PRAKTIKUM DAYA DALAM BIDANG PERTANIAN
Post on 21-Jan-2016
64 Views
Preview:
DESCRIPTION
Transcript
PRAKTIKUM DAYA DALAM BIDANG PERTANIAN
Pembimbing Ir Musthofa Lutfi, MP
1. M. HUSAIN KAMALUDDIN2. DONY BAGUS APRILLIAN3. DALAS GUMELAR4. LUCKY RAHMAWATI5. EVI WAHYU DIANTI6. ZAKKY FIDDIN7. ARI SETIANDI8. RISKA DWI APRIL LIANI
2
SUB MATERI
IDENTIFIKASI MOTOR BAKAR
SISTEM BAHAN BAKAR & UDARA
SISTEM PELISTRIKAN
PENDINGINAN & PELUMASAN
SISTEM KENDALI & TRANSMISI
STUDI KASUS & SOLUSI
IDENTIFIKASI MOTOR BAKAR
• MOTOR BAKAR (COMBUSTION ENGINE) ADA DUA JENIS YAITU :
MOTOR BAKAR 4 TAK1
MOTOR BAKAR 2 TAK2
CARA KERJA MOTOR BAKAR 4 TAK
LANGKAH INTAKE
Langkah masuknya campuran bahan bakar dan udara ke dalam rumah engkol. LANGKAH COMPRESI
Piston bergerak dari bawah ke atas menekan campuran bahan bakar.LANGKAH POWER
Pada saat pirton mencapai TMA maka busi akan menyala dan menyulut campuran bahan bakar dan udara, sehingga terjadi ledakan.LANGKAH EXHAUST
Piston bergerak dari bawah ke atas dan mendorong sisa hasil pembakaran ke luar melalui lubang pengeluaran.
CARA KERJA MOTOR BAKAR 2 TAK
Pada saat piston bergerak ke atas campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam rumah engkol akibat tekanan vacuum. Saat piston bergerak ke atas terjadi kompresi dan ledakan pada siklus sebelumnya. Menyebabkan piston bergerak ke bawah dan campuaran bahan bakar masuk ke silinder pada sisa langkah bawah. Pada saat mendekati TMB saluran silinder terbuka menyebabkan campuran bahan bakar masuk. Pada saat yang sama saluran exhaust terbuka dan hasil pembakaran siklus sebelumnya keluar. Selanjutnya piston bergerak ke atas kemudian terjadi kompresi dan ledakan yang mendorong piston ke bawah.
PRINSIP KERJA
• 1 kali proses ( intake, compresi, power, exhaust) membutuhkan 2 putaran.
• 1 kali proses ( intake, compresi, power, exhaust) membutuhkan 1 putaran.
A. MOTOR BAKAR 4 TAK
B. MOTOR BAKAR 2 TAK
PERBANDINGAN MOTOR BAKAR 4 TAK DAN 2 TAK
DISKRIPSI MOTOR BAKAR 4 TAK MOTOR BAKAR 2 TAK
PROSES 1 KALI PROSES 2 PUTARAN 1 PUTARAN
BAHAN BAKAR Bensin murni Bensin + oli samping
GAS BUANG Sedikit asap Polusi asap banyak
Tenaga Besar 1,3-2 kali lebih besar
EFISIENSI BAHAN BAKAR Irit Boros
SISTEM BAHAN BAKAR & UDARA
Gambar Karburator
Karburator merupakan tempat pencampuran bahan bakar dengan udara.
FUNGSI KARBURATOR
Fungsi dari karburator yaitu :
1. Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar
2. Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar sehingga rasio bahan bakar/udara tetap terjaga.
3. Mencampur aliran udara dan bahan bakar dengan rata dan sempurna
PRINSIP KERJA KARBURATOR
Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya.
Tarikan gas mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
JARUM PADA KARBURATOR
JARUMPLASTIK & JARUM
LOGAM
BANJIR PADA KARBURATOR
KEAUSAN PADA JARUM PELAMPUNG
SISTEM PELISTRIKAN
Sistem pelistrikan pada motor bakar adalah salah satu sistem yang memegang peranan penting dalam menentukan bekerja atau tidaknya motor bakar. Sistem pelistrikan disini adalah sistem yang membahas penggunaan energi listrik untuk menyalahkan motor baka (ignition)
Sistem pengapian ini adalah sistem penyalaan yang erat hubungannya dengan tenaga (daya) yang dibangkitkan oleh suatu mesin. Apabila sistem ini tidak bekerja dengan baik dan tepat, maka hal ini dapat mengganggu kelancaran pembakaran dengan bahan bakar dan udara di dalam silinder, sehingga tenaga yang dihasilkan oleh mesin berkurang.
SISTEM PENGAPIAN MAGNET
Start
Stop contact pada posisi on
Pemutus arus dan platina (breaker points) tertutup
Jangkar bersama-sama kumparan primer berputar atau magnet berputar
Terjadi medan magnet pada koil
Ketika arus primer diputus karena bagian platina terbuka maka medan magnet akan hilang
Timbul arus induksi pada kumparan sekunder menghasilkan tegangan
5.000-25000 Volt
Menimbulkan loncatan bunga api listrik pada busi
Selesai
CARA KERJA
SISTEM PENGAPIAN BATERAI
Sistem pangapian baterai adalah pengapian yang menggunakan baterai sebagai sumber arus
CARA KERJA
A
A
SISTEM STARTER
Sistem starter adalah sistem yang berfungsi menyalahkan mesin pada sepeda motor. Ada dua tipe yang digunakan, yang pertama adalah sistem elektrik starter dan yang kedua adalah dengan engkol atau kick starter.
CARA KERJA Start
Kunci kontak ON
Karena saklar starter diputar keposisi Off PIC dan HIC tidak mendapat arus dari terminal 50 melainkan dari terminal C
Arus PIC dan HIC berlawanan arah
Terjadi medan magnet pada koil
Maka gaya magnet yang dihasilkan juga berlawanan
Selesai
Kemudian kedua-duanya saling menghapuskan dan kekuatan pegas pengembali dapat
mengembalikan plat
SISTEM PENGISIAN
Sistem ini merupakan sistem yang mempunyai fungsi menyediakan atau menghasilkan arus listrik yang nantinya dimanfaatkan oleh komponen kelistrikan pada kendaraan dan sekaligus mengisi ulang arus pada baterai.
CARA KERJA Start
Berputarnya alternator yang diputar oleh mesin melalui drive belt
Alternator menghasilkan arus melalui kemagnetan pada rotor coil
Arus yang dihasilkan alternator adalah arus bolak-balik
Diode terpasang pada alternator
Keluaran arus dari alternator adalah searah karena ada diode berfungsi
untuk mengisi baterai
Selesai
Juga mensuplai arus kelistrikan pada kendaraan
PENDINGINAN & PELUMASAN
Sistem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin dalam kondisi yang ideal.
Sistem Pelumasan mesin adalah suatu sistem yang bertujuan memberikan lapisan film (oil film) untuk mencegah kontak langsung pada komponen-komponen yang bergesekan.
MACAM-MACAM PENDINGINAN
PENDINGINANUDARA
PENDINGINANAIR
&
Dalam sistem ini, panas mesin langsung dilepaskan ke udara. Mesin dengan sistem pendinginan udara mempunyai desain pada silinder mesin terdapat sirip pendingin. Sirip pendingin ini untuk memperluas bidang singgung antara mesin dengan udara sehingga pelepasan panas bisa berlangsung lebih cepat.
PENDINGINANUDARA
Sistem ini menggunakan media air sebagai perantara untuk melepaskan panas ke udara. Sistem ini sangat umum dipakai pada mobil, sedangkan sepeda motor jarang menggunakan tipe ini.
PENDINGINANAIR
MACAM-MACAM SISTEM PELUMASAN
1. Jenis percik ( splash type)Pada jenis ini stang seher dilengkapi dengan sendok yang
berada pada ujung bagian bawah dari stang seher. Sehingga saat mesin berputar, maka sendok pemercik akan memercikan oli yang di bak oli ke dinding silinder dan bearing.
2. Jenis tekanan ( pressure feed type )Pada jenis ini sistem pelumasan menggunakan pompa oli
yang berguna untuk mensirkulasikan minyak pelumas. 3. Jenis kombinasi
Pada sistem pelumas tipe ini adalah penggabungan dari sistem pelumas tipe 1 dan tipe 2.
CARA KERJA SISTEM PELUMASAN
Pompa oli bekerja berdasarkan putaran poros engkol. Pompa oli melakukan hisapan oli dari oil pan dan saringan kasar pada bak oli. Oli yang terhisap kemudian ditekan melalui sistem pengatur tekanan dan melalui filter oli kemudian oli melumasi komponen-komponen mesin dan kembali ke bak oli oleh gaya gravitasinya sendiri. Begitu seterusnya sirkulasi pelumasan terjadi terus-menerus selama sistem pelumasan dapat bekerja dengan baik.
SISTEM KENDALI & TRANSMISI
Sistem kendaliMeneruskan tenaga dari
mesin ke porsneling
Sistem transmisiMeneruskan tenaga /
putaran mesin dari kopling ke poros propeler
Fungsi :
PRINSIP KERJA SISTEM KENDALI & TRANSMISI
a. TransmisiPrinsip kerjanya adalah bekerja berdasarkan prinsip
Perubahan Momen. Transmisi digunakan untuk merubah momen dengan cara memindah perbandingan roda gigi sehingga dihasilkan momen yang sesuai dengan beban mesin dan kondisi jalan, dan memindahkan momen tersebut keroda – roda. Bila kendaraan harus mundur, arah putaran dibalik oleh transmisi sebelum dipindah keroda-roda.
b. Kopling Ketika pedal kopling ditekan penuh, maka kopling
akan memutuskan putaran roda-roda gigi transmisi. Kemudian ketika pedal kopling dilepas, tenaga putaran mesin dipindahkan keroda-roda gigi transmisi yang menyesuaikan kecepatan lajunya kendaraan.
BAGIAN-BAGIAN TRANSMISI
• Input shaft• Output shaft• Counter gear dan
shaft• Gigi percepatan• Reverse ide gear• Mekanisme
Sincromesh
BAGIAN-BAGIAN KOPLING
• Clutch fork• Pressure plate• Plat kopling• Flywheel• Pilot bearing
STUDI KASUS
Komponen aus dan cara mengatasinya Selain karena kasus-kasus tertentu, karburator banjir juga bisa dikarenakan karenakomponen-komponen yang ada di dalamnya telah aus seiring dengan umur pemakaian.
a. Jarum pelampung dan wilayah sekitar jarum telah aus, sehingga saluranpembuangan tidak bisa tertutup dengan rapat. Akibatnya bahan bakar menetes alias banjir. Cara mengatasinya dengan melakukan skir area jarum pelampung dan menyetel kedalaman. b.jarum pelampung. Pelampung bocor sehingga tidak bisa berfungsi dengan normal. Cara untuk mengatasinya paling aman dan tepat sasaran adalah dengan mengganti dengan yang baru. Pasalnya bila dilakukan penambalan belum tentu tepat dan kuat sehingga justru akan menyengsarakan Anda.
SOLUSI MASALAH
T ER I M AK AS I H
top related