1 JUNI 2016 DR.-ING. KATJA ENGELEN METTMANN, 27. Juni 2016 P R Ä S E N T A T I O N V E P M E T T M A N N Verkehrsentwicklungsplanung Mettmann 2030 Dr.-Ing. Katja Engelen BÜRO FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNG DR.-ING. REINHOLD BAIER GMBH AACHEN Mettmann, 27. Juni 2016
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Verkehrsentwicklungsplanung Mettmann 2030 · - Erstellung eines Prognose-Nullfalls 2030 - Erstellung von 2 Szenarien in Abhängigkeit der Ergebnisse • Arbeitspaket kann erst dann
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Verkehrsentwicklungsplanung Mettmann 2030
Dr.-Ing. Katja Engelen
BÜRO FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNG DR.-ING. REINHOLD BAIER GMBH AACHEN
Mettmann, 27. Juni 2016
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und
praktische Erfahrungen aus rund 50 Verkehrs-entwicklungsplanungen
Basis:
Erarbeitung methodischer Grundlagen für das Land Nordrhein-Westfalen
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Was macht ein Verkehrsentwicklungsplan (VEP)?
• Heutigen Zustand analysieren
• Bedürfnisse / Anforderungen an Verkehrsinfrastruktur ableiten
• Angestrebte Entwicklung aller Verkehrssysteme darstellen
Änderung der Strukturen der Netze• Wirkungsanalysen und BewertungTestszenarien• Ziele, Potenziale• Mehrere Testszenarien• Wirkungsanalysen und Bewertung
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nNutzbare Gehwegbreiten
Vorhandene Überquerungsstellen
Ergebnisse Analyse (Beispiele)
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nZielkonzept Fahrradverkehr
Querschnitte
Ergebnisse Zielkonzepte (Beispiele)
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• Letzte zusammenhängende Untersuchung zur Verkehrsentwicklungs-planung: 1993 (Prognose 2005)
• Ergänzende Untersuchungen zur Innenstadtentlastung (2004)
• Berechnungen über verkehrliche Aus-wirkungen von Einzelmaßnahmen und Bauzuständen:- Osttangente- Seibelquerspange- Umbau Breite Straße / J.-Flintrop-Str. mit
Sperrung Schwarzbachstraße im Bereich Jubiläumsplatz und Netztrennung auf derunteren J.-Flintrop-Str.
- Verkehrszählungen Nordstraße vor und nach Inbetriebnahme der Seibelquerspange
VEP Mettmann – Grundlage
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1. Erstellung Verkehrsmodell
2. Knotenstromzählungen, Kordonerhebung
3. MIV (fließend)
4. LSA-Optimierung
5. Ruhender Verkehr (MIV, Lkw)
6. Fußgängerverkehr
7. Radverkehr
8. ÖPNV
9. Straßenraumgestaltung
10. Beteiligungstermine
Arbeitsprogramm VEP Mettmann:V
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Was ist ein Verkehrsmodell?• computergestütztes Verfahren• Verkehrsgeschehen eines Raumes wird simuliert
Vorgehen:• Teilräume bilden• Verkehrsbeziehungen
untereinander abbilden
Grundlage:• Strukturdaten
(z. B. Bevölkerungszahl, -struktur) • Verkehrsnetze
(z. B. Straßen-, Wegenetze)• Verkehrserhebungsdaten
(z. B. Verkehrsverhalten, -zählungen)
AP 1 Erstellung Verkehrsmodell
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Wozu wird das Verkehrsmodell eingesetzt?• Aktuelles Verkehrsverhalten abbilden
(z. B. Wegeanzahl, Verkehrsmittelwahl)• Zukünftiges Verkehrsverhalten und Maßnahmenwirkungen
quantitativ abschätzen
� Werkzeug für vergleichende Betrachtungen von Bau- undVerkehrsvorhaben
AP 1 Erstellung eines Verkehrsmodells
Handlungskonzept Innenstadtentlastung(Ergänzende Untersuchungen zur Innen-stadtentlastung, 2004)
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Kordonerhebung• Kordon mit 8 Ein-/Ausfahrten und 6 Zwischenpunkten• Zähltag: Do, 12.05.2016
AP 2 Ergänzende Verkehrsuntersuchungen
ZwischenpunkteEin-/Ausfahrten Kordon
Ergänzende Kordonerhebung
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Erste Zwischenergebnisse (Auswertung läuft noch!)
AP 2 Ergänzende Verkehrsuntersuchungen
Quelle/ZielMettmann
Durchgang Mettmann
88,5%
11,5%
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• Arbeiten mit dem Verkehrsmodell- Erstellung eines Prognose-Nullfalls 2030- Erstellung von 2 Szenarien in Abhängigkeit der Ergebnisse
• Arbeitspaket kann erst dann bearbeitet werden, wenn AP 1 „Erstellung eines Verkehrsmodells“ abgeschlossen ist(Analysefall muss fertig kalibriert und mit Stadt abgestimmt sein)
AP 3 Motorisierter Individualverkehr
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