EGZEMPLARZ BEZP£ATNY - kdk.pl · Kojarzy siê ze szczêœciem i pomyœlnoœci¹, ... Wielka Brytania to jedyny rynek z czo³ówki europejskiej ... co czynimy, ale równie ...

szczegó³y str 19

dwustronnewizytówki

w zadziwiaj¹cej cenie

MAJ2013

ISSN 1429-7078wyd.A nr 5 (247)

KA

TA

LO

GB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

dla

kie

row

ców

#247

Brzyski Hañczka Kwapisz Majewski ¯uchowskiI I I I

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

KRAKÓW

Prosto z Anglii

Numer z nagrodami

Testy:Citroen C4 II generacji 2.0 HDi 150KMNissan Juke 1.6i 117KMSuzuki Gladius

Z samochodem na holu

W³oscy designerzy w odwrocie

szczegó³y wewn¹trz

Ranking modeli Premierowi do sztambuchaWielka Brytania ... sztuka odnalezienia siê

I

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

Oooowocna oferta plakatowa

Zadzwoñ: 12 632 09 32, lub napisz: magiczny @magiczny .pldruk druk

Pe³nokolorowy jednostronny plakat A2 (594x420mm) kreda matowa - 100g,lakier dyspersyjny, nak³ad: 100 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanieprojektu z materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

441,24 z³ brutto

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

jKraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

SERWIS:

SKLEP:

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

KREDYTY:

- komputerowa diagnostyka samochodów- pe³ny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga )- serwis ogumienia

- czêœci zamienne do samochodów,oryginalne i tañsze zamienniki

- korzystne pakiety

- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamysamochody

www.autocenter.com.pl

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

M bilo

PRZEGL¥DYREJESTRACYJNE

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne

- ca³odobowa pomoc drogowa

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

tel. 601 470 971

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03

T³umiki - Katalizatory - Haki. Mechanika Pojazdowa

www.tlumiki.krakow.pl

BLACHARSTWO POJAZDOWERyszard Witanowski

Kraków, ul. Ks. Józefa 134atel. (12) 429 76 04

- Kraków, ul. Bieñczycka 2aHurtownia: tel. (12) 648 23 38, tel./fax 648 96 64

Serwis: tel. (12) 648 99 84, 648 27 62zapraszamy: poniedzia³ek-sobota: 8.00-20.00

AUTO - WYDECH

www.auto-wydech.pl

T£UMIKIT£UMIKI

MECHANIKA

SAMOCHODOWAMECHANIKA

SAMOCHODOWA

SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANAT£UMIKÓW I AKCESORIÓW

WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCHPLECIONKI

BLACHARSTWO

I LAKIERNICTWOBLACHARSTWO

I LAKIERNICTWO

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

Oooowocna oferta ulotkowa


Dwustronna pe³nokolorowa ulotka A6 (105 x 148 mm), kreda matowa - 170g,lakier dyspersyjny, nak³ad: 2 000 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanie projektuz materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

240,00 z³ brutto

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

uroczystoœci uruchomienia produkcji auta wje¿d¿aj¹c LEAF-em,choæ nie prowadzi³ go (znów z powodów bezpieczeñstwa), po czymzasiad³ wœród obecnych dziennikarzy i za³ogi. Bez towarzystwa„bardzo wa¿nych osób”, ani bez ochrony (która choæ obecna,zachowywa³a siê nad wyraz dyskretnie). Zanim wyg³osi³przemówienie (z pamiêci, bez kartki i wsparcia telepromptera),wzi¹³ udzia³ w ceremonii malowania oka lalki Darumy. Wed³ugjapoñskiej tradycji zawziêty wyraz twarzy lalki wyra¿a determinacjê,wolê pokonywania trudnoœci. Uosabia poœwiêcenie, dyscyplinê icierpliwoœæ. Kojarzy siê ze szczêœciem i pomyœlnoœci¹, a wiêc zdobr¹ pass¹. By spe³ni³ siê zamierzony cel, oczy lalki nale¿ynamalowaæ w œciœle okreœlony sposób. Najpierw trzeba malowaæjedno, lewe oko, które pozostanie otwarte i skupione nawyznaczonym celu. Gdy zostanie on osi¹gniêty, mo¿na domalowaælalce drugie oko. W 1986 roku, gdy Nissan uruchamia³ produkcjê autw Sunderland, lewe oko Darumy namalowa³a pani premierThatcher. Po z gór¹ æwieræwieczu prawe oko domalowa³ premierCameron, potwierdzaj¹c w ten sposób sukces przedsiêwziêciaNissana.

Oczy polskich polityków od dawna s¹ mocno zamkniête naproblemy krajowego przemys³u motoryzacyjnego. Najwy¿sza pora,by je otworzyæ.

05

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków, ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50

tel. kom.: 509 343 272

tel. kom.: 509 727 521

31-831 Kraków

ul. Cienista 14

tel.: 502 660 820

CZÊŒCINOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

2

14

Al. Gen. Andersa

TOMEX

OS. SPÓ£DZIELCZE

OS. PRZYARCE

OS. TEATRALN

E

CENTRUM N. HUTY

OB

RO

ÑC

ÓW

KR

ZY

¯A

PLA

CT A

RG

OW

YB

IEÑ

CZ

YC

E

OS. KRAKOWIAKÓW

KOCMYRZOWSKA

FATIMS

KA

CIE

NIS

TAB

ULW

AR

OW

A

serwis

czêœci

serwis

SERWISSERWIS

Premierowi towarzyszy³ w Sunderland Michael Fallon,minister stanu w rz¹dzie brytyjskim, odpowiadaj¹cy m.in.za przemys³ motoryzacyjny. Poproszony przez IBRMSAMAR o wyjaœnienie, na czym polega wsparcie pañstwadla brytyjskiego przemys³u samochodowego, powiedzia³:„Rz¹d wspiera brytyjski przemys³ motoryzacyjny zapoœrednictwem pomocy regionalnej dla zak³adówznajduj¹cych siê w pó³nocnej czêœci kraju, poprzezinicjatywy zwi¹zane z ³añcuchem dostaw, a tak¿e przezudzielanie ró¿nego rodzaju ulg podatkowych na pracebadawczo-rozwojowe, o czym mówi³ pan premier. To ca³espektrum instrumentów pomocowych. Ten rz¹d wspieraprodukcjê, której udzia³ w PKB Wielkiej Brytanii roœnie. Ju¿teraz wyprzedza on udzia³, jaki ma francuska produkcja wPKB Francji i jest niedaleko za Stanami Zjednoczonymi.Produkcja roœnie, a rz¹d wspiera ten rozwój.”

Na koniec jeszcze jedna uwaga na temat “pijaru”. Pobytpremiera Camerona w Sunderland nie by³ oficjalnieanonsowany w dziennikarskiej agendzie przebieguuroczystoœci. Zapewne ze wzglêdów bezpieczeñstwa.Nieoficjalnie, oczywiœcie przyjazd „polityka najwy¿szegoszczebla” by³ spodziewany. Jednak czêœæ jego wizyty,podczas której zwiedza³ fabrykê i spotka³ siê z jejpracownikami, odby³a siê bez udzia³u mediów.Premier Cameron pojawi³ siê na oficjalnej czêœci

Premier i oko Darumy

Oto liderzy rankingu modeli w Anglii

Wielka Brytania to jedyny rynek z czo³ówki europejskiejTOP-5, gdzie sprzeda¿ nowych samochodów osobowychjest lepsza ni¿ przed rokiem. Liderem w ranking modeli jestFord Fiesta, który uzyska³ najwy¿szy wynik w marcu oraz wca³ym pierwszym kwartale.

Rafa³ ¯aglewski

W marcu Ford Fiesta mia³ na rynku brytyjskim ponad22700 rejestracji. To zdecydowanie wiêcej ni¿najpowa¿niejsi konkurenci tacy jak Vauxhall Corsa i FordFocus (odpowiednio 16100 oraz 15400 rejestracji). Nawysokim, czwartym miejscu plasuje siê aktualny lider ca³e-go rynku europejskiego pod wzglêdem wolumenu reje-stracji, czyli Volkswagen Golf (ponad 9900 egz.). Na brytyj-skiej liœcie TOP-10 za marzec mamy te¿ dwóch przed-stawicieli segmentu premium: to BMW Serii 1 (pozycja 8;7000 rejestracji) oraz Mercedes Klasy C (pozycja 10; 6600).Z powodu zmiany cyfr w brytyjskich tablicach rejestracyj-nych, która ma miejsce dwa razy do roku (w marcu oraz wewrzeœniu), sprzeda¿ nowych samochodów na Wyspachnotuje cyklicznie mocne wzrosty w³aœnie w tych dwóchmiesi¹cach ka¿dego roku kalendarzowego. To dlategoWielka Brytania jest w marcu najwiêkszym rynkiem zbytudla nowych samochodów, wyprzedzaj¹c pod tymwzglêdem w Europie Zachodniej nawet Niemcy. Wpozosta³ych miesi¹cach roku brytyjski rynek zazwyczajplasuje siê w ostatnim czasie na pozycji drugiej lub trzeciejw Europie Zachodniej (za Niemcami i ewentualnie Francj¹).Jak wspomniano wy¿ej, Ford Fiesta jest równie¿ lideremrynku brytyjskiego w ca³ym pierwszym kwartale,uzyskawszy ³¹cznie 34 300 rejestracji. To o ponad 9 200sztuk wiêcej ni¿ drugi w zestawieniu Ford Focus oraz o 9700 wiêcej ni¿ Vauxhall Corsa, który zajmuje miejscetrzecie.

Wielka Brytania to jedyny rynek z czo³ówki europejskiejTOP-5, gdzie sprzeda¿ nowych samochodów osobowychjest lepsza ni¿ przed rokiem. Liderem w ranking modeli jestFord Fiesta, który uzyska³ najwy¿szy wynik w marcu oraz wca³ym pierwszym kwartale.

Rafa³ ¯aglewski

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

-opony, przek³adkiMECHANIKA, alternatory, rozruszniki

WULKANIZACJA

T£UMIKI, katalizatory - spawanie

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

kdk

kdk

Informacji dostarcza

Foto: Nissan

„Dla mnie jako premiera to ogromny przywilej, ¿e mogê byæ dziœ wtym niesamowitym miejscu i œwiêtowaæ ten niesamowitysamochód….. Dla naszego kraju stworzyliœcie tysi¹ce miejsc pracy,przeszkoliliœcie tysi¹ce uczniów, dodaliœcie umiejêtnoœci naszemukrajowi, zwiêkszyliœcie tempo rozwoju przemys³owego naszegokraju …. To sprawia, ¿e jestem bardzo dumny, jako premier, ¿e stojêtutaj i widzê fabrykê, która od 27 lat roœnie w si³ê…. Wasz kraj jestbardzo, bardzo z was dumny.”

Darek Balcerzyk

Wasz kraj jest z was dumny

Piêkne s³owa, prawda? Szkoda tylko, ¿enie zosta³y wypowiedziane przezpremiera Rzeczypospolitej Polskiej dopolskich pracowników którejœ z polskich(nie tak zreszt¹ licznych) fabrykprodukuj¹cych samochody. Widocznienie ma takiej potrzeby lub z jakichœnieznanych przyczyn nie uchodzi chwaliæb¹dŸ co b¹dŸ prywatnej inicjatywy (a nu¿ jeszcze ktoœ pomyœli, ¿egratulacje nie s¹ bezinteresowne?). Brak zainteresowania polskichw³adz losami przemys³u motoryzacyjnego jest tyle¿ znany, coniezrozumia³y. Taka sytuacja dziwi tym bardziej, ¿e polski sektormotoryzacyjny jest drugim pod wzglêdem wielkoœci sektorem wPolsce. To solidny fundament gospodarki naszego kraju: co szóstaz³otówka w polskim eksporcie jest generowana przez ten sektor.Udzia³ wyprodukowanych w Polsce pojazdów, przyczep i naczep w³¹cznej produkcji polskiego przemys³u wyniós³ w 2010 roku prawie9 proc. Dynamika produkcji sprzedanej firm motoryzacyjnych by³aw 2011 roku blisko dwukrotnie wy¿sza ni¿ w przypadku ca³egoprzemys³u. Wydawa³oby siê wiêc, ¿e wspieranie rozwojukrajowego przemys³u motoryzacyjnego le¿y w interesie pañstwa.Wydawa³oby siê…Któ¿ wiêc odwa¿y³ siê tak bezpoœrednio wyra¿aæ uznanie dlapracowników prywatnej i - o zgrozo! - zagranicznej firmy? Premierjakiego kraju czuje potrzebê wsparcia dobrym s³owem (orazkonkretnymi decyzjami) prywatnego przedsiêwziêcia gospodar-czego, opowiedzieæ siê jednoznacznie po jego stronie i chwaliæ jegoefekty?O dziwo, nie jest to ¿aden kacyk rz¹dz¹cy gdzieœ na krañcachcywilizowanego œwiata republik¹ bananow¹, z którejskorumpowani politycy do spó³ki z korumpuj¹cymi ichbiznesmenami wyprowadzaj¹ za poœrednictwem tej¿e firmy zyskina swe tajne konta na Kajmanach.Cytowane s³owa zosta³y wyg³oszone znacznie bli¿ej - w

Sunderland, miasteczku w pó³nocno-wschodniej Anglii,niedaleko Newcastle upon Tyne. Ich autorem jest DavidCameron, premier rz¹du Wielkiej Brytanii. A wypowiedzia³je z okazji wizyty w fabryce Nissana w Sunderland. Tejsamej, któr¹ 27 lat temu otwiera³a poprzedniczka Cameronana Downing Street 10, niedawno zmar³a premier MargaretThatcher. Przyczynkiem do wizyty sta³o siê uroczysteuruchomienie w tym zak³adzie produkcji nowego, elektrycz-nego modelu LEAF.

Warto podkreœliæ, ¿e w swym przemówieniu Cameron

„Dla mnie jako premiera to ogromny przywilej, ¿e mogê byæ dziœ wtym niesamowitym miejscu i œwiêtowaæ ten niesamowitysamochód….. Dla naszego kraju stworzyliœcie tysi¹ce miejsc pracy,przeszkoliliœcie tysi¹ce uczniów, dodaliœcie umiejêtnoœci naszemukrajowi, zwiêkszyliœcie tempo rozwoju przemys³owego naszegokraju …. To sprawia, ¿e jestem bardzo dumny, jako premier, ¿e stojêtutaj i widzê fabrykê, która od 27 lat roœnie w si³ê…. Wasz kraj jestbardzo, bardzo z was dumny.”

Darek Balcerzyk

Wasz kraj jest z was dumny

celnie opisa³ zwi¹zek, którego zdaj¹ siê nie widzieæ lub nierozumieæ polscy politycy - pomiêdzy jednostkowymsukcesem, a dobrem ca³ej wspólnoty. Zwi¹zek, dziêkiktóremu zarówno obywatel, jak i pañstwo maj¹ ten samwspólny interes w rozwijaniu przedsiêbiorczoœci.„Ta fabryka, wszystkie osoby, które tu pracuj¹,samochody, które s¹ tu produkowane to najlepszaodpowiedŸ tym, którzy mówi¹, ¿e w Wielkiej Brytanii niemo¿emy ju¿ nic projektowaæ, nie mo¿emy ju¿ nicprodukowaæ, nie mo¿emy ju¿ nic eksportowaæ. Tutaj wSunderland pokazujecie, ¿e mo¿emy i mo¿emy to robiædoskonale” – mówi³ premier Cameron zwracaj¹c siê dopracowników Nissana. „A dzisiaj jest naprawdê wielkidzieñ w trzech ró¿nych wymiarach. Po pierwsze, to wielkidzieñ dla tego miejsca w Sunderland … jesteœcie

najbardziej wydajn¹ fabryk¹ samocho-dów w Europie i jedn¹ z najbardziejefektywnych fabryk samochodów wdowolnym miejscu na œwiecie. I to jestfantastyczne osi¹gniêcie. Ale jest totak¿e wielki dzieñ dla ca³egobrytyjskiego przemys³u samochodo-wego. Brytyjski przemys³ samochodo-wy pokazuje sw¹ ¿ywotnoœæ i wzrostw trudnym okresie. W ubieg³ym rokuwyprodukowaliœmy wiêcej samochod-ów w naszym kraju ni¿ kiedykolwiek w

naszej historii. Pokazaliœmy, ¿e znów mo¿emy byæeksporterem samochodów netto i dotyczy to nie tylkofirmy Nissan, ale równie¿ Hondy, Toyoty, Jaguara LandRovera oraz General Motors. Przede wszystkim ekscytuj¹-ce s¹ inwestycje, obejmuj¹ce przysz³e produkty i techno-logie. To bardzo istotne, ¿e ten przemys³ inwestuje wprodukty przysz³oœci, tak jak wy to robicie tutaj. Ale jest towielki dzieñ nie tylko dla zak³adu w Sunderland i nie tylkodla brytyjskiego przemys³u samochodowego. Myœlê, ¿e totak¿e wielki dzieñ, by œwiêtowaæ coœ co chcê okreœliæ jakogospodarkê „wiêcej ... ": projektujemy wiêcej, robimywiêcej, produkujemy wiêcej, eksportujemy wiêcej,sprzedajemy wiêcej, inwestujemy wiêcej. Musimyprzywróciæ równowagê gospodarce. Tutaj, we wschodniejczêœci naszego kraju pokazujecie, ¿e jest to mo¿liwe. Rz¹dchce pomóc nie tylko poprzez promowanie pojazdówelektrycznych, co czynimy, ale równie¿ zapewniaj¹cnajni¿sze stawki podatku od firm wœród krajów rozwiniê-tych. I to wszystko osi¹gniemy dziêki ulgom podatkowymna projekty badawczo-rozwojowe … bardzo, bardzo, bar-dzo dziêkuje za wszystko co robicie. Inwestujcie dalej, niepoddawajcie siê, utrzymujcie zatrudnienie, utrzymujcieprodukcjê, w tym tego elektrycznego pojazdu. Wasz krajjest bardzo, bardzo z was dumny.”

Z góry pragnê uprzedziæ zarzut, i¿ w wyst¹pieniu premieraCamerona nie ma nic wiêcej ni¿ zwyk³y rz¹dowy „pijar”.Rz¹d brytyjski, a w³aœciwie brytyjski podatnik - copodkreœli³ pierwszy minister rz¹du Jej Królewskiej Moœci -wspomóg³ rozwój elektrycznej mobilnoœci kwot¹ 400 mlnfuntów. Co wiêcej, rz¹d (czyli brytyjski podatnik)przeznaczy³ ostatnio 37 milionów funtów (53-54 milionóweuro) na program, którego celem jest zachêcenieobywate l i Wie lk ie j Brytan i i do insta lowaniaprzydomowych ³adowarek. Dziêki temu wsparciu kosztinstalacji ³adowarki spad³ do poziomu poni¿ej 300 euro.

Pieni¹dze wyprzedzaj¹ s³owa

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

PROSTO Z ANGLII[Premierowido sztambucha

czekamy do 15.06.2013

Przeœlij paragonlub fakturê

zreklamuj¹cej siê

w bie¿¹cymnumerzei

wybraneprzez Ciebie

do samochodu

dowolnej firmy

wygraj

czêœcii akcesoria

1

2

3

4

5

Instrukcja obs³ugi:Dokonaj zakupu lub wykonaj us³ugê w dowolnej firmieposiadaj¹cej reklamê w bie¿¹cym numerze gazety(równie¿ na stacji benzynowej)

WeŸ paragon lub fakturê

Odpowiedz na pytanie:Czy "KATALOG dla kierowców" jest bezp³atny ?

OdpowiedŸ wraz z paragonem lub faktur¹ przeœlij naadres: wpisuj¹c w temacie "Konkurs 247"lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji (mo¿esz przes³aæ kseroi zamazaæ wszystkie informacje daty oraz firmy,która wystawi³a dokument)

[email protected]

z wy³¹czeniem

Nie zapomnij podaæ swoich danych kontaktowychi ... czekaj na wyniki

W losowaniu nagród bior¹ udzia³ tylko paragony i faktury z poprawn¹ odpowiedzi¹. Do konkursu mo¿na przes³aæ dowoln¹ iloœæparagonów lub faktur, ka¿dy z nich z poprawn¹ odpowiedzi¹ weŸmie udzia³ w losowaniu. Jednorazowe przes³anie wiêkszej iloœciparagonów lub faktur z b³êdn¹ odpowiedzi¹ na pytanie skutkuje wy³¹czeniem z konkursu wszystkich przes³anych w powy¿szejkorespondencji paragonów i faktur. Wartoœæ wybranych nagród nie mo¿e przekroczyæ 250 z³. W przypadku przekroczenia powy¿szejkwoty zwyciê¿ca ma obowi¹zek dop³aty ró¿nicy lub zrezygnowania z czêœci wybranych nagród. W przypadku wyboru nagród owartoœci mniejszej ni¿ 250 z³ zwyciêzcy nie przys³uguje ¿aden dodatkowy ekwiwalent. Pe³na treœæ regulaminu znajduje siê nastronie: www.konkurs.kdk.pl

Czêœci i akcesoria do Twojego auta

Najprostszy konkursna œwiecie

Anglia... kraj o bogatej tradycji, nie zdobyta militarnie od czasów

panowania cesarstwa rzymskiego. z czym jednak kojarzy siê

wiêkszoœci kierowców? OdpowiedŸ wydaje siê oczywista, z piêtro-

wym autobusami i ruchem lewostronnym.

Daniel Brzyski

Przeciêtnemu kierowcy mo¿e wydawaæ sie ¿e jest w stanie bez

problemu poruszaæ siê po terenie Wielkiej Brytanii i pewnie ma

racie, ale jest jeden warunek. Trzeba sie przyzwyczaiæ do tego,

gdzie jazda z kierownic¹ po prawid³owej stronie (po lewej stronie)

nie u³atwia zadania. Pierwszy problem pojawia siê przy

wyprzedzaniu, jeœli nie siedzi obok nas pasa¿er, który potrafi oceniæ

odleg³oœæ od nadje¿dzajacego auta z przeciwka i mo¿liwoœci

naszego pojazdu, wtedy lepiej nie podejmowaæ zbyt odwa¿nych

decyzji. Kolejn¹ sytuacj¹ gdzie mo¿e pojawiæ siê sytuacja niezbyt

ciekawa to w Anglii jest prawo-skrêt (analogicznie jak w pozosta³ej

czêœci europy lewo-skrêt), jad¹c samemu mo¿na nieŸle siê spociæ

gdy w ostatniej chwili z nad przeciwka "wyskakuje" nam auto, ktore

o ma³o w nas nie uderzylo. Kolejnym szokiem mo¿e byæ to ze w UK

praktycznie wszêdzie s¹ ronda, gdzie jest to mo¿liwe. Od bardzo

ma³ych na osiedlach po ogromne po³acie terenu w du¿ych

miastach. Czasami jad¹c takim rondem mo¿na zapomnieæ, gdzie

w³aœciwie mieliœmy jechac? Na rondzie odwrotnie ni¿ na

pozosta³ej czêœci kontynentu udzielamy pierwszeñstwa

autom jad¹cym z prawej strony, natomiast na drogach

równorzêdnych pierwszeñstwo maj¹ kierowcy z lewej

strony, wg. zasady lewej rêki.

Generalnie pierwsze kilometry dla osoby, która nigdy nie

jeŸdzi³a po Wielkiej Brytanii mog¹ byæ stresuj¹ce. Na

szczêœcie anglicy widz¹c rejestracje z poza ich kraju z

kierownic¹ po lewej stronie, przymykaj¹ na to oko, a i

czasami zdarzaj¹ sie bardzo œmieszne sytuacje na drodze.

Jednak lista pozytywnych rzeczy jest o wiele d³u¿sza ni¿

wad. S¹ wszechobecne niekoñcz¹ce siê autostrady,

Anglia... kraj o bogatej tradycji, nie zdobyta militarnie od czasów

panowania cesarstwa rzymskiego. z czym jednak kojarzy siê

wiêkszoœci kierowców? OdpowiedŸ wydaje siê oczywista, z piêtro-

wym autobusami i ruchem lewostronnym.

Daniel Brzyski

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty

przecnaj¹ce wzd³u¿ i wszerz ca³y kraj. Nie

s¹ to autostrady jakie znane s¹ nam z

polski, które zaczê³y byæ budowane po

roku 89 gdzie przepisy wymusza³y np. ¿e

wzd³u¿ ca³ej autostrady musi byc siatka zabezpieczajaca

przed wtargnieciem zwierz¹t. Tutaj historia krzy¿uje siê z

nowoczesnoœci¹. Wiêkszoœæ dróg miêdzy miastami to 3

pasmowe trasy, które prawdopodobnie by³y budowane,

podczas g³êbokiej komuny w Polsce. Ograniczenia na

autostradach wynosz¹ 70mil/h co oznacza ok. 115km/h.

Szokiem dla Polaka mo¿e byæ fakt ¿e okaz szybkiego bila

jad¹cego niemal¿e z maksymaln¹ prêdkoœci¹ i wyciskaj¹-

cego ostatnie poty z pojazdu praktycznie nie wystêpuje!

Jad¹c lewym pasem (najwolniejszy pas) z maksymaln¹

dopuszczaln¹ prêdkoœci¹ jesteœmy wyprzedzani niezwykle

rzadko. Ograniczenie prêdkoœci w mieœcie jest takie samo

jak w Polsce i wynosi 30mil/h i znów niespodzianka!

Wiêkszoœæ kierowców nawet nie dochodzi do tej prêdko-

œci, jednym z powodów to korki w miastach, drugim byæ

mo¿e wiêksza wyobraŸnia. W Polsce zostaliby nazwani

zawalidrogami, w UK natomiast widaæ odpowiedzialn¹

postawê obywatelsk¹.

Jakoœæ dróg, jest nieporównywalnie lepsza. Auta z

wiêkszymi felgami aluminiowymi nie s¹ rzadkoœci¹. W

sumie nie powinno to dziwiæ, poniewa¿ trzeba siê nieŸle

naszukaæ ¿eby znaleœæ dziurê w jezdni. Kolejnym szokiem

jaki mog¹ prze¿yæ kierowcy z polski to fakt ¿e piesi nic

sobie nie robi¹ z tego ze maj¹ czerwone swiat³o. Podczas

gdy w Polsce pieszy wychodz¹cy na ulice bez zielonego

swiat³a, nara¿a siê na potr¹cenie przez auto oraz szereg

wulgarnych ostrze¿eñ od kierowcy "co móg³ zrobiæ

naszemu pieszemu". Na wyspach taka zasada nie

wystêpuje, jeœli nawet auto ma zielone swiat³o zatrzymuje

siê przed pasami jeœli idzie pieszy bez jakiejkolwiek reakcji.

Reasumuj¹c anglicy nie tylko maj¹ kierownicê po drugiej

stronie, ale tak¿e maj¹ zupe³nie inn¹ mentalnoœæ prowa-

dzenia pojazdu i kultury. Byæ mo¿e jest to spowodowane

wszechobecnymi kamerami na drogach i wysokimi karami

finansowymi albo anglicy nie maj¹ genu polskiej husarii.

Bierzmy przyk³ad z krajów takich jak Anglia, a wtedy jazda

po naszych drogach bêdzie czyst¹ przyjemnoœci¹.

{ Prosto z Anglii }Wielka Brytania ... sztukaodnalezienia siê

kdk

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

celu. Sam rozwój designu poszed³ te¿ w inn¹ stronê ni¿ wygl¹d. Tusamochody nawet nie s¹ tak dobrym przyk³adem co urz¹dzenia owiele prostsze - krzes³o Franka Gehry'ego czy wyciskacz do cytrynPhilippe'a Starcka. Samochody potrzebuj¹ tego samegokreatywnego podejœcia, by odpowiedzieæ na problemy, które dzisiajs¹ im stawiane - redukcji zu¿ycia energii, przyjaznoœci œrodowisku,funkcjonowania w mieœcie i w spo³eczeñstwie. LamborghiniAventador jest bardzo udanym projektem, ale w ¿aden sposób nierozwija rynku motoryzacyjnego - tak ja robi to Renault Twizy czyBMW i8. W³oskie pomys³y ostatnich lat s¹ bardzo wtórne - nastoisku Giugiaro pojawiaj¹ siê podobne do siebie auta sportowebez ¿adnych szans na produkcjê oraz nic nieznacz¹ce wariacje natemat Volkswagenów, a Pininfarina pokazuje kreacje innychproducentów, na które ma coraz mniejszy wp³yw.

Czy W³osi wyjd¹ ze swojego kryzysu designu? Powiedzia³bymraczej, ¿e musz¹ pogodziæ siê ze swoj¹ now¹, wyspecjalizowan¹rol¹: dostawców piêknych projektów, ale w w¹skim obrêbie tychsegmentów rynku, w których to naprawdê wa¿ne - samochodówekskluzywnych i sportowych. Bêdzie tu miejsce dla kilkuniewielkich firm, które potrafi¹ zaprojektowaæ i zbudowaæsamodzielnie nadwozia dla w¹skiego grona pasjonatów ikolekcjonerów. Tymczasem kilkusetosobowe molochy z du¿ymizasobami produkcyjnymi powinny odnaleŸæ siê co najwy¿ej w rolipodwykonawcy któregoœ z producentów. Na wiêcej niestety niemaj¹ co liczyæ.

09

backa udowodni³, ¿e przemys³ ten nie obejdzie siê bezprojektantów z wizj¹. I ci rzeczywiœcie nadchodzili, i to zW³och - Marcello Gandini stworzy³ niepodobn¹ do niczegoLanciê Stratos oraz jedn¹ z najbardziej udanych ciê¿arówekw historii, Renault Magnum, które od momentuzaprojektowania ponad 20 lat temu jest produkowane w codo idei identycznej formie po dziœ dzieñ. Bruno Sacco uda³osiê z kolei wprowadziæ lekkoœæ i styl do siermiê¿nychMercedesów, a Waltera de'Silvê mo¿na uznaæ za obecnienajbardziej wp³ywowego designera na œwiecie - dzier¿ykontrolê nad wygl¹dem wszystkich 240 modeli grupyVolkswagena, najlepiej zarabiaj¹cego i wkrótcenajwiêkszego producenta samochodów ca³ego globu.Mimo wszystko nie ulega w¹tpliwoœci fakt, ¿e W³osi niemaj¹ ju¿ takiego wp³ywu na œwiatow¹ stylistykê, jakjeszcze kilkanaœcie lat temu. W zglobalizowanychkoncernach nie ma ju¿ znaczenia narodowoœæ stylisty, ajeszcze niedawno du¿e stud ia des ignersk iesystematycznie zmniejszaj¹ swoje podwoje, chyl¹c siê kuniechybnemu zamkniêciu. Pininfarina ju¿ od wielu lat niemia³a ¿adnego zlecenia na model seryjny poza Ferrari, ale iten alians wydaje siê zagro¿ony - modele, jak FF i F12, toju¿ projekty wykonane praktycznie w ca³oœci w Maranello.Za³o¿one przez Giugiaro studio Italdesign po latachposuchy zosta³o kupione przez Volkswagena, chybabardziej z litoœci, bo niemieckiemu gigantowi dalej ciê¿koznaleŸæ jak¹kolwiek rolê dla grupki nowych designerów zzewn¹trz. Obchodz¹ce niedawno stulecie studio Bertonetargane jest procesami s¹dowymi spadkobiercówza³o¿yciela, a na przetrwanie zarabia sprzedaj¹cpojedyncze modele specjalne i wyprzedaj¹c swoj¹kolekcjê zabytków. Jeszcze kilkanaœcie lat temu jedna zbardziej wp³ywowych firm, I.DE.A Institute, przez ostatnielata wykona³a tylko kilka projektów dla wschodz¹cych firmz Dalekiej Azji. Na rynku nie ma ju¿ po prostu miejsca natakie us³ugi - design samochodowy sta³ siê kwesti¹ strictewewnêtrzn¹ ka¿dego producenta.

Dlaczego tak siê dzieje? Samochody przesta³y byæ ju¿ poprostu urz¹dzeniem do przemieszczenia siê z punktu A doB. Wraz z rozwojem rynku sta³y siê wytworamimarketingu. W rozmowach ze mn¹ designerzy otwarcieprzyznaj¹, ¿e klient kupuje nie produkt, ale swojewyobra¿enie tego produktu. W zwi¹zku z tym, wzornictwosta³o siê wytworem czysto biznesowym - estetyka nie jesttu ju¿ celem, ale jednym z narzêdzi do osi¹gania innego

kdk

STACJA KONTROLI POJAZDÓWPRZEGL¥DY REJESTRACYJNE do 3,5t

31-864 Kraków, Al. Jana Paw³a II 37/1A

tel. serwis 12 628 35 37, 509 338 211

e-mail: [email protected]

[na terenie Politechniki Czy¿yny]

tel. (inst. gazowe) 12 642 61 71

www.karatskp.pl

zapr

asza

my:

pon.

-pt.

sob.

7-1

9

9-1

4

SERWIS SAMOCHODOWYKLIMATYZACJE

SAM. INST. GAZOWE

F.H.U.

KARATF.H.U.

KARAT

KARAT

WULKANIZACJAMONTA¯ KÓ£

12 636-61-36501 44-10-10

OPONTEX

Kraków, Walewskiego 19(przecznica z Bronowickiej) OPONY

WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE

FELGI STALOWE I ALU

NOWEI U¯YWANE

Od zarania motoryzacji, W³osi kojarzeni byli z najbardziejwykwintnymi i zaawansowanymi karoseriami, zarówno podwzglêdem projektowania, jak i wytwarzania. Od kilku latspecjalizuj¹ce siê w tym fachu w³oskie firmy notuj¹ ju¿ nie tyletendencjê spadkow¹, co s¹ w totalnej ruinie. OdpowiedŸ na pytaniedlaczego tak siê dzieje porusza jeden z najwa¿niejszych trendówobecnego stadium przemys³u samochodowego.

Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)

Dawno temu, kiedy samochodystanowi³y jeszcze nowoœæ i ich rozwójby³ o wiele ciekawszy ni¿ obecnie,nadwozia i podwozia traktowano jakodwa oddzielne produkty. Najpierwklient kierowa³ swoje kroki do salonuTalbota b¹dŸ Mercedesa, by poodbiorze po³owy auta zleciæzbudowanie poszycia i wnêtrzaktóremuœ z karoserów, jak ówczeœ-nie nazywano budowniczychnadwozi. Najwiêkszych z nichmo¿na porównaæ do kreatorów mody,którzy dziêki ogromnym zasobomfinansowym klienteli i liberalnym normombezpieczeñstwa (i spo³ecznym), tworzyli prawdziwehaute couture na ko³ach - lata 20., 30. i pocz¹tek 50. tobezapelacyjnie najlepszy okres estetyki samochodowej.Doœæ szybko rozwi¹zanie to jednak zosta³o wyparte przez o wielebardziej efektywny model biznesowy - samochodu sprzedawane-go jako ca³oœæ, tworzon¹ od pocz¹tku do koñca przez jednegoproducenta. By³o to nie tylko o wiele wygodniejsze dla klientów, alei pozwala³o producentom na efektywniejsze pozycjonowaniemarketingowe produktu, zarz¹dzanie mark¹, no i by³a to kolejnaokazja do zarobienia.

Oznacza³o to koniec dla wielu wspania³ych artystów - IakovaSaoutchika, Carlo Castagnii, Giuseppe Figoniego. Niemniej po woj-

Od zarania motoryzacji, W³osi kojarzeni byli z najbardziejwykwintnymi i zaawansowanymi karoseriami, zarówno podwzglêdem projektowania, jak i wytwarzania. Od kilku latspecjalizuj¹ce siê w tym fachu w³oskie firmy notuj¹ ju¿ nie tyletendencjê spadkow¹, co s¹ w totalnej ruinie. OdpowiedŸ na pytaniedlaczego tak siê dzieje porusza jeden z najwa¿niejszych trendówobecnego stadium przemys³u samochodowego.

Mateusz ¯uchowski

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty nie pozosta³o dla nich

miejsce we W³o-szech, kraju szczegól-nie wra¿liwym napiêkno, ale i z najbar-dziej rozwiniêtym naœwiecie rynkiem nis-kosery jnych kon-struktorów bolidów wyœcigowych. Na prze³omie lat 50. i60. przynieœli oni nawet rozkwit sektora projektantów,którzy w godny najwiêkszego uznania sposób ³¹czylinajwa¿niejsze wartoœci in¿ynieryjne konstrukcjiwyœcigowej, czyli lekkoœæ i aerodynamikê, oraznienachalne piêkno i ponadczasow¹ elegancjê, które s¹ takcharakterystyczne dla W³ochów po dziœ dzieñ. Wielemalutkich warsztatów, takich jak Abarth, Osca czy Siatada³y mo¿liwoœæ zaistnienia takim legendom designu jakPininfarina, Vignale, Bertone. W latach 50. po ich pomoc

siêgali producenci nawet tak du¿ych rozmiarów, jak Fiat,Alfa Romeo i Lancia. Ze wspó³pracy z karoserami

najbardziej znany by³ Enzo Ferrari, który a¿ dopóŸnych lat 60. kaza³ klientom szukaæ sobienadwozia na w³asn¹ rêkê, choæ w jego przypadku

by³o to podyktowane akurat wyj¹tkowononszalanckim traktowaniem odbiorcówsamochodów drogowych i zainteresowa-niem skupionym wy³¹cznie na silnikach.Dziêki tej nieobecnej na ¿adnym innymrynku symbiozie firmy projektowe by³y wstanie rozwin¹æ naprawdê zaawansowanerozwi¹zania technologiczne, daj¹ce im

realn¹ przewagê: Carrozzeria Touring zMediolanu budowa³a samochody w oparciu o

rewolucyjn¹ konstrukcjê Superleggera, na któr¹ sk³ada³asiê siatka noœna zrobiona z cienkich rurek, a SergioScaglietti umia³ budowaæ nadwozia na tyle cienkie, ¿e niemo¿na siê by³o o nie opieraæ, bo by siê wygiê³o. Poza tymów studia dalej by³y niedoœcignionym mistrzem estetyki - zus³ug Pininfariny skorzysta³o wiele najwa¿niejszychproducentów z Europy i USA, wyznaczy³ kierunek m.in.Peugeotowi, Bentleyowi, Chevroletowi. Kiedy ju¿ mo¿naby³o przypuszczaæ, ¿e gospodarka samochodowa zosta³abezpowrotnie zdominowana przez wielkie koncerny, wktórych nie ma miejsca na po³udniowe sentymenty,przyszed³ Giorgietto Giugiaro, który swoj¹ prze³omow¹ide¹ Volkswagena Golfa w formie prostok¹tnego hatch-

W³oscy designerzyw odwrocie

CZÊŒCI SAMOCHODOWE

najtañsze czêœci w sieci

www.cezakauto.pl

zkata

logie

m5%

rabatu

Kraków, Przewóz 44 tel. 534 328 328, 534 327 327

DASSELA U T O

[BMW i8 Concept

[Renault Twizy

foto

:zdj

êcia

prod

ucen

tów

Kiedy po raz pierwszy wyjecha³ na ulice, przechodnie przystawali w

bezruchu. Z oniemia³¹ ze zdziwienia twarz¹ odprowadzali go

wzrokiem, jednoczeœnie zastanawiaj¹c siê czy nadszed³ w³aœnie

ten dzieñ, kiedy nasz¹ planetê odwiedzi³a obca cywilizacja.

SprawdŸmy co kryje siê pod ekstrawaganckim p³aszczykiem

Nissana Juke w wersji Ministry of Sound.

Maciej Majewski

Pomys³ na JUKE’a

Bardzo trudno jest mi orzec, czy to ptak, czy nosoro¿ec

Patrz¹c na paletê aut oferowanych przez Nissana, mo¿na odnieœæ

wra¿enie, ¿e (poza jednym wyj¹tkiem, no mo¿e dwoma) nic

ciekawego, albo inaczej – ekscytuj¹cego, tam nie znajdziemy.

Nissan decyduj¹c siê na projekt i sprzeda¿ modelu Juke wykaza³ siê

nie lada odwag¹. Czemu? Ano dlatego, ¿e w dzisiejszych czasach

ma³o który koncern decyduje siê na taki krok. Co innego concept car

na targach motoryzacyjnych, który ma pokazaæ jacy to jesteœmy

innowacyjni, a co innego opracowanie i wdro¿enie do produkcji,

kontrowersyjnie jednak wygl¹daj¹cego, samochodu. Ale zacznijmy

od pocz¹tku.

W roku 2009 podczas genewskich targów motoryzacyjnych Nissan

pokaza³ swój koncept o nazwie Qazana. Niby nic wielkiego ani

dziwnego, bo przecie¿ ka¿dy szanuj¹cy siê producent

samochodów przygotowuje na tego typu imprezy coœ, czym chce

zadziwiæ œwiat. Qazana wygl¹da³ jak pojazd, który NASA ma zamiar

wys³aæ na Ksiê¿yc, a ca³¹ atmosferê podsyca³

dodatkowo sam producent, twierdz¹c, ¿e auto

w najbli¿szym czasie wejdzie do produkcji.

Prawie wszyscy wówczas pukali siê w czo³o

lub z szyderczym uœmieszkiem pytali, ile z

konceptu przejmie wersja finalna. No có¿,

wszyscy sceptycy mieli siê ju¿ nied³ugo

przekonaæ, ¿e Nissan postawi³

wszystko na jedn¹ kartê i rozpocz¹³

produkcjê modelu Juke, który prawie

kropka w kropkê wygl¹da jak Qazana. Prawie.

Juke to samochód zbudowany na tej samej p³ycie

pod³ogowej co Micra i Clio, lecz trudno doszukiwaæ siê

jakichkolwiek podobieñstw pomiêdzy nimi. No mo¿e z

wyj¹tkiem tego, ¿e wszystkie te samochody maj¹ cztery

ko³a. Z jednej strony jestem pe³en podziwu dla Nissana, ¿e

postanowi³ skoñczyæ z nud¹ i monotoni¹ wzornictwa

swoich modeli, a z drugiej ciê¿ko mi zachowaæ powagê,

Kiedy po raz pierwszy wyjecha³ na ulice, przechodnie przystawali w

bezruchu. Z oniemia³¹ ze zdziwienia twarz¹ odprowadzali go

wzrokiem, jednoczeœnie zastanawiaj¹c siê czy nadszed³ w³aœnie

ten dzieñ, kiedy nasz¹ planetê odwiedzi³a obca cywilizacja.

SprawdŸmy co kryje siê pod ekstrawaganckim p³aszczykiem

Nissana Juke w wersji Ministry of Sound.

Maciej Majewski

Pomys³ na JUKE’a

Bardzo trudno jest mi orzec, czy to ptak, czy nosoro¿ec

kiedy patrzê na model Juke. Najbardziej kontrowersyjny

jest przód. Wydaje siê, ¿e projektanci nie byli w stanie siê

dogadaæ, jak maj¹ wygl¹daæ œwiat³a w nowoprojektowa-

nym samochodzie, wiêc zastosowali trzy warianty.

Problem w tym, ¿e zastosowali je jednoczeœnie. Co z tego

wysz³o, ka¿dy widzi. Kiedy spojrzymy na liniê boczn¹, jest

ju¿ znacznie lepiej, choæ napompowany dó³ auta burzy

spokój proporcji do jakich jesteœmy przyzwyczajeni.

Opadaj¹ca linia dachu, klamka tylnych drzwi schowana w

s³upku i zgrabnie przyciêty ty³ sprawiaj¹, ¿e na pierwszy

rzut oka mo¿emy pomyœleæ o Juke, jako o doœæ wysokim

coupe. To z³udzenie ma dodatkowo potêgowaæ kszta³t

tylnych lamp, które nawi¹zuj¹ do modelu 370Z. Testowana

wersja Ministry of Sound charakteryzuje siê ponadto

nak³adkami lusterek bocznych, klamkami oraz felgami,

które pomalowano na bia³y kolor. Jeœli Nissan chcia³, aby

jego ma³y suvo-coupe-crossover zwraca³ swoim

wygl¹dem uwagê na ulicy, to projektanci zas³u¿yli na

bardzo wysok¹ premiê i drugi miesi¹c urlopu gratis.

Zadanie wype³nione w 150%, poniewa¿ ma³o kto pozosta-

je obojêtny na widok Nissana Juke sun¹cego ulicami.

Indywidualiœci maj¹ wreszcie swój wymarzony pojazd.

Po aucie o tak niezwyk³ym wygl¹dzie zewnêtrznym spo-

dziewamy siê równie zaskakuj¹cego œrodka. Projektanci

wziêli siê do roboty i rozpoczêli próby przekszta³cenia

wnêtrza Qazana w wersji Kosmos Poziom 10 do wersji

Kosmos Poziom 1 dla Juke’a. Trzeba przyznaæ, ¿e pewn¹

czêœæ elementów takich jak zegary z daszkiem nad nimi

czy tunel œrodkowy, który podobno jest inspirowanym

motocyklowym bakiem, mo¿emy odnaleŸæ we wnêtrzu

ma³ego Nissana. Ten bak motocykla wci¹¿ mnie zastana-

wia – po co komuœ taka rzecz w samochodzie? Szczegól-

nie, ¿e auto nie jest du¿e w œrodku i ka¿dy cm przestrzeni

jest tu na wagê z³ota. Designerzy trochê

zaszaleli z wygl¹dem, zapominaj¹c o

funkcjonalnoœci. Kierownica regulowana w

jednej p³aszczyŸnie, sterowanie wskazaniami

komputera za pomoc¹ przycisków w okolicy

zegarów, czy bardzo nisko umieszczony, przez

co s³abo czytelny panel sterowania

klimatyzacj¹, to g³ówne grzechy projektantów.

Na pocieszenie trzeba dodaæ, ¿e u¿ycie niezbyt

mi³ych w dotyku i twardych plastików, nie

przeszkodzi³o spasowaæ ich odpowiednio starannie, wiêc

podczas jazdy nic w aucie nie skrzypi, ani nie stuka.

Kiedy zajmiemy ju¿ optymaln¹ pozycjê za kierownic¹, to

oka¿e siê, ¿e siedz¹c wy¿ej ni¿ wiêkszoœæ kierowców,

mamy doskona³¹ widocznoœæ na to, co dzieje siê wokó³

samochodu. No, mo¿e z wyj¹tkiem tego co za nami – przez

ma³¹ tyln¹ szybê nie widaæ zbyt du¿o, ...

Poka¿ kotku, co masz w œrodku

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

TESTNissan Juke 1.6i, 117 KM[

zeskan

ujko

dip

rze

czy

tajca³y

tekst

kdk

fragment testupochodzi z:

Samochód zagadka -Nissan Juke 1.6i, 117 KM

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

11

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

FPHU Strefa SerwisowaFPHU Strefa SerwisowaPiotr Ziarko

ul. Cechowa 100 b, 30-685 Kraków, tel./fax: 12 264 70 70zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 19.00, sobota: 8.00 - 13.00

Naprawa uk³adów klimatyzacjiKOMPLEKSOWE SPRAWDZENIE AUTA PRZED KUPNEM

Naprawa uk³adów klimatyzacji

Geometria - Mechanika pojazdowa -

Szybkie wymiany oleju - Diagnostyka komputerowa silnika

Wulkanizacja

autokarambol

TURBOSPRÊ¯ARKINOWE REGENEROWANE TUNING| |

Sprzeda¿:

31-236 KrakówAl. 29-go Listopada [email protected]

Centrala:

16-030 SupraœlOgrodniczki k.Bia³egostoku

ul. ¯wirowa 5kom. 609 900 483tel. (85) 718 35 21

www.autokarambol.pl

tel. (12) 285 85 02

kom. 530 818 264

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

tel./fax 12 686 13 78kom. 505 269 716

500 272 822

SERWIS CZYNNY:PN. - PT.: 8 - 17

DIESEL SERWIS31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55

osobowych, ciê¿arowychi dostawczych oraz kopareki maszyn budowlanych

NAPRAWAPOJAZDÓW

(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO,MERCEDES, RENAULT, DUTZ, OPEL,BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)

REGENERACJA WTRYSKIWACZYORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA

REGENERACJAWTRYSKIWACZY

BOSCH COMMON RAIL

NAPRAWA SILNIKÓWWYSOKOPRÊ¯NYCH

NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCHdo samochodów osobowych i ciê¿arowych

NAPRAWA I ADAPTACJA STEROWNIKÓWAIRBAG, ABS, ECU, IMMO...

NAPRAWA FAP, DPFDOPASOWANIE

KLUCZYKÓWNAPRAWA I OS£UGA

UK£ADÓW KLIMATYZACJI

DIAGNOSTYKASAMOCHODOWA

AUTOELEKTRONIKA

NAWIGACJESAMOCHODOWE

RADIO-CODE

Oooowocna oferta wizytówkowa


Dwustronna pe³nokolorowa wizytówka (90x50mm lub 85x55mm), kredamatowa - 350g, lakier dyspersyjny, nak³ad: 500 szt. Cena uwzglêdnia przygotowanieprojektu z materia³ów powierzonych oraz transport pod jeden adres.

118,88 z³ brutto

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

13

AUTO SERVICE s.c.B. Fija³kowski, P. Dudek

TEL. 12 644-37-43KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A

www.fijalkow.plopony zakupione w naszej firmiewymieniamy i wywa¿amy GRATIS

Castrol Castrol Authorised Dealer

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA~ PRANIE TAPICERKI

~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI

~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

p³atnik

VAT

OLEJE SILNIKOWEFILTRY OLEJOWEoraz

Castrolzakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00

WULKANIZACJA

NISKIE CENY ! ! !

ul. Klonowica 15 c , tel: 606 215 309

- OPONY NOWE I U¯YWANE- WYMIANA, NAPRAWA OPON

- PROSTOWANIE FELG

Sklep z czêœciami iSerwis Aut Francuskich

Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)

Sklep:tel. 12 423 50 88 w. 21tel. 12 296 36 57

Serwis:tel. 12 423 50 88 w. 22

tel.kom. 502 123 334

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

s.c.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

SPECJALIZACJA ZAK£ADU:- naprawa felg stalowych i aluminiowych

do pojazdów samochodowych- lakierowanie proszkowe

32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3,tel. (12) 278 18 21, 602-138-246www.felgi-naprawa.krakow.pl

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

MECHANIKA POJAZDOWA

NAPRAWY BIE¯¥CEWULKANIZACJAELEKTROMECHANIKAKLIMATYZACJAGEOMETRIA KÓ£

Wies³aw Banachowicz

Kraków, ul. Dzielskiego 6a

pn.-pt.: 8:00 - 16:00www.mechanikapojazdowa.go3.pl

tel. 12 412 30 16

AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY

[email protected]

zapraszamy9:00-19:00

9:00-13:00pon.-pt.:

sb.:

F.H.U. Drift Polska Krzysztof Machajos. Dywizjonu 303 nr 3, Krakówtel. 12 641 82 40, 694 476 544

SKLEP MOTORYZACYJNYakumulatory, czêœci, akcesoria, chemia, kosmetyki samochodowe,

gad¿ety, œruby, nakrêtki, szpilki, zawory, wentyle,pierœcienie centruj¹ce, œruby i nakrêtki przeciwkradzie¿owe

DROBNE US£UGI, NAPRAWY BIE¯¥CE TYPU:WYMIANA OLEJU, HAMULCÓW, FILTRÓW, T£UMIKÓW

SPRZEDA¯ OPON NOWYCH I U¯YWANYCH,WYMIANA I NAPRAWA - £ATANIE OPON,

PRZECHOWALNIA OPON

PRZEK£ADKI od 60z³

Czêœci nowe i u¿ywanedo samochodów dostawczych

Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

[email protected], www.p2000.com.pltel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

BLACHARSTWO LAKIERNICTWOPOJAZDOWE mgr in¿. Bogus³aw Zaj¹c

BLACHARSTWO LAKIERNICTWOPOJAZDOWE mgr in¿. Bogus³aw Zaj¹c

Krakówul. Spacerowa 17

12 262 43 14601 43 35 54

tel.

kom.

ZAPRASZAMYpn.-pt.: 9-17sb.: 9-14

[email protected]

Kompleksowa obs³uga szkód powypadkowych:- pomoc drogowa

- czêœci zamienne do naprawianych pojazdów- samochód zastêpczy na czas naprawy

- mo¿liwoœæ rozliczenia bezgotówkowego

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

15

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

5%RABATU

Z

KATALOGIEM

30-969 Krakówul. Ujastek 11tel. 12 681 82 54fax 12 681 81 64www.transbud.com.ple-mail: [email protected]

Transbud Nowa Huta S.A.

Diesel Centrum

Profesjonalny aparatury wtryskowej

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

pomp rzêdowych sterowanych

mechanicznie i elektrycznie

pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC

pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44

pomp wysokiego ciœnienia cp , cp , cp

wtryskiwaczy wszystkich typów

wtryskiwaczy COMMON RAIL

pompowtryskiwaczy i pomp pld

SERWIS

NAPRAWY I DIAGNOSTYKA:

1 2 3

Stacja Demonta¿u Pojazdów

rozbite, skorodowane, niesprawnewystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji,

oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu

sprzeda¿ u¿ywanychczêœci samochodowych

z gwarancj¹!opony nowe i u¿ywane

mo¿liwy monta¿w naszym serwisie

SKUPUJEMY WSZYSTKIE POJAZDY!

Wadowice

Myœlenice

G³ogoczów 819

Kraków dysponujemy w³asnym transportem

tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: [email protected]

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

14


gdzie jest du¿o zakrêtów, a tutaj takie niemi³e zaskoczenie

dla naszych „czterech liter”?!! Ale có¿ miejmy nadziejê, ¿e

producent prêdzej czy póŸniej wymyœli jak¹œ

„turystyczn¹” kanapê.

Jak tylko przeje¿d¿a³am przez zat³oczone miasto widzia³am

dziesi¹tki twarzy, które na widok Gladiusa uœmiecha³y siê.

Malowanie testowanego motocykla plus szachownica na

baku sprawia³y, ¿e spod œwiate³ ka¿dy chcia³ siê ze mn¹

œcigaæ, a wrêcz zdarza³y mi siê sytuacje, kiedy to kierowcy

samochodów krzyczeli przez okno w korku, abym

odkrêci³a trochê manetkê by mogli pos³uchaæ jak „gada”

Gladi. Wielu osobom mo¿e spodobaæ siê w tym motocyklu

to bulgotanie tak charakterystyczne dla widlastych

silników, szczególnie motocyklistom kochaj¹cym klasyki, a

nie „szlifierki”.

Gdy tylko jakaœ kobieta przechodzi³a ko³o tego motocykla

pojawia³ siê na jej twarzy efekt „Woow” i pytanie: „Mogê

usi¹œæ?”. Kilka motocyklistek

mia³o okazjê sprawdziæ

Gladiusa i ka¿da przyzna³a, ¿e

prócz tego, ¿e cieszy wzrok

to tak¿e idealnie sprawdza

siê w sytuacjach miejskich i

parkingowych, dziêki dobrze

wyprofilowanemu bakowi,

który nie jest za szeroki oraz

siedzisku, które tak¿e nie jest

za wielgaœne, dziêki czemu

siod³o wydaje siê du¿o

ni¿sze, ni¿ jest w rzeczy-

wistoœci.

S³ysza³am kiedyœ historiê od

kumpla, ¿e kiedy tankowa³

swój motocykl po stacji kr¹¿y³ jakiœ motocykl, nie wiedzia³,

o co chodzi, co siê dzieje. Jak siê okaza³o dosiada³a go nie

za wysoka dziewczyna, która po prostu poszukiwa³a

wolnego dystrybutora tak, aby mog³a oprzeæ praw¹ nogê o

krawê¿nik i wystawiæ podnó¿ek. Z pewnoœci¹ nie jecha³a

Gladiusem, bo tutaj siedzia³aby pewnie i na sto procent, co

najmniej jedna noga sta³a by p³asko oparta o ziemiê.

Spalaniem motocykla chyba zaskoczê nawet samego

producenta, który w danych technicznych podaje wartoœæ

4,2l/100km. Mój rekord to 2,8l/100km!!! To niesamowite

jak ten motocykl mo¿e byæ ekonomiczny przy p³ynnej,

spokojnej jeŸdzie. A wszystko dziêki dobrze dopracowanej

6 stopniowej skrzyni biegów. Oczywiœcie spalanie wróci³o

do normy przy bardziej dynamicznej jeŸdzie, lecz przyznam

szczerze, ¿e i tak „ledwo” udawa³o mi siê przekroczyæ

wartoœæ 4 litrów. W Gladiusie bardzo cieszy równie¿

wyœwietlacz biegów, bo przy elastycznoœci tego silnika,

która wzbudza zachwyt mo¿emy z ³atwoœci¹ siê zagapiæ i

np. zamiast na 4 jechaæ na 3, nie wspominaj¹c, ¿e ³atwo

jest zapomnieæ w tym motocyklu o 6!

Dla kogo jest to jednoœlad? Dla ludzi lubi¹cych czerpaæ

przyjemnoœæ z jazdy w mieœcie. Jedn¹ z wiêkszych zalet tej

maszyny jest zwinnoœæ niczym w skuterze. W¹ska

kierownica, lusterka umieszczone nie za szeroko, ale

daj¹ce poczucie bezpieczeñstwa. Sprawiaj¹, ¿e zarówno

pocz¹tkuj¹cy motocykliœci bêd¹ w stanie opanowaæ ten

motocykl, jaki i doœwiadczeni jeŸdŸcy, którzy wydobêd¹ w

pe³ni potencja³ tego jednoœladu. I tak nazwa Gladius mówi

wszystko o tym modelu „Glad tu use” (t³um. red.

„zadowolony z u¿ywania”).

[miasto]

[spalanie]

[podsumowanie]

[miasto]

[spalanie]

[podsumowanie]

Gladius to krótki miecz, który by³ noszony przez legionistów

rzymskich. Jak g³osi legenda antyczni w³adcy byli pod wra¿eniem

tego narzêdzia, nawet sam król Macedonii – Filip V by³ przera¿ony

ogl¹daj¹c ludzi zabitych spod tego ostrza? Czy wspó³czesny

Gladius równie¿ bêdzie przydatny w „walce” tym razem z korkami

w mieœcie i czy wywo³a na otoczeniu tak „wielkie” wra¿enie jak

jego poprzednik?

Weronika Kwapisz

[pierwsze wra¿enie]

[dalsza podró¿]

(Ÿród³o: babapogarach.pl)

Pocz¹tki Suzuki Gladiusa, kiedy tylko

pojawi³ siê na rynku polskim nie by³y

³atwe, bo spotka³ siê z wielk¹ krytyk¹.

Co ciekawe najwiêcej mówili oraz

pisali ci, którzy nie mieli okazji siê

przejechaæ tym motocyklem. A

wszystko przez jego odwa¿n¹

stylistykê nawi¹zuj¹c¹ do jednego z

klasyków - Ducati Monster. „Nie

mêski”; „metroseksualny”; „dla

bab” to jedne z wielu opinii, jakie

znalaz³am w Internecie, a wszystko...

przez odwa¿na kolorystykê.

Ju¿ po pierwszych kilometrach

mog³am stwierdziæ, ¿e wiêkszoœæ osób skreœlaj¹c ten motocykl ze

wzglêdu na jego pastelowe kolory robi kolosalny b³¹d. Ta maszyn w

jeŸdzie bardziej przypomina bandziora, który poszukuje przygody,

ni¿ gogusia z drinkem z parasolk¹ w rêku. Poza tym ten motocykl z

pewnoœci¹ nie bierze nerwosolu szczególnie patrz¹c na ci¹g silnika

z do³u - jemu bli¿ej do sporej dawki napoi energetycznych! Widlasty

silnik typu twin zaczerpniêty z Suzuki SV 650 z 72KM w zapasie,

rewelacyjnie sobie radzi w miejskiej d¿ungli.

Jad¹c motocyklem nie odczuwamy wibracji, a dynamiczna jazda

nie wymaga ci¹g³ej zmiany biegów, bo „Gladi” radzi sobie bardzo

dobrze na ka¿dym z biegów, a o szarpaniu ³añcuchem mo¿emy

spokojnie zapomnieæ. Hamulce sprawiaj¹ siê poprawnie, jedynie

przy „awaryjnym” hamowaniu musimy u¿yæ trochê wiêcej si³y, by

zatrzymaæ rozpêdzonego „Gladiego” w miejscu.

Testowanym motocyklem wybra³am siê na Mazury i tak za jednym

zamachem przejecha³am ponad 200 kilometrów i muszê przyznaæ,

¿e projektant siedzenia chyba by³ jakimœ wrednym potworkiem z

kreskówek dla dzieci. Nie dostrze¿emy tego w mieœcie na krótkich

odcinkach, ale w trasie ju¿ tak cienka kanapa okazuje siê jednym z

najwiêkszych minusów tego motocykla. Zdaje sobie

sprawê, ¿e producent zrobi³ uk³on w stronê Pañ i

zafundowa³ nam nisko siedzisko (790mm nad poziomem..

ziemi), lecz w XXI wieku dysponujemy rewelacyjnymi

materia³ami, które z pewnoœci¹ w tak ciekawym motocyklu

znalaz³yby zastosowanie. Szczególnie przy sztywnym

zawieszeniu zastosowanym w tym modelu (przynajmniej

tak by³ zestrojony testowany motocykl). Oczywiœcie

zyskujemy dziêki temu wspania³e prowadzenie w zakrêtach

o niebo lepsze, ni¿ w wiêkszoœci turystyków. Radoœæ z jazdy

sprawia, ¿e ten motocykl chcemy zabraæ gdzieœ w dalsz¹

podró¿: Chorwacja… Lazurowe Wybrze¿e… wszêdzie tam,

Gladius to krótki miecz, który by³ noszony przez legionistów

rzymskich. Jak g³osi legenda antyczni w³adcy byli pod wra¿eniem

tego narzêdzia, nawet sam król Macedonii – Filip V by³ przera¿ony

ogl¹daj¹c ludzi zabitych spod tego ostrza? Czy wspó³czesny

Gladius równie¿ bêdzie przydatny w „walce” tym razem z korkami

w mieœcie i czy wywo³a na otoczeniu tak „wielkie” wra¿enie jak

jego poprzednik?

Weronika Kwapisz

[pierwsze wra¿enie]

[dalsza podró¿]

Baba po Garachtest Suzuki Gladius

kdk

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

17

WY

KA

ZP

OL

EC

AN

YC

HS

TA

CJIB

EN

ZY

NO

WY

CH

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA

SKUP POJAZDÓW

tel: 515 10 10 13

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem

p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power min. 100 oktanów; VPD: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LE

GE

ND

A

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05

Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01

Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36

Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71

Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49

Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF


S, M, O, K, W, FF


FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG


FS 95, FSD, VP, VPD

FS 95, FSD, VP, VPR, VPD



FS 95, FSD, VP, VPD, LPG




Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20

Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21

Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11

Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50

Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39

Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30

Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60


Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00

Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

S, M, O, K, G

S, K, G

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G

S, K, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K

S, M, O, K, G

Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

S, K, FF

S, M, O, K

Pb 95, Pb 98, ON, LPG


Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

S, O, K

S, K, R

S, O, K

S, M, O, K, MR, R

S, O, K

S

S, M, O, K, MR, FF, R

S, O, K

S, O, K, MR, FF

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, R

S

S, K, R

S, MR

S, M, O, K

S, K















Pb 95, Pb 98, ON


Pb 95, Pb 98, ON

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41

Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40

Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14

Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15

Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00

Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96

Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48

Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04

Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60

Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30


Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15

Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86

Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55

Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33

Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90

S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

S, K, FF

S, M, O, K, N

S, M, O, K, FF, R

S, K, FF,

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG



Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504

Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77

Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74

Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców


Citroen jest piêkny, ale przy tym bezczelnie dobrze

zestrojony. Elektryczne wspomaganie kierownicy

dostosowuje siê do prêdkoœci jazdy. Uk³ad pozwala na

pewne sterowanie pojazdem, który trzyma siê drogi

niezale¿nie od prêdkoœci, z któr¹ wchodzimy w zakrêt.

Auto jest ,,miêkkie” i lekkie wychylenia nadwozia zdarzaj¹

siê, ale nie s¹ niebezpieczne. Uk³ad resorowania nale¿y do

najnowoczeœniejszych w klasie. Pierwsza C4 mia³a z ty³u

belkê skrêtn¹. Obecnie oferowane auto posiada ju¿ uk³ad

wielowahaczowy (z wahaczami wleczonymi). To kolejna

szansa dla przeciwników C4, którzy bêd¹ zarzucaæ mu

nisk¹ trwa³oœæ zawieszenia. Zarzucaæ bezmyœlnie, bo dziœ

taki uk³ad w autach kompaktowych jest niemal

standardem. Ale mo¿na siê przyczepiæ, w koñcu jesteœmy

Polakami.

Narodowa sk³onnoœæ do marudzenia nie mo¿e jednak

wp³yn¹æ na ocenê pracy wspomnianego zawieszenia. C4

jest przekomfortowym samochodem. Prawie nie

odczuwamy ró¿nicy pomiêdzy jazd¹ po równej drodze i po

nierównoœciach. Czasem zdarza siê jednak, ¿e us³yszymy

odg³os pracy amortyzatorów. Oznacza to, ¿e najwy¿szy

czas zwolniæ, gdy¿ prawdopodobnie jedziemy w³aœnie po

nierównej drodze dwukrotnie szybciej ni¿ robilibyœmy to

,,zwyk³ym” samochodem.

Dwulitrowa jednostka grupy PSA wystêpuje w kilku

wariantach. W przypadku C4 moc maksymalna wynosi

150 KM, a maksymalny moment obrotowy 340 Nm. Aby

skrytykowaæ t¹ jednostkê, musia³bym wznieœæ siê na

wy¿yny w³asnej bezczelnoœci, a naprawdê nie chcê tego

robiæ na forum publicznym. Jednostka jest doskona³a.

Niebywale dynamiczna, oszczêdna i kulturalna. Pracuje tak

cicho, ¿e nie³atwo zorientowaæ siê, ¿e to diesel. Auto

dostaje mocnego kopa po przekroczeniu 2 000 obr./min.,

wczeœniej tak¿e nie jest wolne. Przyspieszenie do ,,setki”

w 8,6 s to wynik dobry jak na diesla, ale prawdziwym hitem

jest praca jednostki przy wy¿szych prêdkoœciach.

Gdy inne diesle ciê¿ko ju¿ sapi¹, domagaj¹c siê zdjêcia nogi

z gazu, C4 wci¹¿ przyspiesza. 200 km/h to dla niego ¿aden

problem. W po³¹czeniu z szeœciostopniow¹ skrzyni¹

biegów, silnik jest te¿ niezwykle elastyczny. Redukcja

biegu przed wyprzedzaniem mo¿e uchodziæ tu za

niepotrzebny, staro¿ytny rytua³.

Narodowa sk³onnoœæ do narzekania – czy warto polubiæ

Citroena?

Przyjemny test silnika 2.0 HDi 150 KM

Dwulitrowe HDi mia¿d¿y konkurencjê

Podczas testu œredni

wynik spalania wyniós³ 6,1 l na 100 km. To wiêcej ni¿

katalogowa ,,pi¹tka”, ale przy delikatnym traktowaniu

peda³u gazu, mo¿na zbli¿yæ siê tak¿e do tego wyniku. Nie

znajdziemy równie ekonomicznego, dynamicznego auta.

Jazda C4 2.0 HDi 150 KM sprawia tyle frajdy, ¿e zaczynamy

zastanawiaæ siê, czy faktycznie powinno tak byæ.

Narodowa sk³onnoœæ do narzekania – czy warto polubiæ

Citroena?

Przyjemny test silnika 2.0 HDi 150 KM

Dwulitrowe HDi mia¿d¿y konkurencjê

Po raz kolejny test Citroena wykaza³ moj¹ s³aboœæ do aut koncernu

PSA. Nie wystarczy powiedzieæ, ¿e diesel 2.0 HDi o mocy 150 KM

pod mask¹ kompaktowego C4 to jedno z najlepszych po³¹czeñ na

rynku. To po prostu najlepsze po³¹czenie na rynku. Ale musi mieæ

przecie¿ jakieœ mankamenty…

(przyspieszenie.pl)Witold Hañczka

Citroen C4 – jak siê patrzy

£adne samochody je¿d¿¹ s³abo – oddajmy czeœæ stereo-

typom

Nie³atwo znaleŸæ wady auta, które darzy siê szczerym uczuciem.

Zmuszony by³em jednak podj¹æ tak¹ próbê, ku chwale idei

dziennikarskiego obiektywizmu.

Na niekorzyœæ designu najnowszej generacji C4 przemawia fakt, ¿e

nie wszyscy nabywcy nowych samochodów maj¹ dobry gust.

Rzesza nabywców, którzy nie lubi¹ ³adnych samochodów na

pewno nie przekona siê do C4. Nadwozie tego auta

zaprojektowane zosta³o z fantazj¹, a nie wszyscy lubi¹ fantazjowaæ.

Jest te¿ eleganckie, czym mo¿e raziæ w oczy ludzi, którzy nie

toleruj¹ przepychu. Z drugiej strony bry³a nadwozia C4 jest mniej

ekstrawagancka ni¿ w przypadku poprzedniej generacji tego auta.

Przeciwnicy uznaj¹ to za stylistyczny krok w ty³.

Wnêtrze tak¿e jest mniej rewolucyjne ni¿ w przypadku pierwszej

generacji C4 (np. brak nieruchomego œrodka kierownicy). Jest

nieprzeciêtnie komfortowe i ergonomiczne, ale nie ka¿dy to lubi.

Przesiadaj¹c siê z szarego Volkswagena, czy niewygodnej Toyoty

do Citroena, kierowca mo¿e byæ trochê zszokowany, co jak

wiadomo, nie jest zbyt bezpieczne dla zdrowia. Fotel kierowcy

posiada mo¿liwoœæ wielopoziomowej regulacji i zapewnia œwietne

trzymanie boczne. Ciekawostk¹ w tej klasie jest opcja masa¿u.

,,Po co komu masa¿ w samochodzie?” – powiedz¹ sceptycy.

Zapewne szybko znudzi im siê tak¿e deska rozdzielcza C4, która

jest czytelna i prosta w obs³udze. Wiele mediów mo¿na obs³ugiwaæ

z poziomu kierownicy. Umieszczony centralnie wyœwietlacz

obs³uguje nawigacjê, która niestety nie jest niezawodna.

Prawdziwym hitem jest za to obecnoœæ na pok³adzie

gniazdka 230 V. Jeœli to prawda, ¿e kobiety maluj¹ siê w

samochodzie, w czasie jazdy do pracy, teraz bêd¹ mog³y

tak¿e np. wysuszyæ w³osy.

Czêœæ spo³eczeñstwa uwa¿a, ¿e elegancki design nie idzie

w parze z dobrymi w³aœciwoœciami jezdnymi auta. Nie

wiem, sk¹d wziê³o siê takie przekonanie, byæ mo¿e z

potrzeby uzasadnienia zakupu u¿ywanego auta z Niemiec.

Witold Hañczka

Citroen C4 – jak siê patrzy

£adne samochody je¿d¿¹ s³abo – oddajmy czeœæ stereo-

typom

Bezczelnie dobry -Test Citroen C4 II generacji2.0 HDi 150 KM

16

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

19

KU

PO

NY

RA

BA

TOW

E

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.katalog

kierowcow

dla.plm

otoryzacjainaczej

Pompowanie kó³ azotem

kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

0 z³,01

®

CENTRO GUMSERWIS WYMIANY OPON

kwota do zap³aty

z³1,00SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA

Przegl¹d wiosennyw sk³ad którego

wchodzi: kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego,kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego,

kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrolauk³adu hamulcowego, badanie akumulatora

i jego ³adowania (przy obs³udzeusterek przegl¹dowych)

kwota do zap³aty

z³5,00KrakówOs. 2 Pu³ku Lotniczego 2btel. 12 648 18 19

Przegl¹d zawieszenia orazpomiar zbie¿noœci

Odgrzybianie klimatyzacjimetod¹ ozonow¹

30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5tel./fax (12) 656 52 52

tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P

kwota do zap³aty

z³35,00

kwota do zap³aty

z³69,00Geometria

zawieszeniaul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)

kwota do zap³aty

z³z³123,00

Gwarantowane dotarcie do prawie

wg. Megapanel PBI/Gemius - wrzesieñ 201210 milionów internautów

Miesiêczny abonament naumieszczenieiloœci og³oszeñ sprzeda¿y aut

nielimitowanej

To, ¿e w caravaningu ci¹gniemy samochodem przyczepê, jestrzecz¹ doœæ banaln¹. Ale ¿eby kamperem ci¹gn¹æ samochód?!Okazuje siê, ¿e pewna angielska firma opracowa³a rozwi¹zanie,pozwalaj¹ce zabraæ w trasê niewielki pojazd.

Dwa elementy systemu

Oprac. Dariusz Wo³odŸko „Polski Caravaning”

I nie chodzi wcale o to, by samochód ci¹gn¹æna przyczepce, lecz by ci¹gn¹æ go w³aœnie jakprzyczepkê! Takie rozwi¹zanie proponujeangielska firma HMB Leisure Smart-Tow, któraprodukuje trzy modele specjalnych zaczepów,umo¿liwiaj¹cych ci¹gniêcie niewielkiego auta

za kamperem czy innym samochodem.Zaczepy nazywaj¹ siê A-Frame(„frame” to po angielsku „rama”):TowL igh t ( zaczep iany na haksamochodu ci¹gn¹cego), TowTough(tak¿e zaczepiany na hak) i TowGlide (wymagaj¹cydodatkowych zaczepów w samochodzie ci¹gn¹cym).

A-Frame to tak naprawdê specyficzna, mocna (ale lekka, bowa¿¹ca zaledwie nieco ponad siedem kilogramów) rama zodpowiednim systemem teleskopowym, umo¿liwiaj¹cym

To, ¿e w caravaningu ci¹gniemy samochodem przyczepê, jestrzecz¹ doœæ banaln¹. Ale ¿eby kamperem ci¹gn¹æ samochód?!Okazuje siê, ¿e pewna angielska firma opracowa³a rozwi¹zanie,pozwalaj¹ce zabraæ w trasê niewielki pojazd.

Dwa elementy systemu

Czy to nie grzech tak dobrze bawiæ siê podczas jazdy samo-chodem? Mo¿e to dlatego kupujemy Skody? ¯yjemy przecie¿ wspo³eczeñstwie, w którym raczej na co dzieñ nie ma siê z czegocieszyæ. Zbyt wiele dobra mo¿e nam zaszkodziæ.

Testowany egzemplarz C4 w wersji Exclusive mo¿na skrytykowaæza cenê. Wynosi ona oko³o 104 tys. z³otych. Na krytyce mo¿napoprzestaæ. Jeœli jednak zadamy sobie trochê trudu i sprawdzimycenniki, oka¿e siê, ¿e C4 jest tak naprawdê relatywnie tanim autem.Samochód testowy by³ wyposa¿ony w niemal wszystkie gad¿ety,które mo¿na zamówiæ kupuj¹c Citroena. Ceny tych gad¿etów nie s¹bardzo wysokie, ale gdy z niektórych zrezygnujemy nie stanie siê

nam nic z³ego. BazowyCitroen C4 2.0 HDi kosztuje89 400 z³. Na tle konkurencjiwygl¹da dobrze, gdy¿ nie mana rynku wielu kompaktów ztak mocnym dieslem. Pozatym, w salonach Citroenamo¿na otrzymaæ du¿erabaty. Ostatnio s³ysza³em,¿e wchodz¹c tam, zamiast, ,dz ieñ dobry” mo¿na

us³yszeæ ,,minus dziesiêæ procent”. Muszê to kiedyœ sprawdziæ.

C4 mo¿emy od biedy porównaæ z Golfem 2.0 TDI 140 KM, choæ TDI

Rabaty na dzieñ dobry w salonach Citroena

Podsumowanie

Rabaty na dzieñ dobry w salonach Citroena

Podsumowanie

bezpieczne skrêcanie ca³ym zestawem. W samochodzieci¹gniêtym konieczne jest jednak wykonanie dwóch zacze-pów, które – jak przekonuje producent – nie wymagaj¹specjalnej modyfikacji czy ingerencji w przód samochodu.To jednak nie wszystko, bo drugim elementem systemujest mechanizm o nazwie SmartBOX DUO, któryutrzymuje odpowiedni poziom pró¿ni w holowanymsamochodzie, dziêki czemu nie ma w nim tzw. martwego

peda³u hamulca! Dziêkispecjalnym czujnikom,mechanizm aktywujepeda³ hamulca orazœ w i a t ³ a s t o p u wci¹gniêtym pojeŸdzie!Firma chwali siê, ¿e jestto jedyny tego typusystem w Europie.

A-Frame jest te¿ zgodnyz dyrektywami UE ilegalny na terenie

Europy – jak informuje firma Smart-Tow. Zastosowanymo¿e byæ do ci¹gniêcia samochodów o masie do 900kilogramów. Firma wykonuje zaczepy dla nastêpuj¹cychmodeli: Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii, ToyotaAygo & iQ, Citroen C1, Peugeot 107, Fiat 500 & Abarth,New Ford Ka, Fiat Panda, Kia Picanto, Smart 450/451.

Jakie pojazdy mo¿napoci¹gn¹æ?Jakie pojazdy mo¿napoci¹gn¹æ?

to silnik stanowczo mniej atrakcyjny. Mimo to, cena takiejwersji kompakta VW wynosi a¿ 91 720 z³, a elementywyposa¿enia dodatkowego s¹ dro¿sze ni¿ w przypadkuCitroena. Toyota Auris z niez³ym, ale mniej dynamicznymdieslem 2.0 D4D 125 KM, kosztuje co najmniej 87 200 z³.W czym wymienione auta s¹ lepsze od C4? Nie potrafiêodpowiedzieæ. Ale rzesza ludzi wierzy, ¿e s¹ lepsze. Có¿,przeœladowaæ ich za wiarê nie mo¿emy. A nie zamierzamytak¿e pukaæ do drzwi ich domów i zostawiaæ treœci tegotestu w formie ulotki.

Pisz¹c o Citroenie C4, trzeba wspomnieæ o jego bardziejekskluzywnej wersji, czyli DS4. Jest on samochodemjeszcze bardziej zaawansowanym stylistycznie, ale te¿sporo dro¿szym. W wersji z silnikiem 2.0 HDi 160 KM,kosztuje ponad 100 tys. z³ (wiêksza moc, ale taki sam max.moment obr.). Nurtuje mnie pytanie, czy rzeczywiœcie jestto lepsze auto? C4 w wersji Exclusive mo¿e mieæ niemalwszystkie dodatki, którymi dysponuje DS (miêdzy innymimasa¿, zmienne oœwietlenie prêdkoœciomierza, czujnikmartwego pola). Ma tak¿e wiêcej miejsca na tylnejkanapie. Przestylizowany na coupe DS4 posiada bardzoma³e tylne drzwi, co utrudnia wsiadanie. Jego zawieszeniejest twardsze i przystosowane do szybkiej jazdy, ale przezto bardziej cierpi na polskich drogach. W tym kontekœcieC4 w najbogatszej wersji wyposa¿enia wydaje siê lepsz¹propozycj¹ ni¿ jego m³odszy brat.

Citroen C4 2.0 HDi vs. DS4 2.0 HDi

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

18

CARAVANING[

kdk

fragment artyku³u pochodzi z:dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.

kdk

Z samochodem na holu

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

21

AKUMULATORYsprzeda¿ - serwis

ul. Prandoty 6(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

/12/ 412 62 41

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plm

oto

ryzacjain

aczej

SKLEP

SERWIS

Stêpniowski Krzysztof

- czêœci do samochodów krajowych i zagranicznych- akcesoria- oleje, p³yny (olej Shell luzem)- elementy blacharskie

PERFECT SERVICE

JESTEŒMY W SIECI

32-005 ul. Sosnowa 10tel. 12 281 23 68, tel. kom. 506 153-977


Niepo³omice,

- obs³uga i naprawa uk³adów:kierowniczego, zawieszenia, hamulcowego

- wymiana:olejów, p³ynów eksploatacyjnych, filtrów, œwiec, sprzêg³a,rozrz¹du, pomp wody i termostatów, ³o¿ysk,przegubów, uszczelek silnika

- wymiana opon- kompleksowe wywa¿anie kó³- geometria kó³

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

31-572 Krakówul. Niepo³omska 54

mechanika, elektronikasprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renaultremonty silników - benzyna, dieselremonty mechaniczne aut zabytkowych

tel. 501 172 488

autaSpecjalizacja

FRANCUSKIEKOMPLEKSOWE

naprawymarekWSZYSTKICH

Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

Auto Serwis Tomasz Gadzinawszystkie marki - specjalnoœæ samochody francuskie

Regeneracja

ty lnych

belek

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

Redakcja

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.

:31-159 Kraków,Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: [email protected] naczelny:Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.

wyd. A : KRAKÓWnumer zamkniêto: 26.04.2013

tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: [email protected]


zdjêcie bazowe na pierwszej stronie: sxc

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.pl

zeskanuj kodi sprawdŸ e-wersje

Cê

œid

zc

ow

szs

cau

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

20

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.

Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.k

atal

og

kie

row

cow

dla

.pl m

oto

ryza

cja

inac

zej



nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.06.2013 e-mail: [email protected]

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUMSERWIS WYMIANY OPON




kupon wa¿ny do 15.06.2013

Krakówul. Przysz³oœci 10tel. 12 636 96 91

e-mail: [email protected] AUDI-VW-SEAT-SKODA

Przed realizacj¹ kuponu prosimy orezerwacje terminu

pod numerem: 12 636 96 91telefoniczn¹






pod numerem: 12 648 18 19telefoniczn¹

KrakówOs. 2 Pu³ku Lotniczego 2btel. 12 648 18 19www.vulko.pl





Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna

pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5

tel./fax (12) 656 52 52tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl

H

R

P






pod numerem: 607 939 500telefoniczn¹

£G SERWISul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)30-740 Krakówtel. 607 939 500e-mail: [email protected] www.autoserwis.co





Aby zrealizowaæ kupon nale¿y zarejestrowaæ siê nastronie: www.rejestracjadealera. .pl

oraz wys³aæ maila z nazw¹ i numerem gazety na adres:[email protected]

trynid

szczegó³y pod numerem:telefonu: 66 226 22 88

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

22

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

KRZYSIEK

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

ul. Ojcowska 174B, tel. (12) 635 83 90-91, (12) 635 83 85-86, tel./fax (12) 626 15 12

Czêœci do wszystkich mareksamochodów.

SKLEP FIRMOWY :ul. Marii Konopnickiej 28(hotel FORUM)

www.admar.krakow.pl

GRATISDowóz do Klienta- SPRZÊG£A - LUSTERKA - - CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE - E

LE

ME

NT

YN

AD

WO

ZI

tel. (12) 44 20 270tel. (12) 44 20 280

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

23

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

PEUGEOTRENAULT

CITROENCzêœci i akcesoria

nowe i u¿ywane

importowane z Francji

do samochodów marki

Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00czynne: 9-17, sob. 9-13

do samochodów produkcji

francuskiej

Kraków, ul. Pocieszka 17

tel. (12) 415-73-14

www.czesci.krakow.pl

PEUGEOT RENAULT CITROEN

Sklep czynny:Pon-PT: 9-17Sobota: 9-13

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY - kdk.pl · Kojarzy siê ze szczêœciem i pomyœlnoœci¹, ... Wielka Brytania to jedyny rynek z czo³ówki europejskiej ... co czynimy, ale równie ...

Documents