mercado consumidor. Es uno de los elementos más importantes para condicionar el tamaño
de la planta, es generalmente la cuantía de la demanda que ha de
satisfacerse. Por medio de la investigación previa se llega a determinar si
existe o no demanda actual y estimar en que cantidad.
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En lo relativo al mercado nacional se tiene el siguiente cuadro: Tabla 4.2 Determinación del Rin de mayor uso.
DETERMINACIÓN DEL RIN DE MAYOR USO PROPIETARIOS QUE DESEAN REENCAUCHAR (40%)
1000/20 35 60 9 732 17% TOTALES 271 105 94 61 4314 100% En la tabla 4.2 se observan las diferentes cantidades para el tipo de vehiculo y su
medida de llanta, para determinar el total de llantas se multiplica cada dato por la
cantidad de llantas que utiliza de acuerdo al tipo de vehiculo. En la ultima
columna se determinan los porcentajes de utilización de acuerdo a cada medida
de llanta.
En la tabla 4.3 se calcula la cantidad de llantas a reencauchar por medida , los
porcentajes son los calculados en la tabla 4.2.
Tabla 4.3 Demanda insatisfecha.
Medida de llantas Porcentaje Cantidad demandada
11 R 22.5 28% 16,660
12 R 22.5 19% 16,163
11 R 24.5 23% 10,941
750 R 16 9% 6,548
1000 R 20 4% 8,952
900 R 20 17% 332
Total 100% 59,596
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4.2 PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN. 4.2.1 CALCULO DEL TIEMPO NORMAL DE OPERACIÓN
El tiempo normal de operación de la planta se fija a partir de:
Numero de turnos al día:: 1 turno
Numero de horas laborales/día: 8 horas
Numero de días laborales/año: 277.5 día
Por lo tanto:
El tiempo normal de operación de la planta (T.N.O.) es:
T.N.O. = 277.5 días x 8 horas = 2,220 horas
año día año
Días no disponibles por vacación según código de trabajo son 9.5 días
laborable (Articulo 190 del Código de Trabajo) para el caso de la
planta, ya que estara instalada en el Municipio de San Salvador.
A continuación detallan los días de asueto remunerado los siguientes:
1° de enero 8 horas
Jueves, viernes y sábado de la Semana Santa 20 horas
1° mayo 8 horas
Fiestas patronales de San Salvador 5,6 agosto 16 horas 15 de septiembre 8 horas
2 de noviembre 8 horas
25 de diciembre 8 horas
TOTAL 76 horas A continuación se detallan los días labores reales: Tiempo normal de operaciones 287 días x 8 horas = 2,296 horas/ año. 1 año día
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2,996 horas/año tiempo normal de operaciones.
(-) 76 horas/año tiempo de vacaciones y asuetos.
2,220 horas/ año tiempo normal de operación. De acuerdo al análisis realizado de la inversión vs. la producción, se determino
una capacidad de maquinas autoclaves de 44 unidades diarias de llantas a
reencauchar (ver apéndice 1 “Determinación de la maxima capacidad con la minima inversion)
Entonces:
2,220 horas/ 8 horasXdia = 277.5 dias laborales.
44 llantas X 277.5 dias laborales = 12,210 llantas por año.
12,210 llantas/ 8 horas = 5.5 llantas hora.
De los calculos anteriores, queda determinado la capacidad de producción de la
planta:
CAPACIDAD DE PRODUCCION: 12,210 LLANTAS REENCUCHADAS La cantidad de llantas a producir por medida de llanta quedan determinadas en la siguiente tabla: Tabla 4.4 Determinación de la cantidad de llantas a producir por medida.
Medida de llantas Porcentaje * Cantidad demandada
11 R 22.5 28% 3,419
12 R 22.5 19% 2,320
11 R 24.5 23% 2,808
750 R 16 9% 1,099
1000 R 20 4% 488
900 R 20 17% 2,076
Total 100% 12,210
* Porcentaje obtenido de la tabla 4.2
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4.2.2 DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DEL PROCESO DE REENCAUCHE
A continuación se presentan los tiempos por cada operación en el proceso de
reencauche
Tabla 4.5 Tiempos de operación en el proceso. Entonces 483.61 minutos/ 60 minutos hora = 7.99 horas 4.2.3 EFICIENCIA DE TRABAJO DE LA PLANTA. La eficiencia con la cual laborará la planta de reencauche ha sido
obtenida considerando la capacidad de las autoclaves (Vulcanizadoras), y a
que esta maquinaria es la parte central del proceso productivo, lo que
hace que la eficiencia de la planta se encuentre fuertemente determinada
por la capacidad de dicho elemento. Según los datos presentados en la tabla 4.5, el tiempo de utilizacion de las
2.67 ciclos X 44 llantas por ciclos = 117.48 reencauches
Entonces
44 reencauches / 117.48 reencauches = 37.5
Eficiencia: 37.5 %
Hay diferentes capacidades en autoclaves, así mismo los ciclos de producción
de las autoclaves para la producción podrían variar; para este caso en particular,
se ha tomado en consideración la mínima inversión en maquinaria, mano de
obra etc, para la máxima producción de la planta, por esta razón la eficiencia
podría considerarse baja.
4.3 CALCULO DEL PORCENTAJE DE COBERTURA DEL MERCADO META. Es importante hacer notar que del mercado total de llantas que se reencaucharán,
únicamente la planta de reencauche cubrirá un porcentaje del mismo, la forma de
calcularlo se detalla a continuación:
Se divide la cantidad de unidades a producir por la planta entre el total de
unidades
Cobertura del mercado meta = cantidad de unidades a producir Demanda potencial en el servicio
Cobertura del mercado meta = 12,210 59,952 Cobertura del mercado meta = 20.4 %
4.4 LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA. El costo del reencauche y la distribución de esta es afectado significativamente
por la localización de la planta. Si el mercado es suficientemente grande para
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admitir varias alternativas, muchas de estas pueden ser eliminadas a la hora de
decidir la tecnología y la localización.
En muchos casos, la instalación de una industria puede estimular la producción
de determinados bienes o la radicación de un sector de la población y se
llega a decidir la localización de la industria en una zona precisamente para
impulsar ese proceso. En estos casos, el problema de localización se halla
claramente ligado a determinadas políticas de fomento y programas de
desarrollo y descentralización. También debe tenerse en cuenta la
disponibilidad de energía eléctrica, y en algunos casos, se hace necesario
considerar la producción interna si su costo lo justifica. 4.4.1 MACROLOCALIZACIÓN.
DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO.
La elección del lugar en donde se construirán las instalaciones para el desarrollo
de la comercialización del reencauche de llantas, está sujeta a la evaluación de
una diversidad de factores de carácter geográfico y social; que deben tomarse
en cuenta para llegar a determinar él lugar más adecuado.
Con frecuencia el estudio de la localización de un proyecto lo forman dos etapas,
la macro localización que se refiere a la selección de la región o zona en donde
se ubicará el proyecto; la micro localización que determina la selección específica
del lugar en donde se instalará el proyecto.
Por lo que se toma como zona para la instalación de la planta, son las
áreas industriales.
4.4.2. MICRO LOCALIZACIÓN.
Con relación a la micro localización necesaria para la planta, se ha considerado
realizar una evaluación por puntos; tomando como referencia factores
que ayudaran a determinar la ubicación más adecuada del lugar en
donde se construirán las instalaciones o la compra de las edificaciones
existentes.
Se establecen como zonas para la ubicación de la planta las siguientes ciudades:
a- Soyapango
b- Nejapa
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c- Santa Tecla
d- San Salvador
El método a utilizar para determinar la localización de la empresa, será el método
cualitativo por puntos.
4.4.3 EXPLICACIÓN DE FACTORES DE ACUERDO AL ORDEN DE PRIORIDAD. a) Cercanía del mercado de consumo: En este aspecto, se toma en consideración a los empresarios de transporte
pesado que estarían dispuestos a utilizar el servicio de reencauche que se
ofertará. De acuerdo al estudio de mercado se tiene que la mayoría del servicio
de transporte de carga y pasajeros converge en San Salvador.
Peso asignado: 25% b) Costo de la edificación Las consideraciones que se toman para instalación de la planta, son los precios
de la edificación, se evalúan las zonas estudiadas y los costos por vara
cuadrada del mismo, a continuación se muestra el costo de los terrenos en los
diferentes ciudades seleccionadas. En este caso el costo será por la compra de la
edificación.
Tabla 4.6 Precios de edificaciones Sector Precio por vara cuadrada
Soyapango $ 143.00 dólares
Nejapa $ 46.00 dólares
Santa Tecla $ 149.00 dólares
San Salvador $ 117.65 dólares.
Peso asignado : 15%
c) Vías de comunicación
Las rutas de acceso a la planta es determinante, por lo que la localización estará
lo más cerca posible del centro geográfico del área Metropolitana de San
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Salvador, evitando así lo municipios periféricos, donde la distancia del resto de la
urbe sean mayores.
Peso asignado: 10%
d ) Mano de obra disponible. El servicio de reencauche, se realizará en forma semi automática, por lo que
todas las zonas de interés poseen personal capacitado para el manejo y control
de la maquinaria.
Peso asignado: 15%
e ) Costos de los insumos. En estos costos, se toman en cuenta los rubros de energía eléctrica y agua
potable.
Ambos costos poseen la misma incidencia en términos monetarios, en las cuatro
zonas estudiadas.
• Agua
Para el caso del agua potable, la Administración de Acueductos y Alcantarillados
(ANDA) , posee las siguientes tarifas:
Tabla 4.5 Costo por agua. Consumo ( m3 por mes) Costo en dólares.
De 1 a 10 1.83
De 11 a 15 2.46
De 16 a 20 2.90
De 21 a 30 4.80
De 31 a 40 6.69
De 41 a 50 11.43
De 50 a 100 35.13
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Los costos por consumo de agua, son los mismos para las cuatro zonas en
estudio, de acuerdo al cuadro anterior, información suministrada por ANDA.
• En el caso de los precios de energía eléctrica varía de acuerdo a la
cantidad demanda, los precios que a continuación se detallan están
vigentes desde el 10 de Junio de 2006.
• Energía eléctrica: (consumo mayor a 50 Kva-h)
Tabla 4.7 Costo por energía eléctrica. Rubros Costo ( $/Kw-h)
Cargo comercialización 0.705638
Cargos por energía:
Energía punta 0.099505
Energía resto 0.093530
Energía valle 0.093393
Cargo por uso de red (potencia) 4.843061
Peso asignado : 15%
f) Disponibilidad de la materia prima La disponibilidad de la materia prima es importante, debido a que este afectará
directamente las operaciones de la planta, ya que las bandas precuradas son los
principales componentes para el reencauche.
Peso asignado: 15%
g) Desarrollo de la evaluación. El desarrollo de la evaluación se resume en la tabla 4.12. Con el fin de realizar un
análisis de las alternativas de solución propuestas anteriormente, se considera
evaluarlas por medio de la evaluación por puntos.
A continuación se muestra la evaluación para determinar las alternativas
4.4.4 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN POR PUNTOS. En el municipio de San Salvador, Es el municipio más conveniente para la
instalación de la planta, debido a que cuenta con ventajas adicionales con
respecto al resto de municipios como:
• Los costos de la edificación son bastante aceptables con respecto a las
zonas como Nejapa, Soyapango o Santa Tecla. El costo por metro
cuadrado en San Salvador es de aproximadamente $ 117.65 dólares
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• Existen rutas de acceso que conectan Soyapango, Nejapa, Boulevard
Constitución, los cuales existen consumidores potenciales como lo son los
empresarios del transporte pesado.
• La zona dispone de todos los servicio básicos, como lo es el agua, energía
eléctrica, transporte, servicio telefónico.
4.4.5 MACROLOCALIZACIÓN Y MICROLOCALIZACIÓN. En el análisis de macrolocalización del proyecto, la región escogida para la
ubicación de la planta reencauchadora es San Salvador por cumplir con los
factores antes mencionados.
Analizando la microlocalización, o ubicación específica de la planta, se ha
seleccionado un área de 2,550.00 metros cuadrados, situado en 25 ave. Sur No
515. Los cuales son transitables en cualquier época del año.
Las instalaciones que cumplen con los requerimientos para ofrecer el servicio de
reencauche, tiene un costo a razón de $ 117.65 dólares por vara cuadrada.
• Condiciones locales: Existe servicio de transporte, energía eléctrica,
abastecimiento de agua potable y combustibles.
• Costo de las instalaciones razonable: Se tiene como precio por vara
cuadrada a $ 117.65 dólares y se contará con el capital necesario.
• Zona destinada para la industria: Según información proporcionada con
la Alcaldía Municipal de San Salvador.
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Figura 4.1 Mapa del Área Metropolitana de San Salvador.
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MICROLOCALIZACION. Figura 4.2. Esquema de ubicación de la planta.
Es importante destacar que las instalaciones diseñadas para la planta
reencauchadora serán adecuadas a las instalaciones existentes, para ello se ha
destinado un monto para modificaciones que asciende a $ 25,000.00 dólares.
Ubicación: Final 25 Ave. Sur No 515
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4.5 INGENIERÍA DEL PROYECTO PARA LA PLANTA REENCAUCHADORA. 4.5.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PROCESOS EN CALIENTE Y EN FRÍO. Para la determinación del tipo de proceso de reencauche en la planta se hizo una
evaluación entre las ventajas y desventajas del proceso en frío y el proceso en
caliente determinándose que el proceso en frío es el más conveniente por las
siguientes consideraciones:
• Variedad de diseños.
• Menor espacio físico
• Menor consumo de energía.
• Mayor flexibilidad en la capacidad de producción. Cada autoclave tiene
capacidad de producir desde 11 hasta 33 llantas
4.5.2 PROCESO DE REENCAUCHE EN FRÍO. El proceso de reencauche consta de los siguientes pasos:
a) Inspección inicial.
b) Reparación
c) Raspado
d) Control post raspado
e) Cardeo
f) Cementado
g) Embandado
h) Colocación de tubos, rin, Envelope, aros.
i) Vulcanización
j) Inspección final
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4.5.3 DESCRIPCIÓN NARRATIVA DEL PROCESO DE REENCAUCHE EN FRÍO (INICIAL HASTA VULCANIZADO). 1- Inspección inicial
Objetivo: • Seleccionar las llantas libres de defectos de fabricación, daños no reparables,
edad excesiva y rechazar aquellas que no sean capaces de desgastar otro
rodamiento.
Equipo requerido • Separador: permite examinar la llanta internamente y en su exterior.
• Aspiradora industrial: remover suciedad y agua.
• Lámpara portátil: esta ofrece claridad para poder observar la parte interior del
casco.
Proceso. • Controles Iniciales:
• Remover el agua un día antes de la inspección.
• Asegurar que la llanta está limpia y seca. Los pinchazos, problemas del
sellante y otros daños pueden no detectarse en llantas sucias o mojadas
• Colocar la llanta en el Separador.
• Verificar: cliente, tamaño de llanta, serie y trabajo a realizar.
• Marcar punto de inicio.
• Examinar la llanta con lámpara.
• Revisar con lezna reparaciones anteriores y cortes.
• Marcar trabajos a realizar en la llanta y en tarjeta de control.
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Area No Reparable
Condiciones a Observar
• Area de la Ceja:
• Talones rotos, distorsionados o doblados.
• Grietas o desgaste excesivo.
• Separación del hule o capas.
• Cortes que exponen alambres (oxidación).
• Revestimiento flojo en pestaña del talón.
• Daños severos por montaje.
Área de la Banda de Rodamiento: • Reparaciones muy juntas.
• Ruptura de rodamiento, separaciones de capas o bandas
estabilizadoras.
• Desgaste excesivo.
• Oxido excesivo en carcasa o estabilizadoras.
• Regrabado profundo que daña las cuerdas.
Área de reparación en la corona
Área de reparación en el lateral
Área de reparación en el lateral
Area no reparable
3.5” (89 mm)
De 8.5 y más
3” (76 mm) Hasta 7.50
1.5” (38 mm) Pasajero
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Área de la corona: • Corte que expone excesivamente las bandas estabilizadoras.
• Averías que caen fuera de los límites aceptables de reparación.
Área Lateral:
• Averías fuera de límites de reparación.
• Separación o agrietamiento profundo.
• Alambre atravesando pared.
• Alambres rotos que producen protuberancias.
• Agrietamiento radial o circunferencial debido a flexión o marcas
profundas.
• Grietas de flujo no reparables.
• Agrietamiento climático mayor a 3/32” (2.4 mm).
• Llantas contaminadas con aceite o grasa.
• Alambres débiles o roto.
• Daño causado por baja presión.
Otras condiciones:
• Agrietamiento prematuro del sellante.
• Edad de fabricación del casco.
• Hule poroso.
• Series eliminadas.
• Cuerda expuesta en el sellante.
• Grietas circunferenciales en las estrías, que no se puedan remover en
el raspado.
Después de la Inspección Inicial Si la llanta es reencauchable:
• Etiquetar en forma apropiada.
• Indicar el diseño de rodamiento.
• Indicar trabajos adicionales - reparaciones.
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• Al engrapar etiquetas en las llantas radiales hacerlo sólo en área de la
corona.
Registrar información para el proceso: • Número de orden de proceso.
• Tamaño de la llanta.
• Marca.
• Reencauche anterior.
• Aceptado / Rechazado (razón de rechazo).
• Diseño.
• Fecha de entrega.
Figura 4.4 Expansora
2. Reparación
Objetivo: Restaurar la fuerza y flexibilidad de una llanta dañada dentro de los límites máximos
de tamaño de avería permitidos, de tal forma que sean seguras y retornen al menos
el valor de la reparación.
Lo que puede Ser Reparado en una Llanta Angular de Camión • Costado o Pared:
Aberturas de hasta 38 mm (1.5”).
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Aberturas de hasta 130 mm (5 1/8”) en dirección radial x 19 mm (3/4”) de
ancho.
Abertura 79 mm (3 1/8”) sentido radial x 38 mm (1 1/2”) ancho, a más
anchos menos largo.
Ubicadas a 89 mm (3 1/2”) del talón.Ubicación: a más de 100 mm (4”) del
talón.
• Ceja: Cortes en una capa de máximo 25.4 mm (1”) de largo.
No debe haber alambre expuesto.
Solo reparar hule.
• Banda de Rodamiento: Agujeros con diámetro menor a 38 mm (1 1/2”) en llantas de camión.
• Otros puntos: Parche según la tecnología de fabricación.
Reparar heridas por ambos lados
Reparaciones en llanta radial pueden provocar ampolla, en USA ésta no
debe tener altura mayor a 9.5 mm (3/8 pulg.), se identifica con triángulo
azul.
En USA, 30% de llantas de desecho podían haber sido reparadas.
Figura 4.5: Equipo de reparación.
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3. Raspado Objetivos:
• Lograr textura de superficie para promover máxima adhesión.
• Alcanzar dimensiones predeterminadas de la cubierta. (radio de
corona, ancho de corona, diámetro y dimensiones ceja a ceja).
• Lograr maxima uniformidad.
Equipo Requerido
• Máquina raspadora:
• Alineada para pulir al centro.
• Rueda o pestaña acorde a las llantas.
• Plantillas para control de radio.
Controles Pre-Raspado
• Verificar (asegurar radio y textura de raspado):
• Presión de inflado, máxima recomendada: 22-25 psi en aros
expandibles.
• Cuchillas, sin filo producen calor y humo blanco en condiciones
normales humo azul.
• Ancho y tamaño de aro expandible de acuerdo al tamaño de la
llanta. • Limas de acabado lateral.
• Colocar Plantilla de Raspado:
• Codificación C54 R 120 S20 A35:
• C = Ancho de Corona
• 54 = 5 4/8" ó 5 1/2 "
• R = Radio de la Corona
• 120 = 12 " y 0/8 " ó12 " Radio de la Corona
• S = Radio del Hombro
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• 20 = 2" y 0/8” Radio del Hombro
• A = Corte de Ángulo (Precurado)
• 35 = Angulo del Corte en Grados
Operación • Raspar:
• Empezar del centro hacia afuera volviendo al centro nuevamente.
• Seguir la plantilla para asegurar contorno apropiado.
• Cruzar el raspador sobre los lados deteniéndose en el ángulo de
radio del soporte de la plantilla, normalmente 35°.
•
Corte recomendado en cada paso: 2/32" (1.6mm) a 3/32" (2.4mm). El último muy
ligero para asegurar buena textura.
Eliminar toda evidencia de rodado original.
Dar textura a los hombros. Remueve textura áspera y da mejor apariencia.
Figura 4.6 Equipo para raspado
4. Controles Post-Raspado
• Verificar ancho de la superficie pulida.
• Mantener el ancho de la banda original (permite que nueva banda trabaje y
flexione apropiadamente).
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• Precurado: ancho de base igual al área de raspado o 1/8" menor, nunca
mayor.
• Verificar Espesor de Base:
– Hacer 3 pequeños raspados a 120° c/u.
– Detectar breaker o estabilizadora superior.
– Mínimo 1/32" (0.8mm) de subrodamiento original, no más de 3/32"
(2.4mm) debe dejarse en la parte central de la corona pulida.
• Verificar otras medidas:
– Medir circunferencia con llanta inflada.
– Verificar radio (curvatura) con plantilla, llanta inflada montada en
máquina raspadora.
– Medir de ceja a ceja con llanta desinflada (molde). Ver
especificaciones en Cuadro de Datos de Operación.
– No exponer capas. Superficie simétrica y libre de caucho oxidado.
Controles Post-Raspado
• Llantas contaminadas se limpian, cepillan o pulen.
• No rodar las llantas pulidas sobre el piso.
• Almacenarla en soporte o monorriel.
Figura 4.7 Equipo para control post raspado.
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5. Cardeo
Objetivo: El llenado de raspamientos o cardeo permite obtener superficie uniforme
en la cual adherir la banda de reencauche.
Proceso y requisición
– Inspeccionar llanta por defectos omitidos.
– Asegurar que el cemento esté seco.
– Verificar que no hay extremos de alambre levantados.
– Todo alambre o tela expuesta debe estar cementada.
Reparaciones: Las reparaciones de las heridas o picaduras deben de llevarse a cabo con el equipo
adecuado para este fin y a continuación se detalla:
– Turbina de aire de bajas revoluciones (3,000 a 5,000 rpm) para remover
hule.
– Turbina alta revolución (20,000 rpm) para remover alambre acero.
Operación de llenado
Llenado:
– Utilizar hule de cojín.
– Si hay disponible utilizar pistola extrusora.
– Al llenar remueva aire atrapado.
– De aplicar con pistola presione y realice movimiento de barrido.
– Índice de curado del material de relleno compatible con sistema de
reencauche.
– Ventilar los raspados de llanta angular que expongan el tejido con
cordón de ventilación de algodón.
– No ventile los raspados de llantas radiales.
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Reparaciones: Las reparaciones de las heridas o picaduras deben de llevarse a cabo con el equipo
adecuado para este fin y a continuación se detalla:
– Turbina de aire de bajas revoluciones (3,000 a 5,000 rpm) para remover
hule.
– Turbina alta revolución (20,000 rpm) para remover alambre acero.
Figura 4.8 Equipo para llevar a cabo el proceso de cardeo.
6. Cementado
Objetivos:
• Suministrar adhesión para mantener unión de componentes antes de
vulcanizar.
• Proteger superficie pulida para evitar la oxidación y contaminación
durante almacenamiento.
• Sellar extremos del alambre de acero en cavidades de reparación
pulidas o raspadas.
• Mejorar la adhesión.
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Requerimientos
• Los cementos vulcanizan bajo las mismas temperaturas requeridas
para el hule y materiales de reparación.
• Cementar la llanta máximo 8 horas después de pulida.
• Alambre de acero o tejido expuesto es cementado con brocha
inmediatamente.
• Las llantas o reparaciones pulidas, cementadas o no, nunca deben
rodarse sobre el piso o tocarse con las manos.
• El cemento de vulcanización negro es compatible con todos los
compuestos.
• El cemento negro suministra superficie pegajosa para tela, acero y
hules.
Tipos de Cementos
• Brocha o Concentrado:
• Cemento de vulcanización negro con más sólidos y menos solventes.
• Rociable:
• Más solventes y menos sólidos.
Requisitos previos a la operación.
• Cemento bien mezclado y agitado.
• Contenedores cerrados mientras no se usen.
• Contenedores y brochas limpios.
• Usar cabina rociadora no expuesta a calor.
• Extractores de aire en buenas condiciones.
• Zona libre de polvo y luz solar directa.
Aplicación de cemento de vulcanización:
• Movimiento de frotación circular (brocha).
• Aplicar capa uniforme.
124
• Evitar acumulaciones.
• Al utilizar pistola, ajustarla para cubrir 100 Mm. de diámetro, colocar
cañón a unos 160 mm.
• Rotar la llanta para cementar.
Aplicación Cemento Rociable – Dejar secar completamente, 15 min. pistola, 30 min. brocha.
– Almacenar en percha para evitar contaminación.
– Llantas almacenadas durante doce horas deben ser re-pulidas y re-
cementadas.
Figura 4.9 Cuadro: Equipo para cementado.
7. Embandado
• Objetivo:
– Aplicar una capa de material a base de hule de cojín y una banda de
tamaño apropiada a llanta pulida y cementada.
Equipo Requerido
• Máquina embandadora.
• Grapadora.
• Cuchillo.
125
• Destornillador grande.
• Cinta métrica.
• Martillo de caucho.
Proceso
Preparación de operación.
• Verificar secado y aplicación del cemento.
• Verificar cardeos.
• Medir ancho de superficie raspada.
• Seleccionar la banda adecuada. Base no menor al ancho de superficie
pulida.
• Seleccionar el cojín adecuado, 13 Mm. mayor a base de la banda.
Tamaño de Banda Correcto Proceso de montaje de cojín
• Montar la llanta en máquina embandadora.
• Inflar y girar llanta 360° para revisarla.
• Girar llanta y colocar cojín en forma recta.
• Presionar con la mano el cojín para evitar aire acumulado y pliegues.
• Hacer empalme de tope.
• Pulir y cementar extremo de la banda.
• Centrar banda en la superficie raspada.
• Girar llanta para aplicar banda en forma recta.
• Marcar y cortar banda, hacer coincidir diseño (en otros casos las
bandas se cortan en mesa).
• Dar textura al extremo cortado.
• Cementar extremo cortado y dejar secar.
• Colocar cinta de cojín en extremo.
• Realizar empalme con el desarmador y mazo.
• La banda puede ser hasta 25 Mm. mayor a circunferencia del casco.
126
• Grapar unión del centro hacia costados.
Operación de empalme de banda de rodamiento
• Aplicar rodillo con presión.
• Colocar polyfilm sobre banda, 102 Mm. (4”) mayor a corona.
• Hacer ventana en polyfilm.
• Colocar malla en parte opuesta de la unión. Mejora evacuación de aire.
• No rodar la llanta después de embandarla.
Figura 4.9 Equipo para enbandado.
8. Montaje de tubos, Rin, aros y envelopes. Operación Montaje de tubos, Rin.
• Los tubos son colocados en las llantas de acuerdo a la medida de
estas.
• Colocar Rin de acuerdo a las medidas de los cascos.
127
Preparación de envelopes.
• Verificar buen estado de sobre.
• Verificar estado de válvula del sobre.
• Seleccionar sobre adecuado. Debe cubrir 25 Mm. (1”) o más debajo
de la ceja.
• Lubricar los sobres una vez al día cuando están calientes.
Montaje de envelopes: Proceso
• Colocar los envelopes una vez realizado el montaje de tubos y rines.
• Asegurar que pestaña del aro cubra el sobre un mínimo de 25 mm.
(1”).
• En sistema de anillos el sobre debe pasar 25 Mm. (1”) de la ceja.
Equipo Requerido
• Separador de Envoltura:
– Facilita centrado de válvula.
– Promueve larga vida de sobres.
– Puede realizarse en forma manual.
Figura 4.8 Equipo para montaje de sobres
128
9. Vulcanización Equipo Requerido
• Autoclave capaz de suministrar y mantener la cantidad correcta de calor y
presión durante un período de tiempo determinado.
Generalidades
• Usar termopares para establecer ciclos de vulcanización.
• La sub-vulcanización como la sobrevulcanización son indeseables;como
consecuencia no se obtiene el adhesión correcta de la banda con el casco,
además las bandas tienden a desprenderse a la hora del rodamiento. .
• Temperaturas de vulcanización en autoclave de 93° a 157°C (200° a 315°F).
Métodos de Vulcanización
• Vulcanización Externa:
– Tubo interno y aro son usados, el calor se transfiere de afuera hacia
adentro de la llanta.
• Vulcanización Externa / Interna:
– Ni tubo ni aro son usados, el calor se transfiere tanto de adentro como
de afuera.
Operación
• Cargar cámara:
– Colocar válvula del sobre a las 4 en punto y la del tubo a las 6.
– Enganchar mangueras de presión: tubo y sobre.
– Asegurar acoplamientos de mangueras.
– Cargar llantas grandes cerca del ventilador, llantas pequeñas cerca de
la puerta.
– Colgar pantalla térmica cuando se utilicen aros y tubos.
– Cerrar y asegurar puerta.
– Ajustar tiempo de curado.
129
Verificación de presiones: • Autoclave: 85 pis.
• Tubo: 80 - 120 pis.
• Sobre: 65-70 pis.
• Previene migración del cojín.
• Mantiene forma del diseño.
• Llenar los vacíos con aire y no con el sobre.
Operación de Retiro de llantas:
• Esperar a que la presión baje.
• Girar seguro manual de la puerta para liberar aire adicional.
• Desacoplar mangueras y colocarlas en sujetadores.
• Retirar llantas. Colocar en monorriel si está disponible.
Desarmar aros: • Liberar sobres. No colocarlos sobre el suelo.
• No almacenar llantas en forma vertical mientras están calientes.
Figura 4.11. Equipo para vulcanizado.
130
10. Inspección Final • Objetivos:
• Evitar que reencauche con defectos salga de la planta.
• Verificar calidad de reparaciones.
• Garantizar apariencia de llanta nueva.
• Verificar el cumplimiento de las marcas requeridas.
Equipo Requerido
• Separador giratorio de llantas.
• Linterna portátil.
• Materiales de registro.
Operación
• Remover grapas.
• Inspeccionar por buena adhesión y apariencia del empalme.
• Revisar el interior de la llanta mientras esté caliente.
• Revisar reparaciones.
• Inspeccionar superficie del rodado.
• Revisar flujo de cojín entre el borde pulido de la llanta y el rodamiento.
• Rechazar agrietamientos o evidencia de flujo incompleto.
• Buscar evidencia de distorsión del rodado o ancho inapropiado.
• Verificar identificación de reencauchador.
• Inspeccionar longitud de ventilas, deben ser iguales a lo largo de la
llanta.
• Revisar falta de llenado del molde.
• Verificar que no haya sobre flujo en pared no pulida.
Mejorar apariencia:
• Recortar ventilas.
• Cortar rebabas.
131
• Remover etiquetas del proceso.
• Aplicar pintura.
• Limpieza general
Figura 4.12 Inspección final
132
4.6 HOJA DE RUTINA DE PROCESO. HOJA DE RUTINA DE PROCESO
NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Producción NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Inspección inicial
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Separador, aspiradora industrial,
lámpara portátil. Marcador, tarjeta, bolígrafo ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE
OPERARIOS1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Limpiar y secar la llanta Aspirador industrial 2 Colocar la llanta en el separador Separador
3 Verificar cliente, tamaño de llanta y trabajo
4 Marcar punto de inicio Marcador 5 Examinar la llanta Lámpara 6 Medir profundidad de estria 7 Revisar reparaciones y cortes Lezna 8 Marcar trabajos a realizar en llanta Marcador
9 Anotar trabajos a realizar en hoja de control Hoja y bolígrafo
10 Etiquetar Tarjeta y bolígrafo
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN Visual Detener la inspección Rechazar la llanta por daños irreparables
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
133
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Producción NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Reparación
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Parches, pegamento. ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocar la llanta en el espansor Expansora 2 eliminar clavos, patículas de acero Lezna 3 raspar área a reparar Esmeril portátil 4 colocar pegamento Brocha 5 colocar parche Prensa hidráulica 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual Detener procedimiento
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
134
ºHOJA DE RUTINA DE PROCESO
NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion
NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Raspado
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Parches, pegamento. ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocar la llanta en maquina raspadora Raspadora 2 Colocar aros según medida de llanta Aros 3 Colocar plantillas para control de radio Raspadora 4 Verificar las dimensiones del área raspada 5 6 7 8 9
10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual Detener proceso
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
135
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion
NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Control post-raspado
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Parches, pegamento. ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocar llanta en soporte Maquina verificadora de costados 2 verificar que los costados están correctos 3 inspección de rodaje 4 5 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Detener proceso Visual Rechazo de llanta por desigualdad de cortes
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
136
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Cardeo
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Cepillo circular, raspa tugsteno,
Raspa ventilada, raspa tipo lápiz, piedra AP360 ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Montaje de casco en soporte Soporte giratorio 2 Eliminación de hule o partículas de acero 3 4 5 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual Rechazar por mal procedimiento Rechazar la llanta por daños irreparables
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
137
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Cementado
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: cemento ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE
OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocar llanta en soporte Soporte de llantas 2 aplicar cemento en área de banda Soplete 3 4 5 6 7 8 9 10
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN Visual Rechazar por aplicación inadecuada
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
138
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Enbandado
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: cojín, miniextruder, banda ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocación de llanta en máquina endadora Enbandadora
2 colocar banda en casco Manual 3 proceder al enbandado Enbandadora 4 5 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual Detener proceso Rechazar la llanta por mala colocación
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
139
HOJA DE RUTINA DE PROCESO
NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: colocado de tubo, Rin, Aros, envelope FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: Cobertores,aros,tubo,Rin ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocación de llanta en máquina Máquina expansora de cobertores 2 Colocar tubo Manual 3 Colocar Rin Manual 4 Colocar envelope Manual 5 Colocar Aros Manual 6 7 8 9 10
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN Visual Ninguno
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
140
HOJA DE RUTINA DE PROCESO
NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Vulcanizado
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Colocar llanta en monoriel Monoriel 2 Envío a vulcanización 3 Colocar llanta en vulcanizadora Vulcanizadora 4 Encendido 5 Revisión de manómetros 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual, manómetros Detener proceso
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
141
HOJA DE RUTINA DE PROCESO NOMBRE DE LA PIEZA: Llanta DEPARTAMENTO: Produccion NOMBRE DE LA OPERACIÓN: Inspección final
FECHA: 27 de junio 2006 MATERIAL A UTILIZAR: ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA
No CARACTERÍSTICAS DIMENSIÓN No DE OPERARIOS 1 Llanta para vehiculo pesado 11R22.5 1
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO No DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
1 Quitar aros 2 Quitar Envelope 3 Quitar Rin 4 Quitar tubo 5 Revisión de llanta Máquina expansora 6 7 8 9 10 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN REACCIÓN Y CORRECCIÓN
Visual Rechazar llanta por mal vulcanizado
BOSQUEJO E LA OPERACIÓN
142
4.6.1 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO DEL SERVICIO DE REENCAUCHE EN FRIO.
Casco Inspección del casco Reparación Raspado Control de Post raspado Cardeo Cementado Embandado Envolver Precurado Vulcanización Inspección Final
2
3
4
5
6
7
8
9
2
1
143
4.6.2 DIAGRAMA DE FLUJO. DIAGRAMA DE FLUJO DE REENCAUCHE EN FRIO