Transcript
1
Načelo rada Ottovog i
Dieselovog motora
Praktična nastava
M.G.
Podjela klipnih motora
2
3
Otto motor
• Izumitelj Otto motora Nikolaus Otto 1876 godine.
• Koriste se u automobilskoj industriji.
• Razlikujemo četverotaktni i dvotaktni motor.
• Četverotaktni - motor koji radi svoj radni ciklus u četiri takta.
• Pri tome koljenasta osovina napravi 2 okretaja.
• Dvotaktni -radni ciklus u dva takta i 1 okretaj koljenastog vratila.
• Osnovni djelovi Otto motora prikazani su na sljedećoj slici 2.
4
1
PRIKAZ MOTORA U
PRESJEKU
2 KLIP
5 KLIPNJAČA
4 KOLJENASTO VRATILO
6 USISNI KANAL
7 ISPUŠNI KANAL
10 USISNI VENTIL
9 ISPUŠNI VENTIL
1 CILINDAR
8 BREGASTA OSOVINA
11SVJEĆICA
3 VODA ZA HLAĐENJE
2
3
4 5
6 7
8
9
10
11
Sl.2
Ciklusi četverotaktnog motora
5
6
7
Radni ciklus četverotaktnog Otto
motora prikazan na sl.1
• 1. Takt - usisavanje
• Klip se giba pravocrtno od GMT ka DMT.
• To gibanje se naziva hod klipa (s).
• GMT je gornja krajnja točka gibanja klipa.
• DMT je donja krajnja točka gibanja klipa.
• Gibanje klipa prema DMT dovodi do razlike u tlakovima.
• Tlak unutar cilindra je manji od vanjskog.
• Ta razlika je vrlo mala 0,1 - 0,2 bara.
8
1. Takt -usisavanje
• Višlji vanjski tlak potiskuje zrak u cilindar.
• Prije dolaska zraka u cilindar zrak se mora izmješati s gorivom.
• To mješanje se odvija u prostoru za mješanje (rasplinjaču).
• Smjesa zraka i goriva ulazi u cilindar.
• To se odvija kroz usisni kanal pri otvorenom usisnom ventilu.
• Ovaj takt završava kad klip dođe u DMT.
9
2. Takt - sabijanje ili kompresija
• Klip se giba od DMT ka GMT.
• Usisni ventili se zatvaraju, a ispušni su
svakako zatvoreni.
• Klip potiskuje i sabija smjesu zraka i
goriva.
• Usisana smjesa se sabija na 7-12 puta
manji volumen.
• Pri tome raste tlak na 12-18 bara, i
temperatura na 400-600
C.
10
3.Takt - sagorijevanje i širenje
• Kemijska energija goriva pretvara se u mehanički rad.
• Malo prije no što klip dođe u GMT svjećica pali smjesu
goriva i zraka.
• Gorivo eksplozivno sagorijeva uz povećanje temperature
od 2000 - 2500
C.
• Osim temperature povećava se i tlak.
• Visoki tlak 40 - 60 bara potiskuje klip prema dole.
• Klip je spojen s koljenastim vratilom preko klipnjače.
• To omogućuje pretvorbu pravocrtnog gibanja klipa u
rotaciono gibanje koljenastog vratila.
11
4 Takt - ispuhivanje sagorjelih
plinova
• Klip se ponovo kreće od DMT ka GMT.
• Otvara se ispušni ventil.
• Kroz ispušni ventil velikom brzinom izlaze
sagorjeli plinovi.
• Ispušni plinovi pri izlasku stvaraju buku.
• Za smanjenje buke koristi se auspuh.
12
Načelo rada Disel motora
• Izumitelj Rudof Diesel 1892;
• Koristi se u automobilima , poljoprivrednim
strojevima itd.
• Razlikujemo četverotaktni i dvotaktni
Disel motor.
• Diesel motor usisava čisti zrak
• Nema svjećicu
• Gorivo se ubrizgava direktno u cilindar
13
1 Takt - usisavanje
• Klip se kreće od GMT ka DMT stvarajući
podtlak u cilindru;
• Usisni ventil se otvara;
• Kroz usisni kanal ulazi čisti zrak u cilindar;
• Prvi takt traje sve dok klip ne dođe u DMT;
14
2. Takt - sabijanje (kompresija)
• Klip se kreće od DMT ka GMT;
• Usisni ventil se zatvara;
• Klip sabija zrak koji se nalazi u cilindru;
• Zrak se zbog toga zagrijava do
temperature od 700-900
C ,a tlak je 40-60
bara;
• Zrak se sabija na 18 puta manji volumen;
15
3 Takt - sagorijevanje I širenje
• Kemijska energija goriva se pretvara u mehanički rad.
• Kad klip dođe u GMT ubrizgava se gorivo kroz sapnicu (diznu) u cilindar.
• Gorivo se odmah zapali kad dođe u kontakt s vrućim zrakom.
• Pri tome nastaje tlak od 60 -180 bara I visoka temperatura 2000-2500
C.
• Taj nastali tlak potisne klip ka DMT pri čemu se obavi mehanički rad.
16
4. Takt - Ispuhivanje
• Klip se sada kreće od DMT ka GMT.
• Ispušni ventil se otvara.
• Sagorjeli plinovi izlaze u atmosferu.
• Po završetku 4. takta ponovo započinje prvi takt.
• Kod hladnog vremena startovanje motora je otežano.
• Potrebno je zagrijat zrak u cilindru .
• To se čini pomoću ugrađene žarnice.
17
Usporedba motora Diesel Otto
Gorivo Dizel Benzin
Usisavanje Čisti zrak Smjesu zraka i
benzina
Kompresija Veća Manja
Temp. kompresije Veća Manja
Temp. ispušnih
plinova
Manja Veća
Tlak kompresije Veći Manji
Potrošnja goriva Manja Veća
Težina motora Veća Manja
Paljenje Samozapaljenje Strano paljenje
top related