Busmagasinet

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

No 02 / februar 2012

Læs også12. Midttrafik lægger

pauser i flextrafikken

16. Bussens affjedring skåner alle

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

Bussen er den sikreste

transportformTrafiksikkerheden skal altid være i top –

men der kommer særligt fokus på den i de uger, der bliver kørt skibuskørsel.

SIDE 10

Ferie For ALLe 2012Norge er partnerland på årets rejsemesse

En busrejse i Norge er ikke kun transport fra A til B – det er

selve rejsen, som er attraktionen.

SIDE 04

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 03

04 Norge er partnerland på rejsemessen i Herning

06 Tyskland sætter atter alle sejl til på ”Ferie For Alle” i Herning

10 Bussen er den sikreste transportform – også på skituren

12 Midttrafik lægger pauser i flextrafikken

14 Kort nyt

16 Bussens affjedring skåner alle

18 DM for EvoBus mekanikere er Med til at hæve det faglige niveau

20 Chauffører går til filmen

22 Humor bag rattet

24 Kort nyt

26 Internettet handler om at gøre god forretning

28 Paragraf i fokus

30 Nostalgihjørnet

Indhold

2004 22

VINTErkørSEl

Steen BundgaardAdm. direktør

For turistvognmænd er februar måned identisk med vinterkørsel. Og vinterkørsel er lig med skiturister. Antallet

af busrejser til skisportsstederne er slet ikke på samme niveau, som det var for 10 år siden. Det réelle forbud

mod sovebusser fik desværre sat en stopper for en stor del af skikørslen.

Men stadig vælger tusindvis af glade skirejsende bussen som deres transportmiddel. Et fornuftigt valg. For

uanset hvordan man vender og drejer tingene, er bussen langt det sikreste transportmiddel ad vej. Statistik-

kerne viser, at der sker meget få uheld med busser: Mens bilerne på europæisk plan er involveret i 49, 58 % af

dødsulykker i trafikken, er det tilsvarende tal for busser 0,57 %. Det er tal, der taler deres eget sprog.

Bussen er også et fleksibelt og komfortabelt transportmiddel. Den kører nærmest fra dør til dør. Passagererne

møder op ved bussen, afleverer bagagen og skal ikke tænke på tasker, ski, skistøvler før de er fremme ved deres

destination. Og lad det også være sagt, at der i de sidste mange år er sket meget både på komfortudstyret i

busserne og sikkerhedsudstyret.

Vi ønsker alle en rigtig god tur!

Steen BundgaardAdm. direktør

leder / Indhold

26

”Lån en bus”Test gratis en af disse helt nye Mercedes-Benz busser.Sprinter City 77 til 37 passagerer og den nye model af Citaro bybus.

Kontakt EvoBus Danmark A/SPoul Nielsen - 56370042John Greisen - 76270310

www.mercedes-benz.dk/busser

Mer

cede

s-Be

nz -

et m

ærk

e i D

aim

ler k

once

rn

EvoBus_DB_febr.2012.indd 1 19/01/12 11.24

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 0504 / Danske Busvognmænd

Norge som busrejselandNorge som busrejseland

Vores broderland Norge indtager som den 6. i rækken pladsen som partnerland på Ferie for Alle-messen, som afholdes i Messe Center Herning den 24.-26. februar. Med sin barske, men smukke natur og de mange destinationer, som ligger i køreafstand fra Danmark, er Norge et oplagt mål for turistrejser med bus. Vil du have nogle tips til, hvordan du kan planlægge en tur til Norge, så læs med her.

Af Mona konuralp, Innovasjon Norge / Foto: Innovasjon Norge

Få MErE INForMATIoN oM FjorDENE:Sognefjordenwww.fjordnorway.com/no/OM-rEGIONEN/ fjordnorge/Sogn-og-Fjordane/ Byerne i Fjord Norgewww.fjordnorway.com/no/Artikler/Byferie- pa-Vestlandet/ På Fjord Norges hjemmeside er der flere forslag til rundture med bus (se anbefalede ture på venstre side)www.fjordnorway.com/no/TUrFOrSlAG/ Få mere information om aktiviteter i området omkring fjordene:Der arrangeres mange forskellige festivaler i Fjord-Norge i løbet af sommeren, som kan kombineres med en rundtur i fjordene. Her kan nævnes: Festspillene i Bergen – festival for musik og teater www.fjordnorway.com/no/HVA-SkJEr/festivaler/Festspillene-i-Bergen/Gladmat i Stavanger, Nordens største madfe-stival www.fjordnorway.com/no/HVA-SkJEr/festivaler/Gladmat/

Norge er partnerland på rejsemessen i Herning

Fokus på natur og oplevelserAt Norge fungerer som partnerland på rejse-

messen betyder, at der bliver sat fokus på Nor-

ge som rejseland og alle de destinationer, akti-

viter og oplevelser, som turister kan få i landet.

”Vi er glade og stolte af, at Norge bliver part-

nerland i 2012. På vores store stand, vil de

besøgende kunne få inspiration, gode råd og

rejsetips fra en lang række destinationer og

opleve spændende og overraskende aktiviteter.

Så vi ser meget frem til at give de mange be-

søgende på messen en supergod oplevelse”,

udtaler Thomas Kær Mahler fra Innovasjon

Norge, og fortsætter:

”En busrejse i Norge er ikke kun transport fra

A til B – det er selve rejsen, som er attraktio-

nen: Dybe fjorde og høje fjelde, vandfald og

gletschere, hårnålesving og fantastiske ud-

sigtsplatforme er noget, som begejstrer mange

rejsende. Undervejs kan man bo på et af de

smukke træhoteller ved en fjord eller på et

klassisk højfjeldshotel, og hver strækning kan

fyldes med spændende attraktioner, hvis naturen

ikke er nok. Besøg en stavkirke, stop ved en

gårdbutik og smag de lokale produkter –

eller send gæsterne på en bådtur på en af de

mange fjorde. Alle er velkomne til at komme

forbi VisitNorway-standen og få inspiration og

en snak med repræsentanter fra destinationer

og overnatningssteder.”

Naturoplevelser en masseFjord Norge og det mægtige fjordlandskab i

Vest-Norge er spækket med fantastiske na-

turoplevelser. Her er dybe fjorde, høje fjelde,

vandfald, gletschere, frugtplantager, levende

små byer, spændende muséer og attraktioner.

Ni af de 18 nationale turistveje ligger i Fjord

Norge - og af de større byer kan Bergen med

den Hanseatiske Brygge og Fisketorget frem-

hæves. Også Stavanger, oliehovedstaden med

de charmerende brostensbelagte gader, hvide

træhuse, fantastiske restauranter og et spæn-

dende oliemuseum er et besøg værd. Læg også

vejen forbi Ålesund, der byder på fantastisk jugen-

darkitektur.

oplev midnatssolenNord-Norge er et populært rejsemål for man-

ge busturister og målet for mange er Nord-

kapp. Nord-Norge om sommeren er lig med

midnatsol, lange lyse aftener og nætter. Den

nordligste landsdel byder på en spektakulær

kystlinie med skærgård og øer, hvor Lofoten

Gode overnatningsmuligheder Undervejs er der brug for hvil. Her er

Rica Hotels et godt bud på en overnat-

ningsmulighed. Rica Hotels er en hotel-

kæde med hoteller i hele Norge, centralt

placeret i byer og på mindre steder. Man

kan planlægge en rundtur i Norge med

overnatning på Rica hotellerne, og som

kunde vil man kunne opnå konkurrence-

dygtige priser og rabatter.

Rica Hotels har i flere år fokuseret på lokale

råvarer, og menuerne giver gæsterne en

oplevelse af den norske og lokale mad-

kultur.

I 2011 blev morgenmadsbuffeten på

Rica Nidelven Hotel i Trondheim kåret til

Norges bedste - for 6. gang i træk!

Læs mere om Rica hotellerne og deres

tilbud: www.rica.no

Bussoperatører kan henvende sig direkte

til Rica Hotels for forslag til rundture,

pristilbud etc.

Kontaktinfo:Epost: [email protected]

Telefon: + 47 66 85 45 00

Web: www.rica.no/Fritid/Turoperatorer/

Du kan møde repræsentanter fra Rica

Hotels, Fjord Norge og Nord-Norge på

Norges stand 9528 under Ferie for Alle i

Herning 24.-26. februar.

Læs mere om messen på

www.ferieforalle.dk

og Vesterålen er de mest kendte. Oplev den

samiske kultur i Finnmark, tag på hvalsafari i

Vesterålen og se kaskelothvaler, besøg Lofoten

og de mange fiskelandsbyer, hvor der i dag er

spændende kunstgallerier og gode fiskerestau-

ranter. Udenfor Bodø ligger Saltstraumen, en

af verdens stærkeste malstrømme.

Vil du vide mere om Nordnorge?www.nordnorge.com

De nationale turistveje Norge er et langstrakt land, og man kan bruge

megen tid på transport. Men med de nationale

turistveje - 18 udvalgte strækninger, som byder

på fantastiske køreopplevelser - bliver køreturen

en stor naturoplevelse i sig selv.

Se ruterne og planlæg din køretur på:

www.nasjonaleturistveger.no

Joha

n W

ildha

gen/

ww

w.v

isitn

orw

ay.c

om

Terj

e Bo

rud/

ww

w.v

isitn

orw

ay.c

om

Fiskemarked Bergen: C.H./www.visitnorway.com

Tørfisk Lofoten: C.H./www.visitnorway.com

Nordkap er et yndet rejsemål for busgæsterne - kronen på værket efter en smuk rejseoplevelse med bus gennem Norge.

EmneEmne


TysklandTyskland

“DEr Er I år TrE HOVEDTEMAEr: VIN, NATUr OG FOrrET-NINGSrEJSEr.”

Siden 2008 er den tyske stand på feriemessen ”Ferie for Alle” i Herning vokset, og 2012 er ikke nogen undtagelse. I år er den tyske stand på ikke mindre end 260m2 og dermed den største enkeltstand i Europa/charterhallen, Hal M. Vi håber, at du kigger forbi!

Af: Helle Selma Harbsmaeier - [email protected] / Foto: Tysk Turist Information

Tyskland sætter atter alle sejl til på ”Ferie for Alle” i Herning

”Ferie for Alle” er med sine mere end 65.000

besøgende et vigtigt udstillingsvindue for Tysk-

land, men udover det vil Tysk Turist Informa-

tion gerne være med til at øge busturismen til

- og i Tyskland.

Dette kan vi ikke gøre alene. Derfor er vi også

glade for de busrejsebureauer, der udstiller på

messen. Og for det samarbejde, vi har indgået

med Scania og MAN/Neoplan, hvor de udstiller

to nye turistbusser, hvor Hr. og Fru Danmark

kan se en turistbus årgang 2012, og få et

bedre billede af, hvad en bus byder på i dag.

”På Ferie for Alle 2011 oplevede vi flere besø-

gende i turistbusserne, og hvordan de kommen-

terede den luksus, der i dag er forbundet med

en turistbus. Flere havde sidst kørt bus i skolen

- og det i en skolebus årgang 63. Derfor fik de

besøgende et nyt syn på bussen som rejseform.

Der skal ikke herske nogen tvivl om,

at Danmark er et vigtigt land for

Tyskland, når det gælder turisme.

Faktisk er Danmark et af de lande,

der procentuelt sender flest turister til Tysk-

land, og netop busturismen bidrager stærkt

hertil. Derfor er Tysk Turist Information meget

glad for det samarbejde, vi har med busrejse-

bureauerne og busvognmændene, som hver

især bidrager med mange turister.

Trænger du til inspira-tion til nye destinationer i Tyskland, kan du møde dem på den tyske stand på ”Ferie for Alle”- messen i Herning d. 24.-26. februar

Weissenhäuser StrandStor ferie- og fritidspark for hele familien

ved Østersøen, kun 5 km fra Olden-

burg/Holsten. Nogle af højdepunk-

terne i dette ferieparadis er ”Eventyr

Junglelandet”, det subtropiske bade-

land og det nye wakeboard- og vand-

skianlæg, der åbner i 2012.

Slesvig-HolstenHos delstatens turistinformation TASH

kan du få masser af inspiration til

ferien i Tysklands nordligste delstat.

Vadehavet, Østersøen og den dansk/

tyske kulturhistorie tiltrækker hvert år

mange besøgende fra Danmark.

FöhrDen smukke ø i nationalparken Vade-

havet byder på afslapning og skøn

natur. Øens kunstmuseum tiltrækker

hvert år mange kunstinteresserede.

Her udstilles kunst, der har havet og

kysten som tema.

ostsee-Holstein TourismusFerieregionen langs Østersøen, som

mange danskere forbinder med slottet

Glücksborg, Hansestaden Lübeck og

de gode badestrande langs Østersøen.

Området byder også på skønne natur-

områder som Flensborg Fjord og det

Holstenske Schweiz.

Hamburg TourismusDen nordtyske metropol ved Elben byder

på masser af kultur, underholdning og

shoppingmuligheder: Store musicalop-

sætninger, bl.a. ”Løvernes Konge”,

muséer for moderne kunst, verdens

I busserne vil vi i samarbejde med repræsen-

tanter for importørerne give inspiration til,

hvad man også kan bruge bussen til, fx fami-

liefesten”, fortæller Carsten Johansen fra Tysk

Turist Information

Familiefesten – en ny måde at rejse på.Idéer skorter det ikke på hos Carsten Johansen,

når han skal fortælle, hvordan man kan finde

nye forretningsområder: ”Hvor mange af vore

potentielle kunder har mon tænkt på, at man

kan holde en fest i Tyskland til samme pris,

eller måske endda billigere end i Danmark,

oven i købet inkl. overnatning? En fest til 50

personer løber i Danmark ofte op i en pris på

over 1.000 kr. pr person, når man regner alt

med, og faktisk kan det lade sig gøre at lave

en to-dages tur med bus til samme pris inkl.

overnatning, middag, morgenmad, og i nogle

tilfælde også drikkevarer,” fortæller han ”Og

mon ikke det er hyggeligere at være på tur

med børn, børnebørn og venner på den måde?

Bussen kommer ud at køre, og alle kan feste

uden at skulle tænke på at sidde bag rattet.”

Nu er familiefester nok ikke det, der sælges

mest af, når det drejer sig om busrejser til

Tyskland, men nogen gør det faktisk med succes.

Vin, natur og forretningsrejserHvert år er der nye temaer på Tysklandsstan-

den, og 2012 er ingen undtagelse. Der er i

år tre hovedtemaer: Vin, natur og forretnings-

rejser. ”

”Uanset hvad formålet er, så mener vi, at der

altid er en god grund til at besøge Tyskland,

og vi gør alt, hvad vi kan for at være opdaterede

på nye rejsemål. Så uanset hvilke spørgsmål,

du måtte have, når det drejer sig om oplevelser

i Tyskland, så er vi ikke længere væk end en

telefonopringning eller en mail,” smiler Carsten

Johansen og opfordrer: ”Du kan jo starte med

at besøge os på ”Ferie for Alle” i Herning d.

24.-26. februar 2012. Kommer du fredag d.

24. februar, har vi entrebilletten klar til dig.

Bare send en mail til office-denmark@germany.

travel - så sender vi billetten til dig.”

Inspiration

AnnoncerTyskland

08 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 09

CONVERTERE

Convertere renoveres fra dag til dag.400 nyrenoverede convertere altid på lager.MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + momsMB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat

Brøndby Ombytnings Service A/SSnedkergangen 10-12, 2690 Karlslundetlf. 46151266 fax: 46151466www.bos.dk - [email protected] / [email protected]

Specialfabrik for convertere og gearkasser

www.klartextinfo.com

Nu lancerer vi Klartext BusBooking i Danmark. Klartext BusBooking er et planlægningsværktøj til brug i vognmandsvirksomheder med turist- og rutekørsel.

Klartext BusBooking er allerede det mest udbredte busplanlægningsværktøj i Sverige. Vi er også i Tyskland og satser nu også på at være i Danmark. For mere information kontakt vores agent i Danmark.

Premiere i Danmark

Richardt Seirup Tlf: +45 5370 2140

E-mail: [email protected]

største samling af modeljernbaner og den

nye bydel ”Cityhafen”, der er Europas største

byudviklingsprojekt.

Hotel Hohe WachtDet perfekte sted til møder, kongresser og

events. Eller hvis man bare vil forkæle sig

selv i wellness- og spa-afdelingen. Dette

4-stjernede Hotel, Resort og Spa ved Øster-

søen ligger mindre end 1 times kørsel fra

Puttgarden og ca. 1,5 time fra Flensborg.

Bremen og BremerhavenDe 2 byer, som tilsammen udgør én stat.

Hansestaden Bremen med den historiske

bykerne, de verdensberømte stadsmusikan-

ter og rådhuset, der er på listen over UNE-

SCO’s verdenskulturarv.

Havnebyen Bremerhaven med det tyske

nationale maritime museum, det fantastiske

emigrations museum/center og Climate

House.

NiedersachsenDet kontrastfyldte rejseland, der især er

kendt for regionerne Harzen og Lüneburger

Heide. Niedersachsen byder også på mange

familieattraktioner for både store og små,

bl.a. forlystelsesparken Heide Park og bilfa-

natikernes mekka VW-Autostadt.

the9cities:Sammenslutningen af De 9 historiske byer

i Niedersachsen – Braunschweig, Celle,

Göttingen, Goslar, Hameln, Hannover, Hil-

desheim, Lüneburg og Wolfenbüttel. En

kombination af bindingsværksidyl, middel-

alderlige bydele, slotte og parker, shopping

og spændende events.

Van der ValkI Tyskland har Van der Valk i alt 11 hoteller,

2 ferieresorts, 2 skihaller og et vandskian-

læg.

Et af hotellerne er det 4-stjernede Hotel Van

der Valk Hildesheim, der ligger i en af de

smukke, gamle bygninger midt på det hi-

storiske torv.

Copthorne Hotel, HannoverDette 4-stjernede superior hotel ligger tæt

på Hannovers messeområde. Hotellet råder

over 222 værelser og suiter, wellness-område,

restaurant og en irsk pub.

Mecklenburg-VorpommernDelstaten i nordøst med over 1.900 km

kyststrækning, 2.000 søer, Hansestæder,

slotte og eksklusive wellness-oaser.

De 6 nordtyske byerByerne ligger i delstaten Mecklenburg-

Vorpommern: Hovedstaden Schwerin, de 4

Hansestæder Wismar, Rostock, Stralsund,

Greifswald og byen med de 4 porte Neu-

brandenburg. I disse 6 byer kan man opleve

alt, hvad Mecklenburg-Vorpommern står for:

Østersøkysten, de mange søer, smukke gamle

byer og slotte – og ikke mindst kunst og kultur.

BrandenburgDelstaten Brandenburg ligger hele vejen

rundt om Berlin. Kombiner turen til den

tyske hovedstad med nogle af de mange

smukke destinationer i Brandenburg: Del-

statshovedstaden Potsdam med slottet

Sanssouci og naturområdet Spreewald med

sine skove og kanaler.

Leonardo Hotels/Sunflower ManagementLeonardo Hotels er 3- og 4-stjernede hotel-

ler med attraktiv beliggenhed og kvalitet. De

henvender sig til både forretningsrejsende,

grupperejser, events og turister.

Berlin Tourismus & KongressDen dynamiske metropol og hovedstad med

en spændende og bevæget historie. Byen

byder på bl.a. barokke slotte, hele 3 opera-

huse, rundvisninger i bunkere, en tur langs

muren i Trabant, et utal af muséer og fantas-

tiske shoppingmuligheder.

Hotel ratswaage, MagdeburgMagdeburg - byen ved Elben med en 1200-

årig historie og moderne arkitektur af kun-

steren Hundertwasser. Og midt i Magdeburg

ligger det populære 4-stjernede hotel Rat-

swaage.

Franken TourismusRegionen i det nordvestlige Bayern er bl.a.

kendt for sine vine, den smukke natur og

de gamle middelalderbyer. Filmen De 3 mu-sketerer med Mads Mikkelsen blev optaget i

byen Würzburg og omegn.

ring Hotels og German CastlesRing Hotels er Tysklands største sammen-

slutning af private, uafhængige hotelejere,

og alle hoteller har 3 eller 4 stjerner. Hotel-

lerne lægger vægt på en hyggelig og familiær

atmosfære kombineret med høj kvalitet.

rüdesheim Tourist AGRüdesheim er kendt af mange danskere for

sine vine. Den smukke gamle by ved Rhinen

er porten til Rhindalen, der er optaget på

UNESCO’s liste over verdens kulturarv.

Steigenberger Hotel GroupDe luxe og førsteklasses hoteller med central

beliggenhed i de fleste større byer Tyskland

eller unikke beliggenheder såsom på en pri-

vatejet ø ved Konstanz ved Bodensøen.

Scandi InternationalScandi International producerer, koordinerer

og tilbyder full management service i hele

Tyskland. Alt fra møder, konferencer og

hotelbooking til leje af limousine eller he-

likopter.

Travel Charme Hotel GmbHDe 12 Travel Charmes hoteller og resorts har

alle 4 eller 5 stjerner. Fra Rügen i nord til

Tyrol i syd indbyder Travel Charme til for-

kælelse.

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

- men hvor meget så..?Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige

- lad det komme an på en prøve!Se eksemplet her og gæt en pris.

Basisbil:Mercedes Benz Sprinter 316 med automatgear,

oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.

Opbygning indholder bl.a.:Udvendig lift med 500 kg løftekapacitetAdvarselsblink indbygget i bagdørsfalserAluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning

Isolerede sider og støjisolerede hjulkasserHattehylde i venstre side

Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger

Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stålHåndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning

Indvendigt lys med natlysRadio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine

7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________?Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Test dine pris-fordomme


Skibusrejser 2012Skibusrejser 2012

Trafiksikkerheden skal altid være i top – men der kommer særligt fokus på den i ugerne med skibuskørsel. Myndighederne intensiverer kontrollen i disse uger, og medierne retter kameraer og diktafoner mod busbranchen.

Af Jørn Pedersen, formand for turistsektoren i Danske Busvognmænd / Foto: Shutterstock

BuSSeN er den sikreste transportform – også på skituren

med, at virksomheden bliver drevet inden for

lovgivningens rammer. Det vil sige at bl.a.

chaufførens dokumenter kontrolleres – han

skal have medbragt de rigtige dokumenter, og

de skal være gyldige.

Kontrollernes tidI 2011 indledte Skat, Rigspolitiet og Trafik-

styrelsen et samarbejde, som har til formål at

øge kontrollen af vognmandsbranchen. Det

er et skridt i den rigtige retning. Vi er glade

for, at der bliver ryddet op, så dem, der dri-

ver virksomhed på et tvivlsomt grundlag, ryger

ud og ikke er med til at plette branchens ry.

Men det betyder også, at vi andre skal have

pinligt orden i sagerne. Der må ikke være noget

at komme efter! De små forglemmelser er ir-

riterende – men de sker for os alle. Til gen-

Statistikken siger altMyterne og fordommene om busbranchen lever

i bedste velgående på trods af, at statistikkerne

viser det modsatte. Ulykkesstatistikkerne fra

1988-2008 viser, at der er meget få dræbte

eller alvorligt tilskadekomne i bus. Faktisk er

tallene så små, at statistikken

påvirkes betydeligt af en

enkelt ulykke. Der-

Forbered dine chaufførerSelv om statistikken taler sit klare sprog, er det vigtigt, at vi som busvogn-

mænd stadig gør vores allerbedste for at holde sikkerheden i top. Nogle

virksomheder er vant til at operere i udlandet, andre har primært deres

udlandskørsel i skisæsonen. For dem, der ikke kører så ofte i udlandet,

kan det være en rigtig god idé lige at gennemgå tjeklisten for international

erhvervsmæssig buskørsel i EØS.

Husk alle dokumenterneDet er oplagt at indarbejde en rutine, hvor du minimum en gang om året

tjekker, at alle papirer er i orden, inden I tager hjemmefra. Det er vigtigt,

at chaufførens kørekort er gyldigt, og at der er overensstemmelse mellem

kørekort og førerkort.

Tjek materielletDerudover er det meget vigtigt, at du tjekker, at dine køretøjer er i god

stand, og at sikkerhedssystemet og dit materiel i det hele taget som mini-

mum lever op til lovgivningen.

Husk beredskabsplanenSkulle der ske en ulykke - også selvom det kun er en lille en - er det vigtigt

at være forberedt. Bruger du den beredskabsplan, som Danske Busvogn-

mænd har udarbejdet i samarbejde med Falck, er du godt klædt på, hvis der

skulle opstå en krisesituation. Men husk, at beredskabsplanen kun er ram-

men – du skal selv udfylde den! I en krisesituation melder der sig en masse

spørgsmål, og ofte er der ikke tid til at finde ud af, hvor man kan finde sva-

rene. Derfor er det en rigtig god idé at få udfyldt beredskabsplanen allerede

nu. Har du gjort det, er det måske værd lige at tjekke, at de oplysninger, du

har indført, stadig gælder. Fx nødnumre og andre kontaktoplysninger.

Din virksomhed – din beredskabsplanBeredskabsplanen skal tilpasses netop din virksomhed: Det gør du bedst

ved løbende at opdatere beredskabsplanen og ved at implementere den

- også i din hverdag. En krise eller ulykke er ikke kun en væltet bus. Det

kan også være en mangeårig medarbejder, der får konstateret en ondartet

sygdom. Brug også din beredskabsplan til at håndtere den slags svære

situationer.

Hold fokus på beredskabsplanenEr ulykken ude - eller rammes din virksomhed af en krise - kan det være

vanskeligt at honorere alle de krav, der stilles fra omgivelserne. Pressen ringer

og vil have kommentarer, kolleger vil vide, hvordan det går og så videre. Det

er vigtigt, når du er i en krisesituation, at du holder fokus på beredskabsplanen.

Og husk, du kan altid fortælle dem, der henvender sig, at du har sat din

beredskabsplan i værk, og at du nu vil koncentrere dig om den.

for kan man heller ikke tale om tendenser i

busulykkerne. Det, man kan konstatere, er, at

bussen er det sikreste transportmiddel på vej

– og at der er lang vej til, at bilerne bliver et

lige så sikkert alternativ.

De andre fejlTiden for skibuskørsel er også den periode

på året, hvor myndighedernes kontrol af bus-

branchen er mest intensiv. Det at opnå et

godt renommé handler også om at drive en

sund forretning i overensstemmelse med lov-

givning. Når myndighederne kontrollerer vores

busser, handler det dels om sikkerhed – der

bliver blandt andet kontrolleret hastig-

hed, overholdelse af køre- og hvile-

tidsbestemmelserne og at materiellet

er i orden, dels om at føre tilsyn

0

10

20

30

40

50

0

2

4

6

8

10

2001

2

45

22

17

97

15 15

812

30

4

10

1

3 3 3

0 0 0

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Kilde: Danmarks Statistik www.dst.dk

Statistik over antal dræbte og alvorligt tilskadekomne i busulykker 2001-2010 i Danmark

Dræbte i bus

Alvorligt tilskadekomne

DET KAN DU SELV GØrE

gæld skal de graverende lovovertrædelser, der

også forekommer i branchen, ikke have lov til at

fylde – hverken i mediebilledet eller andre steder.

Danske Busvognmænd bifalder derfor den tvær-

gående indsats mellem myndighederne. Og opfor-

drer medlemmerne til at gennemgå både materiel

og dokumenter med en tættekam, inden de skal

af sted på den store skitur!

Rigtig god tur!

10 / Danske Busvognmænd


EmneEmne Nye toner i MidttrafikNye toner i Midttrafik

I trafikselskabernes flextrafik koordineres kørselsopgaver ved hjælp af IT-systemet PlANET med henblik på at udføre kørslen billigst muligt. Trafikselskabet Midttrafik vil fremover også sikre, at chaufførerne holder de nødvendige pauser. Danske Busvognmænd bakker op om trafikselskabets tiltag, men ærger sig over Sydtrafik og Fynbus, der ikke vil følge Midttrafik.

Af lasse repsholt – [email protected] / Foto: Colourbox

MiDttrafik lægger pauser i flextrafikkeN

regler, der blandt andet følger af lovgivning og

aftaler mellem arbejdsmarkedets parter.

”Det har altid undret os, at trafikselskaberne

ikke var mere villige til at sikre pauserne i

deres kørselstilrettelæggelse. Det er jo chauf-

førernes arbejdsvilkår og passagerernes sik-

kerhed, vi taler om”, siger Allan Mørup, der

er formand for DB’s udvalg for handicap- og

specialkørsel - og uddyber: ”Min forventning

er, at vi indgår aftale om dels en pause midt

på dagen for alle køretøjstyper, dels en øvre

grænse for, hvor mange timer en vogn eller

chauffør maksimalt kan arbejde på et døgn. Så

den enkelte chaufførs daglige arbejdstid ikke

overstiger det tilladte.”

Generel aftale skal løfte sikkerheden og kvaliteten i flextrafikkenDanske Busvognmænd og andre repræsentanter

for transporterhvervet mødtes umiddelbart før

årskiftet med Midttrafik. En del af baggrunden

var en række kritiske indslag på TV2 Midtvest

om arbejdsmiljøet for de chauffører, der kører

flextrafik i regionen.

Ud over de nævnte tiltag om pauser blev par-

terne enige om, at der generelt skal være ord-

nede forhold for de chauffører og leverandører,

som udfører kørslen. At Midttrafik skal være

Når en vognmand tilrettelægger sine

chaufførers arbejdsdag, har han

almindeligvis en svær opgave og

et stort ansvar. Kørselsplanlæg-

ning, logistik, optimal udnyttelse af køretøjet,

overenskomster, køre- og hviletidsregler og

arbejdstidsdirektivet skal gå op i en højere

enhed. De samme hensyn har hidtil ikke væ-

ret taget i trafikselskabernes planlægning af

flextrafik. Her har alene omkostninger og ka-

pacitet spillet en rolle. Det gør trafikselskabet

Midttrafik nu op med.

Pauser - Hvem har ansvaret?Et gammelt stridspunkt mellem trafikselska-

berne på den ene side - og Danske Busvogn-

mænd på den anden side - er, hvem der har

ansvaret for, at chaufføren får holdt de nød-

vendige pauser? Der er ingen tvivl om, at vogn-

manden som arbejdsgiver skal tilrettelægge

sin medarbejders arbejdsdag, så de relevante

pauseregler overholdes. Det er også arbejds-

giveren, der har ansvaret i sidste ende. Når

trafikselskaberne tilrettelægger kørsel og sen-

der opgaverne direkte ud til den enkelte vogn

og chauffør, kortslutter det imidlertid vogn-

mandens adgang til at styre sine chaufførers

arbejdsdag. Hidtil har Midttrafik og de andre

trafikselskaber afvist at tilrettelægge kørslen

under hensyn – som minimum – til de pause-

kritisk i sin vurdering af urealistiske indkomne

tilbud. Og at trafikselskabet skal tilstræbe at

udbyde garantivogne af mere end 1 års varig-

hed i udbud, som er gældende fra 2013.

”Jeg vil tro, at kursændringerne fra Midttrafik

på sigt vil danne forbillede for de øvrige tra-

fikselskaber, der udbyder flextrafik. Det fokus,

der er på omkostningsbesparelser i trafiksel-

skaberne, må ikke resultere i uacceptable vilkår

for vores chauffører og passagerer,” påpeger

Allan Mørup.

Til Allan Mørups ærgelse følger Sydtrafik og

Fynbus dog ikke Midttrafiks eksempel, så her

er der ikke lagt op til ændringer. "Lige så glade

vi er for Midttrafiks tiltag, lige så skuffede er

vi over de to andres passivitet i den her sag.

Resultatet bliver signalforvirring og konkurrence-

forvridning og det bliver sværere for Midttra-

fik at gennemføre uden opbakning fra deres

samarbejdspartnere. Meget ærgerligt", udtaler

Allan Mørup.

Konkurrenceforholdene er svære at udjævneChaufførernes arbejdsmiljø og passagerernes

sikkerhed er i sagens natur omdrejningspunkter

for diskussionen. Udbudsvilkårene og kørsels-

tilrettelæggelsen har dog også stor betydning

for konkurrencesituationen mellem de forskel-

lige virksomheder.

Benytter man en bus (stor personbil), er man

omfattet af køre- og hviletidsregler, busover-

enskomsten mellem Turistvognmændenes

Arbejdsgiverforening og 3F, krav til løbende

efteruddannelse af chaufførerne samt af ha-

stighedsmæssige begrænsninger for køretøjet.

Udføres flextrafikken i stedet i en personbil

– enten på baggrund af en taxitilladelse eller

en tilladelse til offentlig servicetrafik – er man

omfattet af de mere generelle og mere lempe-

lige pauseregler i arbejdstidsdirektivet, samt

af mere konkurrencedygtige overenskomster.

Benytter man en taxi, har man derudover et

langt mere fleksibelt aktiv, der kan benyttes til

mange forskellige kørselsopgaver.

FAKTA Hvad siger lovgivningen?

Busser (Stor personbil eller M2 eller M3)Er du chauffør i en bus – også kaldet en ”stor personbil” - er du som udgangspunkt omfattet af køre- og hviletidsreglerne. De indebærer i store træk:

• En uafbrudt køretid må ikke overstige 4½ time. Herefter skal der holdes en sam-menhængende pause på mindst 45 minutter. Den daglige køretid må som hoved-regel ikke overstige 9 timer.

• Inden for hver periode på 24 timer skal føreren have en regulær daglig hviletid på mindst 11 sammenhængende timer. Det betyder, at en chauffør kan stå til rådighed for sin arbejdsgiver i 13 timer i træk.

Personbiler (M1, Taxi og Tilladelser til offentlig Servicetrafik)Er du chauffør i en personbil, er du ikke omfattet af køre- og hviletidsreglerne, men de generelle arbejdstidsregler. De indebærer i store træk:

• En lønmodtager med en daglig arbejdstid på mere end 6 timer har ret til en pause af et sådant omfang, at pausens formål tilgodeses. Pausen lægges efter de for arbejdsstedet normale regler for lægning af arbejdstiden.

• Arbejdstiden skal tilrettelægges således, at de ansatte får en hvileperiode på mindst 11 sammenhængende timer inden for hver periode på 24 timer. Det betyder, at en chauffør kan stå til rådighed for sin arbejdsgiver i 13 timer i træk.

“DEr Er INGEN TVIVl OM, AT VOGNMANDEN SOM ArBEJDSGIVEr SkAl TIlrETTElæGGE SIN MED-ArBEJDErS ArBEJDSDAG, Så DE rElEVANTE PAUSE-rEGlEr OVErHOlDES.”

Midttrafik vil ændre planlægningen af flextrafikken, så chaufførerne sikres en pause. Trafikselskabets samarbejdspartnere Sydtrafik og Fynbus ser passivt til fra sidelinjen. Resultatet bliver ifølge Danske Busvognmænd signalforvirring og konkurrenceforvridning.

Danske Busvognmænd / 15Danske Busvognmænd / 15

Annoncerkort nyt


ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

BM Autominibus

Bogøvej 15 [email protected] 8382 Hinnerup Tlf. 7020 1548 www.partex.dk

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid!

FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation

Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation. Giver sikkerhed for at chaufføren har

de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

Easy@Tour

Danmarks førende løsning til persontransport!

kOrT NYT

Når Du SKAL Køre SYDPå… NøDkOrrIDOrEr I øSTrIGPr. 1. januar blev der i Østrig indført såkaldte

nødkorridorer på motorveje og motortrafikveje.

Nødkorridorerne skal sikre, at politi, vejservice

og redningskøretøjer når hurtigere frem, når

der er opstået kø.

Sådan fungerer nødkorridorerneDe køretøjer, der er i den yderste højre bane

– uafhængigt af, hvor mange spor vejen har –

skal køre så langt ud til højre som muligt, gerne

helt ud i rabatten. De køretøjer, der holder i

yderste venstre kørebane – eller hvis der er tale

om flersporede veje – alle dem, der IKKE er

i det yderste højre spor, trækker så langt til

venstre som muligt.

På den måde skal der dannes en nødkorridor

mellem det yderste højre spor og de resterende

baner. Det er meget vigtigt, at nødkorridoren er

mindst 3,5 meter bred.

Bøden for at blokere for redningskøretøjer eller

for at køre i nødkorridoren er 2.180 €.

Rigspolitiet og virksomhedskontrollen har

ændret praksis vedr. den dokumentation,

de kræver i forbindelse med kørsel, der er

undtaget fra køre- og hviletidsreglerne. Dette

fremgår af et brev om manglende dokumen-

tation, som Danske Busvognmænds samar-

bejdspartner på køre- og hviletidsområdet –

TungVognsSpecialisten (TVS) – har modtaget

i en konkret sag.

Foranlediget af brevet har TVS fået bekræftet

af en ledende medarbejder i virksomheds-

kontrollen, at de har strammet kraftigt op

i forhold til den dokumentation, de kræver

– særligt i de situationer, hvor der foregår

blandet kørsel i løbet af den daglige arbejds-

periode. Det kan være i de situationer, hvor en

chauffør har kørt undtaget kørsel om morgenen,

derefter almindelig omfattet kørsel midt på

dagen - og så igen undtaget kørsel sidst på

dagen.

Hvilken dokumentation kræves ved rutekørsel

under 50 km?

Rutekørsel under 50 km med bus er

undtaget for køre- og hviletidsreglerne. Udfører

man denne kørsel, skal man efter Rigspoli-

tiets nye praksis kunne oplyse og indsende

følgende i forbindelse med en virksomheds-

kontrol:

• Oplysninger om, hvilke chauffører og

hvilke køretøjer disse har kørt?

• Hvilkenruteogrutenslængde,somdet

enkelte køretøj har kørt?

• Oplysningeromdatoogtidsrumforhver

enkelt kørsel.

TVS opfordrer derfor transportvirksomhederne

til at sikre, at de har den nødvendige doku-

mentation for alle kørsler, der er undtaget fra

køre- og hviletidsregler.

Køre- og HviLeTiD: politiet strammer op på dokumentationskrav for undtaget rutekørsel

Transportmesse i Herning den 4. til 7. april 2013MCH Messecenter Herning arrangerer den 4. til 7. april 2013 den 12. Tranportmesse . "Vi glæder os allerede til messen. Det har været - og er - nogle hårde år for busbranchen, men messen i Herning er dog stadig en stor og vigtig begivenhed for transporterhvervet og dets mange leverandører.", udtaler Steen Bundgaard, adm. direktør i Danske Busvognmænd. "Jeg håber på en gentagelse af succesen fra sidste gang med både masser af teknik og nyheder og masser af fagligt og socialt indhold, der virkelig giver udstillerne og de besøgende noget at komme efter." afslutter han.

indført

nødkorridorer

Pr. 1. januar blev der i

østrig indført såkaldte

nødkorridorer.

Websites WebShop Disponeringsværktøjer Online backup

Fjedring i busserFjedring i busser


Affjedringssystemet i en bus har til opgave at hindre vejbanens ujævnheder i at forplante sig til chassiset. Den tekniske udvikling er gået fra stive bladfjedre over raffinerede parabelfjedre til elektronisk luftaffjedring.

Af Ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Irisbus

Bussens affjedring skåner alle

skel gør, at fjederen har meget fine egen skaber

under alle forhold. På trækakslen derimod går

varia tionen ofte fra 2 t til 12 t. Og denne store

forskel klarer parabelfjederen ikke særlig godt.

Det eneste fjedersystem, som kan klare dette

perfekt er: ”Luftaffjedring”.

Luftaffjedring Luft er idéelt som affjedringselement. Luften kan

sammenpresses og dermed skabe fjedervirk-

ning. Og luft overfører ikke vibrationer og støj.

Ved luftaffjedring er stålfjedrene afløst af et

antal gummibælge, som bæ rer hele vægten.

Forbindelsen mellem chassi set og vejbanen

er således afbrudt af luft fyldte gummibælge,

og hvilken ind flydelse det har på overførslen

af rystelser og støj fra vejbanen, kan enhver

forestille sig. Selve styringen af akslerne kan

luftbælge ne dog ikke klare.

Der, hvor den traditionelle fjeder fastholder

akslen i den rette position under alle manøv rer,

stiller det sig anderledes med luft bælgene.

Gummibælgene skal i høj grad hjælpes.

Akslerne skal nemlig fastholdes under accele-

ration og opbremsning (rotation), samt i side-

og længderetningen. Dette er ret kompliceret

og kan gøres på mange forskellige måder. Der

kan benyttes hele eller halve fjederblade, et

system af stræberarme - eller en kombination

af begge dele. Alle bilmærkerne har deres eget

system, og det er netop på dette punkt, at man

kan spore en forskel mellem de enkelte køretø-

jer. Hvis akslerne ikke føres korrekt under alle

manøvrer, vil bussen omgående føles ustabil.

På luftaffjedrede busser er krængnings-

stabilisatoren en yderst vigtig komponent, og der

sættes meget ind på at udvikle dette område.

Således har nogle bilmærker nu fundet ud af at

lade denne indgå i kombination med de øvrige

stræberarme sådan, at den udfører flere funktio-

ner end blot at optage krængninger.

Som nævnt er det luften i bælgene, der er selve

fjedere lementet. Luften har den egenskab, at

den uanset det aktuelle tryk altid kan sammen-

trykkes yderligere. De enkelte luftbælge er di-

mensioneret til at bære sin del af akseltrykket (2

eller 4 bælge pr. aksel), og forskellen i vægt (fra

tom til fuld last) reguleres ved at ændre bælg-

trykket. Ændringen sker automatisk ved, at ni-

veauventiler, der er placeret ved den pågælden-

de aksel, lukker mere luft ind - eller lufter ud.

Bussens akseltryk vil med andre ord altid stå i

et ligefremt forhold til bælgtrykket. Dette for-

mod det næste vil dæmpe de egensvingninger,

som en fjederbevægelse altid sætter i gang. Til

en vis grad kan man med denne affjedrings-

form helt undvære støddæmpere. Bladfjedre

var og er stadig en simpel, stabil og billig af-

fjedringsform. Men den er langt fra komforta-

bel og kan i bussammenhæng kun opleves på

veteranbusser.

ParabelfjedreEn gammeldags mangebladsfjeder har så stor

indre gnidningsmodstand, at der skal ret store

ujævnheder i vejbanen til for at sætte den i

gang. De små ujævnheder reagerer den slet

ikke på. Og små ujævnheder er der jo flest af.

hold har nogle mærker da også benyttet til at

kombinere med en akseltrykmåler, som direkte

på instrumentbordet viser ak slernes aktuelle

vægt i kg.

rullebælgeHvis man ser en luftbælg som løs reservedel,

bliver man sikkert overrasket over dens høje

og cylindriske facon. Den ligner slet ikke den,

der sidder inde under bussen mellem aksel

og gitterramme. Det er en rigtig observation.

Når bælgen er monteret, er den nemlig rullet

ned over et tårn i midten. I den modsatte ende

slutter den blot tæt på en konisk krave.

Når bussen under kørslen rammer en forhin-

dring, presses tårnet opad, og bælgen ruller

tilsvarende nedad. Under denne bevægelse vil

tårnet trænge ind i luftbælgens volumen og på

den måde hæve trykket i samme takt. Dette

kaldes luftbælgens progressive fje derevne.

Så snart forhindringen er passeret, falder aks-

len den modsatte vej, og nu ruller tårnet ud af

luftbælgen igen. Herved falder trykket igen til

normal værdi, og hvis støddæmperne ellers er i

topform, vil bussen omgående falde til ro igen.

NiveaureguleringEn anden fordel ved rullebælgene er deres

evne til at variere bussens arbejdshøjde. Fra

den normale kørehøjde er de i stand til ved

manuel eller automatisk styring at hæve sig til

overhøjder på måske +20 cm for derefter at

sænkes til en underhøjde (kneeling) på måske

-10 cm.

Luftaffjedring er således den idéelle form for

affjedring til busser. Den skåner vejen, pas-

Derfor gik fjederudviklingen i retning af at

mindske den indre modstand. Der blev ekspe-

rimenteret med færre blade, afstand mellem

bladene, gummielementer og lignende tiltag.

Disse bestræbelser resulterede i at para-

belfjederen blev udviklet til noget nær den

perfekte affjedring.

En parabelfjeder består af ganske få lag (2

til 5), som kun berører nabolaget helt ude i

spidserne. Og så selvfølgelig i midten, hvor

lagene er spændt fast på selve akslen. Derved

er trægheden i fjederen reduceret, og selv små

ujævnheder i vejen opfanges nu. Den redu-

cerede egendæmpning stiller dog tilsvarende

større krav til støddæmpere og krængningssta-

bilisatorer.

En parabelfjeder er særlig velegnet som for-

fjeder. På en foraksel er variationen mellem

tomkørsel og fuld last nemlig ikke så stor. En

typisk 18 tons bus vejer omkring 5 t på for-

akslen når den er tom og 6,5 til 7 t, når der

køres med fuldt læs. Denne beskedne vægtfor-

BladfjedreDen mest enkle og dermed billigste form for

affjedring er en traditionel bladfjeder med

mange lag (trapezfjeder). Denne fjedertype,

som har været anvendt siden hestevognens

og jernbanens barndom, var tidligere nærmest

standardudstyr på tunge køretøjer.

Bladfjederen har den fordel, at den foruden at

skabe en vis affjedring også er eminent til at

styre selve akslen. Det er jo vigtigt, at akslen

beholder sin fastlagte position under styre-,

bremse- og accelerationsmanøvrer.

En bladfjeder har desuden en vis selvdæmpen-

de egenskab, idet det ene fjederlags gnidning

sagererne og bussen maksimalt, og samtidig

øger den komforten for chaufføren.

Luftaffjedring kræver meget lidt vedlige-

holdelse, og hvis man ellers overholder sine

regelmæssige serviceaftaler med værkstedet,

indskrænker chaufførens indsats sig til at hol-

de tryklufttankene godt drænet for vand. Selv

om alle busser efter hånden er forsynet med

lufttørrer på trykluftanlægget, vil der alligevel

samle sig lidt vand i tryktankene. Og det vand

skal tappes ud regelmæssigt .

Den mest avancerede form for luftaf-fjedring finder man på lavgulvs bybusser. Den lave indstigningshøjde hjælpes lidt på vej med automatisk kneeling, når dørene åbnes.

Sådan ser en typisk luftfjeder rullebælg ud, når den er monteret på bussens aksel, som

sidder forneden. Under affjedring ruller bælgen ned og op over tårnet i midten. Derved ændres

luftvolumen og dermed trykket lynhurtigt.

Sådan ser en typisk forakselaffjedring (ZF) ud: To luftbælge lige over akslen med to kraftige støddæmpere placeret tæt på. Dertil et system af stræberarme, som fastholder akslen i alle situationer


DM for mekanikereDM for mekanikere


DM For evoBuS MeKANiKere er MeD til at hæve Det faglige Niveau

De tider, hvor landets mange busværksteder udelukkende kunne overlade uddannelsen af nye mekanikere til de Tekniske Skoler, er forlængst forbi.

Af Ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Ivan Stjernqvist

Håndværk og PCEn dygtig busmekaniker skal nu om stunder

både beherske et godt håndelag samt have

et godt kendskab til at betjene en

som skal fremme værkstedspersonalets fag-

lige dygtighed - til gavn for EvoBus og for

kunderne.

Bus Tech Challenge er et tilbud til alle værk-

stedsmedarbejdere om at dygtiggøre sig via

det interne PC program BusDoc og Training-

Portal. Her kan personalet tilmelde sig til at

deltage i to kvalificeringstests. Den sidste

test, Qualifying 2, munder ud i, at der kåres

en Danmarkstester, som udpeges til at repræ-

sentere Danmark ved ”Europamesterskabet i

busreparation”. De lokale Bus Tech Challenge

mestre bliver fundet gennem en række on-

line test konkurrencer, der former sig som et

udskilningsløb – de dårligste sorteres fra hver

gang. Til sidst står man med de tre dygtigste.

Nummer 1 får muligheden for at gå videre til

Europafinalen i Ulm.

Vindere af BusTechChallenge 2011 blev hædret i forbindelse med en lille festlighed hos EvoBus i Køge. Danmarksmester blev mekaniker Carsten Ottesen, Servicecenter Nørre Snede (i midten), som således bliver Danmarks repræsentant ved EM i Ulm. På 3. pladsen kom Jesper Nielsen, fra EvoBus Køge (til venstre). Eftermar-kedschef Carsten Jøns Nielsen (til højre) overrakte præmierne. Anders Bjertrup fra P. Christensen, Kolding var forhindret i at være til stede.

Danmarksmester fra Nørre SnedeVinderne af Bus Tech Challenge 2011 blev

hædret i forbindelse med en lille festlighed

hos EvoBus i Køge. Danmarksmester blev me-

kaniker Carsten Ottesen, Servicecenter Nørre

Snede. Carsten bliver Danmarks repræsentant

ved EM i Ulm. På anden - og tredjepladsen

kom henholdsvis Anders Bjertrup fra Service-

Partner P. Christensen A/S, Mercedes-Benz

Kolding, og Jesper Nielsen fra EvoBus Køge.

Ved Europamesterskaberne, som afholdes på

Setra fabrikken i Neu-Ulm, Tyskland, den 27.

og 28. februar, mødes vinderne fra deltager-

landene til en udvidet konkurrence, som også

omfatter fejlfinding på rigtige busser samt

efterfølgende diagnose.

PC. Begge områder undervises der målrettet

i på de tekniske skoler, men derudover er det

ikke ualmindeligt, at specifikke brancher eller

bilmærker har etableret deres egen

indlæring, som går i dybden med netop det

pågældende bilmærke. Således har busmær-

kerne Mercedes-Benz og Setra i EvoBus regi

en løbende konkurrence Bus Tech Challenge,

Ved DM foregik BusTechChallenge udelukkende via en PC skærm. Ved europamesterskabet i Ulm senere på året skal deltagerne også i fysisk kontakt med ”rigtige” busser.


FAKTABus Tech Challenge er et tilbud til alle værkstedsmedarbejdere om at dyg-tiggøre sig via det interne PC program BusDoc og TrainingPortal. Her kan personalet tilmelde sig til at deltage i to kvalificeringstest. Den sidste test, Qualifying 2, munder ud i, at der kåres en danmarkstester, som udpeges til at repræsentere Danmark ved ”Europa-mesterskabet i busreparation”. Det finder sted den 27. og 28. februar på Setra-fabrikken i Neu-Ulm i Tyskland.


Utraditionel efterudd.Utraditionel efterudd.


sen, og man mærker det hele på egen krop. Ud-

over at det selvfølgelig var morsomt, så tror jeg

også, at det især for mange af de yngre chauffører

var udbytterigt af få sat et så markant fokus på

rollen som chauffør og på kundetilfredsheden,”

siger Ivan Hassing Jacobsen.

Undskyld, vi forstyrrer!Nordjyllands Trafikselskab har sammen med

AMU Nordjylland, konsulentfirmaet Team

Support, busselskaber og chauffører været i

det kreative hjørne. De ønsker at skabe kur-

susdage, som på utraditionel vis skal være en

øjenåbner for skabelsen af en bus- og arbejds-

kultur, der emmer af nærvær og positiv stem-

ning – med det klare formål at hverve flere

passagerer og reducere antallet af klager.

”Udgangspunktet for hele seancen har været,

at vi ønskede at ”forstyrre”. Chauffører arbej-

der til daglig inden for nogle meget faste og

politisk vedtagne rammer. Arbejdsvilkår med

klare rutiner, og hvor det kan være sundt at få

Tidlig formiddag på Aalborg Bustermi-

nal. En flok passagerer venter utål-

modigt på bussen. Tjekker tiden på

mobiltelefonen. Spørger personen

ved siden af: ”Hvor f…. bliver den bus af!?”

Efter en rum forsinkelse triller bussen ind i ter-

minalen. Gør holdt foran de ventende. Chauf-

føren slår lettere gnavent døren op. Folk stiger

ind i bussen. Skidtet flyder. Aviser, tomme fla-

sker og andet affald.

”Sæt jer ned!” råber chaufførren og sætter

bussen i gang med et drøn, som får passage-

rerne til at vælte rundt på sæderne. Det hele

bliver foreviget på film.

Et rollespil er godt i gang. Den flok, der er ste-

get på bussen, er ikke tilfældige passagerer.

Det er chauffører på kursusdag. En af de mere

utraditionelle af slagsen. Chaufførerne skal på

egen krop udsættes for en karrikeret og hu-

moristisk udgave af den dårlige busoplevelse,

Chauffører går til filmen Utraditionelle rollespil med chauffører som hovedaktører skal bane vej for helt nye kundeoplevelser i Nordjylland

Af Peter Borberg, journalist, Asbjørn & Borberg / Foto: Nordjyllands Trafikselskab, NT

som de af og til hører om fra utilfredse kunder.

Målet er at skabe øget kundetilfredshed, flere

passagerer i busserne og gladere chauffører.

Tjener bag rattet”Der er ingen tvivl om, at service og venlighed

fra chaufførens side har stor betydning for, at en

passager får en god oplevelse i bussen. Ét er i

hvert fald sikkert: En sur chauffør er noget, pas-

sagererne lægger mærke til,” siger Ivan Hassing

Jacobsen, chauffør ved City Trafik og med 25 års

anciennitet bag rattet på de nordjyske landeveje.

Chaufføren, der oprindelig har en baggrund som

tjener – og som gennem hele livet har arbejdet

inden for servicefagene – har endnu til gode at

modtage en klage fra en passager. Alligevel var

det tankevækkende for Ivan Hassing Jacobsen

at blive kastet ud i en dag, hvor det hele be-

gyndte med ham i en af rollerne som passager.

”Det sætter selvfølgelig gang i nogle tanker, når

den dårlige kundeoplevelse bliver sat på spid-

brudt sine vaner og tankemønstre gen-

nem en forstyrrelse – at få et overrumplende

perspektiv på sin dagligdag,” siger Søren

Ingerslev Himmelstrup, AMU Nordjylland/

Team Support og medarrangør af den nordjyske

udviklingsdag.

Foruden den vanvittige busoplevelse, som blev

filmet og vist senere på dagen, bød kurset også

på skovtur med fælles madlavning, produktion

af korte dogmefilm og masser af socialt sam-

vær mellem de chauffører og ledere, der nor-

malt har hver deres arbejdsplads. De uvante

rammer skulle motivere til forandring.

”I princippet kan vi sige og forklare det hele med

ord, men det har bare ikke samme den effekt,

som når vi får oplevelser og krop koblet på. Sam-

tidig var det vores oplevelse, at humoren virkede

forløsende og støttede op om forandringsproces-

serne,” siger Søren Ingerslev Himmelstrup.

Chaufføren er et aktivAt man i Nordjylland vælger at arbejde mål-

rettet med kompetenceudvikling hos chauffø-

rerne, vækker gehør hos Ulrich Søgård, der er

strategisk rådgiver, ledelsesrådgiver og coach,

og som blandt andet har arbejdet for flere bus-

selskaber med mentaltræning, adfærdspsyko-

logi og vanebrydning.

”I dag sælger virksomheder ikke bare produkter.

Medarbejderne udgør et aktiv. Skal du differen-

tiere dig i forhold til dine konkurrenter, så skal

du arbejde med mennesker. Som busselskab er

det chaufførerne, der har den direkte kontakt

med kunderne. Derfor er det også den enkelte

chaufførs servicemindedhed, der er bestem-

mende for kundens opfat-

telse af busselskabet,” siger

Ulrich Søgård og peger på,

at chaufførerne sælger tillid og sympati i mødet

med passagerne.

Han fastslår samtidig, at en enkelt dag i kom-

petenceudviklingens tegn står og falder med,

at relationen og dialogen mellem ledelse og

chauffører generelt er i top.

”Vi ved i dag, at medarbejdere siger op på

deres arbejdsplads af nogenlunde de samme

grunde, som får kunder til at fravælge en be-

stemt butik; nemlig ringe opmærksomhed og

anerkendelse. Vi mennesker er dybt afhængige

af, at vi bliver set og mærket. Derfor er det så

afgørende, at et tiltag som det nordjyske hviler

på en i forvejen anerkendende ledelseskultur.

Alle med på bussenHos Nordjyllands Trafikselskab er man helt på

det rene med, at ledelsen har en nøglerolle i

forhold til at skabe forandringsprocesser. Det

er ikke bare noget, der kan kastes i hænderne

på chauffører og et konsulentfirma.

”Hele organisationen er tænkt ind i vores fokus

på øget kundetilfredshed. Det er vigtigt, at

ledelsen er med i hele processen og møder

chaufførerne med en åben, lyttende og aner-

kendende tilgang. Det kan være sundt at blive

”forstyrret” på en kursusdag, men skal man

tage det til sig, kræver det også en høj grad

af tryghed,” siger Heidi Livoni, projektleder

hos Nordjyllands Trafikselskab. Hun fremfører

i samme åndedrag, at der er blevet lagt stor

vægt på den efterfølgende opsamling og eva-

luering.

KLArE NorDjySKE MåLMålet med de nordjyske kursusaktivi-teter handler blandt andet om at:• styrke chaufførens personlige kompe-

tencer og forbedre kundekontakten. • give entreprenørerne indsigt i, hvor-

dan de kan støtte chaufførerne i deres udvikling.

• chaufførens erfaringer med konkrete servicetiltag øges gennem videns-deling og målrettet kommunikation.

• styrke samhørighed, fællesskab og korpsånd i Nordjyllands Trafiksel-skab.

”Vi har på kursusdagen været gennem mange

bevægelser og udfordringer. Det implementerer

man ikke over en dag - det skal ses som et

længerevarende forløb. ”

For chaufføren Ivan Hassing Jacobsen var et

af de store udbytter at møde sin leder under

anderledes forhold. ”Lige da jeg om morgenen

træder ind i den beskidte bus, hører jeg som

noget af det første min chef sige: ”Jeg er også

kursist i dag!” Det skabte en ligeværdig stem-

ning og bekræftede den anerkendende ledel-

sesstil, som altid har kendetegnet forholdene

heroppe.


EmneEmne Chaufføren i centrumChaufføren i centrum

Mandag morgen i silende dags-

regn. Ved stoppestedet venter

passagerne. Søvnen er endnu

ikke gnedet helt ud af øjnene.

Ansigterne er alvorsfulde. Ingen siger noget.

Det er ikke just sådan en dag, som indbyder

til, at chaufføren med et stort smil åbner de

automatiske døre for straks at byde passagerne

indenfor med et arsenal af vittigheder og re-

vyperler.

Men mindre kan også gøre det. Et glimt i øjet

eller en enkelt lun bemærkning er alt, hvad der

skal til for at løsne stemningen op. Give dagen

nyt perspektiv. For passageren og chaufføren.

- Humor handler ofte om at sige det rigtige

– og gerne på det forkerte tidspunkt. Om at

bruge den vittige replik i en situation, som i

udgangspunktet ikke lægger op til det. For ek-

sempel en tidlig morgen i en bus, hvor trætte

og smågnavne passagerer står på. Her kan en

HuMor BAg rATTeTArBEJDSGlæDE: Et glimt i øjet og en hurtig replik kan gøre forskellen på en god og dårlig busoplevelse – både for passager og chauffør, fremhæver filosof.

Af Peter Borberg, journalist, Asbjørn & Borberg / Foto: Hung Tien Vu

enkelt munterhed fra chaufføren vende op og

ned på situationen, siger John Engelbrecht,

der er filosof, forfatter og foredragsholder, og

som gennem flere årtier har beskæftiget sig

indgående med store forkromede emner som

humor, kreativitet og arbejdsglæde.

Helt af HTFilosoffen kommer straks i tanke om en humo-

ristisk busanekdote, han engang fik serveret af

digterpræsten Johannes Møllehave. Præsten,

der selv har sans for humorens velsignelser,

var steget på en bus i København. Hænderne

var fulde af bagage, og Møllehave bar derfor

billetten i munden.

”Det må du ikke!” sagde chaufføren bestemt.

”Hvorfor?” spurgte Møllehave.

”Det smager af HT!”

-Sådan en historie, hvor chaufføren bruger det

sproglige sammenfald mellem ”Hovedstadens

Trafikselskab” og udtrykket ”smager af HT”,

er et fantastisk godt eksempel på, hvordan en

sjov replik på et splitsekund kan løsne en situa-

tion op, siger John Engelbrecht.

Den afvæbnende humorHan fremhæver i den forbindelse humoren som

et af vores vigtigste kommunikationsværktøjer.

-Der er en grund til, at mange vittigheder handler

om død, sygdom, sex og arbejde. Med humoren

kan vi sætte ord på emner og følelser, som vi er

optagede af, men som kan være vanskelige at

kommunikere af den slagne alvorsvej.

Et aspekt ved humoren, som ifølge John En-

gelbrecht også kommer til sin ret i buschauf-

førens møde med den utilfredse passager.

- Fremfor at gå alvorligt og konfrontatorisk i

rette med en passager, som er vred, fordi bus-

sen er forsinket, kan en lille dosis humor i

mange tilfælde afvæbne en ulmende konflikt –

fx kan chaufføren sige ”Ja, vi skulle have kørt

som i det gamle Sovjet - der var ingen busser

forsinket, men det var fordi man aldrig oplyste

afgangstiderne” eller ”Ja, jeg ved godt, at jeg

er forsinket, men mit humør fejler ikke noget!”

Eksempler, som fortæller noget om chauffø-

rens indstilling til sit arbejde, nemlig at han

har truffet et valg om, hvordan han vil møde

mennesker, siger John Engelbrecht og tilføjer:

- Ethvert menneske bereder altid sin egen

velkomst – den måde, verden møder en på,

afhænger af, hvordan man selv er indstillet.

Kunsten at mødesJohn Engelbrecht lader for en stund det filo-

sofiske blik svæve tilbage til et gammelt værk,

”Jeg og Du”, skrevet af filosoffen Martin Buber

fra 1922. Et værk, som efter Engelbrechts

bedste overbevisning stadig taler direkte ind

i såvel passagerens som buschaufførens måde

at møde hinanden på. Også selv om den gamle

grammatiklærdom skal hives frem af skuffen:

- Martin Buber skrev, at vi mennesker kan

møde hinanden på flere måder. Blandt andet

som et ”det”, hvor vi opfatter samværet med

andre mennesker som noget objektivt og neu-

tralt. Som noget, hvor vi ikke behøver investere

os selv – vi er der bare. Men vi kan også møde

hinanden som et ”jeg” og et ”du”. Her hand-

ler det om opmærksomhed og nærhed. Be-

gyndende allerede med smilet, som kommer

før latteren, og som signalerer ”hej, jeg har

set dig”, forklarer John Engelbrecht og lader

Bubers tanker træde indenfor i bussen:

- Selvom bussen umiddelbart kan betragtes som

et neutralt sted, hvor vi dybest set ikke behøver

forholde os til hinanden, så bør vi gøre det al-

ligevel. Simpelthen fordi det er vores natur som

mennesker at være åbne. Og åbenhed er en for-

udsætning for, at humoren kan blomstre – vel

at mærke den humor, som etablerer forbindelser

mellem mennesker. Også selvom der blot er tale

om få sekunders møde om billetten.

Tag en indre lykkepilleMen ét er det romantiske idealbillede om den

glade buschauffør, som med et smil på læben

sætter sig bag rattet. Noget andet er virkelig-

hedens verden på landevejene, hvor buschauf-

fører er underlagt nogle klokkeklare pligter, en

stram tidsplan og passagerer, som dybest set

joHN ENGELBrECHT John Engelbrecht (f. 1947), forfatter, mag.art. i filosofi ved københavns Universitet 1977 og en af landets mest efterspurgte foredragsholdere med humor, kreativitet, langsomhed og arbejdsglæde som nogle af spids-kompetencerne.

STorE HUMorISTISKE TæNKErEDen danske verdensfilosof Søren kierkegaard interesserede sig indgående for hu-mor. Han disputerede med en afhandling om ironi, og humorens filosofi forfulgte ham i værker som ”Afsluttende Uvidenskabeligt Efterskrift” og ”Stadier på livets Vei”. Det er dog filosoffen Harald Høffding, der står bag værket ”Den store humor”, som i Danmark regnes for den, der har leveret det vigtigste bidrag. Heri beskrives den store humor som et sindelag – altså som et syn på livet.

“SOM MODVæGT MOD lIVETS FOrTræDElIG-HEDEr SkæNkEDE GUD MENNESkET TrE GAVEr, HåBET, SøVNEN OG lATTErEN.”Filosoffen Immanuel Kant 1724 – 1804.

er mest optagede af et blive fragtet fra a til b.

Arbejdsvilkår, som ikke umiddelbart kalder på

humoren. Men ikke desto mindre er det præcis

af samme grund, at buschaufførerne tilhører

en af de arbejdsgrupper, som bør gøre sig nøje

overvejelser om, hvordan humoren kommer

med på jobbet, pointerer filosoffen.

- Hvis man mangler køreglæde, kan det meget

vel være et tegn på, at man er overkørt – at

man blandt andet mangler humor og smil i sit

arbejdsliv, siger John Engelbrecht og henviser

til, at nyere forskning har dokumenteret, at

humor har positiv indvirkning på det psykiske

arbejdsmiljø.

- Når vi ler, frisætter vi stressreducerende

stoffer som for eksempel endorfiner og sero-

tonin. Stoffer, der fungerer som en slags indre

lykkepiller, som alle mennesker går rundt med.

Det handler blot om at aktivere dem, siger

John Engelbrecht.

24 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 2524 / Danske Busvognmænd

Annoncerkort nyt

ÅBENT HUS DEN 17. OG 18. MARTS KL. 11-16

Nu har du muligheden for at undgå defekt partikelfilter, og dermed slippe for en betydelig udgift, når du kommer til Bus Center Vest A/S for at få renset og brændt dit partikelfilter.

Fordele ved at få renset og brændt dit partikelfilter hos Bus Center Vest A/S er:

Lavere brændstofforbrug

Længere levetid på partikelfilteret

Undgå en dårlig trækkraft som følge af et beskidt filter

Prisen for en brænding og rensning er fra kun……………………………………………………1.275,- DKK

Rensning alene af partikelfilteret kan også tilbydes for……………………………………………300,- DKK

Hvis dette har interesse, kontakt venligst:

Jørgen Madsen Værkstedschef Tlf.: +45 76 32 23 20 [email protected] Bus Center Vest A/S, Kolding

Lars Jørgensen Værkfører

Tlf.: +45 63 17 13 36 [email protected]

Autohuset Vestergaard A/S. Lastvogne, Odense

Henrik Guldager Salgschef Eftermarkedet mobil.: +45 40 13 48 74

[email protected] Bus Center Vest A/S, Kolding

Nu har du muligheden for at undgå defekt partikelfilter, og dermed slippe for en betydelig udgift, når du kommer til Autohuset Vestergaard A/S, lastvogne for at få renset og brændt dit partikelfilter

Fordele ved at få renset og brændt dit partikelfilter hos Autohuset Vestergaard A/S, lastvogne er:

Lavere brændstofforbrug

Længere levetid på partikelfilteret

Undgå en dårlig trækkraft som følge af et beskidt filter

Prisen for en brænding og rensning er fra kun…………………………………………………1.275,- DKK

Rensning alene af partikelfilteret kan også tilbydes for.…………………………………….300,- DKK

Hvis dette har interesse, kontakt venligst:

Jørgen Madsen Værkstedschef Tlf.: +45 76 32 23 20 [email protected] Bus Center Vest A/S, Kolding

Lars Jørgensen Værkfører

Tlf.: +45 63 17 13 36 [email protected]

Autohuset Vestergaard A/S. Lastvogne, Odense

Henrik Guldager Salgschef Eftermarkedet mobil.: +45 40 13 48 74

[email protected] Bus Center Vest A/S, Kolding

Bus Center Vest A/S - Rehabiler i Vejle Autohuset Vestergaard Personbiler og Lastbiler A/S

Velkommen til....

Kokmose 7 - Kolding - tlf. 75 51 72 00www.buscentervest.dk

Velkommen til vores STORE ÅBENT HUS

17. og 18. marts - begge dag kl. 11 - 16Der vil være noget at se på for alle. Tag både koner kærester samt

børnene med. Der bliver masser af aktiviteter og meget mere.

Nye Lastbiler

Nye Busser

Specialopbygning

Flotte personbiler

Handicapbusser

Brugtvognsmarked

Noget for alle:- Pølsevogn- Hoppeborg- Prøvekørsel - Simulator- Konkurrencer- Specielle tilbud- Merchandise Volvo

GRATIS T-SHIRT- til de første 100 gæster

– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647

Email [email protected] - www.stroco.dk

- leverer varmen

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa

kOrT NYT

Samarbejde styrker kontrol

Et EU-direktiv pålægger EU’s regeringer og

herunder den danske Regering at indføre reg-

ler for selvkørende vognmænd, der fremover

skal være omfattet af arbejdstidsreglerne.

Danske Busvognmænd er i dialog med Tra-

fikstyrelsen om den praktiske udførelse. "Vi

er særligt opmærksomme på, at de nye regler

ikke må blive uforholdmæssigt byrdefulde for

de selvkørende busvognmænd, som vi blandt

andet repræsenterer." udtaler foreningens

direktør, Steen Bundgaard.

Arbejdstidsregler for selvkørende vognmænd

Vognmandsbranchen har gennem længere

tid efterlyst mere kontrol. I 2011 er dette

ønske blevet efterkommet af myndighederne,

idet Skat, Rigspolitiet og Trafikstyrelsen har

indledt et samarbejde, hvis formål det er at

rette fokus mod de brodne kar i branchen.

Det er et skridt i den rigtige retning, mener

Danske Busvognmænd.

”Vi er glade for den øgede kontrol og det

øgede fokus på de virkelig graverende lov-

overtrædelser, som er med til at give bran-

chen et dårligt ry,” udtaler chefkonsulent

i Danske Busvognmænd, Lasse Repsholt.

”Langt de fleste vognmænd driver seriøs for-

retning, men vi kan ikke komme uden om,

at det er et erhverv, som også brodne kar

finder vej til. Vi støtter derfor ethvert tiltag,

der beskytter de vognmænd, som følger lovens

regler,” fortæller Lasse Repsholt og forklarer:

”Der behandles netop nu et lovforslag i

Folketinget, hvor der lægges op til mindre

administrativt bøvl for vognmændene. Det

sker ved, at vognmandstilladelser fremover

bliver gyldige i 10 år mod nu 5 år. Skal denne

ændring igennem, er det vigtigt, at den følges

op af bedre, løbende kontroller, som den

tværgående indsats, der er blevet taget initia-

tiv til af Skat, Rigspolitiet og Trafikstyrelsen.”

Nye regler for selvkø-rende vogn-mænd

PoLeN foreNklet MoMsregistreriNgI Polen har man hidtil haft et forholdsvis krævende system til momsregistrering i forbindelse med turistbuskørsel. Nu har de polske myndigheder indført et nyt, forenklet momsregistreringssystem. Den nye moms-registrering indebærer, at man alene betaler polsk moms, men til gengæld afstår fra at få refunderet købsmomsen (indgående moms) i Polen.

Hvis du ønsker at kunne foretage fradrag for momsen i Polen, skal du altså benytte den gamle registreringsform.


Brug internettetBrug internettet


betaler for overnatning i forbindelse med rejser

og 55% bruger nettet i forbindelse med køb af

andre rejseprodukter.

Men hvordan skal man som busvognmand

forholde sig til internettet? Med udgangs-

punkt i Vedde Turistfarts nye hjemmeside

www.indkøbstur.dk vil denne artikel give et

bud på dette.

Nettet i dag: Det handler om forretningFor virksomheder har internettet altid handlet

om at skabe forretning. I 90’erne handlede

det om at komme på nettet. I 00’erne hand-

lede det om at bruge nettet som markedsfø-

ringskanal. I dag handler det i højere grad om

at koble internettet sammen med virksomhe-

dens kerneforretning.

”Vi møder tit virksomheder, som betragter

deres hjemmeside som en slags ”online

visitkort”. Men hvorfor have en hjem-

meside, hvis den ikke hjælper din virk-

somhed med at gøre god forretning?

Der er så mange muligheder for at

skabe værdi både for kunderne og

for virksomheden,” siger Thomas Bøge,

der er direktør for TechHouse.dk.

”Det er ikke så svært. Det handler i virkelig-

heden bare om at tænke forretningen ind i de

muligheder, som internettet giver. På den måde

kan man som virksomhed både møde kunderne,

hvor de er, og minimere de omkostninger, der er

forbundet med en handel fra start til slut,” siger

Der er ingen tvivl om, at internettet er

kommet for at blive. De nyeste tal

fra Danmarks Statistisk viser, at tre

ud af fire danskere handler på net-

tet, hvilket svarer til omkring 3 mio. danskere.

Særligt er danskerne glade for at bruge nettet

i forbindelse med rejser. 60% af de handlende

internettet handler om at gøre god forretning

Thomas Bøge, og fremhæver www.indkøbstur.dk

som et godt eksempel på det.

Lavere omkostninger skaber god forretning Med en stigende efterspørgsel på endags- og

todages ture har Vedde Turistfart lanceret en

ny hjemmeside, der gør det nemt for kunderne

at bestille en indkøbstur til Scandlines Bor-

dershoppen i Puttgarten. Formålet med

www.indkøbstur.dk har hele tiden været

at udnytte de fordele, som internettet

giver.

”At bestille en tur over telefonen og

efterfølgende at betale chaufføren

i bussen er alt for gammeldags

og dyrt. Hele fortjenesten bli-

ver hurtigt spist op af de ad-

ministrative omkostninger. Men

når kunderne på en let måde kan betjene

sig selv på Internettet, og systemet klarer betalin-

gen, laver kørelister og i det hele taget gør det

administrative arbejde nemt for os, så bliver det

pludseligt langt mere økonomisk interessant,”

siger Carsten Rasmussen.

”Men det handler også om at møde kunderne,

hvor de er. Nu har vi åbent døgnet rundt, og

kunderne kan bestille en tur, når det passer

dem. Kunderne tænker jo ikke nødvendigvis

på busture i vores åbningstider. Det sker som

regel, når de har fri fra arbejde, f.eks. om aftenen

eller i weekenderne.”

”Det giver også mindre forstyrrelser i hverda-

gen, og vi kan undgå at bruge for meget tid på

at snakke om vind og vejr. Vi slipper også for

at drøfte med kunden, hvem der er skyld i en

eventuel fejl. På indkøbstur.dk er det kunden

selv, der har indtastet oplysninger, og derfor

er det nemt at kunne dokumentere, hvem der

har lavet fejlen.”

Busbranchen må vinde nye markederDesværre halter busbranchen efter andre bran-

cher, når det handler om at bruge internettet

til at rykke nærmere kunderne, åbne op for nye

markeder og styrke forretningen. Og det ærgrer

Carsten Rasmussen sig over.

”Jeg håber, at branchen bliver bedre til at bruge

nettet. Vi fortjener simpelthen at vinde markeds-

andele tilbage og blive mere konkurrencedygtige

i forhold til de andre rejse- og transportformer,

som vi konkurrerer med. Det betyder også, at vi

bliver nødt til at blive bedre til at udnytte de mu-

ligheder, som nettet giver os.”

”Det er selvfølgelig en investering. Men det er

helt sikkert en investering, som vil forrente sig

på sigt. Nu er vi kommet i gang, og jeg glæder

mig meget til at se, hvad det udvikler sig til.

Det er jo ikke bare en hjemmeside, men sna-

rere en ny måde at tænke forretning på, og jeg

helt sikker på, at det ikke stopper her,” siger

Carsten Rasmussen.

Det svære valg – hvem skal man vælge?Som busvognmand kan det være uoverskueligt

at skulle købe en webløsning. Det var det også

for Carsten Rasmussen.

”For mig var det meget vigtigt at finde en le-

verandør, der har branchekendskab og som er

vant til at lave løsninger til vores branche. Det

at tale samme sprog er meget vigtigt. F.eks.

bare en lille ting, som at de ved, hvad en

”køreliste” er, gør det hele meget nemmere.

Tænk, hvis jeg skulle til at forklare, hvad det

vil sige at have med busdrift at gøre, hver gang

jeg talte med dem?” siger Carsten Rasmussen.

”Det er ikke det samme som at købe 16 nye

vinterdæk. Det her er meget mere ”luftigt”, og

TECHHoUSE.DK• TechHouse.dk har udviklet

www.indkøbstur.dk for Vedde Turistfart

• TechHouse.dk leverer løsninger inden for hjemmesider, webappli-kationer, booking og hosting

• TechHouse.dk står også bag web-Tour, som er et webbaseret dispo-neringsværktøj til busvognmænd

• Techhouse.dk har eksisteret siden 2001 og holder til i ringsted

Få yderligere information kontakt TechHouse.dk på 57 610 611

VEDDE TUrISTFArTVedde Turistfart startede i 1954Der er i dag 20 medarbejdere i firmaet råder over 18 biler/busser kører international og national kørsel, incoming samt minibuskørsel

Omsætter for ca. 25 millioner om året.

det er ikke noget, man har i hånden. Det er

svært at sammenligne tilbuddene fra de forskel-

lige webvirksomheder, netop fordi man køber

noget, som man ikke konkret ved, hvad er.”

”Derfor handler det meget om tillid og en

gensidig forståelse for tingene, og så må man

håbe, at det bliver lige så godt, som man havde

forventet. Jeg er i hvert fald tilfreds med min

løsning,” siger en glad Carsten Rasmussen fra

Vedde Turistfart.

I dag handler internettet mindre om flotte hjemmesider, gode tekster og lækre billeder. I stedet handler det om at gøre god forretning ved at skabe værdi for kunderne og minimere virksomhedens omkostninger. Det er netop disse tanker, der ligger bag Vedde Turistfarts nye koncept www.indkøbstur.dk.

Af Nicki Friis, TechHouse / Foto: Colourbox

Danske Busvognmænd / 29Danske Busvognmænd / 2928 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd

AnnoncerParagraf i fokus

Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 StorvordeTelefon 98 31 93 44 Mail: [email protected]

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.

AD

ventureSigns.dkTlf: 60205611 • signs@

adventure.dk

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager• On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

Skilte- og skiltesystemer

til ethvert formål Vi har dit LOGO

på lager!

tlf: +45 76 90 31 57 adr: Torvegade 155, 7160 Tørring mail: [email protected] mail: [email protected]

www.danskbusrenovering.dkwww.temsabusdanmark.dk

Når kvaliteten vejer tungestVi arbejder med udbedring af trafi kskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde.

Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikel-fi lter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype.

Ring for nærmere info.

Nyhed:Vi kan nu renseog udbrænde alle typer miljøfi ltre

BUSSER TIL SALG2 Volvo B10M 12m, 1-0-1, årg. 2001, med miljøfi lter.1 Setra 309, årg. 1994, med miljøfi lter.3 Scania Facelift årg. 97-018 Volvo B10M årg. 94-991 Scania 13,7 m., m/aircon, årg. 018 Volvo 13,7 m, årg. 00+ mange fl erese vores hjemmeside.

FABRIKSNY BUS DVS. 2012TEMSA MD9Toilet, køkken, Bak Sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner.

VIP BUSSprinter 519, sort, årg. 2009, 30.000 km. 10 pers.

Alt i udstyr.

2 stkTemsa Safari HD13 meter 55 siddepladser, alt i udstyr.Til omgående levering..!

Se vores hjemmesider:Spørgsmål: Jeg har hørt, at politiet har strammet kravet

til dokumentation af undtaget rutekørsel, hvor

rutens længde er under 50 km. Hvad inde-

bærer de skærpede krav for os som busvogn-

mænd?

Svar: Politiet har for nylig strammet kravet til doku-

mentation for rutekørsel og rutens længde, når

der køres rutekørsel under 50 kilometer med

bus, hvor kørslen ellers er undtaget fra køre- og

hviletid. Derfor bør man som busvognmand for-

berede sig på det skærpede dokumentationskrav.

I fremtiden skal følgende oplysninger dokumenteres:• Detskalopgøres,hvilkechaufføreroghvilke

køretøjer, chaufførerne har kørt.

• Hvilkenrutedetenkeltekøretøjharkørt-

og rutens længde.

• Oplysninger omdato og tidsrum forhver

enkelt kørsel.

Spørgsmål: Kan det være rigtigt, at vi skal beregne hele

kørslen på en bestemt dag i en bestemt bil

som én rute, når vi kører individuel handicap-

kørsel, selv om vi evt. har en pause på 2-3

timer midt på dagen og så kører de samme

Køre- og hviletid

personer hjem igen ad den samme rute, men

bare i den modsatte retning?

Svar: Vi har fra Tungvognsspecialisten for nylig

spurgt Rigspolitiet om netop dette. Her er,

hvad de svarede:

”Det er Rigspolitiets opfattelse, at rutens

længde i forbindelse med individuel handi-

capkørsel er det antal kilometer, der faktisk

køres den pågældende dag med de pågæl-

dende brugere, fra den første bruger optages,

og til den sidste bruger sættes af. Rigspolitiet

finder hverken, at det forhold, at føreren af-

holder en pause i løbet af dagen eller det for-

hold, at føreren kører til de samme adresser om

formiddagen som om eftermiddagen, giver

anledning til en ændret vurdering. Det samlede

antal kilometer, der køres den pågældende

dag, skal således medregnes i rutens længde,

uanset hvilke pauser føreren har afholdt i løbet

af dagen og uanset rutens karakter.”

Så efter Rigspolitiets vurdering gør det ingen

forskel, at der er flere timers pause midt på

dagen, og at det eventuelt er den samme rute

med de samme passagerer, der køres - bare i

den modsatte retning.

Har du et spørgsmål om, hvordan du skal

håndtere bestemte situationer inden for køre-

og hviletidsområdet, er du velkommen til at

sende en mail til [email protected] eller

kontakte Tungvognsspecialisten på 40 91 61

83. Medlemmer af Danske Busvognmænd kan

gøre brug af samarbejdsaftalen mellem DB og

TungVognsSpecialisten.

PArAgrAF i FoKu

Henrik BrunstedtTungVognsSpecialistenkontakt 40 91 61 83 / [email protected]

Spørgsmål er der mange af, når det kommer til køre- og hviletidsområdet. Henrik Brunstedt fra Tungvognspecialisten får hver dag mange spørgsmål – her besvarer han to af dem.

rUTEkørSEl UNDEr 50 kM Er UNDTAGET FrA kørE- OG HVIlETIDSrEGlErNE, MEN NU kræVES øGET DOkUMENTATION, Når MAN BENyTTEr DEN rEGEl.

Foto: Colourbox

råd og

opdatering

om jura og regler

Danske Busvognmænd / 3130 / Danske Busvognmænd30 / Danske Busvognmænd

Annoncer

SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider

GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Professionelt håndværk

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Selv om man kan synes, at bladannoncer ”fylder”, så bliver de

med tiden til en interessant kronologi.

Ikke mindst i de ældre numre af Danmarks Bilruter/Bilruten

og Vognmanden. Her havde hver af de førende busleverandører

regelmæssigt deres annoncer, hvor de som regel fremviste nogle af de

senest leverede busser - og hvem man havde leveret dem til. For intet

er mere betryggende end en kollegas anbefaling. Men også avisudklip

med brugtbus-annoncer bidrager til kronologien.

Vi skal her se 3 annoncer fra ringsted karosserifabrik fra 1960’ernes

begyndelse, hvor man både flyttede til nyt domicil på Thorsvej og etab-

lerede sig som forhandler af Fiat og Setra, og derigennem blev en førende

forhandler af turistbusser.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk

Selskab.

ringsted- annoncer

1. ”Når man havde leveret en ny bus til en interessant vognmand, gik bussen igen i ens annoncer. I Danmarks Bilruter januar 1964 viste man denne Volvo B715 leveret til J. & L. Therkildsen i Bagsværd i 1963. De anskaffede to, men allerede i 1964 videresolgte de dem til Henry Hansen, De Grønne Rutebiler i Humlebæk.

2. I 1965 optog man forhandling af buschassiser fra italienske Fiat. Men i januar 1965 havde man endnu ikke bygget en bus på Fiat-chassis, så man viste i stedet et buschassis, her 309-typen til større busser. Den første Fiat blev en bybus på det mindre Fiat 314-chassis, bygget samme år til Bent Larsen i Nykøbing F.

3. Med til at levere busser hører også salg af de ibyttetagne. Her ses en annonce for en Opel Blitz turistbus årgang 1958, luksusindrettet med vippestole og radio. SET-logoet på siden er fra Rejsebureauet Sønderjyden v/ Leif L. Hansen. Den er fra et udateret avisudklip, men man har endnu ikke fået 8-cifret telefon-nummer, som i 1964-annoncen.

Tekst: lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Illustrationer i BHS og lars Ersgaards arkiv.

Nostalgihjørnet

1.

3.

2 .


AnnoncerInfo


Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.

● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

uDgiverSundkrogsgade 13 / 2100 københavn øTlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

ANSvArSHAveNDeSteen Bundgaard / [email protected]

reDAKTørHelle Selma Harbsmeier / [email protected]

ANNoNCer & ProDuKTioN pk-reklame & tryk apsrådhus Allé 50 / 9900 FrederikshavnTlf. 98 42 78 [email protected]

oPLAg 1.900 stk.

DiSTriBuTioNPostvæsenet

DANSKe BuSvogNMæNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

iSSN 1904-8505

ABoNNeMeNTSPriSer årsabonnement- Danmark kr. 375 incl. moms- Udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

uDgiveLSerUdkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 9.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. februar.

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 02 / FEBrUAr 2012

Danske BusvognmændSEkrETArIATETSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: man - fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Chefkonsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kon-

trakter, busloven, international buskørsel,

handicapkørsel.

Helle Selma Harbsmeier

Kommunikationschef, cand. mag.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse

Britt Wittrup Enevoldsen

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Ib Gregers Boers - DitoBus A/S

K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk

tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen - Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

HOVEDBESTyrElSEN

MEDArBEJDErE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

Vi si´r tillykke...MED FøDSElSDAGENJohn Hansen, 50 år den 19. februar 2012

John Hansens Turistbusser A/S

Leon Nygaard, 60 år den 4. februar 2012, Nygaards Turisttrafik ApS

Søren Christian Sørensen, 60 år den 29. februar 2012

Sørens Busser Ramten A/S

...MED JUBIlæET

Kim Nielsen, 25 års jubilæum den 30. december 2011

De grønne Busser I/S

Lars Jensen, 10 års jubilæum den 1. januar 2012

Ketty & Villy’s Buslinier ApS

John Kristoffersen, 10 års jubilæum den 22. januar 2012


Benny Bøgh Bachmann, 20 års jubilæum

den 8. februar 2012


Bus tilbud 2011

Weekendophold 2 retters middag

Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet

kr. 458,- pr. person pr. dag

Husmandskost serveres både frokost og aften

kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg

Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk

VadehaVsturenmed Fanø, ribe og Møgeltønder

Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst.Weekendophold i hjertet af Esbjerg

2 retters middagOvernatning i stort dobbeltværelse

MorgenbuffetKr. 485,- pr. person pr. dag.

Enkeltværelsestillæg kr. 200,- pr. dag

Vi er behjælpelige med kontakt til udflugtsguider.

Husmandskost til dagsturenServeres både frokost og aften.

kr. 138,- pr. person

bustilbud 2012

rubrikannoncerrubrikannoncer


Åbent husI anledning af min 50 års fødselsdag - vil det glæde mig at se

forretningsforbindelser og venner af huset til et åbent hus arrangement i

Vebbestrup ForsamlingshusKirkevej 2, Vebbestrup, 95 00 Hobro

søndag den 19. februar kl. 13.00 - 18.00Med venlig hilsen

John HansenJohn Hansens Turistbusser A/S

reception

ReceptionVBT A/S fejrer 25 års jubilæum.

I den anledning vil det derfor glæde selskabet at se kunder, forretningsforbindelser, samarbejdspartnere

og venner af huset til reception

Fredag, den 10. februar 2012 fra kl. 14.30-16.00

Arrangementet finder sted på vort værksted beliggende Hammerholmen 43, 2650 Hvidovre.

på gensynLedelsen i VBt A/S

Scania Busser. Kontakt Vest: 2551 8083 | Øst: 2551 8090Scania.dk

Busser til salgBRUGTE BUSSER

Scania Irizar PB 13,9 m. Årg ‘04. 54+1+1. EURO3. Km. 595.000. Alt i udstyr. Nysynet. Meget velholdt stand. Scania Carrus 602 12,0 m. Årg ‘94. 46+1+1. EURO1. Km. 1.692.000 Comfort shift, hvilestole.

Setra S317HDH 13,7 m. Årg ‘00. 54+1+1. EURO2 m/filter. Km. 986.000 Synet 09/11 – reserveret!

Setra S315GT-HD 12,0 m. Årg ‘99. 50+1+1. EURO2 m/filter. Km. 590.000.

Scania Irizar i6 13,9 m. Fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK. Scania Irizar PB 13,9 m. Facelift fabriksny hvid luksus turistbus med alt i udstyr. 54+1+1. EURO5 EGR 480HK.

Scania OmniExpress 13,0 m. 4x2 Copenhagen Edition. Fab-riksny hvid all-round turistbus med god økonomi. 57+1+1. EURO5 EGR. 400HK

NYE TURISTBUSSER

DANMARKSNYHED: Scania Touring HD 13,7 m. Fabriksny hvid komfort turistbus i stilrent design. 57+1+1. EURO5 EGR 440HK. 6x2.

FDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

FDE TeleStyr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet.Store besparelser på abonnement

og forbrug.

Rekvirer venligst priser for 2004Rekvirer venligst priser for 2007

HAR DE GRUPPEN?Vi har værelserne

med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES:Gode samarbejdspartnere

Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 AllingeTlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - [email protected]

Rekvirer venligst priser for 2012

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

KuverterBrevpapirFakturaVisitkortPrint m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

Fabriksny Setra 416 HDH 50 pers. alt i udstyr powerswift, 456 HK, Euro 5 00-99- Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00003 Setra 315 GT 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km 425.00095 Setra 250 Special 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler99 Setra 317 HDH 54+1 pers., div. udstyr, AVS gear, km 780.000 med filter99 Setra 315 HD 49+1 pers.,komplet udstyr, monteret med partikelfilter 87 + 89 + 90 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00097-93-91-90 DAB DAF rutebusser - 47 + 2793 Volvo B 10M Rutebus - 47 + 2499 Mercedes Sprinter 14 Pers.

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.

Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding

Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen

Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]

BUSSER SÆLGESTURISTBUSSER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER



Brugte busser fra MAN Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

09 Neoplan N 1217 Cityliner12,99 meter, 53.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

07 Irisbus Arway12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

06 MAN R08 Lions Coach13,8 meter, 335.000 km, 440 HK euro 4, 12 AS-Tronic gear, 52+1+1 pers.

05 MAN R08 Lions Coach13,8 meter, 665.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

05 Volvo 8700 Rute2 stk 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 stå

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 595.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

04 MAN R08 Lions Coach13,8 meter, 440.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 52+1+1 pers.

03 MAN R08 Lions Coach13,8 meter, 810.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 8 man gear, 55+1+1 pers.

04 Volvo 9700 HD-L13,8 meter, 650.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 54+1+1 pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ?

K L A R T I L L E V E R I N G

. . . så ring for nærmere information !

FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Forlang kvalitet- også når det gælder brugt

Bus til tiden…• Service, reparation og ombygning af alle by-, rute- og turistbusser

• Skade-ogkarrosseriarbejde

•Lagerførendeafallegængse reservedeleogtilbehør

• 24timerslandsdækkendeservice

• Voresspecialer:Scania,BerkhofIrizar,Lahti,DAB,BovaogDAF

ScaniaBuscentre: Bredhøjvej17-19,8600Silkeborg T:72159240

Bredskiftevej30,8210ÅrhusVT:72159010

Industribuen19,2635Ishøj T:72158750

Busmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

Rute og Turistbusser købes kontant

til ophug og eksport.

Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: [email protected]

Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole

Km. 770.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000

Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole

Km. 675.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 975.000

Setra S 431 DT, årg.06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole

Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000

Setra S 431 DT, årg.11, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole

Km. 110.000, alt i udstyr. EURO 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 3.200.000

MB Tourismo M, årg. 08, 48 + F + R, 428 HK MB motor, liggestole

Km. 212.000, alt i udstyr. EURO 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.395.000

Mercedes Travego, årg. 06, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole

Km 580.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.035.000

Volvo 9700, årg.09, 58 pass. + F+ R, 450 HK Volvo motor, liggestole

Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.675.000

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S

Se billeder på www.omniplus.dkTilmeld dig også Newsletter for brugte busser

ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00 ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00Johnnie Espersen . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

EvoBus Danmark A/S

Service til din Mercedes-Benz og Setra

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,-

Stor buffet kr. 158,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk

HVIS DU VIl ANNONCErE HEr SkAl DU kONTAkTE Pk-rEklAME OG Tryk På

9842 7899 EllEr [email protected]

kOM I kONTAkT MED DET DANSkE BUSFOlk... ANNONCEr I BUSMAGASINET

kONTAkT: Pk-rEklAME & Tryk TlF. 98 42 78 99



automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor

eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr. 8047 Setra 416 HDH, km 628.000, årgang 02.04, pladser 52, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.200.0007470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007885 Setra S 309 eURO 4, km 1025, årgang 04/94, pladser 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.0008322 setra 315 gthd årgang 2000 pass 52 alm gear 8323 setra 315 gthd årgang 1998 pladser 51 alm gear8278 bova årgang 2005 km ca 650 pladser 498318 setra 315 gthd årgang 2001 pladser 508325 setra 415 HDH årgang 2002 pladser 518324 setra 315 gt automat gear pladser 51 årgang 2000

IRISBUS IVEcO SEnIORNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,

27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

MInIBUSSER MERcEDES6109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 505.000Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000 Mercedes Benz Model 311, årgang 2002, pladser 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 45.000 Mercedes Benz Model 313, årgang 2004, pladser 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 55.000 Mercedes Benz Model 311, årgang 2005, pladser 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 95.000 Mercedes Benz Model 413, årgang 2003, pladser 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.000

MInIBUSSER fiat Duco, årgang 2004, pladser 10, km fra 230.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 50.000 fiat Duco, årgang 2005, pladser 10, km fra 350.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 60.000 fiat Duco Jet, årgang 2005, pladser 10, km fra 220.000 - 350.000 . . . . . . . . . . . . . kr. 50.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER7564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007511 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007515 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0006420 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007047 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.0007820 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007406 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007400 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007398 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007197 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007815 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007814 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007816 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007922 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007822 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007864 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007868 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007867 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007307 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007807 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.0007638 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

Afgang fra DB

KREDS 1

Vrå BussenGrundtvigsvej 249760 Vrå

Sdr. Felding Taxi & TuristfartSdr. Feldingvej 416933 Kibæk

KREDS 2

Rødekro Rutetrafik I/SMøllevej 2, Hjordkær6230 Rødekro

KREDS 3

Halas TuristSyrenvej 113300 Frederiksværk

Ørslev Turisttrafik A/SKøbenhavnsvej 3474760 Vordingborg

Ørslev Turistbusser A/SKøbenhavnsvej 3474760 Vordingborg

ANNONCEr I BUSMAGASINETPk-rEklAME & Tryk - TlF. 98 42 78 99

Teknisk arrangør:

Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.

Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Kør-selv-ferie

Priskode

L56

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 898,-

Åbne vidder 2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 2 x 2-retters middag efter køkkenchefens valg · 1 x picnickurv med egns speciali-teter, Fur øl og ”Nordisk brændevin”

Sanden Bjerggaard Hotel hhh”Jeg kan bedst med åbne vidder, nær ved havet vil jeg bo – et par måneder om året, for at sjælen kan få ro. Jeg er skabt til åbent landskab, hvor vindene får fart – hvor lærken hænger himmelhøjt, og synger højt og klart...” Her, på toppen af kystskrænten, kan du koble af, nyde naturens storhed og blive ladet op med lys og luft. Sanden Bjerggaard ligger med storslået udsigt over Jammerbugten nord for Fjerritslev.

Ankomst alle dage frem til 16.12.2012.Tillæg v. fredag og lørdag

SPaR 460,-

Priskode

L58

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 1.755,-

4 dage ved Svendborgsund1 flaske ”bobler” på værelset ved ankomst · 3 x overnatning · 3 x morgenbuffet · 3 x 2-retters middag efter køkkenche-fens valg

Hotel Troense hhhHotel Troense ligger i Skipperbyen Troense på Tåsinge, der er den rene idyl, uanset hvor man vender øjet hen. Til den ene side det blå og blinkende Svendborgsund, til den anden side hyggelige stræder med små bindingsværkshuse. Midt i det hele og med den mest pragtfulde udsigt over sundet ligger Hotel Troense.

Ankomst søndag eller mandag i perioden 2.1.-15.6. og igen fra 15.9.-15.12.2012

SPaR 585,-

DANMARK

Afs

end

er: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkr

og

sgad

e 13

, 210

0 K

øb

enha

vn Ø

,U

dg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inp

ost

ID-N

umm

er: 4

2467

www.solarisbus.com

Solaris Danmark Bus A/SHaraldsdalvej 9Boks 1056330 PadborgTel. 46 97 55 00

DesTinaTion: FremTiDen

Træk vejret frit. Også fremover.

Den innovative solaris Urbino Hybrid med op til 25% mindre Co2 udstødning og endda op til 78% færre finpartikler sørger for frisk luft og fremtidsorienteret mobilitet.

Busmagasinet

Documents