8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
1/30
Perkembangan IPTEK dewasa ini sangat maju, khususnya dunia otomotif selalu berubah, kadang – kadang sulit diikuti perkembangannya. Mengau pada
permasalahan tersebut, maka tamatan !MK sangat di tuntut peningkatan
kompetensi nya melalui pola pembelajaran "ompeteny #ased Traning $ "#T %
&una meningkatkan kompetensinya, penulis menoba membuat modul '
#ahan ajar dengan judul ( ) *asar – *asar Engine ). *iharapkan modul ini dapat
digunakan sebagai penuntut teori maupun prakteknya.
!asaran modul ini dapat mengembangkan pembelajaran seara mandiri pada
system mesin serta dapat digunakan nbagi guru !MK +urusan otomotif untuk
mengembangkan kompetensinya atau keterampilannya dibidang otomotif.
. *E!K-IP!I +*/ M0*/
Modul ini bagaimana ara kerja 1 tak $ /angkah %, 2 Tak $ /angkah %,
Mekanisme katup , dan komponen mesin sepeda motor. Khusus untuk praktek
modul ini menggunakan buku panduan dan 3ebsite internet
#. P-!4-T
!ebelum menggunakan modul ini di harapkan sudah memiliki kemampuan(
5. Memahami prinsip kerja 1 Tak dan 2 Tak
1. Mengenal seara umum mekanisme katup.
6. Memahami konsep – konsep keselamatan kerja dan alat
". T+7 K8I- PEM#E/+-7 $ TP %
!etelah Pembelajaran ini , diharapkan peserta diklat mampu memahami
*asar – dasar engine pada sepeda motor dan dapat memperbaiki
kerusakan pada komponen *asar – dasar engine.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 1
P PENDAHULUAN
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
2/30
[1] kontruksi dasar mesin dan keistimewaan mesin 2 langkah dan 4
langkah
1. kontruksi dasar dan keistimewaan mesin 2 langkah dan 4 langkah
• mesin 1 langkah hanya memerlukan satu kali putaran poros engkol, untuk
menyelesaikan satu siklus kerja karena itu disebut )mesin 1 langkah9. saha
$langkah tenaga% dihasilkan setiap putaran poros engkol.
• piston bergerak keatas dan kebawah, sehingga membuka dan menutup
lubang pemasukkan dan lubang pembuangan, dan transfer yang berada
didalam ylinder. Piston berfungsi sebagai klep. Tipe ini disebut )piston :al:e
engine9.
• untuk menyelesaikan satu siklus diperlukan 5 putaran poros engkol, 1 kali
gerakan piston. Peristiwa ini diselesaikan diates piston dan dibawah
piston$didalam ruangan ank ase%.
• ampuran udara dan bahan baker, dikompresi 1kali setiap putaran
kompresi pertama'Primary $berlangsung diruangan rankase%;."ampuran
ditarik kedalam arankase, dikompresi selanjutnya ditransfer keruang
pembakaran.
kompresi kedua' seondary $kompresi didalam ylinder dan ruang bakar%;
dalam hal ini, ampuran yang telah dikompresi akan mudah terbakar,
sehingga menghasilkan tekanan yang tinggi.
< /angkah transfer
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 2
B KE!"T"#1
DASAR – DASAR ENGINE
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
3/30
ampuran yang dikompresi didalam rankase mengalir kedalam ylinder,
diatas piston melalui lubang transfer mendorong gas sisa pembakaran
keluar dari ylinder.
Keuntungan dan kerugian mesin 2 langkah
Keuntungan (
< proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol sehingga =
putaran lebih halus
< tidak memerlukan klep, komponen lebih sedikit, perawatan lebih mudah dan
relatif lebih murah.
< Momen puntir untuk putaran lanjutan poros, lebih keil. = tidak
menimbulkan getaran
< dibandingkan dengan mesin 2 langkah dengan kapasitas yang sama,
tenaga mesin lebih besar.
< *ibandingkan dengan mesin 2 langah, dalam putaran yang sama, proses
pembakaran terjadi dua kali sehingga tenaga lebih besar.$atual 5.>
kali%pemakaian bahan bakar P!'liter lebih banyak.
!ehingga P!'besar.g'P! keil.
Kerugian (
< langkah masuk dan buang lebih pendek, terjadi kerugian langkah, tekanan
kembali $blowby%lebih tinggi.
< karena bagian ylinder terdapat lubang, terjadi gesekan ring dengan sudut
lubang, sehingga ring epat aus
< Karena lubang buang terdapat pada ylinder, sehingga akan mudah timbul
panas
< Putaran yang rendah sulit diperoleh
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 3
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
4/30
< Konsumsi pelumas lebih banyak $oil samping%
[2] Cara kerja mesin 2 langkah
Langkah pemasukan dan kedua
!ewaktu piston bergerak keatas, didalam rankase terjadi
ke:auman'hisapan. *an sewaktu piston mulai membuka lubang
pemasukan, ampuran udara dan bahan bakar dari karburator terhisap
masuk kedalamrankase.
#ersamaan dengan itu, lubang transfer dan lubang buang tertutup oleh
piston, dan ampuran udara dan bahan bakar terkompresi didalam ruang
bakar $gerakan piston hampir menapai TM%.
Kerja'langkah usaha dan kompresi pertama
ketika piston menapai titik mati atas, ampuran gas segar yang
dikompresi dinyalakan oleh busi.
Tekanan pembakaran mendorong piston, memutar poros engkol, melalui
"onneting rod, saat piston bergerak kebawah, piston menutup lubang
Pemasukan, dan mengkompresi ampuran gas yang telah masuk
keruang rankase. $Kompresi pertama%
/angkah pembuangan dan kompresi pertama
sewaktu piston bergerak terus kebawah, piston mulai membuka lubang
buang, sehingga gas sisa pembakaran akan keluar dari ylinder #ersamaan
dengan itu, ampuran gas di dalam rankase dikompresi$dengan setengah
langkah piston kebawah%.
/angkah buang dan langkah pembilasan
ketika piston setengah membuka lubang buang segara disusul dengan
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 4
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
5/30
terbukanya lubang transfer, sehingga ampuran yang dikompresi didalam
rank ase akan ditransfer keatas piston. Ini mendorong gas sisa
pembakaran keluar dari ylinder, sehingga gas sisa pembakaran diganti
atau dibilas dengan gas baru.
$dalam setengah gerakan%
2. Waktu uka dan tutup luang !"ort #imming$
Mesin dua langkah, bekerja dengan membuka dan menutup lubang?lubang
didalam ylinder, oleh neik?turunnya piston. 0leh karena itu.9Port Timming9
$waktu buka dan tutup lubang% ditentukan oleh posisi dan ukuran lubang itu.
!eperti diuaraikan diatas, por t timming ini tidak sama dengan system
pemasukkan dan oleh karena itu, dengan merubah system pemasukan
efisiensi pemasukkan dapat ditingkatkan.
)Port Timming9 dapat dinyatakan dalam dua penjelasan.
$5%*ilihat dari sudut rank shaft
!aat buka dan tutup lubang dijelaskan dengan posisi sudut poros
engkol.
#erpedoman berdasarkan garis lurus melalui titik mati atas $TM%atau
$TM#% dan disebut dengan
% "ort #iming &iagram'.
gambar dibawah ini menjelaskan posisi piston dengan melihat posisi
piston Pin.
/ingkaran pada bagian luar menunjukkan kerja yang dilakukan diatas
piston $dalam ruang bakar% dan lingkaran bagian dalam menggambarkan
kerja dibawah piston $dalam rankase%
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 5
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
6/30
$1% *ilihat dari posisi lubang
Posisi tiap?tiap lubang ditunjukkan dengan jarak $dalam mm% diukur dari
bagian teratas ylinder dengan bagian teratas tiap?tiap lubang.
&ambar diagram disamping, menunjukan posisi lubang dengan ganbar
panampang ylinder mesin 1 tak yang dibuka.
(3) "rinsip s(stem pemilasan
+ika system pembilasan terjadi sempurna, ini dikarenakan ampuran gas
segar berampur dengan gas?gas sisa pembakaran dan terbawa keluar
sehingga efisiensi pembakaran menurun.
ntuk memoerbaiki efisiensi pembakaran ada bermaam?mam
perbaikan system pembilasan di perkenalkan. *asar dari system
pembilasan adalah pembilasan berputar'9loop sa:enging9.
Pembilasan berputar'/oop sa:enging$!hnuerle sa:enging%
dimana lubang transfer berada dikanan kiri lubang buang $e@haust port%,
&as segar masuk bersamaan melalui kedua tersebut yang berada
berlawanan didinding ylinder, dan membelok keatas. Kemudian aliran
berputar kebawah kelubang pengeluaran, dan mendorong gas sisa
pembakaran keluar dari ylinder.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 6
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
7/30
[4] #ipe dan )ara kerja mesin 4 langkah
1. Cara kerja empat langkah
!1$ Langkah pemasukan
!aat piston turun kebawah, tekanan diruang ylinder menjadi klep
pemasukan pada posisi terbuka sehingga ampuran gas segar mengalir
dari karburator keylinde.
ntuk menambah efisiensi pemasukan, klep pemasukan terbuka terlebih
dahulu, sebelum piston menapai TM $sebelum piston turun% dan
ditutup, ketika piston telah bergerak keatas $setelah TM#%, sehingga klep
terbuka lebih lama. *an ampuran gas lebih banyak masuk.
!2$ Langkah kompresi
Pada saat piston bergerak keatas, klep pemasukan tertutup, dan pada
saat bersamaan klep pembuangan juga pada posisi tertutup. Maka
ampuran bahan?bakar dan udara terkompresi sampai TM. !ehingga
dengan demikian mudah dinyalakan dan epat terbakar.
!*$ Langkah kerja!power+tenaga$
!ebelum akhir langkah kompresi, busi memerikan bunga api, dan
membakar ampuran yang dikompresi. "ampuran terbakar sangat epat
dan tekanan sangat epat dan tekanan pembakaran mendorong piston
kebawah, yang selanjutnya memutar poros engkol melalui onneting
rod.
!4$ Langkah "emuangan
!ebelum piston bergerak kebawah keTM#, klep pengeluaran mulai
terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir keluar,. *an sewaktu piston
mulai naik dari TM#,akan mendorong gas sisa pembakaran yang masih
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 7
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
8/30
tertinggal. *an setelah piston turun dari TM, klep pengeluaran tertutup.
*an ampuran gas segar mengalir kedalam ylinder.
2. Waktu uka tutup klep+,al-e timing
!aat buka dan tutup klep pemasukan dan klep pengeluaran, yang
berhubung dengan posisi piston disebut )Aal:e Timing9.
!eperti yang telah dijelaskan, untuk menambah efisinsi pemasukan dan
pengeluaran, klep pemasukan sengaja dibuka sebelum piston
menapai TM. *an tertutup setelah piston bergerak keatas dari TM#.
*isisi lain, klep pengeluaran membuka sebelum piston menapai TM#,
dan menutup setelah piston mulai turun dari TM.
*iagram yang berpedoman dari TM dan TM#, disebut dengan
%&iagram -al-e timing'
/pakah (ang dimaksud dengan -al-e o-erlap0
Kedua klep pemasukan dan pengeluaran dalam posisi sama?sama
terbuka, sebelum menapai TM, pada langkah pengeluaran. Ini
disebut )Aal:e 0:erlap9 dimana ampuran gas segar mendorong keluar
gas sisa pembakaran yang masih tertinggal, sehingga menambah
efisiensi pengeluaran. *an pada waktu yang sama, gaya inersia gas
buang menambah efisiensi pemasukan.
B Aal:e Timing sangat ber:ariasi tergantung dari daya guna dan fungsi
tiap sepeda motor.
*. #ipe dan keleihan tiaptiap posisi klep
da 2 tipe kontruksi klep yang bergerak keatas dan kebawah
$membuka dan menutup% dimana tiap?tiap jenisnya berbeda dalam
kontruksi dan fungsinya.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 8
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
9/30
!1$ #ipe ide ,al-e !,$+ Kep samping.
< "ampuran terpasang pada poros engkol dan mendorong keatas
untuk menggerakkan klep.
< Klep?klep ditempatkan disamping piston dan oleh karena itu, ruang
pembakaran dapat lebih besar. Ini memungkinkan menghasilkan
perbandingan kompresi yang lebih besar dan dapat mengurangi
bobot mesin.
< Tipe ini ook untuk tipe mesin putaran rendah yang banyak dipakai
pada mesin industri.
!2$ 3-er ead ,al-e t(pe !3.."$ Klep erada diatas
< Perbedaan dari tipe ini, adalah klep berada diatas piston. *an
digerakan oleh )roker arm9 sehingga ruangan kompresi dapat
dibuat lebih keil sehingga menghasilkan perbandingan kompresi
yang tinggi. Menyebabkan tenaga mesin dapat lebih besar.
• *Ilengkapi dengan batang penekan $pushrod% yang panjang serta
roker arms yang menyebabkan jarak )am9 yang jauh dan
gerakkan balik $reiproating%yang lebih besar, sehingga putaran
tinggi kurang kurang stabil.
< Tipe ini dipakai untuk mesin tipe9:9dan mesin horiContal, tipe
mesin opposed piston.
!*$ ingle 3-er ead Camsha5t t(pe!.3..C$single)am erada
diatas.
• #atang penekan dapat ditiadakan, sehingga gerakkan balik dapat
dinetralisir. Posisi )am9 berada diatas dan ditengah ylinder. *an
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 9
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
10/30
gerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar am, dimana
am memutar roker arm.
< Komponen yang sedikit membuat stabil pada putaran tinggi.
< Karena hanya menggunakan satu )"am9, maka disebut )single
o:erhead amshaft engine9.
!4$ #ipe &oule 3-er ead Camsha5t !&.3..C$
< ntuk tipe ini, roker arm ditiadakan. Klep masuk dan klep buang
dioperasikan tersendiri oleh dua buah am $*iret push type%
< 8ambatan gerak hanya terdapat dibagian klep dibandungkan
dengan tipe !08", ):al:e respon9 $dipergerakan klep seara
spontan%lebih epat dan akurat.
< da juga beberapa tipe mesin *08" yang menggunakan roker
arm, untuk mempermudah penyetelan kelonggaran klep dan
merubah langkah buka klep.
< ntuk tipe mesin !.0.8.", penempatan posisi klep tidak terbatas
sehingga bentuk ruang baker dapat didesain lebih baik.
< Tipe mesin *.0.8." dapat mengurangi kerugian yang ada pada
mesin !.0.8.", tapi dalam perawatan lebih rumit. #erat mesin dan
biaya pembuatan lebih tinggi.
< *an yang satu ini disebut ) twin am engine9dipakai pada mesin?
mesin sport keepatan tinggi.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 10
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
11/30
"/&/ 63#37 4 #/K 8
9: 1;9: *29:
?/" K36"7@? A// BA/D
"/&/ 63#37 2 #/K 8
9: 1;9: *29:
?/" K36"7@? A// BA/D ?/" K36"7@? A// BA/D
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 11
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
12/30
Katup atau klep merupakan salah bagian terpenting dari mesin, utamanya yang bekera
dengan prinsip empat langkah (4!tak)" #ungsinya sama dengan klep pada antung manusia"
$lep inilah yang mengatur umlah bahan bakar dan udara yang dapat masuk ke dalam
mesin dan setelah itu dik%n&ersi menadi tenaga"
'elanutnya, klep uga bertugas mengatur ampas pembakaran untuk dibuang sehingga
*ampuran bahan bakar dan udara yang masih segar dapat masuk dengan lan*ar ke mesin"
+ntuk mengatur, energi baru yang akan dibakar dan ampas dibuang, dilakukan %leh klep
yang berbeda" amanya, klep isap dan buang"
$arena klep sangat menentukan kinera dan per-%rma mesin, umlahya diadikan sebagai
senata andalan untuk diual" $arena itulah mun*ul istilah, mesin multiklep" .aksudnya,
mesin yang punya klep lebih dari dua atau sepasang" $ini, sudah biasa mesin menggunakan
4 atau 5 klep untuk setiap silindernya"
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 12
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
13/30
ok
*ari segi kerja, tugas katup tampak sederhana( buka dan tutup. 7amun untuk
membuka dan menutup silinder, katup harus dilengkapi mekanisme lainnya.
!ebagai ontoh, untuk mendorong katup, digunakan mekanisme yang disebut
bubungan, nok atau kem. !ebaliknya agar klep kembali ke posisi semula setelah
disundul oleh nok, harus digunakan pegas. 7ah, kedua komponen inilah yang
berkembang teknologinya pada mesin?mesin modern, termasuk di arena adu epat
7ok yang berbentuk gunungan ? bila dilihat dari sisi penampangnya ? menentukan
tinggi dan lamanya katup membuka. #agian ini pula yang kemudian memunulkan
nama?nama seperti ATE" $Aariable Aal:e Timing and /ift Eletroni "ontrol%, AAT?
i $:ariable :al:e timing with ?inteligent%, Aanos dan sebagainya.
Pengembangan lebih lanjut dari ari kerja nok itu bertujuan untuk memperoleh
efisiensi maksimal mesin. Misalnya, dari putaran terendah $stasioner% sampai
paling tinggi $gas ditekan habis%, tidak jauh berbeda. Tepatnya mesin harus luwes
dan dapat mengikuti perubahan tanpa masalah berarti.
jud nok yang tetap dan bekerja seara mekanis, tidak dapat mengikuti
perubahan. Meski begitu, dengan mengubah atau mengeser bagian tertentu dari
komponen tambahan untuk mengatur kerja nok, tinggi dan lamanya menyundul
juga bisa berubah $adjustable%. Masalahnya, dengan teknologi ini, konstruksi
mesin jadi rumit. #ila digunakan di arena balap yang keras, akan menimbulkan
masalah baru.
!ebenarnya, pada mesin sekarang, dengan sistem !08" $single o:erheadDiklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 13
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
14/30
amshaft% atau *08" $double o:erhead amshaft%, kerja poros bubungan atau
nokken as lebih gampang. Komponen langsung berhubungan dengan katup atau
pengatur katup, misalnya, mangkok $buket% dan pelatuk $roker arm%.
!ebelumnya, poros bubungan berada di tengah silinder.
kibatnya, birokrasi kerja komponen katup bertelel?tele. Karena antara nok dan
pelatuk ada lagi tangkai pendorong $push rod%. Pada mesin moderen yang bekerja
dengan putaran tinggi, ara tersebut tidak ook karena akan menimbulkan
berbagai masalah. !alah satunya, tangkai pendorong katup akan bengkok.
#agian?bagian mekanisme katup
5. katup $:al:e%, berfungsi membuka dan menutup saluran isap dan buang.
*iameter katup isap dibuat lebih besar daripada diameter katup buang.
1. *udukan katup, sebagai tempat duduknya kepala katup.
6. Pegas katup, berfungsi mengembalikan katup pada dudukan semula setelah
katup bekerja $membuka%.
2. Taper $:al:e lifter%, berfungsi memindahka gerakan bubungan $nok% ke tuas
katup Droker arm% melalui batang penekan $push rod%
. #atang penekan $push rod%, berfungsi meneruskan gerakan tapet ke ujung tuas
katup. #atang penekan hanya terdapat mekanisme katup yang poros noknya di
blok silinder dan
katup?katupnya terdapat pada kepala silinder
F. Tuas katup $roker arm%, berfungsi menekan batang katup, sehingga katup
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 14
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
15/30
dapat membuka. "elah $kerenggangan% antara roker arm dan push rod disebut
elah katup.
#eberapa model mekanisme katup
da beberapa model dalam pemindahan putaran dari poros engkol ke poros nok,
antara lain(
5% Model timing gear
Model ini digunakan pada mekanisme katup mesin 08" $0:er 8ead Aal:eG, di
mana poros noknya berada di dalam blok silinder. Model ini sudah jarang dipakai,
karena timing geanya menimbulkan bunyi yang berisik dibanding model Iain.
Damar 19. 6odel #iming Dear
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 15
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
16/30
1% Model timing hain .
Model ini diterapkan pada mesin 08" $0:er 8ead "amshaft% dan *08" $*ual
0:er 8ead "amshaf%, di mana. poros noknya berada di atas kepala silinder. Poros
nok digerakkan oleh poros engkol melalui rantai $timing hain%.
Damar 11. 6odel #iming Chain
6% Model timing belt
Model ini poros nok digerakkan oleh poros engkol melalui sabuk bergerigi$belt%.
Penggunaan sabuk bergigi ini tidak menimbulkan bunyi berisik, tidak memerlukan
pelumasan, tidak memerlukan penyetelan tegangan,
dan lebih ringan. 0lh karena kelebihan itu,
model timing belt ini lebih banyak diterapkan pada mesin bensin
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 16
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
17/30
Damar 12. 6odel #iming Belt
"ertan(aan
1. /pa pengertian 2 #ak+ Langkah dan 4 #ak+ Langkah0
2. eutkan )ara kerja 2 #ak + Langkah 0
*. eutkan )ara kerja 4 tak + Langkah 0
4. eutkan kerugian dan keuntungan 2 #ak dan 4 tak 0
=. /pa Eungsi #aper !-al-e li5ter$0
. eutkan eerapa model dalam pemindahan poros engkol dan poros
nok 0
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 17
LLATIHA
N
1
DASAR – DASAR ENGINE
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
18/30
!ebelum Praktek alat dan bahan yang akan di gunakan untuk Praktek adapun lat dan bahan
yang digunakan untuk Praktek *asar – dasar engine adalah(
. lat (
5. 0beng $?% besar
1. Kuni T 5> $untuk motor !upra H 51'Kharisma%
6. Kuni T 52 $untuk motor !upra it, Tiger%
2. -ing J? $untuk motor tipe bebek%
. -ing 5L?55 $untuk motor tipe !port%
F. -ing 5> $untuk motor tipe !port%
>. -ing 12 $untuk motor tipe bebek%
J. uller gauge 5set
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 18
Pp PERSIAPAN PRAKTEK
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
19/30
. Aal:e djusting wreh $kuni klep%
5L. Mesin sepeda motor
#. #ahan (
5. Mesin sepeda motor
1. #ensin
6. Majun ' /ap
L/DK/ K@7F/ 18
ME$EP"SK"# K%MP%#E# E#!#E
&E#!S SP%'T
• Buka penutup lu(ang poros engkol dan penutup lu(ang pemeriksaan )aktu
pengapian
•
Buka tutup samping kiri kepala silinder *tutup spro+ket poros (u(ungan.
• Putar rotor generator dala ara, (erla)anan dengan putaran -arum -am
,ingga tanda “%/ pada spro+ket poros (u(ungan tepat dengan tanda pada
tutup kepala silinder
• $onggarkan (aut penetel ro+ker arm * Pelatuk
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 19
P
R
PRAKTEK
DASAR – DASAR ENGINE
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
20/30
• $epaskan spro+ket poros (u(ungan
• $onggarkkan rantai mesin dengan mendorong tangkai penegang rantai ke
(a)a,
•$epaskan poros (u(ungan
am(ar. Melonggarkan 'antai am(ar. Melepas Spro+ket
am(ar. Melepas Poros Bu(ungan am(ar. Poros Bu(ungan
B. ME$EP"S KEP"$" S!$!#DE'
•
$epaskan tutup kepala silinder
• $epaskan pin do)el
• $epaskan sekerup dan plat pemasangan poros pelatuk
• $epaskan poros pelatuk dengan menekerup ke dalam se(ua, (aut mm
kemudian menarikna
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 20
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
21/30
• $epaskan poros (u(ungan
• $epaskan (aut pemasangan kepala silinder
• $epaskan kepala silinder
• $epaskan pena,an rantai mesin pin do)el dan gasket
• $epaskan pengun+i katup
• $epaskan pena,an pegas pegas seal (atang katup dudukan pegas katup
• $epaskan katup
• Bersi,kan komponen 3 komponen dengan +airan pem(ersi,
•
!dentiikasi nama 3 nama komponen
• Merakit kem(ali
am(ar Tutup Kepala Silinder am(ar. Melepas Pin Do)el
am(ar. Melepas Poros Pelatuk am(ar . Poros Pelatuk
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 21
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
22/30
am(ar. Melepas Penegang 'antai mesin am(ar. Melepas Pena,an 'antai mesin
Pin Do)el dan asket
am(ar. Melepas Pengun+i Katup am(ar . Pegas 5 Katup
6. ME$EP"S B$%K S!$!#DE'
• $epaskan (lok silinder
• $epaskan do)el pin dan gasket
• $epaskan klip pin torak
• Dorong torak keluar dan lepaskan torak
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 22
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
23/30
• $epaskan +in+in torak
• Bersi,kan semua komponen dan tempat ker-a
am(ar. Melepas (lok silinder am(ar . Melepas gasket dan do)el pin
am(ar. Melepas Torak am(ar. Melepas 6in+in Torak
• Kalau mesin suda, di (ongkar dan di(ersi, lakukan memasang mesin
kem(ali.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 23
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
24/30
&E#!S 67B
ME$EP"S KEP"$" S!$!#DE' P%'%S B7B7#"# D"# MEK"#!SME
K"T7P.
• $epaskan tutup depan sepeda motor
• $epaskan tutup kepala (usi dan (usi
• Melepas tutup samping kiri
• $epaskan knalpot
• $epaskan pipa pemasukan
• $epaskan tutup kiri (ak mesin
• $epaskan tutup lu(ang poros engkol dan tanda timing
• $epaskan tutup samping kiri dan gasket
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 24
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
25/30
• $epaskan (aut sil penegang rantai mesin +in+in perapat pegas dan poros
penegang rantai
• $epaskan tutup 3 tutup lu(ang penetelan katup
•Putar poros engkol (erla)anan ara, -arum -am sampai tanda “%/ pada
spro+ket poros (u(ungan (ertepatan dengan tanda penesuai pada kepala
silinder
• $epaskan (aut 3 (aut pemasangan spro+ket poros (u(ungan dan keluarkan
spro+ket
• $onggarkan (aut 3 (aut pemasangan silinder
• $epaskan (aut ang mengikat kepala silinder dengan silinder
• $epaskan 4 (ua, mur dan +in+in pemasangan tutup kepala silinder
• $epaskan tutup kepala silinder
• $epaskan gasket tutup kepala silinder
• $epaskan kepala silinder
• $epaskan gasket kepala silinder +in+in % +ollar dan do)el pin
• Sekerup se(ua, (aut pada u-ung poros pelatuk dan tarik keluar dari dalam
kepala silinder
• $epaskan pelatuk plat stoper dan poros (u(ungan
• $epaskan kuku katup pegas dan katup
• "mati dan identiikasi komponen 3 komponen
• 'akit kem(ali komponen dengan langka, ke(alikan melepas.
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 25
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
26/30
am(ar . Penempatan tanda Spro+ket
am(ar. Melepas tutup kepala silinder am(ar. Melepas silinder dan
komponenna
am(ar . Melepas poros pelatuk am(ar. Melepas pelatuk dan poros (u(ungan
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 26
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
27/30
am(ar. Blok silinder dan torak
am(ar. Melepas 'oller am(ar . Melepas (lok silinder dan pin
do)el
Setela, melakukan Pem(ongkaran dan Pemasangan lakukan la, penetelan
Katup ang mana sarat penetelan se(agai (erikut 8
/ Pelatuk klep ,arus (e(as
/ Pemeriksaan dilakukan dalam kondisi mesin dingin
/ Piston (erada pada posisi TM" pada langka, kompresi
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 27
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
28/30
6"'" ME#6"'! $"#K"9 K%MP'ES!
6"'" PE#:ETE$"# K"T7P
1" %nggarkan mur pengikat
2" utar adusting s*re ke arah merenggang
3" .asukkan -eller gauge
4" $en*angkan kembali mur pengikat
9"S!$ PE#:ETE$"# :"# TEP"T
• ada saat -uller di tarik terasa agak seret
• ermukaan -uller tidak terg%res
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 28
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
29/30
+ika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan :al:e dengan ukuran
untuk tiap?tiap motor sbb
• Tipe !port $Tiger,Mega Pro,&/ Pro,Phantom% ukuran N L,5Lmm $OL,L5mm%.
• Tipe #ebek $!upra it, &rand, /egenda, !upra H, 3in, &/ 5LL% ukuran
elah klep N L,Lmm $OL,L5mm%.
• Tipe #ebek $!upra H 51, Kharisma, Kirana% ukuran elah klep N L,L6mm
$OL,L5mm%
• Tipe Matik $Aario% ukuran elah klep $ Klep In ( L,5mm $OL,L5mm% Klep E@ (
L,1Fmm $OL,L5mm% $
Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya
Diklat Komp Sepeda Motor Maret 2010 “ Dasar – Dasar Engine Sepeda Motor “di P4TK Medan Drs. Sukir 29
DP DAFTAR PUSTAKA
8/17/2019 Modul Cara Kerja 2 Langkah & 4 Langkah
30/30
5. #oentarto. 56. "ara Pemeriksaan Penyetelan dan Perawatan
!epeda Motor 4ogyakarta ( Penerbit ndi
1. 8M ____. #uku Pedoman reparasi 8onda strea Prima. +akarta(
PT. stra 8onda motor.
6. 8M . #uku pedoman traning +akarta PT.stra 8onda Motor 2. Training "enter $5%. 7ew !tep 5 Training manual. +akarta( PT.
Toyota stra Motor
. 8M . #uku Pedoman reparasi 8onda Mega Pro. +akarta( PT.
stra 8onda Motor