7月26日，笔者体验了“阿娇”在天骄航空的首航，想起了上个月刚刚体验过的成都航空ARJ21。目前，“阿娇”在这两家航司实现商业运营。

想体验起飞的澎湃动力，可能只有乘坐“阿娇”

笔者此次乘坐的是成都经由岳阳飞往上海虹桥的EU6671，由序列号为112的B-3329执飞，这架“阿娇”于去年9月21日交付，还没有过周岁生日呢，非常年轻！

在官网搜索机票时，笔者注意到了成航主打的“舒适经济舱”产品。由于成都航空有头等舱的客机较少（4架A319加部分ARJ21），加上成航的飞机并没有超经舱位，其开发了舒适经济舱以满足中高端市场。在ARJ21的沪蓉航线上，旅客只需支付额外150元，便可享受第一排的经济舱座位，优先上下机，还有靠枕和拖鞋。这个价格其实不差，笔者也有些心动，然而在检索OTA后发现，普通经济舱有比官网最低价1340元还要便宜的价格1208元，笔者最终还是选择了在OTA购买普通经济舱机票。

航班的起飞时间是早上7:05，这就意味着旅客最迟要在大约6点抵达成都机场。由于早班出港航班密集，卯时的成都机场已经人潮汹涌。好在笔者不需要排队值机，因为前一天晚上已经通过成都航空微信公众号值机过了。成航的公众号内链接航旅纵横的值机服务，可以在手机值机

后直接生成二维码，凭二维码全程无纸化通过安检并登机。

由于起飞时间早，笔者前一晚住在了双流机场对面的酒店。酒店为住店客人提供快速安检券。有了安检券和微信值机，笔者从步入航站楼到进入禁区所花费的时间不超过3分钟。

既然是支线客机，就免不了被安排在远机位的命运。航班提前40分钟组织登机（车），这时候，天已经蒙蒙亮了。上车前，由于使用电子登机牌，笔者被给到了一张“远机位登机复核牌”。哼哼，看来还是没有完全逃脱纸质票证的魔掌。值得一提的是，成都的远机位摆渡车是宇通产的纯电动车，一定要站稳扶牢，大功率电机可不是吃素的。早上的成都下着大雨，由于摆渡车和客梯车之间仍有一段距离，飞机上的大部分乘客都湿着身进入了机舱。

虽然ARJ21的行李架比CRJ、ERJ大了不少，但是空间依然较为紧张。不过好在通过乘务员的努力协调，所有乘客的随身行李都被妥善存放。更大的行李舱空间是“阿娇”的一大优势，中国旅客普遍喜欢携带大量行李登机，更大的行李架能够减少乘客之间的纷争，并降低行李在机上“被托运”的可能。

成都航空的ARJ21有78座两舱和90座单舱两种构型，这次乘到的B-3329属于90座构型，全舱采用的是湖北航宇嘉泰KKY420座椅。 （下转第4版）

成都航空ARJ21体验记□ 航旅

2019年7月31日 星期三

第30期 总第213期

国内统一连续出版物号

CN31-0115

主管 主办：中国商用飞机有限责任公司 投稿邮箱：[email protected]出版：上海《大飞机》杂志社有限公司

ChinaCommercialAircraftNews聚 焦 民 机 产 业?传 播 航 空 文 明

大飞机报大飞机报官方微博：中国商飞官方微信：大飞机网址：www.comac.cc

ARJ21飞机助力天骄航空载梦起航

美丽的草原辽阔的家

本报讯 7月26日，在内蒙古大草原最美好的季节里，天骄航空首架执飞商业航班的ARJ21飞机，满载着内蒙古人民的民航梦，从呼和浩特白塔国际机场起飞，顺利抵达乌兰浩特完成首航。这标志着天骄航空正式载客运营，开启了国产喷气客机商业运行和市场化发展道路的新征程。

内蒙古自治区主席布小林出席首航活动，并宣布同意天骄航空ARJ21飞机启航。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，中国民航局副局长董志毅，内蒙古自治区副主席艾丽华、人大常委会副主任王波、政协副主席王中和，民航华北地区管理局党委书记刘锋，天骄航空董事长郝玉涛，中国商飞公司党委副书记、董事谭万庚，党委常委程福波、周新民出席活动。

在党的民族政策光辉照耀下，在中

国民用航空局等部门的关心和自治区党委政府的支持下，天骄航空顺应时代发展要求应运而生，迈出了内蒙古自治区发展本土航空企业的坚实一步。天骄航空获得批筹之后，天骄人怀着对公司和国产民机的挚爱，克服种种困难，在大家的共同努力下完成了全部筹建工作，于2019年1月获颁公共航空运输企业经营许可证，2019年7月26日开航。在首航活动上，民航华北地区管理局向天骄航空颁发了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格证》和《运行规范》。

天骄航空致力于架起连通内蒙古自治区内外的空中桥梁，提高区内居民及游客的出行效率。首批开通“呼和浩特-乌兰浩特”“呼和浩特-锡林浩特”的往返航线。公司规划5年内机队规模达到25架，通航点达到40个，运营航线60条，构建覆盖区内所有机场的支线航空

网络，增加航班密度，实现“盟市—首府”的航空公交化。

随着两架ARJ21飞机的接收，天骄航空成为全国首家运营纯国产喷气客机机队运营商。内蒙古幅员辽阔，航线丰富，具有发展支线航空得天独厚的地理和空域优势。为运营好ARJ21飞机，天骄航空着力培养大批该机型特业人员，学习该机型冬季运行特点，建立风险控制、机务维修等系统，并与成都航空开展合作，携手推进ARJ21飞机规模化运营。

此外，天骄航空联合中国商飞公司、鄂尔多斯市政府，在内蒙古启动大飞机学院、培训中心、试飞基地建设等项目，为内蒙古民航业发展及时输送人才，助力国产商用飞机事业发展，助推内蒙古经济转型升级。

ARJ21飞机有着良好的高寒、高原

性能，特别适应我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求，目前已有13架交付客户。首家用户成都航空ARJ21机队已先后开通航线20余条、通航城市20多个，运送旅客逾40万人次。

中国商飞公司将始终坚持以客户为中心、以市场为导向，扎实抓好设计优化、批产交付、运行支持等工作，努力为市场和客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机，加快弥补国产民机供给短板，为建设制造强国作出新的贡献。天骄航空也将在开展安全运行的同时，加强与局方和中国商飞公司的密切配合，在搜集反馈信息、设计优化、保障对接等方面不懈努力，探索出一条市场反响好、发展速度快的国产飞机市场化、商业化道路，稳步推进国产商用飞机事业的蓬勃发展。 （刘容）

责编：李欣阳 美编：周逸云 校对：李欣阳

本报讯（记者周森浩） 7月26日，C919大型客机103架机顺利转场西安阎良，开启新阶段试验试飞任务。目前，中国商飞公司已投入3架C919飞机，分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。

26日上午6:32，C919飞机103架机从上海浦东机场起飞，飞行2小时39分钟后，于9:11在航空工业集团试飞院阎

良机场平稳着陆。执飞机组试飞员邹礼学、张健伟、蔡俊，试飞工程师黄震宇、李畅。

C919飞机 103架机于 2018年 12月28日在上海浦东机场成功首飞。在完成一系列繁重的测试、改装任务之后，103架机转场阎良，后续将开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。 管超摄

C919大型客机103架机顺利转场阎良

大飞机学院和天骄航空培训中心在鄂尔多斯揭牌

本报讯 7月 25日，中国商飞公司、内蒙古自治区政府与天骄航空精诚合作、共同推动的重点航空产业项目——大飞机学院、天骄航空培训中心揭牌活动在鄂尔多斯市举行。这是践行习近平总书记“支持国产商用飞机健康稳步发展”指示精神的具体举措，是开启航空人才本地化进程的重要标志。

中国商飞公司党委副书记、董事谭万庚，公司党委常委、副总经理程福波，鄂尔多斯市委副书记、市长斯琴毕力格，天骄航空副总裁景国潭、白佚萌，中国民航飞行员协会副会长孙慧出席活动。

2018年 10月 15日，内蒙古自治区政府与中国商飞公司签署战略合作框架协议，就共建航空培训中心、大飞机学院等项目达成合作意向。经过9个多月的紧张筹备，大飞机学院落户鄂尔多斯应用技术学院，电子信息科学与技术(电子系统与机载设备方向)、机械工程(机务方向)、交通

运输(机场现场运行管理方向、航空管制方向)3个本科专业已开始招生。天骄航空培训中心后续将进行航空特业人员培训，不断满足机队规模增长对人才的需求。

民航业是集制造业与服务业为一体的综合性、高科技产业，大飞机学院、天骄航空培训中心的成立将形成理论与实践并举的教学方式、产学研相结合的人才培养模式，补齐国产商用飞机飞行员、机务维修等航空特业人才资源匮乏的发展短板，实现航空人才本地化，为国产飞机事业源源不断地输送高水平人才，为天骄航空的可持续发展提供有力的人才支撑。

内蒙古是 ARJ21飞机市场化的宝贵“试验田”。ARJ21飞机在内蒙古的成功运营将为支线航空运营探索出一套可持续、可复制的盈利模式，为开辟其他支线航空市场发挥示范作用，为 C919大型客机市场运营奠定良好的基础。

（刘容）

“各位乘客大家好，我们的飞机马上就要起飞了，请大家系好安全带。”飞机起飞前，机舱广播传来天骄航空空乘用蒙语和汉语说出的提示语。乘客们开始系安全带，打开遮阳板，飞机几乎满座。7月26日上午10时55分，在呼和浩特白塔国际机场，这架航班号为9D5671的ARJ21飞机，开始在跑道上滑行，然后加速、抬轮，轻盈地起飞，将乘客送往本次航班目的地乌兰浩特，这是天骄航空首架执飞商业航班的ARJ21飞机。现场，本报记者采访了天骄航空和中国商飞公司工作人员，听他们聊聊天骄航空与ARJ21飞机共同成长的故事。

26日的成功首航，让天骄航空成为了继成都航空后第二家运营ARJ21飞机的航空公司。相比2016年6月28日第一架ARJ21飞机商业首航之时，人们现在对ARJ21飞机少

了些许陌生，毕竟它已在成都航空成功“服役”了3年。3年来，ARJ21飞机执飞航线覆盖20多个城市，让超过40万名乘客享受到了国产喷气式客机带来的出行体验。3年来，

ARJ21飞机在运营过程中东至抚远、西至成都、南至北海、北至黑河，已飞抵国内多座机场。3年来，ARJ21飞机在万众瞩目下诞生了第一万名、第十万名乘客，相信第一百万名乘客也会在将来的某一天出现。

经过了3年时间，人们在一定程度上熟悉了ARJ21飞机，但得知天骄航空将运营ARJ21飞机时，还是让大家的心中满怀期待。“针对这次首航，天骄航空派出了精兵强将，细致地做了各项前期准备工作。”天骄航空新闻发言人杨铭向本报记者介绍。

今年2月22日，首架ARJ21飞机交付天骄航空。4个月后，6月10日，天骄航空就接收了第二架ARJ21飞机。其间，天骄航空马不停蹄开展人员、航线、航材等各个方面的准备工作。目前天骄航空已有两批飞行员投入改装训练，并完成了首批飞行、签派、机务等ARJ21飞机特业人员培训，还专门派人员到哈尔滨学习ARJ21飞机冬季运行特点，为运营做好充足准备。“这次首航航班，我们专门安排了经验非常丰富的天骄航空总飞行师吉亚夫担任机长，确保首航万无一失。”杨铭介绍。

9个飞行日、21个航班、33小时31分钟飞行时间、载客 1019人次、客座率达84.9%——这是成都航空 2018年 3月 19日-30日在内蒙古呼和浩特和乌兰浩特之间进行载客展示飞行交出的亮丽答卷。这次飞行活动，展示的不仅是ARJ21飞机的区域适应性和运行能力，也为天骄航空在内蒙古地区运营ARJ21飞机探索了经验。

今年1月24日，天骄航空与成都航空签署了战略合作协议，向成都航空“取经”。6月2日，天骄航空组织内蒙古民航机场地服分公司参加ARJ21飞机机型培训。6月4日，在呼和浩特白塔国际机场进行ARJ21飞机机型应急撤离演练。 （下转第4版）

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本报记者直击天骄航空首航

□刘容

王脊梁王脊梁摄摄

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