Busmagasinet oktober 2011

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

No 10 / oktober 2011

Læs også10. Scania har rund dag

14. Verdenspremiere på Neoplan Skyliner

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

MED VALGBUSSEN

PÅ FARTENFRA SIDE 04

Den danske busbranches bidrag til valget

Hvad er status? SIDE 26

M1 og EP-tilladelser

EmneEmne

Igen har Lyngby Turistfart A/S købt enMercedes-Benz bus af EvoBus i Køge.

Er du interesseret i at prøvekøre en af vore Mercedes-Benz busser..? - Vi har lige nu 2 flotte Tourismo busser i 13 og 14 meter versionog flere af vore originalt opbyggede Mercedes-Benz Sprinter busser klar på vort lager i Køge og Nørre Snede.

Endvidere er der en helt ny Citaro bybus på vej til demokørsel samt en helt ny City 77.Kontakt: Køge - Poul Nielsen tlf. 5370042 - Nr. Snede - John Greisen tlf. 76270310

www.mercedes-benz.dk/busser

Mer

cede

s-Be

nz -

et m

ærk

e i D

aim

ler

konc

ern

Igen har Lyngby Turistfart A/S købt enMercedes-Benz bus af EvoBus i Køge.

Er du interesseret i at prøvekøre en af vore Mercedes-Benz busser..? - Vi har lige nu 2 flotte Tourismo busser i 13 og 14 meter versionog flere af vore originalt opbyggede Mercedes-Benz Sprinter busser klar på vort lager i Køge og Nørre Snede.

Endvidere er der en helt ny Citaro bybus på vej til demokørsel samt en helt ny City 77.Kontakt: Køge - Poul Nielsen tlf. 5370042 - Nr. Snede - John Greisen tlf. 76270310

www.mercedes-benz.dk/busser

Mer

cede

s-Be

nz -

et m

ærk

e i D

aim

ler

konc

ern

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 3

04 Det er jo ikke mig der er mediestar

06 Valgbus ved en skillevej

08 Kort nyt

10 Scania busser - 100 års innovation

12 Kort nyt

14 Første Neoplan Skyliner er kørt til Danmark

16 Coach of the year 2012

18 Kom til festlig årsmøde på Hotel Nyborg Strand

20 Kort nyt

22 Ikke et ord om busser

24 Nul huller

26 Hvad gør man når tilladelserne udløber?

28 RA’s støttefond uddeler støtte og legater

30 Nostalgihjørnet

33 Info

Indhold

1004 24

STORE FORVENTNINGER

Steen BundgaardAdm. direktør

I skrivende stund er Helle Thorning-Schmidt i gang med forhandlingerne om regeringsgrundlaget for den

regering, som hun forventes at have klar inden Folketingets åbning den 4. oktober. Om der bliver 2 eller

3 partier i regeringen er for tidligt at sige noget om. Det er også gået op for de fleste, at det ikke er så lige

til at få skabt fælles fodslag mellem de 4 partier. Dertil er afstanden mellem Enhedslisten og Det Radikale

Venstre for stor.

Men mens store dele af det danske erhvervsliv virker lidt frustrerede over udsigten til en ny rød regering, er

billedet mere nuanceret i busbranchen. Vi er meget tilfredse med, at partierne i den røde blok alle har lovet

forbedringer i den kollektive trafik. Det politiske fokus i debatten har på dette område været betalingsring/ikke

betalingsring omkring København. Men bagved denne diskussion har der ligget et udtalt ønske fra partierne bag

den kommende regering om en massiv satsning på den kollektive trafik.

Ikke bare som et lille skvulp, men som en markant ændring af den kollektive trafik, der kræver investeringer

i milliardklassen. Det hilser vi meget velkomment. Det afgørende er dog, at regeringen husker, at det er den

kollektive trafik generelt og ikke udelukkende DSB, der skal satses på. Det er også hele bussiden, der trænger

til et gevaldigt løft. DSB kan ikke klare opgaven alene. Lige som den øvrige kollektive trafik ikke kan klare

opgaven uden DSB.

Men på en lang række ruter vil bussen stå med de stærkeste kort. Vi er langt fra så investeringstunge, som

jernbanerne er, og har en langt større fleksibilitet. Det er også vigtigt, at det fra politisk hold anerkendes, at

kollektiv trafik ikke kun er den trafik, der udføres af trafikselskaber, men at al buskørsel er kollektiv trafik – også

den kommercielle turistkørsel.

Hvis regeringen og de øvrige politikere tænker i de baner, kan vi til gengæld yde nogle væsent-

lige bidrag: Reduktion af energiforbruget, nedbringelse af forureningen og forbed-

ring af mobiliteten. Jo, der er i sandhed store forventninger til fremtiden.

Steen BundgaardAdm. direktør

08

Leder / Indhold

EmneEmne

4 / Danske Busvognmænd

Valg 2011

Toppolitiker på bagsædet, blitzende kameraer og et rend af journalister gør den 14 dages intensive turné gennem Danmark til en ganske særlig oplevelse. For Radikale Venstre er bussen et fantastisk fællesskab

Af: Thorsten Asbjørn Lauritsen - [email protected] / Foto: Claus Fisker, Scanpix

DET ER JO IKKE MIG, DER ER MEDIESTAR

Lotte Jensen har kørt bus i 15 år – men det at køre valgbus er noget helt særligt.

EmneEmne


Valg 2011

Radikale Venstres valgbus svinger rundt

om hjørnet. Klokken har netop slået

9.00. Planen holder perfekt. Folieret i

stærke gule og pink farver , med iøjne-

faldende Radikale Venstre slogans og Margre-

the Vestagers portræt plastret på bagenden -

stjæler bussen al opmærksomhed. Markerer, at

det radikale topnavn er kommet til Kolding. På

valgkampens dag 7 starter hun dagens opgaver

i Skovparken �- et ghettoområde i Kolding.

Og alt imens den radikale dronning med stort

smil, blitzende kameraer, journalister, en flok

lokalpolitikere og nysgerrige koldingensere li-

ster på besøg i Jobcentret og hos en somalisk

familie, finder buschauffør Lotte Jensen en

klud frem. Hun går rundt om bussen og tørrer

det overfladesnavs af, der har sat sig på morge-

nens tur fra Svendborg til Kolding.

”Det er jo ikke mig, der er mediestar,” smiler

Lotte Jensen fra Anchersens Turistbusser, da

hun møder Busmagasinets udsendte og for en

stund også bliver genstand for medieinteresse.

Til gengæld er hun i førersædet for Radikale

Venstres synlige samlingspunkt under den in-

tense valgkamp: Bussen.

Dytten og vinkenI 15 år har Lotte Jensen siddet bag rattet som

buschauffør, men det er første gang i hendes

karriere, at hun krydser gennem landet på valg-

turné. Hun lægger ikke skjul på, at netop dén

oplevelse er noget ganske særligt. Det handler

nemlig om mere og andet end kørsel på lan-

devejen og kaffebrygning om morgenen til de

radikale buspassagerer.

”Selvfølgelig er det fantastisk spændende, at

ens arbejde byder på sådan en oplevelse. Fjor-

ten intense dage. Der er en rigtig god stemning

på sådan en valgturné, og for Margrethe Vesta-

ger og hendes folk er bussen det sted, hvor de

lige kan puste ud, snakke og lade op til næste

opgave,” fortæller Lotte Jensen.

Og så nyder den københavnske buschauffør

også al den virak, der følger med. Ikke blot de

mange kameraer og mikrofoner, som er på ste-

det og som også hopper ombord i bussen. Også

den folkelige opmærksomhed, når bussen skæ-

rer gennem landskabet.

”Folk dytter og vinker, når de ser os på landeve-

jen. Det er lidt af en fest,” siger Lotte Jensen.

En hurtig smøgKlokken nærmer sig så småt 10.00. Margrethe

Vestager har sagt farvel til den somaliske fami-

lie og bevæger sig med de øvrige politikere og

det journalistiske følge mod bussen. Den radi-

kale leder har i dag reserveret lidt af sin tid til

en snak om valgbussen og dens betydning for

valgprogrammet.

- Er den ikke bare flot!? Vi er så glade for den.

Bussen er en synlig vejviser for hele vores kam-

pagne,” lyder det impulsivt fra den radikale

leder.

Mere når hun ikke at få sagt i første omgang.

DR-journalisten har hul igennem til DR-byen,

og Vestager skal levere et kort interview til Ra-

dioavisen. Man er klar til at udsætte busafgan-

gen med nogle få minutter.

”Nå, men det er fint. Så kan jeg lige nå en

halv smøg,” siger Lotte Jensen og stiller sig på

diskret afstand af flokken.

Alt i énKort tid efter kan Lotte Jensen lukke døren.

Margrethe Vestager, lokale Radikale Venstre-

politikere, kampagnefolk, en pressechef samt

et par journalister har sat sig indenfor. Næste

stop er Kolding Designskole, og nu kan Mar-

grethe Vestager uddybe, hvorfor de har valgt en

stor og iøjnefaldende bus som samlingspunkt

for kampagnen gennem hele Danmark.

”Bussen er et fantastisk samlingspunkt for vo-

res kræfter. Her er plads til alle de frivillige, til

vores lokale ungdomspolitikere og folketings-

kandidater. Vi får her et sted at snakke og lære

hinanden godt at kende mellem de mange for-

skellige besøg,” siger Margrethe Vestager.

Mens både Venstre og Socialdemokraterne til

dette valg har valgt at droppe den store valg-

bus, så er man hos Radikale Venstre gået �- el-

ler rettere kørt - den stik modsat vej.

”Vi har faktisk opgraderet. Aldrig har vi haft

så flot en bus. Den giver os så megen energi.

Jeg ved godt, at det nu anses som lidt olds-

chool med en bus og valgturné. Men vi er ikke

bange for at være gammeldags,” siger Margre-

the Vestager og understreger, at bussen netop

giver mulighed for at kombinere det bedste af

alle verdener.

- Udover fællesskabet og snakkene, så kan jeg

også - mens vi kører - få sendt informationer ud

på Facebook og Twitter.”

Thailands prinsesseBussen gør klar til at stoppe ved Kolding De-

signskole. Derefter går kursen mod Esbjerg,

inden der til aften stemples ind i Tønder. Her

venter Pia Kjærsgaard til politisk duel om

grænsekontrol. Mens Vestager vil gå i clinch

med Kjærsgaard, og medierne indstiller linser-

ne på de to duellanter, så vil Lotte Jensen stille

og roligt trække til side. Få bussen gjort ren og

klar til en ny valgdag, hvor kursen sættes mod

nord. Endnu en dag på kontoret er ved at være

slut. Men denne 14 dages turné har allerede

fået plads i buschaufførens erindring.

”Det er herligt med den her særlige stemning

i bussen. Det er et krydderi på dagligdagen,”

siger Lotte Jensen, som i sin 15-årige buskar-

riere også har haft et par andre ture, som har

gjort særligt indtryk:

”Turen, hvor jeg kørte den thailandske prinses-

se, var også noget ganske særligt. Det var en

helt anden kultur, og de var overraskede over,

at en kvinde overhovedet kunne køre sådan

en bus. Og turene med Four Jacks, Whitney

Houston og fodboldlandsholdet er også sådan

nogle, som jeg ikke lige glemmer - men det er

en helt anden historie.”

”FOLK DYTTER OG VINKER, NÅR DE SER OS PÅ LANDE-VEJEN. DET ER LIDT AF EN FEST.”

Valg 2011


Valgbus ved en skillevejBAG OM BUSSEN: I forbindelse med folketingsvalget lod flere store partier for første gang i mange år valgbussen stå i garagen. Et historisk symbol på valgkampens folkelighed er måske på vej væk, fremhæver politisk kommentator Niels Krause-Kjær

Af: Peter Borberg - [email protected] /Foto: Colourbox


Valg 2011

Midt i det netop overståede folke-

tingsvalg, hvor det føg med debat-

ter om vækst, skat og efterløn, var

der et helt andet emne, som ud-

spillede sig i kulissen: Valgbussen.

Folketingspartiernes synlige samlingspunkt

under en valgkamp – valgbussen – har ved

dette valg delt vandene. Mens for eksempel

De Radikale har opgraderet og haft den hidtil

mest iøjnefaldende valgbus nogensinde, så er

flere af de store partier gået den modsatte vej.

For første gang i mange år har både Venstre,

Konservative og Socialdemokraterne således

fravalgt valgbussen, som ellers har været brugt

til – nærmest bogstaveligt talt – at rulle partier-

nes politik ud over det ganske land.

Dermed er vi måske på vej til at vinke farvel til

et af valgkampens mest klassiske symboler på

folkelighed og politik i øjenhøjde.

Et af de partier, som har trukket i håndbrem-

sen, er de Konservative:

”I forbindelse med de seneste 3-4 valgkampe

har vi kørt med valgbus som et centralt led

i vores overordnede kampagne. Ved første og

andet valg fik vores politikere meget ud af det,

men siden har det givet for lidt. Vi er nået til

den konklusion, at én stor valgbus med tre

ministre ikke spreder en storstilet kampagne

nok ud. I stedet har vi valgt at køre i biler i øst

og vest,” siger Henrik Weiglin, afdelingsleder

og kampagneleder hos de Konservative.

En konklusion, som man også er nået frem til

hos Socialdemokraterne. Her har man under

den netop overståede valgkamp erstattet den

store valgbus med små minibusser.

”Minibusser er en mere fleksibel model, der

samtidig tilgodeser nogle af de rent logistiske

udfordringer, som også melder sig under en

valgkamp. Med en minibus kan vi lettere nå ud

og hjem samme dag, ligesom vi lettere kan føre

valgkamp flere steder i landet på én gang,” for-

tæller Lars Midtiby, partisekretær hos Social-

demokraterne.

Vejen til nærhed Første gang, valgbussen for alvor rullede ud

under danske himmelstrøg, var i forbindelse

med folketingsvalget i 1998. Inspirationen

kom fra USA, hvor præsidenter som Truman,

Kennedy, Reagan og Obama gennem tiden har

brugt bussen til at nå ud til vælgerne med de

politiske budskaber.

Under valget i Danmark i 1998 var det ikke

mindst Venstre og statsministerkandidaten

Uffe Ellemann Jensens valgbus, der vakte op-

mærksomhed.

Med på bussen var adskillige journalister samt

et filmhold, der siden stod bag den prisbeløn-

nede dokumentarfilm ”Kandidaterne”. I filmen

kunne man på nærmeste hold opleve, hvordan

Uffe Ellemann Jensen brugte valgbussen som

et sted til både intense diskussioner, strate-

giplanlægning og afslapning.

Valgbussen havde gjort sit indtog i dansk po-

litik. Og midt i en tid, hvor ordet ”spin” be-

gyndte at bide sig fast, blev brugen af den

kørende, politiske pr-maskine nøje iscenesat

fra dag 1.

”Når de store partier under de foregående

valgkampe har kørt land og rige rundt i store

skinnende valgbusser, har det først og frem-

mest handlet om at kommunikere nærhed.

Om at møde vælgerne langt væk fra Christi-

ansborgs mure og skabe et naturligt sam-

lingspunkt for en dialog mellem politiker og

borger,” siger Niels Krause-Kjær, politisk

kommentator.

Lokal tilstedeværelseHan fremhæver Anders Fogh Rasmussens valg-

bus fra 2005 som et godt eksempel. Bussen

var prydet med ordene ”Dialog med Fogh”.

”Valgbussen og sloganet ”Dialog med Fogh”

spillede rigtig godt sammen. Fordi bussen

signalerede, at man ønskede at komme ud og

være tæt på befolkningen, hvor den autentiske

politiske dialog opstår, siger den politiske kom-

mentator og peger desuden på, at det turnéele-

ment, som knytter sig til valgbussen, har haft

en vigtig signalværdi.”

”Det er lidt ligesom, når cirkus kommer til

byen - valgbussen er en begivenhed i sig selv.

Samtidig signalerer turnéen rundt til byer og

landsdele, at man betragter landet som en

sammenhængende helhed. Et vigtigt budskab,

når der føres politik,” siger Niels Krause-Kjær.

Den politiske kommentator kan derfor også

godt se et demokratisk tab i, at valgbussen til-

syneladende er på vej mod garagen.

”Valgbussen symboliserer folkelighed og nær-

hed. I en tid, hvor megen politisk kommuni-

kation foregår gennem digitale medier, er det

efter min vurdering vigtigt, at der politisk også

holdes fast i nogle af de elementer, der kan

skabe fysisk nærhed og understøtte billedet af

lokal tilstedeværelse.”

Hos Radikale Venstre er man da også langt fra

parate til at parkere valgbussen. For den radi-

kale leder, Margrethe Vestager, har dette års

valgbus været et glimrende samlingspunkt.

”Bussen er en synlig vejviser for hele vores

kampagne,” siger Margrethe Vestager.

Valgbus ved en skillevej

”NÅR DE STORE PARTIER UNDER DE FORE-GÅENDE VALGKAMPE HAR KØRT LAND OG RIGE RUNDT I STORE SKINNENDE VALG-BUSSER, HAR DET FØRST OG FREMMEST HANDLET OM AT KOMMUNIKERE NÆRHED.”

Kort nyt

KORT NYT

Konkurser synes toppet

Antallet af ultrafine og potentielt sundheds-

skadelige partikler på Københavns stærkt be-

færdede strøg, H.C. Andersens Boulevard, er

reduceret med omkring 50% i de seneste ni år.

Forbedret teknologi i køretøjer, nye renere biler

og indførelse af miljøzone er ifølge en ny rap-

port fra Nationalt Center for Miljø og Energi,

Aarhus Universitet, årsagerne til, at partikel-

forureningen i København nu er blevet mindre.

Rapporten er et resultat fra det sidste af tre

partikelforskningsprojekter for Miljøstyrelsen i

perioden 2002-2010.

50% FÆRRE PARTIKLER

CO2 neutral i 2010

Siden årsskiftet har Rejsekortet kunne bru-

ges i Vest- og Sydsjælland. Senere på året

kom Nordjylland til, og nu kan københavner-

ne også få lov til at bruge Rejsekortet. Den

15. august åbnede stationerne Valby, Hoved-

banegården, Nørreport og Østerport nemlig

for Rejsekortkunder. Det gælder for DSB’s re-

gional- og IC-tog til - og fra de fire stationer,

og Movia følger trop med buslinjerne 3A og

250S. Fra slutningen af november kan man

bruge Rejsekortet i S-tog, Metro, Kystbanen

og lokalbanerne overalt i hovedstaden.

I 2050 skal Flensborg være C02-neutral – og busserne skal gøre deres del af

arbejdet. En rapport, som Aktiv Bus GMBH bestilte hos et tysk konsulentfirma for

at finde ud af, hvordan busserne bedst muligt kan bidrage, har vist, at i en by som

Flensborg er el-busser er at foretrække frem for diesel-hybridbusser.

Hovedtendensen

mod færre, men

større enheder,

fortsætter.

Trafikstyrelsen vurderer i en opgørelse over gods- og buskørselserhvervet, at konkurser i vognmandsvirksomheder synes at være top-pet. Hovedtendensen mod færre, men større enheder, fortsætter. Udviklingen følger dermed den tendens, som har tegnet sig gennem de seneste 10 år.

REJSEKORTET ER KOMMET TIL KØBENHAVN

“FRA SLUTNINGEN AF NOVEMBER KAN MAN BRUGE REJSEKORTET I S-TOG, METRO, KYSTBANEN OG LOKALBANERNE OVER-ALT I HOVEDSTADEN”


Med et OK DKV-kort når du dit bestemmelses-sted hurtigt, nemt og billigt. Du får adgang til det største net af tankstationer og truckstops hele vejen ned gennem Europa, og du kan betale motorvejsgebyrer, broer, pas, tunneller, færge-forbindelser og fx reparationer med blot ét enkelt kort på lommen.

Du kan bestille OK DKV-kortet og læse mere om, hvordan du planlægger en prisbevidst rute på www.ok.dk/transport. Her kan du også udfylde kontaktformularen - så ringer vi til dig. Du er selvfølgelig altid velkommen til at ringe til os på 89 32 25 40, hvis du har spørgsmål.

FÆRRE KILO-METER, FLERE PENGE, MERE TID

Energien er jeres

MERE TID

35.000

tankstationer

og truckstops

Bestil på

ok.dk

Husk dine kontrakter

Konkurser synes toppet

CO2 neutral i 2010

Med et OK DKV-kort når du dit bestemmelses-sted hurtigt, nemt og billigt. Du får adgang til det største net af tankstationer og truckstops hele vejen ned gennem Europa, og du kan betale motorvejsgebyrer, broer, pas, tunneller, færge-forbindelser og fx reparationer med blot ét enkelt kort på lommen.

Du kan bestille OK DKV-kortet og læse mere om, hvordan du planlægger en prisbevidst rute på www.ok.dk/transport. Her kan du også udfylde kontaktformularen - så ringer vi til dig. Du er selvfølgelig altid velkommen til at ringe til os på 89 32 25 40, hvis du har spørgsmål.

FÆRRE KILO-METER, FLERE PENGE, MERE TID

Energien er jeres

MERE TID

35.000

tankstationer

og truckstops

Bestil på

ok.dk


Scania

SCANIA BUSSER Svenske Scania kan i år fejre 100-års jubilæum med produktion af busser. Innovation og kundefokus har karakteriseret Scanias busser siden lanceringen af den allerførste bus i 1911. Læs her om de historiske milepæle, der har sikret Scania en fremtrædende plads blandt busproducenter verden over.

1911Det nyligt fusionerede Scania-Vabis leverer den første svensk-

byggede motordrevne bus, ”Nordmarksbussen”. Det kæde-

trukne chassis blev bygget af Scania i Malmø, mens motoren

på 34 hk samt karosseriet blev bygget af Vabis i Södertälje.

1922Et tæt samarbejde med det sven-

ske postvæsen førte til lancering af

en ny ”postbus” til tyndt befolkede

områder i Nordsverige. Bussen kunne

udrustes med meder på forhjulene og

bælter på trækhjule-

ne. Den lagde grun-

den for Scanias

busproduktion.

1932Scania-Vabis’ leveringer af busser over-

gik for første gang leveringer af lastbi-

ler. Behovet for større og større busser

steg, og Scania-Vabis lancerede ”Bull-

dog-bussen”, hvis enkle og kompakte

design var et teknologisk gennembrud.

1948Scania-Vabis eksporterer for første gang

busser til Brasilien, og lokalproduktionen

af buschassiser starter i 1957. I 1961

åbner Scania-Vabis ny fabrik i São Paulo

og har lige siden været blandt markeds-

lederne for by- og turistbusser i hele La-

tinamerika.

1953Metropol-bussen

til forstadstrafik

lanceres på marke-

det. Den er udviklet

i samarbejde med

amerikanske Mack og har

en 8-cyl. tværstillet rækkemotor

monteret bagest. Metropol er den første

svenske bus med selvbærende karrosseri.

1957Scania-Vabis indleder lokal produk-

tion af motorer i Brasilien. I 1959

lanceres B75 som både turist- og

bybus på det latinamerikanske mar-

ked både. Den er forberedt for

nem karrossering, og blandt

andre kendetegn er en

robust frontmotor i et

stærkt chassis.

1966I 1966 - lige ved overgangen til højrekør-

sel i Sverige - lanceres den miljøvenlige

CR76. Lav vægt, lavt gulv og lav mil-

jøbelastning prioriteres højt, og

den danner i senere grund-

lag for CR111, ”den stille

bus”, med et støjniveau

på blot 77 dBA.

Tekst og fotos: Scania


Scania

INNOVATION100 ÅRS

1986Miljøspørgsmål bliver stadig vigtige-

re. I Stockholm indleder Scania test

af CN113 ethanolbusser i normal

drift. 11-liters motoren er tilpasset

ethanoldrift efter diesel-princippet,

og Scania har leveret ethanolbusser

til Stockholm lige siden.

1996Scania lancerer den nye aluminiumsbus OmniCity. Det er

en lavgulvsbus med fuld kneeling, som er idéel til bytra-

fik. Platformen bruges også til Scania OmniLink laven-

tré og Scania OmniCity dobbeltdækkerbusserne.

2004Med sin 5-cylindrede frontmotor og robuste chassis

er Scania F-serien idéel til barske forhold i ulande og

andre steder med begrænset infrastruktur. F-serien

byder på høj komfort og passagerkapacitet i forhold til

andre busser i samme segment.

2007Scania udviklede sit første hy-

bridbus-koncept i 1995. Godt et

årti senere lanceres et nyt hybrid-

bus-koncept bygget på den danskud-

viklede servicebus. Chaufføren sidder i

midten, hjulene er placeret i hjørnerne og mo-

toren står i en ”powerpack” bagest.

2009Seks Scania OmniLink

ethanol-hybrid busser indsættes i fuldskala-

drift i Stockholm. Busserne har markant lavere

brændstofforbrug end traditionelle busser, og

takket være ethanoldrift reduceres CO2-udslip-

pet med op til 70% i forhold til dieseldrift.

2009Scania Touring er Scanias første nye helbyggede turistbus siden

1970’erne. En moderne turistbus med høj komfort, lave driftsom-

kostninger og lav miljøbelastning. Den produceres i samarbejde

med kinesiske Higer og kommer også til Danmark.

2011Scanias satsning på BRT-

systemer (Bus Rapid

Transit systems) fører

til en ordre på 143 stk.

20-meters ledbusser

til Johannesburg i Syd-

afrika. BRT er især blevet

populære i Latinamerika,

Sydafrika og Asien, og Scania

er med i front i denne udvikling.

Kort nyt

KORT NYT

Det bliver lidt lettere at være trafikant på E45

ved Vejle, mens Vejdirektoratet arbejder med

at udvide motorvejen mellem Skærup og Vejle

Nord fra 4 til 6 spor. Man bliver nemlig ori-

enteret om trafikale hændelser og rejsetider

på variable informationstavler, og hastigheden

reguleres på variable hastighedstavler, så tra-

fikken glider bedst muligt. De variable tavler

er en del af et såkaldt ITS-system - Intelligent

Trafik Styring.

”Ved vejarbejde er generne ved hændelser

større, og blandt andet er risikoen for uheld

højere end normalt, men et ITS-system kan

afhjælpe nogle af de trafikale gener, anlægsar-

bejdet giver, samt reducere antallet af forven-

tede uheld,” fortæller ingeniør i Vejdirektora-

tets ITS-afdeling Thomas Roslyng.

SKAT:

ITS KAN FÅ TRAFIKKEN TIL AT FLYDE VED VEJARBEJDE

DSB’s offentlige togdrift udfordret ved EU-domstolen

…er busbranchen klar til at løfte opgaven.

Et af de store temaer i valgkampen var beta-

lingsringen i København. Argumenterne imod

en sådan betalingsring er mange, og fælles for

en stor del af dem er, at de tager udgangs-

punkt i, hvordan den kollektive trafik ser ud i

dag. Forudsætningen for en betalingsring er,

at der er attraktive alternativer. Derfor mener

Danske Busvognmænd, at det er afgørende,

at provenuet fra betalingsringen ikke føres

ned i Københavns Kommunes kasse som en

ekstra skat. Tværtimod skal det føres tilbage

via bloktilskuddet - og dermed til lettelser i

indkomstsskatten i de kommuner og områder,

hvor bilis-terne kommer fra. Samtidig skal det

sikres, at der er

et attraktivt al-

ternativ i form af

kollektiv trafik –

og busbranchen

står klar til at

løfte sin del af

opgaven.

Manden bag Gråhund-bus, Jørgen An-

dersen, udfordrer nu DSB’s ret til at køre

tog med statsstøtte på strækninger, hvor

private aktører også driver transportvirk-

somhed. Jørgen Andersen vil bl.a. have

EU-domstolen til at sætte en stopper

for DSB’s statsstøttede togdrift mellem

København og Ystad.

Det centrale anklagepunkt fra Jørgen

Andersen går på, at statsstøtten til DSB

på ruten mellem København og Ystad skæv-

vrider konkurrencen, da Gråhunds-busserne

kører på samme rute, men ikke modtager

nogen støtte.

Sagen blev taget op i programmet Orien-

tering på P1. Klik ind på DRs hjemmeside

og hør indslaget.

80 udenlandske virksomheder – har været til eftersyn hos Skat for manglende betaling af moms

60 sager er afsluttet

58 virksomheder har betalt 3,3 millioner kroner

20 virksomheder mangler at betale mellem 1,5 og 2 millioner kroner

Kilde: Skat

KOMMER DER EN BETALINGSRING…

Klik ind på

DRs hjem-

meside og hør

indslaget.


Annonce

SKAT:

ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

Søren Gerner JensenSalgschef

Industrivej 2DK-7430 Ikast

Mobil: +45 53 56 95 45 - E-mail: sgj@jts-pro l.dkTel.: 75 53 43 44 - Fax: 97 15 34 08

ErhvervsbeklædningWWW.TTA-KOLDING.DK

75370 TTA visitkort - Søren.indd 1 05/06/09 7:46:14

Martin JensenMobil: +45 40 93 95 45 E-mail: mj@pro lconcept.dk

Rømersvej 5 · DK-7430 IkastTlf. +45 97 15 34 55

79702 TTA - Profil concept visitkort.indd 1 06/09/10 9:49:43

Dess.: 5740: Hvid 5741: Lys blå 5745: Bordeaux 5746: Sort 5748: Lys grå

Model: Alle dess. - Lange ærmer 5740 + 5746 - Korte ærmer

Kvalitet: 55% Cotton – 45% Polyester

Str.: 37/38 - 47/48

Tøj Til Alle . Rømersvej 5 . 7430 IkastTlf. 97 21 15 88 . 40 17 34 88 . WWW.TTA-FIRMATOEJ.DK

NYHEDANGLI SKJORTER

Fås i fem farver:Hvid, sort, lysblå,lysgrå, bordeaux.

kr. 140,-

Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 StorvordeTelefon 98 31 93 44 Mail: [email protected]

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.

AD

ventureSigns.dkTlf: 60205611 • signs@

adventure.dk

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager• On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

Skilte- og skiltesystemer

til ethvert formål Vi har dit LOGO

på lager!


Neoplan Skyliner

Ørslev Turisttrafik bliver pilotkunde for Neoplan, når den første Skyliner sættes i drift. Dermed påskønnes Ørslevs dobbeltdækker-ekspertise

Af: Ivan Stjernqvist – [email protected]

Verdenspremiere i KortrijkSelv om det danske marked for turist-

busser er et af de mindste i Europa,

har vi relativt stor erfaring med dob-

beltdækkere til langturskørsel. Et af de bus-

selskaber, som har størst erfaring med dob-

beltdækkere, er Ørslev Turisttrafik, og det var

derfor ikke overraskende, at repræsentanter for

Ørslev Turisttrafik blev inviteret med, da der

skulle laves forstudier til Neoplans nye dob-

beltdækker-satsning, og ifølge Kim Lindegaard

Hansen fra MAN Truck & Bus har det resulteret

i tydelige fingeraftryk.

Den længe ventede nyhed fra Neoplan blev

første gang vist på IAA 2010 som prototype,

mens den egentlige verdenspremiere foregår

på den kommende Busworld-udstilling i Kor-

trijk. Som pilotkunde har Ørslev dog allerede

fået leveret et af de første eksemplarer af den

nye ”Super Dobbeltdækker”, og Busmagasinet

har endda haft lejlighed til at køre en lille te-

strunde med den.

Første gang man kommer helt tæt på den nye

Neoplan Skyliner, imponerer dens enorme stør-

relse – næsten 14 meter lang, 4 meter høj og

2,55 meter bred. Det er godt nok en stor ”kas-

se” at svinge rundt med i trafikken.

Men så snart man træder nogle meter bagud,

giver de moderne former og linjer et helt andet

indtryk – og når man sidder bag rattet, så er

det pludselig ”bare” en almindelig 14-meter

bus. Det indtryk holder også, når man kører

med Skyliner, for selv om der er 4 meter op til

tagkanten, er der ikke antydning af krængnin-

ger i sving. At dette kan lade sig gøre, skyldes

det standardmonterede system Comfort Drive

Suspension (CDS)

Sikkerhed og komfort er i topNeoplan Skyliner er i det hele taget spækket

med elektroniske sikkerhedssystemer, som alle

arbejder sammen via CAN-Bus systemet. De

fleste er lovkrav til turistbusser, men det før-

nævnte CDS-system har både et sikkerheds- og

et komfortmæssigt formål. Systemet består af

specielle støddæmpere med elektronisk regu-

lering af dæmpningens hårdhed.

Det er nemlig dæmpningens hårdhed, som

er afgørende for både kørekomfort og sikker-

hed. Når Skyliner kører med høj hastighed på

gode veje, skal dæmpningen være komfortabel

(blød), men hvis der pludselig skal foretages en

undvigemanøvre med samtidig opbremsning,

skal dæmpningen omstille sig til maksimal sik-

kerhed (hård) – og det skal ske i ”nutid”. Og det

kan den moderne CAN-Bus elektronik. Derfor er

det et suverænt system til en dobbeltdækker.

Det er Skyliners unikke Comfort Drive Suspension (CDS), som gør, at den 4 meter høje dobbeltdækker ikke krænger nævneværdigt i sving.

FØRSTE NEOPLAN SKYLINER ER KØRT TIL DANMARK


Neoplan Skyliner

Bus tilbud 2011

Weekendophold 2 retters middag

Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet

kr. 458,- pr. person pr. dag

Husmandskost serveres både frokost og aften

kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg

Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk

VadehaVsturen med Fanø, ribe og Møgeltønder.

Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst.Weekendophold i hjertet af Esbjerg

2 retters middagOvernatning i stort dobbeltværelse

Stor morgenbuffetKr. 458,- pr. person pr. dag.

Enkeltværelsestillæg kr. 150,- pr. dagVi er behjælpelige med kontakt

til udflugtsguide.

Husmandskost til dagsturenServeres både frokost og aften.

kr. 99,- pr. person

Bus tilBud 2011

Længde/bredde/højde 13990 / 2550 /4000 mm

Akselafstand 1.-2. aksel 6700 mm

Indstigningshøjde < 360 mm

Vendediameter 23,3 meter

Ganghøjde nederst/øverst 1810 mm / 1680 mm

Siddepladser 70 til 83 + 2

Bagagerum volumen Op til 11 kbm

Tankvolumen Op til 720 liter

Egenvægt, tom 18 – 18,5 ton

Tilladt totalvægt 25.800 kg

Motor, hk – Nm 12,4 l – 505 hk – 2300 Nm

Emissionsklase Euro 5 EEV med EGR

Vores lille prøvekørsel gik af både gode, dår-

lige og smalle veje, og jeg kan blot konstatere,

at selv for en ikke-rutineret fører er Neoplan

Skyliner ukompliceret og afslappende at køre.

Og takket være den hydraulisk styrbare tredje

aksel, er den også let at manøvrere.

Jeg benyttede også lejligheden til at teste pas-

sagerkomforten på øverste etage, og jeg må

sige, at jeg befandt mig særdeles godt der.

Ganghøjden på 1,68 meter er tilfredsstillende,

og så snart man har sat sig, får man en dejlig

følelse af rummelighed. Det skyldes tagvindu-

erne direkte over sæderækken, og de store si-

deruder med lav underkant. Sæderne er helt i

top, og man føler sig straks klar til at komme

på en længere tur.

På den nederste etage er frihøjden 1,81 meter,

og det er nok til, at de fleste kan gå frit omkring

på gangarealet omkring køkken og toilet. Sto-

leindretningen kan her udformes efter ønske –

evt. med borde og modvendte sæder.

11 m3 til bagageNu er undertegnede selv en ældre herre, og

derfor kan jeg godt tale på vegne af denne

gruppe gæster, når jeg udnævner den nye Neo-

plan Skyliner til at være ”senior-venlig” med

hensyn til adgangsforhold, døre og trapper –

det kan man ikke forlange bedre.

Det samme gælder bagagerummets størrelse

og udformning. I alt 11 kubikmeter bagage-

plads er der adgang til gennem store døre og

lemme. Der kan også tilbydes adgang til baga-

gerummet fra køkkenområdet – en detalje, som

er meget populær.

Klimaanlægget på Skyliner er helt nykonstru-

eret og består af to separate anlæg – et til hver

etage, som i alt giver 40% mere køling end for-

gængeren. Det giver mulighed for at indstille

hver etage, så det passer bedst - ofte skal der jo

mere kold luft til den øverste etage. Den sam-

me individuelle styring gælder også, når der

skal varmes, og den samlede luftudskiftning er

nu så stor som 14.700 m3 i timen.

Motormæssigt er den nye

Neoplan Skyliner rigtig

godt udstyret med den

12,4 liter store MAN

D2676 motor med 6 cylindre. Den yder 505

hk og drejningsmomentet er så flot som 2300

Nm helt nede ved 1.000 o/min. Som en af de

eneste stærke Euro 5 EEV motorer klarer den

udstødningskravene helt uden anvendelse af

AdBlue. Som gearkasse benyttes der en ZF 12

AS Tronic med fuldautomatiseret gearskifte og

koblingsbetjening. Skifteprogrammet er MAN

TipMatic Coach, som er optimeret til buskørsel.

Neoplan forventer sig meget af brændstof-

økonomien, fordi både luftmodstand og rul-

lemodstand er blevet optimeret. Således er

luftmodstandskoefficienten, alene gennem det

elegante design, forbedret til 0,41 – og dække-

nes rullemodstand holdes under skarp kontrol

gennem elektronisk overvågning af lufttrykket.

Ved at undlade reservehjulet spares yderligere

vægt, og alt sammen har indvirkning på CO2-

udledningen, som ved fuld udlastning bliver så

lav som 12 g per person/km.

Da jeg sad bag rattet, følte jeg mig lynhurtigt

hjemme, og det skyldes sikkert, at instru-

menter og betjeningsgreb er genkendelige fra

MANs og Neoplans øvrige busprogram. Den

nye Neoplan Skyliner vil kunne studeres i de-

taljer i forbindelse med verdenspremieren på

Busworld i Kortrijk 21.-26. oktober.

Tekniske data for Neoplan Skyliner

Kim Lindegaard har sat sig på den bedste plads i hele bussen.

Coach of the year


Stor spændingForud for afstemningen blandt de

19 landes jurymedlemmer blev der

afholdt en stortest med deltagelse af

alle årets kandidater:

• Irizar i6 integral

• Scania Touring 6x2

• Setra S 416 GT HD/2

• VDL Futura 2

• Viseon C13

• Volvo 9500

Testen blev dette år gennemført i Norge, i

området omkring Arendal og Kristiansand,

og varede det meste af en uge. De fleste af

jurymedlemmerne sad selv bag rattet, og de

øvrige bedømte køretøjerne ud fra passager-

nes synsvinkel. Efter to dages testkørsel blev

tredjedagen brugt til, at juryen kunne udveksle

synspunkter og diskutere de enkelte bussers

potentiale. Dagen blev afsluttet med en hem-

melig afstemning, der gav som resultat, at VDL

Futura blev en klar vinder. De øvrige bussers

placering bliver, i henhold til reglerne, ikke of-

fentliggjort.

Et traditionsrigt navnNavnet Futura stammer, som det sikkert er

de fleste bekendt, fra den hollandske busfa-

brik Bova. Bova Futura kom på markedet for

mere end 25 år siden og var dengang en tu-

ristbus med et virkeligt futuristisk udseende.

Bl.a. med et frontparti, som var strømlinet i

en hidtil uset grad. Alene på grund af sit udse-

ende virkede den frastødende på mange, men

efterhånden, som det blev anerkendt, at den

”runde snude” var med til at spare dieselolie,

blev Bova Futura en populær turistbus over

hele Europa.

Futura fik for ca. 10 år siden en efterfølger,

som hed Bova Magiq. En topmoderne bus, som

også blev bygget på Bovas fabrik i Valkenswa-

ard efter nogle helt nye og uprøvede principper.

I modsætning til Futura, nåede Magiq aldrig at

slå rigtigt igennem på markedet, men heldigvis

blev Futura stadig bygget parallelt, og det var

sandsynligvis med til at redde Bova fra en tru-

ende konkurs.

Til alt held trådte det nydannede, nederland-

ske bussamarbejde, VDL, til og opkøbte hele

Bova-fabrikken i Valkenswaard og indlemmede

de populære turistbusser i programmet. Ud fra

Bova Futura og Bova Magiq besluttede VDL at

konstruere en helt ny bus – med alle de bed-

ste egenskaber fra de to busser. Det samme

skulle gælde for produktionsmetoden, som nok

skulle være avanceret og moderne, men uden

at glemme de gode hollandske håndværkstra-

ditioner.

Resultatet blev VDL Futura busserien, der

blandt andet omfatter den bus, juryen kårede

som vinder af Coach of the Year 2012. – En

rigtig flot sejr for det traditionsrige (Bova) bus-

byggerteam i Valkenswaard.

Trofæet bliver overrakt på den forestående

Busworld udstilling i Kortrijk 21.-26. oktober

2011.

Spændingen er udløst, og det blev den nederlandske busfabrik VDL, som for andet år i træk vandt det eftertragtede trofæ

Af: Ivan Stjernqvist – [email protected]

VDL FUTURAVINDER COACH OF THE YEAR 2012

Coach of the year


Hækpartiet på VDL Futura har karakteristiske for-mer, som er med til at nedsætte luftmodstanden.

EmneEmne


Årsmøde

Lær din branche (bedre) at kendeÅrsmødet er en lejlighed for dig til at lære din organisation og din bran-

che endnu bedre at kende, for det er kendetegnet ved at være mødested

for alle, der beskæftiger sig med - og interesserer sig for - bustransport.

Der er tradition for, at både ministre, trafikordførere, medlemmer og

leverandører mødes i denne weekend, som bruges til udveksling af både

faglige argumenter og personlige erfaringer.

Allerede fra fredag eftermiddag vil der være arrangementer. John Berg-

holdt, Danske Busvognmænds landsformand, indbyder nemlig til recep-

tion i udstillerteltet fra kl. 15-17. Udstillerne vil også være på plads, så

der er mulighed for at snuse lidt til, hvad leverandørerne byder på i år.

Vi laver i år en udstillerguide, så du hurtigt kan få et overblik over, hvem

der er repræsenteret i - og uden for udstillerteltet i år - og hurtigt kan

finde de stande, du gerne vil besøge.

Den formelle del af årsmødet finder sted lørdag formiddag kl. 10. Her er

der mulighed for at få et dybere indblik i, hvilke sager Danske Busvogn-

mænd har arbejdet med i det forgange år.

Lørdag aften samles hele busbranchen til fest i Glassalen på hotellet.

Dejlig mad, underholdning, musik og dans – og naturligvis godt selskab

– gør aftenen til en fornøjelig begivenhed, som både medlemmer, gæster

og leverandører med stor glæde deltager i.

Weekenden omkring Danske Busvognmænds årsmøde er en helt særlig

mulighed. Ikke kun for at lære din organisation lidt bedre at kende, men

også for at møde alle de mange, der tegner busbranchen i Danmark.

Vi håber at se dig i Nyborg!

KOM TIL FESTLIG ÅRSMØDE-WEEKEND PÅ NYBORG STRANDTiden nærmer sig for Danske Busvognmænds årsmøde. Det afholdes i år lørdag den 12. november på Hotel Nyborg Strand.

EmneEmne


Årsmøde

Fredag den 11. november15:00 -17:00 Reception for landsformand John Bergholdt i

udstillerteltet

Udstillingerne er åbne

Lørdag den 12. november

7:00-10:00 Morgenmad

9:00 Udstillingerne åbner

9:30 Ledsagerarrangement

I år afholdes ledsagerarrangementet på

Hotel Nyborg Strand. På dagen møder

deltagerne Ove Dahl, tidligere drabschef,

der fortæller hvad et liv som drabschef betyder

– både professionelt og privat.

Derefter står Katja Yoon for underholdningen.

Hun er maler og guider deltagerne gennem et kort

malekursus, hvor man får lov til at male sit eget

maleri, der kan tages med hjem.

Læs mere om Katja på www.katjayoon.dk. Herefter

serveres en lækker frokostplatte. Dagen afsluttes

med sangundervisning hos Steve Cameron. Efter

cirka en times undervisning er vi sikre på, at

Hotel Nyborg Strand har et gospelkor, der får taget

til at løfte sig!

10:00 DB’s årsmøde åbnes

12:00 Frokost

16:00 Lodtrækning i teltet

17:00 Udstillingerne lukker

18:30 Festmiddag med underholdning og musik

I lighed med tidligere år er det Fenders, der står for

den musikalske del, og aftenens solist er

Anders Lund Madsen.

01:00 Natmad

Søndag den 13. november

7:00-10:00 Morgenmad

Hjemrejse

Indkaldelse til Danske Busvognmænds årsmøde

Herved indkaldes til det 13. ordinære årsmøde i Danske Busvognmænd (DB)

Lørdag den 12. november 2011 kl. 10.00 på Hotel Best Western Nyborg Strand med følgende foreløbige DAGSORDEN:

1. Landsformandens beretning om DB’s virke i det forløbne år

2. Fremlæggelse af regnskab

3. Valg af to revisorer samt en suppleant

4. Valg af bestyrelsesmedlem til tidsskriftet ”Vognmandens Fond”

5. Indkomne forslag

6. Eventuelt

Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen, skal være vedtaget på en kredsgeneralforsamling. De skal være ledsaget af en kort motivering

og være sekretariatet i hænde senest den 23. oktober 2011.

En således ændret dagsorden vil herefter blive udsendt. Forekommer der ikke yderligere forslag til dagsordenen, betragtes den foreløbige

dagsorden som den endelige.

Odense, oktober 2011John Bergholdt, landsformand

Program for Danske Busvognmænds 13. ordinære årsmøde-weekend

Kort nyt


KORT NYT Kæmpe julebanko i kreds 3 – og stor buffet

Kreds 3 fortsætter sin succes men det popu-

lære KÆMPE BANKO.

Vi mødes som de foregående år i den store,

flotte sal på Hotel Hvide Hus i Køge.

Dato: Søndag den 27. november 2011 kl. 14:00.

Vi begynder med eftermiddagskaffe, salg af

plader samt lodder til det amerikanske lotteri.

Det store bankospil starter ca. 14:45. Banko-

udvalget lover MASSER AF FLOTTE PRÆMI-

ER. Dette er ikke mindst takket være tilsagn

fra særdeles velvillige sponsorer.

Der vil blive pause undervejs med mulighed for

at købe en forfriskning. Ca. kl. 17:30 slutter

spillet – og omkring kl. 18 er den store julebuf-

fet dækket op. Når alle er mætte og tilfredse,

afsluttes arrangementet i fornuftig tid denne

søndag aften.

Bankoudvalget kan allerede nu garantere, at

alle præmier bliver på tidligere års høje niveau.

De 80 købmandskurve og de 80 tilhørende

landænder vil stadig være på præmiebordene,

og hertil har bankoudvalget sikkert et par over-

raskelser i ærmet!

Pris pr. person er kun 400 kr.

Prisen inkluderer eftermiddagskaffe med wie-

nerbrød og flot julebuffet.

Tilmelding kan foretages allerede nu til: Peter

Ravnborg, Vandmestervej 15, 2630 Tåstrup.

Tilmeldingen er kun gyldig ved samtidig beta-

ling direkte til BANK: 9543 4776 073520.

Husk at påføre jeres navne af hensyn til bog-

holderiet.

På gensyn

Bankoudvalget

EFTERUD-DANNELSE I MIDTTRAFIK HAR GIVET BONUSFlere chauffører har deltaget i et uddannel-

ses- og bonusprogram hos Midttrafik, som

har til formål at øge kundetilfredsheden i

busserne. Og indsatsen har virket: Efter to

dages kursus skal chaufførerne i 12 uger

vise kunderne, hvad de har lært. Chauffø-

rerne trænes især på tre områder: Service,

kørsel og information på rejsen. Nu er kun-

detilfredsheden blevet målt på disse tre

parametre – og i løbet af de 12 uger, som

forløbet har varet, er antallet af tilfredse

kunder steget med 5%.

Læs mere på www.midttrafik.dk

JULEBANKO I KREDS 3

NT HAR ANSAT NY DIREKTØR

Den nye administrerende direktør hos Nordjyllands Trafikselskab hedder Jens Otto

Størup. Jens Otto har tidligere været direktør for Nordsøen Oceanarium & Nordsøen

Forskerpark, og forlader en stilling som områdedirektør for KMD for sit nye virke i den

kollektive trafik. Jens Otto Størup overtager roret efter Christian Roslev, der i august

tiltrådte som direktør for DSB. Ifølge NT’s bestyrelsesformand, Thomas Kastrup-Lar-

sen, er valget faldet på Jens Otte Størup fordi han, som Kastrup-Larsen udtrykker det:

”er rutineret nordjyde, som kender til regionen og de politiske beslutningsprocesser,

der præger den.” Jens Otto Størup glæder sig til arbejdet og har allerede gjort sig

tanker om, hvor fokus skal være: Det, at der i forvejen er vind i sejlene, betyder blot at

fundamentet for udvikling er stærkt. For selvom den kollektive trafik i Nordjylland har

været inde i en positiv udvikling, er der stadig rigtig mange spændende udfordringer at

tage fat på. Blandt andet er det en central del af NT’s forretningsplan, at der fremover

sættes større fokus på de miljømæssige gevinster, der er ved at rejse kollektivt. Der er

masser af ting at gå i gang med, forklarer Jens Otto Størup.

Annonce


JULEBANKO I KREDS 3

+45 7690 [email protected] / [email protected]

Dansk Bus RenoveringTorvegade 1557160 Vejle

Temsa Opalin (fabriksny 2011)28+1+1, 8,5 meterMAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

Nye og brugte busser til salg

750,-Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinexsikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Den forbedrede udbrændring afkorter desudenden samlede rensningstid til bare 3 timer.

Klar på kun 3 timer

Mød os på Busworld Kortrijk og se alle de nye Temsa modeller21/10 - 26/10 2011

Dansk Bus Renovering er officiel Temsa Bus importør

3 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-04 stk. Volvo B10M (årg. 2000) 13,7 meter 2-1-11 stk. Scania Facelift (årg. 1998) 12 meter 1-1-03 stk. Volvo B10M (årg. 1999) 12 meter 1-1-01 stk. Mercedes 316 (årg. 2003) 16 passagerer+ mange flere ældre busser

Når kvaliteten vejer tungest

Temsa Safari (fabriksny)13 meter HD - 55 passagerer

Temsa MD9 (fabriksny)35 passagerer

1 stk Scania 3 aksel (årg. 2001)2 stk Volvo B10M (årg. 2001) 12 meter

50 år


En særlig ildsjælMan kunne forledes til at tro, at John

Bergholdts store lidenskab er busser,

når han nu har valgt at bruge så me-

get af sin tid i Danske Busvognmænds

tjeneste. Men sådan forholder det sig

ikke. ”Jeg interesserer mig ikke vold-

somt for busser. Faktisk ved jeg ikke

altid, hvilke busser, jeg har i min for-

retning,” lægger han ud. ”Men jeg ved,

hvilke mennesker, der gør en forskel

hver dag – og det er det spændende”.

Det er altså ikke busser, vi skal tale om i

dag, kan jeg konstatere.

Det positive holder gejstenOm man engagerer sig i organisationsar-

bejde, det lokale erhvervsliv eller unger-

nes fritidsinteresser gælder der de samme

regler: Man skal lære at navigere i et hav

af forskellige og ofte modsatrettede inte-

resser. ”Jeg har grundlæggende en positiv

tilgang til andre mennesker – ja, til livet i

det hele taget. Jeg forventer, at alle vil mig det

godt, indtil det modsatte er bevist. Det er må-

ske lidt naivt, ville nogle sige, men jeg synes,

at det har bragt mig langt. Også selvom jeg

har brændt fingrene et par gange” smiler John

Bergholdt og fortsætter: ”Når der er en sag,

jeg skal tage stilling til, forsøger jeg altid at

se den fra modpartens side først. Det vil sige,

at jeg prøver at skabe mig et billede i hovedet

af, hvad der får modparten – hvis der altså er

et problem – til at tænke og handle, som han

gør. Det giver mig en god forståelse af sagen og

samtidig gode kort på hånden, hvis jeg mener,

at der skal diskuteres og modargumenteres,”

fortæller John, der ikke går af vejen for en god

diskussion.

Andres entusiasme er Johns brændstofNår det ikke er Danske Busvognmænd, der ny-

der godt af Johns indsats, får det sydfynske

erhvervsliv glæde af hans virketrang. Her ta-

ler han Fyns sag i det større forum Syddansk

Turisme. Han arbejder for at gøre Fyn til et

mere attraktivt turistmål sammen med andre

lokale erhvervsdrivende og politikere, og det

har været en stor sejr, at Syddansk Turismes

hovedkontor er kommet til at ligge i Middelfart.

”Jeg får meget ud af at være i det forum med

erhvervsfolk fra andre brancher og med politi-

kerne. Især politikernes arbejde imponerer og

inspirerer mig – uanset partifarve,” siger John

Bergholdt om sit arbejde i det lokale miljø.

Uden Britt, ingen JohnDet store engagement både lokalt og tidligere

i børnenes institutioner og fritidsinteresser

har krævet, at der var nogen, der havde styr

på hjemmefronten. Og det har Britt Bergholdt.

Det er nemlig hende, der sørger for, at tingene

bliver gjort i det Bergholdtske hjem. ”Hvis det

ikke var for Britt, ville mine sociale relationer

ikke være, som de er nu. Det er bl.a. hende,

der sørger for at holde kontakten vedlige til de

mennesker, som jeg holder meget af at være

sammen med i vores fritid. Det er jeg virke-

lig taknemmelig for. Og hvis hun ikke bakkede

mig op, ville jeg ikke nå det halve af, hvad jeg

når i dag. Uden hende ville jeg ikke kunne nå

alt det, jeg gør – uden Britt ingen John!”, for-

tæller John.

Ikke et ord om busserI sommer fyldte John Bergholdt, landsformand for Danske Busvognmænd, 50 år. På selve dagen var han i Grækenland med sin familie, men busbranchen får lov til at fejre ham ved en reception fredag den 11. november på Hotel Nyborg Strand.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Nils Lund

”MEN JEG VED, HVILKE MENNESKER, DER GØR EN FORSKEL HVER DAG – OG DET ER DET SPÆNDENDE”

Annonce


SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

Hvad siger dine kolleger om webTour?Besøg os på www.webTour.dk

Chauffør liste på smartphone/iPadstrømliner dine forretningsgange

med integration til e-conomic + c5

forbedrer din tilbudsgivning

sparer tid på planlægningenog er udviklet for brugere af brugere

ogog optimerer din dri

Websites WebShop Flådestyring Online backupNørregade 13 2. - 4100 Ringsted - Tlf. 57 610 611 - [email protected] - www.webtour.dk

Ikke et ord om busser

NUL HULLER

Egenkontrol


Selvom det regner, da jeg ankommer til Edelskov Bus A/S’s kontor i Ballerup, er det en solstrålehistorie, jeg skal høre. Et forbilledligt samarbejde mellem Edelskov og Tungvognsspecialisten har nemlig indgået en aftale om hjælp til egenkontrol – og det har vist sig at betale sig. Edelskov kom igennem en virksomhedkontrol med "nul huller" – læs her hvordan.

Af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: Arkivfoto

Begyndelsen på et godt samarbejdeSiden Danske Busvognmænd i 2010

indgik samarbejde med Tungvogns-

specialisten om at hjælpe medlemmer med at

få styr på arbejdet med køre- hviletidsområdet

i deres virksomheder, har Carl Peter Frede-

riksen og Henrik Brunstedt haft mange vogn-

mænd i røret. En af dem er Carsten Baggers,

adm. direktør i Edelskov Bus. ”Vi vidste, at der

var rigtig mange kontroller i branchen, og at

det bare var et spørgsmål om tid, før turen kom

til os,” fortæller Carsten Baggers om indled-

ningen af arbejdet med Tungvognsspecialisten,

som begyndte i efteråret 2010. ”Vi vidste, at vi

i store træk havde styr på vores køre- hviletids-

dokumentation, men vi ville gerne være helt

sikre på, at vi gjorde tingene rigtigt.”

Grundighed og regelmæssighed skal der tilOg det er netop også i småtingafdelingen Tung-

vognsspecialisten ser de fleste fejl – ikke kun

hos Edelskov, men hos de fleste i deres kunde-

portefølje. ” Det, der er problemet,” uddyber

Carl Peter Frederiksen, ”er, at der er mange,

der ikke får justeret småtingene ind, der hvor

der er behov for det. En egenkontrol kræver

ikke bare en stor indsigt i regelsættet, men

også systematik, grundighed, regelmæssighed

og selvdisciplin, når der skal samles data ind,”

fastslår han. Formålet med at få Tungvogns-

specialisten på banen er, at de data, der bli-

ver indsamlet, analyseres, så det bliver lettere

at finde ud at, hvor fejlene opstår. ”I langt de

fleste tilfælde er der tale om betjeningsfejl,

og derfor er det også de samme fejl, der går

igen, viser det sig, når vi kigger de digitale data

fra førerkort og tachografer for en virksomhed

igennem,” fortæller Carl Peter Frederiksen.

Tungvognsspecialisten er kørehviletidsrevisorerTungvogsspecialistens rolle kan sammenlignes

lidt med en revisors, mener Carsten Baggers:

”Selvom du har orden i regnskaberne, får du

også en ekstern til at tjekke, at alt er, som det

skal være. Det samme gælder inden for køre-

hviletid. Egenkontrollen er meget vigtig, men

også meget omfattende. Vores samarbejde

med Tungvognsspecialisten har dels givet os

i administrationen redskaber til at systemati-

sere vores arbejde med dataindsamlingen, dels

har det øget chaufførernes bevidsthed omkring

emnet.”

NUL HULLER

Egenkontrol


En ansvarlig arbejdsgiverCarsten Baggers lægger vægt på, at orden på

køre- hviletidsområdet er en del af at være en

ansvarlig arbejdsgiver. ”Der er mange fordele

i forhold til chaufførerne. Vi har afholdt et

kursus for vores chauffører, som de var meget

glade for. Her var der fokus på de typiske fejl,

der er i vores virksomhed, og på, hvad vi kan

gøre for at rette op. Vores erfaring er også, at

det giver mere ro i arbejdsdagen, når der er

styr på tingene. Det giver sikkerhed i jobbet,

for hvis en chauffør er ansat i en virksomhed,

hvor der er for mange fejl, kan det jo i sidste

ende – og i de mest ekstreme tilfælde – ko-

ste chaufføren hans levebrød,” forklarer Car-

sten Baggers. Det er arbejdsgiverens ansvar

at skabe rammerne for, at chaufførerne kan

udføre deres job uden at bryde lovgivningen.

Det betyder, at tilrettelæggelsen af kørslen er

meget vigtig. Den skal planlægges, så chauf-

føren kan nå sine opgaver – men der er også

afgørende, at chaufførerne har den nødven-

dige viden om køre- hviletidsområdet og kan

betjene maskinerne korrekt.

Til kaffe i Risskov”Vi er jo ikke fejlfri,” siger Carsten Baggers,

”men vi prøver at sørge for, at vi begår så få

fejl som muligt. F. eks lægger vi vægt på, at en

chauffør ringer til os fra en tur og siger, at han

ikke kan udføre en bestemt opgave inden for

lovens rammer – hvad enten det skyldes noget

uforudset, eller en fejl, som han eller vi har la-

vet.” Han fortæller her historien om en chauf-

før, der var en tur i Aarhus – og i sin bus lige

kørte et smut omkring sin søster til en kop kaf-

fe, mens han holdt pause. Det resulterede i, at

Carsten Baggers måtte tilkalde en chauffør for

at overtage halvvejs på turen tilbage til Køben-

havn, for ellers ville det knibe for chaufføren at

overholde køre- hviletidsreglerne. ”Chaufføren

var da ikke særlig populær. Det kostede os i

omegnen af 5000 kr., at han skulle drikke den

kop kaffe. Men det er bedre, at han ringer, og

vi får løst problemet straks, end at både vi og

chaufføren ender med at skulle betale en stor

bøde,” konstaterer Carsten.

Tungvognsspecialisten kommer igenSelvom arbejdsgangene i Edelskov er blevet

optimeret, er der stadig brug for Tungvogns-

specialisten i virksomheden. ”Vi har en aftale

med Tungvognsspecialisten om, at de kommer

og tjekker vores tachografer to gange om året

– så er vi sikre på, at de fejl, der måtte være,

bliver fanget, og at vi kan rette ind,” siger Car-

sten Baggers.

Og arbejdet og investeringen betaler sig. Da

Edelskov blev indkaldt til virksomhedskontrol i

april 2011, var myndighederne kun kort tid om

at gennemgå dokumenterne. ”Man er jo altid

lidt urolig, når man bliver kontrolleret, selvom

man har gjort sit bedste” siger Carsten Bag-

gers. ”Men denne gang var alt materialet ikke

blot indsamlet, det var også analyseret, så vi

kunne være helt rolige.”

Da virksomheden tre måneder senere fik brevet

fra Rigspolitiet om, at der ikke var nogen an-

mærkninger, kunne de alligevel ikke lade være

med at være stolte: ”Hvor tit sker det? At der

ikke er noget at komme efter? Det giver os psy-

kisk ro – og dermed overskud. Vi sikrer, vores

kunder får en sikker transport. Det giver en god

fornemmelse. Men økonomisk er der også en

stor gevinst – men i stedet for at betale penge

til store bøder, har vi valgt at investere i denne

løsning,” slutter Carsten Baggers af.

FAKTAMedlemmer af Danske Busvognmænd kan gøre brug af Tungvognsspeciali-stens hotline ganske gratis, hvis de har spørgsmål til køre- hviletidsom-rådet.

De skal bare ringe til sekretariatet på 7022 7099.

”F. EKS LÆGGER VI VÆGT PÅ, AT EN CHAUFFØR RINGER TIL OS FRA EN TUR OG SIGER, AT HAN IKKE KAN UDFØRE EN BESTEMT OPGAVE INDEN FOR LOVENS RAMMER – HVAD ENTEN DET SKYLDES NOGET UFORUDSET, ELLER EN FEJL HAN ELLER VI HAR LAVET.”

Carsten Baggers (tv) er meget glad for samarbejdet med Tungvognsspecialisten det har gjort egenkontrollen betydeligt nemmere.



Vognmand Per Kortbek fra Midt-Mors Biler har, lige siden den ny taxilovgivning trådte i kraft, været i dialog med blandt andet transportminister Hans Christian Schmidt om mulighederne for at drive sin virksomhed videre efter den 28. februar 2012, hvor hans EP-tilladelse udløber og ikke kan fornys. Svarene fra transportministeren har ikke bragt Per Kortbek videre.

Af: Lasse Repsholt – lasse@db-dk-dk

HVAD GØR MAN NÅR TILLADELSERNE UDLØBER?

August 2010 - Transportministeren sender et

lovforslag i høring, der skal beskytte taxivogn-

mænd mod konkurrencen fra andre transport-

virksomheder. Det bagvedliggende, politiske

formål var at sikre taxibetjeningen i de tyndt

befolkede områder. Ifølge forslaget skal kom-

munerne – som det allerede er tilfældet med

taxierne – vurdere, hvor mange tilladelser til

offentlig servicetrafik, der skal udstedes.

April 2011 - Forslaget er blevet fremlagt i

Folketinget og de politiske forhandlinger be-

gynder. Det viser sig, at der ikke er flertal for

det fremlagte forslag.

Den 29. april 2011 - Danske Busvognmænd

samler Dansk Taxi Råd, 3F og DI Transport

om en alternativ lovgivning som en samlet

branche kan bakke op om. Organisationerne

bliver enige om en løsning, hvorefter alle skal

have mulighed for at søge tilladelse til offent-

lig servicetrafik men kun til køretøjer forsynet

med lift og kørestolspladser. Disse køretøjer

ville så også kunne bruges til speciel rutekør-

sel for kommunerne. Forslaget fremlægges til

Transportministeren og de forskellige folke-

tingspolitikere.

Den 30. maj 2011 - Transportministeren er

ikke interesseret i at fremlægge branchens

forslag. I stedet skitserer et snævert flertal be-

stående af VKO følgende lovgivning: ”Tilladelse

til offentlig servicetrafik er betinget af, at an-

søgeren har kontrakt om udførelse af offentlig

servicetrafik for et trafikselskab omfattet af lov

om trafikselskaber. Tilladelse til offentlig servi-

cetrafik er endvidere betinget af, at ansøgeren

har tilladelse til taxikørsel. Der kan udstedes

én tilladelse til offentlig servicetrafik for hver

tilladelse til taxikørsel. Tilladelsen til offentlig

servicetrafik udstedes med samme gyldigheds-

periode som tilladelsen til taxikørsel.”

Den 1. juni 2011 - Danske Busvognmænd har

indkasseret et klart nederlag i sagen. Forenin-

Af Redaktionen – [email protected]

Per Kortbek var i marts 2007 på bus-

vognmandskursus i Vejle for at starte

egen virksomhed med special- og han-

dicapkørsel for Nordjyllands Trafiksel-

skab. Før dette havde Per Kortbek arbejdet i

branchen som chauffør. Siden 1. april 2007

har Per Kortbek drevet sin enmandsforretning

med Nordjyllands Trafikselskab som kunde på

dette grundlag. Dette bliver der sat en stopper

for den 28. februar 2012, hvor EP-tilladelsen

udløber.

Over for Transportminister Hans Christian

Schmidt har Per Kortbek redegjort for sin si-

tuation. Men her er der ingen slinger i valsen.

Transportministerens budskab til Per Kortbek

er, ”at det er kommunerne selv, der bestem-

mer antallet af taxitilladelser. En kommune vil

således kunne udstede flere taxitilladelser, hvis

den vurderer, at der er brug for flere tilladelser

til offentlig servicetrafik.” Mellem linjerne må

Per Kortbek læse, at han må håbe på, at – i det

her tilfælde – Morsø Kommune er villig til at

udstede flere taxitilladelser, hvis han skal fort-

sætte sin forretning. At Per Kortbek må opgive

sine EP-tilladelser og i stedet håbe på en taxi-

tilladelse er det helt i overensstemmelse med

politikernes formål med lovgivningen – at sikre

taxierhvervet; om nødvendigt på bekostning af

nogle eksisterende erhvervsdrivende?

- Nu har politikerne bestemt, at taxierne skal udføre de her kørselsopgaver. Hvorfor er du ikke tilfreds med det svar og f.eks. søger en taxitilladelse i Morsø Kommune?

- For det første tror jeg ikke, at Morsø Kommu-

ne er parate til at udstede flere taxitilladelser. I

øjeblikket er der tre landvognmænd og 10 taxi-

tilladelser i det lokale bestillingskontor i Nykø-

bing Taxa. For det andet har jeg lyst til at være

selvstændig og tage mine egne beslutninger

TILLADELSER TIL OFFENTLIG SERVICETRAFIK – HVAD SKETE DER?



med min egen forretning. Den måde bestil-

lingskontoret drives på vil ikke passe til det,

jeg ønsker med min forretning. For det tredje

har jeg ikke råd til at foretage de nødvendige

investeringer i en ny taxi og den månedlige

pladsleje på omkring 9.000 kr. til bestillings-

kontoret – slet ikke med den tidshorisont, jeg

har for mit virke. Jeg er 62 år nu, og mit ønske

var at fortsætte til de 65 år.

- En mulighed er jo også at bytte din person-vogn til en stor personbil, altså en bus?

- Det er en mulighed, jeg har tænkt på. Da

jeg startede op som selvstændig vognmand

for godt fire år siden, var det dog min mening

at køre med lille personvogn. Det passer mig

bedst, Nordjyllands Trafikselskab efterspørger

den slags vogne, og jeg mener også, at kun-

derne er glade for den, så jeg er ked af at blive

tvunget ud i en investering, der ikke passer til

mit ønske med virksomheden.

- Set fra Folketingets synsvinkel skal den her lovgivning være med til at sikre taxierhvervet på landet – blandt andet i en kommune som Morsø. Gør det ikke indtryk?

- Jo. Men indtil videre er det min oplevelse, at

de blot flytter omsætning fra én virksomhed –

altså min – til nogle andre virksomheder. Det

virker som et lidt tilfældigt indgreb, og om det

giver en bedre taxibetjening er usikkert. Så vi

ved ikke, om eksperimentet vil lykkes. Vi ved

bare, at taxierhvervet får genetableret det lo-

kale monopol på kørslen med M1-køretøjer og

virksomheder som min betaler regningen.

- Jeg hæfter mig ved, at Folketingets trafikpo-

litikere har besluttet, at de med denne – for

mig ødelæggende lovgivning – giver en enkelt

branche en masse opmærksomhed og støtte.

Samtidig kan de jo ikke undgå at bemærke, at

små skoler og butikker lukker i de små sam-

fund her i vores område. Det er åbenbart ikke

så slemt, at der sker en strukturudvikling med

butiksfrie, skolefrie og sygehusfrie zoner, som

hvis der skulle komme taxifrie zoner landet

over.

”DA JEG STARTEDE OP SOM SELVSTÆNDIG VOGNMAND FOR GODT FIRE ÅR SIDEN VAR DET DOG MIN MENING AT KØRE MED LILLE PERSON-VOGN.”

gens medlemmer der benytter EP-tilladelser

til M1-køretøjer, vil fremover ikke kunne drive

forretning på samme vilkår. Foreningen an-

moder Folketinget om, at vognmænd for det

første kan beholde deres EP-tilladelser, indtil

de udløber, og for det andet, at vognmænd

kan få udstedt EP-tilladelser, så de kan op-

fylde de kørselskontrakter, der allerede er

indgået. Lovgivningen vedtages endeligt med

disse ændringer. Kritikere i den politiske ver-

den betegner lovgivningen som lovsjusk.

Den 30. juni 2011 - Transport Økonomisk

Forening afholder konference om den nye

taxilovgivning. Lovgivningen er stadig me-

get kontroversiel, idet den rammer mindre

erhvervsdrivende forholdsvist hårdt – og vil-

kårligt. De heldige har deres tilladelse endnu

nogle år, inden den udløber. Andre må straks

begynde at finde på alternativer. Desuden sig-

nalerer Transportministeren, at den vedtagne

lovgivning måske ikke er nok. De politiske

partier på tværs af blokkene er enige om, at

en revision af hele persontransportlovgivnin-

gen er nødvendig. En kommission, der kule-

graver området, skal nedsættes.

Sommeren 2011 - Politisk falder der ro over

området. Vognmændene påbegynder overve-

jelserne om, hvad der skal ske, når EP-tilla-

delserne udløber. Mulighederne er følgende:

Du sælger dine M1-køretøjer, opsiger chauf-

førerne og ophører med at drive forretning

indenfor dette område.

Du sælger dine M1-køretøjer og driver i stedet

forretningen videre med minibusser.

Du beholder dine M1-køretøjer og håber i

stedet, at din kommune vil imødekomme din

ansøgning om taxitilladelser. Hver gang du

har én taxitilladelse, kan du også søge om én

tilladelse til offentlig servicetrafik.

2012 - I løbet af 2012 vil det vise sig, om

lovgivningen rent faktisk medvirker til at sikre

taxierhvervet.

Støttefond


Et meget vigtigt formål for Støttefonden

er at give selvstændige rutebilejere –

både nuværende og tidligere – mulig-

hed for omskoling eller videreuddan-

nelse. Desuden giver fonden social støtte til

medlemmer, som er i nød på grund af sygdom

eller andre omstændigheder. Denne form for

støtte gælder kun for personer med direkte

tilknytning til RA-medlemsvirksomheder før

1997.

Udover personlig støtte uddeler RA’s Støtte-

fond også midler til projekter, som gavner den

kollektive trafik: Udviklingsprojekter, forsk-

ning, bushistoriske formål og almene formål.

Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støtte-

fond blev oprettet i 1998, hvor en del af for-

muen i Rutebilejernes Arbejdsgiverforening (nu

AKT) blev øremærket til en række almennyttige

formål. Nuværende og tidligere medlemmer af

arbejdsgiverforeningen har en fortrinsret ved

uddelinger fra fonden.

Hvad kan støttes?Følgende fem områder kan støttes:

Efteruddannelse, omskoling m.v.

Der kan ydes legater til uddannelse, videreud-

dannelse og omskoling. Understøttelsen kan

ydes til medlemmer og tidligere medlemmer af

Rutebilejernes Arbejdsgiverforening, herunder

aktionærer/anpartshavere i medlemsvirksom-

heder eller tidligere medlemsvirksomheder.

Social understøttelseDer kan ydes legater til ovenstående personer

(medlemmer af RA, tidligere medlemmer, akti-

onærer eller anpartshavere) i det omfang besty-

relsen skønner, at disse er værdigt trængende

som følge af sygdom eller anden årsag.

Forskning og udviklingDer kan ydes støtte, herunder rejselegater, til

forsknings-, udviklings- og uddannelsesprojek-

ter af betydning for udviklingen af den kollek-

tive trafik.

BushistorieDer kan ydes støtte til bushistoriske aktiviteter

og projekter.

Almennyttigt, kultureltDer kan ydes støtte til almennyttige og kultu-

relle formål, herunder sport, musik, film, teater

og litteratur, hvis bestyrelsen skønner, at dette

kan have en positiv betydning for branchens

omdømme.

AnsøgningerDer kan søges om legater og støtte hele året for

de to kategorier ”Efteruddannelse og omsko-

ling” og ”Social understøttelse”.

For de øvrige tre kategorier afholdes en ansøg-

ningsrunde én gang om året. En sådan ansøg-

ningsrunde er i gang netop nu. Ansøgningsfri-

sten er fredag den 11. november 2010.

RA’s støttefond uddeler støtte og legaterRutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond giver støtte til en bred vifte af formål i busbranchen.

RA’S STØTTEFONDHermed indkaldes ansøgninger for 2011 til Rutebilejernes Arbejdsgiverforenings Støttefond

Ansøgningsskema kan rekvireres hos Britt Wittrup Enevoldsen, Danske Busvognmænd, tlf. 70 22 70 99 eller hentes på www.db-dk.dk

Der kan søges om legater/støtte i følgende kategorier: Efteruddannelse, omskoling m.v. – Social understøttelse – Forskning og udvikling – Bushistorie – Almennyttigt, kulturelt

Ansøgning indsendes senest den 11. november 2010 til:RA’s Støttefond, c/o Danske Busvognmænd, Sundkrogsgade 13, 2100 København Ø

Velkommen i DB

Afgang fra DB

KREDS 1

Randers Turistbus ApSAtt. Knut HørmannVed Byskellet 3, 8920 RandersTel: 22 98 42 75E-mail: [email protected]

KREDS 3

SMB Sandbjerg’s MinibusAtt. Niels SandbjergKildevej 27, Skuldelev, 4050 SkibbyMobil 60 19 70 79E-mail: [email protected]

NP BusserviceAtt. Nellie ProustgaardDyssevej 21, Kongsted, 4683 RønnedeMobil 26 16 71 92E-mail: [email protected]

Juko-Bus, Att. Zoran JukoTybjergparken 73, 1.tv., 2660 Brøndby StrandTel: 41 90 06 31E-mail: [email protected]

KREDS 1

Aros Bus ApSVestervænget 12, 8381 Tilst

Hornsyld Handicap ServiceNørregade 31, 8783 Hornsyld

KREDS 2

Nørre Aaby Taxi og MinibusserLundevej 14, 5580 Nørre Aaby

Lars Tommy BuchMarkvangen 25, 7120 Vejle Øst

Glamsbjerg Turist ApSKastanievej 9-11, 5620 Glamsbjerg

Klovborg Turistfartv/Erik Bank Pedersen (nu passiv)Storegade 22, 8765 Klovborg

KREDS 3

Bornholms BusrejserBrogade 2B, 2.tv., 3730 Nexø

Center Kørsel ApSSolvej 4, 3330 Gørløse

Tina WedellGummersmarkvej 44632 Bjæverskov

Dantrafik A/SJernbane Allé 68, 2720 Vanløse

Steen Nørhave Transportc/o DantrafikJernbane Allé 68, 2720 Vanløse

Annonce


– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.

● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647

Email [email protected] - www.stroco.dk

- leverer varmen

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa

ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider

GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Professionelt håndværk

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

Velkommen i DB

KREDS 1

Randers Turistbus ApSAtt. Knut HørmannVed Byskellet 3, 8920 RandersTel: 22 98 42 75E-mail: [email protected]

KREDS 3

SMB Sandbjerg’s MinibusAtt. Niels SandbjergKildevej 27, Skuldelev, 4050 SkibbyMobil 60 19 70 79E-mail: [email protected]

NP BusserviceAtt. Nellie ProustgaardDyssevej 21, Kongsted, 4683 RønnedeMobil 26 16 71 92E-mail: [email protected]

Juko-Bus, Att. Zoran JukoTybjergparken 73, 1.tv., 2660 Brøndby StrandTel: 41 90 06 31E-mail: [email protected]

KREDS 1

Aros Bus ApSVestervænget 12, 8381 Tilst

Hornsyld Handicap ServiceNørregade 31, 8783 Hornsyld

KREDS 2

Nørre Aaby Taxi og MinibusserLundevej 14, 5580 Nørre Aaby

Lars Tommy BuchMarkvangen 25, 7120 Vejle Øst

Glamsbjerg Turist ApSKastanievej 9-11, 5620 Glamsbjerg

Klovborg Turistfartv/Erik Bank Pedersen (nu passiv)Storegade 22, 8765 Klovborg

KREDS 3

Bornholms BusrejserBrogade 2B, 2.tv., 3730 Nexø

Center Kørsel ApSSolvej 4, 3330 Gørløse

Tina WedellGummersmarkvej 44632 Bjæverskov

Dantrafik A/SJernbane Allé 68, 2720 Vanløse

Steen Nørhave Transportc/o DantrafikJernbane Allé 68, 2720 Vanløse

30 / Danske Busvognmænd30 / Danske Busvognmænd

Roskilde Omnibusselskab blev etableret i 1935 af brødrene

J. Albert og Hans Alfred Olsen. De etablerede ruter fra by-

midten til Sønderlund, Vestergade, Fløng, Veddelev og Sct.

Hans Hospital.

I slutningen af 1930’erne sælger de selskabet til Ejner Madsen og et

par kompagnoner. De etablerer nye omegnsruter til Avnstrup Sana-

torium, Herslev, Kattinge og Osted. Under besættelsen må kørslen

reduceres, ruterne til Herslev, Kattinge og Osted indstilles. Efter krigen

starter kommunen en stor udbygning, og i 1948 begynder man at betjene

de nye kvarterer Roskildevænge og Rørmosen. I 1952 starter sønnen,

Bent Madsen, i firmaet som chauffør. I 1953 dør Ejner Madsen, og

enken Mona og sønnen Bent driver derefter firmaet videre. I 1960

køber man kompagnonerne ud og bliver et ApS. I 1974 involverer

kommunen sig i bybussernes drift og etablerer et nyt, større rutenet. I

1975 overtager HT ansvaret for ruterne og Roskilde Omnibusselskab

bliver dermed HT-entreprenør. Det kommer ikke alene til at omfatte

bybusser og omegnsruter, men også en betydelig mængde ekstrakørsel

til erhvervsskolerne.

Da HT sætter selskabets kørsel i udbud pr. 1. april 1990, vælger man

ikke at byde. Man anser det for at være omsonst at byde om kap med

Linjebus, og derfor afvikler man i stedet selskabet. Det bliver også Linje-

bus, man må aflevere nøglerne til d. 31. marts 1990, idet det netop er

Linjebus, som vinder selskabets kørsel.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk

Selskab.

Roskilde Omnibusselskab

1. Med alle patienterne fra København var ruten til Sct. Hans Hospital vigtig. I starten af 1960’erne kørte denne Mercedes-Benz, der her ses ved Roskilde station, på ruten.

2. I 1960’erne standardiserede man busparken med busser fra Leyland-DAB. Her ses en af dem på vej til Atomforsøgsstationen på Risø.

3. Da Roskilde Festival bad HT om busbetjening, blev Roskilde Omnibusselskab sat til at udføre den. Her ses 3 af selskabets busser ved Roskilde Festival i 1985.

4. Frem til 1990 var Roskildes bybusser de gul/grønne busser på ”trekanten” til venstre for stationsbygningen. Her i april 1988.

Tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. Billeder i Lars Ersgaards arkiv.

1.

2.

4.

3.

Nostalgihjørnet

Annonce

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

Vestervang 24 A - 6000 Kolding - 25 12 79 94 - email: [email protected]

Vi sætter KULØR på...Vi sætter KULØR på...

Busser, lastvogne og personvogne.-ring og få et godt tilbud.

Nu åbnet igen under nyt navn....Nordbyens Autolak...!

Bramdrupdam Auolakering er nu åbnet igen - under nyt navnNORDBYENS AUTOLAK...

v/ Michael Møller og Tim Rathleff


Vi si´r tillykke...MED FØDSELSDAGEN

Knud Overgård, 50 år den 18. oktober 2011

Venøbussen

Søren Brigsted, 50 år den 19. oktober 2011

Søren Brigsted Taxa vognmand

...MED JUBILÆET

Ole Pedersen, 10 års jubilæum den

4. august 2011

Jørns Busrejser

Frank Sørensen, 25 års jubilæum

den 15. juni 2011

NILLES BUSSER A/S

Ove Melgaard, 25 års jubilæum

den 27. juli 2011

NILLES REJSER A/S

Hans Peter Sørensen, 10 års jubilæum

den 23. august 2011

Jørns Busrejser

Paragraf i Fokus


Afskedigelsesnævnet har over en

årrække taget stilling til sager,

hvor overenskomstansatte med-

arbejdere er blevet afskediget på

grund af typisk arbejdsmangel. I stadig flere

sager lægges der vægt på særlig lang ancien-

nitet. Resultatet af de mange sager er, at der

eksisterer en fast praksis på området kaldet:

”25-års-reglen”.

Regel gælder ved arbejdsmangelPraksis med 25-års-reglen gælder, når afske-

digelserne skyldes arbejdsmangel, og medar-

bejderen er omfattet af en overenskomst på

det private arbejdsmarked under Hovedaftalen.

Den vil derfor gælde for såvel rute- som turist-

bus-chauffører.

Hvad er 25-års-reglen?

Reglen indebærer, at virksomheden har en

forpligtelse til at tage særligt hensyn til med-

arbejdere med anciennitet i virksomheden på

25 år eller derover. I den sammenhæng tæller

anciennitet opnået ved virksomhedsoverdra-

gelse med.

Virksomheden bærer bevisbyrdenNormalt skal en medarbejder, der rejser en sag

om usaglig opsigelse, bevise, at opsigelsen er

usaglig. Ved sager efter 25-års-reglen er det

virksomheden, der skal bevise, at der ikke var

andre udveje end at afskedige den pågældende

medarbejder med lang anciennitet frem for en

medarbejder med kortere anciennitet.

Særlige hensyn ved afskedigelseFor at det er berettiget at afskedige en medar-

bejder med særlig lang anciennitet – frem for

en med kortere anciennitet – skal virksomhe-

den typisk kunne godtgøre mindst et af følgende

hensyn:

• Atderikkeforeliggeromplaceringsmulig-

heder

• Atmedarbejderenerufleksibelogikkehar

motivation til at tage imod tilbud om om-

skoling, omstrukturering eller omplacering

• At medarbejderen ikke, ved kortere op-

læring, kan varetage en anden lignende

funktion i virksomheden

• Atmedarbejderentidligereharværetvan-

skelig at arbejde sammen med og har fået

advarsler eller påtaler herfor

• At medarbejderen har ringere kvalifika-

tioner end andre ansatte til at bestride

samme funktioner.

Derudover kan der være tilfælde, hvor virk-

somheden kan gøre gældende, at afskedigelse

af medarbejdere med kortere anciennitet vil

skabe en urimelig skævvridning af aldersforde-

lingen på virksomheden.

”25 år” skal tages bogstaveligtReglen gælder alene medarbejdere med 25-

års- eller længere anciennitet på opsigelses-

tidspunktet.

Afskedigelsesnævnet har tidligere taget stil-

ling i en sag, hvor den opsagte medarbejder

havde 24 år og 6 måneders anciennitet på

opsigelsestidspunktet. Denne medarbejder var

ikke omfattet af reglen.

“REGLEN GÆLDER ALENE MEDARBEJDERE MED 25-ÅRS- ELLER LÆNGERE ANCIENNITET PÅ OPSIGELSES-TIDSPUNKTET.”

PARAGRAF I FOKU

Jacob Gården LarsenKonsulent/advokat, DIKontakt 3377 4716 / 4075 5621 / [email protected]

Råd og

opdate om

jura og regler

Emne


UDGIVERSundkrogsgade 13 / 2100 København ØTlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

ANSVARSHAVENDESteen Bundgaard / [email protected]

REDAKTØRHelle Selma Harbsmeier / [email protected]

ANNONCER & PRODUKTION pk-reklame & tryk apsRådhus Allé 50 / 9900 FrederikshavnTlf. 98 42 78 [email protected]

OPLAG 3.000 stk.

DISTRIBUTIONPostvæsenet

DANSKE BUSVOGNMÆNDS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

ISSN 1904-8505

ABONNEMENTSPRISER Årsabonnement- Danmark kr. 387,50 incl. moms- Udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

UDGIVELSERUdkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 44.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. oktober.

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. Organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 10 / OKTOBER 2011

Danske Busvognmænd

SEKRETARIATETSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: man - fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Konsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Busloven, international buskørsel, handicap-

kørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad.

Helle Selma Harbsmeier

Kommunikationschef, cand. mag.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse

Britt Wittrup Enevoldsen

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Michael Brandt-Nielsen - City-Trafik A/S

Naverland 20, 2600 Glostrup

tlf 88 17 10 01, fax 32 96 21 16

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen - Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

HOVEDBESTYRELSEN

MEDARBEJDERE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

Info

Rubrikannoncer


Velkommen i DB

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Forlang kvalitet- også når det gælder brugt

DAB BUSCENTER• Reparation,ombygning,skade-

ogkarosseriarbejdepåalleby-,rute-ogturistbusserudføres.

• Klargøringogsynisammehus.

• Vierlagerførendemedallegængsereservedeleogtilbehør.

• Ketner-serviceværksted.

• Rensningogbrændingafpartikelfilter.

DAB Buscenter

Kejlstrupvej73·8600Silkeborg

Værksted72159240·Lager72159250

Fax86869499

Busmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

FDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

FDE TeleStyr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet.Store besparelser på abonnement

og forbrug.

Helsingør TuristtrafikJesper - tlf. 20 10 42 05

SælgeSNeoplan Translinier

316/3 SHDLårg.1999. Nysynet

57+2+1 siddepladserKM 475000

Euro 2 med partikel filter DPF med aktiv regenereringNye volvo stole 9/2005

Gearkasse Renoveret 2009Pris : 400.000,-

HelsingørTuristtrafik_DBasept.2011.indd 1 19/09/11 14.28

Rubrikannoncer


Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK.Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse.Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

www.o l iemaeglerne.dk

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - [email protected] Erik Hansen 40 62 46 60 - [email protected]

Oliemæglerne ApS

Rådhus Alle 50 - 9900 Frederikshavn - tlf. 98 42 78 99

www.kasper-k.com

www.kasper-k.com

Firmajulegaver

Julen 2011

Rådhus Alle 50 • DK-9900 Frederikshavn

Tlf. +45 98 42 78 99

Det er altid med stor glæde, at man giver sine medarbejdere,

samarbejds-partnere eller kunder en julegave.

Vi hjælper Jer med at finde netop den pakkeløsning

som passer til Jeres virksomhed.

STelTon erik MagnuSSen

kaFFeSæT

HolMegaard juleFlaSke

+ 2 STk. juledraMglaS

Sættet består af termokande, sukkerskål, mælkekande

og bakke – alle i sort.

Sætpris. . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . kr. 648,-

I år består Holmegaards jul af følgende komponenter: En juleflaske med plads til 65 cl. juledram

- og selvfølgelig indbygget julekalender i form af streger, så en daglig dram kan afmåles til lige

nøjagtig til de 24 lange dage, hvor der ventes på den store fest. Hertil to julesnapseglas - men

husk, har man kun én juleflaske, vil en streg på flasken ”kun” give en halv dram i hver af dem.

Motiverne er, som julemotiver skal være; glade, kærlige og fyldt med historier. I år er der særlig

fokus på de små dyr som findes i naturen og som lever i harmoni med hinanden.

julepriS v/100 STk.

kr. 500,-

julepriS kr. 275,-

Julekatalog 2011.indd 3

21/06/11 14.04

Er du i GAVE humør..?

- det er tid til at tænke på

JULEGAVERtil både personale og kunder...

Start her!

Ring til mig

og lad mig hjælpe

dig med gaver

der glæder...!

Se hele vores store JULEKATALOG på www.kasper-k.com

- eller ring efter det..

04 Setra 417 HDH 56 pers., alt i udstyr, as tronic, 476 HK Euro 3, km. 1,2 mil 00-99- Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00003 Setra 315 GT 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km. 425.00095 Setra 250 Special 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler99 Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, monteret med partikelfilter 87 + 89 + 90 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00001 Scania Omniline Rutebus, 1.200.000 km, nysynet og nymalet.99 Scania Rutebus Pæn og velholdt km 1.033.00093- 91-89 DAB DAF Rutebusser 08 Fiat Ducator 30 2,3 JTD 7 pers., km 155.000, moms fri07 Fiat 30 2,3 JTD 8 pers., km 185.000, moms fri08 Fiat 30 3,0 JTD 16 pers., km 145.000, moms fri08 Fiat 2,3 JTD 13 pers., km 165.000 moms fri08 fiat 30 2,3 JTD 7 pers., km 90.00001 Fiat Ducator 13 pers. med el dør, km 146.00099 Mercedes Sprinter 14 Pers.

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.

Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding

Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen

Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]

BUSSER SÆLGESTURISTBUSSER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER

FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

Busser sælgesSe flere busser på www.bustech.dk

Rubrikannoncer


TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

KuverterBrevpapirFakturaVisitkortPrint m.m.

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

Setra S 416 HDH, årg. 04, 50 pass. + F+ R, 476 HK MB motor,

liggestole, Km. 620.000, alt i udstyr. Ny malet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.075.000

Setra S 431 DT, årg. 06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor,

liggestole, Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000

Mercedes Travego, årg. 05, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor,

liggestole, Km 600.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000

MB O 350 Tourismo, årg. 03, 49 + F + R, 422 HK MB motor,

liggestole, Km. 620.000, alt i udstyr.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 590.000

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S

Se billeder på www.evobus.dkTilmeld dig også Newsletter for brugte busser

ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00 ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00Johnnie Espersen . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

EvoBus Danmark A/S

Service til din Mercedes-Benz og Setra

Måske Danmarks flotteste og mest perfekte busser.

SÆLGES omgående pga. sygdomSetra 315 HDH årg. 1998

46+1+1 pass.485 HK, alt i udstyr, km 380.000, med ny motor og komplet kølerudstyr (Garanti). Beslag til skikasser. Fri for rust.UDBUD 295.000 + moms ?

Mercedes Benz 0404årg. 199756+1+1 pass. Luksusudgave.Ialt kun km 400.000 (Garanti). Yderst perfekt både i lak og indtræk. Fri for rust.UDBUD 245.000 + moms

Jørgen Simonsentlf. 64 42 22 78

Rubrikannoncer


BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

TIL SALGIveco Daily 50 C 18.

10 måned 2007, 140.000 km, 19 + 1 pass., Aut gear., Luftaffjerdet,

bagaksel, Tonede ruder, El-dør, 2 oliefyre

Pris 225.000 kr + moms.

Ford Transit 410 LF Bus, 8 måned 2007, 165.000 km

16 + 1 pass., OliefyrTonede ruder.

Pris 175.000 kr.

Henvendelse Kjeld Pedersen

Aalestrup Taxi & Turisttlf. 98 64 18 21

Busser til Salg 2 stk Volvo B12M

- årg. 11/2004 - 12 meter1-0-1 - pass. 44/39 - nedsænket bagperron

Henvendelse

K/S VendBustlf. 98 28 40 70

Volvo B10BLE, km 700, årg 2000 DKK 65.000Volvo B10BLE, km 700, årg 2000 DKK 65.000 Volvo B10BLE, km 700, årg 2001 DKK 65.000Volvo B10BLE, km 600, årg 2002 DKK 65.000Volvo B12BLE, km 500, årg 2002 DKK 190.000 Volvo B12BLE, km 500, årg 2004 DKK 260.000 Scania Omnilink, km 500, årg 2002 DKK 190.000

Alle priser er excl. moms.Ring eller skriv mail for oplysninger.

Mouritsen´s Bussar · Box 3021 · 110 Tórshavn · FærøerneTel +298 284453 · Tel +298 214453 · [email protected]

Bybusser sælges:

TURISTBUSSERScania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - yderst velholdt standNeoplan N-516 SHD Starliner, 13,7m. årg. 04/01, 54+1+1, EURO2 med filter, km 915Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter,km 1.000.

RUTEBUSSERScania Facelift 12m. årg. 01/96, Døre 1-1-0 Pass. 47+24 , km 1.300Scania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Volvo 8500 AAK B12M 13,7m.,6x2, årg.12/02,EURO3,Døre:1-1-0, Pass.: 55 + 45, km 695

NYE TURISTBUSSER TIL OMGÅENDE LEVERING!2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr.2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turistbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.

Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083, [email protected],

Ishøj afd. Industribuen 19

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090, [email protected]

SOLGT

SOLGT

www.scania.dk

Rubrikannoncer


automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor

eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Rekvirer venligst priser for 2004Rekvirer venligst priser for 2007

HAR DE GRUPPEN?Vi har værelserne

med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES:Gode samarbejdspartnere

Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 AllingeTlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - [email protected]

Rekvirer venligst priser for 2012

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,-

Stor buffet kr. 148,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk

Rute og Turistbusser købes kontant

til ophug og eksport.

Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: [email protected]

BUSSER TIL SALGMercedes Sprinter 313 CDI 8-12pers.m/liftogklima-Årg.2010Fiat Ducato 2,8 JTD 8pers.m/liftogklima–Årg.2006Setra 411HD 38pers.VIP–Årg.2002–Euro3m/filterSetra S250Special 50pers.–Årg.1995–Euro1m/filterSetra S211HD 38pers.–Årg.1988(Nysynet)

Vi tager gerne Deres brugte bus i bytte.

Kontakt venligst Torben Sørensen mobil 4059 5657

Rubrikannoncer


Teknisk arrangør:

Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.

Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Kør-selv-ferie

Priskode

78L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 899,-

God mad, hygge og afslapning 2 x overnatning · 2 x morgenmad · 2 x 3-retters middag2 x 2-retters børnemenu til børn ml. 3-12 år.

Bredal Kro hhhMørbradbøf med champignonsauce, svinekotelet og dansk bøf med bløde løg er alle retter, som ikke længere er hverdag i danske restauranter. Men på Bredal Kro nord for Vejle holder vi de gamle krotraditioner i hævd. Vi har store familieværelser med god tumleplads uden for døren - tag børn og børnebørn med på en lille miniferie. Vi bor kun en halv times kørsel fra Le-goland®, Løveparken - og Viden- og oplevelsescentret Økola-riet i Vejle (m. gratis adgang) er kun 10 min’s kørsel fra kroen.

Ankomst mandag til torsdag frem til 30.11.2011.

SPaR 476,-

Priskode

80L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 945,-

Fiskeophold i slotsbyen Gram1 x overnatning · 1 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menuFiskekort til Gels Å

Den Gamle Kro i Gram hhhI slotsbyen Gram i Sønderjylland ligger en smuk gammel kro, hvor familien Schrøder gennem snart 100 år har forkælet gæ-sterne. Kakkelovnen fra 1855 står stadig i restauranten, og selv om stedet er nænsomt renoveret og stilfuldt blander nyt og gammelt, er ånden den samme. Værtsparret hygger om gæsterne og køkkenet lever op til stolte kulinariske traditioner. Kroen ligger med adgang til Slotsparken, der rummer urte-have og fantastiske udflugtsmuligheder i dejlig natur.

Ankomst alle dage undt. fredag og lørdag frem til 30.9.2011.

SPaR 255,-

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

SE HER..! Iveco/IrisbusCrosswayrutevogn/X-bus(Fåsi12-12,80-15meter)MotorIvecoTector6300HKEEV,Euro4medCRTfilter(opfylderEuro5krav)GearkasseVoith,aut.,medintarder,skive-bremserpåalle4hjul,uafhængigforhjulsophæng,luxrutestole,priserfra1.250.000,-+momsVilevererpartikelfiltretilallebusfabrikaterBaumotpartikelfiltreeretkvalitetsproduktfraSchweiz.NB.BaumotpartikelfiltreerogsågodkendttilmiljøzonerneiTysklandKlasse4,”GrünePlakette”tilEuro1–2–og3motorer

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr. Setra 315 gT HD, årgang 2001, 49+1 pladser, km 650.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000 Setra 417 gT, årgang 2009, 52+1 pladser, km 250.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.800.0007781 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.0007470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007004 Setra S 315 gT-HD, km 745, årgang 03/01, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 410.000

IRISBUS IVEcO SEnIORNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,

27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

MInIBUSSER MERcEDES7533 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 333, årg. 08/05, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007660 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi årg. 09/06, 18 pladser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 250.0007546 Mercedes Benz Sprinter 416 CDi km. 298, årg. 09/06, 16 pladser . . . . . . . . . . . . . . kr. 275.0006109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 475.800Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 375.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER7564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007511 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007515 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0006420 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007047 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.0007820 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007406 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007400 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007398 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007197 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007815 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007814 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007816 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007922 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007822 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007864 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007868 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007867 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007307 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007807 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.0007638 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

Bus Center Vest A/S søger gulvværkfører der kan være værkstedschefens ”forlængede arm” på busværkstedet.

Jobbet: Som udgangspunkt skal du selv servicere / reparere busser ca. 70-80 % af tiden. Resten af tiden går med at hjælpe de øvrige mekanikere med tekni-ske spørgsmål, opfølgning på større reparationer, lede og fordele arbejdet på værkstedet i samarbejde med værkstedschefen, administrativt arbejde såsom fakturering, samt at have det overordnede ansvar for værkstedet når værksteds-chefen er på kursus / har ferie.

Den nye gulvværkfører har endvidere:Erfaring med ledelse, dog ikke et krav. Det vigtigste er at du er teknisk dygtig, uddannet busmekaniker eller lastvognsmekaniker.

Som person er du:Åben, udadvendt, har en sælgende natur og har lyst til at have med mennesker at gøre. Vi tilbyder en udfordrende stilling i et moderne bilhus med et højt serviceniveau og gode karriere muligheder.

Tiltrædelse snarest, men vi venter dog gerne på den rette person.

Send ansøgning og CV til:Bus Center Vest A/S, Kokmose 7, 6000 Kolding, Att.: Eftermarkedschef Niels Tange eller på [email protected] - senest den 20. oktober 2011.

Evt. spørgsmål kan rettes til værkstedschef Jørgen Madsen på tlf. 40 68 38 39.

Bus Center Vest A/S er et datterselskab i Autohuset Vestergaard koncernen som beskæftiger over 500 medarbejder i 8 personvognsfilialer, 6 lastvognsfilialer og 1 bus filial, fordelt primært på Fyn

og i Trekantsområdet. Vi sælger ca. 7.500 nye og brugte personbiler, lastbiler og busser årligt. Se mere på www.autohuset-vestergaard.dk

Bus Center Vest - søgerGulvværkfører

Kokmose 7 - 6000 Kolding - tlf. 75 51 72 00

DANMARK

Afs

end

er: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkr

og

sgad

e 13

, 210

0 K

øb

enha

vn Ø

,U

dg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inp

ost

ID-N

umm

er: 4

2467

Busmagasinet oktober 2011

Documents