Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011ABC d’une bonne collaboration TEC-Communes ( 1) Travaux d’aménagement de voiries et d’arrêts A.VERBIST – SRWT- Direction Technique – Bureau d’Etudes
• Groupe TEC: SRWT (Société Holding) et 5 TEC (Sociétés exploitantes)
• Direction Technique de la SRWT: 6 départements dont le bureau d’études
• Mission du bureau d’études: réaliser les aménagements d’infrastructure permettant d’améliorer le confort et la sécurité des voyageurs mais également la vitesse commerciale des autobus
• Demandes d’aménagements formulées principalement par les TEC mais également par des tiers
LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU D’ETUDES
• À destination des voyageurs:
- arrêts d’autobus (urbains, suburbains)- gares de correspondances (gares bus-bus, bus- train, bus-métro)
• À destination de l’exploitation:
- dépôts- terminus et zones de battement- voies réservées aux autobus en voirie: bandes bus et sites spéciaux franchissables
TYPES D’AMENAGEMENTS REALISES
Principes généraux d’aménagement
Du point de vue dimensionnel et équipements:
- trottoir d’1m50 minimum (respect du CWATUPE)- longueur: 30m (standard), 50m (articulé)- bordure de quai à 16cm de hauteur par rapport à la voirie- placement de dalles podotactiles pour malvoyants en position avant du quai- raccord du quai sur les trottoirs existants au moyen de rampes si nécessaire
et abaissement des traversées piétonnes environnantes- équipements: poteau d’arrêt et poubelle (minimum), luminaire, garde-corps,
potelets, abri (en accord avec les gestionnaires de voirie), BIV, etc…- marquages routiers spécifiques
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
Principes généraux d’aménagement
Du point de vue de la localisation:
- en concertation avec les différents TEC concernés- largeur utile en trottoir d’1m50 minimum ( 2m40 si PMR et 3m30 à
3m60 si présence d’un abri)- en dehors des entrées de garages sauf si impossibilité de faire
autrement, toléré pour la partie arrière du quai- entre 2 habitations ( poteau d’arrêt à mitoyenneté)- privilégier l’arrêt de l’autobus en voirie en raison du gain d’espace
(quai plus court et donc gain en stationnement éventuel)
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
COUPE TYPE
DIMENSION DES ARRÊTS
Différents types d’arrêts:
• Arrêt urbain
- arrêt en encoche (hors voirie) intégré dans le trottoir- arrêt en encoche (hors voirie) non intégré dans le trottoir- arrêt en avancée de trottoir (en voirie)- arrêt PMR ( chaisard)
• Arrêt suburbain
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
ARRÊT EN ENCOCHE INTEGRE DANS LE TROTTOIR
ARRÊT EN ENCOCHE NON INTEGRE DANS LE TROTTOIR
ARRÊT EN AVANCEE DE TROTTOIR (VOIRIE)
ARRÊT PMR (CHAISARD)
ARRÊT SUBURBAIN
Tournai: arrêt « St-Piat »
ARRÊT
Ligny: arrêt « Place du Sud »
ARRÊT PMR
Limal: arrêt « Dépôt Militaire »
ARRÊT SUBURBAIN
2 types pour ce qui concerne les autobus:
- les bandes bus ( F17 – marquages discontinus de 30cm de large)
- les sites spéciaux franchissables (F18 – marquages continus de 20cm de large)
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Extrait du code du
gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Extrait du code du
gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Dimensions préconisées
• Dimension des voies réservées aux autobus
- Dimension souhaitée : 3m hors marquages et hors filets d’eau
- Dimension minimum: 3m15 avec axe marquages et filets d’eau
• Dimension des largeurs de voirie minimum pour permettre la circulation correcte des bus: 6m25 filets d’eau compris (l:20cm)
Rmq importante: non valable pour les voiries en courbes
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
LARGEUR SOUHAITEE
LARGEUR VOIRIE MINIMUM
LARGEUR VOIRIE MINIMUM
Dimensions contraintes par le type de matériel roulant:
• Rayon extérieur minimum:13m• Rayon intérieur minimum:6.50m
RMQ importante:
Les entrées et sorties des giratoires doivent présenter des surlargeurs pour éviter les débordements sur les voies adjacentes.
Pour ce type d’aménagement, nous restons à votre disposition pour tout contrôle des simulations, également pour les voiries en dévoiement, chicanes, etc…
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: RAYONS DE GIRATION
• Arrêté Royal du 9 octobre 1998 et ses arrêtés modificatifs, relatif à l’implantation de dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions auxquelles ceux-ci doivent satisfaire
• Pour les dimensions des plateaux trapézoïdaux et à accès sinusoïdaux: consulter l’annexe 2 de l’A.R: prescriptions techniques
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS
Extraits de l’annexe 2
de l’A.R du 9/10/1998
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS
• Au niveau des arrêts- les quais:
- revêtement lisse et non glissant: en général pavés de béton- mobilier urbain: au choix des administrations- dalles podo collées ou encastrées ( au choix des
administrations)
- les zones de stationnement bus: - revêtement hydrocarboné ( type BB-1B en couche de
roulement)- béton, béton imprimé ( pour arrêts fortement sollicités)- selon le choix du gestionnaire de la voirie- filets d’eau armés coulés en place, avaloirs positionnés si
possibles en dehors de la partie avant du quai
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX
• Au niveau des voies réservées:
- Voies fortement sollicitées : béton, béton imprimé, béton coloré
- Voies moyennement sollicitéesrevêtement hydrocarboné coloré éventuellement
(type RMD-C1 ou 2)
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX
• Aline VERBIST ( Provinces du Hainaut, du BW, de Namur)
Tél: 081/32.28.52 Fax: 081/32.28.19
• Jean-Yves PEREMANS( Provinces de Liège et du Luxembourg)
Tél: 081/32.28.70 Fax: 081/32.28.19
MERCI DE VOTRE ATTENTION
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: COORDONNEES