Audyt gliwice029 2

mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 29 w Gliwicach w dniach 2016-05-21

i 2016-06-07 Odcinek Park im. Bolesława Chrobrego – Politechnika Śląska – Os. Zubrzyckiego – Trynek –

lotnisko – Bojków – granica Knurowa

A. Mapa odcinka trasy nr 29

Gliwice – Knurów

według stanu z 2012 r.

Według założeń trasa ma początek w Gliwicach, a kiedyś być może skończy się w Pszczynie,

prowadząc m.in. przez Knurów i Orzesze. Zgodnie z koncepcją infrastruktury rowerowej wykonanej

dla Gliwic prze Inkom Katowice w 2013 r. proponowany przebieg trasy nr 29 uległ zmianie. Zamiast

odcinka pl. Piłsudskiego – Sikornik – Trynek zaproponowany został przebieg Park im. Bolesława

Chrobrego – Politechnika Śląska – Os. Zubrzyckiego – Trynek.

Jak dotąd trasa nie jest oznakowana, ale wykonanie tego oznakowania nie powinno przysparzać dużych problemów. Wskazana jest budowa ciągu pieszo-rowerowego pomiędzy ul. Kujawską a ul. Kochanowskiego lub dopuszczenie ruchu rowerowego na chodnikach – na przesmyku pomiędzy

ul. Kujawską a ul. Pszczyńską oraz wzdłuż ul. Jasnej między ul. Pszczyńską a ul. Kochanowskiego,

a także dopuszczenie ruchu rowerowego w obu kierunkach na jednokierunkowych dla samochodów

odcinkach ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Dzierżona na Trynku i ul. Plonowej w Bojkowie.

Docelowo wskazane byłoby wybudowanie nowego ciągu pieszo-rowerowego po śladzie istniejącej

ścieżki po wschodniej stronie lotniska, co pozwoliłoby skrócić przebieg tej trasy.

2

B. Mapa odcinka trasy nr 29 w Gliwicach pomiędzy Parkiem im. Bolesława Chrobrego a lotniskiem

3

U góry:

1. Kładka na Kłodnicy na wysokości

Parku im. Bolesława Chrobrego.

Na drodze niebezpieczna pozostałość po słupku

Po lewej:

2. Aleja nad Kłodnicą

4

U góry:

3. U góry zdjęcie sprzed 4 lat

– zjazd z kładki na Kłodnicy.

Zamiast wyprofilować zakręty omijające

komorę energetyczną, ktoś niezbyt

rozgarnięty posadził drzewko.

Obecnie drzewka już nie ma, ale …

Po lewej:

4. Obecnie ktoś niezbyt rozgarnięty

postawił w tym miejscu słupek

i zakręt dalej nie jest wyprofilowany

5

5 i 6. Kładka przy Politechnice Śląskiej.

Dość skomplikowany slalom przy zjeździe

z kładki na ul. Bolesława Krzywoustego

6

7 i 8. Ul. Bolesława Krzywoustego. Przy zjeździe na jezdnię ul. Bolesława Krzywoustego

oraz przy skrzyżowaniu z ul. Kaszubską należałoby postawić znaki dopuszczające ruch rowerowy

w obu kierunkach na ulicy jednokierunkowej dla samochodów

7

9. Ul. Bolesława Krzywoustego. Tutaj również należałoby postawić znaki dopuszczające ruch

rowerowy w obu kierunkach na ulicy jednokierunkowej dla samochodów

10. Ul. Bolesława Krzywoustego, skrzyżowanie z ul. Akademicką. Konstrukcja zapór umożliwia

dość swobodny przejazd rowerem

8

11. Ul. Kujawska, skrzyżowanie z ul. Bolesława

Krzywoustego. Za kioskiem widoczny przesmyk

do ul. Pszczyńskiej

12. Przesmyk miedzy ul. Kujawską a ul. Pszczyńską

13. Przesmyk miedzy ul. Kujawską a ul. Pszczyńską. Wskazane wykonanie rampy dla rowerzystów

9

14 i 15. Ul. Pszczyńska, skrzyżowanie z ul. Jasną. Połączenie przesmyku do ul. Kujawskiej

z przejściem dla pieszych przez ul. Pszczyńską jest dość skomplikowane i wymaga uporządkowania.

Wskazane jest zwężenie przejścia dla pieszych i wykonania przejazdu dla rowerzystów

10

16 i 17. Ul. Jasna między ul. Pszczyńską a ul. Kochanowskiego.

Docelowo powinien tu być wybudowany ciąg pieszo-rowerowy,

a tymczasowo wskazane jest dopuszczenie na chodniku ruchu rowerowego

11

Po lewej:

18. Chodnik łączący ul. Jasną ze skrzyżowaniem

ul. Kochanowskiego i ul. ZWM.

Wskazane jest dopuszczenie

na chodniku ruchu rowerowego

U dołu:

19. Skrzyżowaniem ul. Kochanowskiego

i ul. ZWM. Wskazane jest przesunięcie

przejścia dla pieszych i wykonanie

przejazdu dla rowerzystów ze śluzą

12

20 i 21. Ul. Dzierżona między ul. Kilińskiego a ul. Toruńską. Niezbędne jest dopuszczenie ruchu rowerowego w obu kierunkach na ul. Dzierżona

13

22 i 23. Przesmyk miedzy ul. Toruńską a lotniskiem

14

24. Droga gospodarcza na lotnisku. Mimo upływu czasu płyty betonowe są dość wygodne

25. Ciąg pieszo-rowerowy po zachodniej stronie lotniska

15

26 i 27. Droga gospodarcza na tyłach lotniska. Znaki dopuszczają głównie ruch pieszo-rowerowy.

Sporadycznie pojawiają się znaki kategorii R, które zupełnie nie spełniają swojego zadania,

jakim jest przekazywanie informacji, którędy i dokąd można dojechać (tu znak R-1a)

28 i 29. Droga gospodarcza na tyłach lotniska – rok po remoncie nadaje się do remontu

16

C. Mapa odcinka trasy nr 29 pomiędzy lotniskiem w Gliwicach a Knurowem

17

30. Skrzyżowanie dróg gospodarczych na wschód od lotniska.

Tutaj nie ma ani asfaltowej nawierzchni, ani żadnych znaków kategorii R

31. Skrzyżowanie drogi gospodarczej z autostradą A1 (zdjęcie z 2012 r.)

18

32. Skrzyżowanie dróg gospodarczych przy dawnej stacji kolei wąskotorowej w Bojkowie.

Znaki dopuszczają ruch pieszo-rowerowy i przejazdy maszyn roliniczych

33 i 34. Kolejne znaki kategorii R odwrócone tyłem od skrzyżowania, które zupełnie nie spełniają swojego zadania, jakim jest przekazywanie informacji, dokąd można dojechać (tu znaki R-1b)

19

Po lewej:

35. Ul. Łanowa w Gliwicach-Bojkowie.

Pod znakiem D-4a powinna znajdować się tabliczka T-22 „Nie dotyczy rowerów”

U dołu:

36 i 37. Ul. Plonowa w Gliwicach-Bojkowie.

Wykonanie trasy rowerowej nr 29

wymagałoby dopuszczenia ruchu rowerowego

na ul. Plonowej w obu kierunkach

pomiędzy ul. Rolników a ul. Zielną poprzez dodanie pod znakami B-2 i D-3

tabliczki T-22 „Nie dotyczy rowerów”

20

Po lewej:

38. Ul. Parkowa w Gliwicach-Bojkowie.

Droga wymaga dokładniejszego

remontu cząstkowego nawierzchni

U dołu:

39 i 40. Ul. Parkowa w Gliwicach-Bojkowie.

Odcinek od szybu kopalnianego

do granicy Knurowa wymaga

poważniejszego remontu

21

41 i 42. Ul. ks. Koziełka w Knurowie

22

Uwagi ogólne

Planowana trasa rowerowa nr 29 Gliwice –– Trynek – Bojków – Knurów biegnie drogami, które

zostały już dostosowane do ruchu rowerowego, albo można je dostosować poprawiając organizację ruchu drogowego. Wskazana jest budowa ciągu pieszo-rowerowego pomiędzy ul. Kujawską a ul. Kochanowskiego lub dopuszczenie ruchu rowerowego na chodnikach – na przesmyku pomiędzy

ul. Kujawską a ul. Pszczyńską oraz wzdłuż ul. Jasnej między ul. Pszczyńską a skrzyżowaniem

ul. Kochanowskiego z ul. ZWM, a także dopuszczenie ruchu rowerowego w obu kierunkach na

jednokierunkowych dla samochodów odcinkach.

Docelowo wskazane byłoby wybudowanie nowego ciągu pieszo-rowerowego po śladzie istniejącej

ścieżki po wschodniej stronie lotniska, co pozwoliłoby skrócić przebieg tej trasy.

Droga między Bojkowem a Knurowem wymaga remontu.

Uwagi szczegółowe:

1. Należy dopuścić ruch rowerowy w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych

dla samochodów: ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Dzierżona na Trynku i ul. Plonowej

w Bojkowie.

2. Wskazane jest wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Pszczyńską przy wylocie ul.

Jasnej oraz połączenie tego przejazdu z przesmykiem do ul. Kujawskiej.

3. Niezbędne jest tymczasowo dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku wzdłuż ul. Jasnej

między ul. Pszczyńską a skrzyżowaniem ul. Kochanowskiego z ul. ZWM. Docelowo powinien

tu zostać wybudowany ciąg pieszo-rowerowy.

4. Docelowo wskazane byłoby wybudowanie nowego ciągu pieszo-rowerowego z nawierzchnią asfaltową po śladzie istniejącej ścieżki po wschodniej stronie lotniska, co pozwoliłoby skrócić przebieg tej trasy.

5. Wskazane jest wykonanie remontu nawierzchni tłuczniowej i asfaltowej drogi między Bojkowem

a Knurowem.

6. Wykonanie standardowego oznakowania trasy nr 29 może nastąpić po dopuszczeniu ruchu

rowerowego na chodniku wzdłuż ul. Jasnej i dopuszczeniu ruchu rowerowego w obu kierunkach

na ulicach jednokierunkowych dla samochodów.