Miljøpolitik på trafikområdet Trafik- og Mobilitetsplanen...1 Odense Kommune Økonomi Trafik Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen •Lidt om Odense •Planstrategi

1

Odense Kommune

Økonomi

Trafik

Miljøpolitik på trafikområdet

&

Trafik- og Mobilitetsplanen

•Lidt om Odense•Planstrategi 2008•Miljøpolitikken – Trafik•Trafik- og Mobilitetsplanen- en del af Kvarterplan by-havn

•Beslutninger og genereringaf forandringer

v/Susanne Gerdes, Byplankontoret

Byliv og kvalitet

Miljø &

Sundhed

2

Odense

3

Nøgletal

Danmarks tredje største by

Den fjerde største kommune i Danmark (ca. 190.000 indbyggere)

22.000 studerende

100.000 jobs

Odense

4

Central placeringBlot 1 ½ time til både København og Århus

Tog- og motorvejsforbindelser til de andre landsdele

Syddanmarks videns- og vækstcenter

Universitetsby

Regionale funktioner

Odense

5

Lidt historie – Odense på ’Verdenskortet’

1000 års historie

Kongeby

Kendte bysbørn:

H.C. Andersen

C.F. Tietgen

Carl Nielsen

Odense

6

Lidt historie – Odense på ’Verdenskortet’

Odense

Trafikpolitik i 50-60´erne

Odense Slot

Banegården

Thomas B. Thriges Gade

7

Planstrategi 2008

Strategi for kommunens udvikling og den fysiske

planlægning

8

Strategier for udvikling:•Syddanmarks vækstcenter

•Vidensby

•Oplevelsesby

•Bæredygtig by- miljø- socialt - økonomisk

Planstrategi 2008

9

Miljøpolitikken - Trafik

10

Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense•Den bæredygtige by

•Danmarks grønneste storby

•Byen med bæredygtighed for børn og unge

•Klimaby i særklasse-transportsektoren 30 % af CO2-udslippet-en gennemsnitsdansker bruger mere tid i sit liv påtransport end i folkeskolen

-15 % af indtægterne bruges på transport- mere end på fødevarer

Miljøpolitik - Trafik

11

Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense

Klimaby i særklasse

•energi- og CO2-reduktion

•byfortætning

•fodgængere, cyklister og kollektiv trafik prioriteres højst

•Odense forsat verdensbedste cykelby

Miljøpolitik - Trafik

12

Klimaby i europæisk særklasse

Mål - Trafik

•Odense vil styrke cykeltrafikken yderligere

•Odense vil fremme den kollektive trafik

•Den samlede biltrafik i kommunen skal reduceres

•Bykernen i Odense skal være bilfri

•Støj- og luftforureningen skal reduceres

•Byplanlægningen skal tage vidtgående hensyn

til både den miljømæssige og sociale bæredygtighed.

Odense skal ikke alene være cykelby, men også kollektiv trafikby.

Miljøpolitik - Trafik

13

Transportformer

Miljøpolitik - Trafik

Kvarteret Bydelen Ud af byen Fra by til by Ud af landet

----------- gå ------------------------------------ cykle --------------------

--------------------------- bus ----------------------------------------------------- bil ---------------------------------------

------------------ tog --------------------------------- fly ------------

5 km/t 30 km/t 50 km/t 70 km/t 80-130 km/t 800 km/t

14

Odense – Danmarks Nationale Cykelby1999-2002

Initiativer:

•Forbedringer af cykelstier og flere smutveje

•Verdens første grønne bølge for cyklister

•Bedre fremkommelighed lyskryds

•Forbedring af cykel-P

•Kampagner – kraftigt eksponeret80 foredrag850 avisartikler

Miljøpolitik - Trafik

15

Odense – Danmarks Nationale CykelbyKonklusioner1.Mere cykling & færre cykelulykker – er realistisk•Cykeltrafikken steg med 20%

•Godt halvdelen af de nye cyklister kom fra en bil

•Cykelulykkerne faldt med 20%- cyklister er mere synlige

2.Sundhedsbesparelserne overstiger investeringen- sygedagpenge

3.Positive virkemidler er nokHvis alternativet er indbydende, rart, sundt og nemt– så vælger mange gerne cyklen af lyst.

Cyklisternes by – identitet.

Miljøpolitik - Trafik

16

Kollektiv Trafik i Odense• Passagertallet er faldende

Fremtidens kollektive trafik skal

- være effektiv (kort rejsetid)

- have høj komfort

Miljøpolitik - Trafik

17

Økonomi

Trafik

Økonomi –kan det betale sig?

Fremme af mere bæredygtige alternativer kræver nye redskaber

•Evaluering af Projekt Cykelby

•EST! OECD Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport

Byliv og kvalitet

Miljø &

Sundhed

Miljøpolitik - Trafik

18

•OECD: ”The overall impacts of moving towards EST (rather than continuing with “Business As Usual”) would appear to be positive: economies would remain robust, society´s cost would be lower, and there could be social advantages. oktober 2000 Projektet omfattede en fremskrivning frem til2030.•Stigende olie- og benzinpriser får måske også betydning

Artikel i Ingeniøren

Miljøpolitik - Trafik

Økonomi –kan det betale sig?

19

Miljøpolitikken - TrafikOverordnet indsats

Gennemførsel af Trafik- og Mobilitetsplan

Miljøpolitik - Trafik

Mobilitet i Odense- når mennesker flytter sig fra et sted til et andet…

20

Kvarterplan by – havn 2007

Trafik- og Mobilitetsplanen

-en del af Kvarterplan by –havn

Thomas B. Thriges Gade

Odense Slot

Banegården

21

Kvarterplan by - havn

5 km/t skala

Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer

Playspots

Ophold og aktiviteter

Byliv

22

Bylivet i fokus

Ny vitalitetForbindelser forfodgængere og cyklister

23

Fokus på at skabe en bæredygtig by med liv og kvalitet for borgerne og for besøgende

En omfattende forandring af midtbyen er sat i gang

Infrastrukturen og tilskyndelse til valg af bæredygtige transportmidler er vigtige værktøjer til at nå målet

Kvarterplan by - havn

24

Fordeling på flere veje i et net

En væsentlig del af trafikken kommer dermed nord for jernbanen

Planlægning af et rimeligt trafikniveau

Den gennemkørende biltrafik skal ophøre

Hastighedsnedsættelse

Miljøzone skal indføres

Trafik- og Mobilitet

25

Byens lagdeling skal være: • byens bygninger som vægge• et tæppe af gode gader ogpladser

• parkering i kældre med adgangfra indfaldsvejene

Dækning af det primæreparkeringsbehov

Parkering under jorden

- Klar zoneinddeling- Frigørelse af pladser på terræn

Klingenberg

Trafik- og Mobilitet

26

Kanalforbindelsen er en gevinst både hvad angår transporttid, transportøkonomi, miljø og bymiljøet i Odense

Trafik- og Mobilitet

27

Vigtigt at skabe reelle alternativer

Det foreslås at etablere en letbane. Høj komfort, hurtig rejsetid og godt image er afgørende for en samlet styrkelse af den kollektive trafik

En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj

Nytænkning af den kollektive trafik

Trafik- og Mobilitet

Rejsetid afhænger- Afgangshyppighed - Fremkommelighed- Hvor hurtigt man kommer til stoppestedet

28

Evt. placering af nyt universitetshospital

Forskerpark

Syddansk Universitet

Boliger

Kontorer og retail

Viden og nyt universitetshospital

Kobling af motorvej, letbane og busruter

29

Odense som cykelby•Cykeltrafikken skal stige med mindst 25% iperioden 2007 – 2012.

•Trafiksikkerheden for cyklister skal forbedres.

•Fremkommelighed i kryds skal forbedres.

•Normer for etablering af cykelparkering i forbindelse med byggeri.

•Større parkeringsanlæg til cykler etableres.

•Bycykler – pendlere og turister

Trafik- og Mobilitet

30

Fra lille geografi til generering af forandringer……….

31

Skabelse af en sammenhængende midtby med bylivet i fokus indebærer store ændringer i den måde, man i fremtiden kommer til midtbyen på

• Der skabes et stort område med fodgængeren i centrum

• Der skabes et nyt kollektivt trafiksystem

• En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj

• Biltrafikken skal neddrosles og benytte andre veje

• Bæredygtighed er et vigtigt pejlemærke

• En målrettet trafik- og mobilitets-planlægning med fokus på gang, cykling og kollektiv transport er afgørende

Tidsperspektivet er 5 til 10 år.

Odense i bevægelse

32

Staten bør understøtte forbedringer af den kollektive trafik i landets største byer - i et transportnetværk slutter opgaven ikke ved bygrænsen

I Odense er det principbesluttet at etablere en letbane for styrkelse af den kollektive trafik

Skitse til letbanenet i Odense

Odense i bevægelse

33

Hurtigtog mellem storbyer

Trafikken på motorvejene

+ 70% i 2030

Hurtigtog mellem de største danske byer – et attraktivt alternativ

Staten bør fortage investeringer i bedre og hurtigere kollektiv trafik for at fastholde en god mobilitet i landet

Odense understøtter ved at byfortætte og skabe en by i høj kvalitet

Odense i bevægelse

34

Odense i bevægelse

Folder

Værktøjskasse

Trafik- og mobilitetsplan

35

3. Nordiske Bæredygtighedskonference i Odense - september 2008

Forslag til Trafik- og Mobilitetsplan skal diskuteres på konferencen

http://www.odense.dk/WEB1/onesmallstep.aspx