This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
3200
3400
3600
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
150
250
350
450
550
650
750
850
950
D16K750
D16K650
D16K550
D16K550
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D13K540
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
d13k420 (309 kW)Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 420 hj
Max pöördemoment pööretel
860 –1400 p/min 2100 Nm
d13k460 (338 kW)
Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 460 hj
Max pöördemoment pööretel
900 –1400 p/min 2300 Nm
d13k500 (368 kW)
Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 500 hj
Max pöördemoment pööretel
1000 –1400 p/min 2500 Nm
d13k540 (397 kW)
Max võimsus pööretel 1450 –1800 p/min 540 hj
Max pöördemoment pööretel
1000 –1450 p/min 2600 Nm
d13k
Silindrite arv 6
Töömaht 12,8 dm3
Kolvikäik 158 mm
Silindri läbimõõt 131 mm
Surveaste 17.0:1
Ökonoomsed pöörded 900 –1400 p/min
Mägipiduri pidurdusvõimsus
(2300 p/min) 200 kW
VEB+ võimsus (2300 p/min) 375 kW
VEB+ valikvarustus
Õlifiltrid 2 täis‑, 1 läbivoolufilter
Õlikogus, k.a filtrid 33 l
Jahutusvedeliku üldkogus 38 l
Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas
kvaliteediklassi VDS4 korral.
nõuded kütuSele
Ainult väävlivaba (EN590, max 10 ppm väävlit).
mootorIga üHendatud
JõuVälJaVõtt
Saadaval on kaks pöördemomendivarianti.
EPTT650, suhtarv 1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, suhtarv 1.26:1 1000 Nm*
* Pöördemoment nii sõitmise kui ka seismise ajal.
Mootori pöörlemissagedus (p/min)
Pöördemoment (Nm)
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011
Võimsus (hj)
mootor d13k – euro 6
võimsus/pöördemoment
Saadaval ka valikvarustusena.
2 käiguosa
mootor d16k – euro 6
võimsus/pöördemoment
Mootori pöörlemissagedus (p/min)
Pöördemoment (Nm)Võimsus (hj)
Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011
d16k550 (405 kW)Max võimsus pööretel 1350 –1900 p/min 550 hj
Max pöördemoment pööretel
900 –1350 p/min 2800 Nm
d16k550 (405 kW)
Max võimsus pööretel 1350 –1900 p/min 550 hj
Max pöördemoment pööretel
900 –1350 p/min 2900 Nm
d16k650 (479 kW)
Max võimsus pööretel 1450 –1900 p/min 650 hj
Max pöördemoment pööretel
950 –1450 p/min 3150 Nm
d16k750 (552 kW)
Max võimsus pööretel 1600 –1800 p/min 750 hj
Max pöördemoment pööretel
950 –1400 p/min 3550 Nm
d16k
Silindrite arv 6
Töömaht 16,1 dm3
Kolvikäik 165 mm
Silindri läbimõõt 144 mm
Surveaste 16.0:1
Ökonoomsed pöörded 1000 –1300 p/min
Mägipiduri võimsus (2200 p/min) 230 kW
VEB+ võimsus (2200 p/min) 470 kW
VEB+ valikvarustus
Õlifiltrid 2 täis‑, 1 läbivoolufilter
Õlikogus, k.a filtrid 42 l
Jahutusvedeliku üldkogus 48 l
Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas
kvaliteediklassi VDS4 korral.
mootorIga üHendatud
JõuVälJaVõtt
Saadaval on kaks pöördemomendivarianti*
EPTT650, suhtarv 1.26:1 650 Nm
EPTT1000, suhtarv 1.26:1 1000 Nm
* Pöördemoment nii sõitmise kui ka seismise ajal.
52
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
pm = tahked osakesedeiX = lämmastikoksiidid
euroopa HeItmenormId 1993–2013
aScScr
Seitsmes pihusti
Segune‑mistsoon
Segune‑mistsoonAdBlue
dpFdoc
mootor
mootor
Mootori uued komponendid teenivad üht põhieesmärki: reguleerida mootori gaasivoo kõiki etappe veelgi täpsemalt ja tagada, et heitgaasid jõuaksid järeltöötlussüsteemi optimaalseimal temperatuuril. Vähendamata kütusesäästlikkust ja mootori tööomadusi.
SeItSmeS pIHuStI
Spetsiaalne diislikütuse pihusti, mida kasu‑tatakse DOC‑i soojuse juhtimiseks ning mis tagab DPF‑i tõhususe ja SCR‑i hea funktsio‑neerimise.
dIISlIkütuSe
okSüdatSIoonI katalüSaator (doc)
DOC toodab NO2, mis on DPF‑ile vajalik tahmaosakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regenerat‑siooniks vajalikku soojust.
dIISlIkütuSe
taHmaoSakeSte FIlter (dpF)
Filtrisse kogunevad tahmaosakesed (PM) ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regenereerimine toimub automaatselt ja juhi sekkumine ei ole vajalik.
ValIkulIne
katalüüSreduktSIoon (Scr)
Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasi‑desse lisandit AdBlue. Kokkupuutel katalü‑saatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOX) ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.
ammonIaagIJääkIde
kIHIStuSkatalüüSreduktSIoon (aSc)
Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH3), kui neid leidub.
Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid • • • • • •Täpsem käiguvahetus, sh allavahetus • • • • •Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes • • • • •* Ainult AT2612E.
I‑SHIFt
tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max täismass (t)
AT2412E Otseülekandega 2400 44
AT2612E Otseülekandega 2600 60
ATO2612E Kiirkäiguga 2600 60
AT2812E Otseülekandega 2800 44/52
ATO3112E Kiirkäiguga 3150 60
ATO3512E Kiirkäiguga 3550 60
Saadaval ka valikvarustusena.
I‑SHIFt I tarkVarapaketId
baSIc
I‑Shift käigukasti standardrežiim, juhib põhifunktsioone.
läHIVeod Ja eHItuS
Sobiv jaotusvedudel ja ehitusvedudel. Sisal‑dab funktsioone, mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades manööverdades.
kaugVeod Ja kütuSeSääSt
Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda‑vad kütusekulu. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.
kaugVeod Ja kütuSeSääSt + I‑See
I‑See (ja I‑Cruise ’i) lisamine paketile „Kaug‑veod ja kütusesääst“ võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.
HeaVy duty tranSport
Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t) autorongiga sõitmiseks.
I‑See raSkeVedudel
I‑See ja I‑Cruise ’i lisamine paketile Heavy Duty võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.
I‑SHIFt
Käigugruppide ja ‑poolitajatega 12‑käiguline käigukast koos automaatse käiguvahetiga. I‑Shift i käigukasti saab varustada retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.
Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid • • •Täpsem käiguvahetus, sh allavahetus • •Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes • •
I‑SHIFt I topeltSIdur
tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max täismass (t)
SPO2812 Kiirkäiguga 2800 60
I‑SHIFt I topeltSIdur
Topeltsiduri ja käigugruppidega 12‑käiguline käigukast koos automaatkäiguvahetiga. Topeltsidur tagab käikude kiire, katkestusteta ja mugava automaatse vahetamise. I‑Shifti topeltsiduri saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu ja roolivõimendi avariipumbaga. Õlijahuti kuulub standardvarustusse.
I‑SHIFt I topeltSIdurI
tarkVarapaketId
baSIc
Standardpakett I‑Shift i topeltsiduriga, juhib käigukasti põhifunktsioone.
kaugVeod Ja kütuSeSääSt
Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda‑vad kütusekulu. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.
kaugVeod Ja kütuSeSääSt + I‑See
I‑See (ja I‑Cruise ’i) lisamine paketile Kaug‑veod ja kütusesääst võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.
käiguosa 2
56
I‑SHIFt I Ja I‑SHIFt I topeltSIdurI
FunktSIoonIde SelgItuS
käIguVaHetuSe põHIrežIIm
Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks. Arvestab tegelikku täismassi ja teekallet.
erk käIguVaHetuS
Käiguvahetamine toimub tavalisest kiiremini ja sujuvamalt, sest nutikalt kasutatakse mootor‑pidurit, topeltsidurit ja keskpidurit.
käIguVaHetuSe reguleerImIne
Võimaldab automaatrežiimil mootoriga pidur‑dades korrigeerida käiguvalikut käigukangi nuppude abil.
käIgukaStIõlI
temperatuurI JälgImIne
Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoekraanil.
täIuStatud käIguVaHetuSrežIIm
Koostöös EBS ja ECS süsteemiga lihtsus‑tab paigaltvõtmist ja manöövreid kitsastes kohtades. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdus‑võimsust, valides käigu, mille korral mootori pöörded on kõrged. Kui mootoriga pidurdamise ajal toimub käiguvahetus, ei põhjusta see tänu I‑Shifti topeltsidurile mingit pidurdusjõu katkestust.
paIgaltVõtmISe JuHtImIne
Optimeerib käiguvahetust ja EBS funktsioone aeglasel manööverdamisel. Tagab ka, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult tõusu korral.
I‑roll
Vabaveeremisfunktsiooni automaatne sisse‑ja väljalülitamine kütusekulu vähendamiseks. I‑Roll funktsioon rakendub, kui mootorilt ei vajata veo‑ ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.
nutIkaS püSIkIIruSe regulaator
Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüs‑teemiga ja kindlustab, et lisapidureid ei ak‑tiveeritaks vajaduseta. See võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.
I‑See
Nutikas I‑Shift i tarkvara salvestab topo‑graafiaandmeid ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ning sõidumugavuse suurenda‑miseks. Andmed salvestatakse andmebaasi, kus need on kättesaadavad ka teistele I‑See kasutajatele. I‑See tellimisel sisaldab see ka püsikiiruse regulaatorit I‑Cruise . I‑Cruise ’i saab tellida ka eraldi.
autorongI täISmaSSI
kontroll raSkeVedudel
Optimeerib käiguvalikut raske (85–180 tonni) autorongiga sõitmisel.
lISaFunktSIoonId
Jõu VälJaVõtu täIuStatud
FunktSIoonId
Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõuväljavõtu kasutamist.
käIguVaHetuSe, ka kIIre
allaVaHetuSe täpSem SeadIStuS
Käikude valik käigukangi nuppudega paigalt‑võtul ja automaatrežiimil sõitmisel. Kick‑down funktsioon lülitab sisse maksimaalseks kiirendamiseks sobivaima käigu.
täIuStatud SõIduomaduSed
HalbadeS teeoludeS
Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul ja mägistel teedel.