Városi áruszállítás, city-logisztika...City logisztika - elvek • A city-logisztika, mint nevében is mutatja a városi, illetve városon belüli logisztikai szolgáltatásokat

Városi áruszállítás, city-logisztika

Forgalomtechnika mesteriskola 2013. 03. 22. dr. Gulyás András műszaki tanácsadó

Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Az előadás tartalma

• Az áruszállítás sajátosságai

• A logisztika alapjai

• A city-logisztika lényege

• A city-logisztika nemzetközi gyakorlata

• Példák city-logisztikai megoldásokra

• A forgalomtechnikai mérnök szerepe

2/60

Az áruszállítás sajátosságai

• Az áruk helyváltoztatása jelentős költséget,

energia-igényt és szervezési feladatot jelent.

• A szállítási útvonalak és a szállítási módok

meghatározása optimális megoldásokat igényel.

• Az áruszállítás általában komplex tevékenység,

számos kapcsolódó folyamatelemet tartalmazhat a

kereskedelmi és vámügyintézéstől a raktározásig.

• A teherfogalom jellemzői a személyforgalomhoz

képest eltérőek, kevésbé rugalmasak, bár a

hálózatok többé-kevésbé azonosak.

3/60


Forrás: The Geography of Transport Systems. Copyright © 1998-2012, Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Global

Studies & Geography, Hofstra University. http://people.hofstra.edu/geotrans/index.html

Euklideszi távolság

A B

A B

A B

átrakás felrakás lerakás

1 mód 2 mód

átrakás felrakás lerakás

1 mód 2 mód

rendelés

optimális raktározás

kicsomagolás

rendelés feldolgozás

csomagolás

időzítés

rendezés

raktározás

Szállítási távolság

Logisztikai távolság

Különböző távolság meghatározások

4/60

http://people.hofstra.edu/geotrans/index.html




személy

- és áru

forg

alm

i teljesítm

ény

ará

ny

távolság

ingázás

vásárlás

üdülés

üzleti utak

turizmus

bevándorlás

szemétszállítás

helyi áruterítés

kereskedelem

energia és nyersanyagok

szállítási lánc

Személyek és áruk mobilitása

5/60





Felszállás, leszállás, átszállás önállóan.

Információ feldolgozás és reagálás önállóan.

Módválasztás önállóan de néha irracionálisan

Utazás közben kényelmi és biztonsági igények.

Felrakás, lerakás, átrakás segítséggel.

Információ feldolgozás és reagálás segítséggel.

Módválasztás segítséggel és racionálisan.

Utazás közben áruvédelmi igény.

6/60





Áruterítő hálózat-típusok

Egyközpontú Többközpontú Megosztott

7/60


A logisztika alapjai

• A logisztika az alapanyagok termelőhelyeitől a

késztermékek felhasználóiig terjedő anyag-,

munkaerő és információáramlásoknak a

lehetséges optimumot megközelítő módon

történő kialakításával foglalkozó tudomány.

• A logisztika személyek, javak és folyamatok,

illetve az ezekkel kapcsolatos tevékenységek

tervezése, végrehajtása és elemzése (EU

definíció).

• Egyik fő alkalmazási területe az áruk szállítása.

8/60


• A logisztika célja az ellátás – termelés – elosztás

folyamatainak optimális összehangolása.

• A logisztikai rendszerek fő elemei: a szállítás, a

raktározás és az információs rendszer.

• Az áruszállítási feladatok elvégeztethetők:

o saját járművekkel,

o szerződött fuvarozókkal,

o szállítmányozókkal (speditőr), akik a saját nevükben

megbízójuk számlájára vásárolják meg a fuvarozási és

az árutovábbításhoz szükséges más szolgáltatásokat.

9/60


• Just in Time (JIT) „Éppen időben” módszer:

o a megfelelő típusú alkatrésznek

o az elvárt minőségben

o a kívánt időpontban

o a szükséges mennyiségben

o a felhasználási helyen kell lennie.

Forrás: Stasztny Péter: Vevői igények kielégítése a karcsú (Lean) gyártási rendszer

kialakításával Győr, 2008. 10/60


• Az áruszállítás ritkán közvetlen, jellemzőbb a szállítási lánc.

• Az áruátrakás szerint lehet hagyományos, konténeres vagy

kombinált szállítás (pl. kamiont szállító vasúti szerelvény).

• Az integrált szállítási (logisztikai) lánc tartalmaz tárolást és

információcserét is. A technológia fontos részét képezik a

termék- és rakomány-azonosító rendszerek, pl. vonalkód,

rádiós azonosító (RFID).

• A logisztikai információs rendszerekben elterjedt az

elektronikus adatcsere (Electronic Data Interchange, EDI).

• Európai cél a közlekedési módok közöttiésszerű

munkamegosztás elősegítése a versenysemlegesség szem

előtt tartásával.

11/60

City logisztika - elvek

• A city-logisztika, mint nevében is mutatja a

városi, illetve városon belüli logisztikai

szolgáltatásokat jelenti. Magában foglalja a

városi áruszállítás összehangolását a kereskedő

cégek között, illetve a közös raktározási

feladatok ellátását. A city-logisztikai központ,

mint a város áruellátó bázisa lehetővé teszi a

városba irányuló áruáramlatok összefogását és

koordinációját a városi tehergépkocsi-forgalom

és ez által a környezeti terhelés csökkentését.

12/60

City logisztika – elvek

• A city logisztika működésének, üzemeltetésének

méreteit meghatározó tényezők között az

alábbiakat kell figyelembe venni:

o Szállítást generáló gazdasági egységek: termelők,

raktárak, elosztóhelyek

o Szállítási célpontként az alábbiak jöhetnek szóba:

üzletek, szolgáltatók, intézmények, lakások

o Szállítók: fuvarozó vállalkozások, saját járművek

Forrás: Keller Gábor: A Kaposvári Urbanizálódó Térség city-logisztika fejlesztési koncepciója

MAGYAR LOGISZTIKAI EGYESÜLET DÉL- DUNÁNTÚLI REGIONÁLIS SZERVEZETE, 2005.

13/60


• A kisebb volumenű és nagyobb gyakoriságú szállítások

irányába történő elmozdulás következménye, hogy a

szállítások száma intenzívebben nő, mint a szállított áruk

volumene. Mindez a szállítási költségek, s egyúttal a

környezetterhelés fokozott növekedését is okozza.

• A mai magyar logisztikai szolgáltatók piacán a városi ellátásra

szakosodott szervezetek még nem jelentek meg.

• A lényeges feltétel, hogy az ellátási láncban legyen legalább

egy közreműködő – ez rendszerint valamely nagyobb

kereskedő, fuvarozó, vagy szállítmányozó vállalat –, amely

rendelkezik a megfelelő szakmai kompetenciával, továbbá

információval és hatáskörrel a teljes folyamat

koordinálásához.


MAGYAR LOGISZTIKAI EGYESÜLET DÉL- DUNÁNTÚLI REGIONÁLIS SZERVEZETE, 2005. 14/60


• A magas és emelkedő telekárak, üzleti bérleti díjak

miatt a belvárosi üzletek, áruházak esetében egyre

kevesebb áru helyszíni raktározására nyílik lehetőség.

• A city logisztikai központból megoldható az üzletek

megbízható, gyors áru-utánpótlása.

• Az áruterítés mellett a city logisztikai központba

visszatérő gépkocsikkal visszaszállíthatók az üres

egységrakomány-képző eszközök, továbbá az üres

és/vagy elhasznált csomagolóeszközök, hulladékok.

15/60


Hagyományos mód City logisztika




• A városi áruszállítás környezetkímélő

megvalósításának eszközei:

o infrastrukturális megoldások,

o területhasználat-menedzsment,

o behajtási követelmények,

o közlekedésmenedzsment,

o végrehajtás-reklám.

Forrás: Kiss Diána: A hatékony és környezetkímélő városi áruszállítás módszerei

BME OMIKK Logisztika Tanulmánytár Szállítási logisztika 2006. 3. szám 17/60


• A teherforgalom ésszerűsítésével csökken a közlekedés,

okozta környezetterhelés, ami egyben

költségmegtakarításokat is eredményez.

• A logisztikai szolgáltatások, és a kínálat javulása növeli

a térség gazdasági teljesítményét, és további

befektetőket vonz.

• Az áruáramlatok integrált lebonyolításával olyan

dinamikus egyensúlyállapot hozható létre, amelyben az

érintett vállalkozók együttes hasznossága - a

változásokat tükröző paraméterek rendszeres

aktualizálásával - folyamatos maximalizálható.



City logisztika – nemzetközi gyakorlat

• Az EU-ban több kutatás

foglalkozott a városi áruszállítás

fenntartható megoldásával,

köztük a BESTUFS (Best Urban

Freight Solutions) projekt 2000-

2008 között.

• Magyarul is elérhető a legjobb

gyakorlatokat összefoglaló, 2007-

ben megjelent BESTUFS

kézikönyv:

http://www.bestufs.net/download/BESTUFS_II/good_practice/

Hungarian_BESTUFS_Guide.pdf

19/60

http://www.bestufs.net/download/BESTUFS_II/good_practice/Hungarian_BESTUFS_Guide.pdf

http://www.bestufs.net/download/BESTUFS_II/good_practice/Hungarian_BESTUFS_Guide.pdf


• Az európai kutatásokat és közlekedés-politikai

javaslatokat kiadványokban adták közre.

http://www.transport-research.info/Upload/Documents/200608/20060831_105348_30339_Urban_freight.pdf

http://www.eu-portal.net/material/materials/summary_kt8.pdf

Városi teherszállítás

és logisztika –

kutatás és politika

Belvárosi

teherszállítás és

city-logisztika

20/60








• Sok kísérlet, kevés igazi

eredmény, de azért van

jó gyakorlat néhány

városban, lényeges az

együttműködés.


http://www.ncl.ac.uk/transport/newsevents/documents/BestPracticeGoodPracticeandMyths.pdf 21/60

http://www.ncl.ac.uk/transport/newsevents/documents/BestPracticeGoodPracticeandMyths.pdf

Az Európai Bizottság Közleménye a városi

mobilitás cselekvési tervéről

Szükségessé válik a városi teherszállítás és az

ezzel szorosan összefüggő városi logisztika

hatékonyságának növelése.

Az Európai Közösségek Bizottsága COM(2009) 490

Közleménye az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak,

az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a

Régiók Bizottságának - A városi mobilitás cselekvési

terve


22/60

• Az Európai Bizottság Fehér Könyve a

versenyképes és fenntartható közlekedési

rendszerről

• A csaknem kibocsájtásmentes városi logisztika

2030-ig való megvalósításának stratégiája

• Iránymutatások kidolgozása a városi áruforgalom

hatékonyabb nyomon követésére és irányítására

vonatkozó bevált gyakorlatokról (pl. árucsoportosító

központok, a történelmi városközpontokba való

behajtásra jogosult járművek mérete, jogszabályi

korlátozások, szállítási intervallumok, a folyami

szállításban lévő kiaknázatlan potenciál stb.).


23/60

• A kibocsátásmentes városi logisztika megvalósításához

vezető stratégia kidolgozása, amely kiterjed a területi

tervezésre, a vasúti és a folyami közlekedéshez való

hozzáférésre, az üzleti tevékenységre és tájékoztatásra,

a díjfizetési módokra és a járművek műszaki

szabványaira. Alacsony kibocsájtású járművek

beszerzésére irányuló közös közbeszerzési eljárások

szorgalmazása az üzleti célú járműparkok esetében

(áruszállítók, taxik, buszok stb.).

• Az Európai Közösségek Bizottsága COM(2011) 144 Fehér

Könyve - Útiterv az egységes európai közlekedési térség

megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforrás-

hatékony közlekedési rendszer felé


24/60

• Az Útügyi Világszövetség a városi területek

mobilitás-fejlesztéséről • Számos ország jó gyakorlatát tanulmányozva és elemezve

megállapították, hogy feltétlenül szükséges a közös irányítás és

szabályozás a városi önkormányzatok részéről a városi áruszállítás

terén.

• A városi áruszállítási folyamatban résztvevő számos szervezet

céljai és elvárásai eltérőek a városi áruszállítás hatékonyságát,

környezeti hatásait és biztonságát illetően.

• Központi felelősségvállalás indokolt az intézkedések

egységesítésére és megfelelő irányelvek kidolgozására. A helyi

hatóságok, önkormányzatok feladata lenne a városi áruszállítás

szervezési tervek elkészítése az összes érintett fél bevonásával.


24th World Road Congress General Report. World Road Association

Routes/Roads no. 352-353. 2012. 1. 25/60

• A városi áruszállítással foglalkozva már a kezdeti felmérésektől

érdemes bevonni valamennyi résztvevőt, közösen végezve az

elemzést és a következtetések levonását.

• Olyan megoldásokra kell törekedni, melyek egyaránt kedvezőek a

városvezetés, valamint a logisztikai és a teherszállító cégek

számára.

• A városi áruszállítási rendszerekre vonatkozó intézkedések

egyensúlyát meg kell teremteni, mert sok esetben egy intézkedés

önmagában még nem elegendő a sikerhez.

• Az összehangolt irányítás gazdaságilag hatékony, környezeti

szempontból kedvező és az élhető várost biztosító működést

eredményez.

• A tervezési folyamat részét képezi az elért eredmények mérése,

értékelése és visszacsatolása a következő tervezési ciklusra.


24th World Road Congress General Report. World Road Association

Routes/Roads no. 352-353. 2012. 1. 26/60

• Útügyi Világszövetség (PIARC World Road Association)

2012: Az állam és önkormányzat szerepe a városi

áruszállításban.

• Probléma meghatározás – társadalmi és szervezési

problémák a városi áruszállításban

• Megoldási javaslatok a városi áruszállítás problémáira

• Városi áruszállítási programok tervezése, megvalósítása

és értékelése

• 17 esettanulmány a városi áruszállítás jó szervezési

megoldásairól, melyek a megvalósítás során fellépő

nehézségekről is beszámolnak (8 Japán, 3 Anglia, 2

Franciaország, 2 Belgium, 1 Norvégia, 1 Svájc).


PIARC World Road Association: Public sector governance over urban freight transport 2012 27/60


Megközelítés Példák

Infrastruktúra Elkerülő utak, körgyűrűk, városi elosztó

központok, árurakodási lehetőségek

Szabályozás Adók, útdíjak, teherforgalmi

korlátozások

Logisztika Kisméretű járművek, fejlett terminálok,

képzett járművezetők

Együttműködés Terhelés megosztás, közös szállítás a

kihasználtság növelésére

Technológia Elektromos járművek, GPS, FTMS,

parkoló/rakodóhely előfoglalás

Viselkedés Társadalmi elfogadtatás, kijelölt

útvonalak, rövid tartózkodási idők



Intézkedés Példák

Átmenő

forgalom

Elkerülő utak, körgyűrűk, az átmenő

forgalom korlátozása a központban

Cél- eredő

forgalom

Átrakó terminálok a városon kívül,

kijelölt tehergépkocsi útvonalak

Parkolás

szabályozás

Kiépített rakodóhelyek,

kijelölt tehergépkocsi parkolók

Időbeli

szabályozás

A teherforgalom időbeli korlátozása

Járművek

szabályozása

Alacsony káros anyag kibocsátású

járművek



Intézkedés Példák

Közös szállítás Közös szállítási központ,

közös szállítási egyezmény

Intermodális

szállítás

Intermodális terminálok, átrakó

berendezések

Terület-

felhasználás

Környezetvédelmi sáv a főutak mentén,

a lakófunkció korlátozásával

Jármű követés,

irányítás

Intelligens közlekedési és

infokommunikációs rendszerek

Szervezés Minőségi partnerség az áruszállításban



Áruszállító

útvonal kijelölés

Behajtó

teherforgalom

korlátozás

Közös szállítás

Tehergépkocsik csak

adott utakon

Átmenő forgalom

tiltása Közös szállítás

A teherfogalom, a

környezeti károk és a

balesetek csökkenése

a helyi utakon

A teherforgalom, a

környezeti károk és a

balesetek területi

mérséklődése

A szállító járművek

száma, a környezeti

terhelés és a

balesetszám csökken

PIARC World Road Association: Public sector governance over urban freight transport 2012. A képek forrása:

http://2012.internationaltransportforum.org/sites/files/itforum2012/files/documents/en/WCTR_Side_Event_UrbanFreight_Taniguchi_

20120502.pdf 31/60

http://2012.internationaltransportforum.org/sites/files/itforum2012/files/documents/en/WCTR_Side_Event_UrbanFreight_Taniguchi_20120502.pdf




PIARC World Road Association: Public sector governance over urban freight transport 2012

Értékelési

tényező

Cél Jellemző Adatforrás Módszer

Életminőség Emisszió

csökkenés

Zaj, levegő-

minőség,

balesetek

Helyszín

Rendőrség,

önkormányzat

Modellek

forgalom-

számlálás

Gazdasági

fejlődés

Gazdasági

fejlődés

Kereskedelmi

terület

látogatószám

Önkormányzat

hivatalok

Statisztika

kérdőív

Elérhetőség Elérhetőség

javítása

Járműkm

utazási idő

akadályok

Szállítók

helyszín

Rendőrség

Kérdőív

forgalom-

számlálás

Szállítási

hatékonyság

Terhelési arány

javítása

Terhelési arány

növelés,

fogyasztás

csökkenés

Üzemeltetők Tanulmány

32/60

City logisztika – példák - Budapest

• Kutatás a Budapesti Műszaki Egyetemen

• Nagyvárosok áruellátását támogató city

logisztikai szolgáltatások kialakításának

magyarországi lehetőségei (JKL-P8-T1)

• Dr. Bóna Krisztián és társai 2011-2013

• http://citylog.kku.bme.hu/

http://citylog.kku.bme.hu/publications/Utkozben2_JKL.pdf 33/60

http://citylog.kku.bme.hu/

http://citylog.kku.bme.hu/publications/Utkozben2_JKL.pdf





• A city logisztika a városokban jelentkező, jellemzően a

nagy és kiskereskedelem, valamint a szolgáltatások de

sok esetben akár az ipar által generált

• diszperz áruellátási feladatok műszaki-gazdasági,

valamint szervezési szempontból hatékony,

fenntartható és környezetbarát

• összehangolt szervezését jelenti, kiemelten az ezzel

kapcsolatos áruszállítási, rakodási és raktározási

feladatok megvalósítását egy közcélú logisztikai

infrastruktúra igénybevételével.

http://citylog.kku.bme.hu/publications/MLSZKSZ.pdf 35/60

http://citylog.kku.bme.hu/publications/MLSZKSZ.pdf














http://citylog.kku.bme.hu/publications/mle_evkonyv_2012.pdf 40/60

http://citylog.kku.bme.hu/publications/mle_evkonyv_2012.pdf







City logisztika – példák - Róma

• Egy római elképzelés kibővíti az intermodális terminál ötletét, bevonva a rendszerbe a mini, úgynevezett szatellit terminálokat a különböző belső pontokról érkező áruk kezelésére, és környezet-kímélő gépkocsikra történő átrakására, amelyek a sűrű városi kereskedelmi egységek kiszolgálására hivatottak. Ezeket „városi árutovábbítóknak” nevezeték el. A szatellit nem nyújt semmiféle kiegészítő szolgáltatást, nincs raktár és egyéb fizikai anyagmozgatás. Az ellenőrzési és koordinációs feladatokat ITS-technológiával valósítják meg.

43/60

City logisztika – példák - Róma

• A város 12 belépési pontjához igazodóan 41 potenciális szatellitet jelöltek ki a gyorsforgalmi körgyűrű és a belső körutak közötti területen.

• A koordináció a következő feladatokat tartalmazza:

o feltartóztatási stratégia megvalósítása a város határában;

o a kamionok elvezetése a szatellitekhez;

o áruátrakás és összefogás a szatelliten;

o a városi disztribúciós útvonal meghatározása;

o az elosztás dinamikus kontrollja és támogatása.

• Forrás: BME OMIKK LOGISZTIKA 11. k. 3. sz. 2006. május–június. p. 45–55. Tanulmánytár Szállítási logisztika Kiss Diána: A hatékony és környezetkímélő városi áruszállítás módszerei

44/60

City logisztika – példák - Amszterdam

• Teherszállító villamosok

kísérleti üzeme 2009-ben

Gazdaságilag nem volt

sikeres a kísérlet

http://nlarchitects.wordpress.com/2009/07/14/city-cargo/

http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://tram-2.andreetjes-

website.nl/cargo_tram_amsterdam/citycargo_801_andre_r_ppl.jpg&imgrefurl=http://tram-2.andreetjes-

website.nl/cargo_tram_amsterdam/start_cargo_tram_amsterdam.htm&h=480&w=640&sz=73&tbnid=EDZX5qHT0r41vM:&tbnh=91&tbnw=121

&prev=/search%3Fq%3Dcity%2Bcargo%2Bamsterdam%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=city+cargo+amsterdam&usg=__ik2JaV7rp

MhSlTHZI190MyjJZuM=&docid=7VatNxzGFHZJ0M&hl=hu&sa=X&ei=wX84Ud--MsWY1AX8qoCYCg&ved=0CEsQ9QEwBQ&dur=129 45/60




http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://tram-2.andreetjes-website.nl/cargo_tram_amsterdam/citycargo_801_andre_r_ppl.jpg&imgrefurl=http://tram-2.andreetjes-website.nl/cargo_tram_amsterdam/start_cargo_tram_amsterdam.htm&h=480&w=640&sz=73&tbnid=EDZX5qHT0r41vM:&tbnh=91&tbnw=121&prev=/search%3Fq%3Dcity%2Bcargo%2Bamsterdam%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=city+cargo+amsterdam&usg=__ik2JaV7rpMhSlTHZI190MyjJZuM=&docid=7VatNxzGFHZJ0M&hl=hu&sa=X&ei=wX84Ud--MsWY1AX8qoCYCg&ved=0CEsQ9QEwBQ&dur=129














City logisztika – példák - Drezda

• Drezdában a

VW gyár

alkatrész

ellátását

biztosítják

teherszállító

villamosokkal

http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/VW-Cargotram-

Dresden.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:VW-Cargotram-

Dresden.jpg&h=838&w=1064&sz=118&tbnid=RHydltppVMlWSM:&tbnh=91&tbnw=116&prev=/search%3Fq%3Dcargotram%2Bdresden%26tbm

%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=cargotram+dresden&usg=__Xsot9r4CfzVXpPUbjeBSjzhIM9M=&docid=UYvVv62gH1w3yM&hl=hu&sa=X

&ei=fX84UZG4G-rJ0QXjtYHwCA&ved=0CEkQ9QEwAw&dur=1308 46/60

http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/VW-Cargotram-Dresden.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:VW-Cargotram-Dresden.jpg&h=838&w=1064&sz=118&tbnid=RHydltppVMlWSM:&tbnh=91&tbnw=116&prev=/search%3Fq%3Dcargotram%2Bdresden%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=cargotram+dresden&usg=__Xsot9r4CfzVXpPUbjeBSjzhIM9M=&docid=UYvVv62gH1w3yM&hl=hu&sa=X&ei=fX84UZG4G-rJ0QXjtYHwCA&ved=0CEkQ9QEwAw&dur=1308













City logisztika – példák - Japán

http://2012.internationaltransportforum.org/sites/files/itforum2012/files/documents/en/WCTR_Side_Ev

ent_UrbanFreight_Taniguchi_20120502.pdf 47/60



City logisztika – példák - Japán

Városi szállítójármű,

városi rakodóhely,

áruelosztó központ

http://2012.internationaltransportforum.org/sites/files/itforum2012/files/documents/en/WCTR_Side_Ev

ent_UrbanFreight_Taniguchi_20120502.pdf 48/60



City logisztika – példák - szervezés

• Egy hazai javaslat szerint rövidíteni lehetne azt

az időt, amit egy-egy áruszállító jármű eltölt a

kijelölt rakodóhelyen, így a helyet gyorsabban

át tudna adni másoknak. Ehhez egy

úgynevezett rakodótárcsát kellene a

fuvarozóknak beindítaniuk a műszerfalon azt

követően, hogy leparkoltak, amely pl. húsz

percnyi időt számolna visszafelé. Ha ez lejárt,

azonnal át kellene adnia a helyét másnak.

49/60

A forgalomtechnikai mérnök szerepe

• Optimális szállítási útvonalak megtervezése,

javaslat az optimális szállítási módokra

• Tehergépkocsik számára megengedett és tiltott

útvonalak, övezetek meghatározása, kijelölése,

időbeli és térbeli korlátozások

• Árurakodást célzó parkolóhelyek és területek

kialakítása, a szabályos használat ellenőrzése

• Intelligens közlekedési rendszer elemek

alkalmazása az irányításban, helyfoglalásban

50/60


• A szállítási láncban résztvevő szereplők,

partnerek azonosítása, kapcsolatfelvétel

• Technológiai újdonságok figyelemmel kísérése,

a legjobb nemzetközi gyakorlat megismerése

• A városüzemeltetés számára javaslatok

kidolgozása, bemutatása, elfogadtatása

• A javaslatok beillesztése a forgalomszabályozás

és forgalomirányítás városi rendszerébe

• A megvalósítás tapasztalatainak értékelése

51/60


1. Infrastrukturális megoldások

• Városi terminálok

• Külvárosi logisztikai központok

• A terminálok logisztikai fejlesztése

• Vasúti és vízi terminálok alkalmazása

• Privát parkolóhelyek

• Villamos és a földalatti használata

• Ingajáratban közlekedő vonat




2. Területhasználat-menedzsment

• Rakodási zóna tervezése

• Parkolóhely tervezés

• Alagutak alkalmazása

• Egyéb lefoglalt területek használata

• Rakodási interfészek

• Privát parkolóhelyek alkalmazása

• Mini raktárak




3. Behajtás szabályozás

•Behajtás a gyalogos zónába

•Utcai korlátozó figyelmeztetések

•Városközpont lezárása a személyforgalom elől

•Útdíj alkalmazása

•Megfelelő rotáció a rakodási zónában

•Éjszakai szállítás

•Behajtási időablak




4. Közlekedés menedzsment

• Szállítói osztályozás

• Áruszállítási zóna osztályozása

• Szabályozás egységesítése

• Utcák osztályozása




5. Végrehajtás és reklám I.

• Közvetlen gazdasági hasznok: időszakosan

bevezetett adócsökkentés vagy szubvenció

• City-logisztikai fórumok: megegyezés,

konszenzuskeresés

• Információs támogatás: tudatformáló

kampány, a lakosság bevonása

• Gépkocsi-vezetői tréningek

• Alternatív gépkocsik alkalmazása




5. Végrehajtás és reklám II.

• Azonosító rendszerek alkalmazása:

mágneskártya, mikrohullámú és infra

azonosítás stb.

• CCTV: tv-kamerák alkalmazása

• Automata akadályok, bakok

• Rakodási zónák felügyelete

• Útvonal és behajtás ellenőrzése




Város-

üzemeltetés

Logisztikai

szolgáltatók

Kereskedelmi

vállalatok

Beszállító

vállalatok

Kapcsolattartás, egyeztetés

58/60

Összefoglalás

• A logisztika célja az ellátás – termelés – elosztás folyamatainak optimális összehangolása.

• A logisztikai rendszerek fő elemei: a szállítás, a raktározás és az információs rendszer.

• A city logisztika a városi áruszállítás összehangolásával, továbbá a közös raktározási feladatok ellátásával jól szolgálja a történelmi városrészek megóvását, illetve a környezeti terhelés csökkentését.

• Az áruszállítási útvonalak és a szállítási módok meghatározása optimális megoldásokat igényel.

59/60

Köszönöm figyelmüket!

dr. Gulyás András

e-mail: [email protected]

60/60