tycje, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plot owania, biznes, hi-tech, aktualnoœci motoryzacyjn œ iata sport, gospoda nkingi, notowania, biznes, hi-tech, gosp prezentacje, lacje, testy, wizje, prototypy, wystawy, ta ria zdjêæ, , relacje, testy, op ech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki westycje, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka o, plotki,sport, gospodarka, media, rankin premiery, nowoœci, opisy, dane techniczne hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plo dró¿e sport, rozrywka, kino, p gi, not edia, rankingi, notowania, biznes, hi-tech, podró¿e, kino lnoœci z kr esty, wizje, prot nformacje bezpoœrednio od importeró ni¹dze, plotki, inwestycje, Polska i œwia relacje, testy, wizje, prototypy, wystaw pieni¹dze, plotki, inwestycje, Polska i z kraju i ze œwiata, sport, gospod iery,nowoœci,opisy, dane tech zdjêæ, wiadomoœci, relacje, testy, prototy motoryzacja, samocho ¹dze, gospodarka, plotki, inwesty ch, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki, pieni¹dze, plotki, inwestycje, Polska i œw cje, testy, wizje, prototypy, wystawy, informacje bezpoœrednio od im ualnoœci z kraju i ze œwiata, sport, gospodarka, pieniadze, inwestyc motory, samochody informacje bezpoœrednio od importerów, testy, galeria zdjêæ, wiadomo na ¿ywo news. .pl KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY dla kierowców LUTY 2012 ISSN 1429-7078 wyd.A nr 2 (232) [ ] dla .pl www.katalog kierowcow zobacz co pisz¹ inni Przyczepa? Amfibia? Motorówka? [ caravaning ] UP! Nowy piêciodrzwiowy Volkswagen [ prezentacja ] KRAKÓW - WIELICZKA Ewolucja aut w sezonie 2012 [ Formu³a 1 ] Przyczepnoœæ w poslizgu [ strefa driftu ] Chrysler 300C Touring [ test ] westycje, hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki notowania, biznes, hi-tech, aktualnoœci motoryzacyjn nkingi, notowania, biz relacje, testy, wizje, prototypy, wystawy, targ premiery,nowoœci,opisy,pre e, testy, opisy, premiery, ch, podró¿e, Polska i œwiat, rozrywka, kino, p odró¿e, gospodarka, motoryzacja, sport, gosp i ry nowoœci, opisy, dane techniczn ort rozrywka, kino, plo media, rankingi, notowania, biznes, hi-tech, podró¿e, kino od importerów, pieni¹dze, plotki, i y wystaw ualnoœci z k ria zdjêæ, wiadomoœci, relacje, testy, prototyp motoryzacja, samocho ¹dze, gospodarka, plotki, inwestycje hi-tech, podró¿e, sport, rozrywka, kino, plotki, pieni¹dze, plotki, inwestycje, Polska i œwiat acje, testy, wizje, prototypy, wystawy, informacje bezpoœrednio od import aktualnoœci z kraju i ze œwiata, sport, gospodarka, pieniadze, inwestycj motory, samochody news. .pl na ¿ywo szczegó³y strona 24 Kupony rabatowe rabaty do 100%
12
Embed
[] kierowcow KATALOG BEZP£ATNY ... · [ prezentacja ] Ewolucja aut w sezonie 2012 [ Formu³a 1 ] Przyczepnoœæ w poslizgu [ strefa driftu ] Chrysler 300C Touring [ test ] plotki
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Oferta promocyjna obowi¹zuje do odwo³ania lub wyczerpania zapasów.W zale¿noœci od wybranego modelu, wersji silnikowej oraz skrzyni biegów zu¿ycie paliwaw cyklu mieszanym: od 5,9 do 7,3 l/km; emisja CO2: od 135 do 169 g/km. Niniejszainformacja nie stnowi oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego. Informacjedotycz¹ce odzysku i recyclingu samochodów wycofanych z eksploatacji na www.honda.pl
NA MODELE
Z 2011 ROKU
westycje,
i biznes, hi-tech, aktualnoœc
p
e, testy, opisy, premiery,
ch, podró¿e, Polska i œwiat, rozrywka, k
ó¿e gospodarka, motoryzacja, sport
h podró
od importerów, pieni¹
acje, testy, wizje, prototypy, wystawy, informacje bezpoœrednio o
podarka, pieniadze, inews..pl
na ¿ywo
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
02
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lzo
bacz
co
pis
z¹in
ni
M bilo
www.grzybek.com.pl
AUTO-SERWIS-GRZYBEK
od 2011 roku wspó³pracujemyz grup¹ ORLEN OIL!
ELEKTROMECHANIKAMECHANIKA
DIAGNOSTYKA SILNIKAOBS£UGA I NAPRAWA KLIMATYZACJIBLACHARSTWO I LAKIERNICTWOSERWIS OGUMIENIAMYJNIA
sprzeda¿ felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/
tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53
OD 1990 ROKUDZIA£AMY
aln
oœciz
kra
juize
œw
iata
,sp
ort,
go
sp
od
ark
a,
pre
mie
ry,n
ow
oœci,
p
pre
mie
ry,n
ow
oœci,
op
isy,
pre
zen
tacje
,d
an
e
em
iery
isty
cje
hi-te
ch
,p
od
ró¿e
,g
os
me
dia
,ra
nkin
gi,
no
tow
an
ia,b
izne
s,h
i-tech
,p
od
ró¿e
,kin
o,m
ot
rmacje
be
zpo
œre
dn
ioo
dim
po
rteró
w,
jeb
ezp
oœre
dn
ioo
dim
po
rteró
w,p
ien
i¹d
ze,p
lotk
i,in
we
sty
cje
,P
ols
ka
iœw
ale
riajê
ni¹
dze
,g
osp
od
ark
a,p
lotk
i,
hi-te
ch
,p
od
ró¿e
,sp
ort,
rozry
wka,kin
o,p
lotk
i,p
ien
i¹d
ze,p
lotk
i,in
we
sty
cje
,P
ols
ka
i
ela
cje
,te
sty,
wizje
,p
roto
typ
y,w
ysta
wy,
targ
i,in
we
sty
cje
,h
i-tech
,p
od
ró¿e
,sp
ort,
ro
hite
ch
p
new
s.
.plna
¿yw
o
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
05
Zdaniem Klausa Bischoffa, szefa designu markiVolkswagen: „Idealn¹ form¹ dla ma³ego samochodu podwzglêdem ekonomii przestrzennej by³by prosto-pad³oœcian. W up! uda³o nam siê zamieniækostkê w fascynuj¹co czyst¹ i sympa-tyczn¹ bry³ê auta, nie trac¹c przy tym zoczu kwestii optymalnego wykorzystaniaprzestrzeni. Jest to mocny, ma³y sa-mochód z bardzo krótkimi zwisami,d³ugim rozstawem osi i szerokimrozstawem kó³.”
Jeden z najd³u¿szych rozstawów osi w klasie wraz zprzesuniêtym daleko do przodu silnikiem pozwala nanadzwyczaj dobre wykorzystanie przestrzeni. W tymkompaktowym samochodzie, mo¿e podró¿owaækierowca, pasa¿er siedz¹cy z przodu i dwóch pasa¿erów zty³u. O du¿ej iloœci miejsca w up! œwiadczy chocia¿by jegobaga¿nik: 251 litrów to znacznie powy¿ej œredniej w tejklasie aut. Po ca³kowitym z³o¿eniu tylnej kanapy pojem-noœæ wzrasta nawet do 951 litrów.
Wnêtrze zosta³o zaprojektowane bardzo czysto iprzejrzyœcie. Nowy Volkswagen oferuje wieleprzemyœlanych szczegó³ów, przyjemn¹ dla oka stylistykêoraz jakoœæ, której poziom znacznie wykracza poza tensegment samochodów. Szczególnie atrakcyjna jest DashPad (deska rozdzielcza z elementami obs³ugowymi przedkierowc¹ i pasa¿erem). W zale¿noœci od wersji wypo-sa¿enia jest ona pokryta lakierem dekoracyjnym lub wkolorze nadwozia.
Absolutn¹ nowoœci¹ w Volkswagenie jest system maps +more – Personal Infotainment Device (PID). Dla up!opracowane zosta³o specjalne rozwi¹zanie, którepozwoli³o na utrzymanie systemu nawigacyjnego,telefonicznego, informacyjnego i muzycznego na mo¿liwiejak najni¿szym poziomie cenowym. Razem z Navigon,
Bezkompromisowo wykorzystana przestrzeñ
Wiele kolorów we wnêtrzu
Mobilne informacje
Bezkompromisowo wykorzystana przestrzeñ
Wiele kolorów we wnêtrzu
Mobilne informacje
wiod¹cym producentem systemów nawigacyjnych, powsta³o,opracowane specjalnie dla up!, niedrogie rozwi¹zanie – maps +more. Inaczej ni¿ wiele podobnych systemów, maps + more ³¹czy
siê z sieci¹ wewnêtrzn¹ samochodu. Z jednejstrony mo¿na sterowaæ nawigacj¹, telefonem, iradiem przy u¿yciu ekranu dotykowego PID,mocowanego nad konsol¹ œrodkow¹; z drugiejstrony na ekranie tym wyœwietlane s¹ wa¿neinformacje dotycz¹ce samochodu, na przyk³ad zsystemu ParkPilot (odleg³oœæ od przeszkód).Aplikacje opracowane specjalnie dla up!pozwalaj¹ rozszerzyæ spektrum funkcji maps +
more odpowiednio do potrzeb.
Zale¿nie od bud¿etu i potrzeb mo¿na wybraæ jedn¹ z trzech wersjiwyposa¿enia. Podstawow¹ wersj¹ jest take up!, kolejn¹ –komfortowa move up! najbogatsz¹ – high up! Cena bazowegomodelu to 31 290 z³, seryjnie wyposa¿ony jest on m.in. w ESP, 4poduszki powietrzne, œwiat³a do jazdy w dzieñ i wspomaganiekierownicy.
Atrakcyjn¹ ofertê stanowi wersja move up!, której cena wynosi34 390 z³, wœród wyposa¿enia standardowego tej wersji znajduj¹siê m.in. centralny zamek sterowany drog¹ radiow¹, szybysterowane elektrycznie, dzielona kanapa, fotel kierowcy zregulacj¹ wysokoœci oraz system Easy Entry. Move up! wyró¿niasiê równie¿ charakterystycznym panelem na desce rozdzielczej.
Najbogatsza wersja high up! kosztuje 39 890 z³, do jejwyposa¿enia standardowego nale¿¹ m.in. klimatyzacja,radioodtwarzacz z czytnikiem MP3, podgrzewane fotele,reflektory przeciwmgielne oraz obrêcze ze stopu metalilekkich. Klienci mog¹ oczywiœcie doposa¿yæ samochódwed³ug swoich potrzeb.
Wœród opcji szczególnie warto zwróciæ uwagê nawielofunkcyjne urz¹dzenie maps+more w cenie 1 200 z³,które mo¿e pe³niæ funkcje nawigacji, zestawutelefonicznego, komputera pok³adowego, czy te¿ treneraoszczêdnej jazdy oraz na system awaryjnego hamowania wcenie 850 z³.
Ceny
Informacji dostarcza
foto: Volkswagen
Cenabazowegomodelu to31 290 z³
Jako zupe³nie nowa konstrukcja, model Volkswagen up! najpierwpojawi siê w Europie, a potem sukcesywnie w innych krajach nakolejnych kontynentach. Zale¿nie od bud¿etu i potrzeb bêdziemo¿na wybraæ jedn¹ z trzech wersji auta. W Volkswagenie up!zadebiutuje nowa generacja trzycylindrowych silnikówbenzynowych.
Nowa generacja silników
Volkswagen stworzy³ nowy, ma³y, miejski samochód: up! Naminimalnej powierzchni (3,54 x 1,64 m) oferuje on maksymaln¹iloœæ miejsca. Stworzony do poruszania siê po mieœcie ma³y up! jestca³kowicie now¹ konstrukcj¹.
W pierwszej kolejnoœci pojawi siê w Europie, potem sukcesywniew innych krajach na kolejnych kontynentach. Sprzeda¿ rozpoczniesiê w grudniu, zale¿nie od bud¿etu i potrzeb bêdzie mo¿na wybraæjedn¹ z trzech wersji. Podstawowa to take up!, druga wersja,zorientowana na komfort to move up! i najwy¿sza: high up!
W momencie wprowadzania na rynek dostêpne bêd¹ dodatkowodwa wyj¹tkowe modele bazuj¹ce na wersji high up! (up! black i up!White).
W mode lu up! zadeb iu tu je nowa generac jatrzycylindrowych silników benzynowych. Maj¹ one moc 44kW/60 KM i 44 kW/75 KM. Œrednie zu¿ycie paliwa w wersjiBlueMotion Technology (m.in. system Start-Stop) wynosi4,2 l/100 km (60 KM) i 4,3 l/100 km (75 KM). Oba 1-litrowesilniki emituj¹ poni¿ej 100 g/km CO2. W póŸniejszymterminie ofertê wzbogaci silnik zasilany gazem o mocy 50kW/68 KM. Œrednie zu¿ycie gazu wynosi 3,2 kg/100 km iodpowiada wartoœci CO2 na poziomie 86 g/km. W wersji zBlueMotion Technology wersja napêdzana gazem bêdzieemitowa³a zaledwie 79 g/km CO2. Na 2013 rokzaplanowany jest tak¿e up! z napêdem elektrycznym.
Jako zupe³nie nowa konstrukcja, model Volkswagen up! najpierwpojawi siê w Europie, a potem sukcesywnie w innych krajach nakolejnych kontynentach. Zale¿nie od bud¿etu i potrzeb bêdziemo¿na wybraæ jedn¹ z trzech wersji auta. W Volkswagenie up!zadebiutuje nowa generacja trzycylindrowych silnikówbenzynowych.
Nowa generacja silników
Pierwszy „maluch” z funkcj¹ awaryjnego hamowania wruchu miejskim
Wymiary i design idealne dla wspó³czesnych metropolii
Wa¿nym, nowym rozwi¹zaniem technologicznym w dzie-dzinie bezpieczeñstwa jest opcjonalna funkcja awaryjnegohamowania w mieœcie. Aktywuje siê ona automatycznieprzy prêdkoœci poni¿ej 30 km/h i za pomoc¹ czujnika lasero-wego rozpoznaje niebezpieczeñstwo kolizji. Zale¿nie odprêdkoœci i sytuacji funkcja hamowania awaryjnego mo¿ezminimalizowaæ skutki wypadku, a w niektórych przypad-kach pozwoli nawet unikn¹æ zderzenia. W tym segmencieaut up! jest jedynym samochodem oferowanym z funkcj¹
awaryjnego hamowania w ruchu miejskim.
Z d³ugoœci¹ 3,54 metra i szerokoœci¹ 1,64 metra up! nale¿ydo najmniejszych czteroosobowych samochodów. Jegowysokoœæ to 1,48 metra. Na d³ugoœæ auta sk³adaj¹ siêzaskakuj¹co ma³e zwisy przedni i tylny i bardzo d³ugirozstaw osi (2,42 metra). Taki uk³ad nadwozia pozwalamaksymalnie wykorzystaæ przestrzeñ.
Pierwszy „maluch” z funkcj¹ awaryjnego hamowania wruchu miejskim
Wymiary i design idealne dla wspó³czesnych metropolii
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
04
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
[ ]PREZENTACJA
Ok³adka
Oto nowy Volkswagen UP!
STACJA KONTROLI POJAZDÓWPRZEGL¥DY REJESTRACYJNE
motocykle, samochody do 3,5t, przyczepyi ci¹gniki rolnicze
zegarek. Dobre wra¿enie robi te¿ opcjonalny system audio
Boston Acoustics z 7 g³oœnikami i wzmacniaczem na 380
watów, zmieniark¹ na 6 p³yt, twardym dyskiem i wejœciem
USB (podoba mi siê podejœcie Chryslera: klasyka klasyk¹,
ale nowoczesne media musz¹ byæ). Chryslerowi brakuje
niestety dba³oœci o w³aœciwy dobór niektórych materia³ów
wykoñczeniowych - przynajmniej dla aut produkowanych
dla Starego Kontynentu. Plastiki zdradzaj¹ amerykañskie
pochodzenie 300C, podobnie jak toporne miejscami
wzornictwo, czego najlepszym przyk³adem jest panel
sterowania nawiewem – wiem, ¿e klasyka i styl retro mia³y
tu du¿y wp³yw, ale te plastikowe pokrêt³a wygl¹daj¹ …
tanio. Analogowe sterowanie klimatyzacj¹ sprawia
ponadto, ¿e nie mo¿na liczyæ na tryb „mono”. No có¿,
przynajmniej wszystko jest proste i czytelne.
Przyzwyczajenia wymaga jednak umieszczenie
sterowania tempomatem – prze³¹cznik
zosta³ umieszczony zbyt blisko sterowania
kierunkowskazami i w pierwszym dniu
notorycznie przestawia³em tempomat
zamiast w³¹czaæ kierunkowskazy. Dr¹¿ek
kierunkowskazów jest prze³adowany
funkcjami, podczas gdy pod praw¹ rêk¹
nie ma … nic. Prawa rêka wiêc pozostaje
wolna do machania do gapiów ogl¹-
daj¹cych siê oczywiœcie za autem.
Komputer pok³adowy znalaz³ siê miêdzy obrotomierzem i
prêdkoœciomierzem i informuje o œrednim spalaniu, zasiê-
gu na baku i innych informacji wa¿nych dla mi³oœników
statystyk. Jeœli jednak masz doœæ udogodnieñ i gad¿etów
to mo¿esz deaktywowaæ wybrane funkcje. Nie podoba Ci
siê, ¿e przy w³¹czeniu wstecznego biegu lusterka nieco siê
obni¿aj¹? Klikamy na OFF i ju¿ po problemie. Denerwuje
Ciê piszczenie parktronika? Ju¿ po nim. Fotel odje¿d¿a przy
wysiadaniu? Doœæ tego! Automatyczne zamykanie siê
centralnego zamka przy prêdkoœci 24km/h? Ciach! I tak
dalej, i tak dalej. Jeszcze s³owo o parktroniku: dzia³a do
prêdkoœci 20 km/h, a jego wyœwietlacze znajduj¹ siê pod
przedni¹ szyb¹ oraz w podsufitce nad oparciem tylnej kanapy.
Miejsce z ty³u nie jest przypadkowe, bo umieszczony w tym
miejscu wyœwietlacz jest widoczny w lusterku, mo¿na wiêc nie
odrywaj¹c oczu pilnowaæ zarówno widoku za szyb¹, jak i kolo-
rowych diod. Wyposa¿enie standardowe auta zasadniczo nie pozo-
stawia wiele do ¿yczenia, jednak wymagaj¹cy klient mo¿e uzyskaæ
znacznie wiêcej dop³acaj¹c za pakiet „Walter P. Chrysler Signature
Series”. Zyskuje w nim okno dachowe, wysokiej jakoœci skórzane i
drewniane wykoñczenie, nak³adki na progi, 18-calowe ko³a i œwiat³a
LED. Z promocyjnych 180 tysiêcy z³otych robi siê wówczas ponad
200 tysiêcy. Du¿o? SprawdŸ sobie ile za auto z tym wyposa¿eniem
¿¹da konkurencja. Z drugiej strony auta konkurencji nie trac¹ po
paru latach tyle na wartoœci co 300C.
Warto wspomnieæ jeszcze o sposobie zawieszenia drzwi baga¿ni-
ka. Zawiasy zamontowano daleko od krawêdzi dachu, dziêki czemu
drzwi mo¿na otworzyæ nawet gdy ty³ auta jest przystawiony blisko
œciany. Wygodnym rozwi¹zaniem jest te¿ automatyczne otwiera-
nie siê centralnego zamka po zbli¿eniu siê kierowcy do drzwi, w
efekcie po kilku dniach zapomnia³em gdzie mam kluczyk. Musia³-
em go jednak mieæ w którejœ kieszeni, bo w przeciwnym wypadku
przycisk Engine Start nie obudzi³by do ¿ycia
trzylitrowego silnika Diesla V6. Silnik o mocy 218
KM i momencie obrotowym 510 Nm pozwalana
przyœpieszenie tego auta w 8,6 sekund do 100
km/h. Warto dodaæ, ¿e o przyœpieszeniu dowia-
dujemy siê tylko ze wskazówki prêdkoœciomierza.
Masa i konstrukcja auta perfekcyjnie ukrywa rze-
czywist¹ prêdkoœæ a wyciszenie silnika jest wzoro-
we – silnika nie s³ychaæ nawet przy ujemnych
temperaturach zaraz po uruchomieniu. Wy³¹czenie ESP powoduje
na œniegu niemal natychmiastowe buksowanie tylnych kó³,
ale powtórzenie tego samego tak¿e na suchym asfalcie nie
sprawi tej jednostce napêdowej najmniejszego problemu.
Jednoczeœnie potrafi byæ oszczêdna: na trasie spalanie
oscylowa³o wokó³ 7,7 l/100km, po mieœcie uda³o mi siê
zejœæ poni¿ej 12 litrów.
Jazda 300C po mieœcie wymaga przyzwyczajenia do masy i
wymiarów auta.....
07
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
Prawa rêka wiêc
pozostaje wolna do
machania do gapiów
ogl¹daj¹cych siê
oczywiœcie za autem.
Na jednej z posesji pod Krakowem stoi sobie ozdobna ¿yrafa. I nie
by³o by w tym nic wyj¹tkowego, gdyby nie mia³a 5 metrów
wysokoœci – a to ju¿ przyci¹ga uwagê. Co to ma do rzeczy? Otó¿ w
tym tygodniu pod moim domem zaparkowa³o czarne kombi. I nie
by³o by w tym nic wyj¹tkowego, gdyby nie mia³o ono ponad 5
metrów d³ugoœci, nie sprawia³o wra¿enie opancerzonego i nie
wygl¹da³o jak pomnik Stanów Zjednoczonych.
Auta zza oceanu zawsze wprawia³y mnie w zachwyt. Imponuje mi
bezkompromisowoœæ ich twórców. Kiedy tworz¹ auto sportowe,
wychodzi im p³aska fl¹dra z silnikiem z ciê¿arówki. Kiedy ma
powstaæ minivan to na drogê wyje¿d¿a segment na kó³kach. Jeœli
ma to byæ terenówka, to na jej grillu mieœci siê mapa naœcienna
USA. Nie by³em wiêc zszokowany, kiedy odbieraj¹c testowego
Chryslera 300C Touring, znalaz³em w baga¿niku miejsce na
przeprowadzkê ma³ego sklepu, a w kabinie doœæ miejsca nawet dla
hipotetycznego dwumetrowego po¿eracza burgerów o
parametrach 200cm i 200kg. To auto jest dok³adnie takie, jakim ma
byæ zaprojektowany za oceanem
„kombiak” – potê¿ne. Na pod³okietnikach
mo¿na zjeœæ obiad z 3 dañ, na kierownicy
pasowa³y by uchwyty jak na kole
sterowym du¿ego statku, a kiedy
jecha³em tym autem po torach tramwa-
jowych, to tramwaj z ty³u nie przegania³
mnie dzwonkiem, bo motorniczy by³
przekonany, ¿e ma przed sob¹ nowy
zakup krakowskiego MPK.
Sylwetka auta sprawia, ¿e nikt nie mo¿e przejœæ obok niego
obojêtnie. Nie ka¿demu odpowiada, rzecz jasna, kszta³t nadwozia o
aerodynamice ceg³y, ale magnetyzm jego sylwetki przyci¹ga
spojrzenia zarówno przeciwników jak i zwolenników tego niemal 2-
tonowego auta. Niema³a w tym zas³uga tego, ¿e wersjê kombi
mo¿na zaliczyæ do rzadko spotykanej egzotyki. Mimo, ¿e jest ona
oferowana w salonach ju¿ od kilku lat, nie jest ³atwo j¹ spotkaæ na
drodze. Co sprawia, ¿e klienci niechêtnie siêgaj¹ po ten model?
Wygl¹d bardziej przera¿a ni¿ przyci¹ga? Cena? Sposób, w jaki to
auto po³yka kilometry? Mam tydzieñ na test i na wyjaœnienie tej
zagadki.
300C Touring jest bez dwóch zdañ niepowtarzalnym autem. Wielki
chromowany grill, du¿e reflektory, olbrzymie ko³a z oponami o
wysokim profilu, d³uga maska, która z rozpêdu wbija siê do wnêtrza
auta i tam potrzebuje kolejnych 50 centymetrów, aby wyhamowaæ.
W tym aucie wszystko jest wielkie: 5,015 m d³ugoœci, 1,88 m
szerokoœci, rozstaw osi przekracza 3 metry a pojemnoœæ baga¿nika
da siê powiêkszyæ do ponad 2 tysiêcy litrów. Ma³e s¹ tylko
boczne szyby, co w po³¹czeniu z ich przyciemnieniem
dodaje sylwetce „pancernoœci”. Ten w¹ski pasek szyb
sprawia wra¿enie, ¿e dach opada pasa¿erom na g³owê,
jednak w rzeczywistoœci nie nale¿y siê tego obawiaæ – efekt
ma³ych bocznych szyb jest osi¹gniêty poprzez podniesienie
„talii” auta a wewn¹trz sufit biegnie doœæ wysoko nawet dla
ros³ych pasa¿erów. Miejsca w œrodku nie zabraknie nikomu,
pasa¿erowie o dowolnej posturze rozsi¹d¹ siê wygodnie na
ka¿dym z 4 miejsc. Pi¹te miejsce przewidziano te¿, jednak
przez wysoki i szeroki œrodkowy tunel siedzenie na œrodku
tylnej kanapy bêdzie raczej ma³o wygodne.
Na jednej z posesji pod Krakowem stoi sobie ozdobna ¿yrafa. I nie
by³o by w tym nic wyj¹tkowego, gdyby nie mia³a 5 metrów
wysokoœci – a to ju¿ przyci¹ga uwagê. Co to ma do rzeczy? Otó¿ w
tym tygodniu pod moim domem zaparkowa³o czarne kombi. I nie
by³o by w tym nic wyj¹tkowego, gdyby nie mia³o ono ponad 5
metrów d³ugoœci, nie sprawia³o wra¿enie opancerzonego i nie
wygl¹da³o jak pomnik Stanów Zjednoczonych.
Ju¿ przy pierwszym kontakcie z autem czuæ jego
bezkompromisowy charakter: wszystko w nim dzia³a z
dopracowanym, zaplanowanym, a jednak zdecydowanym
oporem. Klamki s¹ do chwytania pe³n¹ piêœci¹ i ci¹gniêcia
pe³n¹ moc¹ – te od
œrodka tak¿e. Drzwi
zdaj¹ siê wa¿yæ set-
kê kilo a przy otwie-
raniu maj¹ tenden-
cjê do otwierania
siê z impetem na
ca³¹ szerokoœæ (uw-
aga pod super-
marketem na s¹-
s i e d n i e a u t a ) .
Daszki s³oneczne
prosz¹ siê aby je
regulowaæ dwiema
rêkami – taki sta-
wiaj¹ opór. Nawet
mniejsze elementy,
takie jak prze³¹-
czniki do stero-
wania szy-
bami, to po-
rz¹dne ka-
wa³ki plastiku s³usznej wielkoœci. Nie wspomnê o
wspomaganiu kierownicy, które przy parkowaniu
jakby nie istnia³o, choæ z czasem siê do tego
przyzwyczai³em (byæ mo¿e to poprzednio
testowane auto mia³o zbyt mocne wspomaganie?).
Wnêtrze mog³oby byæ ilustracj¹ do s³owa
„solidnoœæ” w encyklopedii. Podobnie ze s³owem
„luksus”. To oczywiœcie nie jest poziom niemieckich
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
[ ]TEST
Chrysler 300C Touring 3,0 CRD V6 218KM
www.japan-czesci.pl
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50
tel. kom.: 509 343 272
tel. kom.: 509 727 521
31-831 Kraków
ul. Cienista 14
tel.: 502 660 820
CZÊŒCINOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
2
14
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. TEATRALN
E
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
EOS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIMS
KA
CIE
NIS
TAB
ULW
AR
OW
A
serwis
czêœci
serwis
SERWISSERWIS
Chrysler 300C – Pomnik Ameryki
Drzwi zdaj¹ siê wa¿yæ
setkê kilo a przy
otwieraniu maj¹
tendencjê do otwierania
siê z impetem
Prawa rêka wiêc
pozostaje wolna do
machania do gapiów
ogl¹daj¹cych siê
oczywiœcie za autem.
Wydech i mapowanie silnika
KERS
Po zamieszaniu w po³owie sezonu 2011 wokó³
dmuchanych dyfuzorów, w sezonie 2012 pojawi³y siê
nowe przepisy ograniczaj¹ce liczbê trybów pracy silnika.
Ograniczono tak¿e geometriê koñcówek uk³adu
wydechowego. Przepisy okreœlaj¹ pozycjê i wymiary
ostatnich 10 cm rur wydechowych, które musz¹ mieæ
wewnêtrzn¹ œrednicê 75 mm i wychodziæ w œciœle
okreœlonym miejscu pokrywy silnika. To oznacza, ¿e w
przeciwieñstwie do zesz³ego roku, kiedy wychodzi³y nisko
i wypuszcza³y spaliny w dyfuzor, teraz musz¹ wychodziæ
przez górn¹ czêœæ nadwozia w stylu „peryskopu”. Dziêki
temu temperatura pracy wydechu zmniejszy siê o 200°C w
porównaniu z zesz³ym sezonem.
– Zespo³y maj¹ wiêcej pomys³ów ni¿ s¹ w stanie
wprowadziæ w ¿ycie – mówi Jonathan Neale. – Trzeba
wybraæ, na co chce siê przeznaczyæ œrodki i w sezonie
2012 musimy siê skupiæ na bardziej konwencjonalnych
sposobach uzyskiwania docisku.
Mercedes zredukowa³ wagê swojego systemu KERS o 3
kg pomiêdzy sezonem 2009 (kiedy z tego uk³adu korzysta³
McLaren) i 2011, a tak¿e poprawi³ niezawodnoœæ (w 2011
ka¿dy zestaw baterii wytrzyma³ prawie 10 000 km).
Planowane jest dalsze odchudzenie uk³adu i zmniejszenie
baterii, czego nale¿y siê spodziewaæ tak¿e po innych
zespo³ach.
– KERS to bardzo ciekawa technologia – mówi Andy
Cowell, szef in¿ynierii Mercedesa. – W zesz³ym sezonie
dawa³ œredni zysk 0,45 sekund na okr¹¿eniu i ciê¿ko
pracujemy nad udoskonaleniem tego systemu.
Wydech i mapowanie silnika
KERS
Na pocz¹tku sezonu 2011 niektóre zespo³y nie odnotowywa³y
du¿ej poprawy w szybkoœci na koñcu prostej, oczekiwanej po DRS.
Najwiêksze ró¿nice wystêpowa³y w przypadku Mercedesa, a Red
Bull i McLaren widnia³y na dole zestawienia z punktów pomiaru
prêdkoœci.
Skutecznoœæ DRS zale¿a³a od ogólnej efektywnoœci tylnego
skrzyd³a i wydobycie maksymalnych mo¿liwoœci z systemu
wymaga³o wytê¿onej pracy zespo³ów. Mo¿na oczekiwaæ, ¿e zim¹
poœwiêcono du¿o czasu temu zagadnieniu.
– Nasz system DRS by³ na pocz¹tku sezonu 2011 mniej skuteczny,
bo poszukiwaliœmy wiêkszego, a nie mniejszego poziomu docisku
– mówi Jonathan Neale. – Dopiero gdy znaleŸliœmy siê we
w³aœciwym obszarze docisku, mogliœmy przerzuciæ œrodki na DRS i
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny: Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych,zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstówi nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz daneumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanegoReklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹.Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosiodpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firmumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.
Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnejz przepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 30.01.2012
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.03.2012
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.03.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.03.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58
Krakówul. Bora Komorowskiego 11
tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.03.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5
Aby zrealizowaæ kupon wymagane jest podpisaniezlecenia na publikacje reklamy. Po kontakcietelefonicznym pod numerem: 12 632 09 32
mo¿liwy jest bezp³atny dojazd.
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.03.2012
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.