1 Odense Kommune Økonomi Trafik Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen •Lidt om Odense •Planstrategi 2008 •Miljøpolitikken – Trafik •Trafik- og Mobilitetsplanen - en del af Kvarterplan by-havn •Beslutninger og generering af forandringer v/Susanne Gerdes, Byplankontoret Byliv og kvalitet Miljø & Sundhed
35
Embed
Miljøpolitik på trafikområdet Trafik- og Mobilitetsplanen...1 Odense Kommune Økonomi Trafik Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen •Lidt om Odense •Planstrategi
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
1
Odense Kommune
Økonomi
Trafik
Miljøpolitik på trafikområdet
&
Trafik- og Mobilitetsplanen
•Lidt om Odense•Planstrategi 2008•Miljøpolitikken – Trafik•Trafik- og Mobilitetsplanen- en del af Kvarterplan by-havn
•Beslutninger og genereringaf forandringer
v/Susanne Gerdes, Byplankontoret
Byliv og kvalitet
Miljø &
Sundhed
2
Odense
3
Nøgletal
Danmarks tredje største by
Den fjerde største kommune i Danmark (ca. 190.000 indbyggere)
22.000 studerende
100.000 jobs
Odense
4
Central placeringBlot 1 ½ time til både København og Århus
Tog- og motorvejsforbindelser til de andre landsdele
Syddanmarks videns- og vækstcenter
Universitetsby
Regionale funktioner
Odense
5
Lidt historie – Odense på ’Verdenskortet’
1000 års historie
Kongeby
Kendte bysbørn:
H.C. Andersen
C.F. Tietgen
Carl Nielsen
Odense
6
Lidt historie – Odense på ’Verdenskortet’
Odense
Trafikpolitik i 50-60´erne
Odense Slot
Banegården
Thomas B. Thriges Gade
7
Planstrategi 2008
Strategi for kommunens udvikling og den fysiske
planlægning
8
Strategier for udvikling:•Syddanmarks vækstcenter
•Vidensby
•Oplevelsesby
•Bæredygtig by- miljø- socialt - økonomisk
Planstrategi 2008
9
Miljøpolitikken - Trafik
10
Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense•Den bæredygtige by
•Danmarks grønneste storby
•Byen med bæredygtighed for børn og unge
•Klimaby i særklasse-transportsektoren 30 % af CO2-udslippet-en gennemsnitsdansker bruger mere tid i sit liv påtransport end i folkeskolen
-15 % af indtægterne bruges på transport- mere end på fødevarer
Miljøpolitik - Trafik
11
Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense
Klimaby i særklasse
•energi- og CO2-reduktion
•byfortætning
•fodgængere, cyklister og kollektiv trafik prioriteres højst
•Odense forsat verdensbedste cykelby
Miljøpolitik - Trafik
12
Klimaby i europæisk særklasse
Mål - Trafik
•Odense vil styrke cykeltrafikken yderligere
•Odense vil fremme den kollektive trafik
•Den samlede biltrafik i kommunen skal reduceres
•Bykernen i Odense skal være bilfri
•Støj- og luftforureningen skal reduceres
•Byplanlægningen skal tage vidtgående hensyn
til både den miljømæssige og sociale bæredygtighed.
Odense skal ikke alene være cykelby, men også kollektiv trafikby.
Miljøpolitik - Trafik
13
Transportformer
Miljøpolitik - Trafik
Kvarteret Bydelen Ud af byen Fra by til by Ud af landet
----------- gå ------------------------------------ cykle --------------------
--------------------------- bus ----------------------------------------------------- bil ---------------------------------------
------------------ tog --------------------------------- fly ------------
3.Positive virkemidler er nokHvis alternativet er indbydende, rart, sundt og nemt– så vælger mange gerne cyklen af lyst.
Cyklisternes by – identitet.
Miljøpolitik - Trafik
16
Kollektiv Trafik i Odense• Passagertallet er faldende
Fremtidens kollektive trafik skal
- være effektiv (kort rejsetid)
- have høj komfort
Miljøpolitik - Trafik
17
Økonomi
Trafik
Økonomi –kan det betale sig?
Fremme af mere bæredygtige alternativer kræver nye redskaber
•Evaluering af Projekt Cykelby
•EST! OECD Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport
Byliv og kvalitet
Miljø &
Sundhed
Miljøpolitik - Trafik
18
•OECD: ”The overall impacts of moving towards EST (rather than continuing with “Business As Usual”) would appear to be positive: economies would remain robust, society´s cost would be lower, and there could be social advantages. oktober 2000 Projektet omfattede en fremskrivning frem til2030.•Stigende olie- og benzinpriser får måske også betydning
Artikel i Ingeniøren
Miljøpolitik - Trafik
Økonomi –kan det betale sig?
19
Miljøpolitikken - TrafikOverordnet indsats
Gennemførsel af Trafik- og Mobilitetsplan
Miljøpolitik - Trafik
Mobilitet i Odense- når mennesker flytter sig fra et sted til et andet…
20
Kvarterplan by – havn 2007
Trafik- og Mobilitetsplanen
-en del af Kvarterplan by –havn
Thomas B. Thriges Gade
Odense Slot
Banegården
21
Kvarterplan by - havn
5 km/t skala
Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer
Playspots
Ophold og aktiviteter
Byliv
22
Bylivet i fokus
Ny vitalitetForbindelser forfodgængere og cyklister
23
Fokus på at skabe en bæredygtig by med liv og kvalitet for borgerne og for besøgende
En omfattende forandring af midtbyen er sat i gang
Infrastrukturen og tilskyndelse til valg af bæredygtige transportmidler er vigtige værktøjer til at nå målet
Kvarterplan by - havn
24
Fordeling på flere veje i et net
En væsentlig del af trafikken kommer dermed nord for jernbanen
Planlægning af et rimeligt trafikniveau
Den gennemkørende biltrafik skal ophøre
Hastighedsnedsættelse
Miljøzone skal indføres
Trafik- og Mobilitet
25
Byens lagdeling skal være: • byens bygninger som vægge• et tæppe af gode gader ogpladser
• parkering i kældre med adgangfra indfaldsvejene
Dækning af det primæreparkeringsbehov
Parkering under jorden
- Klar zoneinddeling- Frigørelse af pladser på terræn
Klingenberg
Trafik- og Mobilitet
26
Kanalforbindelsen er en gevinst både hvad angår transporttid, transportøkonomi, miljø og bymiljøet i Odense
Trafik- og Mobilitet
27
Vigtigt at skabe reelle alternativer
Det foreslås at etablere en letbane. Høj komfort, hurtig rejsetid og godt image er afgørende for en samlet styrkelse af den kollektive trafik
En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj
Nytænkning af den kollektive trafik
Trafik- og Mobilitet
Rejsetid afhænger- Afgangshyppighed - Fremkommelighed- Hvor hurtigt man kommer til stoppestedet
28
Evt. placering af nyt universitetshospital
Forskerpark
Syddansk Universitet
Boliger
Kontorer og retail
Viden og nyt universitetshospital
Kobling af motorvej, letbane og busruter
29
Odense som cykelby•Cykeltrafikken skal stige med mindst 25% iperioden 2007 – 2012.
•Trafiksikkerheden for cyklister skal forbedres.
•Fremkommelighed i kryds skal forbedres.
•Normer for etablering af cykelparkering i forbindelse med byggeri.
•Større parkeringsanlæg til cykler etableres.
•Bycykler – pendlere og turister
Trafik- og Mobilitet
30
Fra lille geografi til generering af forandringer……….
31
Skabelse af en sammenhængende midtby med bylivet i fokus indebærer store ændringer i den måde, man i fremtiden kommer til midtbyen på
• Der skabes et stort område med fodgængeren i centrum
• Der skabes et nyt kollektivt trafiksystem
• En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj
• Biltrafikken skal neddrosles og benytte andre veje
• Bæredygtighed er et vigtigt pejlemærke
• En målrettet trafik- og mobilitets-planlægning med fokus på gang, cykling og kollektiv transport er afgørende
Tidsperspektivet er 5 til 10 år.
Odense i bevægelse
32
Staten bør understøtte forbedringer af den kollektive trafik i landets største byer - i et transportnetværk slutter opgaven ikke ved bygrænsen
I Odense er det principbesluttet at etablere en letbane for styrkelse af den kollektive trafik
Skitse til letbanenet i Odense
Odense i bevægelse
33
Hurtigtog mellem storbyer
Trafikken på motorvejene
+ 70% i 2030
Hurtigtog mellem de største danske byer – et attraktivt alternativ
Staten bør fortage investeringer i bedre og hurtigere kollektiv trafik for at fastholde en god mobilitet i landet
Odense understøtter ved at byfortætte og skabe en by i høj kvalitet
Odense i bevægelse
34
Odense i bevægelse
Folder
Værktøjskasse
Trafik- og mobilitetsplan
35
3. Nordiske Bæredygtighedskonference i Odense - september 2008
Forslag til Trafik- og Mobilitetsplan skal diskuteres på konferencen