HISTORIA DE LA BICICLETA
La bicicleta, un medio de transporte económico, divertido, útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta la actualidad.
ÍNDICE1-Línea evolutiva 2-Historia
3-Tipos 4-Componentes principales
5-Consejos6-Competiciones
7-Rutas o vías 8-Vocabulario
9-Conclusión10-Bibliografía
Menú principal
Siglo XIX
1-Línea evolutiva
1819
El inglés Krnught construye la
Draissiana de hierro
1839
El escocés Kirkpatrick Macmillan añadió palancas de conducción y pedales a una máquina del tipo de la
1861
El francés Michaux
inventa los pedales en la
rueda delantera
1868
El ciclismo es considerado un
deporte
1869
En Inglaterra, se introducen neumáticos
de goma maciza montados en el acero.
1º en ser patentado con el nombre de bicicleta
1873
El inglés James Starley produjo una máquina parecida a
la bicicleta
1880
Aparece la 1º máquina con rueda
baja que es más segura
1889
John Boyd Dunlop`inve
nta la cámara de
aire
Draissiana
Presiona la línea
evolutiva para pasar los siglos siguientes
1-Línea evolutiva
Siglo XV Siglo XVI Siglo XVII Siglo XVIII
Aparecen los primeros dibujos y estudios
realizados por Leonardo Da
Vinci
1790
El francés Sivrac construye el
primer
1816
El alemán Karl Von Drais construye la
Draissiana
1818
Se inventa el “Dandy Horse“
celecífero
Siglo XX
1-Línea evolutiva1930
Se inventa la llanta
ancha(26 x 2.125”)en
USA
1986
Primeros cuadros de aluminio
1987
Primera suspensión delantera
1990
Primera bicicleta con doble
suspensión
1991
Primeros cuadros de
titanio
3-TiposTipos de
bicicletas
Tipos de
usuarios
De carreras Estática Tipo turismo De trabajo
De montaña De cross BMX
De pista De ruta HíbridaPara triatlón
Deportivo y cicloturista Utilitario
Familiar y/o recreativo
Bicicleta de
carrerasLas bicis de carreras son
bicis muy ligeras, con cambios de velocidades y
con llantas muy finas. Estas bicis se utilizan para competiciones,
entrenamientos o paseos por carretera puesto que
sus finas ruedas no permiten rodar por otro
paraje
Bicicleta estática
Las bicicletas estáticas son bicis fijas, sin ruedas,
especialmente indicadas para ejercitarse en el hogar
o en la oficina
Bicicleta tipo
turismoLas bicicletas tipo turismo son utilizadas generalmente como
medio de transporte en la ciudad y en el medio rural,
por lo general no tiene cambios de velocidades y su cuadro es doble o reforzado
Bicicleta de trabajo
Las bicicletas de trabajo se usan para realizar alguna labor
como repartir periódicos, la
correspondencia, etc.Generalmente
son bicis de turismo acondicionadas
Bicicleta de montaña (también llamadas
mountain bike)
Las bicis de montaña son las más populares. Este deporte surgió en la década de los
ochenta y sigue creciendo. En el mercado hay infinidad de modelos de muy diversos
materiales, las hay sin suspensión , con suspensión
delantera, con doble suspensión y muchísima
variedad
Bicicleta de cross
Estas bicis son bicis sin cambios de velocidades, favoritas de los niños y
adolescentes y utilizadas en competiciones de saltos
en pistas especialmente acondicionadas para tal
fin. Su cuadro suele ser en general de cromo-
molibdeno puesto que deben ser muy resistentes
pero flexibles
Bicicleta BMX
Las BMXs son bicis de dimensiones similares a la de cross, pero con aditamentos especiales dado que quienes
las usan desempeñan un sinnúmero de habilidades y complicados trucos en ellas sin poner el pie en la tierra. Uno de esos aditamentos
pueden ser el manillar giratorio, que permite al
usuario desarrollar diversas piruetas y acrobacias
Bicicleta de pista
Estas bicis son muy ligeras y tienen las
características de no tener frenos, de ser de piñón fijo y de no tener cambios de
velocidades. Para manejarlas se necesita un
buen grado de experiencia ya que uso se limita casi por completo al
velódromo
Bicicleta de ruta
Las bicis de ruta son bicis muy resistentes, ligeras,
tienen cambios de velocidades, frenos y una
gran variedad de importantes características
para hacerlas rápidas y eficientes
Bicicleta híbrida
Estas bicis son por lo general, la combinación
de partes de bicis de ruta y de bicis de
montaña, por lo tanto son muy usadas por el
cicloturismo.
Bicicleta para triatlón
Estas bicis son una variedad de las bicis de
ruta, en las que las aerodinámica es muy
importante, sobre todo en eventos en los que no se
permite que un competidor se coloque atrás de otro con el objeto de que, el
que va detrás corte el aire
Ciclista deportivo y cicloturista Bicicleta de carreras o “mountain bike”
Elevado grado de habilidad y experiencia
Recorrido medio de 40 a 100 km para bicicletas de carreras, y de 20 a 40 para “mountain bike” Velocidad media de 20 a 35 km/hora
Recorrido anual medio de hasta 25000 km
Destacable presencia de “ciclista de fin de semana”
Sale tanto individualmente como en equipo o con un grupo de amigos Todas las edades
Ciclista utilitario Resuelve sus necesidades de transporte urbano y a veces
metropolitano mediante la bicicleta
Combina su afición con una utilidad práctica cotidiana
Adaptación muy buena al tráfico motorizado Recorridos de longitud más limitada, 3 a 5 Km Utilización del viario urbano y en ocasiones de vías arteriales
Ventajas: Disminución del tiempo de viaje Elevada accesibilidad en origen y destino Bajos costos en utilización Comodidad, seguridad y fiabilidad
Limitaciones: Condiciones atmosféricas Topografía Aumento del tráfico rodado (lo cual implica mayor hostilidad
Motivos del viaje: Universitarios y escolares Compras, trabajo Condicionado por posibles sustracciones; necesidad de seguridad mediante
equipamiento adecuado, por tanto aparcamientos vigilados. Elección generalizada de las rutas más directas
Cada vez más bicicletas de montaña--elevado dominio y maniobrabilidad
Familiar y/o recreativo
Bicicleta de paseo Menor habilidad y costumbre Condicionado por sentimiento de
seguridad al utilizar vías de baja densidad de tráfico
Recorridos medios (2 a 5 Km en desplazamiento recreativo)
Grupo potencial que se anexionaría al uso cotidiano de la bicicleta de ofrecérsele la seguridad de un viario exclusivo
4-Componentes principales
CUADRO
DIRECCIÓN
RUEDAS
SILLÍN
PEDALES
CAJA PEDALES
PEDALES
Los pedales accionan las ruedas por medio
de una cadena dotando a la bicicleta de movimiento. Las
más modernas, llevan un sistema de agarre automático a la bota
del ciclista con la ventaja de soltarse
rápidamente si surge alguna caída accidental
CUADROEl cuadro es el esqueleto o soporte de todos los demás
elementos que forman la bicicleta. Se construye en
diversas tallas o medidas y están fabricados en diversos materiales, desde los más
pesados y resistentes como el acero, hasta los más
ligeros como el aluminio, titanio o fibra de vidrio.
Características que hacen que tengan una gran variedad de precios y
calidades
DIRECCIÓN
La dirección está formada por un
manillar y la horquilla. Es el elemento propio
para manejar la bicicleta. También hay diversas calidades y
precios en el mercado y su ajuste y
conservación son muy importantes para la
seguridad del ciclista
SILLÍN
Elemento en el cual se sienta e ciclista. Los hay de muy diversos tipos, calidades y
formas, siendo un elemento que necesariamente se ha de adaptar a la anatomía del que lo lleva. Los más modernos,
llamados antiprostáticos, van dotados de una raja o espacio para que al sentarse en el no
se aplaste la próstata del ciclista evitándole quizás
inflamaciones o problemas
RUEDAS
Las ruedas son los elementos que más han
evolucionado en la bicicleta. Los hay de radios, de
bastones o lenticulares, estudiadas estas últimas
para evitar el perjuicio del viento al introducirse entre
los radios
CAJA PEDALES
En ella cabe destacar el eje y el plato que
proporciona la potencia a la rueda trasera por medio de la cadena
8-Vocabulario
Velódromo Pista para la realización de ciertas carreras u otras pruebas en bicicleta
Aditamento Añadidura, complemento.
Draissiana Especie de bicicleta constituida por dos ruedas de madera alineadas con un sistema de dirección móvil y que carece de pedales
Celerífero Vehículo precedente de la bicicleta, consistente en dos ruedas unidas por un armazón.
Anexionar Unir una cosa a otra de forma que dependa de ella; se emplea sobre todo hablando de estados y territorios.
Viario De las carreteras o relacionado con ellas.
Lenticulares De forma parecida a la lenteja
9-Conclusión
En conclusión, podemos decir que la bicicleta es un medio de
transporte muy divertido de utilizar que puede llegar a tener un número infinito de utilidades
y finalidades y con el que pasaremos unos de los
momentos más agradables de nuestras vidas
6-Competiciones Tour de Francia: La más importante
del mundo, dura 21 días y se rueda por las carreteras francesas. El ganador de una etapa aporta al equipo un gran beneficio publicitario.
Giro de Italia: También muy importante y se rueda por toda Italia durante 21 días, tiene muchos espectadores.
Vuelta ciclista a España: Dura 21 días al igual que las demás, recorre una gran parte de nuestra geografía, se suele celebrar en el mes de Septiembre y el ganador asume un importante protagonismo en el mundo del ciclismo.
5-Consejos Por ningún motivo salga sin casco. Vístase en forma cómoda, con unos buenos
zapatos y una ropa que no reste flexibilidad a sus movimientos.
No olvide una bebida hidratante Debido a la inseguridad, no cargue consigo
objetos de valor. Si no conoce la ruta, evítela. Conózcala con
antelación. refiera vías donde el atractivo del camino
compense su esfuerzo físico. Consulte con su médico su condición física,
antes de iniciar el uso intensivo de la bicicleta. De ser posible, utilice lentes antirreflejos. Coloque un dispositivo reflector rojo en la
parte posterior de su unidad.
7-Rutas o vías CICLOVÍAS O CICLOPISTAS: Comprende las vías
exclusivas para los ciclistas, separadas físicamente del resto del tráfico, mediante elementos de concreto u otros materiales, delimitando claramente estas zonas. Pueden ser unidireccional o bidireccional y se construyen para el uso exclusivo de los ciclistas.
CICLOBANDAS: Comprende todos los diseños de pistas exclusivas para bicicletas, pero compartida en una misma calzada con el tránsito automotor, sin separación alguna, más allá de la demarcación del pavimento.
CICLORUTAS: Acá se promueve el uso compartido de vehículos y tránsito automotor, sin ningún diseño especial.
VITALIS: Considera que la conservación del ambiente urbano exige ideas novedosas para propiciar el mejoramiento de nuestro entorno, por lo que aplaude cualquier iniciativa que fomente el uso de alternativas que mitiguen los crecientes daños ambientales y propicien la activa participación de la ciudadanía en su solución.
10-Bibliografía
http://www.angelfire.com/mt/xinte/history.html
http://www.asdeporte.com/secciones20/articulo.php4?artid=133
http://www.vitalis.net/actualidad55.htm
http://www.granada.org/Forum.nsf/3a6e04b186513c04c12565cb0035d690/fb14a1fd12337279c125669d004429ee?OpenDocument&ExpandSection=5,10#_Section5
Para saber más de la bicicleta navegue por estas páginas
2-HistoriaLas bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la
década de 1860 y en la década de 1890 se construían las bicicletas con las llantas de atrás y
delante de igual tamaño.
Un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena da la fuerza necesaria para la marcha.
Tienen ruedas inflables y freno de zapato.
En 1960 un francés inventó el celerífero, un bastidor de madera al que se añadirán las ruedas.
Ésta no tenía manillar, el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando
los pies hacia el suelo.
En 1816 un alemán diseño el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo direccional.
En 1873 James Starley produjo la primera máquina con casi todas las características de
la bicicleta común y de ruedas altas.
En 1880 aparece la primera máquina con ruedas bajas y más seguras.
En la década de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incremento el interés hacia la bicicleta y se instalaron carriles para ésta.
En 1970 y 1980 se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades con frenos de manos y neumáticos de alta
presión.
En la actualidad la bicicleta más usual es la archí conocida “Mountain Bike”
2-Historia